①燃料電池汽車的制造成(cheng)本(ben)和使用成(cheng)本(ben)過高。

②啟動時間長，系(xi)統抗震(zhen)能力還需提高。

③經濟且無污(wu)染地獲取純(chun)氫(qing)燃料(liao)還存在(zai)技術難(nan)點。

④氫(qing)(qing)燃料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車燃料(liao)的(de)(de)供應還(huan)有大量(liang)的(de)(de)技(ji)術(shu)問題有待解決。通常(chang)氫(qing)(qing)能(neng)以三種狀態存(cun)(cun)儲(chu)和運輸：高(gao)壓氣(qi)態、液(ye)態和氫(qing)(qing)化物形態。用(yong)常(chang)用(yong)的(de)(de)壓縮氣(qi)體罐儲(chu)存(cun)(cun)的(de)(de)氫(qing)(qing)，只能(neng)供燃料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車行(xing)駛(shi)(shi)150km，續(xu)駛(shi)(shi)里(li)程太短，還(huan)不(bu)如蓄電(dian)池(chi)驅動的(de)(de)汽(qi)車。由于氫(qing)(qing)氣(qi)是最小(xiao)的(de)(de)分子，很(hen)容(rong)易造成(cheng)泄(xie)漏(lou)。哪怕是微量(liang)的(de)(de)泄(xie)漏(lou)，都有可(ke)能(neng)造成(cheng)極(ji)度可(ke)怕的(de)(de)后果。而在-253℃的(de)(de)條件下儲(chu)存(cun)(cun)液(ye)氫(qing)(qing)的(de)(de)深(shen)度制冷技(ji)術(shu)目(mu)前(qian)還(huan)很(hen)不(bu)成(cheng)熟(shu)。就全球來說，目(mu)前(qian)能(neng)夠加(jia)液(ye)氫(qing)(qing)的(de)(de)加(jia)氫(qing)(qing)站也沒有幾家。值得欣(xin)慰的(de)(de)是，儲(chu)氫(qing)(qing)材料(liao)的(de)(de)開發已取得了一定(ding)的(de)(de)進展。

⑤供應燃(ran)料輔(fu)助(zhu)設備復雜，且質量和體積較大在(zai)以(yi)甲(jia)醇或(huo)者汽油為燃(ran)料的FCEV中，經重整器(qi)出來的“粗氫氣(qi)”含(han)有使催(cui)化劑“中毒”失效的少量有害(hai)氣(qi)體，必須采用相應的凈化裝置進(jin)行處理(li)，增(zeng)加了結構(gou)和工藝的復雜性，并使系(xi)統(tong)變得笨重。