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基本介紹

上海長江隧道(dao)(dao)（Yangtze River Cross Tunnel in Shanghai）是中國(guo)上海市(shi)境內連接(jie)浦東新區(qu)與崇(chong)明(ming)區(qu)的過江通(tong)道(dao)(dao)，位于(yu)長江水道(dao)(dao)之下，是上海崇(chong)明(ming)越江通(tong)道(dao)(dao)重(zhong)要(yao)組成部分之一。

上海(hai)長江隧道于(yu)2004年(nian)12月(yue)28日(ri)動工(gong)興建； [2]于(yu)2008年(nian)9月(yue)5日(ri)完成雙線貫通(tong)工(gong)程；于(yu)2009年(nian)10月(yue)31日(ri)通(tong)車運營。

上海(hai)長(chang)江(jiang)隧道南起瀘崇蘇立交，下穿長(chang)江(jiang)南港水域，北至潘圓公路立交；線路全(quan)(quan)長(chang)8955.26米(mi)，主跨(kua)江(jiang)段全(quan)(quan)長(chang)7470米(mi)；道路為(wei)雙向六車道高速(su)公路，設(she)計速(su)度為(wei)80千米(mi)/小時。

建設歷程

1993年，上海市政府研究“崇明越(yue)江工程”可行性方案，并提出設想。

1994年，上海市政府(fu)完成《長江(jiang)口越江(jiang)通(tong)道工程重大(da)技術問(wen)題(ti)前(qian)期(qi)研究報告(gao)》。

2004年(nian)12月28日(ri)，上海長江隧(sui)道工(gong)程啟動(dong)，隧(sui)道動(dong)工(gong)興建。

2006年9月(yue)23日，上海長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)隧道完成(cheng)的“長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)一號”盾構調(diao)試后(hou)，向長(chang)(chang)興島進行(xing)迸進。

2007年1月(yue)5日，上(shang)海長江隧道(dao)完成(cheng)“長江二號”盾構調試后，向(xiang)長興島(dao)進(jin)行迸發(fa)。

2008年5月16日，上(shang)海長江隧(sui)(sui)道(dao)(dao)完成東線隧(sui)(sui)道(dao)(dao)貫(guan)(guan)通工程；8月，上(shang)海長江隧(sui)(sui)道(dao)(dao)完成西線隧(sui)(sui)道(dao)(dao)貫(guan)(guan)通；9月5日，上(shang)海長江隧(sui)(sui)道(dao)(dao)雙(shuang)線貫(guan)(guan)通。

2009年10月(yue)14日(ri)，上(shang)(shang)海長江隧道完(wan)成(cheng)了主體結構工程；10月(yue)31日(ri)，上(shang)(shang)海長江隧道通車運營。

橋梁設計

上海長江隧(sui)道(dao)(dao)(dao)的跨江主隧(sui)道(dao)(dao)(dao)為(wei)(wei)雙線圓隧(sui)道(dao)(dao)(dao)，隧(sui)道(dao)(dao)(dao)襯砌采用(yong)鋼筋混凝土管片，隧(sui)道(dao)(dao)(dao)分三層，上層為(wei)(wei)煙道(dao)(dao)(dao)，中(zhong)層為(wei)(wei)三車(che)道(dao)(dao)(dao)高速公路車(che)道(dao)(dao)(dao)層，不(bu)設(she)緊急停車(che)帶，下(xia)層為(wei)(wei)預留(liu)軌道(dao)(dao)(dao)空間(jian)、逃生(sheng)通道(dao)(dao)(dao)、設(she)備通道(dao)(dao)(dao)，在中(zhong)、下(xia)層間(jian)設(she)有疏散樓(lou)梯。

價值意義

上海長(chang)江(jiang)隧道建成改善了上海市(shi)交(jiao)通(tong)系統(tong)結構(gou)和布局(ju),加(jia)速(su)長(chang)三角地區經(jing)濟一體化(hua),更好地帶動長(chang)江(jiang)流域乃至全國(guo)經(jing)濟發展,提(ti)升上海在全國(guo)經(jing)濟中的綜合競爭(zheng)力。