重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)，地處中國(guo)內陸，為四大直(zhi)轄市之(zhi)一。近年(nian)(nian)(nian)來(lai)，重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)市緊(jin)抓(zhua)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)高(gao)(gao)速的基礎設施建(jian)(jian)設，于2018年(nian)(nian)(nian)啟(qi)動高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)建(jian)(jian)設五年(nian)(nian)(nian)行動。隨后幾年(nian)(nian)(nian)，重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)鐵(tie)(tie)(tie)路建(jian)(jian)設不(bu)斷提(ti)速，“米字型”高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)網(wang)不(bu)斷織密。目前(qian)，在“米”字型高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)網(wang)中，重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)已經建(jian)(jian)成“米”字型兩點，即成渝(yu)(yu)(yu)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)和(he)鄭渝(yu)(yu)(yu)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)，另有(you)渝(yu)(yu)(yu)中線高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、渝(yu)(yu)(yu)萬高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、渝(yu)(yu)(yu)昆高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、成達萬高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、渝(yu)(yu)(yu)湘高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)至黔江段等在建(jian)(jian)項目。屆(jie)時，一張高(gao)(gao)質量的鐵(tie)(tie)(tie)路網(wang)將在山(shan)水之(zhi)城、美麗之(zhi)地的重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)徐徐展(zhan)開。據mAIgoo小編了(le)解，目前(qian)重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)已建(jian)(jian)有(you)重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)北(bei)、重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)西、墊江、豐都(dou)、石柱(zhu)、涪陵北(bei)、大足南、萬州北(bei)等一共(gong)21個(ge)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)車站(zhan)，是(shi)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)站(zhan)數量最多的城市。

哈(ha)爾(er)(er)(er)濱(bin)，是一座因鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路而生(sheng)的(de)城(cheng)市(shi)，這(zhe)座城(cheng)市(shi)一直和鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路密不可分(fen)。2012年12月1日，世(shi)界上第(di)(di)(di)一條穿越高(gao)(gao)(gao)寒地區的(de)高(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路——哈(ha)爾(er)(er)(er)濱(bin)至大(da)(da)連高(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路正式(shi)開通運營，運營里(li)(li)程921公(gong)里(li)(li)。而就在(zai)哈(ha)大(da)(da)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)通車的(de)同(tong)一天，黑龍江省內第(di)(di)(di)一座高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)——哈(ha)爾(er)(er)(er)濱(bin)西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)也正式(shi)投入(ru)運營，同(tong)時這(zhe)也是世(shi)界高(gao)(gao)(gao)寒鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路溫差最大(da)(da)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)，無數人(ren)在(zai)這(zhe)里(li)(li)抵達哈(ha)爾(er)(er)(er)濱(bin)或者去往遠方(fang)，如今每年有(you)上千(qian)萬人(ren)次在(zai)這(zhe)里(li)(li)乘坐高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)。目前，哈(ha)爾(er)(er)(er)濱(bin)轄內高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)車站(zhan)(zhan)(zhan)主要包括(kuo)哈(ha)爾(er)(er)(er)濱(bin)西(xi)、哈(ha)爾(er)(er)(er)濱(bin)北(bei)(bei)、哈(ha)爾(er)(er)(er)濱(bin)（站(zhan)(zhan)(zhan)）、方(fang)正、依蘭、賓州、雙城(cheng)北(bei)(bei)阿(a)城(cheng)北(bei)(bei)等(deng)一共15個高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)。是全(quan)國高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)第(di)(di)(di)二多的(de)城(cheng)市(shi)。

鹽(yan)(yan)(yan)城(cheng)，這座擁有全(quan)江蘇最長海(hai)岸線(xian)的城(cheng)市，直至2009年(nian)(nian)，都(dou)僅有一條于2004年(nian)(nian)開通(tong)(tong)的時速(su)120公里的新長鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)，是(shi)國內鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)建(jian)設起步較(jiao)晚(wan)的城(cheng)市。到(dao)了2018年(nian)(nian)，隨著鹽(yan)(yan)(yan)青鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)的通(tong)(tong)車(che)，鹽(yan)(yan)(yan)城(cheng)終于成為高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)線(xian)上的城(cheng)市。隨后的三年(nian)(nian)，鹽(yan)(yan)(yan)城(cheng)作為江蘇鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)建(jian)設的主戰(zhan)場，每年(nian)(nian)都(dou)有一條高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)建(jian)成通(tong)(tong)車(che)，實現了高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)由‘區域零里程’發展(zhan)為‘縣縣全(quan)覆蓋’，全(quan)面步入高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)時代。截(jie)止(zhi)至目(mu)前，鹽(yan)(yan)(yan)城(cheng)境內共有包括(kuo)鹽(yan)(yan)(yan)城(cheng)、濱海(hai)港、射陽、阜(fu)寧東、東臺(tai)等共12個(ge)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)站，是(shi)全(quan)國高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)站最多(duo)的10個(ge)城(cheng)市之一。

合(he)肥(fei)(fei)，是近(jin)年(nian)來中國(guo)發展(zhan)最快城(cheng)市(shi)之一(yi)。從(cong)1952年(nian)的“5”字(zi)小城(cheng)市(shi)，到如今邁入特(te)大城(cheng)市(shi)行列。合(he)肥(fei)(fei)這些年(nian)的快速發展(zhan)，得益于合(he)肥(fei)(fei)在高(gao)鐵建(jian)設上的突飛猛進。截(jie)止到目(mu)前(qian)(qian)(qian)，合(he)肥(fei)(fei)建(jian)成高(gao)鐵里(li)程524.3公里(li)，密(mi)度458公里(li)/萬平方(fang)公里(li)，這兩(liang)項指標，均(jun)居長(chang)三角主要(yao)城(cheng)市(shi)前(qian)(qian)(qian)列。自從(cong)2020年(nian)肥(fei)(fei)西和廬江通(tong)達高(gao)鐵之后，合(he)肥(fei)(fei)正(zheng)式實(shi)現縣縣都(dou)有(you)(you)高(gao)鐵線和高(gao)鐵站(zhan)。據買購小編了(le)解(jie)，目(mu)前(qian)(qian)(qian)從(cong)合(he)肥(fei)(fei)穿境而過的主要(yao)鐵路共有(you)(you)7條，通(tong)過這些鐵路已經與全國(guo)133座主要(yao)城(cheng)市(shi)建(jian)立了(le)鏈接(jie)。截(jie)止至目(mu)前(qian)(qian)(qian)，鹽城(cheng)境內共有(you)(you)包括合(he)肥(fei)(fei)（站(zhan)）、合(he)肥(fei)(fei)南(nan)、合(he)肥(fei)(fei)北城(cheng)、巢湖東、廬江西、肥(fei)(fei)西等10個高(gao)鐵站(zhan)。

蘇(su)(su)州(zhou)(zhou)(zhou)，為江(jiang)蘇(su)(su)省(sheng)轄(xia)內的特大城市(shi)(shi)，是(shi)上(shang)海(hai)大都市(shi)(shi)圈(quan)和蘇(su)(su)錫常(chang)都市(shi)(shi)圈(quan)重(zhong)要城市(shi)(shi)，同時也是(shi)一座有(you)眾多高(gao)鐵(tie)(tie)線路(lu)途經的城市(shi)(shi)。從2010年開始(shi)，京滬(hu)高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)和滬(hu)寧(ning)城際鐵(tie)(tie)路(lu)，打(da)通了蘇(su)(su)州(zhou)(zhou)(zhou)北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、蘇(su)(su)州(zhou)(zhou)(zhou)園區站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、蘇(su)(su)州(zhou)(zhou)(zhou)新(xin)區站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、陽澄湖站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、花橋站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)等高(gao)鐵(tie)(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)；2020年，張家港站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、常(chang)熟(shu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、太倉(cang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、太倉(cang)南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)也正式連通滬(hu)蘇(su)(su)通高(gao)鐵(tie)(tie)線路(lu)；2022年，常(chang)熟(shu)西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，蘇(su)(su)州(zhou)(zhou)(zhou)南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)也加入到蘇(su)(su)嘉(jia)甬高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)上(shang)。如今(jin)的蘇(su)(su)州(zhou)(zhou)(zhou)，已(yi)經幾乎實(shi)現了平均一區一站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、一縣市(shi)(shi)近兩站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的高(gao)鐵(tie)(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)布局。目(mu)前，除去已(yi)經關停(ting)的花橋站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，蘇(su)(su)州(zhou)(zhou)(zhou)目(mu)前共有(you)10個在運營的高(gao)鐵(tie)(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，另(ling)有(you)常(chang)熟(shu)西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、蘇(su)(su)州(zhou)(zhou)(zhou)南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、盛澤站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)共3座在建或待建的高(gao)鐵(tie)(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。

濰(wei)(wei)(wei)坊(fang)(fang)，是山東省高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)里程全省第一的(de)(de)城市。獨特(te)的(de)(de)地(di)理位(wei)置，奠定了濰(wei)(wei)(wei)坊(fang)(fang)作為山東半島交通樞紐的(de)(de)地(di)位(wei)，百(bai)年之前，德國霸(ba)占(zhan)了膠(jiao)州灣并修(xiu)建(jian)了膠(jiao)濟鐵(tie)路(lu)(lu)，而(er)膠(jiao)濟鐵(tie)路(lu)(lu)串(chuan)聯(lian)起了濰(wei)(wei)(wei)坊(fang)(fang)這片土地(di)。如今，濰(wei)(wei)(wei)坊(fang)(fang)擁有(you)膠(jiao)濟客專、濟青高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)、濰(wei)(wei)(wei)萊高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)三條高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)線，待濰(wei)(wei)(wei)煙高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)、濰(wei)(wei)(wei)宿高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)等線路(lu)(lu)建(jian)成開通后，濰(wei)(wei)(wei)坊(fang)(fang)也(ye)將(jiang)全面(mian)邁入“高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)時代(dai)”，安丘(qiu)、諸(zhu)城這些百(bai)萬級(ji)別的(de)(de)人口大(da)縣(xian)（市），不(bu)再是不(bu)通高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)的(de)(de)“空白地(di)區”。目前，濰(wei)(wei)(wei)坊(fang)(fang)境內高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)站(zhan)主要有(you)濰(wei)(wei)(wei)坊(fang)(fang)（站(zhan)）、濰(wei)(wei)(wei)坊(fang)(fang)北、昌樂、高(gao)(gao)(gao)(gao)密、青州等，共9個(ge)。

青(qing)(qing)島(dao)(dao)(dao)(dao)，是“八(ba)縱八(ba)橫”高鐵(tie)(tie)(tie)網中(zhong)沿海高鐵(tie)(tie)(tie)通道的(de)(de)重要樞(shu)紐(niu)城(cheng)市(shi)，于(yu)“十三(san)五”時期在(zai)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)建設上進(jin)(jin)入(ru)了(le)(le)快速(su)發展(zhan)期。在(zai)2018年(nian)底，隨著(zhu)濟青(qing)(qing)高鐵(tie)(tie)(tie)、青(qing)(qing)鹽鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)的(de)(de)開(kai)通，青(qing)(qing)島(dao)(dao)(dao)(dao)高鐵(tie)(tie)(tie)實(shi)現(xian)零的(de)(de)突破，也讓(rang)青(qing)(qing)島(dao)(dao)(dao)(dao)進(jin)(jin)入(ru)了(le)(le)北(bei)京3小時交通圈；2020年(nian)，濰萊(lai)高鐵(tie)(tie)(tie)的(de)(de)通車(che)運(yun)營，標志著(zhu)青(qing)(qing)島(dao)(dao)(dao)(dao)在(zai)全省率(lv)先(xian)實(shi)現(xian)“縣縣通高鐵(tie)(tie)(tie)”，青(qing)(qing)島(dao)(dao)(dao)(dao)通車(che)運(yun)營的(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)也達到了(le)(le)12條、運(yun)營里程666公里，形(xing)成聯通北(bei)、西、南三(san)個(ge)方向的(de)(de)放射型鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)網布局。截至(zhi)目前，青(qing)(qing)島(dao)(dao)(dao)(dao)轄(xia)內有包(bao)括青(qing)(qing)島(dao)(dao)(dao)(dao)（站(zhan)）、青(qing)(qing)島(dao)(dao)(dao)(dao)北(bei)、青(qing)(qing)島(dao)(dao)(dao)(dao)西、膠(jiao)州北(bei)、萊(lai)西、平度(du)等在(zai)內的(de)(de)共9個(ge)高鐵(tie)(tie)(tie)站(zhan)。

上(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai)，地處中(zhong)國(guo)城市化程度(du)最(zui)高(gao)、經濟最(zui)發(fa)達的(de)長三(san)(san)角地區，2007年4月18日，中(zhong)國(guo)首趟時速200公里動車(che)組(zu)列(lie)車(che)在上(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai)站(zhan)(zhan)始(shi)發(fa)，標(biao)志著我國(guo)由(you)此(ci)邁入了動車(che)時代。如今(jin)，由(you)上(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai)、上(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai)南(nan)(nan)（非(fei)高(gao)鐵(tie)(tie)站(zhan)(zhan)）、上(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai)虹橋(qiao)三(san)(san)大客(ke)站(zhan)(zhan)，以及上(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai)西、南(nan)(nan)翔北、安(an)亭(ting)(ting)北、松江南(nan)(nan)等(deng)客(ke)站(zhan)(zhan)組(zu)成的(de)上(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai)鐵(tie)(tie)路客(ke)運(yun)(yun)樞紐，在2010年開(kai)通高(gao)鐵(tie)(tie)初期，由(you)日常(chang)開(kai)行(xing)高(gao)鐵(tie)(tie)列(lie)車(che)166對，到現在已(yi)達331對，每年以9%的(de)增幅遞(di)增，每日運(yun)(yun)營時間內平均1分多鐘就會有一(yi)趟高(gao)鐵(tie)(tie)列(lie)車(che)駛離或到達上(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai)。截止目前，上(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai)轄內除了上(shang)(shang)述提(ti)到的(de)6個高(gao)鐵(tie)(tie)站(zhan)(zhan)外，還(huan)有金山北、安(an)亭(ting)(ting)西，共8個高(gao)鐵(tie)(tie)站(zhan)(zhan)。

“蜀道難，難于上青天。”四川，是(shi)一個在(zai)建(jian)(jian)國初期一寸(cun)鐵(tie)軌(gui)都(dou)沒有(you)(you)(you)的(de)省份。而如今，作(zuo)為(wei)(wei)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)渝、西(xi)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)、達(da)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)、成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)貴(gui)、成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)雅、成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)灌(guan)等多條高(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)路(lu)(lu)的(de)交會(hui)之(zhi)(zhi)地(di)的(de)四川省會(hui)——成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)，已經(jing)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)(wei)中(zhong)國西(xi)南(nan)地(di)區最(zui)重(zhong)要的(de)高(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)路(lu)(lu)交通樞紐(niu)之(zhi)(zhi)一。1952年，成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)渝鐵(tie)路(lu)(lu)的(de)最(zui)后(hou)一段鋼軌(gui)在(zai)新落成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的(de)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)站鋪設(she)完成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，四川終于結束了(le)沒有(you)(you)(you)鐵(tie)路(lu)(lu)的(de)歷史(shi)。而到了(le)高(gao)(gao)鐵(tie)時代，成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)渝鐵(tie)路(lu)(lu)、成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)遂渝鐵(tie)路(lu)(lu)和成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)渝城際鐵(tie)路(lu)(lu)在(zai)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)渝之(zhi)(zhi)間(jian)并駕齊驅；川藏鐵(tie)路(lu)(lu)、成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)南(nan)達(da)萬(wan)高(gao)(gao)鐵(tie)、成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)自宜高(gao)(gao)鐵(tie)、成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)渝高(gao)(gao)鐵(tie)新線(xian)也正在(zai)規劃建(jian)(jian)設(she)。截止至(zhi)目前，成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)有(you)(you)(you)包括(kuo)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)東(dong)、成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)南(nan)、簡陽(yang)南(nan)、雙流機場、青白江東(dong)、新津、新津南(nan)、新都(dou)東(dong)，共8座高(gao)(gao)鐵(tie)站。

在(zai)杭州(zhou)(zhou)(zhou)，鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)不僅成就了這(zhe)(zhe)(zhe)座(zuo)歷史名(ming)城(cheng)(cheng)近(jin)現代(dai)以(yi)來的(de)興旺，還(huan)承載(zai)著這(zhe)(zhe)(zhe)座(zuo)現代(dai)化國際大都市未來的(de)輝煌。1906年，江(jiang)墅鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)開工(gong)，這(zhe)(zhe)(zhe)是杭州(zhou)(zhou)(zhou)也是浙(zhe)江(jiang)第一條鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)；20世紀初，杭州(zhou)(zhou)(zhou)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)建(jian)設(she)逐漸加速(su)。1934年，杭州(zhou)(zhou)(zhou)至上海鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)開通(tong)，進(jin)一步拉近(jin)了杭州(zhou)(zhou)(zhou)與長三角地區的(de)距(ju)離。此(ci)后，杭州(zhou)(zhou)(zhou)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)不斷完善，陸續開通(tong)了至北京、廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)、深圳(zhen)等(deng)多條長途鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)線路(lu)(lu)。改革開放以(yi)來，杭州(zhou)(zhou)(zhou)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)建(jian)設(she)更是進(jin)入了快(kuai)速(su)發展期(qi)，京津(jin)城(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、滬(hu)杭高(gao)鐵(tie)(tie)等(deng)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)的(de)開通(tong)，讓杭州(zhou)(zhou)(zhou)的(de)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)網絡(luo)不斷擴張(zhang)，輻(fu)射范圍越(yue)(yue)來越(yue)(yue)廣(guang)(guang)。截至目前(qian)，杭州(zhou)(zhou)(zhou)有包括杭州(zhou)(zhou)(zhou)（站(zhan)）、杭州(zhou)(zhou)(zhou)東、建(jian)德(de)、桐廬、余杭、千島湖、杭州(zhou)(zhou)(zhou)南和富陽(yang)，共8個(ge)高(gao)鐵(tie)(tie)站(zhan)。