2019年(nian)京(jing)滬(hu)高鐵(tie)財務(wu)數據(ju)顯(xian)示，京(jing)滬(hu)高鐵(tie)2018年(nian)的(de)營(ying)業收入(ru)達到311.58億元，凈(jing)利潤達到102.48億元。如此表現使(shi)得(de)京(jing)滬(hu)高鐵(tie)于2019年(nian)12月22號拿到了IPO批文，這意味著巨無霸京(jing)滬(hu)高鐵(tie)上(shang)市(shi)在(zai)即。

MAIGOO網(wang)查詢到，京滬高(gao)鐵本次擬(ni)發行(xing)不超(chao)過75.57億(yi)股(gu)，發行(xing)后總股(gu)本不超(chao)過503.77億(yi)股(gu)；募集(ji)資(zi)金擬(ni)全部用于(yu)收(shou)購(gou)京福安徽公司65.0759%股(gu)權，收(shou)購(gou)對價為(wei)500億(yi)元。MAIGOO分析，京滬高(gao)鐵的最高(gao)募資(zi)規模有望突破350億(yi)元，有望成為(wei)近年最大IPO。

京滬(hu)高鐵(tie)(tie)招(zhao)股書上披露，其2019年(nian)1—9月(yue)營業收入250億(yi)元(yuan)，凈利潤達(da)到(dao)95.2億(yi)元(yuan)，即京滬(hu)高鐵(tie)(tie)2019利潤保守估計能達(da)到(dao)110億(yi)元(yuan)。

另外京滬高(gao)鐵(tie)2019年1—9月的旅客運(yun)輸(shu)收(shou)入(ru)為120.42億(yi)元，占(zhan)所有收(shou)入(ru)的48.16%；提(ti)供路網服務的收(shou)入(ru)為127.4億(yi)元，占(zhan)所有收(shou)入(ru)的50.96%。

首先是距(ju)離上，據(ju)世界(jie)銀行(xing)統計，中(zhong)程距(ju)離的(de)(de)高鐵年客(ke)流在3500萬~4000萬就可以實現盈(ying)利(li)，而2018年京滬高鐵全(quan)線發送旅客(ke)1.92億(yi)人次，用(yong)1%的(de)(de)全(quan)國鐵路里程運送了全(quan)國5.69%的(de)(de)鐵路旅客(ke)，遠超(chao)世界(jie)銀行(xing)的(de)(de)中(zhong)程距(ju)離高鐵盈(ying)虧點。

其次京(jing)滬高鐵連接了中(zhong)國兩大最(zui)核心經濟帶的紐(niu)帶，還有大量的跨線(xian)（始(shi)發或終到(dao)站不在京(jing)滬高鐵線(xian)范圍內）列車，兩大城市經濟圈給京(jing)滬高鐵增加(jia)了很多收入(ru)。

提起(qi)中國的鐵(tie)路、高鐵(tie)，MAIGOO編輯首先小小地科(ke)普一下：中國客運不賺(zhuan)錢，我國的高鐵(tie)運營(ying)也一直處于虧損狀(zhuang)態，相關(guan)數據統計，中鐵(tie)的債務總額，已(yi)經達到了(le)5.28萬億，只能依靠國家(jia)的補貼來維持運營(ying)。

中國擁(yong)有(you)上百條高鐵線(xian)路，但目(mu)前盈利的(de)高鐵線(xian)路也只有(you)6家(jia)。

京滬高(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)簡(jian)稱京滬高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)，又名(ming)京滬客運專線(xian)，是一條(tiao)連接北京市與上(shang)海市的(de)高(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)，是2016年修訂的(de)《中(zhong)長期鐵(tie)(tie)路(lu)網規(gui)劃》中(zhong)“八縱八橫(heng)”高(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)主通道之一。京滬高(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)由北京南(nan)站至上(shang)海虹橋站，全長1318千米(mi)，設(she)24個車站，設(she)計(ji)的(de)最高(gao)(gao)速(su)(su)度為380千米(mi)/小時。

沿途車站：北京南站、廊坊站、天津南站、滄州西站、德州東站、濟南西站、泰安站、曲阜東站、滕州東站、棗莊站、徐州東站、宿州東站、蚌埠南站、定遠站、滁州站、南京南站、鎮江南站、丹陽北站、常州北站、無錫東站、蘇州北站、昆山南站、上海虹橋站

滬(hu)寧城際鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)是一條連接上(shang)海市與(yu)江蘇省南京(jing)市的城際鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)，是長(chang)江三(san)角洲地區(qu)城際客(ke)運鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)線網的主骨(gu)架。滬(hu)寧城際鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)由南京(jing)站至上(shang)海站，全長(chang)301千(qian)(qian)米(mi)，設(she)21個(ge)車(che)站，設(she)計速度(du)350千(qian)(qian)米(mi)/小(xiao)時。滬(hu)寧城際鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)最(zui)高運營速度(du)在300千(qian)(qian)米(mi)/小(xiao)時以內。

沿路車站：南京、仙林站、寶華山站、鎮江站、丹徒站、丹陽站、常州站、戚墅堰站、惠山站、無錫站、無錫新區站、蘇州新區站、蘇州站、蘇州園區站、陽澄湖站、昆山南站、花橋站、安亭北站、南翔北站、上海西站、上海站

寧杭高(gao)速鐵(tie)路簡稱寧杭高(gao)鐵(tie)，又(you)名寧杭客運專線(xian)，是(shi)一條連(lian)接江(jiang)蘇(su)省南京市(shi)和浙江(jiang)省杭州市(shi)的(de)高(gao)速鐵(tie)路，是(shi)《中(zhong)長期鐵(tie)路網(wang)規劃》中(zhong)“長三角”城際客運系統的(de)重要(yao)組成部(bu)分。全長256千米，設11站，設計速度(du)350千米/小時。

沿途車站：南京南站、江寧站、句容西站、溧水站、瓦屋山站、溧陽站、宜興站、長興站、湖州站、德清站、杭州東站

廣(guang)深(shen)港(gang)高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)簡稱(cheng)廣(guang)深(shen)港(gang)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)，是(shi)中國華南(nan)地區(qu)連接(jie)廣(guang)州市、東莞(guan)市、深(shen)圳市和香港(gang)特別(bie)行政(zheng)區(qu)之(zhi)間的高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)，線(xian)路(lu)呈西北至東南(nan)走向；為中國“八(ba)縱八(ba)橫”高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)網京(jing)哈~京(jing)港(gang)澳通(tong)道的南(nan)端部分，是(shi)京(jing)廣(guang)高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)的延伸線(xian)，聯(lian)絡廣(guang)州鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)樞紐(niu)和深(shen)圳鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)樞紐(niu)。

沿途車站：廣州南站、慶盛站、虎門站、光明城站、深圳北站、福田站、西九龍站

滬(hu)杭(hang)(hang)(hang)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)即滬(hu)昆(kun)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)滬(hu)杭(hang)(hang)(hang)段，簡稱滬(hu)杭(hang)(hang)(hang)高(gao)鐵(tie)，又名滬(hu)杭(hang)(hang)(hang)客運專線，是(shi)一條連接上海市與浙(zhe)江(jiang)省杭(hang)(hang)(hang)州(zhou)市的高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)，是(shi)《中長期鐵(tie)路(lu)(lu)網規劃》（2016年版）中“八縱(zong)八橫”高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)主通道之(zhi)一，與杭(hang)(hang)(hang)長高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)、長昆(kun)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)共同構成縱(zong)貫中國東西向的滬(hu)昆(kun)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)。

沿途車站：上海虹橋站、松江南站、金山北站、嘉善南站、嘉興南站、桐鄉、海寧西站、余杭站、杭州東站

京津城際鐵路是一條連接北京市與天津市(shi)的(de)(de)城際(ji)鐵(tie)路，是(shi)(shi)中(zhong)(zhong)國《中(zhong)(zhong)長期鐵(tie)路網規(gui)劃》中(zhong)(zhong)環渤海地區(qu)城際(ji)軌道(dao)交(jiao)通(tong)網的(de)(de)重要組(zu)成部分(fen)，是(shi)(shi)中(zhong)(zhong)國大陸第一(yi)條高(gao)標準、設計時速為350公里的(de)(de)高(gao)速鐵(tie)路，也是(shi)(shi)《中(zhong)(zhong)長期鐵(tie)路網規(gui)劃》中(zhong)(zhong)的(de)(de)第一(yi)個開(kai)通(tong)運營的(de)(de)城際(ji)客運系統。

沿途車站：北京南站、亦莊、永樂、武清、天津站