2022年(nian)10月，寧德(de)時(shi)代(dai)宣布，與越南車企Vin Fast簽訂(ding)全(quan)(quan)球戰(zhan)略合作(zuo)諒解(jie)備忘錄，在現(xian)有CTP（高效(xiao)成組(zu)）產品(pin)配套的合作(zuo)基礎(chu)上(shang)，雙方將在CIIC（寧德(de)時(shi)代(dai)一體化(hua)智(zhi)能(neng)底盤(pan)）方面探索多種形式的合作(zuo)，幫助VinFast快速打(da)開全(quan)(quan)球市場。

VinFast成立于2017，同時生(sheng)產燃(ran)油(you)車和電動車。其母公(gong)司VinGroup是(shi)越南最大的私營企(qi)業之一，核心主業是(shi)房地(di)產，董(dong)事長范日旺是(shi)越南首富。

VinFast成長速度(du)非常迅(xun)猛，且明顯(xian)有全球化布局的傾(qing)向。2018年(nian)，VinFast收購通用在越南(nan)(nan)的汽車生產線(xian)；2020年(nian)，VinFast躋身越南(nan)(nan)汽車銷售榜(bang)前五；2021年(nian)12月，VinFast向越南(nan)(nan)國(guo)內用戶(hu)交付了第一批電(dian)動汽車；2022年(nian)3月，VinFast宣布將(jiang)投資20億美(mei)元(yuan)在美(mei)國(guo)建設汽車工廠；2022年(nian)4月，公(gong)司遞交美(mei)國(guo)上市申請。

2022年初，VinFast全球首席執行官黎氏秋水（LeThiThuThuy）宣布，公司將(jiang)全面摒棄燃(ran)油車(che)，成(cheng)為純電動(dong)汽車(che)專業(ye)企業(ye)，目(mu)標是在五(wu)到六年內生產和(he)銷售(shou)約100萬輛(liang)電動(dong)汽車(che)。

VinFast現有(you)兩款純電SUV車(che)型(xing)分別為VF8和(he)VF9，均提供“車(che)電分離，電池租賃(lin)”的購買模(mo)式(shi)。這兩款車(che)型(xing)已經(jing)在美國、加拿(na)大和(he)歐洲布(bu)局(ju)展(zhan)示門店(dian)。

值(zhi)得(de)注意的(de)(de)是(shi)，CIIC滑板底盤由于將電池和車身結合(he)，難以(yi)支(zhi)持車電分離(li)的(de)(de)模式。因此，寧德時代CIIC技術可能為VinFast的(de)(de)新車型(xing)而(er)準備。

寧(ning)德時代表(biao)示，此(ci)次(ci)合作也有助于寧(ning)德時代完善全球(qiu)布局，開拓新(xin)興市場，推進新(xin)技術的落(luo)地應用(yong)。據了解，歐洲和美國兩(liang)大(da)新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)市場逐(zhu)漸成熟，東南亞市場也孕育(yu)潛(qian)力。歐盟(meng)計劃在2035年(nian)禁售(shou)燃油車(che)，美國也曾提出(chu)到(dao)2030年(nian)，新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)在新(xin)車(che)銷售(shou)中占比要到(dao)一半。因此(ci)，牽(qian)手VinFast可以助力寧(ning)德時代延伸全球(qiu)銷售(shou)網絡。

產能(neng)布局方(fang)面，寧德時(shi)代(dai)在(zai)歐洲匈(xiong)牙利建立(li)工廠(chang)，供應客戶(hu)包括梅(mei)賽德斯(si)-奔(ben)馳和(he)(he)寶馬集團；美(mei)國(guo)工廠(chang)方(fang)面卻未見新動態，美(mei)國(guo)的客戶(hu)包括福特(te)汽車和(he)(he)特(te)斯(si)拉。不久(jiu)前，寧德時(shi)代(dai)還在(zai)德國(guo)和(he)(he)美(mei)國(guo)參(can)加展會，介紹汽車和(he)(he)儲能(neng)領域的電池產品。

值得注意的(de)是，美國總統拜登在2022年8月簽(qian)署了一份《通脹削(xue)減法(fa)案》，提出(chu)消(xiao)費者購買(mai)新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)可獲得7500美元稅(shui)收(shou)抵免，但對(dui)整車(che)、電池組件和原(yuan)材料產(chan)地提出(chu)限(xian)制條(tiao)件。歐(ou)洲(zhou)也愈加重視新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業鏈的(de)本地化生產(chan)。

業內(nei)普遍認(ren)為，歐美上述舉措(cuo)短期內(nei)影響不(bu)大(da)(da)，全(quan)球鋰電產業鏈仍大(da)(da)部分集中(zhong)(zhong)在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)，新能(neng)源汽(qi)車原材料對(dui)中(zhong)(zhong)國(guo)依(yi)賴(lai)度較(jiao)高。而長(chang)期來看，中(zhong)(zhong)國(guo)生產商需持續提升技術(shu)和成本優勢。