與(yu)傳統汽車、純電動汽車技術相比，燃料電池電動汽車具(ju)有(you)以下優點：

①零排(pai)放(fang)或近似零排(pai)放(fang)，綠色環保。與傳(chuan)統(tong)汽車(che)相比(bi)既(ji)減(jian)少了(le)機油泄漏帶來的水污(wu)染，又降(jiang)低了(le)溫(wen)室氣體的排(pai)放(fang)。

②能量(liang)轉換(huan)效(xiao)率(lv)高，節(jie)約能源。燃(ran)料電池(chi)的(de)能量(liang)轉換(huan)效(xiao)率(lv)極(ji)高，燃(ran)料電池(chi)的(de)化學(xue)能轉換(huan)效(xiao)率(lv)在理論上可達100%，實際效(xiao)率(lv)已達60%～80%，是普(pu)通(tong)(tong)內燃(ran)機熱效(xiao)率(lv)的(de)2～3倍（汽(qi)(qi)油機和(he)柴油機汽(qi)(qi)車(che)(che)整車(che)(che)效(xiao)率(lv)分別為16%-18%和(he)22%～24%）。因(yin)此，從節(jie)約能源的(de)角度(du)來(lai)看，燃(ran)料電池(chi)汽(qi)(qi)車(che)(che)明顯(xian)優(you)于使用內燃(ran)機的(de)普(pu)通(tong)(tong)汽(qi)(qi)車(che)(che)。

③燃(ran)料多樣化，優(you)化了(le)能源(yuan)消耗結構(gou)。減少了(le)對石油資源(yuan)的(de)依(yi)賴，優(you)化了(le)交(jiao)通能源(yuan)的(de)構(gou)成。

④續駛里程(cheng)(cheng)長(chang)，性(xing)能(neng)優于其(qi)他電池的(de)電動汽車(che)(che)。采用燃(ran)料電池發電系統作為(wei)能(neng)量(liang)源，克服了純電動汽車(che)(che)續駛里程(cheng)(cheng)短的(de)缺(que)點，其(qi)長(chang)途行駛能(neng)力(li)及(ji)動力(li)性(xing)已經(jing)接近于傳統汽車(che)(che)。燃(ran)料電池電動汽車(che)(che)在成本(ben)和整體性(xing)能(neng)上(shang)（特別是行程(cheng)(cheng)和補充燃(ran)料時間(jian)上(shang)）明顯(xian)優于其(qi)他電池的(de)電動汽車(che)(che)。

⑤過載(zai)能力(li)強(qiang)。燃料電池除(chu)了在較(jiao)寬的(de)工作(zuo)范(fan)周內(nei)具有較(jiao)高的(de)工作(zuo)效率(lv)外，其短時(shi)過載(zai)能力(li)可(ke)達(da)額(e)定功(gong)率(lv)的(de)200%或更(geng)大(da)，更(geng)適合于(yu)汽車的(de)加速、爬坡等工況．燃料電池的(de)短時(shi)過載(zai)能力(li)可(ke)達(da)200%的(de)額(e)定功(gong)率(lv)。

⑥運(yun)行平穩、低(di)噪聲燃料電池屬于靜態(tai)能量轉換裝置(zhi)，除了(le)(le)空氣壓縮(suo)機和冷卻系(xi)統(tong)以外無(wu)其他(ta)運(yun)動(dong)部件，因此與(yu)內燃機汽車相比(bi)，擺脫了(le)(le)馬達的(de)轟(hong)鳴，運(yun)行過程中噪聲和振動(dong)都較小(xiao)。