2023年(nian)(nian)2月，寧(ning)德時代向戰略合(he)作(zuo)車企(qi)推(tui)出“鋰礦返利”計劃。即2023年(nian)(nian)下半(ban)年(nian)(nian)開始，這(zhe)些車企(qi)采購的部分電池(chi)(chi)價格將(jiang)按(an)照碳酸鋰20萬元/噸成本(ben)結算，但(dan)他們需(xu)承諾未來三年(nian)(nian)電池(chi)(chi)采購量的80%由寧(ning)德時代供應。

寧德時代此(ci)時推出(chu)(chu)“鋰礦(kuang)返利”措施，意在讓出(chu)(chu)自有礦(kuang)權的資(zi)源利潤，降低和穩定原材料對終端車輛售價影響，提振市(shi)場需求，同時鎖(suo)定自身產品出(chu)(chu)貨(huo)量。

碳酸鋰是動(dong)力(li)電(dian)(dian)池主要原材料，其價格(ge)波動(dong)會直(zhi)接影響(xiang)電(dian)(dian)池成本。2022年(nian)一季度，寧德時(shi)代等(deng)動(dong)力(li)電(dian)(dian)池企業(ye)普遍與車企達(da)成原材料價格(ge)聯動(dong)機(ji)制，即(ji)碳酸鋰漲價會直(zhi)接傳(chuan)遞至終端。為了平抑上游漲價影響(xiang)，特斯(si)拉(la)等(deng)車企紛紛漲價應(ying)對。