市(shi)市(shi)通(tong)高鐵(tie)(tie)就是把一個省所有市(shi)州(zhou)都實現城(cheng)際鐵(tie)(tie)路或高鐵(tie)(tie)相連，相當(dang)于建環線，把射線聯系起來(lai)，形成縱橫(heng)交錯的高鐵(tie)(tie)網。

市市通高(gao)鐵(tie)對優化完善國(guo)家鐵(tie)路網布局(ju)，促進地區(qu)發(fa)展有(you)著重要意義。

據報道，福建(jian)省是我(wo)國首個(ge)“市(shi)市(shi)通高鐵”的省份，在福建之后，江(jiang)蘇、河南(nan)、湖北(bei)、湖南(nan)、廣(guang)(guang)東(dong)、廣(guang)(guang)西、貴州、浙江(jiang)、遼寧、安(an)徽、山東(dong)、陜西12省(sheng)份在2019—2025年間實現“市(shi)市(shi)通高(gao)鐵(tie)”。

從時(shi)間來(lai)看，江(jiang)蘇和遼寧是市(shi)(shi)市(shi)(shi)通高鐵時(shi)間計劃(hua)中最快(kuai)的(de)，前(qian)者在(zai)(zai)2019年(nian)年(nian)底便有13個省轄市(shi)(shi)可(ke)進入(ru)市(shi)(shi)市(shi)(shi)通網絡；河南(nan)、廣(guang)東(dong)、廣(guang)西、安徽、山東(dong)、陜(shan)西都計劃(hua)在(zai)(zai)2020年(nian)基本實現；浙江(jiang)的(de)市(shi)(shi)市(shi)(shi)通高鐵建設計劃(hua)較晚，需要在(zai)(zai)2025年(nian)實現全覆蓋。

江蘇在2019年有六條高鐵在建，到2020年底基本可建成三縱(zong)四橫高鐵網(wang)。

《遼寧省(sheng)(sheng)“十三五”綜合交通運輸發(fa)展規劃》提出，預計到2020年(nian)，全省(sheng)(sheng)新增(zeng)公(gong)(gong)路1.5萬公(gong)(gong)里，總里程達到13.5萬公(gong)(gong)里，新增(zeng)國鐵(tie)1178公(gong)(gong)里，營業里程達到6498公(gong)(gong)里。

此外，《規劃》還提出，確保京沈客運專線、通遼至京沈高鐵新民北站鐵路、赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路、沈陽鐵路綜合貨場等續建(jian)項目14項建(jian)成通車。

河南即將迎來的4條高鐵線路——鄭合高鐵、鄭濟高鐵、呼南高鐵、鄭萬高鐵，在開通(tong)之后(hou)，將結束濟(ji)源(yuan)、周口、南陽(yang)、平頂山、濮陽(yang)這5個(ge)城(cheng)市不(bu)通(tong)高(gao)鐵的歷史。

《廣西鐵路建設“十三五”規劃》提出，“十三五”高速鐵路主要項目是續建南寧至昆明客專，合浦至湛江鐵路；新建貴陽至南寧客專；規劃建設南寧至憑祥鐵路，優先實施南寧至崇左段。

按照《陜(shan)西省“十三五”綜合交(jiao)通運輸發展規劃》，基本形成(cheng)關中城際(ji)鐵路網主骨架，支持構建大(da)西安1小時經濟圈，加快陜(shan)西大(da)“米(mi)”字(zi)型(xing)(xing)高鐵網成(cheng)型(xing)(xing)。

陜西在建的高鐵線路有銀川—西安高鐵、西安—延安—包頭高鐵、西安—十堰—武漢高鐵、西安—安康—重慶高鐵、天水—漢中—安康—十堰高鐵、銀川—綏德—太原高鐵。

廣東計劃2021年贛深客專建成后，實現全省市市通高鐵。未來還將謀劃建設梅州至龍川高鐵、湛江至海口高鐵、合浦至湛江高鐵、汕頭至漳州高鐵、廣州至河源高鐵、深圳至南寧高鐵等項目。

安徽在建高鐵962公里，分別是商合杭高鐵、鄭阜高鐵、合安高鐵、安九高鐵和昌景黃高鐵；2019—2020年預開工項目計840公里，分別是合新高鐵、巢馬城際、淮宿阜蚌城際、宣績高鐵以及池黃高鐵。

山東重點建設濟青高鐵、石濟客專、魯南高鐵、濟鄭高鐵山東段、濰坊至萊西、濱州經東營至濰坊等高鐵項目以及濟南至萊蕪、濟南至濱州等城際鐵路項目(mu)，全省將(jiang)建(jian)成“兩橫三縱雙輻射(she)”的高鐵網。

力爭到2020年末，基本形成以(yi)濟南(nan)、青島為中心(xin)的“1、2、3小時”高速鐵路交(jiao)通圈，在山東省(sheng)內實現“市市通高鐵、縣縣通高速”的大(da)交(jiao)通夢想。

湖(hu)南計劃至2023年(nian)底(di)，鐵路營運里(li)程達到6800公里(li)左右，“五縱五橫(heng)”的(de)干(gan)線網(wang)、以長沙為(wei)中心的(de)“一環八射”快速(su)網(wang)全面成型。

湖北打造京九、京廣、隨岳、襄荊、十宜恩和福銀、滬漢蓉、滬漢渝、杭瑞等“五縱(zong)四橫”九條綜合交通(tong)(tong)運輸大(da)通(tong)(tong)道(dao)，形成與城(cheng)鎮發展軸(zhou)、重要(yao)產業帶(dai)有機銜接、溝通(tong)(tong)周(zhou)邊城(cheng)市群(qun)和各大(da)經濟區、聯(lian)通(tong)(tong)國際的(de)綜合運輸通(tong)(tong)道(dao)布局。

貴(gui)州(zhou)(zhou)9個市(shi)州(zhou)(zhou)中(zhong)心城(cheng)市(shi)包括貴(gui)陽、黔南州(zhou)(zhou)都勻、黔東(dong)南州(zhou)(zhou)凱里、安(an)順(shun)、遵義、銅(tong)仁(ren)均已開通高(gao)鐵(tie)，畢(bi)節、六盤水計劃于2019年通高(gao)鐵(tie)，黔西南州(zhou)(zhou)興義預計2022年通高(gao)鐵(tie)。

屆時，貴(gui)州將實現市(shi)市(shi)通高鐵(tie)，全省鐵(tie)路里程將突破(po)4300公(gong)里，其中高鐵(tie)近(jin)2000公(gong)里。

浙江(jiang)提(ti)出(chu)建設(she)大(da)通道，聚力構建三個“1小時”交通圈，構建陸海空多(duo)元立體、無(wu)縫對(dui)接、安全便捷、綠色智能的現代交通運輸(shu)網絡。

杭州(zhou)、寧波、湖州(zhou)、嘉興(xing)、紹興(xing)、金華、衢州(zhou)6個市已(yi)經實現中心城市與所轄縣(市、區)縣城所在地“1小(xiao)時交通圈”。