為了促進消費從傳統高油(you)耗(hao)車型(xing)向經濟型(xing)、新能源(yuan)車型(xing)轉變，法國(guo)、德國(guo)、荷蘭、意大利(li)等22個(ge)成員(yuan)國(guo)已著手(shou)建立汽車行業碳排放稅(shui)制(zhi)度。

此外，法國宣布了一(yi)項總額為80億歐(ou)(ou)(ou)元的汽(qi)(qi)車(che)產業振興計劃，鼓勵消(xiao)費者購買新能源汽(qi)(qi)車(che)。希(xi)臘宣布撥款1億歐(ou)(ou)(ou)元，用于(yu)補(bu)貼購買新能源汽(qi)(qi)車(che)的消(xiao)費者。阿(a)姆(mu)斯特丹、巴(ba)黎、柏林等歐(ou)(ou)(ou)洲(zhou)城市也出臺政策(ce)，規(gui)定在未來(lai)幾(ji)年內(nei)，限制傳(chuan)統內(nei)燃機汽(qi)(qi)車(che)進(jin)入市中心。

除了(le)限(xian)制(zhi)傳統(tong)內燃機汽車(che)，歐盟還通過一系列(lie)政策鼓(gu)勵新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)發展。如推出總額為200億歐元的(de)清(qing)潔(jie)能(neng)源(yuan)汽車(che)計劃；成立(li)400億—600億歐元的(de)清(qing)潔(jie)能(neng)源(yuan)汽車(che)投資基金(jin)；建立(li)200萬個公(gong)共(gong)充電站等。

業內人(ren)士認(ren)為，在(zai)汽車行業轉(zhuan)型過程中(zhong)，還需要考(kao)慮(lv)社(she)會(hui)和經濟效應。