這次亮相的600公里(li)(li)時速磁懸(xuan)浮列(lie)車采用了流線造型(xing)，風格(ge)科(ke)幻。由于采用了磁懸(xuan)浮原理，所以(yi)阻力(li)比普通(tong)的高鐵(tie)低很(hen)多，其(qi)速度可達600公里(li)(li)/時，速度介于高鐵(tie)與飛機之(zhi)間，杭州(zhou)與上(shang)海之(zhi)間175公里(li)(li)的距離(li)可以(yi)在20分鐘內完成。

與普通(tong)高(gao)鐵相(xiang)比，600公(gong)里時速磁懸(xuan)浮列車的(de)維護(hu)(hu)成本(ben)(ben)也相(xiang)當低(di)，普通(tong)高(gao)鐵的(de)設計壽(shou)命(ming)(ming)一般是(shi)20年(nian)，維護(hu)(hu)成本(ben)(ben)是(shi)造車成本(ben)(ben)的(de)3倍以上(shang)，而(er)(er)600公(gong)里時速磁懸(xuan)浮列車設計壽(shou)命(ming)(ming)長達(da)30年(nian)，而(er)(er)且可以免(mian)維護(hu)(hu)，大大降低(di)了(le)維護(hu)(hu)成本(ben)(ben)。

進(jin)入600公里時速(su)磁懸浮列(lie)車內(nei)部，新一代列(lie)車的內(nei)部空間也(ye)更加(jia)寬廣，車寬3米7，乘坐(zuo)更加(jia)舒適。行(xing)李艙(cang)也(ye)采用了類似飛機的設計，編組也(ye)非常靈活，可以適應淡旺季不同的需求。

此外，600公里時速磁懸(xuan)浮列車的駕駛(shi)室(shi)也(ye)非常科幻(huan)，采用了無人駕駛(shi)技術，中控(kong)儀表盤就可以監控(kong)整(zheng)組列車的運行情(qing)況，比(bi)人力(li)監控(kong)更加準確，安全性(xing)有足夠保證。

不(bu)過新聞(wen)報道沒有提及(ji)600公里時速磁(ci)懸浮(fu)(fu)列車(che)何時建設(she)的問題，目前來看600公里時速磁(ci)懸浮(fu)(fu)列車(che)的技(ji)術研(yan)發已經基本完成，關鍵(jian)的問題在于一套新的列車(che)、鐵(tie)路(lu)基礎設(she)施必然會導致較高的成本，經濟問題比技(ji)術問題更加復雜。