①燃料電(dian)池汽(qi)車的制造成本和使用成本過高。

②啟動時(shi)間長，系統抗震能力還需提高。

③經(jing)濟(ji)且無污染地獲取純氫燃料還存在技術難點。

④氫燃料(liao)(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車燃料(liao)(liao)的(de)(de)(de)供(gong)應還(huan)有大量的(de)(de)(de)技術問(wen)題(ti)有待解決。通常氫能以三種狀態(tai)存(cun)儲(chu)和運輸：高壓(ya)氣(qi)態(tai)、液(ye)態(tai)和氫化物形態(tai)。用(yong)常用(yong)的(de)(de)(de)壓(ya)縮氣(qi)體罐(guan)儲(chu)存(cun)的(de)(de)(de)氫，只能供(gong)燃料(liao)(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車行駛(shi)(shi)150km，續駛(shi)(shi)里(li)程太(tai)短，還(huan)不如蓄電(dian)池(chi)驅動的(de)(de)(de)汽(qi)車。由于氫氣(qi)是(shi)最小的(de)(de)(de)分子，很容易造成泄(xie)漏。哪怕(pa)是(shi)微量的(de)(de)(de)泄(xie)漏，都有可(ke)能造成極度(du)可(ke)怕(pa)的(de)(de)(de)后(hou)果。而在-253℃的(de)(de)(de)條件下(xia)儲(chu)存(cun)液(ye)氫的(de)(de)(de)深度(du)制冷技術目前還(huan)很不成熟。就全球來說，目前能夠加液(ye)氫的(de)(de)(de)加氫站也沒(mei)有幾(ji)家(jia)。值(zhi)得欣慰的(de)(de)(de)是(shi)，儲(chu)氫材料(liao)(liao)的(de)(de)(de)開發已取得了一定的(de)(de)(de)進展(zhan)。

⑤供應燃料(liao)輔(fu)助設備復雜，且質量和體積較大在以甲醇或(huo)者汽油為燃料(liao)的(de)(de)FCEV中，經重整器出來的(de)(de)“粗(cu)氫氣”含有(you)使催化劑“中毒(du)”失效(xiao)的(de)(de)少量有(you)害氣體，必須采用相應的(de)(de)凈化裝置進行(xing)處理，增加(jia)了結構和工(gong)藝的(de)(de)復雜性(xing)，并(bing)使系統變得笨重。