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歷史沿革

彌(mi)敦道(dao)(dao)早于1860年(nian)簽(qian)訂(ding)《北京條約》之(zhi)時(shi)已開始(shi)興建(jian)。道(dao)(dao)路原名羅(luo)便(bian)臣道(dao)(dao)，以紀念當時(shi)港(gang)(gang)督羅(luo)便(bian)臣。1887年(nian)，彌(mi)敦道(dao)(dao)的范圍(wei)只是南至中間道(dao)(dao)，北至柯士甸道(dao)(dao)。1904年(nian)，港(gang)(gang)督彌(mi)敦爵(jue)士大力發展九(jiu)龍半島，擴(kuo)闊彌(mi)敦道(dao)(dao)成為一條主要大道(dao)(dao)，并延(yan)長(chang)至窩打老道(dao)(dao)。在1909年(nian)3月19日，為避免此(ci)路與香港(gang)(gang)島的同名街道(dao)(dao)混淆(xiao)，香港(gang)(gang)政府決定(ding)把(ba)該道(dao)(dao)路更名為彌(mi)敦道(dao)(dao)，以紀念擴(kuo)建(jian)該路的港(gang)(gang)督彌(mi)敦爵(jue)士。

1911年，英國(guo)皇儲喬治五世加冕(mian)為英皇。為紀(ji)念此(ci)事，香港政(zheng)府將剛落成由(you)窩打老道(dao)(dao)至亞皆老街的新(xin)路命名為加冕(mian)道(dao)(dao)。1926年，加冕(mian)道(dao)(dao)延長至界限(xian)街，而香港政(zheng)府決定(ding)將加冕(mian)道(dao)(dao)和彌敦(dun)道(dao)(dao)合并(bing)為彌敦(dun)道(dao)(dao)。

最初將(jiang)彌(mi)(mi)敦道擴闊成(cheng)一條可作六線(xian)行車的(de)(de)大道，并在路的(de)(de)兩旁種(zhong)滿大樹時(shi)，九龍半島仍然是(shi)人(ren)煙(yan)稀少的(de)(de)地區(qu)。當時(shi)的(de)(de)人(ren)稱彌(mi)(mi)敦道為愚蠢的(de)(de)彌(mi)(mi)敦(Nathan's Foo)。但事實(shi)證明了彌(mi)(mi)敦爵(jue)士(shi)的(de)(de)遠(yuan)見(jian)。在1960年(nian)代以前，彌(mi)(mi)敦道是(shi)兩旁種(zhong)滿大樹的(de)(de)林(lin)蔭大道。后來大部(bu)份的(de)(de)樹木(mu)因為阻(zu)礙雙層巴士(shi)行走(zou)而被鋸去，只剩下九龍公園一小段仍然留有當年(nian)種(zhong)下的(de)(de)大樹。

現狀

地(di)下鐵路荃灣線及觀(guan)塘線太子(zi)至尖(jian)沙咀站一段就在彌敦地(di)道底(di)。

由于彌敦(dun)道(dao)一帶是人(ren)流密集的地區，該處由早到晚都是車水(shui)馬龍，亦(yi)經常發生交通(tong)意(yi)外，因此香港政府(fu)除了設立交通(tong)黑(hei)點警告牌，提(ti)醒途人(ren)及駕駛者注意(yi)交通(tong)安全(quan)外，亦(yi)在沿(yan)路興建行人(ren)天橋和行人(ren)隧道(dao)。

2005年(nian)10月(yue)31日，香港運(yun)輸署建議改善彌敦道(dao)的交通安全(quan)問(wen)題，提出3個(ge)方案，包括(kuo)擴大部(bu)分(fen)行(xing)人(ren)路及實(shi)施部(bu)分(fen)特別(bie)交通管制(zhi)措施；限制(zhi)電單(dan)車(che)(che)、私家車(che)(che)及貨車(che)(che)使用該段(duan)道(dao)路，及擴闊部(bu)分(fen)行(xing)人(ren)路；或設立巴(ba)士專用線，將整段(duan)彌敦道(dao)由三線改

為兩線行(xing)車(che)，以擴大兩邊(bian)行(xing)人(ren)路(lu)。運(yun)輸署將展(zhan)開(kai)公(gong)眾咨詢。

交通信息

從深圳(zhen)機場(chang)(chang)出發，可以(yi)乘機場(chang)(chang)往尖沙咀的直通巴士，到(dao)(dao)佐敦龍(long)堡國際(ji)賓館，然后走5分鐘就到(dao)(dao)彌(mi)敦道(dao)。 或乘中港(gang)通，過深圳(zhen)灣(wan)口岸（過關(guan)較(jiao)快），到(dao)(dao)終(zhong)點九龍(long)機鐵站，換(huan)小(xiao)巴77M，到(dao)(dao)彌(mi)敦道(dao)。 或在(zai)深圳(zhen)機場(chang)(chang)乘K568到(dao)(dao)火車(che)站，過羅湖關(guan)換(huan)東鐵到(dao)(dao)終(zhong)點紅磡，換(huan)6號(hao)小(xiao)巴可經過彌(mi)敦道(dao)。 如在(zai)香港(gang)，在(zai)旺角站下。

與(yu)必游景點的距離

維多(duo)利亞港(gang)：約2.4公(gong)里

香(xiang)港迪士尼樂園：約13.4公里

香港海洋公園：約7.1公里(li)

與(yu)附近其(qi)他景點(dian)的距離

星光大道：約1.9公里(li)

旺角：約1公里

香港的靈魂

當年，彌敦道總督以超出常(chang)人的(de)遠見(jian)，立排眾議，在荒涼(liang)的(de)土地(di)上修起了(le)(le)這條大街，大街果然帶來了(le)(le)尖沙咀區域(yu)的(de)繁盛，成為百(bai)年發展歷程的(de)見(jian)證，可(ke)他是否也料到了(le)(le)，與之伴生(sheng)的(de)還有，今天擁塞到種一(yi)棵樹都(dou)找不到位置的(de)尷(gan)尬？

再(zai)向前走(zou)，漸漸寬闊一(yi)些(xie)，見(jian)到了樹木，見(jian)到了星空。原來，街到盡頭(tou)，獨(du)具一(yi)格的香港文化中心展現(xian)在眼前了。

文(wen)(wen)化(hua)(hua)中心由(you)太空館(guan)(guan)、演藝(yi)場(chang)(chang)館(guan)(guan)、藝(yi)術館(guan)(guan)三部分組成。三座宏偉的(de)建筑各(ge)具(ju)特色(se)，太空館(guan)(guan)外形(xing)(xing)呈米色(se)半球形(xing)(xing)，演藝(yi)場(chang)(chang)館(guan)(guan)設計的(de)非(fei)常現代化(hua)(hua)，藝(yi)術館(guan)(guan)則是香港第一座純粹作為博物館(guan)(guan)的(de)密(mi)封式建筑。它們有致地擺放(fang)在大(da)理石鋪就的(de)華麗(li)廣場(chang)(chang)上(shang)，呈現出濃濃的(de)文(wen)(wen)化(hua)(hua)意韻，共同營造(zao)著港島這個融合多元文(wen)(wen)化(hua)(hua)的(de)獨特形(xing)(xing)象。

文化中心的里(li)側是(shi)(shi)酒(jiu)店(dian)區：喜來登、新(xin)世界中心、香格(ge)里(li)拉、美麗華、海景假日(ri)、麗晶、馬(ma)哥孛羅、香港(gang)大酒(jiu)店(dian)，多不勝數。撼動我心魄的是(shi)(shi)氣派非(fei)凡的半島酒(jiu)店(dian)，他(ta)建(jian)得最早(zao)，于1928年建(jian)成，至今仍(reng)是(shi)(shi)世界十大酒(jiu)店(dian)之(zhi)一，也是(shi)(shi)香港(gang)新(xin)十景之(zhi)一，名副其實的香港(gang)標志性(xing)建(jian)筑。

人們到這里來，再不只是(shi)為了吃喝填肚子，站(zhan)(zhan)一(yi)(yi)站(zhan)(zhan)，沐浴清(qing)涼的(de)海(hai)風；看(kan)一(yi)(yi)看(kan)，店門前(qian)奔涌的(de)噴泉；走進去，聽聽音樂，喝杯茶(cha)聊聊天(tian)，都是(shi)在感(gan)受(shou)一(yi)(yi)種(zhong)厚重的(de)文化(hua)陶冶，抖落一(yi)(yi)些(xie)商都熏染的(de)金錢氣(qi)味，補充一(yi)(yi)份(fen)閑(xian)舒和(he)從容。

交匯的主要道路

由北至南

（西）長沙灣道

（東）界限街

太子道西

（西）荔枝角道

亞皆老街

窩打老道

（西）甘肅街

（東）加士居道

佐敦道

柯士甸道

梳士巴利道

兩旁的主要建筑物

由北至南

彌敦道

旺角始(shi)創中心（位于(yu)地鐵太子站附近）

旺(wang)角(jiao)中(zhong)心（位于旺(wang)角(jiao)道(dao)(dao)與彌敦道(dao)(dao)交界）

旺角創興廣場

九龍中央郵政(zheng)局（位于甘肅街與彌敦道交(jiao)界）

佐敦(dun)(dun)恒豐中心（位于地鐵佐敦(dun)(dun)站附近）

佐敦嘉利大廈

柏麗購物大道

九龍清真寺

重慶大廈

香港半島酒店