芒果视频下载

基本介紹

道(dao)慶洲大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)雙向6車道(dao)，是福建省首座(zuo)雙層公(gong)軌兩(liang)用橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)，多項設(she)計與施工(gong)在國內實(shi)現大(da)(da)突破，填補同(tong)類型橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)建造空白：大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)主跨長276米(mi)，是世界(jie)變高(gao)度(du)鋼(gang)桁(heng)結合梁(liang)跨度(du)之最(zui)；大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)創(chuang)新(xin)研發(fa)體外預應力(li)鋼(gang)混結合梁(liang)結構橋(qiao)(qiao)(qiao)面；大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的雙曲面球形減震支(zhi)座(zuo)豎向承(cheng)載(zai)力(li)高(gao)達1.35萬噸，為國內同(tong)類型支(zhi)座(zuo)第二大(da)(da)噸位。

道慶(qing)洲大橋全長6.82公(gong)(gong)里(li)，其(qi)中跨江段(duan)為(wei)2.3公(gong)(gong)里(li)，公(gong)(gong)軌共(gong)建段(duan)為(wei)4.4公(gong)(gong)里(li)，上層為(wei)雙向6車(che)道一(yi)級公(gong)(gong)路(lu)兼城市主(zhu)干道，設計時速60公(gong)(gong)里(li)，下層搭載福州地鐵6號線。

橋梁設計

根據規(gui)劃(hua)，道(dao)(dao)(dao)慶洲(zhou)大(da)(da)橋(qiao)采(cai)(cai)用(yong)道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)與(yu)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)6線(xian)合建(jian)，擬(ni)采(cai)(cai)用(yong)雙層(ceng)方式(shi)布(bu)置，交通(tong)組織形式(shi)為道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)交通(tong)在上，軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交通(tong)在下(xia)，路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)線(xian)長約7.2公(gong)(gong)(gong)里。其(qi)中，道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)工程(cheng)擬(ni)起(qi)于(yu)福泉高速(su)(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)福州連接線(xian)下(xia)洋村(cun)段(duan)，分別布(bu)設于(yu)福泉高速(su)(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)兩側(ce)，至(zhi)(zhi)福泉高速(su)(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)與(yu)倉山(shan)區三(san)江交叉口，路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)線(xian)轉向東，以(yi)高架(jia)(jia)形式(shi)沿三(san)江路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)平行布(bu)置至(zhi)(zhi)規(gui)劃(hua)縱二(er)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)，路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)線(xian)轉向東南，以(yi)高架(jia)(jia)形式(shi)沿規(gui)劃(hua)縱二(er)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)平行布(bu)設，上跨南江濱路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)后，大(da)(da)橋(qiao)跨越烏龍江，終點與(yu)福州東南快(kuai)速(su)(su)通(tong)道(dao)(dao)(dao)營前(qian)至(zhi)(zhi)濱海(hai)新城(cheng)段(duan)連接。道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)采(cai)(cai)用(yong)雙向6車(che)道(dao)(dao)(dao)城(cheng)市主干道(dao)(dao)(dao)兼一級公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)標(biao)準建(jian)設，設計(ji)行車(che)速(su)(su)度每(mei)小時60公(gong)(gong)(gong)里。

道(dao)慶洲(zhou)(zhou)大橋項(xiang)目自(zi)2014年(nian)10月正(zheng)式上(shang)報我省相關部門審(shen)批后(hou)，其前(qian)期進(jin)展情況(kuang)一(yi)直備受(shou)社(she)會(hui)各界關注。“道(dao)慶洲(zhou)(zhou)大橋建(jian)(jian)成后(hou)形成的交(jiao)通(tong)走廊，將福州主(zhu)城(cheng)區(qu)(qu)、福州東部新(xin)城(cheng)、長樂臨(lin)江城(cheng)的首(shou)占營前(qian)新(xin)區(qu)(qu)、鶴(he)上(shang)組團、數字福建(jian)(jian)產業園以及濱海新(xin)城(cheng)中心區(qu)(qu)聯系(xi)起(qi)來，帶動沿線(xian)區(qu)(qu)域的開發建(jian)(jian)設(she)。”在2015年(nian)初的市(shi)人代會(hui)上(shang)，黃秀平等6名(ming)市(shi)人大代表(biao)提(ti)出，為加快沿江向海發展步伐(fa)，提(ti)供福州城(cheng)市(shi)沿江向海的市(shi)政交(jiao)通(tong)支撐(cheng)，彌補城(cheng)市(shi)道(dao)路(lu)(lu)功(gong)能和路(lu)(lu)網分(fen)布不足(zu)的缺(que)陷，建(jian)(jian)議加快建(jian)(jian)設(she)道(dao)慶洲(zhou)(zhou)大橋。

2015年(nian)8月19日(ri)(ri)，市交通(tong)建設集團有限公司(si)就道慶洲大橋前期(qi)工作的(de)有關情況(kuang)向(xiang)黃秀平等市人大代表作了介紹。據了解，該大橋的(de)項(xiang)目(mu)建議書已于(yu)5月6日(ri)(ri)通(tong)過了省發改委的(de)審(shen)批；濕地(di)影響評價(jia)、安全預評價(jia)等已通(tong)過審(shen)查；項(xiang)目(mu)初(chu)步設計(ji)工作已展(zhan)開，計(ji)劃(hua)10月完成(cheng)編制(zhi)。

另(ling)悉(xi)，設計單位已完成道慶洲大橋(qiao)(qiao)(qiao)的橋(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)(xing)(xing)方案(an)編制(zhi)，分(fen)別(bie)提(ti)出了3種方案(an)上(shang)(shang)報(bao)我市(shi)相關部門待審：鋼(gang)桁(heng)結(jie)構梁斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)(xing)(xing)為斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)，上(shang)(shang)部為鋼(gang)結(jie)構，采(cai)用鋼(gang)桁(heng)梁雙(shuang)層(ceng)結(jie)構，橋(qiao)(qiao)(qiao)塔引(yin)入三坊(fang)七巷傳(chuan)統建(jian)筑牌(pai)樓形(xing)式(shi)(shi)，整體橋(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)(xing)(xing)較為通透，造型(xing)(xing)(xing)輕(qing)盈；變高度鋼(gang)桁(heng)連(lian)續(xu)(xu)梁，橋(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)(xing)(xing)類似連(lian)續(xu)(xu)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁，上(shang)(shang)部為鋼(gang)結(jie)構，采(cai)用鋼(gang)桁(heng)梁雙(shuang)層(ceng)結(jie)構，整體橋(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)(xing)(xing)簡約、大氣、通透性好；混凝(ning)土主梁雙(shuang)層(ceng)斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)(xing)(xing)為斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)，上(shang)(shang)部為混凝(ning)土雙(shuang)層(ceng)結(jie)構，橋(qiao)(qiao)(qiao)塔引(yin)入三坊(fang)七巷傳(chuan)統建(jian)筑牌(pai)樓形(xing)式(shi)(shi)，梁側斜拉索的錨塊(kuai)形(xing)成連(lian)續(xu)(xu)的波浪(lang)狀，體現(xian)船政(zheng)文化及海洋文化。

據悉，鑒于鋼(gang)桁結(jie)構橋(qiao)梁的(de)通透性好(hao)，橋(qiao)梁上(shang)部的(de)工(gong)廠化(hua)生產(chan)程度(du)高，利(li)(li)于提(ti)高施工(gong)效率(lv)，上(shang)部建(jian)材可循環(huan)使用利(li)(li)于環(huan)境保護，設計單位推薦采用鋼(gang)桁結(jie)構梁斜拉橋(qiao)。

建造歷史

2020年6月15日(ri)，主橋合(he)龍。10月30日(ri)，鋼結(jie)構(gou)部分(fen)貫通。

2022年1月(yue)30日，正式(shi)通車(che)。 8月(yue)28日，福州(zhou)地鐵(tie)6號(hao)線(xian)通車(che)。11月(yue)，福州(zhou)道(dao)慶(qing)洲大橋(qiao)長樂端(duan)北側通道(dao)開通。