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基本介紹

福(fu)(fu)州解放大(da)橋（Fuzhou Jiefang Bridge），是(shi)中國福(fu)(fu)建(jian)省福(fu)(fu)州市區(qu)(qu)的跨江大(da)橋，于閩江之上，連接臺江區(qu)(qu)和(he)倉山區(qu)(qu)。

福州(zhou)解放(fang)大橋前身是萬(wan)壽橋，始建于1303年(nian)(nian)，1995年(nian)(nian)水毀，于1995年(nian)(nian)重建，1996年(nian)(nian)建成投用。

福州解放大橋(qiao)總長565米，寬12米，由萬壽橋(qiao)、中洲島和(he)江(jiang)南橋(qiao)三(san)部分組成。

建設歷程

福州(zhou)解放大(da)橋(qiao)(qiao)，位(wei)于(yu)福建(jian)省福州(zhou)市區，跨(kua)越閩江(jiang)(jiang)，連接臺江(jiang)(jiang)倉(cang)山兩區，于(yu)1996年重(zhong)建(jian)。福州(zhou)解放大(da)橋(qiao)(qiao)總長(chang)426.92米，橋(qiao)(qiao)寬12米，由萬壽橋(qiao)(qiao)、中洲島和江(jiang)(jiang)南(nan)橋(qiao)(qiao)三部分組成(cheng)。屬于(yu)罕(han)見的橋(qiao)(qiao)聯(lian)橋(qiao)(qiao)、橋(qiao)(qiao)上橋(qiao)(qiao)的獨(du)特風格(ge)。解放大(da)橋(qiao)(qiao)，是閩江(jiang)(jiang)最早的跨(kua)江(jiang)(jiang)大(da)石橋(qiao)(qiao)。據明代王應山《閩都記》載：“萬壽橋(qiao)(qiao)，橫跨(kua)臺江(jiang)(jiang)，舊為(wei)浮橋(qiao)(qiao)，屢修屢壞(huai)。宋元佑間，郡守王祖道置田(tian)一(yi)十一(yi)頃七(qi)十二畝備修橋(qiao)(qiao)費。元時田(tian)入頭陀萬歲寺。大(da)德七(qi)年(1303年)，頭陀王法助奉(feng)旨(zhi)募造石橋(qiao)(qiao)，釃水為(wei)二十九道，上翼以(yi)石欄(lan)，長(chang)一(yi)百七(qi)十丈有奇，南(nan)北構亭(ting)二。至治二年(1322年)落成(cheng)。學士馬祖常為(wei)記，刻(ke)‘萬壽橋(qiao)(qiao)’三字于(yu)右”。

解放大橋

“萬壽(shou)橋(qiao)(qiao)”前身是浮橋(qiao)(qiao)，始建于宋(song)(song)元(yuan)祐八(ba)年(nian)(nian)(1093年(nian)(nian))，時為(wei)知州的(de)王祖道征集工(gong)匠(jiang)以楞(leng)嚴洲為(wei)中心(xin)，南北各(ge)造浮橋(qiao)(qiao)1座。北橋(qiao)(qiao)江(jiang)(jiang)面(mian)寬(kuan)154米(mi)，用船(chuan)20只，南橋(qiao)(qiao)江(jiang)(jiang)面(mian)寬(kuan)約785米(mi)，用船(chuan)100只，以粗大藤(teng)纜緊固于江(jiang)(jiang)中所植(zhi)的(de)18根(gen)石(shi)柱(zhu)上(shang)(shang)；船(chuan)上(shang)(shang)鋪蓋木板，作為(wei)橋(qiao)(qiao)面(mian)，高與沙洲平，寬(kuan)3.4米(mi)，兩旁設有(you)欄桿。兩座橋(qiao)(qiao)總長(chang)為(wei)1000米(mi)。為(wei)方便(bian)江(jiang)(jiang)中行船(chuan)，在江(jiang)(jiang)心(xin)的(de)浮橋(qiao)(qiao)口(kou)還留有(you)兩個(ge)高門。整個(ge)建橋(qiao)(qiao)工(gong)程于宋(song)(song)紹圣元(yuan)年(nian)(nian)(1094年(nian)(nian))完(wan)成。

宋崇寧二(er)年(nian)(1103年(nian))，楞嚴洲(zhou)與(yu)倉前山之(zhi)間又出(chu)現(xian)一個沙洲(zhou)，即中洲(zhou)，江(jiang)(jiang)面被割(ge)為(wei)3條水道，因之(zhi)浮(fu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)也(ye)相應改建為(wei)北(bei)、中、南3座。北(bei)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(今(jin)小(xiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位(wei))用(yong)(yong)船(chuan)16只(zhi)(zhi)(zhi)，中橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(萬(wan)(wan)壽橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位(wei))用(yong)(yong)船(chuan)73只(zhi)(zhi)(zhi)，南橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(江(jiang)(jiang)南橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位(wei))用(yong)(yong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)13只(zhi)(zhi)(zhi)，共用(yong)(yong)船(chuan)102只(zhi)(zhi)(zhi)。陸游《渡(du)浮(fu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)至南臺》詩云：“客中多病廢登臨，聞說(shuo)南臺試一尋。九軌徐(xu)行怒濤上(shang)，千艘(sou)橫系大江(jiang)(jiang)心”。由于江(jiang)(jiang)闊水急(ji)，浮(fu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)無力(li)抵御(yu)風浪的襲擊，時(shi)多損壞，兩岸交通經(jing)常為(wei)之(zhi)中斷(duan)，元代(dai)時(shi)改建為(wei)石橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，即“萬(wan)(wan)壽橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)”。

“萬(wan)壽(shou)橋(qiao)(qiao)”于元大(da)德七年始建(jian)(jian)(jian)，元至治二年落(luo)成(cheng)，是元代(dai)(dai)福(fu)建(jian)(jian)(jian)最(zui)大(da)的(de)建(jian)(jian)(jian)設工程，它與后建(jian)(jian)(jian)的(de)江南橋(qiao)(qiao)合(he)稱為大(da)橋(qiao)(qiao)。全長570多米，29孔立28個舟狀石(shi)(shi)墩，承托石(shi)(shi)梁(liang)。橋(qiao)(qiao)上鋪石(shi)(shi)板，砌以(yi)石(shi)(shi)欄。橋(qiao)(qiao)欄石(shi)(shi)柱(zhu)雕有形狀各異的(de)石(shi)(shi)獅(shi)。橋(qiao)(qiao)南北各建(jian)(jian)(jian)有風雨(yu)亭。“萬(wan)壽(shou)橋(qiao)(qiao)”在(zai)橋(qiao)(qiao)梁(liang)技術上的(de)一個創新，就是對橋(qiao)(qiao)梁(liang)基礎采用“睡木沉(chen)基”法，即：用木籠填石(shi)(shi)為基。先在(zai)橋(qiao)(qiao)墩處下木籠，然后，在(zai)籠內密填石(shi)(shi)塊為基。“萬(wan)壽(shou)橋(qiao)(qiao)”建(jian)(jian)(jian)成(cheng)后，歷代(dai)(dai)都曾對大(da)橋(qiao)(qiao)進行修葺(qi)。

1930年為(wei)適應(ying)汽車(che)行馳(chi)，由日(ri)本大和工業合(he)資會社承包改建成水泥路面。1971年對“萬(wan)壽橋(qiao)”進(jin)行全面增高拓寬，改稱“解(jie)放大橋(qiao)”。1995年至1996年拆除重建為(wei)現代化大橋(qiao)。

價值意義

解(jie)放(fang)大橋作(zuo)為(wei)福州的一個標志和重(zhong)要的交(jiao)通樞(shu)紐，新中(zhong)國成立(li)前便對(dui)百(bai)姓生活和城區的發展(zhan)都起(qi)著不可(ke)替代的作(zuo)用。

它是連接(jie)(jie)南北(bei)交通的(de)(de)孔道，連接(jie)(jie)著閩南地區，它改變了(le)人們(men)只能擺(bai)渡過江的(de)(de)出行(xing)方式(shi)，方便了(le)閩南地區百(bai)姓同(tong)福州(zhou)百(bai)姓的(de)(de)來(lai)往，加(jia)強了(le)福州(zhou)同(tong)其(qi)他地區的(de)(de)聯系。同(tong)時，由于福州(zhou)城區的(de)(de)發展是自北(bei)向南推進的(de)(de)，因此(ci)解放大(da)橋作(zuo)為連接(jie)(jie)南北(bei)交通的(de)(de)橋梁，其(qi)重要作(zuo)用一直延續到現今。

曾參與解放大橋(qiao)(qiao)設(she)計(ji)的(de)(de)(de)(de)福州(zhou)市規(gui)劃設(she)計(ji)院的(de)(de)(de)(de)劉總工介紹說，福州(zhou)市加強了對這座(zuo)(zuo)充滿歷(li)史(shi)積(ji)淀(dian)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)梁的(de)(de)(de)(de)維護(hu)和翻修。“1994年，因(yin)閩(min)江(jiang)洪水(shui)的(de)(de)(de)(de)沖擊，解放大橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)墩崩離原位，停止(zhi)使(shi)用，1995年開始重建(jian)，1996年9月(yue)竣工。”改建(jian)后的(de)(de)(de)(de)解放大橋(qiao)(qiao)使(shi)用鋼筋混(hun)凝土澆砌橋(qiao)(qiao)墩和橋(qiao)(qiao)面，并運(yun)用現(xian)代科學技術(shu)，在橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)兩側(ce)設(she)置了四組鋼管(guan)弧形的(de)(de)(de)(de)空中(zhong)吊橋(qiao)(qiao)，分承(cheng)了橋(qiao)(qiao)身的(de)(de)(de)(de)負(fu)荷。新橋(qiao)(qiao)新氣象，橘紅色(se)的(de)(de)(de)(de)吊橋(qiao)(qiao)橫跨(kua)于閩(min)江(jiang)之(zhi)上，似長虹臥波，為福州(zhou)又添(tian)一(yi)(yi)(yi)道亮麗的(de)(de)(de)(de)風景。解放大橋(qiao)(qiao)上車水(shui)馬(ma)龍，昔(xi)日(ri)一(yi)(yi)(yi)片(pian)荒地的(de)(de)(de)(de)中(zhong)洲島(dao)也(ye)已成(cheng)為福州(zhou)的(de)(de)(de)(de)特色(se)商(shang)貿(mao)城之(zhi)一(yi)(yi)(yi)。隨著福州(zhou)市政建(jian)設(she)的(de)(de)(de)(de)發展，橫跨(kua)閩(min)江(jiang)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)梁也(ye)已由僅此一(yi)(yi)(yi)座(zuo)(zuo)增加到(dao)如今(jin)的(de)(de)(de)(de)6座(zuo)(zuo)。

“在(zai)(zai)榕城人懷舊的(de)情結中，解放大(da)橋(qiao)作為(wei)一(yi)種(zhong)獨(du)特的(de)精神文化(hua)存在(zai)(zai)是無可替代的(de)，它銘刻了(le)古今(jin)福(fu)州的(de)歷(li)史記憶，見證(zheng)了(le)福(fu)州每一(yi)個(ge)歷(li)史性的(de)發展(zhan)腳(jiao)步。”福(fu)州民(min)(min)俗專家(jia)方柄桂表示。而60年來(lai)，解放大(da)橋(qiao)既(ji)為(wei)福(fu)州市民(min)(min)的(de)現代生(sheng)活提供(gong)著(zhu)幫助(zhu)，也在(zai)(zai)泱泱閩水之上訴(su)說著(zhu)福(fu)州人的(de)歷(li)史記憶。