這次亮相的600公里時速磁懸(xuan)浮列車采用了流(liu)線造型，風(feng)格(ge)科幻。由于采用了磁懸(xuan)浮原理，所以阻力(li)比普通的高鐵低很多，其速度(du)可達600公里/時，速度(du)介(jie)于高鐵與飛機(ji)之(zhi)間，杭州(zhou)與上海(hai)之(zhi)間175公里的距(ju)離可以在20分鐘內完成。

與(yu)普(pu)通高鐵相比，600公里(li)時(shi)速(su)磁懸(xuan)浮列車(che)的(de)維(wei)護成(cheng)本也(ye)相當低(di)，普(pu)通高鐵的(de)設(she)(she)計(ji)壽命(ming)一般是20年(nian)，維(wei)護成(cheng)本是造(zao)車(che)成(cheng)本的(de)3倍(bei)以(yi)上，而600公里(li)時(shi)速(su)磁懸(xuan)浮列車(che)設(she)(she)計(ji)壽命(ming)長達(da)30年(nian)，而且可(ke)以(yi)免維(wei)護，大大降低(di)了維(wei)護成(cheng)本。

進入600公里時速磁懸浮列(lie)車內部(bu)，新一(yi)代列(lie)車的內部(bu)空間也(ye)更加(jia)寬廣，車寬3米7，乘坐(zuo)更加(jia)舒適。行李(li)艙也(ye)采用了類(lei)似飛(fei)機的設計，編組也(ye)非常(chang)靈活，可以適應淡旺季不同的需求。

此外(wai)，600公里時(shi)速(su)磁懸(xuan)浮(fu)列車的駕駛(shi)室也非常科幻，采用了無人駕駛(shi)技術(shu)，中控(kong)(kong)儀表盤就可(ke)以監(jian)控(kong)(kong)整組列車的運行情(qing)況，比人力監(jian)控(kong)(kong)更加準確，安全(quan)性有足夠保證(zheng)。

不過新(xin)聞報道(dao)沒有提及600公里時速磁懸(xuan)浮列(lie)車(che)(che)何(he)時建(jian)設(she)(she)的問題，目前來(lai)看600公里時速磁懸(xuan)浮列(lie)車(che)(che)的技(ji)術(shu)(shu)研發已經基本完成，關鍵的問題在于一套(tao)新(xin)的列(lie)車(che)(che)、鐵路基礎設(she)(she)施必然(ran)會(hui)導致較高(gao)的成本，經濟(ji)問題比技(ji)術(shu)(shu)問題更加復雜。