與傳統(tong)汽車、純電(dian)動汽車技(ji)術相比，燃(ran)料電(dian)池電(dian)動汽車具有以下優點：

①零排(pai)(pai)放或近似零排(pai)(pai)放，綠色環(huan)保。與(yu)傳統(tong)汽(qi)車(che)相(xiang)比既減少了機油(you)泄漏(lou)帶來(lai)的水(shui)污染，又降(jiang)低了溫室氣(qi)體的排(pai)(pai)放。

②能(neng)量轉換效(xiao)(xiao)率(lv)高，節(jie)約能(neng)源(yuan)。燃(ran)料電(dian)池(chi)的(de)(de)能(neng)量轉換效(xiao)(xiao)率(lv)極高，燃(ran)料電(dian)池(chi)的(de)(de)化(hua)學能(neng)轉換效(xiao)(xiao)率(lv)在理論上可達100%，實際效(xiao)(xiao)率(lv)已達60%～80%，是普通內(nei)燃(ran)機(ji)熱效(xiao)(xiao)率(lv)的(de)(de)2～3倍（汽(qi)油機(ji)和(he)柴油機(ji)汽(qi)車(che)(che)整車(che)(che)效(xiao)(xiao)率(lv)分別(bie)為(wei)16%-18%和(he)22%～24%）。因此，從節(jie)約能(neng)源(yuan)的(de)(de)角度來看，燃(ran)料電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)(che)明顯(xian)優于使用內(nei)燃(ran)機(ji)的(de)(de)普通汽(qi)車(che)(che)。

③燃料多樣化(hua)，優化(hua)了(le)能源(yuan)(yuan)消(xiao)耗結構。減少(shao)了(le)對石油資源(yuan)(yuan)的(de)依賴(lai)，優化(hua)了(le)交通能源(yuan)(yuan)的(de)構成。

④續駛里程(cheng)長，性(xing)能(neng)(neng)優于其他電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)電(dian)(dian)動汽車。采用燃料(liao)(liao)電(dian)(dian)池(chi)(chi)發電(dian)(dian)系(xi)統作為能(neng)(neng)量源(yuan)，克(ke)服了純電(dian)(dian)動汽車續駛里程(cheng)短的(de)缺點(dian)，其長途行(xing)駛能(neng)(neng)力及(ji)動力性(xing)已經接近于傳統汽車。燃料(liao)(liao)電(dian)(dian)池(chi)(chi)電(dian)(dian)動汽車在成本和(he)整體(ti)性(xing)能(neng)(neng)上（特(te)別是行(xing)程(cheng)和(he)補充燃料(liao)(liao)時間上）明顯優于其他電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)電(dian)(dian)動汽車。

⑤過載(zai)(zai)能力強。燃(ran)料(liao)電池除了在較(jiao)寬的(de)工作范(fan)周內具有較(jiao)高的(de)工作效率外，其短時(shi)過載(zai)(zai)能力可達額定功(gong)率的(de)200%或更(geng)大，更(geng)適(shi)合(he)于汽車的(de)加速、爬坡等工況．燃(ran)料(liao)電池的(de)短時(shi)過載(zai)(zai)能力可達200%的(de)額定功(gong)率。

⑥運(yun)行平穩、低噪(zao)(zao)聲(sheng)燃(ran)料電池屬(shu)于靜態能量轉(zhuan)換裝(zhuang)置(zhi)，除了空氣壓縮機和冷卻(que)系統以外無其他運(yun)動部件，因此與內燃(ran)機汽車相比，擺脫(tuo)了馬(ma)達的轟鳴(ming)，運(yun)行過程中噪(zao)(zao)聲(sheng)和振動都較小(xiao)。