上海長(chang)江隧(sui)道(dao)(dao)(Yangtze River Cross Tunnel in Shanghai)是中國上海市境內連接浦東新區與(yu)崇(chong)明區的(de)過江通道(dao)(dao),位于長(chang)江水(shui)道(dao)(dao)之下,是上海崇(chong)明越江通道(dao)(dao)重要組成(cheng)部分(fen)之一。
上海長江隧道于2004年(nian)12月(yue)28日(ri)動(dong)工興(xing)建; [2]于2008年(nian)9月(yue)5日(ri)完成雙線貫通工程;于2009年(nian)10月(yue)31日(ri)通車運(yun)營。
上海(hai)長江(jiang)(jiang)隧(sui)道(dao)南起瀘崇蘇(su)立交(jiao),下穿長江(jiang)(jiang)南港水域,北至(zhi)潘圓(yuan)公(gong)路立交(jiao);線(xian)路全長8955.26米,主(zhu)跨江(jiang)(jiang)段(duan)全長7470米;道(dao)路為(wei)雙向六車道(dao)高(gao)速公(gong)路,設計速度(du)為(wei)80千米/小時。
1993年,上海市政府研究“崇明越(yue)江(jiang)工(gong)程”可行性方案,并(bing)提出設想。
1994年,上海(hai)市政府完成《長江口越江通道工程(cheng)重大技術(shu)問題前期研(yan)究報告》。
2004年12月28日,上海長江隧(sui)道工程(cheng)啟動,隧(sui)道動工興建。
2006年9月23日,上海長江隧道(dao)完成的“長江一號”盾構調(diao)試后,向(xiang)長興島進(jin)行迸進(jin)。
2007年1月5日,上海(hai)長(chang)江隧道(dao)完(wan)成“長(chang)江二(er)號”盾構(gou)調試后,向長(chang)興島進行迸發。
2008年5月(yue)16日(ri),上(shang)海(hai)(hai)(hai)長江隧道(dao)完(wan)成(cheng)(cheng)東(dong)線隧道(dao)貫通工(gong)程;8月(yue),上(shang)海(hai)(hai)(hai)長江隧道(dao)完(wan)成(cheng)(cheng)西線隧道(dao)貫通;9月(yue)5日(ri),上(shang)海(hai)(hai)(hai)長江隧道(dao)雙線貫通。
2009年(nian)10月14日(ri),上(shang)海(hai)長(chang)江(jiang)隧道完成了主體(ti)結構工程(cheng);10月31日(ri),上(shang)海(hai)長(chang)江(jiang)隧道通車(che)運營。
上(shang)海長江隧道的(de)跨江主隧道為(wei)雙(shuang)線圓隧道,隧道襯砌采用鋼筋(jin)混(hun)凝土(tu)管(guan)片,隧道分三(san)層(ceng)(ceng),上(shang)層(ceng)(ceng)為(wei)煙道,中層(ceng)(ceng)為(wei)三(san)車道高(gao)速公路車道層(ceng)(ceng),不設(she)緊急(ji)停車帶,下層(ceng)(ceng)為(wei)預留軌道空間、逃生通道、設(she)備通道,在中、下層(ceng)(ceng)間設(she)有疏散(san)樓(lou)梯。
上海(hai)長(chang)江(jiang)隧道建成改善(shan)了上海(hai)市交(jiao)通系(xi)統(tong)結構和(he)布局,加速(su)長(chang)三角地(di)區(qu)經濟(ji)一體化,更好地(di)帶(dai)動長(chang)江(jiang)流域乃至全(quan)國(guo)經濟(ji)發展,提升上海(hai)在全(quan)國(guo)經濟(ji)中(zhong)的(de)綜合競爭力。