簡介
電站裝(zhuang)機容(rong)量(liang)76萬千(qian)瓦,保證出(chu)力(li)16.8萬千(qian)瓦,年發電量(liang)34.176億(yi)(yi)千(qian)瓦時,年平(ping)均利用(yong)小(xiao)時4496小(xiao)時,電站建(jian)成后(hou)可承擔西南(nan)電網的調峰調頻任(ren)務和(he)擔負一定的事故備(bei)用(yong)。紫坪鋪水(shui)利樞紐工程壩(ba)址以上流(liu)(liu)域面(mian)積22662平(ping)方(fang)(fang)公里,占(zhan)(zhan)岷(min)江上游面(mian)積的98%,多年平(ping)均流(liu)(liu)量(liang)469立方(fang)(fang)/秒,年徑(jing)流(liu)(liu)量(liang)總量(liang)148億(yi)(yi)立方(fang)(fang)米(mi)(mi),占(zhan)(zhan)岷(min)江上游總量(liang)的97%,控制上游泥沙來量(liang)的98%,工程能有效地調節上游水(shui)量(liang)、洪水(shui)和(he)泥沙。紫鋪水(shui)庫建(jian)成后(hou),可調節增加枯水(shui)期洪水(shui)7.75億(yi)(yi)立方(fang)(fang)米(mi)(mi),設計枯水(shui)年寶瓶口現狀多進水(shui)量(liang)6.86億(yi)(yi)立方(fang)(fang)米(mi)(mi),基本滿足灌溉、城市工業、生(sheng)活(huo)環(huan)境用(yong)水(shui)要求(qiu)。
歷史沿革
具(ju)有兩千多年歷史(shi)的(de)都江堰(yan),以無(wu)壩(ba)引水、自(zi)動調(diao)洪、排沙(sha)、灌溉為特征享譽全球(qiu),更(geng)造(zao)福了(le)灌區(qu)千萬人民,四川因此(ci)得(de)了(le)“天府(fu)之國(guo)”的(de)美(mei)譽。青城山(shan)·都江堰(yan)于2000年申報世(shi)界自(zi)然、文化遺產(chan)(chan),但因紫坪鋪水利工(gong)程(cheng)對生態環境的(de)影響,只獲得(de)世(shi)界文化遺產(chan)(chan),而未能進入世(shi)界自(zi)然遺產(chan)(chan)名(ming)錄。
2003年4月28日(ri),都(dou)江(jiang)堰管理(li)(li)(li)局就再建(jian)新壩曾邀(yao)請四川省水利、文物、建(jian)設、環保、規劃、遺(yi)產管理(li)(li)(li)等方面的領導和專家到實地勘察(cha)并(bing)論證。會(hui)上反對建(jian)壩呼聲強烈。但是管理(li)(li)(li)局仍堅持繼續上馬(ma),并(bing)于6月5日(ri)再次組織專家論證,以(yi)求得(de)支持。
都(dou)(dou)江(jiang)(jiang)堰管理(li)局認(ren)為,建壩(ba)將(jiang)解決(jue)發(fa)(fa)電用水(shui)(shui)(shui)的(de)(de)(de)(de)年調節與日調節的(de)(de)(de)(de)矛盾。都(dou)(dou)江(jiang)(jiang)堰現有的(de)(de)(de)(de)調配水(shui)(shui)(shui)功能得不到充分發(fa)(fa)揮,灌區將(jiang)會出現嚴重缺水(shui)(shui)(shui)、甚至斷水(shui)(shui)(shui)的(de)(de)(de)(de)情況。由于紫(zi)坪鋪(pu)電站的(de)(de)(de)(de)調峰(feng)運(yun)行會導致岷(min)江(jiang)(jiang)來水(shui)(shui)(shui)的(de)(de)(de)(de)大起大落,形成對魚嘴的(de)(de)(de)(de)直接(jie)沖刷,造(zao)成對魚嘴等工(gong)程(cheng)的(de)(de)(de)(de)損(sun)壞(huai),從而影響都(dou)(dou)江(jiang)(jiang)堰的(de)(de)(de)(de)正常供(gong)水(shui)(shui)(shui)。從保護都(dou)(dou)江(jiang)(jiang)堰文(wen)物和保證供(gong)水(shui)(shui)(shui)的(de)(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)(de)出發(fa)(fa),也迫切需要盡快建設楊柳(liu)(liu)湖(hu)水(shui)(shui)(shui)利樞紐工(gong)程(cheng)。如不建,紫(zi)坪鋪(pu)工(gong)程(cheng)的(de)(de)(de)(de)綜合效益無(wu)法有效發(fa)(fa)揮,巨額投資無(wu)法收回,還要背上(shang)沉重的(de)(de)(de)(de)負擔。如果紫(zi)坪鋪(pu)水(shui)(shui)(shui)利工(gong)程(cheng)沒有楊柳(liu)(liu)湖(hu)水(shui)(shui)(shui)庫的(de)(de)(de)(de)反調節,每年將(jiang)虧損(sun)近5000萬(wan)元。
然而這些“理由”表明當年(nian)(nian)紫(zi)坪鋪水(shui)(shui)庫(ku)上馬論證(zheng)具有盲(mang)目性。當年(nian)(nian)決定建(jian)設紫(zi)坪鋪水(shui)(shui)庫(ku)時,已明確(que)過(guo)不(bu)再在魚(yu)嘴附近建(jian)壩。而當紫(zi)坪鋪建(jian)起來,又舊話重(zhong)提。人們(men)不(bu)明白:為(wei)什么一(yi)定盯準兩千多年(nian)(nian)、世界上獨一(yi)無二的(de)遺產地不(bu)放呢(ni)?
有(you)專家指出,楊柳(liu)湖(hu)水(shui)庫大壩(ba)(ba)將使(shi)生態環境遭到嚴重(zhong)破壞,魚(yu)嘴以下將枯竭,暢(chang)通無阻的(de)(de)岷江河流生態將變為重(zhong)疊(die)式水(shui)庫生態,自流灌溉系統也不復存在(zai)。楊柳(liu)湖(hu)電(dian)站的(de)(de)選址正在(zai)世界遺產(chan)地保護(hu)范圍(wei)內(nei),緊靠核心(xin)區(qu)。大壩(ba)(ba)使(shi)遺址名(ming)(ming)存實亡,也將讓2500多年的(de)(de)中華(hua)文明從《世界遺產(chan)名(ming)(ming)錄》中被清出。楊柳(liu)湖(hu)電(dian)站壩(ba)(ba)址也屬于(yu)國家級風(feng)景(jing)名(ming)(ming)勝區(qu)保護(hu)范圍(wei),建(jian)壩(ba)(ba)也將使(shi)都江堰從國家級風(feng)景(jing)名(ming)(ming)勝區(qu)中出局。
國(guo)家(jia)(jia)環(huan)保總(zong)局、國(guo)家(jia)(jia)文物局、建設部、教(jiao)(jiao)育部等很多部門的(de)(de)(de)(de)專(zhuan)家(jia)(jia)都提出了明確的(de)(de)(de)(de)反對意見(jian)。專(zhuan)家(jia)(jia)們強調說(shuo),世(shi)界(jie)(jie)(jie)遺產(chan)的(de)(de)(de)(de)特性是不可再生(sheng),不可逆轉,極(ji)其脆(cui)弱。我(wo)(wo)們不能以犧牲(sheng)中華古老的(de)(de)(de)(de)活文物為(wei)代價去(qu)建設一個電(dian)站。在世(shi)界(jie)(jie)(jie)遺產(chan)地(di)修(xiu)建任何工(gong)程(cheng),都須報(bao)聯合國(guo)教(jiao)(jiao)科(ke)文組織世(shi)界(jie)(jie)(jie)遺產(chan)委員會。我(wo)(wo)國(guo)為(wei)保護好(hao)(hao)中國(guo)大(da)地(di)上珍貴的(de)(de)(de)(de)世(shi)界(jie)(jie)(jie)遺產(chan),已(yi)經做出很大(da)努(nu)力,有(you)29個世(shi)界(jie)(jie)(jie)遺產(chan)獲得申報(bao)成功,并(bing)向世(shi)界(jie)(jie)(jie)作出了承諾,嚴格保護、管理好(hao)(hao)我(wo)(wo)國(guo)的(de)(de)(de)(de)世(shi)界(jie)(jie)(jie)遺產(chan)。我(wo)(wo)們應認(ren)真履行諾言和職責。有(you)專(zhuan)家(jia)(jia)認(ren)為(wei),應將世(shi)界(jie)(jie)(jie)遺產(chan)、國(guo)家(jia)(jia)級自(zi)然保護區、風景名勝區劃為(wei)工(gong)程(cheng)開(kai)發(fa)的(de)(de)(de)(de)禁(jin)區。中國(guo)大(da)地(di)上不應再有(you)類似(si)問題發(fa)生(sheng)。
交通信息
在市區乘坐前往紫坪(ping)鋪的(de)巴士,然后乘坐摩的(de)前往。