為了促進消(xiao)費從傳統高油耗(hao)車(che)型(xing)向經濟型(xing)、新能源車(che)型(xing)轉變(bian)，法國(guo)(guo)(guo)、德國(guo)(guo)(guo)、荷蘭、意大利等22個成(cheng)員國(guo)(guo)(guo)已(yi)著手建立汽(qi)車(che)行業碳(tan)排(pai)放稅制度。

此(ci)外，法國(guo)宣(xuan)布了一項總(zong)額為80億(yi)歐元的(de)汽車(che)產業振興計劃，鼓勵消費者(zhe)購(gou)買新能源(yuan)汽車(che)。希(xi)臘(la)宣(xuan)布撥款1億(yi)歐元，用于補貼購(gou)買新能源(yuan)汽車(che)的(de)消費者(zhe)。阿姆斯(si)特丹、巴黎、柏林(lin)等歐洲城市也出(chu)臺政策，規(gui)定在(zai)未(wei)來(lai)幾年內，限制傳統內燃機汽車(che)進入市中心。

除了限(xian)制(zhi)傳統內燃機汽車(che)，歐(ou)盟還通過一(yi)系(xi)列政(zheng)策鼓勵(li)新(xin)能源汽車(che)發展。如(ru)推出總額(e)為200億(yi)歐(ou)元的清(qing)潔能源汽車(che)計劃；成立400億(yi)—600億(yi)歐(ou)元的清(qing)潔能源汽車(che)投資基(ji)金；建立200萬個公(gong)共充(chong)電站等。

業內人士認為，在汽車行(xing)業轉型過程(cheng)中(zhong)，還(huan)需要考慮社會和經濟效應。