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基本介紹

道慶洲大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)雙向6車道，是福建省首座雙層(ceng)公軌兩用橋(qiao)(qiao)(qiao)梁，多項設計與施工(gong)在國(guo)內實現大(da)突破，填(tian)補同(tong)類(lei)型橋(qiao)(qiao)(qiao)梁建造空白：大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)主跨長276米(mi)，是世(shi)界變(bian)高度(du)(du)鋼桁結合梁跨度(du)(du)之最(zui)；大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)創新研發體外預(yu)應力鋼混結合梁結構橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)；大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的雙曲(qu)面(mian)球形減(jian)震支座豎向承載力高達1.35萬噸，為(wei)國(guo)內同(tong)類(lei)型支座第二大(da)噸位。

道慶洲大橋(qiao)全長6.82公里(li)，其中跨江段為(wei)2.3公里(li)，公軌共建段為(wei)4.4公里(li)，上層為(wei)雙向6車道一級公路兼城市主干道，設(she)計時速60公里(li)，下層搭(da)載福(fu)州地鐵6號線。

橋梁設計

根據規劃(hua)，道(dao)慶洲大(da)橋(qiao)采(cai)用道(dao)路與軌道(dao)6線(xian)合建(jian)，擬采(cai)用雙層方(fang)式(shi)布置(zhi)，交(jiao)通(tong)組織形式(shi)為道(dao)路交(jiao)通(tong)在(zai)上(shang)，軌道(dao)交(jiao)通(tong)在(zai)下，路線(xian)長約(yue)7.2公(gong)里(li)(li)。其中，道(dao)路工程(cheng)擬起(qi)于福(fu)泉高(gao)速公(gong)路福(fu)州連接(jie)線(xian)下洋村段，分(fen)別布設(she)于福(fu)泉高(gao)速公(gong)路兩側，至福(fu)泉高(gao)速公(gong)路與倉山區三江(jiang)交(jiao)叉口，路線(xian)轉向(xiang)東(dong)，以高(gao)架(jia)形式(shi)沿三江(jiang)路平行(xing)布置(zhi)至規劃(hua)縱二路，路線(xian)轉向(xiang)東(dong)南，以高(gao)架(jia)形式(shi)沿規劃(hua)縱二路平行(xing)布設(she)，上(shang)跨(kua)南江(jiang)濱(bin)路后，大(da)橋(qiao)跨(kua)越烏龍江(jiang)，終(zhong)點與福(fu)州東(dong)南快速通(tong)道(dao)營前至濱(bin)海新(xin)城(cheng)段連接(jie)。道(dao)路采(cai)用雙向(xiang)6車道(dao)城(cheng)市主干道(dao)兼一(yi)級公(gong)路標準建(jian)設(she)，設(she)計(ji)行(xing)車速度每小時(shi)60公(gong)里(li)(li)。

道慶(qing)洲(zhou)(zhou)大(da)橋(qiao)項目(mu)自2014年10月正式(shi)上報(bao)我(wo)省相(xiang)關(guan)部門審(shen)批(pi)后，其前(qian)期進(jin)展(zhan)情(qing)況一直備受社會(hui)(hui)各界關(guan)注。“道慶(qing)洲(zhou)(zhou)大(da)橋(qiao)建(jian)成后形成的交通(tong)走廊，將(jiang)福(fu)(fu)州(zhou)(zhou)主城(cheng)(cheng)區(qu)(qu)、福(fu)(fu)州(zhou)(zhou)東部新城(cheng)(cheng)、長樂臨江(jiang)(jiang)城(cheng)(cheng)的首占(zhan)營(ying)前(qian)新區(qu)(qu)、鶴上組團、數字福(fu)(fu)建(jian)產(chan)業園(yuan)以(yi)及濱海新城(cheng)(cheng)中心區(qu)(qu)聯(lian)系起來，帶(dai)動沿線區(qu)(qu)域的開(kai)發建(jian)設。”在2015年初的市(shi)人(ren)代(dai)(dai)會(hui)(hui)上，黃秀平等6名市(shi)人(ren)大(da)代(dai)(dai)表提(ti)出，為加(jia)快沿江(jiang)(jiang)向(xiang)海發展(zhan)步(bu)伐，提(ti)供福(fu)(fu)州(zhou)(zhou)城(cheng)(cheng)市(shi)沿江(jiang)(jiang)向(xiang)海的市(shi)政交通(tong)支撐(cheng)，彌補城(cheng)(cheng)市(shi)道路功能(neng)和路網分布不足的缺(que)陷，建(jian)議(yi)加(jia)快建(jian)設道慶(qing)洲(zhou)(zhou)大(da)橋(qiao)。

2015年8月(yue)19日(ri)，市交通建設(she)集團有限公(gong)司就(jiu)道慶洲大(da)(da)橋前(qian)期工(gong)(gong)作的有關情況向黃(huang)秀平(ping)等(deng)市人大(da)(da)代(dai)表作了介紹。據了解，該大(da)(da)橋的項目建議書(shu)已于5月(yue)6日(ri)通過(guo)了省發改委的審(shen)批；濕地(di)影響(xiang)評價、安全預評價等(deng)已通過(guo)審(shen)查；項目初步設(she)計工(gong)(gong)作已展開，計劃(hua)10月(yue)完成編制(zhi)。

另(ling)悉(xi)，設(she)計單位已完(wan)成道慶洲大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的橋(qiao)(qiao)(qiao)型方案編制，分(fen)別提出了3種方案上(shang)報我市相關部(bu)門待(dai)審：鋼桁(heng)(heng)結構(gou)(gou)(gou)梁(liang)斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)(qiao)型為(wei)斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)，上(shang)部(bu)為(wei)鋼結構(gou)(gou)(gou)，采(cai)用(yong)鋼桁(heng)(heng)梁(liang)雙層(ceng)結構(gou)(gou)(gou)，橋(qiao)(qiao)(qiao)塔引入三(san)坊(fang)七(qi)巷(xiang)傳統建(jian)筑牌樓(lou)形式，整體(ti)橋(qiao)(qiao)(qiao)型較為(wei)通透(tou)(tou)，造(zao)型輕盈；變高度鋼桁(heng)(heng)連續梁(liang)，橋(qiao)(qiao)(qiao)型類(lei)似連續橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)，上(shang)部(bu)為(wei)鋼結構(gou)(gou)(gou)，采(cai)用(yong)鋼桁(heng)(heng)梁(liang)雙層(ceng)結構(gou)(gou)(gou)，整體(ti)橋(qiao)(qiao)(qiao)型簡約、大(da)氣、通透(tou)(tou)性好；混凝(ning)土(tu)主梁(liang)雙層(ceng)斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)(qiao)型為(wei)斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)，上(shang)部(bu)為(wei)混凝(ning)土(tu)雙層(ceng)結構(gou)(gou)(gou)，橋(qiao)(qiao)(qiao)塔引入三(san)坊(fang)七(qi)巷(xiang)傳統建(jian)筑牌樓(lou)形式，梁(liang)側斜(xie)拉(la)索的錨塊形成連續的波浪狀，體(ti)現船(chuan)政(zheng)文(wen)化(hua)及海洋文(wen)化(hua)。

據悉，鑒于鋼桁結(jie)(jie)構橋(qiao)梁的通(tong)透(tou)性好，橋(qiao)梁上(shang)部的工廠化生產(chan)程度(du)高(gao)，利(li)于提(ti)高(gao)施工效(xiao)率，上(shang)部建材(cai)可(ke)循環(huan)使用利(li)于環(huan)境(jing)保(bao)護，設計(ji)單(dan)位推(tui)薦(jian)采(cai)用鋼桁結(jie)(jie)構梁斜(xie)拉橋(qiao)。

建造歷史

2020年6月15日，主橋合龍(long)。10月30日，鋼結構部(bu)分貫(guan)通。

2022年1月30日，正式通(tong)(tong)車(che)。 8月28日，福(fu)(fu)州地鐵6號線通(tong)(tong)車(che)。11月，福(fu)(fu)州道慶洲(zhou)大橋長(chang)樂端北側通(tong)(tong)道開通(tong)(tong)。