維(wei)多(duo)(duo)利亞(ya)(ya)港(gang)(gang)(gang)(gang)簡(jian)稱(cheng)維(wei)港(gang)(gang)(gang)(gang),是位于中華(hua)人民共和(he)(he)國香(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)特別行政區(qu)的香(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)島和(he)(he)九龍(long)半(ban)島之(zhi)(zhi)間的海(hai)港(gang)(gang)(gang)(gang)。世界三大天然良(liang)(liang)港(gang)(gang)(gang)(gang)之(zhi)(zhi)一。由于港(gang)(gang)(gang)(gang)闊水(shui)深,為(wei)天然良(liang)(liang)港(gang)(gang)(gang)(gang),香(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)亦因而有“東(dong)方之(zhi)(zhi)珠”、及“世界三大夜(ye)景”之(zhi)(zhi)美譽。維(wei)多(duo)(duo)利亞(ya)(ya)港(gang)(gang)(gang)(gang)的名字(zi),來自(zi)(zi)英國的維(wei)多(duo)(duo)利亞(ya)(ya)女王。一年四(si)季(ji)皆(jie)可自(zi)(zi)由進(jin)出。早年已被英國人看中有成為(wei)東(dong)亞(ya)(ya)地區(qu)優良(liang)(liang)港(gang)(gang)(gang)(gang)口的潛力(li),后來從(cong)清政府手(shou)上強占香(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang),發展其遠東(dong)的海(hai)上貿易事業。維(wei)多(duo)(duo)利亞(ya)(ya)港(gang)(gang)(gang)(gang)一直(zhi)影響(xiang)香(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)的歷史和(he)(he)文化(hua),主導香(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)的經濟(ji)和(he)(he)旅游(you)業發展,是香(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)成為(wei)國際化(hua)大都市的關(guan)鍵之(zhi)(zhi)一。
娛樂盛事
維多利亞港的兩岸常年(nian)有不少文化和體(ti)育盛事(shi)。
渡海泳
香港在1906年起開始舉辦維多利亞港渡海泳,曾經是一年一度的盛事,當(dang)(dang)時的渡(du)海泳由九龍尖沙咀公眾碼頭游(you)往(wang)中環皇(huang)后碼頭,賽(sai)程長(chang)1600米。但由于海面交通繁忙(mang)令(ling)封閉海港(gang)(gang)(gang)困難(nan),海港(gang)(gang)(gang)水質每(mei)況愈下,加上興建香港(gang)(gang)(gang)文化中心(xin)而(er)封閉尖沙咀車站的鐵(tie)路碼頭,渡(du)海泳在1979年(nian)停辦。當(dang)(dang)下政(zheng)府稱東部已(yi)漸漸改善,加上在一(yi)些機(ji)構如香港(gang)(gang)(gang)業余游(you)泳總會倡議下,有意再度舉辦渡(du)海泳以(yi)吸引旅(lv)客,但公眾反應仍(reng)未(wei)有共識。2005年(nian)港(gang)(gang)(gang)九拯(zheng)溺(ni)員工會亦曾(ceng)計(ji)劃以(yi)發動救生(sheng)員進行集體渡(du)海泳為爭取權益。但當(dang)(dang)下香港(gang)(gang)(gang)法例第313章附(fu)屬(shu)法例《船舶及港(gang)(gang)(gang)口(kou)管理規例》下,未(wei)經海事處處長(chang)批準,任何人均不得在維(wei)港(gang)(gang)(gang)游(you)泳,最(zui)高可罰款港(gang)(gang)(gang)幣2000元。
煙花匯演
維多(duo)利(li)亞港(gang)(gang)是香(xiang)港(gang)(gang)舉行煙花(hua)匯演(yan)的(de)主要場地。1982年(nian)(nian)起每年(nian)(nian)農歷年(nian)(nian)初(chu)二、以及1997年(nian)(nian)起回(hui)歸紀念(nian)日(ri)及國慶日(ri),維多(duo)利(li)亞港(gang)(gang)都會成為大型煙花(hua)匯演(yan)的(de)舞臺,每年(nian)(nian)吸引(yin)(yin)不少市民(min)及旅(lv)客在(zai)維港(gang)(gang)兩岸欣賞。另(ling)一方面,在(zai)部(bu)分日(ri)子的(de)幻彩詠香(xiang)江表(biao)(biao)演(yan)中,將在(zai)維港(gang)(gang)海(hai)上加插煙火表(biao)(biao)演(yan),使匯演(yan)更添吸引(yin)(yin)力(li)。
龍舟邀請賽
香港旅游發展局的(de)(de)前(qian)身香港旅游協會,曾(ceng)在維多(duo)利亞港舉(ju)行香港國(guo)際龍舟邀請賽。該活(huo)動(dong)始創于(yu)(yu)1976年,首屆于(yu)(yu)筲(shao)箕灣(wan)避風(feng)塘舉(ju)行,及后(hou)舉(ju)辦(ban)地(di)(di)點多(duo)于(yu)(yu)尖(jian)沙咀東及灣(wan)仔對開海面(mian),每年均(jun)邀請來自(zi)世界(jie)各地(di)(di)不(bu)同地(di)(di)區的(de)(de)代表(biao)隊前(qian)來較勁一番,是香港龍舟界(jie)的(de)(de)一大盛事,吸引不(bu)少觀(guan)眾前(qian)往維港兩岸觀(guan)賞。
香港維港日
維多(duo)(duo)利亞(ya)港(gang)早年(nian)曾是不少水上(shang)活動的舉行場地,但當下由于(yu)海港(gang)污(wu)染嚴重(zhong),及受填海工程影響,部分活動已移(yi)師其他(ta)地區。2005年(nian)起(qi)多(duo)(duo)間機構(gou)合辦「香(xiang)港(gang)維港(gang)日」宣(xuan)傳活動,希望引起(qi)市民關(guan)注維多(duo)(duo)利亞(ya)港(gang)的問題。
維港巨星匯
「維港(gang)(gang)巨星匯」是2003年十月至十一(yi)月舉行的(de)(de)盛(sheng)事(shi),目的(de)(de)為了(le)在該(gai)年年初嚴重(zhong)急性呼吸系統綜合(he)癥(沙士)爆(bao)發后的(de)(de)香港(gang)(gang)經(jing)濟打氣,給國際和(he)(he)亞洲流行歌(ge)(ge)手(shou)及歌(ge)(ge)迷文化交流提供機(ji)會,并(bing)且吸引更多游客去(qu)香港(gang)(gang)旅(lv)游,讓(rang)香港(gang)(gang)成為國際的(de)(de)焦點。香港(gang)(gang)特(te)區(qu)政府更為了(le)這(zhe)項(xiang)盛(sheng)事(shi),出資一(yi)億港(gang)(gang)元(yuan)支(zhi)持,這(zhe)也是重(zhong)建香港(gang)(gang)經(jing)濟活力計劃的(de)(de)一(yi)部分。該(gai)盛(sheng)事(shi)由美國商會主辦,香港(gang)(gang)特(te)區(qu)政府協辦,邀(yao)請了(le)多位香港(gang)(gang)本地(di)和(he)(he)世界各地(di)的(de)(de)著名(ming)歌(ge)(ge)手(shou)和(he)(he)樂隊組合(he)前來(lai)演(yan)出,更邀(yao)請得著名(ming)的(de)(de)滾石樂隊作壓軸表演(yan),在滾石樂隊表演(yan)的(de)(de)最后幾個晚(wan)上,入(ru)座率幾近爆(bao)滿。
環島帆船比賽
香(xiang)港早于1864年(nian)已曾舉辦環(huan)島帆船比賽,2003年(nian)沙(sha)士疫癥過后,采(cai)用原有航道恢復舉行。而皇家香(xiang)港游(you)艇會亦每年(nian)舉辦“環(huan)島行”游(you)艇比賽。
無敵海景
在(zai)香(xiang)港,維多利(li)(li)亞港兩岸有(you)很多地方都可(ke)以看到維多利(li)(li)亞港的(de)(de)景(jing)色。坐擁維多利(li)(li)亞港海景(jing)的(de)(de)住(zhu)宅、酒店或(huo)辦公(gong)室,在(zai)香(xiang)港被視為富裕的(de)(de)象征。因此,『無敵(di)海景(jing)』往往成為物(wu)業(ye)的(de)(de)賣點(dian)之一,有(you)海景(jing)的(de)(de)物(wu)業(ye)售價或(huo)租金和(he)沒(mei)有(you)海景(jing)的(de)(de)可(ke)以相(xiang)差很大。維多利(li)(li)亞港的(de)(de)存(cun)在(zai),讓(rang)香(xiang)港無數的(de)(de)建筑物(wu)增(zeng)添了景(jing)觀價值和(he)金錢價值。
避風塘與避風塘炒蟹
香(xiang)港(gang)每年夏季(ji)不時遭受臺(tai)風(feng)侵襲,因此維(wei)多(duo)利亞港(gang)內設(she)有多(duo)個避(bi)風(feng)塘供船艇(ting)(ting)躲(duo)避(bi)風(feng)雨(yu)及停(ting)泊,也有不少經營游覽維(wei)港(gang)以及香(xiang)港(gang)一些離島的(de)船艇(ting)(ting),部分更提供娛樂設(she)施(shi)和餐飲服務。銅鑼灣(wan)避(bi)風(feng)塘除了是游艇(ting)(ting)的(de)停(ting)泊點外,也以避(bi)風(feng)塘菜聞名(ming),以富辛辣及味濃特色的(de)海鮮(xian)料理(li)為主,當中的(de)「避(bi)風(feng)塘炒(chao)蟹」更是香(xiang)港(gang)著名(ming)的(de)地道美(mei)食(shi)之一,昔日的(de)不少食(shi)店已(yi)「上岸(an)」移到北角(jiao)至銅鑼灣(wan)一帶經營。
維多利亞(ya)港(gang)上(shang)的(de)主要避(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)包括銅鑼灣(wan)避(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)(香(xiang)港(gang)第一個避(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang))、油(you)麻地(di)避(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)、筲箕灣(wan)避(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)、官塘(tang)(tang)避(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)、鯉魚門(men)避(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)、九(jiu)龍灣(wan)避(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)、土瓜灣(wan)避(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang),其中(zhong)的(de)很多地(di)方都有「避(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)炒蟹(xie)」。最正(zheng)宗(zong)的(de)「避(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)炒蟹(xie)」特(te)指銅鑼灣(wan)避(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)的(de)出(chu)品(pin),其他(ta)的(de)一般標榜「避(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)風(feng)(feng)(feng)(feng)味」。
人生50個必到的景點之一
香港(gang)有多種海上觀光船,其中天星(xing)(xing)小(xiao)輪(lun)最(zui)受歡迎。天星(xing)(xing)小(xiao)輪(lun)主要往來中環(huan)、灣仔及(ji)尖沙咀等(deng)市區旅游點,也接駁不少(shao)其他交通工具(ju),非常方便,收費廉宜。游客除了可(ke)以依(yi)靠天星(xing)(xing)小(xiao)輪(lun)穿梭港(gang)島和九(jiu)龍外(wai),也可(ke)在船上飽覽維多利亞(ya)港(gang)兩岸景(jing)色。天星(xing)(xing)小(xiao)輪(lun)作為游覽維多利亞(ya)港(gang)首選途(tu)徑之一,曾被美國《國家地理雜志》列為「人生50個必到的景(jing)點」之一。
維(wei)多利亞港(gang)出口位于東(dong)西(xi)兩邊(bian),在黎明(ming)和黃昏的(de)時候均能在船上觀看到(dao)日出和夕陽(yang)在海(hai)岸線上的(de)景(jing)色。乘坐已有百(bai)年歷史(shi)的(de)天星小輪,一個繁(fan)榮(rong)璀璨的(de)美麗海(hai)港(gang)盡入眼(yan)簾(lian);熙(xi)來(lai)攘(rang)往的(de)船艇,升降頻(pin)密的(de)航機(ji),泊在港(gang)灣的(de)國際郵輪,瑰(gui)麗壯觀的(de)會展新翼 。
新年熱門地
每逢迎新年(nian)的除夕夜,都有數(shu)十(shi)萬(wan)名(ming)香港(gang)市(shi)民(min)聚集在(zai)(zai)維多利亞港(gang)兩(liang)岸(an)慶祝(zhu)新年(nian)的來臨(lin)。在(zai)(zai)2007年(nian)12月31日(ri)的除夕夜,就(jiu)有40萬(wan)名(ming)市(shi)民(min)聚集在(zai)(zai)港(gang)口的南(nan)北兩(liang)邊慶祝(zhu)新年(nian)倒數(shu),而且(qie)是香港(gang)最高的建筑物國際金融中心(xin)二期(qi)首次在(zai)(zai)樓頂施(shi)放煙(yan)花表演(yan),景(jing)況(kuang)熱鬧,蔚為奇觀。
維多利亞港夜景全景:幻彩詠香江
維多利亞港(gang)兩(liang)岸(an)的(de)夜(ye)景是世(shi)(shi)界(jie)知名的(de)觀(guan)光點之一,由于(yu)香(xiang)港(gang)島(dao)和(he)九龍半島(dao)高樓大廈(sha)滿(man)布(bu),入(ru)夜(ye)后萬家燈(deng)火,相(xiang)互輝映,香(xiang)港(gang)的(de)夜(ye)景因(yin)而與日(ri)本函館和(he)意大利那不勒(le)斯(si)并列「世(shi)(shi)界(jie)三大夜(ye)景」。為(wei)慶祝特別節日(ri)及吸引游客,維港(gang)上每年(nian)(nian)都會舉行數次煙(yan)花表演。2004年(nian)(nian)起香(xiang)港(gang)旅(lv)游發展局在(zai)每晚(wan)均舉辦「幻彩詠香(xiang)江」的(de)激光射(she)燈(deng)和(he)音樂(le)表演,有超(chao)過(guo)40座建(jian)筑物聯手(shou)參與。2005年(nian)(nian)11月21日(ri),該表演成為(wei)「全球最大型燈(deng)光音樂(le)匯演」被列入(ru)《吉尼斯(si)世(shi)(shi)界(jie)紀錄大全》。
太平山山頂
太平(ping)山(shan)(shan)(Victoria Peak)一般指(zhi)「太平(ping)山(shan)(shan)山(shan)(shan)頂(ding)」,因而被(bei)香(xiang)港人(ren)簡(jian)稱為山(shan)(shan)頂(ding)(The Peak),是香(xiang)港島(dao)著名旅游(you)景點,因此(ci)(ci)有「游(you)港第一正選」之稱。相傳太平(ping)山(shan)(shan)原名「硬頭(tou)山(shan)(shan)」,后來太平(ping)山(shan)(shan)又稱為扯(che)旗(qi)山(shan)(shan)、爐峰或柯士(shi)甸山(shan)(shan),此(ci)(ci)外也(ye)被(bei)英國人(ren)以維多(duo)利(li)亞女王的(de)名字命名為維多(duo)利(li)亞山(shan)(shan)。太平(ping)山(shan)(shan)海拔554米,是香(xiang)港島(dao)的(de)最高峰。
山(shan)(shan)(shan)頂(ding)是(shi)游客(ke)熱門的游覽地方(fang)之(zhi)一,香港(gang)(gang)的壯(zhuang)麗美(mei)景可(ke)盡收眼底,而晚上來到此地,從山(shan)(shan)(shan)上俯瞰世界著名的香港(gang)(gang)夜景,可(ke)感受香港(gang)(gang)動感之(zhi)都的魅力。 太平(ping)山(shan)(shan)(shan)山(shan)(shan)(shan)頂(ding)已是(shi)香港(gang)(gang)的主要旅(lv)游景點(dian)之(zhi)一,每年吸引超過六(liu)百(bai)萬人次的市民和游客(ke)。早年太平(ping)山(shan)(shan)(shan)一帶由于景觀優美(mei)、風高(gao)氣爽(shuang),吸引不(bu)少英(ying)國人居住和發展,所以也(ye)留下(xia)不(bu)少歷史建筑,如獅子(zi)亭。太平(ping)山(shan)(shan)(shan)山(shan)(shan)(shan)頂(ding)也(ye)是(shi)購物和娛樂的中心,有不(bu)少高(gao)級食(shi)肆。
太(tai)平山(shan)(shan)(shan)山(shan)(shan)(shan)頂早年就發展得(de)很好,設立了香港最(zui)早通車(che)的公共交通工具--山(shan)(shan)(shan)頂纜車(che),沿途可(ke)飽覽維(wei)多利亞港美景。登上(shang)太(tai)平山(shan)(shan)(shan)最(zui)好的方法是乘坐山(shan)(shan)(shan)頂纜車(che),電纜軌(gui)道沿著陡峭的山(shan)(shan)(shan)坡(po)直上(shang)山(shan)(shan)(shan)頂。纜車(che)的靠站處在凌(ling)霄(xiao)閣的三樓,凌(ling)霄(xiao)閣還有(you)「時光漫游列車(che)」、「信(xin)不信(xin)由你奇趣館」、超(chao)動感影院、還有(you)亞洲首間杜(du)莎(sha)夫人蠟(la)像館。
尖沙咀海濱長廊
九龍半島最南端的尖(jian)沙咀位于維多利(li)亞港正中央,三面被(bei)維港環繞,因此尖(jian)沙咀海旁(pang)設有海濱長(chang)廊(lang),又名尖(jian)沙咀海濱公園,可看到維多利(li)亞港全海景。2004至2005年(nian),香港政(zheng)府耗資1.9億港元對該長(chang)廊(lang)進行美化(hua),美化(hua)之后的長(chang)廊(lang)有文(wen)化(hua)中心、香港星(xing)光大道(dao)、餐廳(ting)、交(jiao)通接駁(bo)站、海傍及市政(zheng)局百周年(nian)紀(ji)念花園等。
西九龍海濱長廊
西九(jiu)(jiu)龍(long)海(hai)濱長廊占地36000平方米,坐落西九(jiu)(jiu)龍(long)南端,其入口位于九(jiu)(jiu)龍(long)尖沙(sha)咀柯士甸道西與(yu)雅翔(xiang)道交界。長廊在2006年進(jin)行過優化工程,在2007年2月1日起(qi)全面(mian)重新開(kai)放。西九(jiu)(jiu)龍(long)海(hai)濱長廊沿海(hai)而建的全長700米的木板步行道 、蜿蜒1.6公里(li)的文化燈(deng)飾(shi)走廊(由123座4米高的三角形燈(deng)箱組成,燈(deng)箱頂裝置了風(feng)鈴), 還有長1500米的單車(che)徑(jing)(自行車(che)專用的小徑(jing))。
香港星光大道
香(xiang)(xiang)港星光大道是尖(jian)沙咀海濱長廊其中一個景點(dian),2004年4月(yue)27日(ri)開(kai)幕,為表揚(yang)為香(xiang)(xiang)港電影(ying)事業作出(chu)過貢獻的(de)杰出(chu)人(ren)士(包括去世的(de)和活著的(de))而(er)建造,大道上(shang)有他們的(de)手掌印,是香(xiang)(xiang)港的(de)新(xin)旅(lv)游(you)景點(dian)之(zhi)一。當中有國際武打(da)巨星李小龍的(de)銅像(xiang),銅像(xiang)高2米,按照電影(ying)《龍虎門(men)》的(de)造型而(er)制成。
金紫荊廣場
金(jin)(jin)(jin)紫荊(jing)廣(guang)(guang)場(chang)位于香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)灣仔香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)會議(yi)展(zhan)覽(lan)中心(xin)新翼(yi)人(ren)工島上,三面被維(wei)港(gang)(gang)包(bao)圍,在維(wei)港(gang)(gang)的中心(xin)位置,與對岸(an)的尖(jian)沙咀對峙,是(shi)觀景的好地方。金(jin)(jin)(jin)紫荊(jing)廣(guang)(guang)場(chang)是(shi)為(wei)紀(ji)念中國對香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)恢復行(xing)使主權而設,當時中央人(ren)民政府把(ba)一座金(jin)(jin)(jin)紫荊(jing)雕像送贈香(xiang)(xiang)港(gang)(gang),并安放在當時新落成的會議(yi)展(zhan)覽(lan)中心(xin)新翼(yi),面對海港(gang)(gang)的廣(guang)(guang)場(chang)上,現(xian)已成為(wei)香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)重要的旅游(you)景點之一。金(jin)(jin)(jin)紫荊(jing)廣(guang)(guang)場(chang)每日(ri)早上八時有升國旗(qi)儀式(shi),在特別日(ri)子,如香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)特別行(xing)政區(qu)成立紀(ji)念日(ri),行(xing)政長(chang)官等政府官員會出席(xi)儀式(shi),并由(you)警察樂隊奏國歌。
海軍基地變身新政府總部
英(ying)國(guo)皇家海(hai)軍在(zai)維多(duo)利亞港旁的(de)前「添馬艦海(hai)軍基(ji)地」當下是一塊很大的(de)空地,該地段(duan)已經被(bei)決定發展成新的(de)香港政(zheng)府總(zong)(zong)部,預計2011年(nian)年(nian)底完成,耗(hao)資52億港元。添馬艦發展工程包括興(xing)建(jian)(jian)三(san)座(zuo)建(jian)(jian)筑(zhu)物,總(zong)(zong)建(jian)(jian)筑(zhu)面積136,000平方(fang)米(mi)。第(di)一座(zuo)是政(zheng)府總(zong)(zong)部大樓(lou)高(gao)座(zuo),樓(lou)高(gao)40層。第(di)二(er)座(zuo)是政(zheng)府總(zong)(zong)部大樓(lou)低(di)座(zuo),包含行政(zheng)長官辦公(gong)室,行政(zheng)會議辦公(gong)室等,樓(lou)高(gao)10層。第(di)三(san)座(zuo)是立法會綜合大樓(lou),樓(lou)高(gao)10層。此外,工程包括興(xing)建(jian)(jian)不少于(yu)2公(gong)頃的(de)公(gong)眾休憩用地。
交通信息
維(wei)多利亞港分(fen)隔(ge)香(xiang)(xiang)港島及(ji)九龍兩岸(an),因此維(wei)多利亞港的(de)交(jiao)通對香(xiang)(xiang)港的(de)經濟、民生、發(fa)展(zhan)尤其重要,香(xiang)(xiang)港政府(fu)一直為如何連通兩岸(an)費(fei)盡心思。1890年(nian)代起,早已有渡(du)海(hai)(hai)小(xiao)輪往(wang)返維(wei)多利亞港兩岸(an)。隨著香(xiang)(xiang)港經濟發(fa)展(zhan),維(wei)多利亞港的(de)交(jiao)通設(she)施由(you)原來渡(du)海(hai)(hai)小(xiao)輪發(fa)展(zhan)至海(hai)(hai)底(di)隧道(dao)、地下鐵(tie)路(lu)等現(xian)代化設(she)施。
渡輪服務
在(zai)未有過海隧道和過海地(di)鐵前,渡(du)海小輪(lun)(lun)是往(wang)來維港(gang)(gang)兩岸(an)的(de)(de)(de)唯一辦法,香(xiang)港(gang)(gang)的(de)(de)(de)渡(du)輪(lun)(lun)事(shi)業(ye)也曾一時興盛。最早的(de)(de)(de)渡(du)輪(lun)(lun)公(gong)(gong)司(si)是1888年成(cheng)立的(de)(de)(de)「九龍渡(du)海小輪(lun)(lun)公(gong)(gong)司(si)」,由一位波(bo)斯教徒(tu)創辦,來往(wang)尖沙咀與中環(huan)。1898年,九龍倉收購(gou)「九龍渡(du)海小輪(lun)(lun)公(gong)(gong)司(si)」,并把小輪(lun)(lun)公(gong)(gong)司(si)改名為「天星小輪(lun)(lun)公(gong)(gong)司(si)」。
1900年(nian)代初,承辦來(lai)往(wang)香港和九(jiu)龍(long)的(de)小輪(lun)公司多(duo)達16家,海港上的(de)渡輪(lun)一度蔚(yu)為奇觀。由于太多(duo)公司承辦,擔(dan)心混亂,香港政府(fu)在1919年(nian)起(qi),批(pi)出專(zhuan)營權予「四(si)約街坊輪(lun)船公司」,營辦港九(jiu)之間(jian)的(de)渡輪(lun)服務。1924年(nian)1月1日,「四(si)約街坊」專(zhuan)營權屆滿,由香港油麻地小輪(lun)船有限公司接辦服務。
此(ci)后,有一(yi)段長時間大(da)部分航(hang)線由油(you)麻地小輪(lun)(lun)提供(gong)服(fu)(fu)務(wu),主(zhu)要路(lu)線有北角至觀塘(tang)、九龍(long)城(cheng)及(ji)紅磡,中(zhong)環(huan)至佐敦道碼頭(tou)、大(da)角咀及(ji)深水埗。1980年代初(chu)期,港島(dao)東區至中(zhong)環(huan)的(de)交(jiao)通十分擁擠,出現(xian)了走水路(lu)比陸(lu)路(lu)還快的(de)奇特(te)現(xian)象(xiang),油(you)麻地小輪(lun)(lun)于是開(kai)辦(ban)由太古城(cheng)至中(zhong)環(huan)的(de)非過海(hai)渡輪(lun)(lun)服(fu)(fu)務(wu),1985年,地下鐵道港島(dao)線通車(che)后,服(fu)(fu)務(wu)取(qu)消。渡海(hai)小輪(lun)(lun)的(de)服(fu)(fu)務(wu)時間至午夜止(zhi),停航(hang)后市民只能等待第(di)二天早上(shang)過海(hai),又或者乘搭收(shou)費較(jiao)昂(ang)貴且危險的(de)『嘩啦嘩啦』私營電船(chuan)。
中環渡輪碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(港外線碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou))的行人路(lu)牌上(shang)(shang)可(ke)以看見(jian)來往離(li)島及(ji)新市(shi)鎮(zhen)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)的編號。1990年(nian)代之后,由于陸上(shang)(shang)交通事業(ye)的發達,香港政(zheng)府(fu)對渡輪事業(ye)沒(mei)有(you)大力支持,一些(xie)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)像佐敦(dun)道(dao)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)及(ji)大角(jiao)咀碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)一類往昔較繁忙的大型碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou),在西九龍(long)(long)填海(hai)后并沒(mei)有(you)重(zhong)建(jian)。今天,除了尖沙(sha)咀和觀塘外,九龍(long)(long)區(qu)就只(zhi)剩九龍(long)(long)城碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)和紅(hong)磡碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)這(zhe)些(xie)沒(mei)有(you)鐵路(lu)連接的區(qu)份設有(you)渡輪服務。
汽車渡輪
過(guo)去油麻地小輪(lun)還有汽(qi)(qi)車(che)渡(du)(du)輪(lun)服務,駕駛人士如需過(guo)海(hai),便需把汽(qi)(qi)車(che)駛至(zhi)汽(qi)(qi)車(che)渡(du)(du)輪(lun)碼(ma)頭(tou),駛進特(te)制的(de)汽(qi)(qi)車(che)渡(du)(du)輪(lun)過(guo)海(hai),沿途可在車(che)上(shang)欣賞(shang)兩岸(an)風景(jing)。1980年代末東區海(hai)底隧道通(tong)車(che)后,汽(qi)(qi)車(che)渡(du)(du)輪(lun)服務因使用需求大跌,加上(shang)營運成本昂貴而終止(zhi)。
海底隧道
維多利亞港(gang)(gang)上雖沒有橋梁橫過(guo)(guo),但它的(de)(de)底(di)下現有三(san)條過(guo)(guo)海(hai)(hai)行車(che)(che)隧(sui)(sui)(sui)道,分別是1972年(nian)通(tong)車(che)(che)的(de)(de)香港(gang)(gang)海(hai)(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)道(紅磡海(hai)(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)道)、1989年(nian)通(tong)車(che)(che)的(de)(de)東區(qu)海(hai)(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)道,以及1998年(nian)通(tong)車(che)(che)的(de)(de)西(xi)區(qu)海(hai)(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)道。政府正(zheng)考慮(lv)規劃香港(gang)(gang)第(di)四條海(hai)(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)道。
香港海底隧道
香(xiang)港海(hai)底(di)(di)(di)隧(sui)(sui)道(dao)又(you)名紅磡海(hai)底(di)(di)(di)隧(sui)(sui)道(dao)(簡(jian)稱紅隧(sui)(sui)或舊隧(sui)(sui)),是香(xiang)港第一(yi)條過海(hai)行(xing)車(che)(che)(che)隧(sui)(sui)道(dao),于(yu)1972年8月通(tong)(tong)車(che)(che)(che),耗資(zi)港幣3億2千萬(wan)元興建。目前是世界(jie)上(shang)最繁忙(mang)的(de)(de)四線行(xing)車(che)(che)(che)隧(sui)(sui)道(dao)之一(yi),也是香(xiang)港最繁忙(mang)、使用率最高(gao)的(de)(de)道(dao)路。該隧(sui)(sui)道(dao)使用舊式設計,只有(you)雙(shuang)程(cheng)雙(shuang)線行(xing)車(che)(che)(che),早于(yu)通(tong)(tong)車(che)(che)(che)10年后行(xing)車(che)(che)(che)流量已經飽(bao)和,往港島方向每(mei)天上(shang)下午(wu)尖峰時間出現擁擠的(de)(de)情況已是家常便飯。雖然先后有(you)東區海(hai)底(di)(di)(di)隧(sui)(sui)道(dao)及西(xi)區海(hai)底(di)(di)(di)隧(sui)(sui)道(dao)通(tong)(tong)車(che)(che)(che)分(fen)流,但由于(yu)兩隧(sui)(sui)均(jun)收(shou)費(fei)高(gao)昂(ang),地理位置又(you)不及香(xiang)港海(hai)底(di)(di)(di)隧(sui)(sui)道(dao)方便,故(gu)隧(sui)(sui)道(dao)的(de)(de)飽(bao)和程(cheng)度日益惡化,在周(zhou)末及假(jia)日前夕(xi),有(you)時到凌晨(chen)12時仍可見車(che)(che)(che)龍。2005年,平均(jun)每(mei)日行(xing)車(che)(che)(che)量達121,700架次。
東區海底隧道
東(dong)(dong)區海底隧(sui)道(dao)(dao)(dao)簡稱東(dong)(dong)隧(sui),是香(xiang)港第(di)二(er)條(tiao)過海行(xing)車(che)隧(sui)道(dao)(dao)(dao),1989年啟用(yong)。隧(sui)道(dao)(dao)(dao)連接香(xiang)港島東(dong)(dong)部(bu)和九龍東(dong)(dong)部(bu),全長(chang)1.86公(gong)(gong)里,共有五條(tiao)管(guan)道(dao)(dao)(dao):兩(liang)條(tiao)雙程雙線(xian)行(xing)車(che)管(guan)道(dao)(dao)(dao)、兩(liang)條(tiao)為地鐵(tie)將軍澳線(xian)使用(yong),以(yi)及(ji)一(yi)條(tiao)容(rong)納環境(jing)控制系統的管(guan)道(dao)(dao)(dao)。隧(sui)道(dao)(dao)(dao)南端(duan)為鲗(zei)魚涌,與四號干線(xian)(東(dong)(dong)區走(zou)廊)交匯;北端(duan)的茶果嶺出(chu)入口(kou)設有收費廣(guang)場。中(zhong)信泰(tai)富旗下的新香(xiang)港隧(sui)道(dao)(dao)(dao)有限公(gong)(gong)司在1986年獲(huo)東(dong)(dong)區海底隧(sui)道(dao)(dao)(dao)30年的專(zhuan)營(ying)權。在2003年,該隧(sui)道(dao)(dao)(dao)平均(jun)每天行(xing)車(che)量僅(jin)71,284架次。
西區海底隧道
西區海底(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)簡(jian)稱西隧(sui)(sui)(sui),是(shi)香港第三(san)條過(guo)海行車(che)隧(sui)(sui)(sui)道(dao),1998年(nian)啟用,是(shi)全港首條雙程三(san)線行車(che)的過(guo)海隧(sui)(sui)(sui)道(dao)和(he)全港最大(da)的海底(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)。隧(sui)(sui)(sui)道(dao)全長2公里,連接香港島的西營(ying)盤和(he)九龍油(you)麻(ma)地附近(jin)的西九龍填海區,是(shi)香港第一(yi)條雙程三(san)線分(fen)隔沉管式隧(sui)(sui)(sui)道(dao),并與機場鐵(tie)路的第三(san)條過(guo)海鐵(tie)路隧(sui)(sui)(sui)道(dao)同時(shi)興建。該隧(sui)(sui)(sui)道(dao)設計先進,當(dang)中四條行車(che)線可隨時(shi)改變(bian)行車(che)方(fang)向(xiang),遇上(shang)尖峰時(shi)間便(bian)可為同一(yi)方(fang)向(xiang)提(ti)供(gong)12條行車(che)線。
香港西(xi)(xi)區隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)有限公司在1997年(nian)獲西(xi)(xi)區海底隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)30年(nian)的(de)專營(ying)權。因其(qi)高(gao)昂收費,西(xi)(xi)區海底隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)車(che)(che)流一直(zhi)偏低,未能分流香港海底隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)的(de)負擔(dan),被喻為「有錢人的(de)海底隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)」。在2001年(nian),平均每日行(xing)車(che)(che)量只有39,700架次,遠低于可供行(xing)車(che)(che)數目的(de)180,000架次。
香港第四條過海隧道
香港(gang)第(di)四條(tiao)過海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)隧(sui)道(dao)(dao)是一(yi)條(tiao)計劃中的海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)底隧(sui)道(dao)(dao),研究(jiu)在香港(gang)海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)底隧(sui)道(dao)(dao)東面興建另一(yi)條(tiao)海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)底隧(sui)道(dao)(dao)。倡議中第(di)四條(tiao)海(hai)(hai)(hai)(hai)(hai)底隧(sui)道(dao)(dao)由連(lian)接香港(gang)島的炮(pao)臺山和九龍(long)的黃埔,并考慮同時興建鐵(tie)路管道(dao)(dao)。
有(you)關工程的(de)(de)建議已經(jing)存在了一段(duan)長(chang)時間,目的(de)(de)是(shi)舒緩紅隧(sui)的(de)(de)交(jiao)通流量壓力。雖然先后有(you)東區海(hai)(hai)底(di)隧(sui)道及(ji)西區海(hai)(hai)底(di)隧(sui)道通車為香港(gang)海(hai)(hai)底(di)隧(sui)道分流,但由于這(zhe)兩家隧(sui)道公司壟斷(duan)經(jing)營,收費(fei)高昂(ang),加(jia)上(shang)地理(li)位置不及(ji)香港(gang)海(hai)(hai)底(di)隧(sui)道方便,故紅隧(sui)的(de)(de)飽和程度沒有(you)改善,因此(ci)興建第四條過海(hai)(hai)隧(sui)道的(de)(de)呼聲不斷(duan)響起。
過海鐵路隧道
今天(tian)有三(san)條地鐵路線從水下(xia)穿過維(wei)多利亞(ya)港,包括:
第一(yi)條(tiao)過海鐵路隧道:荃灣線(接駁(bo)港島金鐘站及九(jiu)龍(long)尖沙咀(ju)站一(yi)段)
第二條過海鐵(tie)路隧(sui)道:將軍(jun)澳線(接駁港島鲗(zei)魚涌站及九龍茶果嶺一段,與東區海底隧(sui)道一同興(xing)建)
第三條(tiao)過海鐵(tie)路(lu)隧(sui)道(dao)(dao)(dao):東涌線和機場快線(兩路(lu)線使用同一(yi)隧(sui)道(dao)(dao)(dao),接駁(bo)港島(dao)香港站(zhan)及九龍(long)的九龍(long)站(zhan)一(yi)段,與西(xi)區海底隧(sui)道(dao)(dao)(dao)一(yi)同興建(jian))
1967年,政(zheng)府在(zai)檢(jian)討香(xiang)港交(jiao)通同(tong)時,同(tong)時邀請英國交(jiao)通研究專家就香(xiang)港整(zheng)體交(jiao)通作出研究,首次出現過海鐵(tie)路隧道計劃的雛(chu)型。
1980年代,因第(di)(di)一條過海鐵路隧道(dao)開始(shi)出現飽和,政府決定在維多利亞港東面(mian)興建第(di)(di)二條過海鐵路隧道(dao)。
1998年,第(di)二和(he)第(di)三條過(guo)海鐵路隧道(dao)在同一年建成通車。
小輪服務
天星小輪
中(zhong)環天(tian)星碼頭天(tian)星小(xiao)輪(lun)(lun)有限公司,簡稱天(tian)星小(xiao)輪(lun)(lun),在1880年(nian)代晚期(qi)開(kai)始提供渡海(hai)服務,現經(jing)營四條渡海(hai)小(xiao)輪(lun)(lun)航(hang)(hang)線(xian),航(hang)(hang)線(xian)包括:中(zhong)環←→尖沙(sha)嘴、中(zhong)環←→紅磡(kan)(kan)、灣(wan)(wan)仔←→尖沙(sha)嘴、紅磡(kan)(kan)←→灣(wan)(wan)仔航(hang)(hang)線(xian)。其中(zhong)紅磡(kan)(kan)←→灣(wan)(wan)仔航(hang)(hang)線(xian)是在1999年(nian)4月1日才(cai)由(you)油麻地小(xiao)輪(lun)(lun)轉到天(tian)星經(jing)營。
新渡輪
新世界第(di)一(yi)渡(du)輪(lun)(lun)服務(wu)有限公司,簡稱新渡(du)輪(lun)(lun),于(yu)2000年1月15日起接辦原(yuan)本由油(you)麻地(di)小輪(lun)(lun)所經營的(de)(de)8條以持牌(pai)形式(shi)營運的(de)(de)港(gang)內及(ji)(ji)離島客運渡(du)輪(lun)(lun)航線(xian)。現(xian)時在維港(gang)內經營有:中(zhong)環←→長洲、中(zhong)環←→梅窩、中(zhong)環←→坪洲、尖沙咀(ju)←→梅窩←→長洲、北角←→紅磡及(ji)(ji)北角←→九龍城航線(xian)。
新世界第一渡輪(澳門)有限公司則經營由尖沙咀往返澳門的航線。
港九小輪
港九小輪有限公司共開辦三條服務南(nan)丫(ya)島(dao)的(de)航線,其中(zhong)包括2條來(lai)往中(zhong)環(huan)(huan)市(shi)區的(de):中(zhong)環(huan)(huan)←→南(nan)丫(ya)島(dao)(榕樹灣) 及中(zhong)環(huan)(huan)←→南(nan)丫(ya)島(dao)(索罟(gu)灣)航線。
貿易
維多(duo)(duo)利(li)亞(ya)(ya)(ya)港(gang)(gang)(gang)是國際上重(zhong)要(yao)的港(gang)(gang)(gang)口之一。據政(zheng)府(fu)紀錄(lu),2006年抵港(gang)(gang)(gang)的遠洋輪船(chuan)及內河(he)商(shang)船(chuan)分(fen)別有39,040和(he)190,820航次,海(hai)上運輸相當發達。早期,維多(duo)(duo)利(li)亞(ya)(ya)(ya)港(gang)(gang)(gang)已(yi)被(bei)視為重(zhong)要(yao)商(shang)港(gang)(gang)(gang),直至后來(lai)海(hai)港(gang)(gang)(gang)西部的葵(kui)涌及青衣貨柜(ju)碼頭的興建,香港(gang)(gang)(gang)海(hai)運才逐漸離開維多(duo)(duo)利(li)亞(ya)(ya)(ya)港(gang)(gang)(gang)中心地(di)帶,轉而以(yi)旅游和(he)交通為主。現時(shi),維多(duo)(duo)利(li)亞(ya)(ya)(ya)港(gang)(gang)(gang)仍(reng)有不少貨船(chuan)往來(lai),中流作業及內河(he)商(shang)船(chuan)仍(reng)然十分(fen)頻繁。香港(gang)(gang)(gang)現時(shi)處(chu)理的貨物對整(zheng)個亞(ya)(ya)(ya)洲(zhou)地(di)區(qu)(qu)(qu)極為重(zhong)要(yao),而且大(da)部份(fen)貨物大(da)部份(fen)地(di)區(qu)(qu)(qu)與亞(ya)(ya)(ya)洲(zhou)地(di)區(qu)(qu)(qu)有關[4] ?。
維多利亞港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)是天然(ran)的(de)(de)深水(shui)(shui)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang),港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)水(shui)(shui)域(yu)廣(guang)闊,平均水(shui)(shui)深達12米,海底泥層亦沒(mei)有淤泥阻(zu)塞,可同時(shi)容納上50艘萬(wan)噸級的(de)(de)大(da)型遠洋輪船。另外,港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)東面(mian)(mian)的(de)(de)鯉魚門(men)和(he)西面(mian)(mian)的(de)(de)汲水(shui)(shui)門(men)較窄,加上受九(jiu)龍半島和(he)香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)島的(de)(de)群(qun)山(shan)(shan)所(suo)包(bao)圍(wei),形成港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)四(si)面(mian)(mian)環山(shan)(shan),強風因而為山(shan)(shan)勢所(suo)阻(zu)。港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)內又(you)設(she)有多個(ge)天然(ran)及人(ren)工的(de)(de)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)灣與避風塘(tang),足以(yi)讓船只在平日甚至(zhi)熱帶氣旋來(lai)臨(lin)時(shi),免(mian)受風浪(lang)侵襲。此外,由于香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)氣候暖和(he),港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)終年不結冰,船只可自由進(jin)出。基(ji)于各項優(you)秀條件(jian),香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)因而成為優(you)良(liang)轉口(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)。