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歷史沿革

彌敦(dun)道(dao)(dao)(dao)早(zao)于1860年簽(qian)訂《北京條約》之時(shi)已開始興(xing)建。道(dao)(dao)(dao)路原名羅(luo)便臣(chen)道(dao)(dao)(dao)，以紀念(nian)當時(shi)港(gang)(gang)督羅(luo)便臣(chen)。1887年，彌敦(dun)道(dao)(dao)(dao)的范圍只是(shi)南(nan)至中(zhong)間道(dao)(dao)(dao)，北至柯士(shi)甸道(dao)(dao)(dao)。1904年，港(gang)(gang)督彌敦(dun)爵(jue)士(shi)大力發展九龍(long)半島(dao)，擴闊彌敦(dun)道(dao)(dao)(dao)成(cheng)為(wei)一條主要大道(dao)(dao)(dao)，并延長至窩打老道(dao)(dao)(dao)。在1909年3月19日(ri)，為(wei)避免此路與香(xiang)港(gang)(gang)島(dao)的同名街道(dao)(dao)(dao)混淆(xiao)，香(xiang)港(gang)(gang)政(zheng)府決(jue)定把該(gai)道(dao)(dao)(dao)路更名為(wei)彌敦(dun)道(dao)(dao)(dao)，以紀念(nian)擴建該(gai)路的港(gang)(gang)督彌敦(dun)爵(jue)士(shi)。

1911年，英(ying)國皇儲喬治五世(shi)加(jia)(jia)冕(mian)為英(ying)皇。為紀念此事，香港政府將剛落成(cheng)由窩打老道至(zhi)(zhi)亞皆老街的新路命名為加(jia)(jia)冕(mian)道。1926年，加(jia)(jia)冕(mian)道延長至(zhi)(zhi)界(jie)限街，而香港政府決(jue)定將加(jia)(jia)冕(mian)道和彌敦道合(he)并為彌敦道。

最初將彌(mi)敦(dun)道(dao)擴闊成一條(tiao)可作(zuo)六線(xian)行車的(de)大(da)道(dao)，并在(zai)路的(de)兩(liang)旁(pang)種滿大(da)樹(shu)時，九(jiu)龍半(ban)島仍然是人(ren)煙稀少的(de)地(di)區。當(dang)時的(de)人(ren)稱彌(mi)敦(dun)道(dao)為愚蠢(chun)的(de)彌(mi)敦(dun)(Nathan's Foo)。但事實證明了(le)彌(mi)敦(dun)爵(jue)士的(de)遠(yuan)見(jian)。在(zai)1960年代以前，彌(mi)敦(dun)道(dao)是兩(liang)旁(pang)種滿大(da)樹(shu)的(de)林(lin)蔭(yin)大(da)道(dao)。后來大(da)部(bu)份的(de)樹(shu)木因為阻礙雙(shuang)層(ceng)巴士行走而被鋸(ju)去，只(zhi)剩下九(jiu)龍公(gong)園一小(xiao)段仍然留(liu)有(you)當(dang)年種下的(de)大(da)樹(shu)。

現狀

地(di)下(xia)鐵路(lu)荃灣線(xian)及觀(guan)塘線(xian)太子至尖沙咀站一(yi)段就在(zai)彌(mi)敦地(di)道底。

由于(yu)彌敦(dun)道一帶是人(ren)流密集的地區(qu)，該(gai)處(chu)由早到晚都是車(che)水馬龍，亦經常發生交通意外，因此香港(gang)政(zheng)府除了設立(li)交通黑點(dian)警告牌，提醒(xing)途人(ren)及駕駛(shi)者注意交通安(an)全(quan)外，亦在(zai)沿路興建(jian)行人(ren)天(tian)橋和行人(ren)隧道。

2005年10月31日，香港運輸署(shu)建議改(gai)善彌敦(dun)道的交通(tong)安全(quan)問題，提出3個(ge)方案，包括擴大部(bu)(bu)分(fen)行人(ren)(ren)路及(ji)(ji)實施部(bu)(bu)分(fen)特別(bie)交通(tong)管制(zhi)措施；限制(zhi)電單車、私家(jia)車及(ji)(ji)貨車使用該段道路，及(ji)(ji)擴闊部(bu)(bu)分(fen)行人(ren)(ren)路；或設立巴士專用線(xian)，將(jiang)整段彌敦(dun)道由三線(xian)改(gai)

為(wei)兩(liang)線行車，以擴大兩(liang)邊(bian)行人(ren)路。運輸署將展(zhan)開公眾咨詢。

交通信息

從深圳(zhen)機場出發，可以乘機場往尖沙咀的直通巴(ba)士，到(dao)佐敦龍(long)堡(bao)國際賓館，然后走5分(fen)鐘就到(dao)彌(mi)敦道(dao)。 或(huo)乘中(zhong)港(gang)通，過(guo)深圳(zhen)灣口岸（過(guo)關較快），到(dao)終點(dian)九龍(long)機鐵(tie)站，換(huan)小(xiao)巴(ba)77M，到(dao)彌(mi)敦道(dao)。 或(huo)在(zai)(zai)深圳(zhen)機場乘K568到(dao)火車站，過(guo)羅湖關換(huan)東(dong)鐵(tie)到(dao)終點(dian)紅磡，換(huan)6號小(xiao)巴(ba)可經(jing)過(guo)彌(mi)敦道(dao)。 如在(zai)(zai)香港(gang)，在(zai)(zai)旺角(jiao)站下。

與必游景點的距離(li)

維多利亞港：約2.4公里(li)

香港迪士尼樂園：約(yue)13.4公里(li)

香港(gang)海洋公園：約7.1公里(li)

與附近(jin)其他景(jing)點的距離

星光大道：約(yue)1.9公里

旺角：約1公里

香港的靈魂

當年，彌敦(dun)道(dao)總督(du)以(yi)超出常(chang)人的(de)遠見，立排眾議，在(zai)荒涼的(de)土地上修(xiu)起了這條大街，大街果然(ran)帶來了尖沙咀區域的(de)繁盛，成為百年發展歷程的(de)見證，可他(ta)是否也料到(dao)(dao)了，與之伴生的(de)還有，今天擁塞到(dao)(dao)種一棵樹都(dou)找不(bu)到(dao)(dao)位(wei)置的(de)尷尬(ga)？

再向(xiang)前(qian)走，漸漸寬(kuan)闊一(yi)(yi)些，見(jian)到了(le)樹(shu)木，見(jian)到了(le)星空。原(yuan)來(lai)，街到盡頭，獨具一(yi)(yi)格的香港文化中心(xin)展(zhan)現(xian)在眼前(qian)了(le)。

文(wen)化中(zhong)心(xin)由太(tai)空館、演藝(yi)場館、藝(yi)術館三(san)部分組成。三(san)座(zuo)宏偉的建(jian)(jian)筑(zhu)各(ge)具特色(se)，太(tai)空館外(wai)形(xing)呈(cheng)米色(se)半球(qiu)形(xing)，演藝(yi)場館設計的非(fei)常現(xian)代化，藝(yi)術館則(ze)是香(xiang)港第一座(zuo)純粹作為博物館的密封式建(jian)(jian)筑(zhu)。它們有(you)致地擺放在(zai)大理石鋪(pu)就的華(hua)麗廣(guang)場上，呈(cheng)現(xian)出濃濃的文(wen)化意(yi)韻，共同(tong)營造著港島這個融合多元(yuan)文(wen)化的獨特形(xing)象。

文化中心的里側(ce)是酒店區：喜來登、新(xin)世界(jie)中心、香格里拉、美麗華、海(hai)景假(jia)日、麗晶、馬哥孛羅(luo)、香港大(da)酒店，多不勝數。撼動我心魄的是氣派非(fei)凡的半島(dao)酒店，他建得最早，于(yu)1928年建成(cheng)，至今仍是世界(jie)十大(da)酒店之(zhi)一，也是香港新(xin)十景之(zhi)一，名副其實的香港標志性(xing)建筑。

人們到這里來(lai)，再不只是為了(le)吃喝(he)填肚(du)子(zi)，站一(yi)(yi)站，沐浴清涼的(de)(de)海風(feng)；看(kan)一(yi)(yi)看(kan)，店門前奔涌的(de)(de)噴泉；走進去，聽(ting)聽(ting)音樂，喝(he)杯(bei)茶聊(liao)聊(liao)天，都是在感受一(yi)(yi)種(zhong)厚重的(de)(de)文(wen)化陶冶，抖落一(yi)(yi)些(xie)商都熏染的(de)(de)金錢氣(qi)味(wei)，補充一(yi)(yi)份閑舒和從容。

交匯的主要道路

由北至南

（西）長沙灣道

（東）界限街

太子道西

（西）荔枝角道

亞皆老街

窩打老道

（西）甘肅街

（東）加士居道

佐敦道

柯士甸道

梳士巴利道

兩旁的主要建筑物

由北至南

彌敦道

旺角(jiao)始創中心（位于地鐵太子站附近）

旺(wang)(wang)角中心(xin)（位于旺(wang)(wang)角道與彌(mi)敦道交界）

旺角創興廣場

九龍中央郵政局（位于甘(gan)肅街與彌敦道交界）

佐敦恒豐中心（位于地鐵佐敦站附近(jin)）

佐敦嘉利大廈

柏麗購物大道

九龍清真寺

重慶大廈

香港半島酒店