VIP座(zuo)椅(yi)可(ke)實現(xian)由坐(zuo)(zuo)姿(zi)到(dao)半躺(tang)、平躺(tang)狀態(tai)的一(yi)鍵轉換功能，也可(ke)無(wu)級調(diao)節，也可(ke)在(zai)斷(duan)電情(qing)況(kuang)下實現(xian)手動復位(wei)；坐(zuo)(zuo)姿(zi)時可(ke)使(shi)用茶桌；座(zuo)椅(yi)的任意姿(zi)態(tai)均可(ke)使(shi)用閱讀燈及影視系統；設呼喚(huan)按鈕；座(zuo)椅(yi)在(zai)列車調(diao)向時可(ke)實現(xian)180°旋轉。

同時，購買VIP座(zuo)椅的乘客可以獲得(de)被(bei)子，一(yi)次性耳(er)機，拖鞋等用具。車(che)廂內(nei)(nei)基本沒有(you)(you)嘈雜的外界干(gan)擾，在乘坐高鐵時可以修(xiu)需(xu)或選擇繼續辦公。左右(you)扶手內(nei)(nei)有(you)(you)電視和桌(zhuo)板，靠背處有(you)(you)閱讀(du)燈，座(zuo)椅可放下成為臥鋪(pu)。

乘務(wu)員對于VIP客人的(de)服務(wu)也會更周到，另外，還(huan)有(you)專(zhuan)門(men)贈送的(de)零食等，商(shang)務(wu)車(che)廂的(de)一頭，有(you)專(zhuan)門(men)的(de)微波爐等，旁(pang)邊有(you)專(zhuan)門(men)的(de)衛生間。

以上列表可(ke)以看(kan)出，各個等(deng)級的座(zuo)(zuo)(zuo)位價格差異很大，商務(wu)(wu)座(zuo)(zuo)(zuo)更(geng)是(shi)價高(gao)驚人(ren)。高(gao)鐵二等(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)一(yi)般坐一(yi)小時(shi)100塊，一(yi)等(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)比(bi)二等(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)貴(gui)1.5倍左右，商務(wu)(wu)座(zuo)(zuo)(zuo)票價差不多是(shi)二等(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)3倍。

動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)是有臥(wo)鋪的，臥(wo)鋪動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)列(lie)車(che)(che)通常是夕發(fa)朝至(zhi)，比較適(shi)合長途旅(lv)行(xing)的乘(cheng)客。　臥(wo)鋪動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)是一種可以提供舒適(shi)臥(wo)鋪的動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)，于2008年12月21日首次開行(xing) ，臥(wo)鋪動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)可以分為日間臥(wo)鋪動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)和(he)夜間臥(wo)鋪動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)，目前大部(bu)分都(dou)運營在京滬和(he)沿(yan)海線上。

CRH1E包括餐(can)車(che)，高級(ji)(ji)軟臥車(che)，軟臥車(che)，二等座(zuo)車(che)，新版1E取消了高級(ji)(ji)軟臥。

采用的車次(均分軟臥代二等座)為： D3105/6 D3113/4 D3213/4 D6209 D6222 D626/7/8/5等。

CRH2E包括餐車(che)(che)，軟臥車(che)(che)，二等座車(che)(che)

采用的車次為：D305/6/7/8 D311/2 D313/4 D317/8 D315 D320 D321/2 D349/50 D5401/2 D5461/2/3/4等。

優點

1、夜間動臥：原本圖定動(dong)車為白(bai)(bai)天運(yun)營，而臥鋪動(dong)車組(zu)改在晚上運(yun)營，節(jie)約了白(bai)(bai)天的寶貴時間。

2、日間動臥：速度快，定員少，比較(jiao)舒適。

缺點(dian)

1、有(you)些動臥(wo)為(wei)了能坐下(xia)更多(duo)人，竟把一張臥(wo)鋪(pu)變成三張座位(wei)，有(you)些甚至只有(you)4張臥(wo)鋪(pu)票。

2、票(piao)價高(gao)，甚至(zhi)高(gao)過(guo)打(da)折機票(piao)。

高(gao)鐵(tie)的(de)(de)全稱是(shi)“高(gao)速鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)”，指的(de)(de)是(shi)路(lu)(lu)(lu)，或“路(lu)(lu)(lu)+車”這一系(xi)統整體。

動車(che)的全(quan)稱是“動車(che)組列車(che)”，指(zhi)的是車(che)。

D字頭列車，全稱是“動(dong)車組旅客(ke)列車”，可簡稱“動(dong)車”。

G字頭列(lie)車(che)(che)，全稱(cheng)是(shi)(shi)“高(gao)速(su)動(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)旅客列(lie)車(che)(che)”，簡(jian)稱(cheng)“高(gao)鐵(tie)”是(shi)(shi)錯(cuo)誤的，正確的簡(jian)稱(cheng)應是(shi)(shi)“高(gao)速(su)動(dong)(dong)車(che)(che)”或“高(gao)車(che)(che)”。

高鐵：主(zhu)要(yao)指最高運(yun)營速度大于（200，250，300因標(biao)準(zhun)不同而不同）的鐵路，主(zhu)要(yao)是鐵路的速度屬性；

動車組：字(zi)面意思(si)指的(de)是動(dong)力分散(san)或動(dong)力集中(zhong)的(de)若干車輛的(de)組(zu)合(he)。在我國國內(nei)運(yun)營的(de)8車動(dong)車組(zu)主(zhu)要是6動(dong)2拖(tuo)和4動(dong)4拖(tuo)2種。動(dong)車組(zu)主(zhu)要是鐵(tie)路(lu)上機車車輛的(de)范疇。

兩者的關系是：由(you)于速度的(de)需要(yao)，中國高(gao)鐵幾(ji)乎全(quan)部開行(xing)各種型號的(de)動(dong)(dong)車(che)組，但動(dong)(dong)車(che)組不一定(ding)運行(xing)在高(gao)鐵上。

高鐵與動車的區別：在我(wo)國目前(qian)高(gao)(gao)(gao)速(su)及(ji)城際鐵(tie)路客(ke)運體系(xi)中，動(dong)車(che)（D字(zi)頭列(lie)(lie)(lie)車(che)）與高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)（G字(zi)頭列(lie)(lie)(lie)車(che)）主要區(qu)別是動(dong)車(che)（D字(zi)頭列(lie)(lie)(lie)車(che)）主要開行(xing)在既有(you)提速(su)線路或城際鐵(tie)路上，而在高(gao)(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路干線上運行(xing)的動(dong)車(che)（D字(zi)頭列(lie)(lie)(lie)車(che)）比高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)（G字(zi)頭列(lie)(lie)(lie)車(che)）最(zui)高(gao)(gao)(gao)運行(xing)速(su)度(du)較慢或停站更(geng)多。其(qi)實高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)和(he)動(dong)車(che)，這(zhe)兩個完全(quan)不是一個層面(mian)的定義(yi)。

高鐵指的是高速鐵路，是從(cong)速度(du)的角度(du)描述的鐵路系統類型；而動(dong)車(che)指的是車(che)廂有動(dong)力(li)列(lie)車(che)，除車(che)頭外(wai)每節車(che)廂都可以（注意(yi)是可以不是必須）有動(dong)力(li)；但(dan)這(zhe)兩個(ge)詞(ci)在(zai)國內(nei)的鐵路上(shang)被(bei)重新定義了，實際上(shang)國內(nei)的高鐵上(shang)用的車(che)自身(shen)也是動(dong)車(che)，被(bei)稱為(wei)動(dong)車(che)也沒(mei)錯。

目前乘坐高鐵列(lie)車(che)是不能辦理行(xing)(xing)李托運的(de)，但在(zai)高鐵每節(jie)車(che)廂連接(jie)處都(dou)設有行(xing)(xing)李存放(fang)處，旅客(ke)可(ke)將大件行(xing)(xing)李存放(fang)到這里(li)。

動(dong)車(che)組列車(che)攜(xie)帶品(pin)的(de)外部最大尺寸長(chang)、寬、高(gao)分別為60、35、35厘米(長(chang)、寬、高(gao)相(xiang)加不(bu)超(chao)過130厘米)，桿(gan)狀物品(pin)的(de)長(chang)度不(bu)能超(chao)過180厘米，并且在20公斤以內，對超(chao)過規(gui)定的(de)攜(xie)帶品(pin)，應(ying)提(ti)前(qian)辦(ban)理托運手續。

在實(shi)際中，動(dong)車組車廂接頭處(chu)都有放大件(jian)行李(li)的(de)區(qu)域，只要能(neng)帶上動(dong)車組，乘務(wu)員(yuan)一般(ban)都會給予妥善安置。但乘客還(huan)是盡量壓縮自己(ji)的(de)行李(li)尺寸，免得上不(bu)了(le)車。

1、旅客攜帶品(pin)由自己負責看管；

2、每人(ren)免(mian)費攜帶行李重(zhong)量和體積是：

兒(er)童(tong)(含免費兒(er)童(tong))10千(qian)(qian)克(ke)，外(wai)(wai)交人(ren)員35千(qian)(qian)克(ke)，其他(ta)旅客20千(qian)(qian)克(ke)。每件物品外(wai)(wai)部尺寸長、寬、高(gao)之(zhi)和不(bu)超(chao)過(guo)(guo)160厘米，桿狀(zhuang)物品不(bu)超(chao)過(guo)(guo)200厘米，但(dan)乘坐動車組(zu)列車不(bu)超(chao)過(guo)(guo)130厘米；重量不(bu)超(chao)過(guo)(guo)20千(qian)(qian)克(ke)。

3、殘疾(ji)人旅行時代(dai)步的(de)折疊(die)式輪(lun)椅(yi)可免(mian)費攜帶并不(bu)計入上述范(fan)圍。

1、坐車(che)(che)的(de)時間(jian)觀念還是要注(zhu)意。高鐵(tie)開車(che)(che)前(qian)5分鐘(zhong)就停止檢票了，沿(yan)途(tu)車(che)(che)站在開車(che)(che)前(qian)10分鐘(zhong)就停止售票，在開車(che)(che)前(qian)5分鐘(zhong)停止檢票。大家上車(che)(che)前(qian)要預留充分的(de)時間(jian)，因為高鐵(tie)的(de)安檢、實名制車(che)(che)票的(de)抽檢等都需要時間(jian)。

2、攜帶好(hao)身(shen)份(fen)證等有效身(shen)份(fen)證件(jian)。

3、要(yao)保管好高鐵車票，不(bu)要(yao)隨意(yi)丟棄。因為(wei)車票上有個人的(de)相關信息。如不(bu)作報銷或者其(qi)他用途，可以將火車票銷毀。

4、注意保(bao)管(guan)自(zi)己(ji)的物(wu)品！

5、寵(chong)物不能帶上車(che)，可(ke)以選(xuan)擇托運(yun)。

6、車(che)(che)內不要(yao)吸(xi)煙(yan)。即(ji)使在洗手間、車(che)(che)廂連(lian)接處，也不可吸(xi)煙(yan)。車(che)(che)上有很(hen)(hen)多這種檢測(ce)裝置的，很(hen)(hen)靈敏的。被抓到在車(che)(che)內吸(xi)煙(yan)，是要(yao)罰款的。

7、.行李(li)的(de)重量方面也(ye)是(shi)(shi)有所要求的(de)，成人(ren)好像只(zhi)能攜帶不(bu)超(chao)過(guo)20公(gong)(gong)斤(jin)的(de)行李(li)，兒童是(shi)(shi)10公(gong)(gong)斤(jin)。體積方面是(shi)(shi)長寬高相(xiang)加(jia)不(bu)得超(chao)過(guo)130厘米。超(chao)過(guo)規定的(de)，要辦理(li)托運哦。

8、經停站不(bu)要下車(che)(che)，除非是迫(po)不(bu)得(de)已。因為列(lie)車(che)(che)在各(ge)經停戰一般只停一兩(liang)分鐘，非到站，就不(bu)要下車(che)(che)。有(you)些人(ren)，趁這(zhe)一兩(liang)分鐘，下車(che)(che)抽煙，又沒注意時(shi)間(jian)，有(you)時(shi)就耽誤(wu)了自己的行程。所以要特別注意。