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基本介紹

上(shang)(shang)海長江隧道（Yangtze River Cross Tunnel in Shanghai）是(shi)中國上(shang)(shang)海市(shi)境內(nei)連接浦(pu)東新區與崇明區的過江通道，位(wei)于長江水道之下，是(shi)上(shang)(shang)海崇明越江通道重要組(zu)成部分(fen)之一。

上海長江隧(sui)道于2004年(nian)(nian)(nian)12月28日(ri)動工興建； [2]于2008年(nian)(nian)(nian)9月5日(ri)完成雙線貫通工程(cheng)；于2009年(nian)(nian)(nian)10月31日(ri)通車運營。

上海長(chang)(chang)江(jiang)隧道南起(qi)瀘崇蘇(su)立交(jiao)，下穿長(chang)(chang)江(jiang)南港水域，北至(zhi)潘圓公(gong)(gong)路(lu)立交(jiao)；線(xian)路(lu)全(quan)長(chang)(chang)8955.26米(mi)，主(zhu)跨江(jiang)段全(quan)長(chang)(chang)7470米(mi)；道路(lu)為(wei)雙向(xiang)六車道高速公(gong)(gong)路(lu)，設計速度為(wei)80千米(mi)/小時。

建設歷程

1993年，上海市政府研究“崇(chong)明越江(jiang)工程(cheng)”可(ke)行性方案(an)，并提(ti)出設想。

1994年，上海(hai)市政(zheng)府完(wan)成《長江口越江通道工(gong)程重大技術問題(ti)前期(qi)研究報告》。

2004年12月28日(ri)，上(shang)海(hai)長江隧道工程(cheng)啟動(dong)，隧道動(dong)工興建(jian)。

2006年9月23日，上海(hai)長江隧(sui)道完成的“長江一號”盾構調試后，向(xiang)長興島進行迸進。

2007年1月5日，上海長江隧道完成“長江二號”盾構調試后，向長興島進行迸發。

2008年5月16日(ri)，上(shang)海長江隧(sui)道(dao)(dao)完成東線隧(sui)道(dao)(dao)貫通(tong)(tong)工程；8月，上(shang)海長江隧(sui)道(dao)(dao)完成西(xi)線隧(sui)道(dao)(dao)貫通(tong)(tong)；9月5日(ri)，上(shang)海長江隧(sui)道(dao)(dao)雙線貫通(tong)(tong)。

2009年10月14日(ri)，上(shang)(shang)海長江(jiang)隧道(dao)完成(cheng)了主體結構工程；10月31日(ri)，上(shang)(shang)海長江(jiang)隧道(dao)通車(che)運營(ying)。

橋梁設計

上海(hai)長(chang)江隧道(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)跨(kua)江主隧道(dao)(dao)(dao)(dao)為(wei)雙線圓隧道(dao)(dao)(dao)(dao)，隧道(dao)(dao)(dao)(dao)襯砌采用鋼(gang)筋混凝土管(guan)片(pian)，隧道(dao)(dao)(dao)(dao)分(fen)三(san)層(ceng)，上層(ceng)為(wei)煙道(dao)(dao)(dao)(dao)，中(zhong)層(ceng)為(wei)三(san)車(che)(che)(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)高速(su)公路車(che)(che)(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)層(ceng)，不設(she)緊急停車(che)(che)(che)帶，下層(ceng)為(wei)預留(liu)軌道(dao)(dao)(dao)(dao)空間、逃(tao)生(sheng)通道(dao)(dao)(dao)(dao)、設(she)備(bei)通道(dao)(dao)(dao)(dao)，在中(zhong)、下層(ceng)間設(she)有疏(shu)散樓梯(ti)。

價值意義

上海(hai)長(chang)江(jiang)隧道建(jian)成改善了上海(hai)市交(jiao)通系統結構和布(bu)局,加速長(chang)三角地(di)區經濟一體化,更好地(di)帶(dai)動長(chang)江(jiang)流域乃至(zhi)全國(guo)經濟發展,提升上海(hai)在(zai)全國(guo)經濟中的綜合(he)競爭力。