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歷史沿革

彌(mi)(mi)敦道(dao)(dao)早于1860年簽訂《北京條(tiao)約(yue)》之時已開始興建。道(dao)(dao)路原名(ming)羅便臣道(dao)(dao)，以紀念當時港(gang)督(du)羅便臣。1887年，彌(mi)(mi)敦道(dao)(dao)的(de)范圍只是南至中間道(dao)(dao)，北至柯士甸(dian)道(dao)(dao)。1904年，港(gang)督(du)彌(mi)(mi)敦爵(jue)士大(da)力發展九龍(long)半島(dao)，擴闊彌(mi)(mi)敦道(dao)(dao)成(cheng)為一條(tiao)主要大(da)道(dao)(dao)，并延長(chang)至窩打老道(dao)(dao)。在1909年3月19日(ri)，為避免(mian)此(ci)路與香(xiang)港(gang)島(dao)的(de)同名(ming)街道(dao)(dao)混淆，香(xiang)港(gang)政府決定把該道(dao)(dao)路更名(ming)為彌(mi)(mi)敦道(dao)(dao)，以紀念擴建該路的(de)港(gang)督(du)彌(mi)(mi)敦爵(jue)士。

1911年，英國皇儲喬治(zhi)五世加(jia)冕(mian)為(wei)英皇。為(wei)紀念(nian)此事，香港政府將剛落成(cheng)由窩打老(lao)道(dao)(dao)至(zhi)亞皆老(lao)街的新路命(ming)名為(wei)加(jia)冕(mian)道(dao)(dao)。1926年，加(jia)冕(mian)道(dao)(dao)延長至(zhi)界(jie)限街，而(er)香港政府決定將加(jia)冕(mian)道(dao)(dao)和彌(mi)敦(dun)道(dao)(dao)合并為(wei)彌(mi)敦(dun)道(dao)(dao)。

最初將彌敦(dun)道擴闊(kuo)成一條可(ke)作(zuo)六線行車的(de)(de)(de)(de)大道，并在路(lu)的(de)(de)(de)(de)兩(liang)旁種(zhong)滿大樹時(shi)，九(jiu)龍半(ban)島仍然是人(ren)煙稀少的(de)(de)(de)(de)地區。當時(shi)的(de)(de)(de)(de)人(ren)稱彌敦(dun)道為(wei)(wei)愚蠢(chun)的(de)(de)(de)(de)彌敦(dun)(Nathan's Foo)。但事實證明了(le)彌敦(dun)爵(jue)士的(de)(de)(de)(de)遠見。在1960年代以(yi)前，彌敦(dun)道是兩(liang)旁種(zhong)滿大樹的(de)(de)(de)(de)林(lin)蔭大道。后來大部(bu)份的(de)(de)(de)(de)樹木(mu)因為(wei)(wei)阻(zu)礙雙層巴(ba)士行走而被鋸去(qu)，只剩下(xia)九(jiu)龍公園一小段仍然留(liu)有當年種(zhong)下(xia)的(de)(de)(de)(de)大樹。

現狀

地下鐵路荃(quan)灣線及觀塘線太子至尖沙咀站一(yi)段就(jiu)在(zai)彌敦地道底。

由于(yu)彌敦道一帶是人流密(mi)集的地區，該處由早到晚都(dou)是車水馬(ma)龍，亦(yi)經常發生交通意(yi)外(wai)，因(yin)此香港政府(fu)除(chu)了設立交通黑(hei)點警(jing)告(gao)牌，提醒途人及駕駛者(zhe)注意(yi)交通安全(quan)外(wai)，亦(yi)在(zai)沿路(lu)興建行人天橋(qiao)和行人隧道。

2005年(nian)10月(yue)31日，香港運(yun)輸(shu)署建議改善彌敦(dun)道(dao)的交通安全問題(ti)，提(ti)出3個方案，包括擴大部分(fen)行(xing)人路及(ji)實施部分(fen)特別交通管(guan)制(zhi)措(cuo)施；限制(zhi)電單車(che)(che)、私家車(che)(che)及(ji)貨車(che)(che)使用該段(duan)道(dao)路，及(ji)擴闊(kuo)部分(fen)行(xing)人路；或設(she)立巴士(shi)專(zhuan)用線(xian)，將整段(duan)彌敦(dun)道(dao)由三(san)線(xian)改

為兩(liang)線行車，以擴大兩(liang)邊行人路。運輸署(shu)將(jiang)展開公眾咨詢。

交通信息

從深(shen)圳(zhen)機(ji)場出發，可以(yi)乘(cheng)機(ji)場往尖沙咀(ju)的(de)直(zhi)通巴士，到佐敦(dun)(dun)龍堡國(guo)際賓(bin)館，然后(hou)走5分(fen)鐘(zhong)就到彌敦(dun)(dun)道(dao)。 或(huo)乘(cheng)中港通，過深(shen)圳(zhen)灣口岸(an)（過關較快），到終點九龍機(ji)鐵(tie)(tie)站(zhan)，換(huan)小巴77M，到彌敦(dun)(dun)道(dao)。 或(huo)在(zai)深(shen)圳(zhen)機(ji)場乘(cheng)K568到火車(che)站(zhan)，過羅(luo)湖關換(huan)東鐵(tie)(tie)到終點紅磡，換(huan)6號小巴可經過彌敦(dun)(dun)道(dao)。 如(ru)在(zai)香(xiang)港，在(zai)旺角站(zhan)下。

與(yu)必游景點的距離

維多利亞港：約2.4公里

香(xiang)港迪(di)士(shi)尼樂園：約13.4公里

香港海洋(yang)公園：約7.1公里

與附近(jin)其他景點的距離

星光(guang)大道：約(yue)1.9公里

旺角：約1公里

香港的靈魂

當年(nian)，彌敦(dun)道(dao)總督(du)以(yi)超出(chu)常人的遠(yuan)見(jian)，立排眾議(yi)，在荒涼的土地上修起了(le)這條大(da)街，大(da)街果然帶來了(le)尖沙咀區域的繁盛，成為百年(nian)發(fa)展歷(li)程的見(jian)證，可他是否(fou)也(ye)料到(dao)(dao)了(le)，與之(zhi)伴生的還(huan)有，今(jin)天擁塞到(dao)(dao)種一(yi)棵(ke)樹都找不(bu)到(dao)(dao)位置的尷尬？

再(zai)向前走，漸漸寬闊一些，見到了(le)樹(shu)木，見到了(le)星空。原(yuan)來，街到盡頭，獨具(ju)一格(ge)的香港文化中心展現在眼前了(le)。

文化中心由太(tai)(tai)空館(guan)、演藝場(chang)(chang)館(guan)、藝術館(guan)三部分組(zu)成。三座(zuo)宏(hong)偉的建筑(zhu)各具(ju)特色，太(tai)(tai)空館(guan)外(wai)形(xing)呈(cheng)米色半(ban)球形(xing)，演藝場(chang)(chang)館(guan)設計的非常現(xian)代化，藝術館(guan)則是香港第一座(zuo)純粹(cui)作為博物館(guan)的密(mi)封式建筑(zhu)。它們有致地擺放在大理石鋪就的華麗廣(guang)場(chang)(chang)上(shang)，呈(cheng)現(xian)出濃濃的文化意韻，共同營(ying)造著港島這個融合多元文化的獨特形(xing)象。

文化中心(xin)的(de)里側(ce)是(shi)(shi)酒(jiu)(jiu)店區：喜來(lai)登、新(xin)世界(jie)中心(xin)、香(xiang)格里拉、美麗(li)華(hua)、海景(jing)(jing)假日、麗(li)晶、馬(ma)哥孛羅、香(xiang)港(gang)大酒(jiu)(jiu)店，多(duo)不勝數。撼動我(wo)心(xin)魄的(de)是(shi)(shi)氣派(pai)非凡的(de)半島酒(jiu)(jiu)店，他(ta)建得最早，于1928年建成(cheng)，至(zhi)今仍(reng)是(shi)(shi)世界(jie)十大酒(jiu)(jiu)店之一，也是(shi)(shi)香(xiang)港(gang)新(xin)十景(jing)(jing)之一，名(ming)副其(qi)實的(de)香(xiang)港(gang)標志性建筑。

人(ren)們到這里來，再不只是為了吃喝填肚子，站一站，沐浴清涼的海風；看一看，店門前(qian)奔(ben)涌的噴(pen)泉(quan)；走進去，聽聽音樂，喝杯茶聊聊天，都是在感受一種厚重的文化陶冶，抖落(luo)一些商都熏染(ran)的金錢氣味，補(bu)充(chong)一份閑(xian)舒(shu)和(he)從容。

交匯的主要道路

由北至南

（西）長沙灣道

（東）界限街

太子道西

（西）荔枝角道

亞皆老街

窩打老道

（西）甘肅街

（東）加士居道

佐敦道

柯士甸道

梳士巴利道

兩旁的主要建筑物

由北至南

彌敦道

旺角始創中心（位于地(di)鐵太子(zi)站附近）

旺角中心（位于(yu)旺角道(dao)(dao)與彌敦道(dao)(dao)交界）

旺角創興廣場

九龍(long)中央郵政局（位(wei)于甘(gan)肅街與彌敦道(dao)交界）

佐(zuo)(zuo)敦恒豐中心(xin)（位于地鐵佐(zuo)(zuo)敦站附近）

佐敦嘉利大廈

柏麗購物大道

九龍清真寺

重慶大廈

香港半島酒店