①燃料電池汽車的制造成本和(he)使用成本過高(gao)。

②啟(qi)動(dong)時間長，系(xi)統抗震能(neng)力(li)還需提高。

③經濟且(qie)無污染地獲取(qu)純氫(qing)燃料還存在技術難點。

④氫(qing)(qing)(qing)燃料電池(chi)汽(qi)車(che)燃料的(de)(de)(de)供應(ying)還有(you)大量的(de)(de)(de)技術問題有(you)待解決。通常(chang)氫(qing)(qing)(qing)能(neng)(neng)以(yi)三種狀態存儲和運輸：高壓氣(qi)(qi)態、液態和氫(qing)(qing)(qing)化物形(xing)態。用常(chang)用的(de)(de)(de)壓縮氣(qi)(qi)體罐儲存的(de)(de)(de)氫(qing)(qing)(qing)，只(zhi)能(neng)(neng)供燃料電池(chi)汽(qi)車(che)行駛150km，續駛里程太短，還不(bu)如(ru)蓄電池(chi)驅動的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)。由(you)于氫(qing)(qing)(qing)氣(qi)(qi)是最小的(de)(de)(de)分子，很(hen)容(rong)易造(zao)成(cheng)泄漏。哪(na)怕(pa)是微量的(de)(de)(de)泄漏，都有(you)可能(neng)(neng)造(zao)成(cheng)極(ji)度可怕(pa)的(de)(de)(de)后果。而在(zai)-253℃的(de)(de)(de)條件下儲存液氫(qing)(qing)(qing)的(de)(de)(de)深度制冷技術目前還很(hen)不(bu)成(cheng)熟。就全球來(lai)說，目前能(neng)(neng)夠加液氫(qing)(qing)(qing)的(de)(de)(de)加氫(qing)(qing)(qing)站也(ye)沒(mei)有(you)幾家。值得欣慰的(de)(de)(de)是，儲氫(qing)(qing)(qing)材(cai)料的(de)(de)(de)開(kai)發已取(qu)得了一(yi)定的(de)(de)(de)進展。

⑤供(gong)應(ying)燃料輔助設備復雜，且質量和體(ti)積較(jiao)大在(zai)以甲醇或者(zhe)汽油為燃料的FCEV中(zhong)，經重整器出來的“粗氫氣”含有(you)使(shi)(shi)催化劑“中(zhong)毒”失效的少量有(you)害氣體(ti)，必須采用(yong)相應(ying)的凈(jing)化裝置(zhi)進(jin)行處理，增加(jia)了結構和工藝的復雜性，并使(shi)(shi)系統(tong)變得(de)笨(ben)重。