為了促進消費從傳統高油耗車型向(xiang)經(jing)濟型、新(xin)能源車型轉變，法(fa)國(guo)、德國(guo)、荷蘭、意(yi)大(da)利等(deng)22個(ge)成員國(guo)已著(zhu)手建立汽車行業碳排放(fang)稅制度。

此外，法國宣布了一項總額(e)為80億歐(ou)元(yuan)的(de)汽車(che)產業振興計劃，鼓(gu)勵消費者(zhe)購(gou)買新能源汽車(che)。希(xi)臘宣布撥(bo)款1億歐(ou)元(yuan)，用于補貼購(gou)買新能源汽車(che)的(de)消費者(zhe)。阿姆斯特丹(dan)、巴黎、柏(bo)林等歐(ou)洲城市也出(chu)臺政策，規定在未來幾年(nian)內(nei)，限(xian)制傳統內(nei)燃機汽車(che)進(jin)入(ru)市中心。

除了限制傳統內燃機汽(qi)車，歐(ou)盟還通(tong)過一系列政策鼓勵新能(neng)源(yuan)汽(qi)車發(fa)展。如推出總額為200億(yi)歐(ou)元的(de)(de)清潔(jie)(jie)能(neng)源(yuan)汽(qi)車計(ji)劃；成立(li)(li)400億(yi)—600億(yi)歐(ou)元的(de)(de)清潔(jie)(jie)能(neng)源(yuan)汽(qi)車投資基金；建立(li)(li)200萬個(ge)公共充電站等。

業內人士認為，在汽車(che)行(xing)業轉型(xing)過(guo)程中，還需要考慮社會和經濟效應。