這是一(yi)(yi)趟(tang)天路(lu)(lu)之旅(lv)，從沿海的(de)珠(zhu)三角深入(ru)內陸腹地(di)的(de)青藏高原(yuan)，這是一(yi)(yi)條遠離喧囂，凈化(hua)心靈的(de)路(lu)(lu)線(xian)(xian)。臨窗而坐，欣賞自(zi)(zi)(zi)南向(xiang)(xiang)北，自(zi)(zi)(zi)東向(xiang)(xiang)西的(de)不同風(feng)光，美不勝(sheng)收(shou)。從喧囂，歷經繁華(hua)，走向(xiang)(xiang)寧靜，回歸(gui)自(zi)(zi)(zi)然(ran)。一(yi)(yi)路(lu)(lu)上，你既能夠(gou)一(yi)(yi)睹江漢平原(yuan)的(de)魚米之鄉風(feng)情，更可以欣賞青藏線(xian)(xian)兩旁一(yi)(yi)望無際的(de)戈壁(bi)灘和(he)白雪皚皚的(de)雪山，湛藍(lan)的(de)天空(kong)美得(de)像(xiang)一(yi)(yi)幅畫(hua)。

在哈爾濱，你可以選擇坐Z111去海口。Z111次火(huo)車(che)全程4269公里，它連接了中國最(zui)南與最(zui)北(bei)兩座城市。如(ru)果(guo)是冬天乘坐(zuo)，不但可(ke)以沿路欣賞祖國的(de)山川(chuan)美景，更有(you)趣(qu)的(de)是可(ke)以同時感受到從(cong)白(bai)雪皚皚到夏日炎(yan)炎(yan)的(de)跨(kua)越。列車還有(you)機(ji)會通過(guo)(guo)輪渡跨(kua)越瓊州海(hai)峽，也就(jiu)是說，火車要坐(zuo)輪船過(guo)(guo)海(hai)，這(zhe)種不可(ke)思(si)議的(de)體驗怎(zen)么能錯過(guo)(guo)呢？

上海到昆明的火車路線是北緯30度線(xian)的(de)(de)一部分，橫穿了(le)整個中(zhong)國的(de)(de)南部，包(bao)括山(shan)清(qing)水(shui)秀的(de)(de)浙(zhe)江，平(ping)原丘(qiu)陵的(de)(de)廣(guang)西(xi)(xi)，江西(xi)(xi)井岡山(shan)，湖(hu)南衡(heng)山(shan)。在(zai)這趟列車上(shang)，你可以(yi)感(gan)受到江南水(shui)鄉的(de)(de)溫(wen)柔，領略廣(guang)西(xi)(xi)地貌(mao)多樣的(de)(de)氣勢、感(gan)受溪水(shui)在(zai)峽(xia)谷(gu)間的(de)(de)潺潺流淌，擁簇的(de)(de)花(hua)海(hai)，讓你忘記路(lu)上(shang)的(de)(de)疲憊，沉(chen)浸(jin)在(zai)無限的(de)(de)美好之中(zhong)。

如(ru)果你想去(qu)感受西部的(de)風光，卻又猶豫該去(qu)哪(na)座城市(shi)，那么就踏上這趟列車吧。在這里，你可以看到(dao)千年古都西安，還(huan)能欣賞天府之國四川，感受森林城市(shi)貴陽，從(cong)關中平原到(dao)云貴高原的(de)地勢(shi)變化(hua)，不會讓窗外的(de)風景單(dan)調(diao)而無聊，一路美景盡收眼(yan)底。

沿途(tu)停靠的9個站點：吉(ji)林(lin)、蛟河西、威(wei)虎嶺北(bei)、敦化、大石頭南、安圖(tu)西、延吉(ji)西、圖(tu)們北(bei)、琿春，連(lian)接了松花湖(hu)、紅(hong)葉(xie)谷(gu)、鏡(jing)(jing)泊(bo)湖(hu)、長(chang)白山(shan)，圖(tu)們江等(deng)美景。長(chang)圖(tu)線是上世紀初修建的(de)老線路(lu)，火車(che)在(zai)曲徑通(tong)幽的(de)線路(lu)上穿山(shan)越嶺，這(zhe)種感覺非常美好。它是連(lian)接中國與朝(chao)鮮國境的(de)鐵路(lu)，火車(che)穿越崇山(shan)峻嶺、鄉野(ye)田間。金秋十月(yue)小長(chang)假，如果您能乘坐(zuo)這(zhe)趟(tang)高(gao)鐵，領略一下紅(hong)葉(xie)谷(gu)漫山(shan)遍野(ye)的(de)楓葉(xie)林(lin)、長(chang)白山(shan)的(de)峰巒疊嶂(zhang)，還(huan)有天池的(de)水清如鏡(jing)(jing)，那絕對(dui)是一種美的(de)享受。

彩云(yun)之南，四(si)季如春，一年有(you)四(si)季，十里(li)不(bu)同天，云(yun)南的美讓人(ren)無話可說。"下關(guan)風，上(shang)關(guan)花(hua)，蒼山(shan)雪，洱海月"的蒼山(shan)洱海，氣勢磅礴(bo)，玲瓏秀麗的玉龍雪山(shan)。小到(dao)陰晴(qing)圓缺，大到(dao)藍天碧水，都充滿了浪漫。聽一首舒(shu)緩(huan)的歌曲，欣(xin)賞窗外的美景。這樣的旅(lv)途，讓心在自由寧(ning)靜(jing)中(zhong)得到(dao)放松(song)。

從古代(dai)絲綢之(zhi)路的(de)(de)起點西安出(chu)發，路過(guo)敦煌(huang)和(he)嘉峪(yu)關，穿過(guo)河西走廊，還有被雪山覆蓋的(de)(de)祁連山脈以及汨(mi)汨(mi)而流的(de)(de)黃河，色彩(cai)艷麗、有著丹(dan)霞地貌的(de)(de)張(zhang)掖，神秘而綺(qi)麗的(de)(de)月牙(ya)泉，蒼茫(mang)的(de)(de)西部風情(qing)和(he)厚重的(de)(de)歷(li)史相互交錯而來。

19次列車(che)(che)(che)(che)是由北京至滿洲里再(zai)到莫斯(si)科(ke)的(de)國(guo)際聯運(yun)列車(che)(che)(che)(che)，每(mei)周六從北京發出(chu)，于(yu)下(xia)星(xing)期五抵達莫斯(si)科(ke)。這趟列車(che)(che)(che)(che)不同于(yu)其他列車(che)(che)(che)(che)的(de)地方在(zai)于(yu)“換軌”，由于(yu)軌距寬窄不同，故而需要“換軌”來銜接兩國(guo)之間(jian)(jian)的(de)軌道運(yun)輸。換軌時整個車(che)(che)(che)(che)廂被舉(ju)起來，旅客在(zai)火(huo)車(che)(che)(che)(che)上(shang)，不讓(rang)下(xia)車(che)(che)(che)(che)。如果(guo)有時間(jian)(jian)可以(yi)分段乘坐這趟列車(che)(che)(che)(che)，到沿途的(de)大城市走一(yi)走，感(gan)受伊(yi)爾(er)庫茨克(ke)教堂明朗漂亮的(de)色調、貝加爾(er)湖站臺上(shang)小販會賣著熏(xun)魚。不過需要注(zhu)意的(de)是境(jing)外部分的(de)火(huo)車(che)(che)(che)(che)票(piao)，一(yi)般需要指定的(de)國(guo)旅國(guo)際聯運(yun)列車(che)(che)(che)(che)售票(piao)處購買。

青藏鐵(tie)路途經：西寧→青海湖→格爾木→昆侖山口→不凍泉→五道梁→沱沱河→雁石坪→唐古拉山口→安多→那曲→當雄→羊八井→拉薩。一路高山雪域，近2000公里的線路(lu)，看高(gao)原天(tian)空(kong)瞬息萬變，還(huan)有藏羚羊三(san)五(wu)成(cheng)群活動在無人區的草場。從唐古拉山進入藏北(bei)草原，這一路(lu)所見的壯美景觀，讓你(ni)余音繚繞，回味無窮。

這(zhe)是(shi)一(yi)條(tiao)平原與高原之間的(de)碰撞(zhuang)。這(zhe)條(tiao)路線從秀(xiu)(xiu)麗(li)到磅礴(bo)的(de)大(da)(da)(da)西南動脈，匯聚了眉山(shan)的(de)秀(xiu)(xiu)美景色，峨眉金頂的(de)雄渾壯麗(li)，還(huan)有大(da)(da)(da)渡(du)河(he)的(de)磅礴(bo)氣勢，滇中高原的(de)紅(hong)色土壤。從四川盆地到橫斷山(shan)脈，再到云貴高原，沿途的(de)風(feng)光就(jiu)像一(yi)幅畫卷(juan)，隨著(zhu)列車的(de)行進(jin)逐漸展開(kai)。如果你是(shi)一(yi)個熱愛大(da)(da)(da)自然(ran)的(de)人，從成都(dou)去昆明，走這(zhe)條(tiao)線絕(jue)對是(shi)個明智(zhi)的(de)選擇(ze)。

離天空最近的鐵(tie)路，全(quan)線(xian)新設拉(la)薩南、曲水、尼木、吉(ji)瓊(qiong)、日喀(ka)則等(deng)13個(ge)車站……美麗旖旎的(de)自然風光，獨具特色的(de)藏族風情，拉日鐵(tie)路不僅(jin)是延伸的(de)高原“天路”，也是一條(tiao)雪域旅(lv)游新線路。

合福高鐵貫穿合肥(fei)、黃(huang)山、婺源、三清山、武(wu)夷山等多(duo)個著名旅游景區(qu)，被譽(yu)為“國內最美高鐵線”。合福高鐵起于安徽省合肥市，途徑安徽巢湖、銅陵、蕪湖、宣城、黃山市，江西省上饒市以及福建省南平、寧德至福州，線路全長850公里，設合(he)肥(fei)南(nan)、巢湖東、銅陵北(bei)、黃(huang)山(shan)北(bei)、婺源、上(shang)饒、武夷(yi)山(shan)北(bei)、南(nan)平北(bei)、古田北(bei)、福州等24個(ge)車站，一路(lu)美(mei)景。

中國第(di)一條跨海(hai)鐵路，北(bei)起粵西重鎮湛江(jiang)，縱貫雷州半(ban)島(dao)，橫跨瓊州海(hai)峽(xia)，直達(da)三亞。在粵海(hai)鐵路一號上感(gan)受“火車在(zai)海上漂(piao)”的(de)奇妙感覺，隔著車窗與船舷一(yi)睹大海的(de)風貌(mao)。

新疆通往內地的(de)唯一鐵路運輸(shu)干線，東(dong)起(qi)蘭州西(xi)至烏魯木齊，全(quan)長(chang)1903公里。鐵路沿線既(ji)有(you)水草(cao)豐(feng)美的(de)(de)(de)河西(xi)走(zou)廊，又(you)有(you)寸草(cao)不生的(de)(de)(de)戈壁灘；既(ji)有(you)新興的(de)(de)(de)工業城市，又(you)有(you)璀璨文(wen)化(hua)的(de)(de)(de)古邑；既(ji)有(you)瓜果飄(piao)香的(de)(de)(de)原野，又(you)有(you)海(hai)市蜃樓的(de)(de)(de)幻景。

襄(xiang)渝鐵路東(dong)起湖北襄(xiang)陽，西至重慶，全長(chang)895.3公里。該(gai)鐵路先(xian)在重慶內多次(ci)跨嘉陵(ling)江(jiang)，然后(hou)經萬源入大巴(ba)山(shan)到安康(kang)，伴漢江(jiang)到襄陽，途(tu)中經過武當(dang)山(shan)腳下。

京廣高(gao)鐵從華(hua)北平原一路南(nan)下(xia)，跨黃河、越(yue)長江(jiang)，直抵(di)青山綠水的嶺南(nan)，途經近30個城市。如果冬日乘車，北國(guo)千(qian)里(li)冰封，南國(guo)也許(xu)還綠意盎然(ran)。8個小時的旅(lv)程(cheng)，看窗外景(jing)色如同“四季”般變化(hua)，也許是旅(lv)程(cheng)中最(zui)誘人的地方(fang)。

內昆鐵路(lu)是20世(shi)紀(ji)末中國西南(nan)地(di)區開工建設(she)的又一(yi)條(tiao)重大鐵路干線(xian)，也是(shi)一(yi)條(tiao)主要(yao)穿行于(yu)老(lao)、少、邊(bian)、窮地(di)區的扶貧線(xian)。內(nei)昆鐵路全(quan)長872公里(li)。這條鐵路從四川盆地(di)攀至云(yun)貴(gui)高(gao)原，山高(gao)谷深，地(di)質復雜，氣(qi)候多變，工(gong)程(cheng)浩大，任務艱巨，僅新建隧(sui)道達148.86公(gong)里、橋梁41.8公里，橋隧總(zong)長(chang)占線(xian)路(lu)總(zong)長(chang)的(de)53.9%，乘(cheng)坐火車經過(guo)內昆鐵路，真(zhen)的(de)是(shi)“過(guo)山車”。不過(guo)，因為是(shi)扶貧線，原始(shi)風(feng)景自(zi)然是(shi)美的(de)沒話說！

連接湖南和貴州的重要干線鐵路，它蜿蜒于武陵山(shan)和苗嶺的群峰深谷中(zhong)，全長905公里。坐在火車(che)上能俯覽整個鎮(zhen)遠，而(er)在古城里看疾馳而(er)過的(de)火車(che)也(ye)別有風(feng)味——仿佛那是駛向空中的(de)未來火車(che)。