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基本介紹

上海(hai)長江隧道（Yangtze River Cross Tunnel in Shanghai）是中國(guo)上海(hai)市境內連接(jie)浦東新區與(yu)崇(chong)明區的過江通(tong)道，位于(yu)長江水道之下，是上海(hai)崇(chong)明越江通(tong)道重要組成部分之一(yi)。

上海長江隧道(dao)于2004年(nian)(nian)12月28日(ri)動工興建； [2]于2008年(nian)(nian)9月5日(ri)完成雙線貫通(tong)工程；于2009年(nian)(nian)10月31日(ri)通(tong)車運營。

上(shang)海長(chang)(chang)江(jiang)隧道南起瀘崇蘇立交(jiao)，下穿長(chang)(chang)江(jiang)南港水(shui)域，北至潘圓公路立交(jiao)；線(xian)路全長(chang)(chang)8955.26米(mi)，主跨(kua)江(jiang)段全長(chang)(chang)7470米(mi)；道路為雙向(xiang)六車道高速(su)公路，設計速(su)度為80千米(mi)/小時。

建設歷程

1993年，上海(hai)市政(zheng)府(fu)研究(jiu)“崇明越江工程”可行性方案，并(bing)提出設(she)想。

1994年，上(shang)海(hai)市政府(fu)完成《長(chang)江(jiang)口(kou)越(yue)江(jiang)通道工程重大技術問(wen)題前期(qi)研(yan)究報告》。

2004年12月28日，上海長(chang)江隧道(dao)(dao)工程啟(qi)動(dong)，隧道(dao)(dao)動(dong)工興(xing)建。

2006年9月23日，上(shang)海長江隧道完成的“長江一(yi)號”盾構調試后，向長興島進行(xing)迸進。

2007年1月5日，上海長江(jiang)隧(sui)道完成“長江(jiang)二號(hao)”盾構調試后(hou)，向長興島(dao)進行迸發。

2008年5月16日，上海長(chang)江(jiang)隧道(dao)完成東線隧道(dao)貫通(tong)工程；8月，上海長(chang)江(jiang)隧道(dao)完成西線隧道(dao)貫通(tong)；9月5日，上海長(chang)江(jiang)隧道(dao)雙(shuang)線貫通(tong)。

2009年10月(yue)14日(ri)，上(shang)海(hai)(hai)長江(jiang)隧(sui)(sui)道(dao)完成了主體結構工程；10月(yue)31日(ri)，上(shang)海(hai)(hai)長江(jiang)隧(sui)(sui)道(dao)通車運營。

橋梁設計

上(shang)海(hai)長江(jiang)隧道(dao)(dao)(dao)的跨江(jiang)主隧道(dao)(dao)(dao)為(wei)雙線(xian)圓(yuan)隧道(dao)(dao)(dao)，隧道(dao)(dao)(dao)襯(chen)砌(qi)采用鋼筋混凝(ning)土(tu)管(guan)片，隧道(dao)(dao)(dao)分三(san)層，上(shang)層為(wei)煙道(dao)(dao)(dao)，中(zhong)層為(wei)三(san)車道(dao)(dao)(dao)高速公路車道(dao)(dao)(dao)層，不設(she)緊(jin)急停車帶，下層為(wei)預(yu)留軌(gui)道(dao)(dao)(dao)空間(jian)、逃(tao)生通道(dao)(dao)(dao)、設(she)備通道(dao)(dao)(dao)，在中(zhong)、下層間(jian)設(she)有疏散(san)樓梯(ti)。

價值意義

上海(hai)長(chang)江隧道建成改善了上海(hai)市(shi)交通系(xi)統結構(gou)和布局,加速(su)長(chang)三角地區經濟(ji)一(yi)體(ti)化,更(geng)好地帶動長(chang)江流域乃(nai)至全國經濟(ji)發(fa)展(zhan),提升上海(hai)在(zai)全國經濟(ji)中(zhong)的(de)綜合競爭力(li)。