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基本介紹

上海(hai)長江(jiang)隧道(dao)(dao)（Yangtze River Cross Tunnel in Shanghai）是(shi)中國(guo)上海(hai)市境(jing)內連接浦(pu)東(dong)新(xin)區與崇明區的(de)過江(jiang)通道(dao)(dao)，位于長江(jiang)水道(dao)(dao)之(zhi)下(xia)，是(shi)上海(hai)崇明越(yue)江(jiang)通道(dao)(dao)重要組成部分之(zhi)一。

上海長(chang)江隧道于(yu)2004年(nian)12月28日(ri)動(dong)工興建； [2]于(yu)2008年(nian)9月5日(ri)完成雙(shuang)線貫通(tong)工程；于(yu)2009年(nian)10月31日(ri)通(tong)車(che)運營。

上海(hai)長江(jiang)隧道南起瀘崇蘇立(li)交，下穿(chuan)長江(jiang)南港水域，北至潘(pan)圓公(gong)路立(li)交；線路全長8955.26米，主跨(kua)江(jiang)段全長7470米；道路為雙向六車(che)道高速(su)公(gong)路，設計速(su)度為80千米/小時。

建設歷程

1993年，上海市政(zheng)府研究“崇(chong)明越江(jiang)工(gong)程”可行性方案(an)，并提出設想(xiang)。

1994年，上(shang)海(hai)市政府完成《長江(jiang)口越江(jiang)通道工程重大技術問題前期研究報告》。

2004年(nian)12月(yue)28日，上海長江(jiang)隧道工程啟動，隧道動工興建。

2006年9月23日，上海(hai)長(chang)江隧道(dao)完(wan)成的“長(chang)江一號”盾構(gou)調試后，向長(chang)興島進(jin)行(xing)迸進(jin)。

2007年1月5日，上海(hai)長(chang)(chang)江隧道完成“長(chang)(chang)江二(er)號”盾構調試后，向(xiang)長(chang)(chang)興島進行迸發。

2008年5月16日，上(shang)海長江(jiang)隧道(dao)完成東線(xian)隧道(dao)貫通工程；8月，上(shang)海長江(jiang)隧道(dao)完成西(xi)線(xian)隧道(dao)貫通；9月5日，上(shang)海長江(jiang)隧道(dao)雙線(xian)貫通。

2009年10月(yue)14日(ri)，上海長江隧道(dao)完成了(le)主體結(jie)構工程；10月(yue)31日(ri)，上海長江隧道(dao)通(tong)車運(yun)營。

橋梁設計

上海長江(jiang)隧(sui)道(dao)的跨江(jiang)主(zhu)隧(sui)道(dao)為(wei)(wei)雙線(xian)圓(yuan)隧(sui)道(dao)，隧(sui)道(dao)襯砌采用鋼筋混凝土管片，隧(sui)道(dao)分三(san)(san)層(ceng)，上層(ceng)為(wei)(wei)煙道(dao)，中層(ceng)為(wei)(wei)三(san)(san)車道(dao)高(gao)速公(gong)路車道(dao)層(ceng)，不設緊(jin)急停車帶，下(xia)層(ceng)為(wei)(wei)預留軌道(dao)空間、逃生通道(dao)、設備通道(dao)，在(zai)中、下(xia)層(ceng)間設有疏散(san)樓梯(ti)。

價值意義

上(shang)海(hai)(hai)長(chang)江隧道建成改善了上(shang)海(hai)(hai)市交(jiao)通系(xi)統(tong)結(jie)構和布(bu)局,加(jia)速長(chang)三角地(di)區經(jing)濟(ji)(ji)一(yi)體化,更好地(di)帶動長(chang)江流域乃至全(quan)國經(jing)濟(ji)(ji)發展,提(ti)升上(shang)海(hai)(hai)在(zai)全(quan)國經(jing)濟(ji)(ji)中的綜合競爭力。