全國(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)里(li)程(cheng)排(pai)(pai)(pai)名(ming)第一的(de)省(sheng)(sheng)(sheng)份(fen)(fen)是(shi)(shi)哪個?全國(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)公里(li)數最多(duo)的(de)省(sheng)(sheng)(sheng)份(fen)(fen)是(shi)(shi)安徽(hui)嗎?據鐵(tie)(tie)(tie)路建設規劃,2022年全國(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)里(li)程(cheng)最多(duo)的(de)省(sheng)(sheng)(sheng)份(fen)(fen)為(wei)廣東(dong)省(sheng)(sheng)(sheng),里(li)程(cheng)達2458公里(li),安徽(hui)省(sheng)(sheng)(sheng)以2399公里(li)緊跟其后。然而除(chu)了營業里(li)程(cheng)之外,密(mi)度也(ye)是(shi)(shi)衡量省(sheng)(sheng)(sheng)份(fen)(fen)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)實力的(de)重要(yao)指(zhi)標之一。那么(me)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)密(mi)度最高(gao)的(de)省(sheng)(sheng)(sheng)份(fen)(fen)是(shi)(shi)哪個?本文整理了2022全國(guo)各(ge)省(sheng)(sheng)(sheng)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)里(li)程(cheng)排(pai)(pai)(pai)行榜(bang)、全國(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)密(mi)度排(pai)(pai)(pai)名(ming)表,一起往(wang)下了解全國(guo)各(ge)省(sheng)(sheng)(sheng)鐵(tie)(tie)(tie)路里(li)程(cheng)排(pai)(pai)(pai)名(ming)、各(ge)省(sheng)(sheng)(sheng)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)密(mi)度。
截至2022年12月底,全(quan)國已(yi)有9個省份高鐵里(li)程突破(po)2000公(gong)里(li)。進入前(qian)十位的省份高鐵里(li)程數基(ji)本相(xiang)差不大,平(ping)均里(li)程在(zai)2230公(gong)里(li)左右。廣東(dong)、安(an)徽、山東(dong)位居(ju)前(qian)三。
此次(ci)高(gao)鐵(快鐵)統計(ji)的范圍包括:時(shi)速(su)250-350公(gong)里(li)的高(gao)鐵、新建(jian)時(shi)速(su)200公(gong)里(li)的客(ke)貨共線鐵路以及都(dou)市(shi)圈城際鐵路,城際鐵路不包括地鐵性質的市(shi)域(郊(jiao))鐵路。
2022年12月底(di)全國高鐵匯總(zong)里(li)程(cheng)數據(ju)約(yue)4.3萬公(gong)里(li),如不包含時速200公(gong)里(li)及以下線(xian)路(lu),則準(zhun)高鐵里(li)程(cheng)約(yue)為(wei)3.8萬公(gong)里(li),時速250-350公(gong)里(li)準(zhun)高鐵占比(bi)約(yue)88%。
鑒于我國東(dong)西(xi)部的(de)地(di)區(qu)差異(yi),西(xi)部地(di)區(qu)主要建設(she)時速(su)200公(gong)里(li)及以下(xia)客貨(huo)共線鐵路(lu),高鐵比(bi)例較(jiao)小,主要以開行動(dong)力集中型動(dong)車組為(wei)主,且(qie)各省市(shi)區(qu)的(de)面積相(xiang)差較(jiao)大,里(li)程排名僅在中東(dong)部及沿(yan)海省份具有可(ke)比(bi)性。
序號 | 省份/自治區/直轄市/特別行政區 | 里程(公里) |
1 | 廣東省 | 2458 |
2 | 安徽省 | 2399 |
3 | 山東省 | 2319 |
4 | 湖南省 | 2291 |
5 | 江蘇省 | 2216 |
6 | 遼寧省 | 2195 |
7 | 江西省 | 2094 |
8 | 河南省 | 2081 |
9 | 湖北省 | 2056 |
10 | 福建省 | 1904 |
11 | 廣西壯族自治區 | 1890 |
12 | 浙江省 | 1880 |
13 | 河北省 | 1771 |
14 | 四川省 | 1705 |
15 | 甘肅省 | 1661 |
16 | 貴州省 | 1586 |
17 | 黑龍江省 | 1501 |
18 | 云南省 | 1180 |
19 | 山西省 | 1121 |
20 | 重慶市 | 1080 |
21 | 陜西省 | 1019 |
22 | 吉林省 | 855 |
23 | 新疆維吾爾自治區 | 719 |
24 | 海南省 | 653 |
25 | 內蒙古自治區 | 577 |
26 | 天津市 | 414 |
27 | 寧夏回族自治區 | 361 |
28 | 北京市 | 359 |
29 | 臺灣省 | 332 |
30 | 青海省 | 268 |
31 | 上海市 | 131 |
32 | 香港特別行政區 | 26 |
合計 | 43102 |
截止2022年底,全國高鐵密度排名前五的省份分別是天津、北京、江蘇、上海、海南,排名與里程排名大不相同。其(qi)(qi)中天津、北京、上(shang)海,密(mi)度分別為346.0、218.8、206.6公里/萬(wan)平方公里,其(qi)(qi)作為直轄市,雖然里程(cheng)不長,但其(qi)(qi)地域面積本身較(jiao)小,因(yin)此密(mi)度名列前(qian)茅(mao)。而(er)里程排名第一的廣東(dong),由(you)于(yu)其地域(yu)面積較大(da),其密度僅達(da)到136.8公(gong)里/萬平方公(gong)里,未能(neng)進(jin)入前十(shi),排名第11位。
序號 | 省份/自治區/直轄市/特別行政區 | 高鐵密度(公里/萬平方公里) |
1 | 天津 | 346 |
2 | 北京 | 218.8 |
3 | 江蘇 | 206.7 |
4 | 上海 | 206.6 |
5 | 海南 | 184.5 |
6 | 浙江 | 178.2 |
7 | 安徽 | 171.2 |
8 | 福建 | 153.5 |
9 | 遼寧 | 148.3 |
10 | 山東 | 146.8 |
11 | 廣東 | 136.8 |
12 | 重慶 | 131.1 |
13 | 江西 | 125.5 |
14 | 河南 | 124.6 |
15 | 湖北 | 110.6 |
16 | 湖南 | 108.2 |
17 | 河北 | 93.8 |
18 | 河北 | 93.8 |
19 | 貴州 | 90 |
20 | 廣西 | 79.5 |
21 | 山西 | 71.5 |
22 | 寧夏 | 54.4 |
23 | 陜西 | 49.6 |
24 | 吉林 | 45.6 |
25 | 甘肅 | 39 |
26 | 四川 | 35.1 |
27 | 黑龍江 | 31.7 |
28 | 云南 | 29.9 |
29 | 內蒙古 | 4.9 |
30 | 新疆 | 4.3 |
31 | 青海 | 3.7 |
32 | 西藏 | 0 |
隨著中(zhong)國經(jing)濟的發展,高(gao)(gao)鐵(tie)已經(jing)輻(fu)射大江南北,成為了一種(zhong)方便快捷又舒適(shi)的出(chu)行方式。大家坐高(gao)(gao)鐵(tie)出(chu)...
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