隨著共(gong)享交通(tong)的快速發展,越來越多(duo)(duo)人選擇共(gong)享電單車作(zuo)為出行時公共(gong)交通(tong)的接(jie)駁工具。但(dan)部(bu)分騎行者存在(zai)超(chao)載行為,不(bu)僅違反交通(tong)規則,同時影響正常(chang)交通(tong)秩序(xu),給(gei)城市的交通(tong)管(guan)理和(he)他人的安(an)全(quan)造成許多(duo)(duo)問題。
用戶(hu)(hu)的(de)載人行為(wei)不單(dan)單(dan)會給用戶(hu)(hu)自身帶(dai)來安全問題(ti),設(she)計(ji)給單(dan)人騎行的(de)車(che)輛在載人后(hou),車(che)輛重心的(de)變(bian)化(hua)會導致(zhi)騎行者對車(che)輛操(cao)控(kong)性(xing)降低,還會給其他交通參與者帶(dai)來安全隱患(huan)。
針對(dui)違規載人(ren)問題,人(ren)民出行提供了一套完(wan)善(shan)的解決方案,通過在座墊下設(she)置重(zhong)力(li)傳感器聯動控制器和(he)中控實現載人(ren)檢測及處(chu)理。
重力傳感(gan)器(qi)安裝在電(dian)動車后(hou)座下方,傳感(gan)器(qi)與控(kong)(kong)制器(qi)進行通訊,控(kong)(kong)制器(qi)將(jiang)載(zai)人(ren)信號發送給中控(kong)(kong)。借車后(hou),中控(kong)(kong)輪詢獲取控(kong)(kong)制器(qi)信息,當收到控(kong)(kong)制器(qi)載(zai)人(ren)信號后(hou),觸發載(zai)人(ren)流程。
中控在(zai)觸發載(zai)人(ren)(ren)操作(zuo)前(qian)會先檢測(ce)是(shi)否強制借車或載(zai)人(ren)(ren)故障,確認后,中控會檢測(ce)載(zai)人(ren)(ren)觸發的(de)時間是(shi)否大(da)于(yu)過濾(lv)時間,用于(yu)過濾(lv)傳(chuan)感(gan)器(qi)誤(wu)檢測(ce)或傳(chuan)輸(shu)錯誤(wu)。檢測(ce)完成后,若確認為違規(gui)載(zai)人(ren)(ren)可以按照預(yu)設(she)的(de)操作(zuo)來執行。
用(yong)(yong)戶(hu)(hu)掃碼,多(duo)人(ren)上(shang)車(che)(che)之后,車(che)(che)輛無法啟(qi)(qi)動(dong)并(bing)通過語音(yin)提示用(yong)(yong)戶(hu)(hu)的超載(zai)(zai)行為。用(yong)(yong)戶(hu)(hu)啟(qi)(qi)動(dong)車(che)(che)輛后再發生載(zai)(zai)人(ren)行為,車(che)(che)輛斷電(dian)并(bing)語音(yin)提示用(yong)(yong)戶(hu)(hu)的超載(zai)(zai)行為,回歸(gui)正常單人(ren)騎行狀態后,車(che)(che)輛可以正常使用(yong)(yong)。
通(tong)過(guo)人民出行的(de)超載(zai)檢測方案(an),能夠做到杜絕用戶(hu)超載(zai)行為,保障用戶(hu)騎行安(an)全(quan),減輕城(cheng)市交(jiao)通(tong)管理壓(ya)力,真正(zheng)達到共享電(dian)單車(che)在參(can)與公共交(jiao)通(tong)時的(de)安(an)全(quan)騎行要求。
自人民出行成立以來,圍繞云計(ji)算、硬(ying)件(jian)研(yan)發(fa)、智慧(hui)商(shang)業(ye)平臺開發(fa)三大基(ji)石,為用戶提供兩輪(lun)出行智能化解(jie)決方案,擁(yong)有員工占比超20%的研(yan)發(fa)人員,在共享(xiang)電單(dan)車行業(ye)發(fa)展中力求(qiu)不斷科技賦能運營企業(ye)。
人民(min)出行(xing)總(zong)裁胡北(bei)寒(han)表示(shi):人民(min)出行(xing)將秉持(chi)著市場與研發同步的發展方向,緊跟共享電(dian)單(dan)車(che)市場形勢變化,響(xiang)應政策要求,持(chi)續推(tui)出科學(xue)的解決方案(an),助力出行(xing)安全,維護行(xing)業(ye)的良性發展,讓共享電(dian)單(dan)車(che)真正起到便民(min)利民(min)的作用。