挖掘機常見故(gu)障及處理方法

1."跳擋"的原因

(1)變速傳動(dong)機(ji)(ji)(ji)構(gou)磨(mo)損W4-60型挖掘機(ji)(ji)(ji)上采用的是機(ji)(ji)(ji)械(xie)換擋變(bian)速的傳(chuan)動(dong)機(ji)(ji)(ji)構(gou)，這種傳(chuan)動(dong)機(ji)(ji)(ji)構(gou)是依靠滑動(dong)齒套(tao)在固定齒套(tao)上作(zuo)軸向(xiang)移動(dong)并與各(ge)擋的從(cong)動(dong)齒輪(lun)(lun)相(xiang)嚙(nie)合來(lai)實現換擋的。在頻(pin)繁的換擋過程中(zhong)，上述(shu)各(ge)嚙(nie)合齒輪(lun)(lun)的輪(lun)(lun)齒端面易被(bei)磨(mo)成(cheng)錐形(xing)，造成(cheng)其(qi)嚙(nie)合性能降低而導(dao)致"跳擋"。

(2)自鎖機(ji)構的性(xing)能下降為防止變速器(qi)(qi)"跳(tiao)擋(dang)(dang)"，該型挖(wa)掘機(ji)在變速器(qi)(qi)的Ⅱ、Ⅲ擋(dang)(dang)和Ⅳ、Ⅴ擋(dang)(dang)撥(bo)叉軸上(shang)方的箱蓋孔內(nei)和Ⅰ、倒擋(dang)(dang)撥(bo)叉內(nei)均安有起自鎖作用的(de)鋼(gang)球及(ji)彈(dan)簧。當起定位自(zi)鎖作用的(de)彈(dan)簧其彈(dan)性(xing)減弱或折斷時(shi)，自(zi)鎖機構的(de)自(zi)鎖性(xing)能(neng)會下降直至消失，造成變速(su)器(qi)"跳擋(dang)"。同(tong)時(shi)，定位鋼(gang)球或撥叉軸上的(de)凹槽若出現磨損，也可造成變速(su)器(qi)"跳擋(dang)"。

(3)換擋裝置調整不當該(gai)型挖掘機(ji)的(de)變速(su)器(qi)(qi)采用的(de)是機(ji)械式人力換擋(dang)的(de)方式，若(ruo)變速(su)桿、縱軸、橫軸及(ji)豎固定螺釘(ding)松動亦(yi)可(ke)造(zao)成變速(su)器(qi)(qi)"跳(tiao)擋(dang)"。

(4)外界負載突然變化由于挖掘機的工作性質及該機自身的設計原因，外界負載的突然變化也會導致其變速器"跳擋"。當路面凸凹不平、機器作下坡行駛或行駛(shi)路線(xian)不(bu)當而(er)使(shi)(shi)外界負載突(tu)然(ran)發生變化時，這種負載的突(tu)然(ran)變化會通過車(che)輪、傳動軸作用在變速(su)(su)器(qi)的擋(dang)位嚙(nie)合齒(chi)輪上，使(shi)(shi)擋(dang)位嚙(nie)合齒(chi)輪因產生軸向推力(li)而(er)脫開，造(zao)成(cheng)變速(su)(su)器(qi)"跳擋(dang)"。

(5)操作方法不當(dang)挖(wa)掘(jue)機在坡道上行駛(尤其是下(xia)坡行駛)時(shi)，如(ru)果操(cao)作不當(dang)，也會導致變(bian)速(su)器"跳擋"。

2.預防措施

(1)嚴格按照(zhao)操(cao)作(zuo)規程和駕駛要(yao)領進行操(cao)作(zuo)，盡(jin)量避免換擋時(shi)"打齒(chi)"，以減少(shao)齒(chi)輪副的(de)磨損。

(2)嚴格執行保(bao)養制(zhi)度，加強換(huan)擋裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的維護保(bao)養。當換(huan)擋裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)桿(gan)系連接不當時應及時調(diao)整，確保(bao)換(huan)擋裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)性(xing)能良好。

(3)注重對自鎖機構的維修與保養，對定位作用降低或失去定位效能的定位鋼球、彈簧及撥叉軸，應及時修復或更換，使自鎖機構的自鎖性能處于良好的狀態。

(4)組裝變速(su)器時(shi)，應嚴(yan)格按操(cao)作規程進行操(cao)作，確保變速(su)器各機(ji)件調整正確、緊定適當。較大的(de)下坡路面時(shi)，駕(jia)駛員應嚴(yan)格按照下坡的(de)動作要領進行操(cao)作，切不(bu)可違規。

3.應急置方法

在挖掘機的行駛過程中，若出現變速器(qi)"跳(tiao)擋"時(shi)(shi)，應及(ji)時(shi)(shi)使機器(qi)停機(或繼續行駛)，然后查找(zhao)原因，排除故障。具體方法是：

(1)在平路上行駛時出現"跳擋"，可按正(zheng)常(chang)的(de)停機要領停機，認真查找(zhao)原因，排除故障(zhang)。

(2)上坡行駛時出(chu)現"跳(tiao)擋(dang)"，可將擋(dang)位(wei)置(zhi)(zhi)于低(di)-速位(wei)置(zhi)(zhi)或(huo)(huo)Ⅰ擋(dang)位(wei)置(zhi)(zhi)，待機(ji)器行(xing)駛到坡頂時再停(ting)機(ji)，排(pai)除(chu)故障(zhang)；若減擋(dang)不成(cheng)功或(huo)(huo)又一次出(chu)現"跳(tiao)擋(dang)"時，應按坡道停機的動作要(yao)領及要(yao)求(qiu)停機，然后(hou)排(pai)除(chu)故(gu)障。

(3)在下坡道上(shang)行駛時(shi)出(chu)(chu)現(xian)"跳(tiao)擋(dang)(dang)"，應按(an)(an)加(jia)擋(dang)(dang)的(de)動(dong)作要領將擋(dang)(dang)位(wei)置于高-速(su)(su)(su)的(de)位(wei)置或(huo)采取"搶(qiang)擋(dang)(dang)"(緊急減(jian)擋(dang)(dang))措(cuo)施，待機(ji)(ji)(ji)(ji)器行駛到坡(po)(po)底后再停(ting)機(ji)(ji)(ji)(ji)檢查(cha)，排除故(gu)障(zhang)；若"加(jia)擋(dang)(dang)"、"搶(qiang)擋(dang)(dang)"不成(cheng)功或(huo)又(you)(you)一次(ci)出(chu)(chu)現(xian)"跳(tiao)擋(dang)(dang)"(此(ci)時(shi)為空(kong)(kong)擋(dang)(dang))時(shi)，駕(jia)駛員可將發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)轉速(su)(su)(su)控制在(zai)中(zhong)速(su)(su)(su)(防(fang)止發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)熄火)，采用(yong)"點剎"的(de)方法使機(ji)(ji)(ji)(ji)器滑至坡(po)(po)底，然后排除故(gu)障(zhang)。如果"加(jia)擋(dang)(dang)"，"搶(qiang)擋(dang)(dang)"不成(cheng)功或(huo)又(you)(you)一次(ci)出(chu)(chu)現(xian)"跳(tiao)擋(dang)(dang)"(此(ci)時(shi)為空(kong)(kong)擋(dang)(dang))，并且機(ji)(ji)(ji)(ji)器又(you)(you)處在(zai)下(xia)(xia)大坡(po)(po)道時(shi)(此(ci)時(shi)機(ji)(ji)(ji)(ji)器會以很快的(de)速(su)(su)(su)度向坡(po)(po)底"俯沖")，應迅速(su)(su)(su)地按(an)(an)照(zhao)下(xia)(xia)坡(po)(po)停(ting)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)動(dong)作要領及(ji)要求停(ting)要，然后扣除故(gu)障(zhang)。

一：回轉操(cao)作先導_次壓力是否(fou)在正常范圍內(正常先導壓力35KG以上)；

二：回轉溢流閥損壞,回轉溢(yi)流壓力是否在正常范圍(wei)內(溢(yi)流壓力:280KG)；

三：回轉主閥芯是否切到位,回轉閥芯回位彈簧是否(fou)斷裂(lie)；

四：配流僦磨損損壞,造成回轉馬達內泄(xie)；

五：回轉馬達泵體與柱塞磨損損壞,造成馬達(da)內泄；

六：只有回轉動作慢其(qi)它(ta)動作(zuo)正常,可以排除液壓主泵、主溢(yi)流閥故(gu)障；