芒果视频下载

基本介紹

道慶洲大(da)(da)橋(qiao)雙(shuang)向(xiang)6車道，是福(fu)建(jian)省首座(zuo)雙(shuang)層公軌兩用橋(qiao)梁，多項設計與(yu)施工在(zai)國內(nei)實現大(da)(da)突破，填補同類型橋(qiao)梁建(jian)造空(kong)白：大(da)(da)橋(qiao)主跨長276米(mi)，是世界變高度鋼(gang)桁結(jie)(jie)合梁跨度之最；大(da)(da)橋(qiao)創新研發(fa)體外預應力鋼(gang)混結(jie)(jie)合梁結(jie)(jie)構(gou)橋(qiao)面；大(da)(da)橋(qiao)的雙(shuang)曲面球形減震(zhen)支座(zuo)豎向(xiang)承載(zai)力高達1.35萬噸，為國內(nei)同類型支座(zuo)第二大(da)(da)噸位。

道(dao)慶洲大橋(qiao)全長(chang)6.82公(gong)(gong)(gong)里，其(qi)中跨江段(duan)為2.3公(gong)(gong)(gong)里，公(gong)(gong)(gong)軌共建段(duan)為4.4公(gong)(gong)(gong)里，上層為雙(shuang)向6車道(dao)一(yi)級公(gong)(gong)(gong)路兼城市主干道(dao)，設計(ji)時速60公(gong)(gong)(gong)里，下層搭載(zai)福(fu)州地鐵6號線。

橋梁設計

根據規(gui)劃，道(dao)慶洲大橋采用(yong)道(dao)路(lu)(lu)(lu)與(yu)軌道(dao)6線(xian)(xian)合建，擬(ni)采用(yong)雙層方式(shi)布(bu)置，交(jiao)通(tong)組織形式(shi)為(wei)道(dao)路(lu)(lu)(lu)交(jiao)通(tong)在上，軌道(dao)交(jiao)通(tong)在下(xia)，路(lu)(lu)(lu)線(xian)(xian)長約(yue)7.2公(gong)里。其(qi)中，道(dao)路(lu)(lu)(lu)工程(cheng)擬(ni)起于(yu)福(fu)(fu)(fu)泉(quan)(quan)高速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)福(fu)(fu)(fu)州連接線(xian)(xian)下(xia)洋村段(duan)，分別(bie)布(bu)設(she)于(yu)福(fu)(fu)(fu)泉(quan)(quan)高速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)兩側(ce)，至福(fu)(fu)(fu)泉(quan)(quan)高速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)與(yu)倉山區三江交(jiao)叉口，路(lu)(lu)(lu)線(xian)(xian)轉向東，以高架形式(shi)沿三江路(lu)(lu)(lu)平(ping)(ping)行布(bu)置至規(gui)劃縱二(er)(er)路(lu)(lu)(lu)，路(lu)(lu)(lu)線(xian)(xian)轉向東南(nan)，以高架形式(shi)沿規(gui)劃縱二(er)(er)路(lu)(lu)(lu)平(ping)(ping)行布(bu)設(she)，上跨(kua)南(nan)江濱路(lu)(lu)(lu)后(hou)，大橋跨(kua)越(yue)烏(wu)龍江，終點與(yu)福(fu)(fu)(fu)州東南(nan)快(kuai)速(su)通(tong)道(dao)營前至濱海新城段(duan)連接。道(dao)路(lu)(lu)(lu)采用(yong)雙向6車道(dao)城市主干道(dao)兼一級(ji)公(gong)路(lu)(lu)(lu)標(biao)準建設(she)，設(she)計行車速(su)度每(mei)小時60公(gong)里。

道慶(qing)洲大(da)橋項目自(zi)2014年10月正(zheng)式上報我省相關(guan)部門審(shen)批后，其前期進展情況一直備受社(she)會(hui)各界關(guan)注(zhu)。“道慶(qing)洲大(da)橋建(jian)(jian)成后形成的(de)交(jiao)通(tong)走廊，將福(fu)(fu)州主城(cheng)(cheng)(cheng)區(qu)、福(fu)(fu)州東部新城(cheng)(cheng)(cheng)、長樂(le)臨江城(cheng)(cheng)(cheng)的(de)首占營前新區(qu)、鶴(he)上組團(tuan)、數字福(fu)(fu)建(jian)(jian)產(chan)業園以及濱海新城(cheng)(cheng)(cheng)中(zhong)心區(qu)聯(lian)系起來，帶(dai)動沿線區(qu)域的(de)開發建(jian)(jian)設(she)。”在2015年初的(de)市(shi)人代(dai)會(hui)上，黃秀平(ping)等(deng)6名市(shi)人大(da)代(dai)表提(ti)出，為(wei)加快(kuai)沿江向(xiang)海發展步伐，提(ti)供福(fu)(fu)州城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)沿江向(xiang)海的(de)市(shi)政交(jiao)通(tong)支撐，彌補城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)道路功能和路網分布不足的(de)缺陷，建(jian)(jian)議加快(kuai)建(jian)(jian)設(she)道慶(qing)洲大(da)橋。

2015年8月(yue)19日(ri)，市交通建設集團有限公(gong)司(si)就道慶洲大(da)橋前期工作(zuo)(zuo)(zuo)的有關情況向黃秀平等市人(ren)大(da)代表作(zuo)(zuo)(zuo)了(le)介紹。據(ju)了(le)解(jie)，該大(da)橋的項目(mu)建議書(shu)已(yi)(yi)于5月(yue)6日(ri)通過(guo)(guo)了(le)省發改委(wei)的審批；濕地影響(xiang)評價(jia)、安全(quan)預評價(jia)等已(yi)(yi)通過(guo)(guo)審查；項目(mu)初步設計(ji)工作(zuo)(zuo)(zuo)已(yi)(yi)展開，計(ji)劃10月(yue)完成編制(zhi)。

另(ling)悉，設計單位已完(wan)成道慶洲大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)方(fang)案編制，分別(bie)提(ti)出了3種方(fang)案上(shang)報我(wo)市相關(guan)部門待審：鋼桁結構(gou)梁(liang)(liang)(liang)斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)為(wei)斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，上(shang)部為(wei)鋼結構(gou)，采(cai)用鋼桁梁(liang)(liang)(liang)雙層(ceng)結構(gou)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔引入三(san)坊(fang)七(qi)巷(xiang)傳(chuan)統建筑牌樓形式(shi)，整體(ti)(ti)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)較為(wei)通透，造型(xing)輕盈；變高度鋼桁連(lian)續(xu)梁(liang)(liang)(liang)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)類(lei)似(si)連(lian)續(xu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)，上(shang)部為(wei)鋼結構(gou)，采(cai)用鋼桁梁(liang)(liang)(liang)雙層(ceng)結構(gou)，整體(ti)(ti)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)簡約、大氣、通透性好；混凝土主梁(liang)(liang)(liang)雙層(ceng)斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)為(wei)斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，上(shang)部為(wei)混凝土雙層(ceng)結構(gou)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔引入三(san)坊(fang)七(qi)巷(xiang)傳(chuan)統建筑牌樓形式(shi)，梁(liang)(liang)(liang)側斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)索的錨塊(kuai)形成連(lian)續(xu)的波浪狀，體(ti)(ti)現船政文化(hua)及海洋文化(hua)。

據悉，鑒于鋼桁結(jie)構(gou)橋梁(liang)的(de)通透性好(hao)，橋梁(liang)上部(bu)(bu)的(de)工(gong)廠化生(sheng)產(chan)程(cheng)度(du)高，利于提高施(shi)工(gong)效率，上部(bu)(bu)建材可(ke)循環使用利于環境保護，設計單位推薦采(cai)用鋼桁結(jie)構(gou)梁(liang)斜拉(la)橋。

建造歷史

2020年6月(yue)15日，主(zhu)橋(qiao)合龍。10月(yue)30日，鋼結構部分貫通。

2022年1月(yue)(yue)30日(ri)，正式通(tong)(tong)車(che)。 8月(yue)(yue)28日(ri)，福州(zhou)地(di)鐵6號線通(tong)(tong)車(che)。11月(yue)(yue)，福州(zhou)道(dao)(dao)慶洲大橋(qiao)長樂端北側(ce)通(tong)(tong)道(dao)(dao)開通(tong)(tong)。