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維多(duo)利(li)(li)亞港(gang)(gang)(gang)(gang)簡稱維港(gang)(gang)(gang)(gang)，是位于(yu)中華人民共和(he)國(guo)(guo)香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)特別行(xing)政區的(de)香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)島和(he)九龍半島之(zhi)間(jian)的(de)海(hai)港(gang)(gang)(gang)(gang)。世界(jie)三大天然良(liang)港(gang)(gang)(gang)(gang)之(zhi)一(yi)(yi)。由于(yu)港(gang)(gang)(gang)(gang)闊水深，為(wei)天然良(liang)港(gang)(gang)(gang)(gang)，香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)亦因而有“東(dong)方之(zhi)珠”、及“世界(jie)三大夜景”之(zhi)美譽。維多(duo)利(li)(li)亞港(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)名字，來(lai)自英國(guo)(guo)的(de)維多(duo)利(li)(li)亞女王。一(yi)(yi)年(nian)四季皆可自由進出。早年(nian)已(yi)被英國(guo)(guo)人看中有成(cheng)為(wei)東(dong)亞地區優良(liang)港(gang)(gang)(gang)(gang)口的(de)潛力，后來(lai)從清(qing)政府手上強占香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)，發(fa)展其(qi)遠東(dong)的(de)海(hai)上貿(mao)易(yi)事業。維多(duo)利(li)(li)亞港(gang)(gang)(gang)(gang)一(yi)(yi)直影(ying)響香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)歷(li)史和(he)文化，主導香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)經濟和(he)旅游業發(fa)展，是香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)成(cheng)為(wei)國(guo)(guo)際化大都市(shi)的(de)關鍵(jian)之(zhi)一(yi)(yi)。

娛樂盛事

維多利亞港的兩岸常年有不少文(wen)化和體育盛事。

渡海泳

香港在1906年起開始舉辦維多利亞港渡海泳，曾經是一年一度的盛事，當(dang)時(shi)的渡(du)(du)海(hai)泳由九龍尖沙咀公眾(zhong)碼頭(tou)游(you)往中(zhong)環皇(huang)后(hou)碼頭(tou)，賽程(cheng)長1600米。但由于海(hai)面交通(tong)繁忙令封(feng)閉海(hai)港(gang)(gang)(gang)困難，海(hai)港(gang)(gang)(gang)水(shui)質每況愈下，加上(shang)興建香港(gang)(gang)(gang)文化中(zhong)心而(er)封(feng)閉尖沙咀車站的鐵路碼頭(tou)，渡(du)(du)海(hai)泳在(zai)1979年停(ting)辦。當(dang)下政府稱(cheng)東部已漸漸改(gai)善(shan)，加上(shang)在(zai)一些機構(gou)如(ru)香港(gang)(gang)(gang)業余游(you)泳總會倡(chang)議(yi)下，有意再(zai)度舉辦渡(du)(du)海(hai)泳以(yi)吸引(yin)旅客(ke)，但公眾(zhong)反應仍未有共(gong)識。2005年港(gang)(gang)(gang)九拯溺員工會亦曾(ceng)計劃以(yi)發動救生員進行(xing)集體渡(du)(du)海(hai)泳為(wei)爭取權益。但當(dang)下香港(gang)(gang)(gang)法(fa)例(li)(li)第313章附屬法(fa)例(li)(li)《船舶及港(gang)(gang)(gang)口(kou)管(guan)理規(gui)例(li)(li)》下，未經海(hai)事(shi)處處長批準(zhun)，任何人(ren)均(jun)不得在(zai)維港(gang)(gang)(gang)游(you)泳，最高可罰(fa)款港(gang)(gang)(gang)幣(bi)2000元(yuan)。

煙花匯演

維(wei)多利亞港(gang)是香港(gang)舉(ju)行(xing)煙(yan)花(hua)匯演(yan)的主(zhu)要場地(di)。1982年(nian)起(qi)每年(nian)農歷(li)年(nian)初二、以及(ji)1997年(nian)起(qi)回歸紀念日(ri)及(ji)國慶日(ri)，維(wei)多利亞港(gang)都會成為大(da)型煙(yan)花(hua)匯演(yan)的舞臺，每年(nian)吸(xi)引(yin)(yin)不少市(shi)民及(ji)旅客在(zai)維(wei)港(gang)兩(liang)岸欣賞。另一方面，在(zai)部分日(ri)子的幻彩詠香江表(biao)演(yan)中，將在(zai)維(wei)港(gang)海上加插煙(yan)火表(biao)演(yan)，使(shi)匯演(yan)更添吸(xi)引(yin)(yin)力。

龍舟邀請賽

香(xiang)港旅游發展局(ju)的前(qian)(qian)身香(xiang)港旅游協會，曾(ceng)在維多利(li)亞港舉行香(xiang)港國(guo)際龍舟(zhou)邀(yao)請賽。該活動始創于1976年，首屆于筲箕(ji)灣(wan)避風塘舉行，及后舉辦地(di)點多于尖沙咀東及灣(wan)仔(zi)對開海面，每年均邀(yao)請來(lai)自世(shi)界各地(di)不同地(di)區的代表隊前(qian)(qian)來(lai)較(jiao)勁一(yi)番，是香(xiang)港龍舟(zhou)界的一(yi)大盛(sheng)事(shi)，吸引不少觀(guan)眾前(qian)(qian)往維港兩岸觀(guan)賞(shang)。

香港維港日

維多(duo)利(li)亞(ya)港(gang)早年(nian)(nian)曾是不少水(shui)上活動(dong)(dong)(dong)的舉行場地，但(dan)當(dang)下由(you)于海港(gang)污染嚴重，及受填海工程影響，部分活動(dong)(dong)(dong)已(yi)移師其他地區。2005年(nian)(nian)起多(duo)間機構合辦「香港(gang)維港(gang)日(ri)」宣(xuan)傳活動(dong)(dong)(dong)，希望引(yin)起市民關注維多(duo)利(li)亞(ya)港(gang)的問(wen)題(ti)。

維港巨星匯

「維(wei)港(gang)(gang)巨星匯」是2003年十(shi)月(yue)至十(shi)一(yi)月(yue)舉行(xing)的(de)盛(sheng)事，目的(de)為(wei)了(le)在該(gai)(gai)年年初嚴重(zhong)急性呼吸系統綜合癥(zheng)（沙士(shi)）爆發后的(de)香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)經(jing)濟打(da)氣，給國際和亞(ya)洲流行(xing)歌(ge)手(shou)及歌(ge)迷(mi)文化交流提供機(ji)會(hui)(hui)，并(bing)且吸引更(geng)(geng)多游(you)客去(qu)香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)旅游(you)，讓香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)成(cheng)為(wei)國際的(de)焦點。香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)特區(qu)政府更(geng)(geng)為(wei)了(le)這項盛(sheng)事，出資一(yi)億港(gang)(gang)元(yuan)支持，這也是重(zhong)建香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)經(jing)濟活力計劃的(de)一(yi)部分。該(gai)(gai)盛(sheng)事由美國商會(hui)(hui)主辦(ban)，香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)特區(qu)政府協(xie)辦(ban)，邀請了(le)多位香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)本地(di)和世界(jie)各地(di)的(de)著(zhu)名(ming)歌(ge)手(shou)和樂(le)隊(dui)組合前來演出，更(geng)(geng)邀請得(de)著(zhu)名(ming)的(de)滾石樂(le)隊(dui)作壓軸表(biao)演，在滾石樂(le)隊(dui)表(biao)演的(de)最后幾個晚上，入座率幾近爆滿。

環島帆船比賽

香港早于1864年(nian)已曾舉(ju)辦(ban)環(huan)島(dao)帆(fan)船比賽，2003年(nian)沙(sha)士疫癥過后，采用原有航道恢復舉(ju)行。而皇家(jia)香港游艇(ting)會亦每年(nian)舉(ju)辦(ban)“環(huan)島(dao)行”游艇(ting)比賽。

無敵海景

在香港(gang)，維(wei)(wei)多(duo)利(li)(li)(li)亞(ya)(ya)港(gang)兩(liang)岸有(you)很多(duo)地方都可以看到維(wei)(wei)多(duo)利(li)(li)(li)亞(ya)(ya)港(gang)的(de)(de)景色。坐(zuo)擁維(wei)(wei)多(duo)利(li)(li)(li)亞(ya)(ya)港(gang)海(hai)(hai)景的(de)(de)住宅、酒店或辦公室，在香港(gang)被視為富裕的(de)(de)象征。因(yin)此，『無敵海(hai)(hai)景』往往成為物業的(de)(de)賣點之一，有(you)海(hai)(hai)景的(de)(de)物業售價或租金和(he)沒有(you)海(hai)(hai)景的(de)(de)可以相差很大。維(wei)(wei)多(duo)利(li)(li)(li)亞(ya)(ya)港(gang)的(de)(de)存(cun)在，讓香港(gang)無數(shu)的(de)(de)建筑物增(zeng)添了(le)景觀價值和(he)金錢價值。

避風塘與避風塘炒蟹

香港每(mei)年夏季不時(shi)遭受(shou)臺(tai)風(feng)(feng)(feng)侵襲，因此維(wei)多利亞港內設有多個避風(feng)(feng)(feng)塘(tang)供(gong)(gong)船(chuan)(chuan)艇(ting)躲避風(feng)(feng)(feng)雨及停(ting)泊，也(ye)有不少(shao)經(jing)營(ying)游覽維(wei)港以及香港一些離(li)島的(de)船(chuan)(chuan)艇(ting)，部分更(geng)提供(gong)(gong)娛(yu)樂設施和餐(can)飲服務。銅鑼灣(wan)避風(feng)(feng)(feng)塘(tang)除(chu)了(le)是游艇(ting)的(de)停(ting)泊點外，也(ye)以避風(feng)(feng)(feng)塘(tang)菜(cai)聞名，以富(fu)辛辣及味濃特色(se)的(de)海(hai)鮮料理(li)為主，當(dang)中(zhong)的(de)「避風(feng)(feng)(feng)塘(tang)炒(chao)蟹」更(geng)是香港著名的(de)地道(dao)美食之(zhi)一，昔日的(de)不少(shao)食店已(yi)「上岸」移(yi)到北角至銅鑼灣(wan)一帶(dai)經(jing)營(ying)。

維多利亞港上的主要避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)風(feng)塘(tang)(tang)(tang)(tang)(tang)包括(kuo)銅鑼灣(wan)避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)風(feng)塘(tang)(tang)(tang)(tang)(tang)（香港第(di)一(yi)個避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)風(feng)塘(tang)(tang)(tang)(tang)(tang)）、油麻地避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)風(feng)塘(tang)(tang)(tang)(tang)(tang)、筲箕灣(wan)避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)風(feng)塘(tang)(tang)(tang)(tang)(tang)、官(guan)塘(tang)(tang)(tang)(tang)(tang)避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)風(feng)塘(tang)(tang)(tang)(tang)(tang)、鯉魚門避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)風(feng)塘(tang)(tang)(tang)(tang)(tang)、九龍灣(wan)避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)風(feng)塘(tang)(tang)(tang)(tang)(tang)、土瓜灣(wan)避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)風(feng)塘(tang)(tang)(tang)(tang)(tang)，其中(zhong)的很多地方都有「避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)風(feng)塘(tang)(tang)(tang)(tang)(tang)炒(chao)蟹」。最正宗的「避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)風(feng)塘(tang)(tang)(tang)(tang)(tang)炒(chao)蟹」特指銅鑼灣(wan)避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)風(feng)塘(tang)(tang)(tang)(tang)(tang)的出品，其他的一(yi)般標榜「避(bi)(bi)(bi)(bi)(bi)風(feng)塘(tang)(tang)(tang)(tang)(tang)風(feng)味」。

人生50個必到的景點之一

香港(gang)(gang)有多種海上觀光船，其中(zhong)天星小(xiao)輪(lun)最受(shou)歡迎(ying)。天星小(xiao)輪(lun)主(zhu)要往來中(zhong)環、灣仔及尖沙咀等市區旅(lv)游點(dian)，也(ye)接駁不(bu)少其他交(jiao)通工具(ju)，非常方便，收費廉宜。游客除(chu)了可(ke)以依(yi)靠天星小(xiao)輪(lun)穿梭港(gang)(gang)島和九龍(long)外，也(ye)可(ke)在(zai)船上飽覽維多利亞港(gang)(gang)兩岸景色(se)。天星小(xiao)輪(lun)作為游覽維多利亞港(gang)(gang)首選途(tu)徑之一，曾被美國《國家地理雜(za)志》列為「人(ren)生50個(ge)必到的景點(dian)」之一。

維多利亞港出(chu)口位于東西兩邊，在黎明和(he)黃昏的(de)(de)(de)時候均能在船上觀(guan)看到(dao)日出(chu)和(he)夕陽在海(hai)(hai)岸(an)線上的(de)(de)(de)景(jing)色(se)。乘坐(zuo)已有(you)百年(nian)歷(li)史的(de)(de)(de)天星小輪(lun)(lun)，一個繁榮璀璨的(de)(de)(de)美(mei)麗海(hai)(hai)港盡入(ru)眼簾(lian)；熙來攘往的(de)(de)(de)船艇，升降(jiang)頻密的(de)(de)(de)航機，泊在港灣的(de)(de)(de)國際郵輪(lun)(lun)，瑰麗壯觀(guan)的(de)(de)(de)會(hui)展新翼 。

新年熱門地

每逢(feng)迎新年的(de)除夕夜(ye)，都有數(shu)十萬(wan)名香(xiang)港(gang)市民聚集在(zai)(zai)(zai)維多利亞港(gang)兩(liang)(liang)岸慶(qing)祝新年的(de)來臨。在(zai)(zai)(zai)2007年12月31日的(de)除夕夜(ye)，就有40萬(wan)名市民聚集在(zai)(zai)(zai)港(gang)口的(de)南北兩(liang)(liang)邊慶(qing)祝新年倒數(shu)，而且(qie)是香(xiang)港(gang)最高的(de)建(jian)筑物國際金融中(zhong)心二期首次在(zai)(zai)(zai)樓頂(ding)施放煙花表演，景況(kuang)熱鬧(nao)，蔚為奇(qi)觀。

維多利亞港夜景全景：幻彩詠香江

維多利亞(ya)港(gang)兩岸的(de)(de)夜(ye)(ye)景是(shi)世界(jie)知名的(de)(de)觀光點之一(yi)，由于(yu)香(xiang)港(gang)島和九龍(long)半島高樓(lou)大(da)廈(sha)滿布，入(ru)夜(ye)(ye)后萬家燈火，相互輝(hui)映，香(xiang)港(gang)的(de)(de)夜(ye)(ye)景因而(er)與日(ri)本函館(guan)和意大(da)利那(nei)不勒斯(si)(si)并列(lie)「世界(jie)三大(da)夜(ye)(ye)景」。為慶祝特(te)別節日(ri)及吸引游(you)客，維港(gang)上每年都會舉行數次煙花表演。2004年起香(xiang)港(gang)旅(lv)游(you)發(fa)展局在每晚均舉辦「幻(huan)彩詠香(xiang)江」的(de)(de)激光射燈和音樂(le)表演，有(you)超過40座建筑(zhu)物聯(lian)手參與。2005年11月21日(ri)，該表演成為「全球最大(da)型燈光音樂(le)匯演」被列(lie)入(ru)《吉(ji)尼斯(si)(si)世界(jie)紀錄大(da)全》。

太平山山頂

太(tai)(tai)平(ping)山(shan)(shan)(shan)（Victoria Peak）一般指「太(tai)(tai)平(ping)山(shan)(shan)(shan)山(shan)(shan)(shan)頂(ding)」，因而(er)被香港(gang)(gang)人(ren)(ren)簡稱(cheng)(cheng)為山(shan)(shan)(shan)頂(ding)（The Peak），是(shi)香港(gang)(gang)島著名旅游(you)(you)景點，因此有「游(you)(you)港(gang)(gang)第(di)一正選(xuan)」之稱(cheng)(cheng)。相傳太(tai)(tai)平(ping)山(shan)(shan)(shan)原名「硬頭山(shan)(shan)(shan)」，后來太(tai)(tai)平(ping)山(shan)(shan)(shan)又稱(cheng)(cheng)為扯旗山(shan)(shan)(shan)、爐峰或柯(ke)士(shi)甸(dian)山(shan)(shan)(shan)，此外(wai)也被英(ying)國人(ren)(ren)以維多利(li)亞(ya)女王的名字命名為維多利(li)亞(ya)山(shan)(shan)(shan)。太(tai)(tai)平(ping)山(shan)(shan)(shan)海(hai)拔554米，是(shi)香港(gang)(gang)島的最高峰。

山(shan)(shan)頂是(shi)游(you)(you)客熱(re)門的(de)(de)游(you)(you)覽地(di)方之(zhi)一，香港(gang)的(de)(de)壯麗美景(jing)(jing)可(ke)盡收眼底，而(er)晚上來到此地(di)，從山(shan)(shan)上俯(fu)瞰世界著名的(de)(de)香港(gang)夜景(jing)(jing)，可(ke)感(gan)(gan)受香港(gang)動感(gan)(gan)之(zhi)都的(de)(de)魅力(li)。 太(tai)平(ping)山(shan)(shan)山(shan)(shan)頂已是(shi)香港(gang)的(de)(de)主要旅游(you)(you)景(jing)(jing)點之(zhi)一，每年吸(xi)引超過六百萬人次(ci)的(de)(de)市民和(he)游(you)(you)客。早年太(tai)平(ping)山(shan)(shan)一帶由(you)于景(jing)(jing)觀優美、風高(gao)氣爽，吸(xi)引不少(shao)(shao)英(ying)國人居住(zhu)和(he)發展(zhan)，所以(yi)也留下不少(shao)(shao)歷史建(jian)筑，如獅(shi)子(zi)亭。太(tai)平(ping)山(shan)(shan)山(shan)(shan)頂也是(shi)購物和(he)娛樂的(de)(de)中心，有不少(shao)(shao)高(gao)級(ji)食(shi)肆(si)。

太(tai)平山(shan)山(shan)頂(ding)早年就發展得(de)很(hen)好，設立(li)了香港最早通車(che)的(de)公(gong)共交通工具－－山(shan)頂(ding)纜(lan)車(che)，沿(yan)途可飽覽維多利亞港美景。登上太(tai)平山(shan)最好的(de)方法是乘坐山(shan)頂(ding)纜(lan)車(che)，電纜(lan)軌道(dao)沿(yan)著陡峭的(de)山(shan)坡(po)直上山(shan)頂(ding)。纜(lan)車(che)的(de)靠站處在凌(ling)(ling)霄(xiao)閣(ge)的(de)三樓，凌(ling)(ling)霄(xiao)閣(ge)還有(you)「時光(guang)漫游(you)列車(che)」、「信不信由你奇(qi)趣館」、超動感影院、還有(you)亞洲首間杜莎夫人蠟像館。

尖沙咀海濱長廊

九龍半島最南端的(de)尖沙咀位于維多利亞港正中央，三面被維港環繞，因此尖沙咀海(hai)旁設有海(hai)濱長廊，又(you)名(ming)尖沙咀海(hai)濱公園，可看到維多利亞港全海(hai)景。2004至2005年，香港政府耗資1.9億港元(yuan)對(dui)該(gai)長廊進行(xing)美化(hua)，美化(hua)之后的(de)長廊有文化(hua)中心(xin)、香港星(xing)光大道、餐廳、交通接駁站、海(hai)傍及市政局(ju)百周(zhou)年紀念花園等。

西九龍海濱長廊

西(xi)九(jiu)(jiu)龍(long)海濱(bin)長廊占地36000平方(fang)米(mi)(mi)，坐落西(xi)九(jiu)(jiu)龍(long)南(nan)端，其入口位于(yu)九(jiu)(jiu)龍(long)尖沙咀柯士甸道西(xi)與雅(ya)翔道交界(jie)。長廊在2006年進行過優化工程，在2007年2月1日起(qi)全面重新開放。西(xi)九(jiu)(jiu)龍(long)海濱(bin)長廊沿海而建的(de)(de)全長700米(mi)(mi)的(de)(de)木板步行道 、蜿蜒1.6公里的(de)(de)文化燈飾走廊（由123座4米(mi)(mi)高的(de)(de)三(san)角(jiao)形燈箱組成(cheng)，燈箱頂裝置了(le)風鈴）， 還(huan)有長1500米(mi)(mi)的(de)(de)單車徑（自行車專(zhuan)用的(de)(de)小徑）。

香港星光大道

香(xiang)港星(xing)光大道是尖沙咀海(hai)濱(bin)長廊其(qi)中(zhong)一(yi)(yi)個景點(dian)，2004年(nian)4月27日開幕(mu)，為(wei)表揚為(wei)香(xiang)港電影事(shi)業作出(chu)過(guo)貢獻的(de)杰(jie)出(chu)人士（包括去世的(de)和(he)活(huo)著的(de)）而(er)建造，大道上有他(ta)們的(de)手掌印，是香(xiang)港的(de)新旅游景點(dian)之(zhi)一(yi)(yi)。當中(zhong)有國(guo)際(ji)武(wu)打巨星(xing)李小龍(long)的(de)銅像，銅像高(gao)2米，按照(zhao)電影《龍(long)虎門》的(de)造型而(er)制(zhi)成。

金紫荊廣場

金紫荊(jing)廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)位(wei)于(yu)香(xiang)港(gang)(gang)(gang)灣(wan)仔(zi)香(xiang)港(gang)(gang)(gang)會(hui)議展覽(lan)(lan)中心新(xin)翼人(ren)工(gong)島上(shang)，三面被維港(gang)(gang)(gang)包圍，在(zai)維港(gang)(gang)(gang)的(de)中心位(wei)置，與(yu)對(dui)岸的(de)尖沙咀(ju)對(dui)峙，是觀景(jing)的(de)好(hao)地方。金紫荊(jing)廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)是為紀(ji)念(nian)中國(guo)對(dui)香(xiang)港(gang)(gang)(gang)恢復行使主權而設(she)，當(dang)時中央人(ren)民政府把一(yi)座金紫荊(jing)雕像送贈香(xiang)港(gang)(gang)(gang)，并安(an)放在(zai)當(dang)時新(xin)落成的(de)會(hui)議展覽(lan)(lan)中心新(xin)翼，面對(dui)海港(gang)(gang)(gang)的(de)廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)上(shang)，現已成為香(xiang)港(gang)(gang)(gang)重要的(de)旅(lv)游景(jing)點之(zhi)一(yi)。金紫荊(jing)廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)每日早上(shang)八(ba)時有升國(guo)旗儀(yi)式，在(zai)特別日子，如香(xiang)港(gang)(gang)(gang)特別行政區成立紀(ji)念(nian)日，行政長官等政府官員會(hui)出(chu)席儀(yi)式，并由(you)警(jing)察樂隊奏國(guo)歌。

海軍基地變身新政府總部

英國皇家海(hai)軍在維多利亞港(gang)(gang)旁的前「添馬艦(jian)海(hai)軍基地」當下(xia)是一(yi)塊很大(da)的空地，該地段已經被決(jue)定發展(zhan)(zhan)成新的香(xiang)港(gang)(gang)政府(fu)總(zong)(zong)部(bu)，預(yu)計2011年年底完成，耗(hao)資52億(yi)港(gang)(gang)元。添馬艦(jian)發展(zhan)(zhan)工程包(bao)(bao)括興建(jian)三座建(jian)筑物，總(zong)(zong)建(jian)筑面(mian)積136,000平方(fang)米。第(di)一(yi)座是政府(fu)總(zong)(zong)部(bu)大(da)樓(lou)高(gao)座，樓(lou)高(gao)40層(ceng)。第(di)二座是政府(fu)總(zong)(zong)部(bu)大(da)樓(lou)低(di)座，包(bao)(bao)含(han)行政長官辦(ban)公室(shi)，行政會議辦(ban)公室(shi)等，樓(lou)高(gao)10層(ceng)。第(di)三座是立法會綜合大(da)樓(lou)，樓(lou)高(gao)10層(ceng)。此外，工程包(bao)(bao)括興建(jian)不少于2公頃的公眾(zhong)休(xiu)憩用地。

交通信息

維(wei)多(duo)(duo)利(li)亞(ya)港(gang)(gang)分隔(ge)香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)島(dao)及九龍兩(liang)(liang)岸，因此維(wei)多(duo)(duo)利(li)亞(ya)港(gang)(gang)的(de)交通對香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)的(de)經濟、民生、發(fa)展(zhan)尤其重(zhong)要，香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)政府一直(zhi)為如(ru)何(he)連(lian)通兩(liang)(liang)岸費盡心(xin)思。1890年代(dai)起，早已有渡(du)海(hai)小輪往返維(wei)多(duo)(duo)利(li)亞(ya)港(gang)(gang)兩(liang)(liang)岸。隨(sui)著香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)經濟發(fa)展(zhan)，維(wei)多(duo)(duo)利(li)亞(ya)港(gang)(gang)的(de)交通設(she)施由原來渡(du)海(hai)小輪發(fa)展(zhan)至海(hai)底隧道、地下鐵路等現代(dai)化設(she)施。

渡輪服務

在未有(you)過(guo)(guo)海(hai)隧道和(he)過(guo)(guo)海(hai)地鐵前，渡(du)海(hai)小(xiao)(xiao)輪(lun)是(shi)往(wang)來維港兩岸的(de)唯一(yi)(yi)(yi)辦(ban)法，香(xiang)港的(de)渡(du)輪(lun)事業也曾一(yi)(yi)(yi)時興盛。最早的(de)渡(du)輪(lun)公(gong)(gong)司是(shi)1888年(nian)成立的(de)「九龍(long)渡(du)海(hai)小(xiao)(xiao)輪(lun)公(gong)(gong)司」，由一(yi)(yi)(yi)位波斯教(jiao)徒創辦(ban)，來往(wang)尖沙咀與中環。1898年(nian)，九龍(long)倉(cang)收購「九龍(long)渡(du)海(hai)小(xiao)(xiao)輪(lun)公(gong)(gong)司」，并(bing)把小(xiao)(xiao)輪(lun)公(gong)(gong)司改(gai)名為「天(tian)星小(xiao)(xiao)輪(lun)公(gong)(gong)司」。

1900年代初，承辦(ban)(ban)來(lai)往香(xiang)港(gang)和九(jiu)龍的小(xiao)輪(lun)公司(si)多達16家，海港(gang)上的渡輪(lun)一度蔚為奇(qi)觀(guan)。由(you)于(yu)太多公司(si)承辦(ban)(ban)，擔心混亂，香(xiang)港(gang)政府(fu)在1919年起，批(pi)出專(zhuan)營(ying)(ying)權予「四約(yue)街坊輪(lun)船(chuan)公司(si)」，營(ying)(ying)辦(ban)(ban)港(gang)九(jiu)之間的渡輪(lun)服(fu)務(wu)。1924年1月1日(ri)，「四約(yue)街坊」專(zhuan)營(ying)(ying)權屆(jie)滿(man)，由(you)香(xiang)港(gang)油麻地小(xiao)輪(lun)船(chuan)有限公司(si)接辦(ban)(ban)服(fu)務(wu)。

此后(hou)，有(you)一段長時間(jian)大部分航線由油(you)麻(ma)(ma)地(di)小輪(lun)提(ti)供服務(wu)，主(zhu)要路(lu)線有(you)北角至(zhi)(zhi)觀塘、九龍城(cheng)(cheng)及紅磡(kan)，中(zhong)環至(zhi)(zhi)佐(zuo)敦道碼頭、大角咀及深水(shui)(shui)埗。1980年代初(chu)期(qi)，港島東區至(zhi)(zhi)中(zhong)環的交通(tong)十分擁(yong)擠(ji)，出現了走水(shui)(shui)路(lu)比陸路(lu)還快的奇(qi)特現象，油(you)麻(ma)(ma)地(di)小輪(lun)于(yu)是開辦由太古城(cheng)(cheng)至(zhi)(zhi)中(zhong)環的非過海渡輪(lun)服務(wu)，1985年，地(di)下鐵(tie)道港島線通(tong)車后(hou)，服務(wu)取消。渡海小輪(lun)的服務(wu)時間(jian)至(zhi)(zhi)午夜止，停(ting)航后(hou)市(shi)民只能等待第二(er)天早(zao)上過海，又或者(zhe)乘搭(da)收費較昂貴且危險的『嘩啦嘩啦』私營電船。

中環渡輪碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)（港外線碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)）的(de)行人路(lu)牌上可以看見來(lai)往離島(dao)及新市鎮碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)的(de)編號。1990年代之(zhi)后(hou)，由(you)于陸(lu)上交(jiao)通事業(ye)的(de)發(fa)達，香港政府(fu)對(dui)渡輪事業(ye)沒(mei)有(you)(you)大(da)力支持，一些碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)像佐敦道碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)及大(da)角咀碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)一類往昔較繁忙(mang)的(de)大(da)型碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)，在西九龍(long)填(tian)海后(hou)并沒(mei)有(you)(you)重建。今天(tian)，除了尖沙(sha)咀和(he)觀塘(tang)外，九龍(long)區就只剩九龍(long)城碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)和(he)紅磡碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)這(zhe)些沒(mei)有(you)(you)鐵路(lu)連接的(de)區份設有(you)(you)渡輪服務。

汽車渡輪

過(guo)去油麻地(di)小輪(lun)還(huan)有汽(qi)車渡輪(lun)服(fu)務(wu)，駕駛人士(shi)如(ru)需過(guo)海(hai)(hai)，便需把(ba)汽(qi)車駛至汽(qi)車渡輪(lun)碼(ma)頭(tou)，駛進特(te)制的汽(qi)車渡輪(lun)過(guo)海(hai)(hai)，沿途(tu)可在車上欣賞兩(liang)岸(an)風(feng)景。1980年代末東區海(hai)(hai)底隧道通車后，汽(qi)車渡輪(lun)服(fu)務(wu)因使用(yong)需求大跌(die)，加上營(ying)運成本昂貴而終止。

海底隧道

維多利亞港上雖沒有(you)橋梁橫過，但它的(de)(de)底(di)(di)下現有(you)三條過海(hai)行(xing)車隧(sui)(sui)道，分別是(shi)1972年通車的(de)(de)香(xiang)港海(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)道（紅(hong)磡海(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)道）、1989年通車的(de)(de)東區海(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)道，以及1998年通車的(de)(de)西區海(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)道。政府正考慮規(gui)劃香(xiang)港第四條海(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)道。

香港海底隧道

香港海底(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)又名紅(hong)磡海底(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)（簡稱紅(hong)隧(sui)(sui)(sui)或舊(jiu)隧(sui)(sui)(sui)），是(shi)香港第一(yi)條過海行(xing)車(che)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)，于1972年(nian)8月通(tong)(tong)車(che)，耗資(zi)港幣3億2千(qian)萬元興建(jian)。目前(qian)是(shi)世(shi)界上最繁忙的四線行(xing)車(che)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)之(zhi)一(yi)，也是(shi)香港最繁忙、使用(yong)率最高(gao)的道(dao)(dao)(dao)路。該隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)使用(yong)舊(jiu)式(shi)設計，只有(you)(you)雙程雙線行(xing)車(che)，早于通(tong)(tong)車(che)10年(nian)后(hou)行(xing)車(che)流量(liang)已經飽和(he)，往(wang)港島方向每天上下(xia)午尖峰時間(jian)出現(xian)擁擠的情況已是(shi)家(jia)常便(bian)飯。雖(sui)然先后(hou)有(you)(you)東區海底(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)及(ji)(ji)西區海底(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)通(tong)(tong)車(che)分流，但(dan)由于兩隧(sui)(sui)(sui)均(jun)收費高(gao)昂，地理位置(zhi)又不(bu)及(ji)(ji)香港海底(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)方便(bian)，故隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)的飽和(he)程度日(ri)益惡(e)化，在周(zhou)末及(ji)(ji)假日(ri)前(qian)夕，有(you)(you)時到凌晨12時仍可見車(che)龍。2005年(nian)，平(ping)均(jun)每日(ri)行(xing)車(che)量(liang)達121,700架次。

東區海底隧道

東(dong)(dong)區(qu)(qu)海(hai)底(di)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)簡(jian)稱東(dong)(dong)隧(sui)，是(shi)香港(gang)第(di)二條(tiao)(tiao)過海(hai)行車(che)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)，1989年啟用。隧(sui)道(dao)(dao)(dao)連接香港(gang)島東(dong)(dong)部和九龍(long)東(dong)(dong)部，全(quan)長1.86公里(li)，共(gong)有(you)五條(tiao)(tiao)管道(dao)(dao)(dao)：兩條(tiao)(tiao)雙(shuang)程(cheng)雙(shuang)線(xian)行車(che)管道(dao)(dao)(dao)、兩條(tiao)(tiao)為(wei)地鐵(tie)將軍澳線(xian)使用，以及一條(tiao)(tiao)容納(na)環(huan)境控制系統的管道(dao)(dao)(dao)。隧(sui)道(dao)(dao)(dao)南端為(wei)鲗魚涌，與(yu)四(si)號(hao)干線(xian)（東(dong)(dong)區(qu)(qu)走廊）交(jiao)匯；北端的茶果嶺(ling)出入口設有(you)收費(fei)廣場。中信泰富(fu)旗下的新香港(gang)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)有(you)限公司(si)在1986年獲東(dong)(dong)區(qu)(qu)海(hai)底(di)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)30年的專營(ying)權(quan)。在2003年，該(gai)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)平均每天行車(che)量僅71,284架次。

西區海底隧道

西(xi)區海(hai)底隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)簡稱西(xi)隧(sui)(sui)(sui)(sui)，是(shi)香(xiang)港(gang)(gang)第三(san)條過海(hai)行(xing)車隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)，1998年啟用，是(shi)全(quan)港(gang)(gang)首(shou)條雙程(cheng)三(san)線(xian)行(xing)車的過海(hai)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)和全(quan)港(gang)(gang)最(zui)大的海(hai)底隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)。隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)全(quan)長2公里，連接香(xiang)港(gang)(gang)島的西(xi)營(ying)盤和九龍(long)油麻地(di)附近(jin)的西(xi)九龍(long)填海(hai)區，是(shi)香(xiang)港(gang)(gang)第一(yi)(yi)條雙程(cheng)三(san)線(xian)分(fen)隔沉管式隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)，并與機場鐵路(lu)的第三(san)條過海(hai)鐵路(lu)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)同(tong)時(shi)興(xing)建(jian)。該隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)設計先進，當中四(si)條行(xing)車線(xian)可(ke)隨時(shi)改變(bian)行(xing)車方向(xiang)，遇(yu)上尖(jian)峰時(shi)間便可(ke)為同(tong)一(yi)(yi)方向(xiang)提供12條行(xing)車線(xian)。

香港(gang)西(xi)(xi)區(qu)(qu)隧(sui)道(dao)有限(xian)公司(si)在1997年(nian)獲西(xi)(xi)區(qu)(qu)海底(di)隧(sui)道(dao)30年(nian)的(de)專營(ying)權(quan)。因(yin)其(qi)高(gao)昂收費，西(xi)(xi)區(qu)(qu)海底(di)隧(sui)道(dao)車流一直(zhi)偏(pian)低，未能分(fen)流香港(gang)海底(di)隧(sui)道(dao)的(de)負(fu)擔，被喻(yu)為「有錢人的(de)海底(di)隧(sui)道(dao)」。在2001年(nian)，平均(jun)每日(ri)行車量只有39,700架(jia)次，遠低于可(ke)供行車數目的(de)180,000架(jia)次。

香港第四條過海隧道

香(xiang)港第四條(tiao)過(guo)海(hai)隧道(dao)(dao)是(shi)一(yi)條(tiao)計劃中的海(hai)底(di)隧道(dao)(dao)，研(yan)究在香(xiang)港海(hai)底(di)隧道(dao)(dao)東面興建(jian)另一(yi)條(tiao)海(hai)底(di)隧道(dao)(dao)。倡議中第四條(tiao)海(hai)底(di)隧道(dao)(dao)由連接香(xiang)港島的炮(pao)臺山和九龍的黃埔，并(bing)考慮同時(shi)興建(jian)鐵路(lu)管道(dao)(dao)。

有(you)關(guan)工程的(de)建(jian)議已經(jing)存在了一段(duan)長時間，目(mu)的(de)是舒緩紅隧(sui)(sui)的(de)交通(tong)流(liu)量(liang)壓力。雖然先后有(you)東區(qu)海(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)道(dao)及(ji)西區(qu)海(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)道(dao)通(tong)車為(wei)香港海(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)道(dao)分流(liu)，但(dan)由于這(zhe)兩家隧(sui)(sui)道(dao)公(gong)司(si)壟(long)斷(duan)經(jing)營(ying)，收(shou)費高昂，加上地理位置不(bu)及(ji)香港海(hai)底(di)(di)隧(sui)(sui)道(dao)方便，故(gu)紅隧(sui)(sui)的(de)飽和程度(du)沒(mei)有(you)改善，因(yin)此興建(jian)第四條過海(hai)隧(sui)(sui)道(dao)的(de)呼聲不(bu)斷(duan)響起。

過海鐵路隧道

今天有三(san)條(tiao)地鐵路線(xian)從(cong)水下穿過維(wei)多利亞(ya)港，包(bao)括：

第一條過海(hai)鐵路(lu)隧(sui)道：荃灣線（接駁港島金(jin)鐘站及九龍尖沙咀站一段）

第二條過海鐵(tie)路隧(sui)道：將軍澳線（接駁港島鲗魚涌站及九龍茶果嶺(ling)一段，與東區海底隧(sui)道一同興建(jian)）

第(di)三(san)條過海鐵(tie)路隧道(dao)：東涌線(xian)(xian)和機場快線(xian)(xian)（兩路線(xian)(xian)使(shi)用同一隧道(dao)，接駁港(gang)(gang)島香港(gang)(gang)站及九龍(long)(long)的九龍(long)(long)站一段，與西區海底隧道(dao)一同興建(jian)）

1967年，政(zheng)府在檢討(tao)香港交通同時(shi)(shi)，同時(shi)(shi)邀(yao)請英國(guo)交通研(yan)究專家就香港整體交通作出研(yan)究，首次(ci)出現過(guo)海鐵(tie)路隧道(dao)計劃的雛(chu)型。

1980年代，因第一(yi)條(tiao)過(guo)海鐵(tie)路隧(sui)道開始出現(xian)飽(bao)和，政府決定在維多利(li)亞(ya)港東面興建第二條(tiao)過(guo)海鐵(tie)路隧(sui)道。

1998年(nian)，第(di)二和(he)第(di)三條過海鐵(tie)路隧道(dao)在同一年(nian)建成通車。

小輪服務

天星小輪

中(zhong)環天星碼頭天星小輪(lun)有限公(gong)司，簡稱(cheng)天星小輪(lun)，在(zai)1880年代晚期(qi)開始提供渡海(hai)服務，現經營(ying)四(si)條渡海(hai)小輪(lun)航(hang)(hang)線(xian)，航(hang)(hang)線(xian)包(bao)括：中(zhong)環←→尖沙(sha)嘴(zui)、中(zhong)環←→紅(hong)(hong)磡(kan)、灣(wan)仔(zi)←→尖沙(sha)嘴(zui)、紅(hong)(hong)磡(kan)←→灣(wan)仔(zi)航(hang)(hang)線(xian)。其中(zhong)紅(hong)(hong)磡(kan)←→灣(wan)仔(zi)航(hang)(hang)線(xian)是在(zai)1999年4月(yue)1日才由油麻地小輪(lun)轉到天星經營(ying)。

新渡輪

新世界第一(yi)渡(du)輪服務(wu)有限公司(si)，簡稱(cheng)新渡(du)輪，于2000年(nian)1月15日起(qi)接辦原本由(you)油麻地小(xiao)輪所經(jing)營(ying)的8條(tiao)以持(chi)牌形式營(ying)運的港內(nei)及(ji)(ji)離(li)島客運渡(du)輪航線(xian)。現時在維港內(nei)經(jing)營(ying)有：中環(huan)←→長洲、中環(huan)←→梅窩(wo)、中環(huan)←→坪洲、尖(jian)沙咀←→梅窩(wo)←→長洲、北角←→紅磡及(ji)(ji)北角←→九龍(long)城航線(xian)。

新(xin)世界第一渡輪(lun)（澳門(men)）有限公(gong)司則經營由尖沙咀往返澳門(men)的航(hang)線(xian)。

港九小輪

港(gang)九小(xiao)輪有限公司共開(kai)辦三條服(fu)務南(nan)丫(ya)島的航線，其中包括2條來往中環(huan)(huan)市(shi)區的：中環(huan)(huan)←→南(nan)丫(ya)島（榕(rong)樹灣(wan)(wan)） 及中環(huan)(huan)←→南(nan)丫(ya)島（索罟灣(wan)(wan)）航線。

貿易

維多(duo)利亞港(gang)(gang)(gang)(gang)是國際上重要(yao)的(de)港(gang)(gang)(gang)(gang)口之(zhi)一(yi)。據(ju)政府紀(ji)錄，2006年抵(di)港(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)遠洋(yang)輪(lun)船及內河商(shang)(shang)船分(fen)別有(you)(you)39,040和(he)190,820航次(ci)，海上運輸相當發達。早期，維多(duo)利亞港(gang)(gang)(gang)(gang)已被視為(wei)重要(yao)商(shang)(shang)港(gang)(gang)(gang)(gang)，直至(zhi)后來(lai)(lai)海港(gang)(gang)(gang)(gang)西部(bu)的(de)葵涌及青衣貨(huo)柜碼(ma)頭的(de)興建(jian)，香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)海運才(cai)逐漸離開維多(duo)利亞港(gang)(gang)(gang)(gang)中心(xin)地(di)帶(dai)，轉而(er)以旅游和(he)交(jiao)通為(wei)主。現時，維多(duo)利亞港(gang)(gang)(gang)(gang)仍有(you)(you)不少貨(huo)船往(wang)來(lai)(lai)，中流作業及內河商(shang)(shang)船仍然十分(fen)頻繁。香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)現時處理的(de)貨(huo)物對整個亞洲地(di)區極為(wei)重要(yao)，而(er)且大(da)部(bu)份(fen)貨(huo)物大(da)部(bu)份(fen)地(di)區與亞洲地(di)區有(you)(you)關(guan)[4] ?。

維多利(li)亞(ya)港(gang)是天然(ran)(ran)的深水(shui)(shui)(shui)港(gang)，港(gang)口水(shui)(shui)(shui)域廣闊，平均水(shui)(shui)(shui)深達(da)12米，海(hai)底泥(ni)層亦沒有淤泥(ni)阻(zu)塞，可(ke)同(tong)時容納上(shang)50艘萬(wan)噸級的大型(xing)遠洋輪船(chuan)。另(ling)外，港(gang)口東面的鯉魚門和西面的汲(ji)水(shui)(shui)(shui)門較窄，加上(shang)受(shou)九龍半島(dao)和香港(gang)島(dao)的群(qun)山所包圍，形成港(gang)口四面環山，強風(feng)因而為(wei)山勢所阻(zu)。港(gang)內又設有多個(ge)天然(ran)(ran)及人工的港(gang)灣與避風(feng)塘，足以(yi)讓船(chuan)只在(zai)平日甚至熱帶氣旋來臨時，免受(shou)風(feng)浪侵襲。此外，由于香港(gang)氣候暖和，港(gang)口終年不結冰，船(chuan)只可(ke)自由進(jin)出。基于各項優(you)(you)秀條件，香港(gang)因而成為(wei)優(you)(you)良(liang)轉口港(gang)。