2019年京(jing)滬(hu)高(gao)鐵財務數據(ju)顯示，京(jing)滬(hu)高(gao)鐵2018年的營業收入達到(dao)311.58億(yi)元，凈利潤達到(dao)102.48億(yi)元。如此表(biao)現使得京(jing)滬(hu)高(gao)鐵于(yu)2019年12月(yue)22號拿到(dao)了IPO批文，這意味(wei)著巨無霸京(jing)滬(hu)高(gao)鐵上市在即(ji)。

MAIGOO網查詢到，京滬高鐵本(ben)次擬發行不(bu)超過75.57億股，發行后總股本(ben)不(bu)超過503.77億股；募集資金擬全(quan)部(bu)用于收購(gou)京福(fu)安徽(hui)公司65.0759%股權，收購(gou)對價為(wei)500億元。MAIGOO分(fen)析，京滬高鐵的最高募資規模有望突破350億元，有望成為(wei)近年最大IPO。

京滬高(gao)鐵(tie)(tie)招(zhao)股書上披露，其2019年1—9月營業收入250億(yi)元，凈利潤(run)達到(dao)95.2億(yi)元，即(ji)京滬高(gao)鐵(tie)(tie)2019利潤(run)保守估計能(neng)達到(dao)110億(yi)元。

另(ling)外京滬高鐵2019年1—9月的旅客運輸(shu)收(shou)(shou)(shou)入為(wei)120.42億元，占所有(you)收(shou)(shou)(shou)入的48.16%；提供路網服務的收(shou)(shou)(shou)入為(wei)127.4億元，占所有(you)收(shou)(shou)(shou)入的50.96%。

首(shou)先是距離上，據世界銀行統計，中程(cheng)距離的(de)高鐵年客(ke)流在3500萬(wan)(wan)~4000萬(wan)(wan)就可以實現(xian)盈利，而2018年京滬高鐵全(quan)線(xian)發(fa)送(song)旅客(ke)1.92億人次，用1%的(de)全(quan)國鐵路(lu)里程(cheng)運送(song)了(le)全(quan)國5.69%的(de)鐵路(lu)旅客(ke)，遠超世界銀行的(de)中程(cheng)距離高鐵盈虧點。

其次京(jing)滬高(gao)鐵(tie)(tie)連接了中國(guo)兩(liang)大最(zui)核心經(jing)濟(ji)帶(dai)的紐帶(dai)，還有大量的跨線（始(shi)發或終到站不在京(jing)滬高(gao)鐵(tie)(tie)線范圍(wei)內(nei)）列車，兩(liang)大城(cheng)市經(jing)濟(ji)圈給京(jing)滬高(gao)鐵(tie)(tie)增加了很多收入。

提起中(zhong)國(guo)的(de)鐵路(lu)、高(gao)鐵，MAIGOO編輯(ji)首先小(xiao)小(xiao)地科(ke)普一下：中(zhong)國(guo)客運不賺錢，我(wo)國(guo)的(de)高(gao)鐵運營也一直處于虧損狀態，相關(guan)數(shu)據統計，中(zhong)鐵的(de)債務總額，已(yi)經(jing)達到(dao)了5.28萬億，只(zhi)能依靠國(guo)家的(de)補貼來維持運營。

中國擁有(you)上(shang)百條高鐵線路，但目前盈利的高鐵線路也只有(you)6家。

京(jing)(jing)滬高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路簡稱京(jing)(jing)滬高(gao)鐵(tie)(tie)，又名京(jing)(jing)滬客運(yun)專線，是一條(tiao)連接北京(jing)(jing)市與(yu)上海(hai)市的高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路，是2016年(nian)修訂的《中長期鐵(tie)(tie)路網(wang)規(gui)劃》中“八縱八橫”高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路主(zhu)通(tong)道之一。京(jing)(jing)滬高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路由北京(jing)(jing)南站(zhan)(zhan)至上海(hai)虹橋站(zhan)(zhan)，全(quan)長1318千米，設(she)24個車站(zhan)(zhan)，設(she)計的最高(gao)速(su)度為(wei)380千米/小時(shi)。

沿途車站：北京南站、廊坊站、天津南站、滄州西站、德州東站、濟南西站、泰安站、曲阜東站、滕州東站、棗莊站、徐州東站、宿州東站、蚌埠南站、定遠站、滁州站、南京南站、鎮江南站、丹陽北站、常州北站、無錫東站、蘇州北站、昆山南站、上海虹橋站

滬(hu)寧城(cheng)(cheng)際鐵(tie)路(lu)是(shi)一條連接上海市與(yu)江蘇省南京市的城(cheng)(cheng)際鐵(tie)路(lu)，是(shi)長(chang)江三角洲地區城(cheng)(cheng)際客運鐵(tie)路(lu)線網的主骨(gu)架。滬(hu)寧城(cheng)(cheng)際鐵(tie)路(lu)由南京站至上海站，全長(chang)301千(qian)米，設21個車(che)站，設計速(su)(su)度350千(qian)米/小時。滬(hu)寧城(cheng)(cheng)際鐵(tie)路(lu)最高運營速(su)(su)度在(zai)300千(qian)米/小時以內。

沿路車站：南京、仙林站、寶華山站、鎮江站、丹徒站、丹陽站、常州站、戚墅堰站、惠山站、無錫站、無錫新區站、蘇州新區站、蘇州站、蘇州園區站、陽澄湖站、昆山南站、花橋站、安亭北站、南翔北站、上海西站、上海站

寧(ning)杭高速(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)簡稱寧(ning)杭高鐵(tie)(tie)，又名(ming)寧(ning)杭客(ke)運(yun)專線(xian)，是一條連接江蘇省南京(jing)市和(he)浙江省杭州(zhou)市的高速(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)，是《中長期(qi)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)網規劃》中“長三角”城際客(ke)運(yun)系統的重要組成部(bu)分。全長256千米，設11站(zhan)，設計速(su)(su)度350千米/小(xiao)時。

沿途車站：南京南站、江寧站、句容西站、溧水站、瓦屋山站、溧陽站、宜興站、長興站、湖州站、德清站、杭州東站

廣(guang)(guang)(guang)(guang)深(shen)港高速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)簡稱廣(guang)(guang)(guang)(guang)深(shen)港高鐵(tie)(tie)，是中國華南(nan)(nan)地區連接廣(guang)(guang)(guang)(guang)州市(shi)(shi)、東莞市(shi)(shi)、深(shen)圳(zhen)市(shi)(shi)和(he)香港特別行(xing)政區之間的高速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)，線(xian)路(lu)呈西北至東南(nan)(nan)走向；為中國“八(ba)縱(zong)八(ba)橫”高速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)網京哈~京港澳通道的南(nan)(nan)端部(bu)分，是京廣(guang)(guang)(guang)(guang)高速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)的延伸線(xian)，聯絡廣(guang)(guang)(guang)(guang)州鐵(tie)(tie)路(lu)樞紐和(he)深(shen)圳(zhen)鐵(tie)(tie)路(lu)樞紐。

沿途車站：廣州南站、慶盛站、虎門站、光明城站、深圳北站、福田站、西九龍站

滬杭(hang)(hang)高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)即滬昆(kun)(kun)高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)滬杭(hang)(hang)段，簡稱滬杭(hang)(hang)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)，又名滬杭(hang)(hang)客運專線(xian)，是一條(tiao)連接上海(hai)市(shi)(shi)與浙江省杭(hang)(hang)州市(shi)(shi)的(de)高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)，是《中長(chang)期鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)網規劃》（2016年版）中“八縱八橫”高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)主通道之一，與杭(hang)(hang)長(chang)高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、長(chang)昆(kun)(kun)高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)共同構成縱貫(guan)中國東西向的(de)滬昆(kun)(kun)高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)。

沿途車站：上海虹橋站、松江南站、金山北站、嘉善南站、嘉興南站、桐鄉、海寧西站、余杭站、杭州東站

京津城際鐵路是一條連接北京市與天津(jin)市的城(cheng)際鐵路，是中(zhong)國《中(zhong)長期(qi)鐵路網(wang)規(gui)劃》中(zhong)環渤海地區城(cheng)際軌道交通網(wang)的重(zhong)要組成部分(fen)，是中(zhong)國大陸第一條高(gao)標準、設(she)計時(shi)速(su)為350公里的高(gao)速(su)鐵路，也是《中(zhong)長期(qi)鐵路網(wang)規(gui)劃》中(zhong)的第一個開通運營的城(cheng)際客運系統。

沿途車站：北京南站、亦莊、永樂、武清、天津站