這次亮相的600公(gong)里時速磁懸浮列車采用了流(liu)線造型，風格科幻。由于采用了磁懸浮原理，所以阻力比普通(tong)的高(gao)鐵(tie)低很多，其速度可(ke)達600公(gong)里/時，速度介于高(gao)鐵(tie)與飛機之間(jian)，杭州與上海(hai)之間(jian)175公(gong)里的距(ju)離可(ke)以在20分(fen)鐘內完成(cheng)。

與普(pu)通(tong)高鐵相比，600公里時速(su)磁懸浮列車(che)的(de)維(wei)護(hu)成本也相當低，普(pu)通(tong)高鐵的(de)設計(ji)壽(shou)命一般是(shi)20年，維(wei)護(hu)成本是(shi)造車(che)成本的(de)3倍以(yi)上，而600公里時速(su)磁懸浮列車(che)設計(ji)壽(shou)命長達30年，而且可以(yi)免(mian)維(wei)護(hu)，大大降低了(le)維(wei)護(hu)成本。

進入600公里時(shi)速(su)磁懸浮列車內(nei)部，新(xin)一代(dai)列車的內(nei)部空間也(ye)(ye)更(geng)加寬廣，車寬3米7，乘(cheng)坐更(geng)加舒適。行李艙也(ye)(ye)采用了類似飛機(ji)的設計，編(bian)組(zu)也(ye)(ye)非常靈活，可以適應淡旺季不(bu)同的需求。

此外，600公里時速磁懸浮列車的駕駛(shi)室也非常科幻，采用(yong)了無(wu)人駕駛(shi)技術，中控儀表盤就可(ke)以監控整(zheng)組列車的運行情況(kuang)，比(bi)人力(li)監控更加(jia)準確，安(an)全性有足(zu)夠保證(zheng)。

不過新聞報道沒(mei)有提及600公(gong)(gong)里(li)時(shi)(shi)(shi)速磁懸(xuan)浮(fu)(fu)列車(che)何時(shi)(shi)(shi)建設的問(wen)(wen)題(ti)(ti)，目前來看600公(gong)(gong)里(li)時(shi)(shi)(shi)速磁懸(xuan)浮(fu)(fu)列車(che)的技(ji)術研(yan)發已(yi)經基本完(wan)成(cheng)，關鍵的問(wen)(wen)題(ti)(ti)在于(yu)一套新的列車(che)、鐵(tie)路基礎設施必然(ran)會導(dao)致較高的成(cheng)本，經濟問(wen)(wen)題(ti)(ti)比(bi)技(ji)術問(wen)(wen)題(ti)(ti)更加(jia)復雜。