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基本介紹

福州(zhou)解(jie)放(fang)大橋(qiao)（Fuzhou Jiefang Bridge），是中國福建省福州(zhou)市(shi)區的跨江(jiang)大橋(qiao)，于閩江(jiang)之上，連接臺(tai)江(jiang)區和(he)倉山(shan)區。

福州解放大橋前身是萬(wan)壽橋，始建(jian)于1303年(nian)，1995年(nian)水毀(hui)，于1995年(nian)重建(jian)，1996年(nian)建(jian)成投用。

福州(zhou)解放(fang)大橋(qiao)總長565米(mi)，寬12米(mi)，由萬(wan)壽橋(qiao)、中洲(zhou)島和(he)江南橋(qiao)三(san)部(bu)分組成。

建設歷程

福州(zhou)解放大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，位(wei)于福建省福州(zhou)市區，跨越閩江(jiang)(jiang)，連(lian)接(jie)臺江(jiang)(jiang)倉山兩區，于1996年(nian)重建。福州(zhou)解放大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)總(zong)長426.92米，橋(qiao)(qiao)(qiao)寬12米，由萬(wan)壽橋(qiao)(qiao)(qiao)、中洲島和江(jiang)(jiang)南橋(qiao)(qiao)(qiao)三部分組(zu)成。屬于罕見(jian)的橋(qiao)(qiao)(qiao)聯橋(qiao)(qiao)(qiao)、橋(qiao)(qiao)(qiao)上(shang)橋(qiao)(qiao)(qiao)的獨特(te)風格(ge)。解放大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，是閩江(jiang)(jiang)最早的跨江(jiang)(jiang)大(da)(da)石(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)。據明代(dai)王應山《閩都記(ji)》載(zai)：“萬(wan)壽橋(qiao)(qiao)(qiao)，橫跨臺江(jiang)(jiang)，舊為(wei)浮橋(qiao)(qiao)(qiao)，屢修(xiu)屢壞(huai)。宋元(yuan)(yuan)佑(you)間(jian)，郡守王祖道(dao)置(zhi)田(tian)一十一頃七(qi)十二(er)畝備修(xiu)橋(qiao)(qiao)(qiao)費。元(yuan)(yuan)時田(tian)入(ru)頭陀(tuo)萬(wan)歲寺。大(da)(da)德七(qi)年(nian)(1303年(nian))，頭陀(tuo)王法助奉旨(zhi)募造石(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)，釃水為(wei)二(er)十九道(dao)，上(shang)翼以石(shi)欄，長一百七(qi)十丈有奇，南北構亭(ting)二(er)。至治二(er)年(nian)(1322年(nian))落(luo)成。學士(shi)馬祖常為(wei)記(ji)，刻‘萬(wan)壽橋(qiao)(qiao)(qiao)’三字于右(you)”。

解放大橋

“萬(wan)壽(shou)橋(qiao)(qiao)”前身是浮(fu)橋(qiao)(qiao)，始(shi)建(jian)于(yu)宋元(yuan)祐八(ba)年(nian)(nian)(1093年(nian)(nian))，時為(wei)(wei)知州的王祖道征集工匠以(yi)楞嚴洲為(wei)(wei)中(zhong)心(xin)，南北各造浮(fu)橋(qiao)(qiao)1座。北橋(qiao)(qiao)江面(mian)寬154米(mi)(mi)(mi)，用(yong)船20只，南橋(qiao)(qiao)江面(mian)寬約785米(mi)(mi)(mi)，用(yong)船100只，以(yi)粗(cu)大藤纜(lan)緊固于(yu)江中(zhong)所(suo)植(zhi)的18根石(shi)柱上(shang)；船上(shang)鋪(pu)蓋木板，作為(wei)(wei)橋(qiao)(qiao)面(mian)，高與沙洲平，寬3.4米(mi)(mi)(mi)，兩旁設有欄桿(gan)。兩座橋(qiao)(qiao)總長為(wei)(wei)1000米(mi)(mi)(mi)。為(wei)(wei)方(fang)便江中(zhong)行船，在江心(xin)的浮(fu)橋(qiao)(qiao)口還留有兩個高門。整個建(jian)橋(qiao)(qiao)工程(cheng)于(yu)宋紹圣元(yuan)年(nian)(nian)(1094年(nian)(nian))完(wan)成。

宋崇寧二年(1103年)，楞嚴洲與(yu)倉前山之(zhi)間又(you)出(chu)現一個沙洲，即中(zhong)洲，江(jiang)面(mian)被割(ge)為(wei)3條水道，因之(zhi)浮橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)也相應改(gai)建為(wei)北(bei)、中(zhong)、南3座。北(bei)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(今小(xiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位)用(yong)船16只，中(zhong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(萬壽橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位)用(yong)船73只，南橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(江(jiang)南橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位)用(yong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)13只，共用(yong)船102只。陸游《渡浮橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)至(zhi)南臺(tai)》詩(shi)云：“客中(zhong)多病廢登臨，聞說南臺(tai)試一尋。九(jiu)軌徐行(xing)怒濤(tao)上，千艘橫系大江(jiang)心”。由于江(jiang)闊水急，浮橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)無力抵御(yu)風(feng)浪的襲(xi)擊，時(shi)(shi)多損壞，兩岸交通(tong)經(jing)常為(wei)之(zhi)中(zhong)斷，元代(dai)時(shi)(shi)改(gai)建為(wei)石橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，即“萬壽橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)”。

“萬壽橋(qiao)(qiao)”于元大(da)德(de)七年(nian)始建(jian)(jian)，元至治二年(nian)落成，是(shi)元代福建(jian)(jian)最大(da)的(de)建(jian)(jian)設工程，它與后(hou)建(jian)(jian)的(de)江南橋(qiao)(qiao)合稱為(wei)(wei)大(da)橋(qiao)(qiao)。全長570多米，29孔立28個舟狀石(shi)墩(dun)，承(cheng)托石(shi)梁(liang)。橋(qiao)(qiao)上鋪石(shi)板，砌以石(shi)欄(lan)。橋(qiao)(qiao)欄(lan)石(shi)柱雕(diao)有形(xing)狀各(ge)異的(de)石(shi)獅。橋(qiao)(qiao)南北(bei)各(ge)建(jian)(jian)有風雨亭。“萬壽橋(qiao)(qiao)”在橋(qiao)(qiao)梁(liang)技術上的(de)一個創(chuang)新，就是(shi)對橋(qiao)(qiao)梁(liang)基礎采用“睡木沉(chen)基”法，即：用木籠填石(shi)為(wei)(wei)基。先在橋(qiao)(qiao)墩(dun)處下木籠，然后(hou)，在籠內密填石(shi)塊為(wei)(wei)基。“萬壽橋(qiao)(qiao)”建(jian)(jian)成后(hou)，歷代都曾對大(da)橋(qiao)(qiao)進行修葺。

1930年(nian)為適應(ying)汽車(che)行馳，由日本大和工業(ye)合(he)資會社(she)承包改(gai)建(jian)成水(shui)泥(ni)路面。1971年(nian)對“萬(wan)壽(shou)橋”進行全面增高拓寬，改(gai)稱“解放大橋”。1995年(nian)至1996年(nian)拆除重建(jian)為現代化大橋。

價值意義

解放大橋(qiao)作為福州的(de)(de)一個標志和(he)重要的(de)(de)交通樞紐，新中(zhong)國成立前便對百(bai)姓生活和(he)城區的(de)(de)發展(zhan)都起著不可替代的(de)(de)作用。

它是連接南(nan)北交(jiao)通(tong)的孔(kong)道(dao)，連接著閩南(nan)地區，它改變了(le)人們只能擺渡過江的出行方式，方便(bian)了(le)閩南(nan)地區百(bai)姓同(tong)(tong)福(fu)州百(bai)姓的來(lai)往(wang)，加強了(le)福(fu)州同(tong)(tong)其(qi)(qi)他地區的聯系。同(tong)(tong)時，由于(yu)福(fu)州城區的發展是自北向(xiang)南(nan)推進的，因此解放(fang)大橋作(zuo)為連接南(nan)北交(jiao)通(tong)的橋梁，其(qi)(qi)重要(yao)作(zuo)用一直延續到(dao)現(xian)今。

曾(ceng)參與(yu)解放(fang)大橋(qiao)設(she)(she)(she)計的(de)(de)(de)福州市(shi)規劃設(she)(she)(she)計院的(de)(de)(de)劉(liu)總(zong)工介紹說，福州市(shi)加強了(le)對這座(zuo)(zuo)充滿歷史積淀的(de)(de)(de)橋(qiao)梁的(de)(de)(de)維護和翻(fan)修。“1994年，因(yin)閩(min)江(jiang)洪水的(de)(de)(de)沖擊，解放(fang)大橋(qiao)橋(qiao)墩崩離(li)原位，停(ting)止使用，1995年開始重建，1996年9月竣(jun)工。”改建后的(de)(de)(de)解放(fang)大橋(qiao)使用鋼(gang)(gang)筋(jin)混凝(ning)土(tu)澆砌橋(qiao)墩和橋(qiao)面，并運用現代科學技術，在(zai)橋(qiao)的(de)(de)(de)兩側設(she)(she)(she)置(zhi)了(le)四組鋼(gang)(gang)管弧形的(de)(de)(de)空中(zhong)(zhong)吊橋(qiao)，分承了(le)橋(qiao)身的(de)(de)(de)負荷(he)。新(xin)(xin)橋(qiao)新(xin)(xin)氣象，橘紅色(se)的(de)(de)(de)吊橋(qiao)橫跨于閩(min)江(jiang)之上，似長虹臥波，為福州又添(tian)一(yi)道亮麗的(de)(de)(de)風景。解放(fang)大橋(qiao)上車水馬龍(long)，昔日一(yi)片荒地的(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)洲島也已(yi)成為福州的(de)(de)(de)特色(se)商貿城(cheng)之一(yi)。隨(sui)著福州市(shi)政建設(she)(she)(she)的(de)(de)(de)發展(zhan)，橫跨閩(min)江(jiang)的(de)(de)(de)橋(qiao)梁也已(yi)由僅(jin)此一(yi)座(zuo)(zuo)增(zeng)加到如今(jin)的(de)(de)(de)6座(zuo)(zuo)。

“在(zai)榕城人懷舊的情結中，解(jie)放大(da)橋(qiao)作為(wei)一(yi)種獨(du)特(te)的精神(shen)文(wen)化(hua)存在(zai)是無可替代的，它(ta)銘刻(ke)了古今福州的歷史記憶(yi)，見證了福州每一(yi)個歷史性的發展(zhan)腳步。”福州民(min)俗專家方柄桂表(biao)示。而(er)60年來(lai)，解(jie)放大(da)橋(qiao)既為(wei)福州市(shi)民(min)的現代生活提供著幫助，也在(zai)泱泱閩水之上(shang)訴說著福州人的歷史記憶(yi)。