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維多(duo)利亞(ya)港(gang)(gang)簡稱維港(gang)(gang)，是位于(yu)中華人(ren)民共和(he)(he)國香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)特別行政區的(de)香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)島(dao)和(he)(he)九龍半島(dao)之間的(de)海港(gang)(gang)。世界三大(da)天(tian)然良港(gang)(gang)之一(yi)(yi)。由于(yu)港(gang)(gang)闊水深，為天(tian)然良港(gang)(gang)，香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)亦因而有“東(dong)方之珠(zhu)”、及“世界三大(da)夜景”之美譽(yu)。維多(duo)利亞(ya)港(gang)(gang)的(de)名字，來自英國的(de)維多(duo)利亞(ya)女(nv)王。一(yi)(yi)年(nian)四季皆可自由進出。早年(nian)已被英國人(ren)看(kan)中有成為東(dong)亞(ya)地區優良港(gang)(gang)口的(de)潛力，后來從清政府手上強占香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)，發展其遠(yuan)東(dong)的(de)海上貿易事業。維多(duo)利亞(ya)港(gang)(gang)一(yi)(yi)直影(ying)響香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)的(de)歷史和(he)(he)文化(hua)(hua)，主導香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)的(de)經濟和(he)(he)旅游業發展，是香(xiang)(xiang)(xiang)港(gang)(gang)成為國際化(hua)(hua)大(da)都市的(de)關(guan)鍵之一(yi)(yi)。

娛樂盛事

維(wei)多利亞(ya)港的兩岸常(chang)年(nian)有不少文化和體育盛事。

渡海泳

香港在1906年起開始舉辦維多利亞港渡海泳，曾經是一年一度的盛事，當(dang)時的渡海(hai)(hai)(hai)泳(yong)由(you)九龍尖(jian)沙(sha)咀公(gong)(gong)眾(zhong)碼頭(tou)游往中環(huan)皇后碼頭(tou)，賽程長(chang)1600米(mi)。但由(you)于(yu)海(hai)(hai)(hai)面交通繁(fan)忙令封閉(bi)海(hai)(hai)(hai)港(gang)困難(nan)，海(hai)(hai)(hai)港(gang)水(shui)質(zhi)每(mei)況愈下(xia)，加上興建(jian)香港(gang)文化(hua)中心而封閉(bi)尖(jian)沙(sha)咀車(che)站的鐵(tie)路碼頭(tou)，渡海(hai)(hai)(hai)泳(yong)在(zai)1979年停辦。當(dang)下(xia)政(zheng)府稱東部已漸(jian)漸(jian)改善，加上在(zai)一(yi)些(xie)機(ji)構如香港(gang)業余游泳(yong)總會倡(chang)議下(xia)，有意再度舉辦渡海(hai)(hai)(hai)泳(yong)以吸引旅客，但公(gong)(gong)眾(zhong)反應(ying)仍未(wei)有共識。2005年港(gang)九拯溺(ni)員工會亦曾計(ji)劃(hua)以發動(dong)救生員進行(xing)集體渡海(hai)(hai)(hai)泳(yong)為(wei)爭取(qu)權益。但當(dang)下(xia)香港(gang)法(fa)例(li)第313章附屬法(fa)例(li)《船舶及港(gang)口管理規(gui)例(li)》下(xia)，未(wei)經海(hai)(hai)(hai)事處處長(chang)批準，任何人(ren)均(jun)不(bu)得在(zai)維(wei)港(gang)游泳(yong)，最高可罰款港(gang)幣(bi)2000元。

煙花匯演

維(wei)多利亞港是(shi)香(xiang)港舉行煙(yan)花匯演的主要(yao)場地(di)。1982年(nian)起每(mei)(mei)年(nian)農(nong)歷(li)年(nian)初(chu)二、以(yi)及1997年(nian)起回歸紀念日及國慶日，維(wei)多利亞港都會成為(wei)大型煙(yan)花匯演的舞臺，每(mei)(mei)年(nian)吸引(yin)不少市民及旅客在維(wei)港兩岸欣賞。另一(yi)方面，在部(bu)分日子(zi)的幻彩詠香(xiang)江表(biao)演中，將在維(wei)港海(hai)上加插煙(yan)火表(biao)演，使匯演更添吸引(yin)力(li)。

龍舟邀請賽

香港(gang)(gang)旅游(you)發(fa)展局的前身香港(gang)(gang)旅游(you)協會，曾在維(wei)多利亞港(gang)(gang)舉(ju)(ju)行(xing)香港(gang)(gang)國(guo)際龍(long)舟(zhou)邀請(qing)賽。該活動始創(chuang)于1976年(nian)，首屆于筲(shao)箕灣避風塘舉(ju)(ju)行(xing)，及(ji)后舉(ju)(ju)辦地點多于尖沙咀東及(ji)灣仔對(dui)開海面，每年(nian)均邀請(qing)來(lai)自世(shi)界各地不同地區的代表隊前來(lai)較(jiao)勁一(yi)番，是香港(gang)(gang)龍(long)舟(zhou)界的一(yi)大盛(sheng)事，吸引(yin)不少觀眾前往維(wei)港(gang)(gang)兩岸觀賞。

香港維港日

維(wei)多(duo)利(li)亞港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)早(zao)年曾是不少水(shui)上活動的(de)舉(ju)行場地(di)，但當下由于海(hai)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)污染嚴重，及受填海(hai)工(gong)程影響，部分活動已(yi)移師其(qi)他地(di)區(qu)。2005年起多(duo)間機構合辦「香港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)維(wei)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)日」宣傳活動，希(xi)望引起市民關注維(wei)多(duo)利(li)亞港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)問題。

維港巨星匯

「維(wei)港(gang)(gang)(gang)巨星匯」是2003年(nian)十月至(zhi)十一月舉行的(de)(de)盛事，目(mu)的(de)(de)為(wei)了在該年(nian)年(nian)初嚴重(zhong)急性呼吸(xi)系統綜(zong)合(he)癥（沙士(shi)）爆(bao)發后(hou)的(de)(de)香港(gang)(gang)(gang)經濟打氣，給國(guo)(guo)際和(he)(he)亞洲流行歌(ge)手(shou)及歌(ge)迷文化交流提(ti)供(gong)機會，并且吸(xi)引(yin)更多游客去香港(gang)(gang)(gang)旅游，讓(rang)香港(gang)(gang)(gang)成為(wei)國(guo)(guo)際的(de)(de)焦(jiao)點。香港(gang)(gang)(gang)特區(qu)政府更為(wei)了這項盛事，出資一億港(gang)(gang)(gang)元(yuan)支持，這也是重(zhong)建香港(gang)(gang)(gang)經濟活力(li)計劃的(de)(de)一部分(fen)。該盛事由(you)美國(guo)(guo)商會主辦，香港(gang)(gang)(gang)特區(qu)政府協(xie)辦，邀(yao)請了多位香港(gang)(gang)(gang)本地(di)和(he)(he)世界各(ge)地(di)的(de)(de)著名歌(ge)手(shou)和(he)(he)樂隊組合(he)前來演出，更邀(yao)請得著名的(de)(de)滾石樂隊作壓軸表演，在滾石樂隊表演的(de)(de)最后(hou)幾個晚上，入座(zuo)率幾近爆(bao)滿。

環島帆船比賽

香港早于(yu)1864年已(yi)曾舉辦(ban)(ban)環(huan)島帆(fan)船比賽(sai)，2003年沙士疫(yi)癥過后，采(cai)用原有航道恢復(fu)舉行。而皇家香港游(you)艇(ting)會亦每年舉辦(ban)(ban)“環(huan)島行”游(you)艇(ting)比賽(sai)。

無敵海景

在香(xiang)港(gang)(gang)(gang)，維多(duo)利(li)亞港(gang)(gang)(gang)兩岸有很(hen)多(duo)地方都可(ke)以看到(dao)維多(duo)利(li)亞港(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)景(jing)(jing)色。坐擁(yong)維多(duo)利(li)亞港(gang)(gang)(gang)海景(jing)(jing)的(de)(de)(de)(de)住(zhu)宅、酒店或(huo)辦公室，在香(xiang)港(gang)(gang)(gang)被(bei)視為富裕的(de)(de)(de)(de)象征。因(yin)此，『無(wu)敵海景(jing)(jing)』往往成(cheng)為物(wu)業的(de)(de)(de)(de)賣點之一，有海景(jing)(jing)的(de)(de)(de)(de)物(wu)業售(shou)價或(huo)租金和沒有海景(jing)(jing)的(de)(de)(de)(de)可(ke)以相差很(hen)大。維多(duo)利(li)亞港(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)存在，讓香(xiang)港(gang)(gang)(gang)無(wu)數(shu)的(de)(de)(de)(de)建(jian)筑物(wu)增添了景(jing)(jing)觀價值和金錢價值。

避風塘與避風塘炒蟹

香(xiang)港(gang)每(mei)年(nian)夏(xia)季不(bu)時遭受臺風侵襲，因此維多利亞港(gang)內設(she)(she)有(you)多個避風塘(tang)供(gong)船(chuan)艇(ting)躲(duo)避風雨及(ji)(ji)停泊(bo)，也有(you)不(bu)少(shao)經營游(you)(you)覽維港(gang)以(yi)(yi)及(ji)(ji)香(xiang)港(gang)一(yi)些離島(dao)的(de)(de)船(chuan)艇(ting)，部分更提供(gong)娛樂設(she)(she)施和餐飲(yin)服務。銅鑼灣避風塘(tang)除了是游(you)(you)艇(ting)的(de)(de)停泊(bo)點外，也以(yi)(yi)避風塘(tang)菜聞名，以(yi)(yi)富辛辣及(ji)(ji)味濃(nong)特(te)色的(de)(de)海鮮料(liao)理為主(zhu)，當中的(de)(de)「避風塘(tang)炒蟹(xie)」更是香(xiang)港(gang)著(zhu)名的(de)(de)地道美食(shi)之一(yi)，昔(xi)日(ri)的(de)(de)不(bu)少(shao)食(shi)店已「上岸」移到北角(jiao)至銅鑼灣一(yi)帶(dai)經營。

維多利亞港(gang)(gang)上的(de)主要避風(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)包括銅鑼(luo)灣(wan)(wan)避風(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)（香港(gang)(gang)第一個避風(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)）、油麻地(di)避風(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)、筲(shao)箕(ji)灣(wan)(wan)避風(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)、官塘(tang)(tang)避風(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)、鯉(li)魚門(men)避風(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)、九龍灣(wan)(wan)避風(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)、土瓜灣(wan)(wan)避風(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)，其中的(de)很多地(di)方(fang)都(dou)有「避風(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)炒(chao)蟹」。最正宗的(de)「避風(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)炒(chao)蟹」特指(zhi)銅鑼(luo)灣(wan)(wan)避風(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)的(de)出品，其他的(de)一般(ban)標榜「避風(feng)(feng)(feng)塘(tang)(tang)風(feng)(feng)(feng)味」。

人生50個必到的景點之一

香港(gang)(gang)(gang)有多種海上觀(guan)光船，其中天星(xing)小輪最受歡(huan)迎(ying)。天星(xing)小輪主(zhu)要往來中環(huan)、灣仔及(ji)尖沙咀等市區旅游(you)(you)點(dian)，也接駁(bo)不少其他交通工具，非常方便，收費廉宜。游(you)(you)客除了可以依靠天星(xing)小輪穿(chuan)梭港(gang)(gang)(gang)島和九龍(long)外，也可在船上飽覽維(wei)多利亞(ya)港(gang)(gang)(gang)兩(liang)岸景色。天星(xing)小輪作為游(you)(you)覽維(wei)多利亞(ya)港(gang)(gang)(gang)首選途徑之一，曾被(bei)美國《國家地理雜志(zhi)》列為「人生50個必到的(de)景點(dian)」之一。

維多利亞港出口(kou)位于東西(xi)兩邊，在(zai)(zai)黎明和黃昏的時(shi)候均能(neng)在(zai)(zai)船上觀(guan)看(kan)到日(ri)出和夕陽在(zai)(zai)海岸線上的景色。乘坐(zuo)已有百年歷史(shi)的天(tian)星小輪(lun)，一個繁(fan)榮(rong)璀(cui)璨(can)的美麗海港盡入眼簾；熙來(lai)攘往的船艇，升降頻密的航機，泊在(zai)(zai)港灣的國際(ji)郵輪(lun)，瑰麗壯觀(guan)的會展(zhan)新翼(yi) 。

新年熱門地

每逢迎新(xin)(xin)年的除夕夜，都有數十萬(wan)名香港市民聚(ju)集在(zai)(zai)維多利(li)亞港兩(liang)(liang)岸慶祝新(xin)(xin)年的來臨。在(zai)(zai)2007年12月31日的除夕夜，就有40萬(wan)名市民聚(ju)集在(zai)(zai)港口(kou)的南(nan)北兩(liang)(liang)邊慶祝新(xin)(xin)年倒數，而(er)且是(shi)香港最高的建筑物國際金融中心二(er)期首(shou)次在(zai)(zai)樓頂施放煙花表(biao)演，景(jing)況(kuang)熱(re)鬧，蔚為奇(qi)觀。

維多利亞港夜景全景：幻彩詠香江

維多利(li)亞港兩岸的(de)夜(ye)景是世界知(zhi)名(ming)的(de)觀光(guang)(guang)點之一，由于香(xiang)(xiang)港島(dao)和(he)九(jiu)龍半島(dao)高樓大(da)廈滿布，入夜(ye)后萬家(jia)燈火，相互(hu)輝映(ying)，香(xiang)(xiang)港的(de)夜(ye)景因(yin)而與日(ri)本函館和(he)意大(da)利(li)那不勒斯并列「世界三大(da)夜(ye)景」。為慶祝特(te)別節日(ri)及吸引游客，維港上每年都會舉行(xing)數(shu)次煙花表(biao)演(yan)。2004年起香(xiang)(xiang)港旅(lv)游發展(zhan)局在(zai)每晚均舉辦「幻彩(cai)詠香(xiang)(xiang)江(jiang)」的(de)激光(guang)(guang)射燈和(he)音樂表(biao)演(yan)，有(you)超過40座建筑物聯(lian)手參與。2005年11月21日(ri)，該表(biao)演(yan)成(cheng)為「全球最大(da)型(xing)燈光(guang)(guang)音樂匯演(yan)」被列入《吉尼斯世界紀錄大(da)全》。

太平山山頂

太(tai)(tai)(tai)平山(shan)(shan)(shan)(shan)（Victoria Peak）一(yi)般指(zhi)「太(tai)(tai)(tai)平山(shan)(shan)(shan)(shan)山(shan)(shan)(shan)(shan)頂」，因而被香港(gang)人簡(jian)稱為(wei)山(shan)(shan)(shan)(shan)頂（The Peak），是香港(gang)島(dao)著(zhu)名(ming)旅游景點，因此有「游港(gang)第一(yi)正(zheng)選」之稱。相(xiang)傳太(tai)(tai)(tai)平山(shan)(shan)(shan)(shan)原名(ming)「硬(ying)頭山(shan)(shan)(shan)(shan)」，后來(lai)太(tai)(tai)(tai)平山(shan)(shan)(shan)(shan)又稱為(wei)扯(che)旗山(shan)(shan)(shan)(shan)、爐峰(feng)或柯士甸山(shan)(shan)(shan)(shan)，此外也被英國人以維多利亞女王的名(ming)字命(ming)名(ming)為(wei)維多利亞山(shan)(shan)(shan)(shan)。太(tai)(tai)(tai)平山(shan)(shan)(shan)(shan)海拔554米(mi)，是香港(gang)島(dao)的最高峰(feng)。

山(shan)頂是游客(ke)熱門的(de)游覽地(di)方之(zhi)一，香(xiang)港的(de)壯(zhuang)麗美景(jing)可盡(jin)收眼底，而(er)晚上來(lai)到(dao)此(ci)地(di)，從山(shan)上俯(fu)瞰世界(jie)著名(ming)的(de)香(xiang)港夜景(jing)，可感受(shou)香(xiang)港動(dong)感之(zhi)都的(de)魅力。 太平山(shan)山(shan)頂已是香(xiang)港的(de)主要旅游景(jing)點之(zhi)一，每年吸引超過六百萬人(ren)次的(de)市民和(he)游客(ke)。早年太平山(shan)一帶由于(yu)景(jing)觀優美、風高氣爽，吸引不少(shao)(shao)英國人(ren)居住和(he)發展，所(suo)以(yi)也(ye)(ye)留下(xia)不少(shao)(shao)歷(li)史建筑，如獅子亭。太平山(shan)山(shan)頂也(ye)(ye)是購物和(he)娛樂的(de)中(zhong)心，有不少(shao)(shao)高級食肆。

太(tai)平山山頂(ding)早年就(jiu)發展得(de)很好(hao)，設立了香港最早通(tong)車的公共交(jiao)通(tong)工具－－山頂(ding)纜(lan)車，沿途可飽覽(lan)維多利亞港美景。登上太(tai)平山最好(hao)的方法是乘坐山頂(ding)纜(lan)車，電纜(lan)軌(gui)道沿著陡峭的山坡直上山頂(ding)。纜(lan)車的靠站處在凌霄閣的三樓，凌霄閣還有(you)「時光(guang)漫游列(lie)車」、「信不信由你奇(qi)趣館」、超動感影(ying)院、還有(you)亞洲首間杜莎夫人蠟像(xiang)館。

尖沙咀海濱長廊

九龍半(ban)島最(zui)南端的(de)尖(jian)沙(sha)(sha)咀(ju)位于維多(duo)利亞港(gang)(gang)正(zheng)中(zhong)央(yang)，三(san)面被維港(gang)(gang)環(huan)繞，因此(ci)尖(jian)沙(sha)(sha)咀(ju)海(hai)旁設有海(hai)濱長廊，又名(ming)尖(jian)沙(sha)(sha)咀(ju)海(hai)濱公園(yuan)，可看到維多(duo)利亞港(gang)(gang)全海(hai)景。2004至2005年(nian)(nian)，香(xiang)港(gang)(gang)政(zheng)(zheng)府耗資(zi)1.9億(yi)港(gang)(gang)元對該長廊進行美化，美化之后(hou)的(de)長廊有文化中(zhong)心、香(xiang)港(gang)(gang)星(xing)光大道、餐廳、交通接(jie)駁站、海(hai)傍(bang)及市政(zheng)(zheng)局百(bai)周年(nian)(nian)紀念花(hua)園(yuan)等。

西九龍海濱長廊

西九龍海(hai)濱長(chang)(chang)(chang)廊占地(di)36000平方米(mi)(mi)，坐落西九龍南端(duan)，其入口位(wei)于(yu)九龍尖沙(sha)咀(ju)柯士甸道西與雅翔道交界。長(chang)(chang)(chang)廊在2006年進行過優(you)化(hua)(hua)工(gong)程(cheng)，在2007年2月1日起全面重新開(kai)放。西九龍海(hai)濱長(chang)(chang)(chang)廊沿(yan)海(hai)而建(jian)的全長(chang)(chang)(chang)700米(mi)(mi)的木板步行道 、蜿(wan)蜒(yan)1.6公里的文化(hua)(hua)燈飾(shi)走廊（由123座4米(mi)(mi)高的三角(jiao)形燈箱(xiang)(xiang)組(zu)成(cheng)，燈箱(xiang)(xiang)頂裝置了風鈴）， 還有長(chang)(chang)(chang)1500米(mi)(mi)的單車(che)徑（自行車(che)專用(yong)的小徑）。

香港星光大道

香(xiang)港星光大道是尖沙咀海濱長廊其中一個景點，2004年4月27日開幕，為表(biao)揚(yang)為香(xiang)港電影(ying)事業作出過貢獻的(de)杰出人士（包括去(qu)世(shi)的(de)和活著的(de)）而建造，大道上有(you)他(ta)們的(de)手(shou)掌印，是香(xiang)港的(de)新旅游景點之(zhi)一。當中有(you)國(guo)際(ji)武打巨星李小(xiao)龍(long)的(de)銅像(xiang)，銅像(xiang)高2米，按照電影(ying)《龍(long)虎門》的(de)造型而制成(cheng)。

金紫荊廣場

金紫(zi)荊廣(guang)場(chang)位于(yu)香港(gang)灣(wan)仔香港(gang)會(hui)(hui)議展(zhan)覽中(zhong)(zhong)心新翼(yi)人(ren)工島上(shang)，三面被維港(gang)包圍，在(zai)維港(gang)的(de)中(zhong)(zhong)心位置，與對(dui)岸的(de)尖沙(sha)咀對(dui)峙，是觀景的(de)好地(di)方。金紫(zi)荊廣(guang)場(chang)是為(wei)紀念中(zhong)(zhong)國(guo)對(dui)香港(gang)恢復行(xing)使主(zhu)權(quan)而設，當(dang)時中(zhong)(zhong)央人(ren)民政(zheng)(zheng)(zheng)府把一座金紫(zi)荊雕(diao)像送贈香港(gang)，并安放(fang)在(zai)當(dang)時新落成的(de)會(hui)(hui)議展(zhan)覽中(zhong)(zhong)心新翼(yi)，面對(dui)海港(gang)的(de)廣(guang)場(chang)上(shang)，現已成為(wei)香港(gang)重要(yao)的(de)旅(lv)游景點之一。金紫(zi)荊廣(guang)場(chang)每日(ri)早上(shang)八時有升(sheng)國(guo)旗儀(yi)式，在(zai)特別(bie)(bie)日(ri)子(zi)，如香港(gang)特別(bie)(bie)行(xing)政(zheng)(zheng)(zheng)區成立紀念日(ri)，行(xing)政(zheng)(zheng)(zheng)長官(guan)(guan)等政(zheng)(zheng)(zheng)府官(guan)(guan)員會(hui)(hui)出席儀(yi)式，并由警察樂隊(dui)奏國(guo)歌。

海軍基地變身新政府總部

英國皇家海(hai)軍(jun)在維多利(li)亞港(gang)旁的前「添馬艦海(hai)軍(jun)基地」當下(xia)是一(yi)塊很大(da)的空地，該地段已(yi)經(jing)被決(jue)定發(fa)展成新的香(xiang)港(gang)政府總部，預計2011年年底完成，耗(hao)資52億港(gang)元(yuan)。添馬艦發(fa)展工(gong)程(cheng)包(bao)(bao)括興建(jian)三座(zuo)建(jian)筑(zhu)物，總建(jian)筑(zhu)面積(ji)136,000平方(fang)米(mi)。第(di)一(yi)座(zuo)是政府總部大(da)樓(lou)高(gao)(gao)座(zuo)，樓(lou)高(gao)(gao)40層(ceng)。第(di)二座(zuo)是政府總部大(da)樓(lou)低座(zuo)，包(bao)(bao)含行政長官(guan)辦公室，行政會(hui)議(yi)辦公室等(deng)，樓(lou)高(gao)(gao)10層(ceng)。第(di)三座(zuo)是立法會(hui)綜合大(da)樓(lou)，樓(lou)高(gao)(gao)10層(ceng)。此(ci)外，工(gong)程(cheng)包(bao)(bao)括興建(jian)不少于2公頃的公眾休(xiu)憩用地。

交通信息

維(wei)多利亞港(gang)分隔香(xiang)港(gang)島及九龍兩(liang)岸(an)，因此維(wei)多利亞港(gang)的交(jiao)通對香(xiang)港(gang)的經濟、民(min)生、發展(zhan)(zhan)尤其重要，香(xiang)港(gang)政府(fu)一直為如何連通兩(liang)岸(an)費盡心思(si)。1890年代起，早已有(you)渡海(hai)(hai)小(xiao)輪往返維(wei)多利亞港(gang)兩(liang)岸(an)。隨(sui)著香(xiang)港(gang)經濟發展(zhan)(zhan)，維(wei)多利亞港(gang)的交(jiao)通設施(shi)由原來渡海(hai)(hai)小(xiao)輪發展(zhan)(zhan)至海(hai)(hai)底(di)隧道、地下鐵路(lu)等現代化設施(shi)。

渡輪服務

在(zai)未有過海隧道和過海地鐵前，渡(du)(du)海小(xiao)輪(lun)是(shi)往來(lai)維港兩岸的唯一辦(ban)法，香港的渡(du)(du)輪(lun)事業也曾一時(shi)興盛。最早的渡(du)(du)輪(lun)公司是(shi)1888年(nian)成立的「九(jiu)龍(long)渡(du)(du)海小(xiao)輪(lun)公司」，由一位波斯教徒創辦(ban)，來(lai)往尖沙(sha)咀與中環(huan)。1898年(nian)，九(jiu)龍(long)倉收購「九(jiu)龍(long)渡(du)(du)海小(xiao)輪(lun)公司」，并(bing)把小(xiao)輪(lun)公司改名(ming)為(wei)「天星(xing)小(xiao)輪(lun)公司」。

1900年(nian)代(dai)初，承辦來往香(xiang)港和九(jiu)龍的(de)小(xiao)輪公(gong)司(si)多(duo)達16家，海港上的(de)渡輪一度蔚為奇觀。由于太多(duo)公(gong)司(si)承辦，擔心混亂，香(xiang)港政(zheng)府在1919年(nian)起(qi)，批出專營(ying)權予「四約街坊(fang)輪船公(gong)司(si)」，營(ying)辦港九(jiu)之間的(de)渡輪服(fu)(fu)務。1924年(nian)1月(yue)1日，「四約街坊(fang)」專營(ying)權屆(jie)滿，由香(xiang)港油(you)麻地(di)小(xiao)輪船有(you)限公(gong)司(si)接辦服(fu)(fu)務。

此(ci)后(hou)(hou)(hou)，有一段(duan)長(chang)時間(jian)大部分(fen)航線由油麻(ma)地小輪(lun)提供服(fu)務(wu)，主要路(lu)線有北角至觀塘(tang)、九龍城及(ji)紅磡，中(zhong)(zhong)環(huan)至佐敦(dun)道(dao)碼(ma)頭、大角咀(ju)及(ji)深(shen)水埗。1980年(nian)代(dai)初期(qi)，港島東區至中(zhong)(zhong)環(huan)的交通十(shi)分(fen)擁擠，出現了走水路(lu)比陸路(lu)還快(kuai)的奇特現象，油麻(ma)地小輪(lun)于是開辦由太古城至中(zhong)(zhong)環(huan)的非過海渡輪(lun)服(fu)務(wu)，1985年(nian)，地下鐵道(dao)港島線通車后(hou)(hou)(hou)，服(fu)務(wu)取消。渡海小輪(lun)的服(fu)務(wu)時間(jian)至午夜止，停航后(hou)(hou)(hou)市民只能等(deng)待第二天(tian)早上過海，又或者乘搭收費較昂(ang)貴(gui)且危險的『嘩(hua)啦(la)嘩(hua)啦(la)』私營電船。

中(zhong)環渡(du)輪碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)（港外(wai)線碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)）的(de)行人路(lu)牌上(shang)可以看(kan)見來往(wang)離島及新(xin)市鎮碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)的(de)編號(hao)。1990年代之(zhi)后(hou)，由于陸上(shang)交通事業的(de)發達，香港政(zheng)府對渡(du)輪事業沒(mei)有(you)大(da)力支(zhi)持(chi)，一些碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)像佐(zuo)敦道(dao)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)及大(da)角咀碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)一類往(wang)昔較繁忙的(de)大(da)型碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)，在西九龍填(tian)海后(hou)并沒(mei)有(you)重建。今天，除了(le)尖沙(sha)咀和觀塘(tang)外(wai)，九龍區就只(zhi)剩九龍城碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)和紅磡碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)這(zhe)些沒(mei)有(you)鐵路(lu)連接的(de)區份設有(you)渡(du)輪服務。

汽車渡輪

過(guo)(guo)去(qu)油(you)麻地小(xiao)輪還有(you)汽(qi)車渡(du)(du)輪服務，駕駛人士如需(xu)(xu)過(guo)(guo)海(hai)，便需(xu)(xu)把(ba)汽(qi)車駛至汽(qi)車渡(du)(du)輪碼頭，駛進特制的汽(qi)車渡(du)(du)輪過(guo)(guo)海(hai)，沿途可在車上(shang)欣(xin)賞兩(liang)岸(an)風(feng)景。1980年代末東區(qu)海(hai)底隧道(dao)通車后，汽(qi)車渡(du)(du)輪服務因使(shi)用需(xu)(xu)求(qiu)大跌，加(jia)上(shang)營運成本昂貴而(er)終止。

海底隧道

維多利(li)亞(ya)港上雖沒(mei)有(you)橋(qiao)梁橫過，但它的底(di)下(xia)現有(you)三條過海(hai)(hai)行車(che)隧(sui)道(dao)，分(fen)別(bie)是1972年(nian)通車(che)的香港海(hai)(hai)底(di)隧(sui)道(dao)（紅(hong)磡海(hai)(hai)底(di)隧(sui)道(dao)）、1989年(nian)通車(che)的東區海(hai)(hai)底(di)隧(sui)道(dao)，以及1998年(nian)通車(che)的西(xi)區海(hai)(hai)底(di)隧(sui)道(dao)。政府正(zheng)考慮規(gui)劃香港第四(si)條海(hai)(hai)底(di)隧(sui)道(dao)。

香港海底隧道

香(xiang)港(gang)(gang)海(hai)底(di)(di)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)又名紅磡海(hai)底(di)(di)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)（簡稱紅隧(sui)或舊隧(sui)），是(shi)(shi)香(xiang)港(gang)(gang)第一(yi)(yi)條過(guo)海(hai)行(xing)車(che)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)，于1972年8月通車(che)，耗資港(gang)(gang)幣3億2千萬(wan)元興建。目前是(shi)(shi)世界上最繁忙(mang)的四線行(xing)車(che)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)之一(yi)(yi)，也是(shi)(shi)香(xiang)港(gang)(gang)最繁忙(mang)、使用(yong)率最高的道(dao)(dao)(dao)(dao)路。該隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)使用(yong)舊式設計(ji)，只有雙程雙線行(xing)車(che)，早于通車(che)10年后行(xing)車(che)流(liu)量(liang)已經飽(bao)和(he)，往港(gang)(gang)島方向每(mei)天上下(xia)午尖(jian)峰時(shi)(shi)(shi)間(jian)出現(xian)擁擠的情況已是(shi)(shi)家常便飯。雖然(ran)先后有東區海(hai)底(di)(di)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)及(ji)(ji)西(xi)區海(hai)底(di)(di)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)通車(che)分流(liu)，但由于兩隧(sui)均(jun)收費高昂(ang)，地理位置(zhi)又不及(ji)(ji)香(xiang)港(gang)(gang)海(hai)底(di)(di)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)方便，故(gu)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)的飽(bao)和(he)程度日益惡化，在周末及(ji)(ji)假(jia)日前夕，有時(shi)(shi)(shi)到凌晨12時(shi)(shi)(shi)仍可見車(che)龍。2005年，平(ping)均(jun)每(mei)日行(xing)車(che)量(liang)達121,700架次。

東區海底隧道

東(dong)(dong)區海底隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)簡稱東(dong)(dong)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)，是香(xiang)港第二條(tiao)(tiao)過海行(xing)(xing)車隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)，1989年(nian)啟用(yong)。隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)連接(jie)香(xiang)港島(dao)東(dong)(dong)部(bu)和九龍東(dong)(dong)部(bu)，全長(chang)1.86公里，共(gong)有五條(tiao)(tiao)管(guan)道(dao)：兩(liang)條(tiao)(tiao)雙程雙線行(xing)(xing)車管(guan)道(dao)、兩(liang)條(tiao)(tiao)為地鐵將(jiang)軍澳線使用(yong)，以(yi)及一條(tiao)(tiao)容納環境控(kong)制系統(tong)的管(guan)道(dao)。隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)南(nan)端為鲗魚涌，與四號(hao)干線（東(dong)(dong)區走廊）交匯(hui)；北端的茶果(guo)嶺出入口設(she)有收費廣場。中信(xin)泰(tai)富旗(qi)下的新香(xiang)港隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)有限公司在1986年(nian)獲東(dong)(dong)區海底隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)30年(nian)的專營權。在2003年(nian)，該隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)平均每天行(xing)(xing)車量僅71,284架(jia)次。

西區海底隧道

西(xi)區海(hai)底隧(sui)道(dao)(dao)簡稱西(xi)隧(sui)，是(shi)香(xiang)港(gang)第(di)三條過(guo)(guo)海(hai)行(xing)車(che)(che)(che)隧(sui)道(dao)(dao)，1998年啟(qi)用，是(shi)全港(gang)首條雙(shuang)程(cheng)三線(xian)(xian)行(xing)車(che)(che)(che)的(de)過(guo)(guo)海(hai)隧(sui)道(dao)(dao)和全港(gang)最大的(de)海(hai)底隧(sui)道(dao)(dao)。隧(sui)道(dao)(dao)全長2公里(li)，連(lian)接(jie)香(xiang)港(gang)島的(de)西(xi)營盤和九龍油麻地附近的(de)西(xi)九龍填海(hai)區，是(shi)香(xiang)港(gang)第(di)一(yi)條雙(shuang)程(cheng)三線(xian)(xian)分(fen)隔(ge)沉(chen)管式隧(sui)道(dao)(dao)，并與機場鐵路的(de)第(di)三條過(guo)(guo)海(hai)鐵路隧(sui)道(dao)(dao)同時興建。該隧(sui)道(dao)(dao)設計先進(jin)，當中四條行(xing)車(che)(che)(che)線(xian)(xian)可隨(sui)時改變行(xing)車(che)(che)(che)方向，遇(yu)上尖(jian)峰時間便可為(wei)同一(yi)方向提供12條行(xing)車(che)(che)(che)線(xian)(xian)。

香(xiang)港(gang)西(xi)區(qu)隧道(dao)(dao)有限公司在(zai)1997年(nian)獲西(xi)區(qu)海底(di)隧道(dao)(dao)30年(nian)的專營(ying)權。因其高昂收費，西(xi)區(qu)海底(di)隧道(dao)(dao)車(che)流(liu)一直偏低，未能(neng)分(fen)流(liu)香(xiang)港(gang)海底(di)隧道(dao)(dao)的負擔，被喻為「有錢人的海底(di)隧道(dao)(dao)」。在(zai)2001年(nian)，平(ping)均(jun)每日行車(che)量只(zhi)有39,700架(jia)(jia)次，遠低于可供行車(che)數目(mu)的180,000架(jia)(jia)次。

香港第四條過海隧道

香(xiang)港第四條(tiao)過海隧道(dao)(dao)(dao)是(shi)一條(tiao)計(ji)劃中(zhong)的海底(di)隧道(dao)(dao)(dao)，研究在(zai)香(xiang)港海底(di)隧道(dao)(dao)(dao)東面興(xing)(xing)建(jian)另一條(tiao)海底(di)隧道(dao)(dao)(dao)。倡議中(zhong)第四條(tiao)海底(di)隧道(dao)(dao)(dao)由(you)連接香(xiang)港島的炮臺山和(he)九(jiu)龍的黃埔，并(bing)考慮同時興(xing)(xing)建(jian)鐵路管道(dao)(dao)(dao)。

有(you)關工程的(de)(de)建(jian)議已經(jing)存(cun)在了一段(duan)長時間，目(mu)的(de)(de)是舒緩紅(hong)隧(sui)的(de)(de)交通流量壓力。雖然(ran)先后有(you)東區(qu)海(hai)(hai)底(di)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)及西區(qu)海(hai)(hai)底(di)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)通車為香港(gang)(gang)海(hai)(hai)底(di)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)分流，但由于這兩家隧(sui)道(dao)(dao)(dao)公司壟(long)斷經(jing)營，收費高昂，加上地(di)理位置不及香港(gang)(gang)海(hai)(hai)底(di)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)方便，故紅(hong)隧(sui)的(de)(de)飽和程度沒有(you)改善，因此(ci)興建(jian)第四條過海(hai)(hai)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)的(de)(de)呼聲不斷響起。

過海鐵路隧道

今(jin)天有三條(tiao)地(di)鐵(tie)路線從水下穿過維多利亞港，包括：

第一條(tiao)過(guo)海(hai)鐵路隧道：荃灣線(xian)（接駁(bo)港島金(jin)鐘(zhong)站及九(jiu)龍尖沙咀站一段）

第(di)二條過海(hai)鐵(tie)路隧(sui)道(dao)：將軍(jun)澳(ao)線（接駁港島鲗魚涌(yong)站及(ji)九龍茶果嶺一段，與東區(qu)海(hai)底隧(sui)道(dao)一同興建）

第三條過海鐵路隧道(dao)：東涌線(xian)和機場快(kuai)線(xian)（兩路線(xian)使用同一(yi)隧道(dao)，接(jie)駁港島(dao)香港站(zhan)及(ji)九龍的(de)九龍站(zhan)一(yi)段(duan)，與西區(qu)海底隧道(dao)一(yi)同興建）

1967年，政府在(zai)檢(jian)討(tao)香(xiang)港(gang)交通(tong)同時，同時邀請英國交通(tong)研究(jiu)專家(jia)就香(xiang)港(gang)整體交通(tong)作(zuo)出研究(jiu)，首次出現過海鐵路隧(sui)道計劃的(de)雛型。

1980年代，因第(di)一條(tiao)過海鐵路(lu)隧(sui)道開始出現飽和，政府決定在維(wei)多利(li)亞(ya)港東面(mian)興建第(di)二(er)條(tiao)過海鐵路(lu)隧(sui)道。

1998年(nian)，第(di)二和第(di)三條過(guo)海鐵路(lu)隧道在(zai)同(tong)一年(nian)建成通車。

小輪服務

天星小輪

中(zhong)環(huan)天(tian)星(xing)碼頭天(tian)星(xing)小(xiao)(xiao)(xiao)輪(lun)有限公司，簡稱天(tian)星(xing)小(xiao)(xiao)(xiao)輪(lun)，在(zai)1880年(nian)代晚期(qi)開始(shi)提(ti)供渡海服務，現經(jing)營四條渡海小(xiao)(xiao)(xiao)輪(lun)航(hang)線(xian)(xian)，航(hang)線(xian)(xian)包(bao)括：中(zhong)環(huan)←→尖沙嘴、中(zhong)環(huan)←→紅磡(kan)、灣仔←→尖沙嘴、紅磡(kan)←→灣仔航(hang)線(xian)(xian)。其中(zhong)紅磡(kan)←→灣仔航(hang)線(xian)(xian)是在(zai)1999年(nian)4月1日才由油麻地(di)小(xiao)(xiao)(xiao)輪(lun)轉(zhuan)到天(tian)星(xing)經(jing)營。

新渡輪

新世界第(di)一渡(du)輪服務(wu)有限公司(si)，簡稱新渡(du)輪，于2000年1月15日(ri)起接辦(ban)原本由油麻地小輪所經(jing)營的8條以(yi)持牌形式營運(yun)的港(gang)(gang)內及(ji)離島客運(yun)渡(du)輪航線。現時在維港(gang)(gang)內經(jing)營有：中(zhong)環(huan)←→長洲(zhou)(zhou)、中(zhong)環(huan)←→梅窩、中(zhong)環(huan)←→坪洲(zhou)(zhou)、尖沙咀←→梅窩←→長洲(zhou)(zhou)、北(bei)角(jiao)←→紅磡及(ji)北(bei)角(jiao)←→九龍城航線。

新(xin)世界第一渡輪(lun)（澳(ao)門）有(you)限公司(si)則經(jing)營由尖沙咀往返(fan)澳(ao)門的航線。

港九小輪

港九(jiu)小輪(lun)有限公司共開(kai)辦三條服務南丫(ya)島(dao)(dao)(dao)的航線，其(qi)中(zhong)(zhong)包括2條來往中(zhong)(zhong)環(huan)(huan)市區的：中(zhong)(zhong)環(huan)(huan)←→南丫(ya)島(dao)(dao)(dao)（榕樹灣） 及中(zhong)(zhong)環(huan)(huan)←→南丫(ya)島(dao)(dao)(dao)（索罟(gu)灣）航線。

貿易

維(wei)多利(li)亞(ya)港(gang)(gang)是(shi)國際(ji)上重要的(de)(de)港(gang)(gang)口之一。據政府紀錄，2006年抵(di)港(gang)(gang)的(de)(de)遠洋輪船及(ji)內(nei)河商(shang)船分別(bie)有39,040和190,820航(hang)次，海(hai)上運輸相當發達。早期，維(wei)多利(li)亞(ya)港(gang)(gang)已被視為(wei)重要商(shang)港(gang)(gang)，直(zhi)至后來海(hai)港(gang)(gang)西(xi)部的(de)(de)葵涌(yong)及(ji)青(qing)衣貨(huo)(huo)柜碼頭的(de)(de)興建，香(xiang)港(gang)(gang)海(hai)運才逐漸離(li)開維(wei)多利(li)亞(ya)港(gang)(gang)中(zhong)心(xin)地(di)(di)(di)帶(dai)，轉而以旅游和交通為(wei)主。現時，維(wei)多利(li)亞(ya)港(gang)(gang)仍(reng)有不少(shao)貨(huo)(huo)船往來，中(zhong)流作業及(ji)內(nei)河商(shang)船仍(reng)然十分頻繁。香(xiang)港(gang)(gang)現時處理(li)的(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)對整個亞(ya)洲(zhou)地(di)(di)(di)區(qu)極為(wei)重要，而且(qie)大(da)(da)部份(fen)貨(huo)(huo)物(wu)大(da)(da)部份(fen)地(di)(di)(di)區(qu)與亞(ya)洲(zhou)地(di)(di)(di)區(qu)有關[4] ?。

維多利亞(ya)港(gang)(gang)是天(tian)然的(de)深(shen)水(shui)港(gang)(gang)，港(gang)(gang)口水(shui)域(yu)廣闊，平均(jun)水(shui)深(shen)達(da)12米，海底(di)泥層亦沒有淤(yu)泥阻(zu)塞，可(ke)同時(shi)(shi)容(rong)納上50艘萬噸級(ji)的(de)大型(xing)遠洋輪船。另外，港(gang)(gang)口東面(mian)的(de)鯉魚門和(he)西面(mian)的(de)汲水(shui)門較窄，加上受(shou)九龍半(ban)島和(he)香(xiang)港(gang)(gang)島的(de)群山所(suo)包圍，形成(cheng)港(gang)(gang)口四面(mian)環(huan)山，強風因(yin)而(er)為山勢所(suo)阻(zu)。港(gang)(gang)內又設(she)有多個(ge)天(tian)然及(ji)人工(gong)的(de)港(gang)(gang)灣(wan)與避風塘，足以讓(rang)船只(zhi)在平日(ri)甚(shen)至熱帶(dai)氣旋來臨時(shi)(shi)，免受(shou)風浪侵襲。此(ci)外，由于香(xiang)港(gang)(gang)氣候暖和(he)，港(gang)(gang)口終年不(bu)結冰，船只(zhi)可(ke)自由進出。基于各項(xiang)優秀條(tiao)件(jian)，香(xiang)港(gang)(gang)因(yin)而(er)成(cheng)為優良轉口港(gang)(gang)。