市(shi)市(shi)通高(gao)鐵(tie)就是把(ba)(ba)一個(ge)省所有市(shi)州(zhou)都實現城際鐵(tie)路或(huo)高(gao)鐵(tie)相連，相當于建環線，把(ba)(ba)射線聯系起(qi)來，形成縱橫交錯的(de)高(gao)鐵(tie)網。

市(shi)市(shi)通高鐵(tie)對優化(hua)完(wan)善國家鐵(tie)路網布局，促進地區(qu)發(fa)展有(you)著重要意義。

據報道，福建(jian)省是我國首個“市(shi)市(shi)通高鐵”的省份(fen)，在福建之后(hou)，江蘇、河南(nan)、湖(hu)北、湖(hu)南(nan)、廣(guang)東、廣(guang)西、貴州、浙江、遼寧、安徽(hui)、山東、陜西12省份在(zai)2019—2025年間實現“市市通(tong)高(gao)鐵”。

從時(shi)(shi)間(jian)來(lai)看，江蘇和(he)遼寧(ning)是(shi)市(shi)市(shi)通高鐵(tie)時(shi)(shi)間(jian)計劃中(zhong)最快的(de)，前(qian)者在(zai)2019年(nian)年(nian)底便有13個省(sheng)轄市(shi)可進入市(shi)市(shi)通網絡；河南、廣(guang)東、廣(guang)西(xi)、安徽、山(shan)東、陜西(xi)都計劃在(zai)2020年(nian)基(ji)本(ben)實(shi)現(xian)；浙江的(de)市(shi)市(shi)通高鐵(tie)建設計劃較晚，需(xu)要在(zai)2025年(nian)實(shi)現(xian)全覆蓋(gai)。

江蘇在2019年有六條高鐵在(zai)建，到2020年(nian)底基本可建成三(san)縱四(si)橫高鐵(tie)網。

《遼寧(ning)省“十三五(wu)”綜合交通運輸發展(zhan)規劃》提出(chu)，預計(ji)到(dao)2020年，全省新(xin)(xin)增公(gong)(gong)路1.5萬公(gong)(gong)里，總里程達到(dao)13.5萬公(gong)(gong)里，新(xin)(xin)增國(guo)鐵1178公(gong)(gong)里，營業里程達到(dao)6498公(gong)(gong)里。

此外，《規劃》還提出，確保京沈客運專線、通遼至京沈高鐵新民北站鐵路、赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路、沈陽鐵路綜合貨場等(deng)續建項目14項建成(cheng)通(tong)車(che)。

河南即將迎來的4條高鐵線路——鄭合高鐵、鄭濟高鐵、呼南高鐵、鄭萬高鐵，在開通(tong)之后，將結束濟(ji)源、周口、南陽、平頂(ding)山、濮(pu)陽這5個(ge)城市不通(tong)高鐵(tie)的(de)歷(li)史。

《廣西鐵路建設“十三五”規劃》提出，“十三五”高速鐵路主要項目是續建南寧至昆明客專，合浦至湛江鐵路；新建貴陽至南寧客專；規劃建設南寧至憑祥鐵路，優先實施南寧至崇左段。

按照(zhao)《陜西(xi)(xi)省“十三五(wu)”綜合(he)交通運(yun)輸(shu)發展(zhan)規劃》，基本形成關中城際鐵路(lu)網主骨(gu)架，支持構建大西(xi)(xi)安1小(xiao)時經濟圈，加快陜西(xi)(xi)大“米”字(zi)型高(gao)鐵網成型。

陜西在建的高鐵線路有銀川—西安高鐵、西安—延安—包頭高鐵、西安—十堰—武漢高鐵、西安—安康—重慶高鐵、天水—漢中—安康—十堰高鐵、銀川—綏德—太原高鐵。

廣東計劃2021年贛深客專建成后，實現全省市市通高鐵。未來還將謀劃建設梅州至龍川高鐵、湛江至海口高鐵、合浦至湛江高鐵、汕頭至漳州高鐵、廣州至河源高鐵、深圳至南寧高鐵等項目。

安徽在建高鐵962公里，分別是商合杭高鐵、鄭阜高鐵、合安高鐵、安九高鐵和昌景黃高鐵；2019—2020年預開工項目計840公里，分別是合新高鐵、巢馬城際、淮宿阜蚌城際、宣績高鐵以及池黃高鐵。

山東重點建設濟青高鐵、石濟客專、魯南高鐵、濟鄭高鐵山東段、濰坊至萊西、濱州經東營至濰坊等高鐵項目以及濟南至萊蕪、濟南至濱州等城際鐵路(lu)項目，全(quan)省將(jiang)建成“兩(liang)橫三縱雙輻射(she)”的高鐵網。

力爭(zheng)到2020年末，基本(ben)形成(cheng)以(yi)濟南、青島(dao)為(wei)中心的“1、2、3小時”高(gao)速(su)鐵(tie)路交通(tong)圈，在山東省內實現“市市通(tong)高(gao)鐵(tie)、縣縣通(tong)高(gao)速(su)”的大交通(tong)夢想。

湖南計劃至2023年底(di)，鐵路營運里(li)程達到6800公里(li)左右，“五縱五橫”的干線網、以(yi)長沙為(wei)中心的“一環八射”快速網全面成型。

湖北打造京九、京廣、隨岳、襄荊、十宜恩和福銀、滬漢蓉、滬漢渝、杭瑞等“五縱四橫”九條(tiao)綜(zong)合交(jiao)通(tong)(tong)運輸(shu)大(da)通(tong)(tong)道，形(xing)成與(yu)城鎮發展軸(zhou)、重要產(chan)業帶有機銜接(jie)、溝通(tong)(tong)周(zhou)邊城市群(qun)和各大(da)經濟區、聯通(tong)(tong)國際的綜(zong)合運輸(shu)通(tong)(tong)道布局。

貴(gui)州9個市(shi)州中心城市(shi)包括貴(gui)陽、黔南州都勻、黔東南州凱里(li)、安順、遵義(yi)、銅仁均已開通(tong)高鐵，畢節(jie)、六(liu)盤水計(ji)劃于2019年通(tong)高鐵，黔西南州興義(yi)預計(ji)2022年通(tong)高鐵。

屆時，貴州將(jiang)實現市(shi)(shi)市(shi)(shi)通(tong)高鐵，全省鐵路里(li)程(cheng)將(jiang)突(tu)破4300公里(li)，其中高鐵近2000公里(li)。

浙江提出建設大通道(dao)，聚力(li)構建三個“1小時(shi)”交(jiao)通圈(quan)，構建陸海空(kong)多元立體、無縫對接、安(an)全便(bian)捷、綠色智能的現(xian)代交(jiao)通運輸網絡。

杭州、寧波(bo)、湖(hu)州、嘉興、紹興、金華(hua)、衢州6個市已經(jing)實現中心城市與(yu)所轄縣(xian)(市、區(qu))縣(xian)城所在(zai)地(di)“1小時交通(tong)圈”。