全(quan)國高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)里(li)(li)程(cheng)(cheng)排(pai)名第一(yi)的(de)(de)省(sheng)(sheng)份是哪個?全(quan)國高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)公(gong)里(li)(li)數最多(duo)的(de)(de)省(sheng)(sheng)份是安徽嗎?據鐵(tie)(tie)路建設規(gui)劃(hua),2022年全(quan)國高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)里(li)(li)程(cheng)(cheng)最多(duo)的(de)(de)省(sheng)(sheng)份為廣東省(sheng)(sheng),里(li)(li)程(cheng)(cheng)達2458公(gong)里(li)(li),安徽省(sheng)(sheng)以2399公(gong)里(li)(li)緊跟其后。然而除了(le)營業里(li)(li)程(cheng)(cheng)之(zhi)外,密(mi)(mi)度也是衡(heng)量省(sheng)(sheng)份高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)實力的(de)(de)重要指標之(zhi)一(yi)。那么高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)密(mi)(mi)度最高(gao)(gao)(gao)的(de)(de)省(sheng)(sheng)份是哪個?本文整理了(le)2022全(quan)國各(ge)省(sheng)(sheng)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)里(li)(li)程(cheng)(cheng)排(pai)行榜、全(quan)國高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)密(mi)(mi)度排(pai)名表,一(yi)起往下了(le)解全(quan)國各(ge)省(sheng)(sheng)鐵(tie)(tie)路里(li)(li)程(cheng)(cheng)排(pai)名、各(ge)省(sheng)(sheng)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)密(mi)(mi)度。
截至2022年12月底,全國已有9個省份高(gao)鐵里(li)程(cheng)突破2000公(gong)里(li)。進入前(qian)十位的省份高(gao)鐵里(li)程(cheng)數基本相差不大,平均里(li)程(cheng)在2230公(gong)里(li)左右。廣東(dong)、安(an)徽、山東(dong)位居(ju)前(qian)三(san)。
此次高(gao)鐵(tie)(快鐵(tie))統計的(de)(de)范圍包括:時速(su)250-350公(gong)里的(de)(de)高(gao)鐵(tie)、新建時速(su)200公(gong)里的(de)(de)客貨共線鐵(tie)路以及都(dou)市圈(quan)城(cheng)際鐵(tie)路,城(cheng)際鐵(tie)路不(bu)包括地鐵(tie)性(xing)質的(de)(de)市域(yu)(郊(jiao))鐵(tie)路。
2022年12月(yue)底(di)全國高(gao)鐵(tie)匯總里(li)(li)程(cheng)數據約(yue)4.3萬公(gong)里(li)(li),如不(bu)包含時速200公(gong)里(li)(li)及以下線路,則準(zhun)高(gao)鐵(tie)里(li)(li)程(cheng)約(yue)為3.8萬公(gong)里(li)(li),時速250-350公(gong)里(li)(li)準(zhun)高(gao)鐵(tie)占比約(yue)88%。
鑒于我國東(dong)西部(bu)的(de)(de)地區差(cha)異,西部(bu)地區主(zhu)要(yao)建(jian)設(she)時速200公里(li)及(ji)以下客貨(huo)共線鐵路,高鐵比(bi)例(li)較(jiao)小,主(zhu)要(yao)以開(kai)行動(dong)力集中(zhong)(zhong)型動(dong)車(che)組為主(zhu),且各省(sheng)市區的(de)(de)面積相(xiang)差(cha)較(jiao)大,里(li)程排(pai)名僅(jin)在(zai)中(zhong)(zhong)東(dong)部(bu)及(ji)沿海(hai)省(sheng)份具有可比(bi)性。
序號 | 省份/自治區/直轄市/特別行政區 | 里程(公里) |
1 | 廣東省 | 2458 |
2 | 安徽省 | 2399 |
3 | 山東省 | 2319 |
4 | 湖南省 | 2291 |
5 | 江蘇省 | 2216 |
6 | 遼寧省 | 2195 |
7 | 江西省 | 2094 |
8 | 河南省 | 2081 |
9 | 湖北省 | 2056 |
10 | 福建省 | 1904 |
11 | 廣西壯族自治區 | 1890 |
12 | 浙江省 | 1880 |
13 | 河北省 | 1771 |
14 | 四川省 | 1705 |
15 | 甘肅省 | 1661 |
16 | 貴州省 | 1586 |
17 | 黑龍江省 | 1501 |
18 | 云南省 | 1180 |
19 | 山西省 | 1121 |
20 | 重慶市 | 1080 |
21 | 陜西省 | 1019 |
22 | 吉林省 | 855 |
23 | 新疆維吾爾自治區 | 719 |
24 | 海南省 | 653 |
25 | 內蒙古自治區 | 577 |
26 | 天津市 | 414 |
27 | 寧夏回族自治區 | 361 |
28 | 北京市 | 359 |
29 | 臺灣省 | 332 |
30 | 青海省 | 268 |
31 | 上海市 | 131 |
32 | 香港特別行政區 | 26 |
合計 | 43102 |
截止2022年底,全國高鐵密度排名前五的省份分別是天津、北京、江蘇、上海、海南,排名與里程排名大不相同。其中(zhong)天津、北京、上海,密度(du)分別為346.0、218.8、206.6公里/萬平方公里,其作為直轄市(shi),雖然里程不長,但其地域面(mian)積本(ben)身較小,因(yin)此密度(du)名列前(qian)茅。而里程排(pai)名第一的廣東,由于其(qi)地(di)域面(mian)積較大,其(qi)密度僅達到136.8公里/萬(wan)平方公里,未能進入前十(shi),排(pai)名第11位。
序號 | 省份/自治區/直轄市/特別行政區 | 高鐵密度(公里/萬平方公里) |
1 | 天津 | 346 |
2 | 北京 | 218.8 |
3 | 江蘇 | 206.7 |
4 | 上海 | 206.6 |
5 | 海南 | 184.5 |
6 | 浙江 | 178.2 |
7 | 安徽 | 171.2 |
8 | 福建 | 153.5 |
9 | 遼寧 | 148.3 |
10 | 山東 | 146.8 |
11 | 廣東 | 136.8 |
12 | 重慶 | 131.1 |
13 | 江西 | 125.5 |
14 | 河南 | 124.6 |
15 | 湖北 | 110.6 |
16 | 湖南 | 108.2 |
17 | 河北 | 93.8 |
18 | 河北 | 93.8 |
19 | 貴州 | 90 |
20 | 廣西 | 79.5 |
21 | 山西 | 71.5 |
22 | 寧夏 | 54.4 |
23 | 陜西 | 49.6 |
24 | 吉林 | 45.6 |
25 | 甘肅 | 39 |
26 | 四川 | 35.1 |
27 | 黑龍江 | 31.7 |
28 | 云南 | 29.9 |
29 | 內蒙古 | 4.9 |
30 | 新疆 | 4.3 |
31 | 青海 | 3.7 |
32 | 西藏 | 0 |
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