皮卡和SUV的區別 皮卡和SUV有什么不同

皮卡和SUV的區別 皮卡和SUV有什么(me)不同

皮卡(ka)，英文名稱為(wei)“Pickup truck”，也有簡稱為(wei)“Pickup”的，但即便是查字典(dian)，恐怕也找不到這個詞的真正含(han)義。發展至今，隨著(zhu)人們開始追(zhui)求休閑、娛(yu)樂的生活(huo)潮流, 經過改裝的皮卡(ka)也擁有了和SUV一樣(yang)的外(wai)形，但它本質上仍然和真正的SUV有著(zhu)明顯的區別。

具體說來，皮卡改裝SUV的特點是：

皮卡和SUV的區(qu)別 皮卡和SUV有什么(me)不同

改(gai)裝其(qi)一，是將(jiang)本來是后(hou)(hou)(hou)貨箱的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)間變成(cheng)為(wei)后(hou)(hou)(hou)排座(zuo)位。皮卡的(de)(de)(de)(de)(de)底盤(pan)設計初衷是前(qian)(qian)排坐人，后(hou)(hou)(hou)箱拉貨。為(wei)加(jia)固和穩定后(hou)(hou)(hou)貨艙(cang)的(de)(de)(de)(de)(de)承載，必須將(jiang)底盤(pan)在貨艙(cang)下面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)位置作相應的(de)(de)(de)(de)(de)升高(gao)。所(suo)以(yi)使用皮卡底盤(pan)的(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)裝SUV，其(qi)后(hou)(hou)(hou)排座(zuo)位均高(gao)出前(qian)(qian)面(mian)駕駛員座(zuo)位十(shi)幾厘米(mi)，與正規(gui)SUV明顯(xian)不(bu)同。同時(shi)，為(wei)了(le)(le)解決(jue)后(hou)(hou)(hou)排乘(cheng)員頭部(bu)空(kong)(kong)間問題(ti)，這些(xie)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)后(hou)(hou)(hou)排頂(ding)部(bu)空(kong)(kong)間也就(jiu)不(bu)得不(bu)相應加(jia)高(gao)，所(suo)以(yi)此類改(gai)裝車(che)(che)都以(yi)高(gao)大臃腫的(de)(de)(de)(de)(de)造型出現，顯(xian)得極不(bu)協調，舒適(shi)性自然也就(jiu)大打折扣了(le)(le)。而以(yi)目前(qian)(qian)市場上正統SUV的(de)(de)(de)(de)(de)典(dian)范之作——三(san)菱帕杰羅(luo)SPORT車(che)(che)型為(wei)例，它(ta)不(bu)僅擁(yong)有寬敞的(de)(de)(de)(de)(de)內部(bu)空(kong)(kong)間，多功能的(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)(qian)后(hou)(hou)(hou)座(zuo)椅也可以(yi)完全翻倒，使得看起來像是特(te)意搭(da)建的(de)(de)(de)(de)(de)一張舒適(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)床。此外(wai)，其(qi)諸(zhu)多符合人體工(gong)程學的(de)(de)(de)(de)(de)設計，如駕駛艙(cang)、方向盤(pan)、座(zuo)椅、把手(shou)等(deng)內部(bu)設施，也都是SUV休閑與舒適(shi)性特(te)點的(de)(de)(de)(de)(de)最好體現。

改(gai)裝(zhuang)其二(er)，是(shi)在綜合性(xing)(xing)(xing)能(neng)方面。就皮卡(ka)(ka)來講，它的(de)(de)(de)設(she)計(ji)(ji)(ji)初衷(zhong)本就是(shi)以運貨(huo)為(wei)主(zhu)要(yao)目的(de)(de)(de)，這(zhe)就和(he)(he)以追(zhui)求(qiu)高(gao)品質(zhi)生活、實現(xian)自(zi)(zi)我為(wei)目的(de)(de)(de)SUV車(che)型，在設(she)計(ji)(ji)(ji)理念(nian)上(shang)有著顯(xian)著的(de)(de)(de)區別。SUV的(de)(de)(de)高(gao)性(xing)(xing)(xing)能(neng)設(she)計(ji)(ji)(ji)體(ti)(ti)現(xian)了其完美的(de)(de)(de)個性(xing)(xing)(xing)，而自(zi)(zi)設(she)計(ji)(ji)(ji)之初就已經(jing)決定了的(de)(de)(de)、從骨子(zi)里所(suo)散(san)發出來的(de)(de)(de)那份熱情(qing)與(yu)奔(ben)放(fang)則更是(shi)溢于言表。并且，皮卡(ka)(ka)的(de)(de)(de)整車(che)工藝(yi)略顯(xian)粗糙(cao)，乘(cheng)坐舒(shu)適(shi)性(xing)(xing)(xing)上(shang)也有所(suo)折扣，而真正(zheng)的(de)(de)(de)SUV車(che)型，對于操(cao)控(kong)(kong)感(gan)以及車(che)體(ti)(ti)密(mi)封、車(che)內噪音(yin)、座(zuo)椅舒(shu)適(shi)性(xing)(xing)(xing)等細節都有很(hen)高(gao)的(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)，亦(yi)能(neng)體(ti)(ti)現(xian)個性(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)張揚(yang)。仍以帕杰羅SPORT為(wei)例，其動力性(xing)(xing)(xing)方面較(jiao)之皮卡(ka)(ka)改(gai)裝(zhuang)車(che)更具(ju)大(da)功(gong)率、大(da)扭矩的(de)(de)(de)特質(zhi)；安(an)全(quan)性(xing)(xing)(xing)方面，它以高(gao)強度的(de)(de)(de)吸能(neng)式(shi)車(che)身和(he)(he)轉(zhuan)向管柱(zhu)、前后車(che)感(gan)式(shi)安(an)全(quan)帶(dai)、電子(zi)式(shi)雙(shuang)氣(qi)囊(nang)和(he)(he)駕駛員(yuan)護膝板，則更加(jia)讓駕乘(cheng)者(zhe)舒(shu)適(shi)放(fang)心(xin)；在制(zhi)(zhi)動系統方面，四(si)輪盤式(shi)制(zhi)(zhi)動更加(jia)穩健可靠；而人性(xing)(xing)(xing)化設(she)計(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)細微之處更是(shi)比(bi)比(bi)皆(jie)是(shi)，比(bi)如(ru)帶(dai)有駕駛習(xi)慣學習(xi)/反(fan)饋控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)功(gong)能(neng)的(de)(de)(de)自(zi)(zi)動變速器，帶(dai)來真正(zheng)隨心(xin)所(suo)欲(yu)的(de)(de)(de)完美操(cao)控(kong)(kong)感(gan)受。

所以，從總體(ti)角度(du)來(lai)講，通(tong)過帕杰(jie)羅SPORT我們可以看到，SUV帶來(lai)的(de)是擁有更多的(de)駕乘舒適和樂趣感，畢竟在SUV的(de)領域里，高(gao)檔(dang)生活(huo)品質及值得玩味的(de)文化內涵，才是其駕駛者獨特個(ge)性和魅(mei)力的(de)真正體(ti)現。可以說(shuo)，皮卡(ka)改裝(zhuang)的(de)SUV車型在貨運(yun)能量方面確有一(yi)定潛力，但是如(ru)果(guo)需要(yao)的(de)是SUV的(de)那份(fen)時(shi)尚與灑(sa)脫，那就還是要(yao)在選擇時(shi)仔細權衡(heng)，以免混淆了概念。