重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)，地(di)處中(zhong)(zhong)國內陸，為(wei)四大直(zhi)轄市之一(yi)。近年來，重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)市緊(jin)抓高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)高(gao)(gao)(gao)速的(de)(de)(de)基礎設施建(jian)設，于2018年啟動(dong)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)建(jian)設五(wu)年行動(dong)。隨后(hou)幾年，重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)鐵(tie)路建(jian)設不斷提(ti)速，“米(mi)字(zi)型(xing)(xing)”高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)網(wang)不斷織密。目(mu)前，在“米(mi)”字(zi)型(xing)(xing)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)網(wang)中(zhong)(zhong)，重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)已經建(jian)成(cheng)(cheng)(cheng)“米(mi)”字(zi)型(xing)(xing)兩點(dian)，即成(cheng)(cheng)(cheng)渝(yu)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)和鄭渝(yu)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)，另有渝(yu)中(zhong)(zhong)線高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)、渝(yu)萬高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)、渝(yu)昆高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)、成(cheng)(cheng)(cheng)達萬高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)、渝(yu)湘高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)至黔江段等在建(jian)項目(mu)。屆時(shi)，一(yi)張高(gao)(gao)(gao)質量的(de)(de)(de)鐵(tie)路網(wang)將在山水之城(cheng)、美麗之地(di)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)徐(xu)徐(xu)展開(kai)。據mAIgoo小編(bian)了解，目(mu)前重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)已建(jian)有重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)北、重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)西、墊(dian)江、豐都、石柱、涪陵北、大足南、萬州北等一(yi)共21個高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)車站(zhan)(zhan)，是高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)站(zhan)(zhan)數量最多的(de)(de)(de)城(cheng)市。

哈(ha)爾(er)濱(bin)，是一座因鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)而(er)生的(de)城(cheng)(cheng)市，這座城(cheng)(cheng)市一直(zhi)和鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)密不(bu)可分。2012年(nian)12月(yue)1日，世界上第(di)(di)一條穿(chuan)越高(gao)(gao)寒(han)地區的(de)高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)——哈(ha)爾(er)濱(bin)至大連高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)正(zheng)式開通運(yun)營，運(yun)營里程(cheng)921公里。而(er)就在哈(ha)大高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)通車的(de)同一天，黑龍江(jiang)省內(nei)第(di)(di)一座高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)——哈(ha)爾(er)濱(bin)西站(zhan)(zhan)(zhan)也正(zheng)式投入(ru)運(yun)營，同時這也是世界高(gao)(gao)寒(han)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)溫(wen)差最大高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)，無數人(ren)在這里抵達哈(ha)爾(er)濱(bin)或者(zhe)去(qu)往遠方，如今每年(nian)有(you)上千萬(wan)人(ren)次在這里乘(cheng)坐高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)。目前，哈(ha)爾(er)濱(bin)轄內(nei)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)車站(zhan)(zhan)(zhan)主要包括哈(ha)爾(er)濱(bin)西、哈(ha)爾(er)濱(bin)北(bei)、哈(ha)爾(er)濱(bin)（站(zhan)(zhan)(zhan)）、方正(zheng)、依蘭、賓州、雙城(cheng)(cheng)北(bei)阿城(cheng)(cheng)北(bei)等一共15個高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)。是全(quan)國高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)第(di)(di)二多的(de)城(cheng)(cheng)市。

鹽(yan)(yan)城，這座擁有(you)全(quan)江蘇(su)(su)最(zui)長海(hai)岸線的(de)(de)城市，直至2009年，都(dou)僅有(you)一條于2004年開(kai)通(tong)(tong)的(de)(de)時速120公里的(de)(de)新長鐵(tie)路(lu)(lu)，是(shi)國內鐵(tie)路(lu)(lu)建(jian)(jian)設(she)起步較晚的(de)(de)城市。到了(le)2018年，隨著鹽(yan)(yan)青(qing)鐵(tie)路(lu)(lu)的(de)(de)通(tong)(tong)車，鹽(yan)(yan)城終于成(cheng)為高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)線上的(de)(de)城市。隨后的(de)(de)三(san)年，鹽(yan)(yan)城作為江蘇(su)(su)鐵(tie)路(lu)(lu)建(jian)(jian)設(she)的(de)(de)主戰場，每年都(dou)有(you)一條高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)建(jian)(jian)成(cheng)通(tong)(tong)車，實現了(le)高(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)路(lu)(lu)由‘區(qu)域零里程’發(fa)展(zhan)為‘縣縣全(quan)覆蓋’，全(quan)面步入(ru)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)時代。截(jie)止至目前，鹽(yan)(yan)城境內共有(you)包括(kuo)鹽(yan)(yan)城、濱海(hai)港、射陽、阜寧東、東臺(tai)等共12個高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)站，是(shi)全(quan)國高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)站最(zui)多(duo)的(de)(de)10個城市之一。

合肥，是(shi)近(jin)年(nian)(nian)(nian)來(lai)中國(guo)發展(zhan)(zhan)最快(kuai)城(cheng)(cheng)(cheng)市之(zhi)一。從(cong)(cong)1952年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)“5”字小(xiao)城(cheng)(cheng)(cheng)市，到如今邁(mai)入特大城(cheng)(cheng)(cheng)市行列。合肥這(zhe)(zhe)些年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)快(kuai)速發展(zhan)(zhan)，得(de)益于(yu)合肥在(zai)高(gao)鐵(tie)建(jian)設(she)上的(de)(de)突飛猛進。截止到目(mu)前，合肥建(jian)成高(gao)鐵(tie)里程(cheng)524.3公(gong)里，密度458公(gong)里/萬平方公(gong)里，這(zhe)(zhe)兩項指標(biao)，均居(ju)長三(san)角主(zhu)(zhu)要城(cheng)(cheng)(cheng)市前列。自(zi)從(cong)(cong)2020年(nian)(nian)(nian)肥西(xi)(xi)和廬江通達高(gao)鐵(tie)之(zhi)后，合肥正式實現縣(xian)縣(xian)都有(you)(you)(you)高(gao)鐵(tie)線和高(gao)鐵(tie)站。據買購小(xiao)編了解，目(mu)前從(cong)(cong)合肥穿境(jing)而過的(de)(de)主(zhu)(zhu)要鐵(tie)路共有(you)(you)(you)7條，通過這(zhe)(zhe)些鐵(tie)路已經與(yu)全(quan)國(guo)133座主(zhu)(zhu)要城(cheng)(cheng)(cheng)市建(jian)立了鏈接。截止至目(mu)前，鹽(yan)城(cheng)(cheng)(cheng)境(jing)內共有(you)(you)(you)包括合肥（站）、合肥南(nan)、合肥北城(cheng)(cheng)(cheng)、巢湖東、廬江西(xi)(xi)、肥西(xi)(xi)等(deng)10個高(gao)鐵(tie)站。

蘇(su)州(zhou)(zhou)(zhou)，為江蘇(su)省轄內的(de)特(te)大城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)，是(shi)上(shang)(shang)海(hai)大都市(shi)(shi)(shi)(shi)圈(quan)(quan)和蘇(su)錫常(chang)都市(shi)(shi)(shi)(shi)圈(quan)(quan)重(zhong)要城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)，同時也(ye)是(shi)一(yi)(yi)座有眾多高(gao)鐵(tie)(tie)線(xian)路(lu)(lu)途經(jing)的(de)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)。從(cong)2010年開始，京滬(hu)高(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)和滬(hu)寧城(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)，打通(tong)了(le)蘇(su)州(zhou)(zhou)(zhou)北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、蘇(su)州(zhou)(zhou)(zhou)園(yuan)區站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、蘇(su)州(zhou)(zhou)(zhou)新(xin)區站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、陽澄湖站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、花(hua)橋站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)等高(gao)鐵(tie)(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)；2020年，張家港(gang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、常(chang)熟(shu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、太倉站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、太倉南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)也(ye)正(zheng)式連通(tong)滬(hu)蘇(su)通(tong)高(gao)鐵(tie)(tie)線(xian)路(lu)(lu)；2022年，常(chang)熟(shu)西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，蘇(su)州(zhou)(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)也(ye)加入到蘇(su)嘉甬高(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)上(shang)(shang)。如今(jin)的(de)蘇(su)州(zhou)(zhou)(zhou)，已經(jing)幾乎實(shi)現(xian)了(le)平均一(yi)(yi)區一(yi)(yi)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、一(yi)(yi)縣市(shi)(shi)(shi)(shi)近(jin)兩站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)高(gao)鐵(tie)(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)布局。目前(qian)，除去已經(jing)關停(ting)的(de)花(hua)橋站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，蘇(su)州(zhou)(zhou)(zhou)目前(qian)共有10個在運營的(de)高(gao)鐵(tie)(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，另有常(chang)熟(shu)西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、蘇(su)州(zhou)(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、盛澤站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)共3座在建或待建的(de)高(gao)鐵(tie)(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。

濰(wei)(wei)坊，是(shi)山東(dong)省高(gao)(gao)鐵(tie)里程(cheng)全(quan)省第一的城市(shi)。獨特的地理位(wei)置，奠定了(le)濰(wei)(wei)坊作為山東(dong)半島交通(tong)樞紐的地位(wei)，百(bai)年之前，德國霸(ba)占(zhan)了(le)膠(jiao)州(zhou)灣并修建(jian)(jian)了(le)膠(jiao)濟(ji)鐵(tie)路，而膠(jiao)濟(ji)鐵(tie)路串聯起了(le)濰(wei)(wei)坊這(zhe)片土(tu)地。如今，濰(wei)(wei)坊擁(yong)有膠(jiao)濟(ji)客專(zhuan)、濟(ji)青高(gao)(gao)鐵(tie)、濰(wei)(wei)萊高(gao)(gao)鐵(tie)三條高(gao)(gao)鐵(tie)線，待濰(wei)(wei)煙高(gao)(gao)鐵(tie)、濰(wei)(wei)宿高(gao)(gao)鐵(tie)等(deng)線路建(jian)(jian)成開(kai)通(tong)后(hou)，濰(wei)(wei)坊也將(jiang)全(quan)面(mian)邁入“高(gao)(gao)鐵(tie)時代”，安丘、諸城這(zhe)些百(bai)萬級(ji)別的人(ren)口大縣(xian)（市(shi)），不再是(shi)不通(tong)高(gao)(gao)鐵(tie)的“空(kong)白地區”。目前，濰(wei)(wei)坊境(jing)內高(gao)(gao)鐵(tie)站(zhan)主要有濰(wei)(wei)坊（站(zhan)）、濰(wei)(wei)坊北、昌樂(le)、高(gao)(gao)密、青州(zhou)等(deng)，共9個。

青(qing)島(dao)(dao)，是“八縱八橫”高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)網(wang)中沿(yan)海高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)通(tong)(tong)(tong)道的(de)重要樞紐城市，于“十三五”時期(qi)在鐵(tie)(tie)路建設上進入了快速發(fa)展期(qi)。在2018年底，隨著濟(ji)青(qing)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)、青(qing)鹽鐵(tie)(tie)路的(de)開通(tong)(tong)(tong)，青(qing)島(dao)(dao)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)實現(xian)零的(de)突破，也讓青(qing)島(dao)(dao)進入了北(bei)京3小時交通(tong)(tong)(tong)圈；2020年，濰萊高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)的(de)通(tong)(tong)(tong)車運營(ying)，標志著青(qing)島(dao)(dao)在全省率先實現(xian)“縣縣通(tong)(tong)(tong)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)”，青(qing)島(dao)(dao)通(tong)(tong)(tong)車運營(ying)的(de)鐵(tie)(tie)路也達到了12條(tiao)、運營(ying)里(li)程666公里(li)，形成聯通(tong)(tong)(tong)北(bei)、西(xi)、南(nan)三個(ge)方向(xiang)的(de)放(fang)射型(xing)鐵(tie)(tie)路網(wang)布局。截至目(mu)前，青(qing)島(dao)(dao)轄(xia)內有包括青(qing)島(dao)(dao)（站(zhan)）、青(qing)島(dao)(dao)北(bei)、青(qing)島(dao)(dao)西(xi)、膠州北(bei)、萊西(xi)、平度(du)等(deng)在內的(de)共9個(ge)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)站(zhan)。

上(shang)(shang)(shang)海(hai)，地(di)處中國(guo)(guo)城市化程度最高(gao)(gao)、經濟(ji)最發(fa)達(da)(da)的(de)長(chang)三角地(di)區(qu)，2007年4月(yue)18日(ri)，中國(guo)(guo)首(shou)趟(tang)時(shi)速(su)200公里(li)動(dong)(dong)車組(zu)列車在(zai)(zai)上(shang)(shang)(shang)海(hai)站(zhan)(zhan)始發(fa)，標(biao)志著我國(guo)(guo)由(you)(you)此邁入(ru)了動(dong)(dong)車時(shi)代。如(ru)今，由(you)(you)上(shang)(shang)(shang)海(hai)、上(shang)(shang)(shang)海(hai)南(nan)（非高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)站(zhan)(zhan)）、上(shang)(shang)(shang)海(hai)虹橋三大客站(zhan)(zhan)，以及上(shang)(shang)(shang)海(hai)西(xi)、南(nan)翔北(bei)(bei)、安亭(ting)(ting)北(bei)(bei)、松江南(nan)等客站(zhan)(zhan)組(zu)成的(de)上(shang)(shang)(shang)海(hai)鐵(tie)(tie)(tie)路客運(yun)(yun)樞紐，在(zai)(zai)2010年開通(tong)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)初期，由(you)(you)日(ri)常開行高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)列車166對，到(dao)現(xian)在(zai)(zai)已(yi)達(da)(da)331對，每(mei)(mei)年以9%的(de)增幅(fu)遞增，每(mei)(mei)日(ri)運(yun)(yun)營(ying)時(shi)間內平均1分多鐘就(jiu)會有一趟(tang)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)列車駛離或(huo)到(dao)達(da)(da)上(shang)(shang)(shang)海(hai)。截止目(mu)前，上(shang)(shang)(shang)海(hai)轄(xia)內除了上(shang)(shang)(shang)述提到(dao)的(de)6個高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)站(zhan)(zhan)外，還有金(jin)山北(bei)(bei)、安亭(ting)(ting)西(xi)，共8個高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)站(zhan)(zhan)。

“蜀道難，難于上(shang)青天。”四(si)(si)川，是一(yi)(yi)個在建(jian)國初期一(yi)(yi)寸鐵(tie)(tie)(tie)軌都沒(mei)(mei)有的(de)省份。而如今，作(zuo)為(wei)(wei)成(cheng)(cheng)(cheng)渝(yu)(yu)(yu)、西(xi)成(cheng)(cheng)(cheng)、達(da)成(cheng)(cheng)(cheng)、成(cheng)(cheng)(cheng)貴、成(cheng)(cheng)(cheng)雅、成(cheng)(cheng)(cheng)灌等多條高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)的(de)交(jiao)會之地的(de)四(si)(si)川省會——成(cheng)(cheng)(cheng)都，已(yi)經成(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)(wei)中國西(xi)南地區最重要(yao)的(de)高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)交(jiao)通(tong)樞(shu)紐(niu)之一(yi)(yi)。1952年，成(cheng)(cheng)(cheng)渝(yu)(yu)(yu)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)的(de)最后一(yi)(yi)段鋼軌在新(xin)落成(cheng)(cheng)(cheng)的(de)成(cheng)(cheng)(cheng)都站(zhan)鋪設完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，四(si)(si)川終于結束了沒(mei)(mei)有鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)的(de)歷史(shi)。而到(dao)了高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)時代，成(cheng)(cheng)(cheng)渝(yu)(yu)(yu)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、成(cheng)(cheng)(cheng)遂渝(yu)(yu)(yu)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)和成(cheng)(cheng)(cheng)渝(yu)(yu)(yu)城際鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)在成(cheng)(cheng)(cheng)渝(yu)(yu)(yu)之間并駕齊(qi)驅；川藏鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、成(cheng)(cheng)(cheng)南達(da)萬高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、成(cheng)(cheng)(cheng)自宜(yi)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、成(cheng)(cheng)(cheng)渝(yu)(yu)(yu)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)新(xin)線也(ye)正在規劃建(jian)設。截止至目前(qian)，成(cheng)(cheng)(cheng)都有包括成(cheng)(cheng)(cheng)都東、成(cheng)(cheng)(cheng)都南、簡(jian)陽南、雙流機場(chang)、青白(bai)江東、新(xin)津(jin)、新(xin)津(jin)南、新(xin)都東，共8座高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)站(zhan)。

在杭(hang)(hang)(hang)(hang)州(zhou)(zhou)(zhou)，鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)不(bu)僅(jin)成就了這(zhe)座歷史名城(cheng)近現(xian)代(dai)(dai)以來的興旺，還承(cheng)載著這(zhe)座現(xian)代(dai)(dai)化(hua)國際大(da)都市未來的輝煌。1906年，江墅鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)開工，這(zhe)是杭(hang)(hang)(hang)(hang)州(zhou)(zhou)(zhou)也(ye)是浙江第一條(tiao)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)；20世紀初，杭(hang)(hang)(hang)(hang)州(zhou)(zhou)(zhou)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)建設逐漸加速。1934年，杭(hang)(hang)(hang)(hang)州(zhou)(zhou)(zhou)至上海鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)開通，進(jin)(jin)一步拉近了杭(hang)(hang)(hang)(hang)州(zhou)(zhou)(zhou)與長(chang)(chang)三角地(di)區的距(ju)離。此(ci)后，杭(hang)(hang)(hang)(hang)州(zhou)(zhou)(zhou)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)不(bu)斷完善，陸續開通了至北京、廣州(zhou)(zhou)(zhou)、深(shen)圳等多條(tiao)長(chang)(chang)途鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)線路(lu)(lu)(lu)。改革開放以來，杭(hang)(hang)(hang)(hang)州(zhou)(zhou)(zhou)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)建設更是進(jin)(jin)入(ru)了快速發展期，京津城(cheng)際鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、滬(hu)杭(hang)(hang)(hang)(hang)高(gao)鐵(tie)(tie)等鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)的開通，讓(rang)杭(hang)(hang)(hang)(hang)州(zhou)(zhou)(zhou)的鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)網絡不(bu)斷擴張(zhang)，輻射范圍越(yue)來越(yue)廣。截至目前，杭(hang)(hang)(hang)(hang)州(zhou)(zhou)(zhou)有包括杭(hang)(hang)(hang)(hang)州(zhou)(zhou)(zhou)（站(zhan)）、杭(hang)(hang)(hang)(hang)州(zhou)(zhou)(zhou)東、建德、桐廬、余杭(hang)(hang)(hang)(hang)、千島湖(hu)、杭(hang)(hang)(hang)(hang)州(zhou)(zhou)(zhou)南和富(fu)陽，共8個高(gao)鐵(tie)(tie)站(zhan)。