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維(wei)多(duo)利(li)亞(ya)港(gang)(gang)(gang)(gang)簡(jian)稱維(wei)港(gang)(gang)(gang)(gang)，是(shi)位于中(zhong)華(hua)人民共和國香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)特別行政(zheng)區(qu)的(de)(de)香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)島和九龍半島之間的(de)(de)海港(gang)(gang)(gang)(gang)。世(shi)界三大天(tian)然良港(gang)(gang)(gang)(gang)之一(yi)(yi)。由(you)于港(gang)(gang)(gang)(gang)闊水深，為天(tian)然良港(gang)(gang)(gang)(gang)，香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)亦因而有“東方之珠”、及(ji)“世(shi)界三大夜景(jing)”之美譽。維(wei)多(duo)利(li)亞(ya)港(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)名字(zi)，來自英國的(de)(de)維(wei)多(duo)利(li)亞(ya)女王。一(yi)(yi)年四季皆可(ke)自由(you)進出(chu)。早年已被(bei)英國人看中(zhong)有成(cheng)為東亞(ya)地區(qu)優良港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)的(de)(de)潛力，后來從清政(zheng)府手上強占香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)，發(fa)展其遠東的(de)(de)海上貿易(yi)事業(ye)。維(wei)多(duo)利(li)亞(ya)港(gang)(gang)(gang)(gang)一(yi)(yi)直影響(xiang)香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)歷史和文化，主導香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)經濟和旅游業(ye)發(fa)展，是(shi)香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)成(cheng)為國際化大都市的(de)(de)關鍵之一(yi)(yi)。

娛樂盛事

維多利(li)亞港的(de)兩岸常年有不(bu)少文(wen)化和體育盛事。

渡海泳

香港在1906年起開始舉辦維多利亞港渡海泳，曾經是一年一度的盛事，當(dang)時的(de)渡(du)海(hai)泳由九龍尖沙咀(ju)公眾碼(ma)頭游往中環(huan)皇后碼(ma)頭，賽程(cheng)長(chang)1600米(mi)。但(dan)由于海(hai)面交通繁忙令封閉海(hai)港(gang)(gang)困(kun)難，海(hai)港(gang)(gang)水質每況愈下，加上興建(jian)香港(gang)(gang)文化中心而封閉尖沙咀(ju)車站(zhan)的(de)鐵路碼(ma)頭，渡(du)海(hai)泳在1979年(nian)(nian)停辦(ban)(ban)。當(dang)下政(zheng)府(fu)稱(cheng)東部已漸漸改善，加上在一些機構如香港(gang)(gang)業余游泳總會倡議下，有意再(zai)度舉辦(ban)(ban)渡(du)海(hai)泳以吸引旅客，但(dan)公眾反應仍未(wei)有共(gong)識。2005年(nian)(nian)港(gang)(gang)九拯(zheng)溺員工會亦曾計劃(hua)以發動救生員進行集體渡(du)海(hai)泳為爭取權(quan)益。但(dan)當(dang)下香港(gang)(gang)法(fa)例(li)第313章(zhang)附屬法(fa)例(li)《船(chuan)舶及港(gang)(gang)口管(guan)理規例(li)》下，未(wei)經海(hai)事處處長(chang)批準，任何人均不得在維港(gang)(gang)游泳，最(zui)高可罰款(kuan)港(gang)(gang)幣(bi)2000元(yuan)。

煙花匯演

維多(duo)利(li)亞港(gang)是香(xiang)港(gang)舉行煙(yan)花(hua)匯演(yan)的主要場地。1982年(nian)起每(mei)年(nian)農歷年(nian)初二、以及(ji)1997年(nian)起回歸紀念日(ri)(ri)及(ji)國慶日(ri)(ri)，維多(duo)利(li)亞港(gang)都(dou)會成為大(da)型煙(yan)花(hua)匯演(yan)的舞臺(tai)，每(mei)年(nian)吸(xi)引(yin)不少市民及(ji)旅客在(zai)維港(gang)兩岸欣賞(shang)。另一(yi)方面，在(zai)部分日(ri)(ri)子的幻彩詠香(xiang)江表演(yan)中，將在(zai)維港(gang)海上加插煙(yan)火表演(yan)，使匯演(yan)更添吸(xi)引(yin)力(li)。

龍舟邀請賽

香港(gang)旅(lv)(lv)游(you)(you)發展局的(de)前身香港(gang)旅(lv)(lv)游(you)(you)協(xie)會，曾在(zai)維多(duo)利亞港(gang)舉(ju)行香港(gang)國際龍(long)舟(zhou)邀請賽。該活動始創于(yu)(yu)1976年(nian)，首屆(jie)于(yu)(yu)筲箕灣避風塘(tang)舉(ju)行，及后舉(ju)辦地(di)(di)點多(duo)于(yu)(yu)尖(jian)沙咀東及灣仔對開海面，每年(nian)均邀請來自世界(jie)(jie)各(ge)地(di)(di)不同地(di)(di)區(qu)的(de)代表隊前來較勁一(yi)番，是香港(gang)龍(long)舟(zhou)界(jie)(jie)的(de)一(yi)大(da)盛事，吸引(yin)不少(shao)觀(guan)眾前往維港(gang)兩岸觀(guan)賞。

香港維港日

維(wei)多利亞港(gang)早年曾是不少(shao)水上活動(dong)的舉行場地，但(dan)當下由于海港(gang)污染(ran)嚴重(zhong)，及受填海工程(cheng)影(ying)響(xiang)，部分(fen)活動(dong)已移師其(qi)他地區。2005年起多間機構合辦「香港(gang)維(wei)港(gang)日」宣傳活動(dong)，希望引起市民關注維(wei)多利亞港(gang)的問題。

維港巨星匯

「維港(gang)(gang)巨星匯(hui)」是(shi)(shi)2003年(nian)十月(yue)至十一月(yue)舉行(xing)的(de)(de)盛(sheng)事(shi)，目的(de)(de)為了(le)(le)在(zai)該(gai)年(nian)年(nian)初嚴重急性呼吸系統綜(zong)合(he)癥（沙士）爆(bao)(bao)發后的(de)(de)香(xiang)港(gang)(gang)經濟(ji)打氣，給國際(ji)和亞洲(zhou)流(liu)行(xing)歌手及歌迷(mi)文化交(jiao)流(liu)提(ti)供機會，并且吸引更多(duo)游(you)客(ke)去香(xiang)港(gang)(gang)旅(lv)游(you)，讓香(xiang)港(gang)(gang)成(cheng)為國際(ji)的(de)(de)焦點。香(xiang)港(gang)(gang)特區(qu)(qu)政府更為了(le)(le)這項盛(sheng)事(shi)，出(chu)資一億港(gang)(gang)元支持，這也是(shi)(shi)重建香(xiang)港(gang)(gang)經濟(ji)活力(li)計劃的(de)(de)一部分(fen)。該(gai)盛(sheng)事(shi)由美國商會主辦，香(xiang)港(gang)(gang)特區(qu)(qu)政府協辦，邀請(qing)了(le)(le)多(duo)位(wei)香(xiang)港(gang)(gang)本地和世界各地的(de)(de)著名歌手和樂隊(dui)組合(he)前來演出(chu)，更邀請(qing)得著名的(de)(de)滾石(shi)樂隊(dui)作壓軸表(biao)演，在(zai)滾石(shi)樂隊(dui)表(biao)演的(de)(de)最(zui)后幾個晚上，入座率幾近爆(bao)(bao)滿(man)。

環島帆船比賽

香港(gang)早(zao)于1864年已曾舉辦環島帆船比賽(sai)，2003年沙(sha)士疫癥過(guo)后，采用原有航道恢復舉行(xing)。而皇家香港(gang)游(you)艇會亦每年舉辦“環島行(xing)”游(you)艇比賽(sai)。

無敵海景

在(zai)香(xiang)港(gang)(gang)(gang)，維多(duo)利(li)亞港(gang)(gang)(gang)兩岸(an)有很多(duo)地方都可以看到維多(duo)利(li)亞港(gang)(gang)(gang)的(de)(de)景(jing)色。坐擁維多(duo)利(li)亞港(gang)(gang)(gang)海(hai)景(jing)的(de)(de)住宅、酒店或(huo)辦公室，在(zai)香(xiang)港(gang)(gang)(gang)被(bei)視為富裕的(de)(de)象(xiang)征。因此(ci)，『無敵海(hai)景(jing)』往往成為物(wu)業的(de)(de)賣點之(zhi)一，有海(hai)景(jing)的(de)(de)物(wu)業售價或(huo)租(zu)金和(he)沒有海(hai)景(jing)的(de)(de)可以相差很大(da)。維多(duo)利(li)亞港(gang)(gang)(gang)的(de)(de)存在(zai)，讓香(xiang)港(gang)(gang)(gang)無數的(de)(de)建筑物(wu)增添了(le)景(jing)觀價值和(he)金錢價值。

避風塘與避風塘炒蟹

香港(gang)(gang)每年夏季不(bu)時遭(zao)受臺風侵襲，因此維多利(li)亞港(gang)(gang)內設有(you)多個避風塘(tang)供船(chuan)艇(ting)躲避風雨及停泊，也(ye)有(you)不(bu)少(shao)經營游覽(lan)維港(gang)(gang)以(yi)及香港(gang)(gang)一些離島(dao)的(de)船(chuan)艇(ting)，部(bu)分更提(ti)供娛樂設施(shi)和餐飲服務。銅(tong)鑼(luo)灣避風塘(tang)除了是游艇(ting)的(de)停泊點外(wai)，也(ye)以(yi)避風塘(tang)菜(cai)聞名，以(yi)富(fu)辛(xin)辣及味濃特色(se)的(de)海鮮(xian)料理為主，當中的(de)「避風塘(tang)炒蟹」更是香港(gang)(gang)著名的(de)地道美食(shi)(shi)之一，昔(xi)日的(de)不(bu)少(shao)食(shi)(shi)店已(yi)「上岸」移到北角至(zhi)銅(tong)鑼(luo)灣一帶經營。

維多利亞港(gang)上的主要避(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)塘(tang)包括銅鑼灣避(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)塘(tang)（香港(gang)第一(yi)個避(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)塘(tang)）、油麻(ma)地(di)避(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)塘(tang)、筲箕灣避(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)塘(tang)、官塘(tang)避(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)塘(tang)、鯉魚(yu)門(men)避(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)塘(tang)、九龍灣避(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)塘(tang)、土瓜灣避(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)塘(tang)，其中的很多地(di)方都有「避(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)塘(tang)炒蟹」。最(zui)正宗(zong)的「避(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)塘(tang)炒蟹」特(te)指(zhi)銅鑼灣避(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)塘(tang)的出品，其他的一(yi)般標(biao)榜「避(bi)(bi)風(feng)(feng)(feng)塘(tang)風(feng)(feng)(feng)味(wei)」。

人生50個必到的景點之一

香港(gang)(gang)有多(duo)種海上觀光船(chuan)，其(qi)中天(tian)星小(xiao)輪最受歡迎。天(tian)星小(xiao)輪主要(yao)往(wang)來中環、灣(wan)仔及尖(jian)沙咀(ju)等市(shi)區旅游(you)(you)點，也接(jie)駁不少其(qi)他交通工具(ju)，非常(chang)方(fang)便(bian)，收(shou)費廉宜。游(you)(you)客除了(le)可以(yi)依靠(kao)天(tian)星小(xiao)輪穿梭港(gang)(gang)島和(he)九龍(long)外，也可在船(chuan)上飽覽維(wei)多(duo)利(li)亞港(gang)(gang)兩岸景(jing)色(se)。天(tian)星小(xiao)輪作為游(you)(you)覽維(wei)多(duo)利(li)亞港(gang)(gang)首選途徑之一，曾被美國(guo)《國(guo)家地理(li)雜志》列為「人生50個必(bi)到(dao)的景(jing)點」之一。

維多利亞港(gang)出口(kou)位(wei)于東西(xi)兩邊(bian)，在黎明(ming)和(he)黃昏的(de)(de)(de)時候均能在船上(shang)觀看到日出和(he)夕陽在海岸(an)線上(shang)的(de)(de)(de)景色(se)。乘(cheng)坐已有百年(nian)歷(li)史的(de)(de)(de)天星小輪(lun)，一個繁榮璀璨的(de)(de)(de)美麗海港(gang)盡入眼簾；熙來攘(rang)往的(de)(de)(de)船艇，升降頻密的(de)(de)(de)航機，泊在港(gang)灣的(de)(de)(de)國際郵輪(lun)，瑰麗壯觀的(de)(de)(de)會展新翼 。

新年熱門地

每逢迎新(xin)年(nian)(nian)的除(chu)夕夜(ye)，都(dou)有數(shu)十(shi)萬名(ming)香港(gang)(gang)市民(min)聚(ju)集(ji)在維多利亞港(gang)(gang)兩(liang)岸慶(qing)祝(zhu)新(xin)年(nian)(nian)的來臨(lin)。在2007年(nian)(nian)12月31日(ri)的除(chu)夕夜(ye)，就有40萬名(ming)市民(min)聚(ju)集(ji)在港(gang)(gang)口的南北兩(liang)邊慶(qing)祝(zhu)新(xin)年(nian)(nian)倒數(shu)，而且是香港(gang)(gang)最高(gao)的建筑物(wu)國際金(jin)融中(zhong)心二期首次在樓(lou)頂(ding)施(shi)放煙(yan)花表演，景(jing)況熱鬧，蔚(yu)為奇觀。

維多利亞港夜景全景：幻彩詠香江

維(wei)多利(li)亞港兩岸的(de)夜(ye)景(jing)(jing)是(shi)世界(jie)知(zhi)名(ming)的(de)觀(guan)光(guang)點之一，由于香(xiang)港島(dao)(dao)和九龍半島(dao)(dao)高樓大(da)(da)廈滿布，入夜(ye)后(hou)萬家(jia)燈(deng)火(huo)，相互(hu)輝映，香(xiang)港的(de)夜(ye)景(jing)(jing)因而與日(ri)本函館和意大(da)(da)利(li)那(nei)不(bu)勒斯(si)并列「世界(jie)三(san)大(da)(da)夜(ye)景(jing)(jing)」。為慶祝(zhu)特別節日(ri)及吸引游客，維(wei)港上每(mei)年(nian)都會舉行數次煙花表(biao)演。2004年(nian)起(qi)香(xiang)港旅(lv)游發展局在每(mei)晚(wan)均舉辦「幻彩(cai)詠香(xiang)江」的(de)激光(guang)射燈(deng)和音樂表(biao)演，有超過40座建筑物聯(lian)手參(can)與。2005年(nian)11月(yue)21日(ri)，該表(biao)演成(cheng)為「全(quan)球最(zui)大(da)(da)型燈(deng)光(guang)音樂匯演」被列入《吉尼斯(si)世界(jie)紀(ji)錄大(da)(da)全(quan)》。

太平山山頂

太(tai)平(ping)(ping)山(shan)(shan)(shan)(shan)(shan)（Victoria Peak）一(yi)般(ban)指「太(tai)平(ping)(ping)山(shan)(shan)(shan)(shan)(shan)山(shan)(shan)(shan)(shan)(shan)頂」，因而被香(xiang)港人(ren)簡(jian)稱為山(shan)(shan)(shan)(shan)(shan)頂（The Peak），是(shi)(shi)香(xiang)港島(dao)著名(ming)旅游(you)景(jing)點，因此有「游(you)港第一(yi)正選」之稱。相傳太(tai)平(ping)(ping)山(shan)(shan)(shan)(shan)(shan)原名(ming)「硬頭山(shan)(shan)(shan)(shan)(shan)」，后來太(tai)平(ping)(ping)山(shan)(shan)(shan)(shan)(shan)又稱為扯(che)旗山(shan)(shan)(shan)(shan)(shan)、爐(lu)峰或(huo)柯士(shi)甸(dian)山(shan)(shan)(shan)(shan)(shan)，此外也被英國人(ren)以維多(duo)利(li)亞女王的名(ming)字命名(ming)為維多(duo)利(li)亞山(shan)(shan)(shan)(shan)(shan)。太(tai)平(ping)(ping)山(shan)(shan)(shan)(shan)(shan)海拔554米(mi)，是(shi)(shi)香(xiang)港島(dao)的最(zui)高峰。

山(shan)頂(ding)(ding)是游客熱門(men)的(de)(de)游覽地方之一，香(xiang)港(gang)的(de)(de)壯麗(li)美景可(ke)(ke)盡收眼底，而晚上來(lai)到此地，從山(shan)上俯瞰(kan)世界著(zhu)名的(de)(de)香(xiang)港(gang)夜景，可(ke)(ke)感受香(xiang)港(gang)動(dong)感之都的(de)(de)魅力(li)。 太平山(shan)山(shan)頂(ding)(ding)已是香(xiang)港(gang)的(de)(de)主要旅游景點(dian)之一，每年吸(xi)引(yin)超過六百(bai)萬人(ren)次的(de)(de)市民(min)和游客。早年太平山(shan)一帶由于景觀(guan)優美、風高氣爽(shuang)，吸(xi)引(yin)不(bu)少(shao)英國人(ren)居(ju)住和發(fa)展，所以也(ye)留下不(bu)少(shao)歷史建筑，如獅子亭(ting)。太平山(shan)山(shan)頂(ding)(ding)也(ye)是購物(wu)和娛(yu)樂的(de)(de)中心，有不(bu)少(shao)高級食肆(si)。

太(tai)平山(shan)(shan)山(shan)(shan)頂早年(nian)就(jiu)發展得很好(hao)，設(she)立了(le)香港(gang)最早通(tong)車的(de)(de)公共交通(tong)工具－－山(shan)(shan)頂纜(lan)(lan)車，沿(yan)途可(ke)飽覽維(wei)多(duo)利亞(ya)港(gang)美景(jing)。登上太(tai)平山(shan)(shan)最好(hao)的(de)(de)方法(fa)是乘坐山(shan)(shan)頂纜(lan)(lan)車，電纜(lan)(lan)軌道沿(yan)著陡峭(qiao)的(de)(de)山(shan)(shan)坡直(zhi)上山(shan)(shan)頂。纜(lan)(lan)車的(de)(de)靠站(zhan)處在凌霄閣的(de)(de)三(san)樓，凌霄閣還有「時光漫游列車」、「信(xin)不信(xin)由你奇趣(qu)館」、超(chao)動感(gan)影(ying)院(yuan)、還有亞(ya)洲首間(jian)杜莎夫人蠟(la)像(xiang)館。

尖沙咀海濱長廊

九(jiu)龍半島(dao)最南端(duan)的尖沙(sha)(sha)咀位(wei)于維多(duo)利亞港(gang)(gang)正中(zhong)央，三(san)面被(bei)維港(gang)(gang)環繞(rao)，因此尖沙(sha)(sha)咀海(hai)(hai)旁設有海(hai)(hai)濱長(chang)廊(lang)，又名尖沙(sha)(sha)咀海(hai)(hai)濱公園(yuan)，可看到維多(duo)利亞港(gang)(gang)全海(hai)(hai)景。2004至(zhi)2005年(nian)(nian)，香(xiang)港(gang)(gang)政(zheng)府耗資1.9億港(gang)(gang)元對該(gai)長(chang)廊(lang)進行美(mei)化，美(mei)化之后的長(chang)廊(lang)有文化中(zhong)心、香(xiang)港(gang)(gang)星光大道、餐廳、交通接駁站、海(hai)(hai)傍及(ji)市政(zheng)局(ju)百周年(nian)(nian)紀念花(hua)園(yuan)等。

西九龍海濱長廊

西(xi)九(jiu)(jiu)龍海濱長(chang)廊(lang)占地36000平方(fang)米(mi)(mi)，坐(zuo)落西(xi)九(jiu)(jiu)龍南端，其入(ru)口位于九(jiu)(jiu)龍尖沙咀柯士甸道(dao)西(xi)與雅翔道(dao)交界。長(chang)廊(lang)在2006年進行(xing)過(guo)優化工程(cheng)，在2007年2月1日起全面重(zhong)新(xin)開放。西(xi)九(jiu)(jiu)龍海濱長(chang)廊(lang)沿海而(er)建(jian)的(de)(de)全長(chang)700米(mi)(mi)的(de)(de)木(mu)板步行(xing)道(dao) 、蜿蜒1.6公里的(de)(de)文化燈飾走(zou)廊(lang)（由123座4米(mi)(mi)高的(de)(de)三角(jiao)形(xing)燈箱(xiang)(xiang)組成(cheng)，燈箱(xiang)(xiang)頂(ding)裝置(zhi)了風鈴）， 還有(you)長(chang)1500米(mi)(mi)的(de)(de)單車徑（自行(xing)車專用(yong)的(de)(de)小徑）。

香港星光大道

香港(gang)星光大道是尖沙咀海濱長廊其中一個景點(dian)，2004年4月27日開幕，為表揚為香港(gang)電影事(shi)業作出過貢獻的杰出人士（包括去(qu)世(shi)的和活著的）而(er)建造(zao)(zao)，大道上(shang)有他們的手掌印，是香港(gang)的新旅游景點(dian)之一。當(dang)中有國際武打(da)巨星李(li)小龍的銅(tong)像，銅(tong)像高2米，按照(zhao)電影《龍虎門》的造(zao)(zao)型而(er)制(zhi)成。

金紫荊廣場

金(jin)紫(zi)荊廣(guang)(guang)場(chang)位于香港(gang)(gang)灣(wan)仔香港(gang)(gang)會(hui)議展覽中心新(xin)翼(yi)人(ren)工島上(shang)，三面被維港(gang)(gang)包圍，在(zai)(zai)維港(gang)(gang)的(de)中心位置(zhi)，與(yu)對(dui)岸(an)的(de)尖(jian)沙咀對(dui)峙(zhi)，是觀景的(de)好地方。金(jin)紫(zi)荊廣(guang)(guang)場(chang)是為紀念中國對(dui)香港(gang)(gang)恢復行(xing)使主權(quan)而(er)設，當時(shi)中央人(ren)民政府(fu)把(ba)一座金(jin)紫(zi)荊雕像送贈(zeng)香港(gang)(gang)，并(bing)安放在(zai)(zai)當時(shi)新(xin)落成(cheng)的(de)會(hui)議展覽中心新(xin)翼(yi)，面對(dui)海港(gang)(gang)的(de)廣(guang)(guang)場(chang)上(shang)，現已成(cheng)為香港(gang)(gang)重要的(de)旅游景點之一。金(jin)紫(zi)荊廣(guang)(guang)場(chang)每日(ri)早上(shang)八(ba)時(shi)有升國旗儀式，在(zai)(zai)特別日(ri)子，如香港(gang)(gang)特別行(xing)政區成(cheng)立紀念日(ri)，行(xing)政長官等政府(fu)官員會(hui)出席儀式，并(bing)由警察樂(le)隊奏國歌(ge)。

海軍基地變身新政府總部

英國皇家(jia)海(hai)軍在(zai)維(wei)多利(li)亞港(gang)旁的前「添(tian)馬艦(jian)海(hai)軍基地」當(dang)下是一塊很大(da)的空地，該地段(duan)已(yi)經被決定(ding)發展(zhan)成新的香港(gang)政府(fu)總(zong)部，預(yu)計2011年年底(di)完成，耗資52億港(gang)元。添(tian)馬艦(jian)發展(zhan)工程(cheng)包括(kuo)興(xing)建(jian)三座(zuo)(zuo)建(jian)筑(zhu)物，總(zong)建(jian)筑(zhu)面(mian)積136,000平方米(mi)。第一座(zuo)(zuo)是政府(fu)總(zong)部大(da)樓(lou)(lou)(lou)高(gao)座(zuo)(zuo)，樓(lou)(lou)(lou)高(gao)40層。第二(er)座(zuo)(zuo)是政府(fu)總(zong)部大(da)樓(lou)(lou)(lou)低座(zuo)(zuo)，包含行政長官辦(ban)公室，行政會(hui)議(yi)辦(ban)公室等(deng)，樓(lou)(lou)(lou)高(gao)10層。第三座(zuo)(zuo)是立法(fa)會(hui)綜合大(da)樓(lou)(lou)(lou)，樓(lou)(lou)(lou)高(gao)10層。此外，工程(cheng)包括(kuo)興(xing)建(jian)不少于2公頃的公眾(zhong)休(xiu)憩(qi)用地。

交通信息

維(wei)多(duo)利(li)亞港分隔(ge)香(xiang)港島(dao)及(ji)九龍兩(liang)岸，因(yin)此維(wei)多(duo)利(li)亞港的交通對香(xiang)港的經濟、民(min)生、發展(zhan)尤其重要，香(xiang)港政府一(yi)直為如何連通兩(liang)岸費盡心思。1890年代(dai)(dai)起，早已有渡(du)海(hai)小輪往返維(wei)多(duo)利(li)亞港兩(liang)岸。隨著香(xiang)港經濟發展(zhan)，維(wei)多(duo)利(li)亞港的交通設(she)施(shi)由原(yuan)來渡(du)海(hai)小輪發展(zhan)至海(hai)底隧道(dao)、地下鐵路(lu)等現代(dai)(dai)化設(she)施(shi)。

渡輪服務

在未有過海(hai)(hai)(hai)隧道和(he)過海(hai)(hai)(hai)地鐵前，渡(du)(du)海(hai)(hai)(hai)小(xiao)(xiao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)是(shi)往來維(wei)港兩岸的(de)唯(wei)一(yi)(yi)辦法，香港的(de)渡(du)(du)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)事業也曾一(yi)(yi)時興盛。最早的(de)渡(du)(du)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)公(gong)司(si)(si)(si)是(shi)1888年(nian)成立的(de)「九(jiu)(jiu)龍渡(du)(du)海(hai)(hai)(hai)小(xiao)(xiao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)公(gong)司(si)(si)(si)」，由一(yi)(yi)位波斯教徒創辦，來往尖沙咀與(yu)中環(huan)。1898年(nian)，九(jiu)(jiu)龍倉收購「九(jiu)(jiu)龍渡(du)(du)海(hai)(hai)(hai)小(xiao)(xiao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)公(gong)司(si)(si)(si)」，并把小(xiao)(xiao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)公(gong)司(si)(si)(si)改名為「天(tian)星小(xiao)(xiao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)公(gong)司(si)(si)(si)」。

1900年(nian)代初，承辦(ban)(ban)來往(wang)香港(gang)和九龍的(de)(de)小輪(lun)公司(si)(si)多(duo)達16家，海港(gang)上的(de)(de)渡輪(lun)一度蔚為奇觀。由(you)于太多(duo)公司(si)(si)承辦(ban)(ban)，擔心混亂(luan)，香港(gang)政府在1919年(nian)起，批出專營權予「四約(yue)街坊輪(lun)船公司(si)(si)」，營辦(ban)(ban)港(gang)九之間的(de)(de)渡輪(lun)服務。1924年(nian)1月1日，「四約(yue)街坊」專營權屆滿(man)，由(you)香港(gang)油麻地(di)小輪(lun)船有限公司(si)(si)接(jie)辦(ban)(ban)服務。

此后，有一段(duan)長時間大(da)部(bu)分航(hang)線(xian)由油麻地小(xiao)輪提供服(fu)務，主要路(lu)線(xian)有北(bei)角至(zhi)觀塘、九龍城(cheng)及紅磡，中(zhong)(zhong)環(huan)至(zhi)佐(zuo)敦道(dao)碼頭、大(da)角咀及深水埗。1980年代初期，港(gang)島(dao)東區(qu)至(zhi)中(zhong)(zhong)環(huan)的交通(tong)(tong)十分擁擠，出現了走水路(lu)比陸路(lu)還快的奇(qi)特現象(xiang)，油麻地小(xiao)輪于是開辦(ban)由太古城(cheng)至(zhi)中(zhong)(zhong)環(huan)的非過(guo)海(hai)渡輪服(fu)務，1985年，地下鐵道(dao)港(gang)島(dao)線(xian)通(tong)(tong)車(che)后，服(fu)務取消。渡海(hai)小(xiao)輪的服(fu)務時間至(zhi)午夜止，停(ting)航(hang)后市民只(zhi)能等(deng)待第二天早上(shang)過(guo)海(hai)，又或者乘搭收費較昂貴(gui)且(qie)危(wei)險的『嘩啦嘩啦』私營(ying)電船。

中環渡輪碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)（港(gang)外線碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)）的行(xing)人路牌上(shang)可以看見(jian)來往(wang)離島及(ji)(ji)新市(shi)鎮碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)的編號。1990年代(dai)之后(hou)，由(you)于陸上(shang)交通事業的發達，香(xiang)港(gang)政府對渡輪事業沒有(you)大(da)力(li)支持，一些碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)像佐敦道碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)及(ji)(ji)大(da)角咀(ju)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)一類(lei)往(wang)昔較(jiao)繁忙的大(da)型碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)，在(zai)西(xi)九(jiu)龍填海后(hou)并(bing)沒有(you)重(zhong)建。今(jin)天，除(chu)了(le)尖沙咀(ju)和觀塘外，九(jiu)龍區就只(zhi)剩九(jiu)龍城碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)和紅磡碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)這些沒有(you)鐵路連接的區份設有(you)渡輪服務。

汽車渡輪

過去油(you)麻地(di)小輪(lun)還有汽(qi)(qi)車(che)渡輪(lun)服務，駕(jia)駛(shi)人士如需過海，便需把(ba)汽(qi)(qi)車(che)駛(shi)至(zhi)汽(qi)(qi)車(che)渡輪(lun)碼頭，駛(shi)進特制的汽(qi)(qi)車(che)渡輪(lun)過海，沿(yan)途可(ke)在車(che)上(shang)(shang)欣賞(shang)兩岸風景。1980年代末東區海底隧道通車(che)后，汽(qi)(qi)車(che)渡輪(lun)服務因使用(yong)需求大跌(die)，加上(shang)(shang)營(ying)運成本(ben)昂貴而(er)終止。

海底隧道

維多利亞(ya)港上(shang)雖沒有(you)橋梁橫過，但(dan)它的(de)(de)底下(xia)現有(you)三條過海行車隧(sui)(sui)道，分別是1972年通(tong)車的(de)(de)香港海底隧(sui)(sui)道（紅磡海底隧(sui)(sui)道）、1989年通(tong)車的(de)(de)東區海底隧(sui)(sui)道，以及1998年通(tong)車的(de)(de)西區海底隧(sui)(sui)道。政府正(zheng)考慮規劃香港第四(si)條海底隧(sui)(sui)道。

香港海底隧道

香(xiang)港(gang)(gang)海(hai)(hai)底隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)又名紅磡海(hai)(hai)底隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)（簡稱紅隧(sui)(sui)(sui)(sui)或舊隧(sui)(sui)(sui)(sui)），是香(xiang)港(gang)(gang)第一條過海(hai)(hai)行車(che)(che)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)，于(yu)(yu)1972年(nian)8月通(tong)車(che)(che)，耗(hao)資港(gang)(gang)幣3億2千萬(wan)元興(xing)建。目前是世界上最繁(fan)忙的(de)四線行車(che)(che)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)之(zhi)一，也是香(xiang)港(gang)(gang)最繁(fan)忙、使用率最高(gao)的(de)道(dao)路。該(gai)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)使用舊式設計，只有(you)(you)雙程雙線行車(che)(che)，早于(yu)(yu)通(tong)車(che)(che)10年(nian)后行車(che)(che)流量已經飽和(he)，往港(gang)(gang)島方(fang)(fang)向每天上下午尖峰時(shi)間出現擁擠的(de)情況已是家常便(bian)飯。雖然(ran)先后有(you)(you)東區(qu)海(hai)(hai)底隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)及西區(qu)海(hai)(hai)底隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)通(tong)車(che)(che)分流，但由于(yu)(yu)兩隧(sui)(sui)(sui)(sui)均收(shou)費高(gao)昂，地理(li)位(wei)置又不及香(xiang)港(gang)(gang)海(hai)(hai)底隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)方(fang)(fang)便(bian)，故隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)的(de)飽和(he)程度日益(yi)惡(e)化，在周末及假日前夕(xi)，有(you)(you)時(shi)到凌晨12時(shi)仍可見車(che)(che)龍(long)。2005年(nian)，平(ping)均每日行車(che)(che)量達121,700架次。

東區海底隧道

東(dong)(dong)區海底(di)隧道簡(jian)稱東(dong)(dong)隧，是香(xiang)港(gang)第二(er)條(tiao)(tiao)過海行車隧道，1989年(nian)(nian)啟(qi)用。隧道連(lian)接香(xiang)港(gang)島(dao)東(dong)(dong)部和九(jiu)龍東(dong)(dong)部，全長1.86公里，共有(you)五(wu)條(tiao)(tiao)管(guan)道：兩條(tiao)(tiao)雙程(cheng)雙線(xian)行車管(guan)道、兩條(tiao)(tiao)為(wei)地鐵將軍澳線(xian)使用，以及一條(tiao)(tiao)容(rong)納環境控制系統(tong)的(de)管(guan)道。隧道南(nan)端為(wei)鲗魚(yu)涌，與四號(hao)干線(xian)（東(dong)(dong)區走廊）交匯；北端的(de)茶果嶺出入口設有(you)收(shou)費廣場。中信泰富旗(qi)下的(de)新(xin)香(xiang)港(gang)隧道有(you)限公司在(zai)1986年(nian)(nian)獲東(dong)(dong)區海底(di)隧道30年(nian)(nian)的(de)專營權。在(zai)2003年(nian)(nian)，該隧道平(ping)均(jun)每天行車量僅71,284架次。

西區海底隧道

西區(qu)(qu)海底(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)簡(jian)稱(cheng)西隧(sui)(sui)(sui)，是香(xiang)港第(di)三條(tiao)(tiao)(tiao)過(guo)海行(xing)車(che)(che)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)，1998年啟(qi)用，是全港首條(tiao)(tiao)(tiao)雙(shuang)程三線行(xing)車(che)(che)的(de)過(guo)海隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)和全港最(zui)大(da)的(de)海底(di)(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)。隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)全長2公里，連接香(xiang)港島的(de)西營盤和九龍油(you)麻地附近(jin)的(de)西九龍填海區(qu)(qu)，是香(xiang)港第(di)一條(tiao)(tiao)(tiao)雙(shuang)程三線分隔沉(chen)管(guan)式隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)，并(bing)與機場鐵路的(de)第(di)三條(tiao)(tiao)(tiao)過(guo)海鐵路隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)同時興建。該隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)設計先進，當(dang)中四條(tiao)(tiao)(tiao)行(xing)車(che)(che)線可隨(sui)時改(gai)變(bian)行(xing)車(che)(che)方向，遇(yu)上尖峰時間便可為同一方向提供12條(tiao)(tiao)(tiao)行(xing)車(che)(che)線。

香港(gang)西(xi)區隧道(dao)有(you)限公司在1997年(nian)(nian)獲西(xi)區海底(di)隧道(dao)30年(nian)(nian)的(de)專(zhuan)營權。因其高昂收費，西(xi)區海底(di)隧道(dao)車(che)流(liu)一直偏低，未能分流(liu)香港(gang)海底(di)隧道(dao)的(de)負擔(dan)，被喻(yu)為「有(you)錢人(ren)的(de)海底(di)隧道(dao)」。在2001年(nian)(nian)，平均每日行(xing)車(che)量只(zhi)有(you)39,700架次，遠低于可供行(xing)車(che)數目的(de)180,000架次。

香港第四條過海隧道

香港(gang)第(di)四(si)條(tiao)過海(hai)隧(sui)道是一條(tiao)計劃中(zhong)的(de)海(hai)底隧(sui)道，研究(jiu)在香港(gang)海(hai)底隧(sui)道東面興(xing)建另一條(tiao)海(hai)底隧(sui)道。倡議(yi)中(zhong)第(di)四(si)條(tiao)海(hai)底隧(sui)道由連(lian)接香港(gang)島的(de)炮臺山和(he)九龍的(de)黃(huang)埔，并考(kao)慮(lv)同時興(xing)建鐵路管道。

有(you)關工程的建議已經(jing)存在(zai)了一段長時(shi)間，目的是舒緩紅(hong)隧(sui)(sui)的交通(tong)流量壓力。雖然先(xian)后有(you)東(dong)區海(hai)底隧(sui)(sui)道及西區海(hai)底隧(sui)(sui)道通(tong)車為香港(gang)海(hai)底隧(sui)(sui)道分流，但由于(yu)這兩(liang)家隧(sui)(sui)道公(gong)司壟(long)斷經(jing)營，收(shou)費高昂，加上地理位置不及香港(gang)海(hai)底隧(sui)(sui)道方便，故紅(hong)隧(sui)(sui)的飽和(he)程度(du)沒(mei)有(you)改(gai)善(shan)，因此興建第四條(tiao)過(guo)海(hai)隧(sui)(sui)道的呼(hu)聲不斷響起。

過海鐵路隧道

今天有(you)三(san)條(tiao)地(di)鐵路線從(cong)水下穿過維多利亞港，包括：

第(di)一條過海(hai)鐵路(lu)隧道：荃灣線（接駁港島金鐘站及九龍尖沙咀站一段(duan)）

第二條過(guo)海鐵(tie)路隧道：將軍澳線（接駁(bo)港島鲗魚(yu)涌站及九龍茶果(guo)嶺一段，與東區海底(di)隧道一同興建）

第三條(tiao)過海鐵路(lu)隧(sui)道(dao)：東涌線(xian)和機場快線(xian)（兩路(lu)線(xian)使用同一隧(sui)道(dao)，接駁港島(dao)香港站及九龍(long)(long)的九龍(long)(long)站一段，與西區海底隧(sui)道(dao)一同興建(jian)）

1967年，政府在檢討(tao)香港交通同時，同時邀請英國交通研(yan)(yan)究專家就(jiu)香港整體(ti)交通作出(chu)研(yan)(yan)究，首次出(chu)現過海鐵路隧道計劃(hua)的雛型。

1980年代，因(yin)第(di)一(yi)條過(guo)海鐵(tie)路(lu)(lu)隧道開始出現飽和(he)，政府決(jue)定在維多利(li)亞港(gang)東面興(xing)建第(di)二條過(guo)海鐵(tie)路(lu)(lu)隧道。

1998年(nian)，第二(er)和第三條過(guo)海鐵路(lu)隧道在同一(yi)年(nian)建成通車。

小輪服務

天星小輪

中(zhong)環天星碼頭天星小(xiao)輪(lun)有限公司，簡稱天星小(xiao)輪(lun)，在(zai)1880年(nian)(nian)代晚(wan)期開(kai)始提供渡(du)海服務，現經營四(si)條(tiao)渡(du)海小(xiao)輪(lun)航(hang)(hang)線，航(hang)(hang)線包括：中(zhong)環←→尖沙嘴、中(zhong)環←→紅(hong)磡(kan)、灣仔←→尖沙嘴、紅(hong)磡(kan)←→灣仔航(hang)(hang)線。其中(zhong)紅(hong)磡(kan)←→灣仔航(hang)(hang)線是在(zai)1999年(nian)(nian)4月1日才由油麻地(di)小(xiao)輪(lun)轉到天星經營。

新渡輪

新世(shi)界第一渡(du)輪服務(wu)有限公司，簡稱新渡(du)輪，于2000年1月15日(ri)起接辦原本由油麻地小(xiao)輪所(suo)經(jing)營的(de)(de)8條以持牌形式營運的(de)(de)港(gang)內及離島客運渡(du)輪航線。現時在維港(gang)內經(jing)營有：中(zhong)環(huan)←→長(chang)洲、中(zhong)環(huan)←→梅(mei)窩(wo)、中(zhong)環(huan)←→坪洲、尖沙(sha)咀←→梅(mei)窩(wo)←→長(chang)洲、北(bei)角←→紅磡及北(bei)角←→九(jiu)龍城(cheng)航線。

新世界第一渡(du)輪(lun)（澳門(men)）有限公司則經營由尖沙咀往返澳門(men)的航(hang)線(xian)。

港九小輪

港九小(xiao)輪有(you)限(xian)公司共開辦三條服務南(nan)丫(ya)島的(de)航線(xian)，其中(zhong)(zhong)包括2條來往中(zhong)(zhong)環(huan)市區的(de)：中(zhong)(zhong)環(huan)←→南(nan)丫(ya)島（榕(rong)樹灣） 及中(zhong)(zhong)環(huan)←→南(nan)丫(ya)島（索(suo)罟(gu)灣）航線(xian)。

貿易

維多(duo)利(li)亞(ya)港(gang)(gang)(gang)(gang)是國(guo)際上重要(yao)的(de)港(gang)(gang)(gang)(gang)口之一。據(ju)政(zheng)府紀錄，2006年(nian)抵港(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)遠洋(yang)輪船(chuan)(chuan)(chuan)及內河(he)商(shang)船(chuan)(chuan)(chuan)分別有(you)39,040和190,820航次，海(hai)上運輸相當發達。早期，維多(duo)利(li)亞(ya)港(gang)(gang)(gang)(gang)已被(bei)視為重要(yao)商(shang)港(gang)(gang)(gang)(gang)，直至后來海(hai)港(gang)(gang)(gang)(gang)西部(bu)的(de)葵涌及青(qing)衣(yi)貨(huo)柜碼頭的(de)興建，香港(gang)(gang)(gang)(gang)海(hai)運才逐漸離(li)開維多(duo)利(li)亞(ya)港(gang)(gang)(gang)(gang)中心地(di)帶，轉(zhuan)而(er)以(yi)旅(lv)游和交(jiao)通為主。現時，維多(duo)利(li)亞(ya)港(gang)(gang)(gang)(gang)仍有(you)不少貨(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)往來，中流(liu)作業及內河(he)商(shang)船(chuan)(chuan)(chuan)仍然十分頻繁。香港(gang)(gang)(gang)(gang)現時處(chu)理的(de)貨(huo)物對(dui)整(zheng)個亞(ya)洲地(di)區(qu)極為重要(yao)，而(er)且大(da)部(bu)份貨(huo)物大(da)部(bu)份地(di)區(qu)與亞(ya)洲地(di)區(qu)有(you)關[4] ?。

維多利亞港(gang)(gang)(gang)是天然的深水(shui)港(gang)(gang)(gang)，港(gang)(gang)(gang)口水(shui)域廣闊，平(ping)均(jun)水(shui)深達(da)12米，海底泥層亦沒有淤泥阻(zu)塞，可同時容納上(shang)50艘萬噸(dun)級的大型遠洋輪船。另外(wai)(wai)，港(gang)(gang)(gang)口東(dong)面(mian)的鯉魚門(men)和西面(mian)的汲水(shui)門(men)較(jiao)窄，加(jia)上(shang)受(shou)九龍半島(dao)和香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)島(dao)的群山(shan)(shan)所包圍，形成港(gang)(gang)(gang)口四面(mian)環山(shan)(shan)，強風因而為山(shan)(shan)勢所阻(zu)。港(gang)(gang)(gang)內又(you)設有多個(ge)天然及(ji)人工(gong)的港(gang)(gang)(gang)灣(wan)與(yu)避(bi)風塘，足(zu)以讓船只(zhi)在平(ping)日(ri)甚至熱帶氣旋(xuan)來臨時，免受(shou)風浪侵襲。此外(wai)(wai)，由于香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)氣候暖和，港(gang)(gang)(gang)口終年不結冰，船只(zhi)可自由進出。基于各項(xiang)優秀(xiu)條件(jian)，香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)(gang)因而成為優良(liang)轉口港(gang)(gang)(gang)。