挖掘機常見故障及處(chu)理(li)方法

1."跳擋"的原因

(1)變速傳動(dong)機(ji)構(gou)(gou)磨損W4-60型(xing)挖掘機(ji)上采(cai)用(yong)的(de)(de)是機(ji)械換(huan)擋變速(su)的(de)(de)傳動(dong)機(ji)構(gou)(gou)，這種傳動(dong)機(ji)構(gou)(gou)是依靠滑動(dong)齒套在(zai)固(gu)定齒套上作(zuo)軸(zhou)向(xiang)移動(dong)并與各擋的(de)(de)從(cong)動(dong)齒輪相嚙(nie)合來實(shi)現換(huan)擋的(de)(de)。在(zai)頻繁的(de)(de)換(huan)擋過程中(zhong)，上述各嚙(nie)合齒輪的(de)(de)輪齒端面易被(bei)磨成(cheng)錐形，造成(cheng)其嚙(nie)合性能降(jiang)低而(er)導致"跳擋"。

(2)自鎖(suo)機(ji)構的性能下降(jiang)為防止變速(su)器"跳擋"，該型挖掘機(ji)在變速(su)器的Ⅱ、Ⅲ擋和(he)(he)Ⅳ、Ⅴ擋撥(bo)叉軸上方的箱蓋孔內和(he)(he)Ⅰ、倒擋撥(bo)叉內均(jun)安有起自鎖(suo)作(zuo)用(yong)的鋼(gang)球及彈(dan)簧。當起定位自鎖(suo)作用的彈(dan)簧其(qi)彈(dan)性減弱(ruo)或(huo)折斷時，自鎖(suo)機構的自鎖(suo)性能會下降直至消失，造(zao)成變速(su)器"跳擋(dang)"。同時，定位鋼(gang)球或(huo)撥叉軸上的凹槽(cao)若出現磨損，也可造(zao)成變速(su)器"跳擋(dang)"。

(3)換擋裝置調整不當該型(xing)挖掘機的(de)變(bian)(bian)速器(qi)采用的(de)是機械式人力換擋(dang)的(de)方式，若變(bian)(bian)速桿、縱軸(zhou)、橫軸(zhou)及豎固定螺(luo)釘(ding)松(song)動(dong)亦可(ke)造成變(bian)(bian)速器(qi)"跳擋(dang)"。

(4)外界負載突然變化由于挖掘機的工作性質及該機自身的設計原因，外界負載的突然變化也會導致其變速器"跳擋"。當路面凸凹不平、機器作下坡行駛或行駛路線不當而(er)使外界負載突然發生變化(hua)時，這(zhe)種負載的(de)突然變化(hua)會通過車輪(lun)、傳動軸(zhou)作用(yong)在變速器的(de)擋(dang)位(wei)(wei)嚙合齒(chi)輪(lun)上，使擋(dang)位(wei)(wei)嚙合齒(chi)輪(lun)因產生軸(zhou)向推力而(er)脫開，造成變速器"跳(tiao)擋(dang)"。

(5)操作方法不當挖掘機在坡道(dao)上行(xing)駛(尤其是下坡行(xing)駛)時，如果操作不當，也會導致(zhi)變速器"跳(tiao)擋"。

2.預防措施

(1)嚴格按照操作(zuo)規程和駕駛要領進行操作(zuo)，盡量(liang)避免(mian)換擋時"打齒"，以減少(shao)齒輪副(fu)的磨損(sun)。

(2)嚴格執行保養(yang)制(zhi)度(du)，加強換(huan)擋(dang)裝(zhuang)置(zhi)的維(wei)護(hu)保養(yang)。當(dang)換(huan)擋(dang)裝(zhuang)置(zhi)桿系連接不當(dang)時應及時調整，確(que)保換(huan)擋(dang)裝(zhuang)置(zhi)性能良(liang)好(hao)。

(3)注重對自鎖機構的維修與保養，對定位作用降低或失去定位效能的定位鋼球、彈簧及撥叉軸，應及時修復或更換，使自鎖機構的自鎖性能處于良好的狀態(tai)。

(4)組裝變(bian)速器(qi)時(shi)，應(ying)嚴格(ge)(ge)按(an)操作(zuo)(zuo)規程進行操作(zuo)(zuo)，確保變(bian)速器(qi)各機件調(diao)整正確、緊定適當(dang)。較大(da)的下(xia)坡路面時(shi)，駕駛員(yuan)應(ying)嚴格(ge)(ge)按(an)照下(xia)坡的動作(zuo)(zuo)要領進行操作(zuo)(zuo)，切不可違規。

3.應急置方法

在挖掘機的行駛過程中，若(ruo)出現變速器"跳(tiao)擋"時(shi)，應及時(shi)使機器停機(或(huo)繼續行駛)，然后查找原(yuan)因，排除故障。具體方法是(shi)：

(1)在平路上行駛時(shi)出現"跳(tiao)擋"，可按正常(chang)的停機要領停機，認真(zhen)查找原因(yin)，排除(chu)故障。

(2)上坡行駛時出(chu)(chu)現(xian)"跳擋"，可(ke)將擋位(wei)置于低(di)-速位(wei)置或Ⅰ擋位(wei)置，待機器行駛到坡(po)頂(ding)時再(zai)停機，排(pai)除故障(zhang)；若減擋不成功或又一次出(chu)(chu)現(xian)"跳擋"時，應按坡道停(ting)機(ji)的動作要領及(ji)要求停(ting)機(ji)，然(ran)后排(pai)除故障。

(3)在下坡道上行(xing)(xing)駛時(shi)出(chu)現(xian)"跳擋(dang)(dang)(dang)"，應按(an)加擋(dang)(dang)(dang)的(de)(de)動作(zuo)要領將(jiang)擋(dang)(dang)(dang)位置(zhi)于高-速(su)(su)的(de)(de)位置(zhi)或采(cai)取"搶擋(dang)(dang)(dang)"(緊急(ji)減擋(dang)(dang)(dang))措施，待(dai)機(ji)器(qi)行(xing)(xing)駛到坡(po)(po)底(di)(di)后再停(ting)機(ji)檢查，排除(chu)故障；若"加擋(dang)(dang)(dang)"、"搶擋(dang)(dang)(dang)"不(bu)成功或又一次出(chu)現(xian)"跳擋(dang)(dang)(dang)"(此(ci)時(shi)為空擋(dang)(dang)(dang))時(shi)，駕(jia)駛員可將(jiang)發動機(ji)轉速(su)(su)控制在中速(su)(su)(防止發動機(ji)熄火)，采(cai)用"點剎"的(de)(de)方(fang)法使機(ji)器(qi)滑(hua)至(zhi)坡(po)(po)底(di)(di)，然(ran)后排除(chu)故障。如果"加擋(dang)(dang)(dang)"，"搶擋(dang)(dang)(dang)"不(bu)成功或又一次出(chu)現(xian)"跳擋(dang)(dang)(dang)"(此(ci)時(shi)為空擋(dang)(dang)(dang))，并且機(ji)器(qi)又處在下大坡(po)(po)道時(shi)(此(ci)時(shi)機(ji)器(qi)會以很快(kuai)的(de)(de)速(su)(su)度向坡(po)(po)底(di)(di)"俯沖")，應迅速(su)(su)地按(an)照下坡(po)(po)停(ting)機(ji)的(de)(de)動作(zuo)要領及(ji)要求停(ting)要，然(ran)后扣除(chu)故障。

一：回轉操作(zuo)先導_次壓力(li)是否在正常范圍(wei)內(正常先導壓力(li)35KG以上)；

二：回轉溢流閥損壞,回轉(zhuan)溢(yi)流壓力是否(fou)在正常范圍(wei)內(nei)(溢(yi)流壓力:280KG)；

三：回轉主閥芯是否切到位,回轉(zhuan)閥芯(xin)回位彈簧是(shi)否斷裂；

四：配流僦磨損損壞,造成回轉馬達內(nei)泄；

五：回轉馬達泵體與柱塞磨損損壞(huai),造成(cheng)馬(ma)達內泄；

六：只有回轉動作慢其它動(dong)作正常(chang),可以排除(chu)液壓主泵、主溢流(liu)閥故障；