2019年9月9日,因(yin)薪資糾紛,英(ying)國航空公司飛(fei)行(xing)員(yuan)舉行(xing)“史無(wu)前(qian)例(li)的大規模罷(ba)工(gong)”。目前(qian)已(yi)有(you)超過1500個航班被取消,28萬名(ming)旅(lv)客(ke)的出行(xing)將受(shou)到(dao)影(ying)響,此(ci)次(ci)英(ying)航飛(fei)行(xing)員(yuan)大罷(ba)工(gong)將給英(ying)航造成(cheng)高(gao)達8000萬英(ying)鎊的損失。
據(ju)《每日郵報》報道,BALPA的(de)(de)93%成(cheng)員投(tou)票支(zhi)持大(da)罷(ba)工,這(zhe)意味著有(you)超過3000名英(ying)航飛行員參與罷(ba)工,相當于(yu)英(ying)航四分之三左右(you)的(de)(de)飛行員都不工作(zuo)(zuo)了,涉(she)及(ji)的(de)(de)大(da)部(bu)分飛行員都是在希思羅機(ji)場工作(zuo)(zuo)。
英(ying)(ying)航飛行員(yuan)協會表示,“該公司必須滿足其員(yuan)工(gong)(gong)(gong)和乘(cheng)客的(de)(de)(de)(de)需(xu)求,保(bao)證飛行員(yuan)不(bu)被欺(qi)壓。”英(ying)(ying)航則表示,“此次罷(ba)(ba)工(gong)(gong)(gong)行動是不(bu)合理(li)的(de)(de)(de)(de),因為公司的(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)(gong)資待遇(yu)是公平(ping)的(de)(de)(de)(de)。如果員(yuan)工(gong)(gong)(gong)選擇(ze)罷(ba)(ba)工(gong)(gong)(gong),他們的(de)(de)(de)(de)旅(lv)行津貼將被取消。”
據悉,此次罷工(gong)的(de)原因是工(gong)資待(dai)遇沒談(tan)攏(long)。2019年(nian)(nian)7月(yue),英國(guo)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)和英國(guo)民航(hang)飛行員(yuan)協會(BALPA)在飛行員(yuan)加薪(xin)(xin)(xin)問題爭執不下,英航(hang)表示(shi)將在3年(nian)(nian)內加薪(xin)(xin)(xin)11.5%,并(bing)加上每年(nian)(nian)占比1%年(nian)(nian)薪(xin)(xin)(xin)的(de)獎金,但英國(guo)民航(hang)飛行員(yuan)協會認(ren)為,以(yi)該公(gong)司(si)現在的(de)財(cai)務狀(zhuang)況,飛行員(yuan)應(ying)該獲得更大的(de)利潤份(fen)額(e),否(fou)則他們將有權采取(qu)罷工(gong)行動。
BALPA表示,“這些(xie)年(nian)(nian)來,英航(hang)飛行(xing)員已經為(wei)公司做(zuo)出(chu)了(le)很多犧牲,比如,工資的(de)降低、工作(zuo)任務(wu)的(de)增加,最終薪金養老計劃的(de)取消、放(fang)棄(qi)年(nian)(nian)休、接受(shou)新的(de)值班安排,以及飛行(xing)酬勞的(de)減少”。BALPA認為(wei)飛行(xing)員應該(gai)獲得(de)更好的(de)報價,因為(wei)英航(hang)一直都(dou)有不(bu)錯的(de)盈利。
英(ying)(ying)(ying)國(guo)航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(British Airways),成立于1924年(nian)(nian)(nian)3月(yue)(yue)31日(ri)(ri),全球(qiu)航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)網(wang)絡(luo)覆(fu)蓋75個(ge)國(guo)家的150多個(ge)目(mu)的地。它(ta)是全球(qiu)較大的國(guo)際航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司之一(yi),每年(nian)(nian)(nian)乘(cheng)載約3600萬名乘(cheng)客。英(ying)(ying)(ying)國(guo)航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司自(zi)1980年(nian)(nian)(nian)起為(wei)中國(guo)提供服務。目(mu)前每周(zhou)有7個(ge)航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)由北京直(zhi)飛(fei)倫(lun)(lun)敦(dun)(dun)(冬季為(wei)每周(zhou)6班(ban)(ban)),同時每周(zhou)有6個(ge)航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)從上海(hai)直(zhi)飛(fei)倫(lun)(lun)敦(dun)(dun),以及(ji)2013年(nian)(nian)(nian)9月(yue)(yue)開(kai)始的每周(zhou)3個(ge)航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)從成都(dou)直(zhi)飛(fei)倫(lun)(lun)敦(dun)(dun)。英(ying)(ying)(ying)國(guo)航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司專(zhuan)屬的倫(lun)(lun)敦(dun)(dun)希思羅機場第五航(hang)(hang)(hang)站樓于2008年(nian)(nian)(nian)3月(yue)(yue)27日(ri)(ri)投入(ru)服務。航(hang)(hang)(hang)站樓每年(nian)(nian)(nian)可以吞(tun)吐(tu)3000萬名旅(lv)客。所有航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)于2008年(nian)(nian)(nian)10月(yue)(yue)完成入(ru)主此航(hang)(hang)(hang)站樓。英(ying)(ying)(ying)航(hang)(hang)(hang)是寰宇(yu)一(yi)家創始成員。
英(ying)國航(hang)空(kong)公(gong)司是(shi)歐洲乃至世界上知(zhi)名的航(hang)空(kong)公(gong)司之(zhi)一(yi)(yi),也是(shi)世界上歷史悠久的航(hang)空(kong)公(gong)司之(zhi)一(yi)(yi),英(ying)航(hang)秉(bing)承提供優質服務(wu)的傳統而享譽盛名。
英(ying)(ying)航的(de)兩(liang)個主要的(de)樞紐機(ji)場在英(ying)(ying)國倫敦(dun)的(de)希思羅(luo)(Heathrow)機(ji)場和蓋特威克(Gatwick)機(ji)場。英(ying)(ying)航總(zong)部設(she)在倫敦(dun)希思羅(luo)機(ji)場附近(jin),有一個令人神往的(de)名字——在水一方(Waterside)。
英國(guo)航(hang)空(kong)公(gong)司通(tong)過英航(hang)、英國(guo)地(di)中海航(hang)空(kong)(British Mediterranean Airways)、南非商(shang)務(wu)航(hang)空(kong)(Comair)、洛(luo)根(gen)航(hang)空(kong)(Loganair)、丹麥太陽(yang)航(hang)空(kong)(Sun Air)提供全球航(hang)線網絡。英國(guo)航(hang)空(kong)公(gong)司飛行網絡遍布世界(jie)各地(di)130多個國(guo)家,200多個目的地(di)。
做員工(gong)的(de)(de)肯定(ding)一(yi)心想(xiang)要高薪(xin)資,但(dan)是(shi)當老板(ban)的(de)(de)自(zi)然更(geng)不愿意(yi)誰的(de)(de)加(jia)薪(xin)申請都(dou)同意(yi)。怎(zen)么巧(qiao)妙(miao)而(er)合理的(de)(de)拒...
人員的(de)管理是(shi)一件令所有HR頭(tou)疼的(de)事情(qing),但也是(shi)最重(zhong)要(yao)的(de)事情(qing)之一,員工(gong)如果工(gong)作得不順心辭職(zhi)了(le),...
隨(sui)著(zhu)我國對(dui)外(wai)開放的深(shen)入發展,對(dui)小語種人(ren)才(cai)的需(xu)求越來越大(da)。在如今幾乎所有大(da)學畢業生的就業形勢...
因薪資(zi)糾紛,英國(guo)航空公司飛行員舉行“史無前例的大規(gui)模罷工”。目前已(yi)有超過(guo)1500個航班(ban)被取...