2019年(nian)京(jing)滬高(gao)鐵財務數據顯(xian)示，京(jing)滬高(gao)鐵2018年(nian)的營業收(shou)入(ru)達到311.58億元，凈利潤(run)達到102.48億元。如此(ci)表現使得京(jing)滬高(gao)鐵于2019年(nian)12月22號拿到了IPO批文，這意味著巨(ju)無霸京(jing)滬高(gao)鐵上市(shi)在即。

MAIGOO網查詢到(dao)，京(jing)(jing)滬高(gao)(gao)鐵本次擬發(fa)行不(bu)超(chao)(chao)過75.57億股(gu)(gu)，發(fa)行后總(zong)股(gu)(gu)本不(bu)超(chao)(chao)過503.77億股(gu)(gu)；募集(ji)資(zi)(zi)金(jin)擬全部用于收購(gou)京(jing)(jing)福(fu)安(an)徽公司65.0759%股(gu)(gu)權，收購(gou)對價為(wei)500億元(yuan)。MAIGOO分析(xi)，京(jing)(jing)滬高(gao)(gao)鐵的最(zui)(zui)高(gao)(gao)募資(zi)(zi)規模(mo)有望(wang)突破(po)350億元(yuan)，有望(wang)成(cheng)為(wei)近年最(zui)(zui)大IPO。

京滬高鐵招(zhao)股書上披露，其2019年1—9月營業收入250億元(yuan)，凈利(li)潤達(da)到95.2億元(yuan)，即(ji)京滬高鐵2019利(li)潤保(bao)守(shou)估(gu)計能(neng)達(da)到110億元(yuan)。

另外京(jing)滬高(gao)鐵2019年1—9月(yue)的旅(lv)客運(yun)輸收入(ru)為(wei)120.42億元(yuan)(yuan)，占(zhan)所(suo)有收入(ru)的48.16%；提(ti)供路網服(fu)務的收入(ru)為(wei)127.4億元(yuan)(yuan)，占(zhan)所(suo)有收入(ru)的50.96%。

首(shou)先是距離上，據世界銀(yin)(yin)行(xing)統計(ji)，中(zhong)程距離的高鐵(tie)年(nian)客(ke)流在3500萬(wan)(wan)~4000萬(wan)(wan)就可以實現(xian)盈利，而2018年(nian)京滬高鐵(tie)全線發送(song)旅客(ke)1.92億人次(ci)，用1%的全國鐵(tie)路(lu)里程運送(song)了全國5.69%的鐵(tie)路(lu)旅客(ke)，遠超世界銀(yin)(yin)行(xing)的中(zhong)程距離高鐵(tie)盈虧(kui)點。

其(qi)次京滬高鐵(tie)連接了中國兩(liang)(liang)大(da)最核心(xin)經濟帶(dai)的(de)紐帶(dai)，還有大(da)量的(de)跨線（始發(fa)或(huo)終到站不(bu)在京滬高鐵(tie)線范圍內）列車，兩(liang)(liang)大(da)城市經濟圈(quan)給京滬高鐵(tie)增加(jia)了很多收入。

提起中(zhong)國(guo)的(de)鐵(tie)(tie)路(lu)、高鐵(tie)(tie)，MAIGOO編(bian)輯首(shou)先小(xiao)小(xiao)地科普一(yi)下：中(zhong)國(guo)客運不賺錢，我(wo)國(guo)的(de)高鐵(tie)(tie)運營(ying)也一(yi)直處(chu)于虧損(sun)狀態，相關數據統計，中(zhong)鐵(tie)(tie)的(de)債務總額，已(yi)經達到了5.28萬(wan)億，只能依靠國(guo)家的(de)補貼(tie)來維持運營(ying)。

中國(guo)擁有(you)上百條高鐵(tie)(tie)線路(lu)，但目前盈(ying)利的高鐵(tie)(tie)線路(lu)也(ye)只有(you)6家。

京(jing)滬高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)簡稱京(jing)滬高(gao)鐵(tie)，又名京(jing)滬客運專線，是(shi)一條(tiao)連接北京(jing)市與上海市的(de)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)，是(shi)2016年修訂(ding)的(de)《中長期鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)網(wang)規劃》中“八縱(zong)八橫”高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)主通道之一。京(jing)滬高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)由北京(jing)南站至上海虹橋站，全長1318千米(mi)，設(she)24個車站，設(she)計的(de)最(zui)高(gao)速(su)度為380千米(mi)/小時。

沿途車站：北京南站、廊坊站、天津南站、滄州西站、德州東站、濟南西站、泰安站、曲阜東站、滕州東站、棗莊站、徐州東站、宿州東站、蚌埠南站、定遠站、滁州站、南京南站、鎮江南站、丹陽北站、常州北站、無錫東站、蘇州北站、昆山南站、上海虹橋站

滬寧城際(ji)(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)是一(yi)條連接(jie)上(shang)(shang)海(hai)(hai)市(shi)與江蘇省南(nan)京市(shi)的城際(ji)(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)，是長江三(san)角洲地區城際(ji)(ji)客運鐵(tie)(tie)路(lu)線網(wang)的主骨架。滬寧城際(ji)(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)由(you)南(nan)京站至上(shang)(shang)海(hai)(hai)站，全長301千米(mi)，設(she)21個車(che)站，設(she)計速度350千米(mi)/小時。滬寧城際(ji)(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)最(zui)高運營速度在300千米(mi)/小時以內。

沿路車站：南京、仙林站、寶華山站、鎮江站、丹徒站、丹陽站、常州站、戚墅堰站、惠山站、無錫站、無錫新區站、蘇州新區站、蘇州站、蘇州園區站、陽澄湖站、昆山南站、花橋站、安亭北站、南翔北站、上海西站、上海站

寧(ning)(ning)(ning)杭高速(su)鐵(tie)路簡稱寧(ning)(ning)(ning)杭高鐵(tie)，又名寧(ning)(ning)(ning)杭客運(yun)專線，是一條連接江蘇省南(nan)京市(shi)和浙江省杭州市(shi)的高速(su)鐵(tie)路，是《中長期鐵(tie)路網規劃(hua)》中“長三角”城際客運(yun)系(xi)統的重要組成部分。全長256千米(mi)(mi)，設(she)11站，設(she)計速(su)度350千米(mi)(mi)/小時(shi)。

沿途車站：南京南站、江寧站、句容西站、溧水站、瓦屋山站、溧陽站、宜興站、長興站、湖州站、德清站、杭州東站

廣(guang)深(shen)(shen)港高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)簡稱廣(guang)深(shen)(shen)港高(gao)(gao)鐵(tie)，是中國華(hua)南地區連接(jie)廣(guang)州市(shi)(shi)、東莞市(shi)(shi)、深(shen)(shen)圳市(shi)(shi)和(he)香港特別行政(zheng)區之間的高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)，線路(lu)呈西北至東南走向(xiang)；為(wei)中國“八縱八橫”高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)網京哈~京港澳通(tong)道的南端部分，是京廣(guang)高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)的延伸線，聯絡廣(guang)州鐵(tie)路(lu)樞紐(niu)和(he)深(shen)(shen)圳鐵(tie)路(lu)樞紐(niu)。

沿途車站：廣州南站、慶盛站、虎門站、光明城站、深圳北站、福田站、西九龍站

滬(hu)杭(hang)高(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)即滬(hu)昆(kun)高(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)滬(hu)杭(hang)段，簡稱(cheng)滬(hu)杭(hang)高(gao)鐵(tie)(tie)，又名滬(hu)杭(hang)客運專線，是一(yi)(yi)條連接上海(hai)市與(yu)浙江(jiang)省杭(hang)州市的(de)高(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)，是《中(zhong)長期鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)網規劃》（2016年版）中(zhong)“八(ba)縱八(ba)橫”高(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)主通道之一(yi)(yi)，與(yu)杭(hang)長高(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、長昆(kun)高(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)共同構成縱貫中(zhong)國(guo)東西向的(de)滬(hu)昆(kun)高(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)。

沿途車站：上海虹橋站、松江南站、金山北站、嘉善南站、嘉興南站、桐鄉、海寧西站、余杭站、杭州東站

京津城際鐵路是一條連接北京市與天津市的城際(ji)(ji)鐵路(lu)(lu)，是中(zhong)國《中(zhong)長(chang)期鐵路(lu)(lu)網(wang)(wang)規劃(hua)》中(zhong)環渤海地區(qu)城際(ji)(ji)軌道交通網(wang)(wang)的重要組成(cheng)部分，是中(zhong)國大陸第一條高(gao)標(biao)準、設(she)計(ji)時速(su)為350公里的高(gao)速(su)鐵路(lu)(lu)，也(ye)是《中(zhong)長(chang)期鐵路(lu)(lu)網(wang)(wang)規劃(hua)》中(zhong)的第一個開通運營(ying)的城際(ji)(ji)客運系統。

沿途車站：北京南站、亦莊、永樂、武清、天津站