為了促進消(xiao)費從傳統(tong)高油耗(hao)車(che)(che)型(xing)向經濟型(xing)、新能源車(che)(che)型(xing)轉變，法國(guo)(guo)、德國(guo)(guo)、荷蘭、意大利等22個成員國(guo)(guo)已(yi)著手(shou)建立汽車(che)(che)行(xing)業碳排(pai)放稅制度。

此外(wai)，法國(guo)宣(xuan)布了(le)一(yi)項總額為80億歐元的(de)汽(qi)車產業(ye)振興計劃(hua)，鼓勵消(xiao)費者購(gou)買新(xin)能源汽(qi)車。希(xi)臘宣(xuan)布撥款(kuan)1億歐元，用于補貼購(gou)買新(xin)能源汽(qi)車的(de)消(xiao)費者。阿姆斯(si)特丹、巴黎(li)、柏林等歐洲城市(shi)也出(chu)臺政策，規定(ding)在未來幾年內，限(xian)制傳統(tong)內燃機汽(qi)車進(jin)入(ru)市(shi)中(zhong)心。

除了限制傳統(tong)內(nei)燃(ran)機汽車(che)，歐(ou)盟還通過(guo)一系(xi)列(lie)政策(ce)鼓勵新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)發展(zhan)。如推出總額(e)為200億(yi)歐(ou)元的清潔(jie)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)計劃(hua)；成立400億(yi)—600億(yi)歐(ou)元的清潔(jie)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)投資基金；建立200萬(wan)個(ge)公共(gong)充電站等。

業內人士認(ren)為，在汽車(che)行業轉型過程中(zhong)，還需要考(kao)慮社會和(he)經濟效應(ying)。