2022年10月，寧(ning)(ning)德(de)時(shi)代宣布，與越南車(che)企Vin Fast簽訂(ding)全(quan)球戰略合(he)作(zuo)諒(liang)解備忘錄，在(zai)(zai)現有CTP（高效成組(zu)）產品配套的(de)合(he)作(zuo)基礎上，雙方將在(zai)(zai)CIIC（寧(ning)(ning)德(de)時(shi)代一(yi)體化智能(neng)底(di)盤）方面探索多種形式的(de)合(he)作(zuo)，幫助(zhu)VinFast快速打開全(quan)球市場(chang)。

VinFast成立(li)于2017，同時生產(chan)(chan)燃油車和電動車。其母(mu)公司VinGroup是(shi)(shi)越南最大的私(si)營(ying)企(qi)業(ye)之一，核心主業(ye)是(shi)(shi)房地產(chan)(chan)，董事長(chang)范日旺是(shi)(shi)越南首富。

VinFast成長速度(du)非常迅猛，且明顯有全球化布(bu)局的傾向。2018年(nian)(nian)，VinFast收購通用在越南的汽(qi)車(che)生產(chan)線；2020年(nian)(nian)，VinFast躋身越南汽(qi)車(che)銷售榜前五(wu)；2021年(nian)(nian)12月(yue)，VinFast向越南國(guo)(guo)內用戶交(jiao)付了(le)第一批電動汽(qi)車(che)；2022年(nian)(nian)3月(yue)，VinFast宣布(bu)將投資(zi)20億美元在美國(guo)(guo)建設汽(qi)車(che)工廠(chang)；2022年(nian)(nian)4月(yue)，公(gong)司遞(di)交(jiao)美國(guo)(guo)上市申請。

2022年初(chu)，VinFast全球首席執(zhi)行官黎(li)氏秋水（LeThiThuThuy）宣布，公司將全面(mian)摒棄(qi)燃油車(che)(che)，成為純(chun)電動(dong)(dong)汽車(che)(che)專業(ye)企業(ye)，目標是在五到六年內生產(chan)和銷售約(yue)100萬輛電動(dong)(dong)汽車(che)(che)。

VinFast現有兩(liang)款(kuan)純(chun)電SUV車(che)型分別為(wei)VF8和VF9，均提供“車(che)電分離，電池(chi)租賃”的購買模式。這兩(liang)款(kuan)車(che)型已經在美國、加拿大和歐洲布局(ju)展示門(men)店。

值得(de)注意的(de)是，CIIC滑板底盤由于將電池(chi)和車(che)身結合，難以支持車(che)電分(fen)離的(de)模式。因此，寧德時代(dai)CIIC技術可能為VinFast的(de)新車(che)型(xing)而準備。

寧(ning)德時代表示(shi)，此次合作也有助于(yu)寧(ning)德時代完善全(quan)球(qiu)布局(ju)，開拓新(xin)興市場(chang)，推(tui)進新(xin)技(ji)術(shu)的落(luo)地應(ying)用。據了解，歐(ou)洲(zhou)和(he)美(mei)國(guo)(guo)兩大新(xin)能源汽(qi)車(che)市場(chang)逐漸成(cheng)熟，東南(nan)亞市場(chang)也孕育(yu)潛力。歐(ou)盟計劃在2035年禁售(shou)燃油車(che)，美(mei)國(guo)(guo)也曾提出到2030年，新(xin)能源汽(qi)車(che)在新(xin)車(che)銷售(shou)中占(zhan)比(bi)要到一半。因此，牽手(shou)VinFast可以助力寧(ning)德時代延伸(shen)全(quan)球(qiu)銷售(shou)網(wang)絡。

產能布(bu)局方面(mian)，寧德時代在歐洲匈牙利建立工廠，供應客戶包括(kuo)梅賽德斯(si)-奔馳和(he)(he)(he)寶(bao)馬集團；美國工廠方面(mian)卻未見新動態，美國的客戶包括(kuo)福特(te)汽(qi)車和(he)(he)(he)特(te)斯(si)拉。不(bu)久前，寧德時代還在德國和(he)(he)(he)美國參加展會，介紹汽(qi)車和(he)(he)(he)儲能領域的電(dian)池(chi)產品。

值得(de)注意的是，美(mei)國總統拜登在2022年8月簽署了(le)一份(fen)《通(tong)脹削減(jian)法案(an)》，提(ti)出消(xiao)費(fei)者購買新(xin)能源汽(qi)車(che)可獲得(de)7500美(mei)元稅收(shou)抵免，但(dan)對整車(che)、電(dian)池組件(jian)和(he)原材料(liao)產(chan)地(di)提(ti)出限制(zhi)條(tiao)件(jian)。歐洲也愈加重視新(xin)能源汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)鏈的本(ben)地(di)化(hua)生產(chan)。

業(ye)內普(pu)遍認為(wei)，歐美(mei)上述(shu)舉措(cuo)短期內影響不(bu)大，全(quan)球鋰電產業(ye)鏈仍大部分集中(zhong)(zhong)在中(zhong)(zhong)國(guo)，新能源(yuan)汽車原材料對中(zhong)(zhong)國(guo)依賴度較(jiao)高。而長期來看，中(zhong)(zhong)國(guo)生產商(shang)需持續提升技術和成本優(you)勢。