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維(wei)(wei)多(duo)(duo)利亞(ya)港(gang)(gang)(gang)簡稱維(wei)(wei)港(gang)(gang)(gang)，是位于(yu)(yu)中華人(ren)民共和(he)國(guo)香港(gang)(gang)(gang)特別行政(zheng)區的香港(gang)(gang)(gang)島(dao)和(he)九龍半島(dao)之間的海港(gang)(gang)(gang)。世界三(san)大天然良港(gang)(gang)(gang)之一(yi)。由(you)于(yu)(yu)港(gang)(gang)(gang)闊水深，為天然良港(gang)(gang)(gang)，香港(gang)(gang)(gang)亦因而有(you)“東方(fang)之珠”、及“世界三(san)大夜景”之美譽。維(wei)(wei)多(duo)(duo)利亞(ya)港(gang)(gang)(gang)的名字，來自英國(guo)的維(wei)(wei)多(duo)(duo)利亞(ya)女王。一(yi)年四季皆(jie)可(ke)自由(you)進(jin)出(chu)。早年已被(bei)英國(guo)人(ren)看(kan)中有(you)成為東亞(ya)地(di)區優良港(gang)(gang)(gang)口的潛力(li)，后來從清政(zheng)府手上強占香港(gang)(gang)(gang)，發展其遠(yuan)東的海上貿(mao)易事(shi)業(ye)。維(wei)(wei)多(duo)(duo)利亞(ya)港(gang)(gang)(gang)一(yi)直(zhi)影響香港(gang)(gang)(gang)的歷史和(he)文(wen)化(hua)，主導(dao)香港(gang)(gang)(gang)的經濟和(he)旅游業(ye)發展，是香港(gang)(gang)(gang)成為國(guo)際化(hua)大都市的關鍵之一(yi)。

娛樂盛事

維(wei)多(duo)利亞(ya)港的兩岸常年有(you)不少文化和體育盛事。

渡海泳

香港在1906年起開始舉辦維多利亞港渡海泳，曾經是一年一度的盛事，當時的渡(du)海(hai)(hai)泳由九龍尖沙咀公(gong)眾(zhong)(zhong)碼頭(tou)游往中環皇(huang)后碼頭(tou)，賽程長1600米(mi)。但(dan)由于海(hai)(hai)面交通繁忙令封(feng)(feng)閉(bi)海(hai)(hai)港(gang)困難，海(hai)(hai)港(gang)水質每況愈下(xia)(xia)，加(jia)上興建香港(gang)文化中心而封(feng)(feng)閉(bi)尖沙咀車站(zhan)的鐵路碼頭(tou)，渡(du)海(hai)(hai)泳在1979年(nian)停(ting)辦(ban)(ban)。當下(xia)(xia)政府稱(cheng)東(dong)部(bu)已漸漸改(gai)善，加(jia)上在一(yi)些機構如香港(gang)業余(yu)游泳總會倡(chang)議(yi)下(xia)(xia)，有意再度舉(ju)辦(ban)(ban)渡(du)海(hai)(hai)泳以吸(xi)引旅客，但(dan)公(gong)眾(zhong)(zhong)反應(ying)仍未有共識。2005年(nian)港(gang)九拯溺員(yuan)工會亦曾(ceng)計劃以發動救(jiu)生(sheng)員(yuan)進(jin)行(xing)集體(ti)渡(du)海(hai)(hai)泳為爭取權益。但(dan)當下(xia)(xia)香港(gang)法例(li)第313章附屬(shu)法例(li)《船舶及港(gang)口管理(li)規(gui)例(li)》下(xia)(xia)，未經海(hai)(hai)事處(chu)(chu)處(chu)(chu)長批(pi)準(zhun)，任何人(ren)均不得在維港(gang)游泳，最高可罰款港(gang)幣(bi)2000元。

煙花匯演

維多利(li)亞港(gang)是香(xiang)港(gang)舉(ju)行煙花匯(hui)演(yan)(yan)的主要場(chang)地(di)。1982年起每年農歷(li)年初二、以及(ji)1997年起回歸紀(ji)念日(ri)及(ji)國慶日(ri)，維多利(li)亞港(gang)都會成(cheng)為大(da)型煙花匯(hui)演(yan)(yan)的舞臺(tai)，每年吸引(yin)不少市民及(ji)旅客在(zai)維港(gang)兩(liang)岸欣賞(shang)。另一(yi)方面，在(zai)部(bu)分日(ri)子的幻彩詠香(xiang)江(jiang)表演(yan)(yan)中，將在(zai)維港(gang)海上加(jia)插煙火表演(yan)(yan)，使匯(hui)演(yan)(yan)更(geng)添吸引(yin)力(li)。

龍舟邀請賽

香港(gang)(gang)旅(lv)游發展局的前身香港(gang)(gang)旅(lv)游協會，曾(ceng)在維(wei)多利亞港(gang)(gang)舉行(xing)香港(gang)(gang)國際龍舟邀請(qing)賽。該活動始創于1976年(nian)，首屆于筲箕灣避風(feng)塘舉行(xing)，及后(hou)舉辦地(di)點多于尖沙咀東及灣仔(zi)對開海(hai)面，每年(nian)均邀請(qing)來自世界各地(di)不同地(di)區的代表隊前來較勁(jing)一番(fan)，是香港(gang)(gang)龍舟界的一大盛(sheng)事(shi)，吸引不少觀(guan)眾前往維(wei)港(gang)(gang)兩(liang)岸觀(guan)賞。

香港維港日

維多利亞港(gang)早年曾是(shi)不少水上活(huo)動的舉行(xing)場地，但當下由于海港(gang)污染嚴(yan)重，及(ji)受填海工程影響，部分(fen)活(huo)動已移師其他地區。2005年起(qi)多間機構合辦(ban)「香港(gang)維港(gang)日(ri)」宣(xuan)傳活(huo)動，希望(wang)引起(qi)市(shi)民(min)關注(zhu)維多利亞港(gang)的問題。

維港巨星匯

「維港(gang)(gang)巨(ju)星匯(hui)」是2003年十(shi)月(yue)至十(shi)一(yi)月(yue)舉行(xing)的盛事(shi)，目(mu)的為(wei)了在該(gai)年年初嚴重急性呼吸系統(tong)綜合癥（沙士）爆(bao)發后的香(xiang)港(gang)(gang)經濟打氣，給國際(ji)和亞(ya)洲(zhou)流行(xing)歌手及歌迷文(wen)化(hua)交流提供機(ji)會，并且吸引更(geng)多游客去香(xiang)港(gang)(gang)旅游，讓香(xiang)港(gang)(gang)成為(wei)國際(ji)的焦點。香(xiang)港(gang)(gang)特(te)區政府更(geng)為(wei)了這項盛事(shi)，出資一(yi)億港(gang)(gang)元支持，這也是重建香(xiang)港(gang)(gang)經濟活(huo)力計劃的一(yi)部分。該(gai)盛事(shi)由美國商會主辦，香(xiang)港(gang)(gang)特(te)區政府協辦，邀請了多位香(xiang)港(gang)(gang)本(ben)地和世界各地的著(zhu)名(ming)歌手和樂(le)(le)隊組合前來(lai)演出，更(geng)邀請得著(zhu)名(ming)的滾石(shi)樂(le)(le)隊作壓軸表演，在滾石(shi)樂(le)(le)隊表演的最(zui)后幾個晚上，入(ru)座率(lv)幾近爆(bao)滿。

環島帆船比賽

香港(gang)早于(yu)1864年(nian)已曾舉(ju)(ju)辦(ban)環島帆船比賽(sai)，2003年(nian)沙士疫癥(zheng)過后，采(cai)用原有(you)航道恢(hui)復舉(ju)(ju)行。而皇家香港(gang)游艇會亦每(mei)年(nian)舉(ju)(ju)辦(ban)“環島行”游艇比賽(sai)。

無敵海景

在香港(gang)(gang)(gang)，維(wei)多(duo)利(li)(li)(li)亞(ya)港(gang)(gang)(gang)兩岸有很多(duo)地方(fang)都可(ke)以看(kan)到維(wei)多(duo)利(li)(li)(li)亞(ya)港(gang)(gang)(gang)的(de)(de)景色。坐擁維(wei)多(duo)利(li)(li)(li)亞(ya)港(gang)(gang)(gang)海景的(de)(de)住宅(zhai)、酒店或辦(ban)公室(shi)，在香港(gang)(gang)(gang)被視為富(fu)裕的(de)(de)象征。因此，『無敵海景』往往成為物(wu)業的(de)(de)賣點之一(yi)，有海景的(de)(de)物(wu)業售價(jia)(jia)或租金和(he)沒有海景的(de)(de)可(ke)以相差很大(da)。維(wei)多(duo)利(li)(li)(li)亞(ya)港(gang)(gang)(gang)的(de)(de)存(cun)在，讓(rang)香港(gang)(gang)(gang)無數的(de)(de)建筑物(wu)增添(tian)了(le)景觀價(jia)(jia)值和(he)金錢價(jia)(jia)值。

避風塘與避風塘炒蟹

香(xiang)港每年夏(xia)季不時遭受臺風(feng)(feng)侵襲，因此維多利亞(ya)港內設有多個避(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)塘(tang)(tang)供船艇(ting)躲避(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)雨及停(ting)泊，也有不少經營游覽(lan)維港以(yi)及香(xiang)港一(yi)些離島的(de)(de)船艇(ting)，部分更提供娛(yu)樂(le)設施和餐飲服(fu)務。銅(tong)鑼灣避(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)塘(tang)(tang)除了是游艇(ting)的(de)(de)停(ting)泊點外(wai)，也以(yi)避(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)塘(tang)(tang)菜聞名(ming)，以(yi)富辛辣及味濃特色的(de)(de)海鮮料理為主，當中的(de)(de)「避(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)塘(tang)(tang)炒蟹」更是香(xiang)港著名(ming)的(de)(de)地道(dao)美食(shi)之一(yi)，昔日的(de)(de)不少食(shi)店已「上岸(an)」移到(dao)北角至銅(tong)鑼灣一(yi)帶(dai)經營。

維多利亞港上的主要避(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)(tang)包括銅鑼灣避(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)(tang)（香(xiang)港第一個(ge)避(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)(tang)）、油(you)麻地避(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)(tang)、筲(shao)箕灣避(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)(tang)、官(guan)塘(tang)(tang)(tang)(tang)避(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)(tang)、鯉魚門避(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)(tang)、九龍灣避(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)(tang)、土瓜(gua)灣避(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)(tang)，其中(zhong)的很多地方都(dou)有「避(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)(tang)炒蟹」。最正宗的「避(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)(tang)炒蟹」特(te)指銅鑼灣避(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)(tang)的出品，其他的一般(ban)標榜「避(bi)(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)(tang)(tang)風(feng)(feng)(feng)(feng)味」。

人生50個必到的景點之一

香港(gang)有多種海上觀光船，其(qi)中(zhong)天(tian)星(xing)(xing)小(xiao)輪(lun)(lun)最受歡迎(ying)。天(tian)星(xing)(xing)小(xiao)輪(lun)(lun)主要(yao)往來中(zhong)環(huan)、灣(wan)仔及尖沙(sha)咀等市區旅游點(dian)，也(ye)(ye)接駁不少其(qi)他交(jiao)通(tong)工具(ju)，非常方便，收(shou)費廉宜。游客除了(le)可(ke)以依靠天(tian)星(xing)(xing)小(xiao)輪(lun)(lun)穿梭港(gang)島和(he)九龍外，也(ye)(ye)可(ke)在(zai)船上飽覽維(wei)多利亞港(gang)兩岸景色。天(tian)星(xing)(xing)小(xiao)輪(lun)(lun)作為(wei)游覽維(wei)多利亞港(gang)首選途徑之一(yi)，曾被美(mei)國《國家地理雜志》列為(wei)「人生50個必(bi)到的景點(dian)」之一(yi)。

維多利亞港(gang)出口位于東西兩邊(bian)，在(zai)黎(li)明(ming)和(he)黃昏的(de)時候均能在(zai)船上觀看(kan)到日(ri)出和(he)夕陽(yang)在(zai)海岸(an)線上的(de)景色。乘坐已有百年歷史(shi)的(de)天星小(xiao)輪，一個繁榮(rong)璀(cui)璨的(de)美麗海港(gang)盡(jin)入(ru)眼簾；熙來攘往(wang)的(de)船艇，升降(jiang)頻密的(de)航機，泊在(zai)港(gang)灣的(de)國際(ji)郵輪，瑰麗壯觀的(de)會展新翼 。

新年熱門地

每(mei)逢迎新(xin)(xin)年(nian)的(de)(de)除夕夜，都有數十萬名香港(gang)市民聚集在維多利亞港(gang)兩(liang)岸慶(qing)祝新(xin)(xin)年(nian)的(de)(de)來臨。在2007年(nian)12月31日的(de)(de)除夕夜，就(jiu)有40萬名市民聚集在港(gang)口的(de)(de)南北兩(liang)邊慶(qing)祝新(xin)(xin)年(nian)倒數，而(er)且是香港(gang)最高的(de)(de)建(jian)筑物國際金融中心二(er)期(qi)首次在樓(lou)頂施放煙花表演，景況熱(re)鬧，蔚(yu)為奇觀(guan)。

維多利亞港夜景全景：幻彩詠香江

維(wei)多利(li)(li)亞港兩(liang)岸的夜(ye)景(jing)是(shi)世(shi)界(jie)知名的觀光點之一，由于(yu)香(xiang)(xiang)港島和九(jiu)龍半島高(gao)樓大(da)(da)廈滿布，入夜(ye)后萬家燈(deng)火(huo)，相互輝(hui)映，香(xiang)(xiang)港的夜(ye)景(jing)因而與(yu)日(ri)本函館(guan)和意大(da)(da)利(li)(li)那不(bu)勒(le)斯并(bing)列「世(shi)界(jie)三大(da)(da)夜(ye)景(jing)」。為(wei)慶(qing)祝特別(bie)節(jie)日(ri)及吸引游(you)客，維(wei)港上每年(nian)都會舉行數次煙(yan)花表演。2004年(nian)起香(xiang)(xiang)港旅游(you)發展局在每晚均(jun)舉辦「幻彩(cai)詠香(xiang)(xiang)江」的激光射(she)燈(deng)和音(yin)樂(le)(le)表演，有超(chao)過40座建筑(zhu)物聯手參(can)與(yu)。2005年(nian)11月21日(ri)，該(gai)表演成為(wei)「全(quan)球最大(da)(da)型(xing)燈(deng)光音(yin)樂(le)(le)匯演」被列入《吉(ji)尼斯世(shi)界(jie)紀錄大(da)(da)全(quan)》。

太平山山頂

太(tai)(tai)(tai)平(ping)山（Victoria Peak）一(yi)般指「太(tai)(tai)(tai)平(ping)山山頂(ding)」，因而被香港人(ren)簡(jian)稱(cheng)為(wei)山頂(ding)（The Peak），是香港島(dao)著名旅游(you)景點(dian)，因此有「游(you)港第一(yi)正(zheng)選」之稱(cheng)。相傳太(tai)(tai)(tai)平(ping)山原名「硬(ying)頭山」，后來太(tai)(tai)(tai)平(ping)山又稱(cheng)為(wei)扯旗山、爐峰或柯士甸山，此外(wai)也(ye)被英國(guo)人(ren)以維(wei)多(duo)利亞(ya)女(nv)王的名字命名為(wei)維(wei)多(duo)利亞(ya)山。太(tai)(tai)(tai)平(ping)山海拔(ba)554米，是香港島(dao)的最高峰。

山頂是游客熱門的游覽(lan)地方(fang)之一，香(xiang)港的壯麗美(mei)景可盡收眼底(di)，而晚上(shang)來到此(ci)地，從山上(shang)俯瞰世界著名的香(xiang)港夜(ye)景，可感受香(xiang)港動感之都的魅力。 太平山山頂已是香(xiang)港的主(zhu)要旅(lv)游景點之一，每年(nian)吸(xi)引超過六百萬人次(ci)的市民和(he)游客。早年(nian)太平山一帶由(you)于景觀(guan)優(you)美(mei)、風(feng)高氣爽，吸(xi)引不(bu)少英國人居住和(he)發展，所以也留下不(bu)少歷史建筑(zhu)，如(ru)獅子亭。太平山山頂也是購(gou)物和(he)娛樂(le)的中心(xin)，有(you)不(bu)少高級食肆。

太平山(shan)山(shan)頂(ding)(ding)(ding)早年就發展得很好，設(she)立了香港(gang)最早通車(che)的(de)公共(gong)交通工具－－山(shan)頂(ding)(ding)(ding)纜車(che)，沿(yan)途(tu)可飽覽維多(duo)利亞港(gang)美景。登上(shang)太平山(shan)最好的(de)方法(fa)是乘坐(zuo)山(shan)頂(ding)(ding)(ding)纜車(che)，電纜軌道沿(yan)著(zhu)陡峭的(de)山(shan)坡直(zhi)上(shang)山(shan)頂(ding)(ding)(ding)。纜車(che)的(de)靠(kao)站處在凌霄閣的(de)三樓(lou)，凌霄閣還(huan)有「時光漫游列車(che)」、「信不信由你奇趣館」、超動感(gan)影院(yuan)、還(huan)有亞洲首間(jian)杜莎夫人蠟像館。

尖沙咀海濱長廊

九龍半島最南端的尖(jian)沙(sha)咀位于維(wei)多利亞港正(zheng)中央，三面(mian)被維(wei)港環繞，因(yin)此(ci)尖(jian)沙(sha)咀海(hai)旁設(she)有(you)海(hai)濱長廊，又名尖(jian)沙(sha)咀海(hai)濱公園，可看到(dao)維(wei)多利亞港全海(hai)景。2004至2005年(nian)，香(xiang)港政府(fu)耗資1.9億港元對(dui)該長廊進行美化，美化之(zhi)后(hou)的長廊有(you)文化中心、香(xiang)港星光大道、餐廳、交通接駁(bo)站、海(hai)傍及市政局(ju)百周年(nian)紀念花園等。

西九龍海濱長廊

西(xi)九(jiu)龍海(hai)濱長(chang)(chang)廊(lang)(lang)占地36000平(ping)方米，坐落(luo)西(xi)九(jiu)龍南端，其入口位于九(jiu)龍尖沙咀柯(ke)士甸道(dao)西(xi)與雅翔道(dao)交界。長(chang)(chang)廊(lang)(lang)在2006年進(jin)行(xing)過優化工程(cheng)，在2007年2月(yue)1日(ri)起全面重新開放。西(xi)九(jiu)龍海(hai)濱長(chang)(chang)廊(lang)(lang)沿海(hai)而建的(de)(de)全長(chang)(chang)700米的(de)(de)木板步(bu)行(xing)道(dao) 、蜿蜒(yan)1.6公里(li)的(de)(de)文化燈飾走廊(lang)(lang)（由123座4米高的(de)(de)三(san)角形燈箱組成，燈箱頂裝置了(le)風鈴(ling)）， 還有長(chang)(chang)1500米的(de)(de)單車(che)徑（自行(xing)車(che)專用的(de)(de)小徑）。

香港星光大道

香港(gang)星光大(da)道是尖沙咀(ju)海濱長廊其中一個景點，2004年4月27日開幕，為表揚為香港(gang)電影事業作(zuo)出過(guo)貢(gong)獻的杰出人士(shi)（包括去世的和活著的）而建(jian)造(zao)，大(da)道上有(you)(you)他們的手(shou)掌印，是香港(gang)的新旅(lv)游景點之一。當(dang)中有(you)(you)國際(ji)武打巨星李小龍的銅像(xiang)，銅像(xiang)高2米，按照電影《龍虎(hu)門》的造(zao)型而制成。

金紫荊廣場

金紫(zi)荊廣場位(wei)于香(xiang)港(gang)(gang)(gang)灣仔香(xiang)港(gang)(gang)(gang)會議(yi)展覽(lan)中心新(xin)(xin)翼(yi)人(ren)工島上(shang)，三面被(bei)維(wei)港(gang)(gang)(gang)包(bao)圍，在維(wei)港(gang)(gang)(gang)的(de)中心位(wei)置，與(yu)對岸的(de)尖沙咀對峙，是觀景的(de)好地方。金紫(zi)荊廣場是為(wei)(wei)紀念中國對香(xiang)港(gang)(gang)(gang)恢復行(xing)使主權而設，當時中央人(ren)民政(zheng)(zheng)府把一座金紫(zi)荊雕(diao)像送贈香(xiang)港(gang)(gang)(gang)，并安(an)放(fang)在當時新(xin)(xin)落(luo)成(cheng)的(de)會議(yi)展覽(lan)中心新(xin)(xin)翼(yi)，面對海(hai)港(gang)(gang)(gang)的(de)廣場上(shang)，現已成(cheng)為(wei)(wei)香(xiang)港(gang)(gang)(gang)重要(yao)的(de)旅游景點之一。金紫(zi)荊廣場每(mei)日(ri)早上(shang)八時有升國旗儀(yi)式，在特別日(ri)子，如香(xiang)港(gang)(gang)(gang)特別行(xing)政(zheng)(zheng)區成(cheng)立紀念日(ri)，行(xing)政(zheng)(zheng)長(chang)官(guan)等政(zheng)(zheng)府官(guan)員會出(chu)席儀(yi)式，并由警(jing)察樂隊奏(zou)國歌。

海軍基地變身新政府總部

英國皇家海軍在維多利亞港旁的前(qian)「添馬艦(jian)海軍基地」當下是(shi)(shi)(shi)一(yi)塊很大(da)的空地，該地段已經被決定發(fa)展成新(xin)的香港政府(fu)總(zong)(zong)部，預計2011年(nian)年(nian)底完成，耗資52億港元。添馬艦(jian)發(fa)展工(gong)程包(bao)(bao)括興(xing)建(jian)三座(zuo)(zuo)建(jian)筑物(wu)，總(zong)(zong)建(jian)筑面積136,000平方米。第一(yi)座(zuo)(zuo)是(shi)(shi)(shi)政府(fu)總(zong)(zong)部大(da)樓(lou)高(gao)座(zuo)(zuo)，樓(lou)高(gao)40層(ceng)(ceng)。第二座(zuo)(zuo)是(shi)(shi)(shi)政府(fu)總(zong)(zong)部大(da)樓(lou)低座(zuo)(zuo)，包(bao)(bao)含行政長官辦(ban)(ban)公(gong)室，行政會(hui)議辦(ban)(ban)公(gong)室等，樓(lou)高(gao)10層(ceng)(ceng)。第三座(zuo)(zuo)是(shi)(shi)(shi)立法會(hui)綜合大(da)樓(lou)，樓(lou)高(gao)10層(ceng)(ceng)。此外，工(gong)程包(bao)(bao)括興(xing)建(jian)不少于(yu)2公(gong)頃的公(gong)眾休憩用(yong)地。

交通信息

維多利(li)亞(ya)(ya)港(gang)分隔香(xiang)港(gang)島及九龍兩岸，因此維多利(li)亞(ya)(ya)港(gang)的(de)交通(tong)對香(xiang)港(gang)的(de)經濟、民生(sheng)、發展尤(you)其重(zhong)要，香(xiang)港(gang)政府(fu)一直為如何連通(tong)兩岸費盡心思。1890年代(dai)起(qi)，早已有渡海(hai)小(xiao)輪往返維多利(li)亞(ya)(ya)港(gang)兩岸。隨著香(xiang)港(gang)經濟發展，維多利(li)亞(ya)(ya)港(gang)的(de)交通(tong)設施(shi)由(you)原(yuan)來渡海(hai)小(xiao)輪發展至海(hai)底(di)隧道、地下(xia)鐵路(lu)等現代(dai)化(hua)設施(shi)。

渡輪服務

在未有(you)過海(hai)隧道和過海(hai)地鐵前，渡海(hai)小(xiao)輪(lun)是(shi)往(wang)來(lai)維港(gang)兩(liang)岸(an)的(de)(de)唯一辦法，香港(gang)的(de)(de)渡輪(lun)事業也曾一時興盛(sheng)。最早的(de)(de)渡輪(lun)公司是(shi)1888年(nian)成立的(de)(de)「九龍渡海(hai)小(xiao)輪(lun)公司」，由一位波斯教(jiao)徒(tu)創辦，來(lai)往(wang)尖沙咀(ju)與中環。1898年(nian)，九龍倉收購「九龍渡海(hai)小(xiao)輪(lun)公司」，并把小(xiao)輪(lun)公司改名(ming)為「天星小(xiao)輪(lun)公司」。

1900年代初(chu)，承(cheng)辦(ban)來往(wang)香(xiang)(xiang)港和(he)九龍的(de)(de)小輪公(gong)司多達16家，海港上的(de)(de)渡輪一(yi)度蔚為奇(qi)觀。由(you)于太多公(gong)司承(cheng)辦(ban)，擔心混亂，香(xiang)(xiang)港政府(fu)在1919年起，批出專(zhuan)營(ying)權予(yu)「四約街(jie)坊輪船公(gong)司」，營(ying)辦(ban)港九之間的(de)(de)渡輪服務(wu)。1924年1月1日(ri)，「四約街(jie)坊」專(zhuan)營(ying)權屆(jie)滿，由(you)香(xiang)(xiang)港油(you)麻地小輪船有限公(gong)司接(jie)辦(ban)服務(wu)。

此后(hou)，有一段長(chang)時間大部分(fen)航線(xian)由油麻(ma)地小輪(lun)(lun)提供服(fu)務(wu)，主(zhu)要路線(xian)有北角(jiao)至觀(guan)塘、九龍城及(ji)紅(hong)磡，中(zhong)環至佐(zuo)敦道碼頭(tou)、大角(jiao)咀及(ji)深水(shui)埗。1980年代初期，港(gang)島東(dong)區至中(zhong)環的(de)交通十分(fen)擁擠(ji)，出現了走(zou)水(shui)路比陸路還快(kuai)的(de)奇(qi)特現象，油麻(ma)地小輪(lun)(lun)于是(shi)開辦(ban)由太古城至中(zhong)環的(de)非過海渡輪(lun)(lun)服(fu)務(wu)，1985年，地下鐵道港(gang)島線(xian)通車后(hou)，服(fu)務(wu)取消。渡海小輪(lun)(lun)的(de)服(fu)務(wu)時間至午夜止，停航后(hou)市民只能等待第(di)二天早上(shang)過海，又或(huo)者(zhe)乘搭收費較(jiao)昂貴且危險的(de)『嘩啦(la)嘩啦(la)』私營電船(chuan)。

中環渡(du)輪(lun)碼頭(tou)(tou)(tou)(tou)（港(gang)外(wai)線碼頭(tou)(tou)(tou)(tou)）的(de)(de)行人路牌上可以看見來往離島(dao)及(ji)新(xin)市鎮碼頭(tou)(tou)(tou)(tou)的(de)(de)編號。1990年代之后，由于陸(lu)上交通事(shi)(shi)業(ye)的(de)(de)發(fa)達，香港(gang)政府對渡(du)輪(lun)事(shi)(shi)業(ye)沒(mei)有(you)(you)大(da)力支持(chi)，一(yi)些碼頭(tou)(tou)(tou)(tou)像(xiang)佐(zuo)敦道碼頭(tou)(tou)(tou)(tou)及(ji)大(da)角咀(ju)碼頭(tou)(tou)(tou)(tou)一(yi)類(lei)往昔較繁忙的(de)(de)大(da)型碼頭(tou)(tou)(tou)(tou)，在西九龍(long)填海后并沒(mei)有(you)(you)重建。今天(tian)，除了尖沙咀(ju)和(he)觀塘(tang)外(wai)，九龍(long)區就只剩九龍(long)城碼頭(tou)(tou)(tou)(tou)和(he)紅(hong)磡碼頭(tou)(tou)(tou)(tou)這些沒(mei)有(you)(you)鐵路連(lian)接的(de)(de)區份(fen)設有(you)(you)渡(du)輪(lun)服務。

汽車渡輪

過去(qu)油麻地小輪(lun)還(huan)有(you)汽(qi)(qi)車渡輪(lun)服務，駕(jia)駛人(ren)士如(ru)需(xu)過海，便需(xu)把(ba)汽(qi)(qi)車駛至汽(qi)(qi)車渡輪(lun)碼頭，駛進特制的(de)汽(qi)(qi)車渡輪(lun)過海，沿途可在車上欣賞兩(liang)岸風(feng)景。1980年代末東(dong)區海底隧(sui)道通車后(hou)，汽(qi)(qi)車渡輪(lun)服務因使用需(xu)求大跌(die)，加上營運成本(ben)昂貴而(er)終止。

海底隧道

維多(duo)利亞(ya)港(gang)上雖沒有(you)橋梁橫過(guo)，但它的底(di)(di)下現有(you)三條過(guo)海行車隧(sui)道(dao)，分(fen)別是1972年通(tong)車的香港(gang)海底(di)(di)隧(sui)道(dao)（紅(hong)磡海底(di)(di)隧(sui)道(dao)）、1989年通(tong)車的東區海底(di)(di)隧(sui)道(dao)，以及1998年通(tong)車的西區海底(di)(di)隧(sui)道(dao)。政府正考慮(lv)規劃香港(gang)第(di)四(si)條海底(di)(di)隧(sui)道(dao)。

香港海底隧道

香港(gang)(gang)海(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)又名紅磡海(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)（簡稱紅隧(sui)(sui)(sui)(sui)或舊隧(sui)(sui)(sui)(sui)），是香港(gang)(gang)第一條過海(hai)行(xing)車隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)，于1972年8月通車，耗資港(gang)(gang)幣3億(yi)2千萬(wan)元(yuan)興建。目前是世界上最(zui)(zui)繁忙的四線行(xing)車隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)之一，也是香港(gang)(gang)最(zui)(zui)繁忙、使用(yong)率最(zui)(zui)高的道(dao)路(lu)。該隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)使用(yong)舊式設計，只有雙程雙線行(xing)車，早于通車10年后行(xing)車流量已經飽(bao)(bao)和，往港(gang)(gang)島方向每天上下午(wu)尖峰(feng)時間出現擁擠的情況已是家常便飯(fan)。雖然(ran)先后有東區(qu)海(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)及西區(qu)海(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)通車分流，但由于兩隧(sui)(sui)(sui)(sui)均收費高昂，地理位置又不及香港(gang)(gang)海(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)方便，故隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)的飽(bao)(bao)和程度日益惡化(hua)，在周末及假(jia)日前夕，有時到凌(ling)晨12時仍可見車龍(long)。2005年，平均每日行(xing)車量達121,700架次(ci)。

東區海底隧道

東(dong)(dong)(dong)區海底(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)簡稱東(dong)(dong)(dong)隧(sui)(sui)(sui)，是香(xiang)港第二條(tiao)過海行車隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)，1989年啟(qi)用(yong)。隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)連接香(xiang)港島東(dong)(dong)(dong)部和九龍東(dong)(dong)(dong)部，全(quan)長1.86公(gong)里，共有五條(tiao)管(guan)道(dao)(dao)(dao)：兩(liang)條(tiao)雙程雙線行車管(guan)道(dao)(dao)(dao)、兩(liang)條(tiao)為地鐵將軍(jun)澳線使(shi)用(yong)，以及一條(tiao)容納(na)環境控制系統的(de)管(guan)道(dao)(dao)(dao)。隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)南端(duan)為鲗魚涌(yong)，與四號干線（東(dong)(dong)(dong)區走廊）交(jiao)匯；北端(duan)的(de)茶果嶺出入口設(she)有收費廣(guang)場。中信泰富旗下的(de)新香(xiang)港隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)有限公(gong)司在(zai)1986年獲(huo)東(dong)(dong)(dong)區海底(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)30年的(de)專營(ying)權(quan)。在(zai)2003年，該隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)平均每天行車量僅71,284架次。

西區海底隧道

西(xi)(xi)(xi)區海(hai)底隧(sui)道(dao)(dao)簡(jian)稱西(xi)(xi)(xi)隧(sui)，是香港(gang)第(di)三(san)條(tiao)(tiao)過海(hai)行(xing)車(che)隧(sui)道(dao)(dao)，1998年啟用，是全(quan)港(gang)首條(tiao)(tiao)雙程三(san)線(xian)(xian)行(xing)車(che)的(de)(de)(de)過海(hai)隧(sui)道(dao)(dao)和全(quan)港(gang)最(zui)大的(de)(de)(de)海(hai)底隧(sui)道(dao)(dao)。隧(sui)道(dao)(dao)全(quan)長2公里，連接香港(gang)島的(de)(de)(de)西(xi)(xi)(xi)營盤和九龍油麻地附近的(de)(de)(de)西(xi)(xi)(xi)九龍填海(hai)區，是香港(gang)第(di)一(yi)(yi)條(tiao)(tiao)雙程三(san)線(xian)(xian)分(fen)隔(ge)沉管式隧(sui)道(dao)(dao)，并與機場(chang)鐵(tie)路的(de)(de)(de)第(di)三(san)條(tiao)(tiao)過海(hai)鐵(tie)路隧(sui)道(dao)(dao)同(tong)時興建。該隧(sui)道(dao)(dao)設計先進，當中四條(tiao)(tiao)行(xing)車(che)線(xian)(xian)可隨(sui)時改變行(xing)車(che)方向，遇上尖峰時間(jian)便可為同(tong)一(yi)(yi)方向提供12條(tiao)(tiao)行(xing)車(che)線(xian)(xian)。

香(xiang)(xiang)港(gang)西區(qu)隧(sui)(sui)道(dao)有(you)限公司在(zai)1997年(nian)獲西區(qu)海(hai)底隧(sui)(sui)道(dao)30年(nian)的專營(ying)權(quan)。因其高昂收(shou)費，西區(qu)海(hai)底隧(sui)(sui)道(dao)車流一直偏(pian)低(di)，未能(neng)分流香(xiang)(xiang)港(gang)海(hai)底隧(sui)(sui)道(dao)的負(fu)擔(dan)，被喻為「有(you)錢人的海(hai)底隧(sui)(sui)道(dao)」。在(zai)2001年(nian)，平均(jun)每日(ri)行(xing)車量只有(you)39,700架(jia)次，遠低(di)于可供行(xing)車數目的180,000架(jia)次。

香港第四條過海隧道

香港第(di)四(si)(si)條過海隧(sui)道是一(yi)(yi)條計(ji)劃中的海底隧(sui)道，研究在香港海底隧(sui)道東面興(xing)建另一(yi)(yi)條海底隧(sui)道。倡議中第(di)四(si)(si)條海底隧(sui)道由連接香港島(dao)的炮臺(tai)山和(he)九龍的黃埔，并考慮同時興(xing)建鐵路管道。

有(you)關工(gong)程的(de)(de)建議已經存在了一段長時間(jian)，目的(de)(de)是舒緩紅(hong)隧(sui)的(de)(de)交通(tong)流(liu)量壓(ya)力。雖然先(xian)后有(you)東(dong)區海(hai)底(di)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)及西(xi)區海(hai)底(di)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)通(tong)車(che)為香港(gang)海(hai)底(di)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)分流(liu)，但由于這兩家(jia)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)公司壟斷(duan)經營，收(shou)費高昂(ang)，加上地理位置不及香港(gang)海(hai)底(di)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)方便，故(gu)紅(hong)隧(sui)的(de)(de)飽和程度沒有(you)改善，因此興建第四條過海(hai)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)的(de)(de)呼聲不斷(duan)響起。

過海鐵路隧道

今天(tian)有三條地鐵路線從水下穿過維多(duo)利亞港，包括：

第一條(tiao)過海鐵路隧道(dao)：荃灣線（接駁港島金鐘站及九龍尖沙(sha)咀站一段(duan)）

第二條過海(hai)鐵路(lu)隧道：將軍澳(ao)線(xian)（接駁(bo)港島鲗魚涌站及九龍(long)茶(cha)果嶺(ling)一段，與(yu)東區(qu)海(hai)底(di)隧道一同興建）

第三(san)條過海(hai)(hai)鐵路隧道(dao)：東涌(yong)線和(he)機(ji)場快線（兩路線使用同一隧道(dao)，接駁港(gang)島香(xiang)港(gang)站及九(jiu)龍的九(jiu)龍站一段，與西(xi)區(qu)海(hai)(hai)底隧道(dao)一同興建(jian)）

1967年，政府在檢討香港交(jiao)通(tong)同時(shi)，同時(shi)邀請英國交(jiao)通(tong)研(yan)究專家就香港整體交(jiao)通(tong)作出研(yan)究，首(shou)次出現過海(hai)鐵路隧道(dao)計劃(hua)的(de)雛型。

1980年代(dai)，因第(di)一(yi)條過海鐵路隧(sui)道開(kai)始出(chu)現飽和，政府決定在維(wei)多(duo)利(li)亞港東面興(xing)建第(di)二(er)條過海鐵路隧(sui)道。

1998年(nian)，第二(er)和第三條過(guo)海鐵路隧道在同(tong)一年(nian)建成通車。

小輪服務

天星小輪

中環天(tian)星(xing)碼頭(tou)天(tian)星(xing)小輪(lun)有限公(gong)司，簡稱天(tian)星(xing)小輪(lun)，在(zai)1880年(nian)代(dai)晚期開(kai)始提供渡(du)海服務，現經營四條渡(du)海小輪(lun)航線(xian)，航線(xian)包括：中環←→尖沙嘴、中環←→紅磡(kan)(kan)、灣(wan)仔(zi)(zi)←→尖沙嘴、紅磡(kan)(kan)←→灣(wan)仔(zi)(zi)航線(xian)。其中紅磡(kan)(kan)←→灣(wan)仔(zi)(zi)航線(xian)是在(zai)1999年(nian)4月1日才(cai)由(you)油麻地小輪(lun)轉到天(tian)星(xing)經營。

新渡輪

新(xin)世界第一渡輪服務有限公司(si)，簡稱新(xin)渡輪，于2000年1月(yue)15日起(qi)接(jie)辦原本由油(you)麻地小輪所經(jing)營(ying)的8條以持牌(pai)形式營(ying)運的港(gang)內及離島(dao)客運渡輪航線(xian)。現時在維港(gang)內經(jing)營(ying)有：中(zhong)環(huan)(huan)←→長洲(zhou)、中(zhong)環(huan)(huan)←→梅窩(wo)、中(zhong)環(huan)(huan)←→坪洲(zhou)、尖(jian)沙(sha)咀←→梅窩(wo)←→長洲(zhou)、北角←→紅磡(kan)及北角←→九(jiu)龍城航線(xian)。

新世界第(di)一渡輪（澳(ao)門(men)）有限(xian)公司則經(jing)營由尖沙咀(ju)往返澳(ao)門(men)的航線。

港九小輪

港九小輪有限(xian)公司共開辦三條服務南(nan)丫(ya)(ya)島的(de)航(hang)線，其中(zhong)包括2條來(lai)往中(zhong)環市區的(de)：中(zhong)環←→南(nan)丫(ya)(ya)島（榕樹灣） 及中(zhong)環←→南(nan)丫(ya)(ya)島（索罟灣）航(hang)線。

貿易

維多利亞港(gang)(gang)是(shi)國際上(shang)重要(yao)的(de)(de)(de)港(gang)(gang)口之一。據政(zheng)府紀錄，2006年抵港(gang)(gang)的(de)(de)(de)遠洋輪(lun)船及內(nei)(nei)河商船分別(bie)有(you)39,040和190,820航(hang)次(ci)，海(hai)(hai)上(shang)運輸(shu)相當發達(da)。早期，維多利亞港(gang)(gang)已被視為重要(yao)商港(gang)(gang)，直至后(hou)來(lai)海(hai)(hai)港(gang)(gang)西部的(de)(de)(de)葵(kui)涌及青(qing)衣(yi)貨(huo)柜碼頭的(de)(de)(de)興建，香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)海(hai)(hai)運才逐漸(jian)離開維多利亞港(gang)(gang)中心地(di)帶，轉而以旅游和交通為主。現時，維多利亞港(gang)(gang)仍有(you)不少貨(huo)船往來(lai)，中流(liu)作業及內(nei)(nei)河商船仍然十(shi)分頻(pin)繁。香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)現時處理的(de)(de)(de)貨(huo)物(wu)對整個亞洲地(di)區(qu)極為重要(yao)，而且大部份貨(huo)物(wu)大部份地(di)區(qu)與(yu)亞洲地(di)區(qu)有(you)關[4] ?。

維多(duo)利亞港(gang)是天然(ran)的深水(shui)港(gang)，港(gang)口(kou)水(shui)域廣闊，平均水(shui)深達12米，海底(di)泥(ni)層(ceng)亦沒有淤泥(ni)阻(zu)塞，可同(tong)時(shi)容納上50艘萬噸(dun)級(ji)的大型遠洋輪(lun)船。另外，港(gang)口(kou)東面的鯉魚門和西面的汲(ji)水(shui)門較窄，加上受九龍半(ban)島和香港(gang)島的群山所包(bao)圍，形(xing)成(cheng)港(gang)口(kou)四面環山，強風因而為山勢所阻(zu)。港(gang)內又設有多(duo)個天然(ran)及人工的港(gang)灣與避風塘(tang)，足以讓船只(zhi)在平日甚至熱(re)帶氣旋來臨時(shi)，免受風浪侵襲。此外，由(you)于(yu)香港(gang)氣候暖和，港(gang)口(kou)終年不結冰，船只(zhi)可自由(you)進出(chu)。基于(yu)各項優(you)秀(xiu)條件，香港(gang)因而成(cheng)為優(you)良轉口(kou)港(gang)。