俄羅斯科(ke)加雷姆(mu)航空公司,該(gai)公司成(cheng)(cheng)立于(yu)(yu)1993年(nian),總(zong)部位于(yu)(yu)莫斯科(ke),主要提供(gong)旅游(you)包機(ji)服務(wu)。歷史上該(gai)公司客機(ji)曾多(duo)次(ci)曝出事故(gu)。2011年(nian)1月,該(gai)公司一架(jia)圖(tu)154B型客機(ji)發動機(ji)突然(ran)起火,造成(cheng)(cheng)3人死(si)亡50多(duo)人受傷。
該(gai)公(gong)司負債超10億(yi)盧布。2015年5月21日,俄退休基金對公(gong)司進行檢查證(zheng)實,科加(jia)雷姆(mu)航(hang)空公(gong)司的(de)(de)保險金債務額及所有罰款和滯納(na)金為3250萬盧布,但并未指(zhi)出拖(tuo)欠金額的(de)(de)具(ju)體時間段。
此外,科(ke)加雷姆航空困難(nan)的財(cai)政狀(zhuang)況(kuang)在此之(zhi)前也早有體現(xian)。2014年,該(gai)公司飛行成本顯著增加,從59億盧(lu)布(bu)(bu)(bu)(bu)增至(zhi)72億盧(lu)布(bu)(bu)(bu)(bu),凈(jing)利潤從8700萬(wan)盧(lu)布(bu)(bu)(bu)(bu)降至(zhi)240萬(wan)盧(lu)布(bu)(bu)(bu)(bu),縮水(shui)達36倍多。
財務報表(biao)顯示,2013年(nian),科加雷姆航空的借據數(shu)額為3.549億盧布(bu),2014年(nian)超過10億盧布(bu)。專(zhuan)家強調稱,財政問題或許會在(zai)飛機的技術狀況上有所體現。
墜毀的俄(e)科(ke)加雷姆(mu)航空公司(Kogalymavia)從埃(ai)及沙(sha)姆(mu)沙(sha)伊(yi)赫飛(fei)往俄(e)羅(luo)(luo)斯圣彼得堡的客機曾于2001年11月,在埃(ai)及開羅(luo)(luo)機場降落時尾(wei)部受損。
根據航空安全網(wang)絡記載,該事(shi)件發生(sheng)在客機由中東航空公司運營(ying)時。
擁(yong)有俄航(hang)(hang)品牌的(de)法人實體科加雷姆航(hang)(hang)空公(gong)司表(biao)示,該(gai)公(gong)司已拖欠(qian)其員工(gong)高達7000萬盧布(約(yue)合(he)人民幣698萬元)的(de)工(gong)資。失(shi)事航(hang)(hang)班副駕駛謝爾蓋·柴卡契(qi)約(yue)夫(fu)(Sergei Trykhachyov)的(de)家人反(fan)映,他收到的(de)最后一筆月薪還是今年8月的(de)工(gong)資。
2015年(nian)10月31日,一架俄羅斯客機(ji)(ji)在埃(ai)及墜毀,機(ji)(ji)上(shang)載有219人。據悉,這架客機(ji)(ji)原計劃從埃(ai)及飛(fei)(fei)往俄羅斯圣(sheng)(sheng)彼得(de)堡(bao),起飛(fei)(fei)后23分鐘失聯。搭載包括機(ji)(ji)組人員在內的219人、執飛(fei)(fei)從沙姆沙伊赫至圣(sheng)(sheng)彼得(de)堡(bao)航(hang)(hang)班(ban)的科加雷(lei)姆(Kogalymavia)航(hang)(hang)空公司(si)的空客a-321飛(fei)(fei)機(ji)(ji)于周六(liu)早上(shang)在塞(sai)浦(pu)路斯地區(qu)從雷(lei)達屏(ping)幕上(shang)消失。
莫(mo)斯科時(shi)間10月31日(ri)早上6時(shi)21分(北京時(shi)間11時(shi)21分)起飛(fei),起飛(fei)23分鐘后從雷(lei)達屏幕消(xiao)失。
埃及(ji)總理辦公室證實(shi),俄羅斯(si)客(ke)機在西奈(nai)半島中部墜毀(hui),機上有224名乘客(ke)和機組人員。這架客(ke)機原(yuan)計劃從埃及(ji)飛往俄羅斯(si)圣彼得(de)堡(bao),屬于科加雷姆航(hang)空公司。
據Flightradar24,俄羅斯Kolavia航(hang)空(kong)(kong)7K9268航(hang)班,(空(kong)(kong)中客車(che)A321/注冊號EI-ETJ)在(zai)埃(ai)及西奈上空(kong)(kong)信號消(xiao)失(shi)。據Flightradar24后臺數據顯示(shi),飛(fei)機下降到5000英尺后,Flightradar24無法(fa)追蹤(zong)到飛(fei)機。
該客機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)齡為18年(nian)。客機(ji)(ji)(ji)(ji)起飛23分(fen)鐘后在(zai)塞(sai)浦路(lu)斯上空失去聯絡。18年(nian)機(ji)(ji)(ji)(ji)齡的飛機(ji)(ji)(ji)(ji)雖然不(bu)能(neng)算(suan)新(xin),但也絕不(bu)是老飛機(ji)(ji)(ji)(ji)的范疇。如(ru)果(guo)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)維修得當,機(ji)(ji)(ji)(ji)齡在(zai)幾十年(nian)都是沒有問(wen)題的。如(ru)果(guo)按照年(nian)限的話,一般25年(nian)。失事客機(ji)(ji)(ji)(ji)副(fu)機(ji)(ji)(ji)(ji)長特魯卡切夫的妻子透露,丈夫曾投訴客機(ji)(ji)(ji)(ji)狀(zhuang)況差,指機(ji)(ji)(ji)(ji)件性(xing)能(neng)并不(bu)理想。
德國漢莎航空、法國航空公(gong)司當天(tian)晚些時(shi)候(hou)發表聲(sheng)明說,該公(gong)司已(yi)經決(jue)定暫時(shi)繞(rao)飛西奈半(ban)島。此外,阿聯(lian)酋航空公(gong)司也(ye)通知旗下航班繞(rao)行俄客機失事所在西奈半(ban)島區域。
副機(ji)長的妻子(zi)娜塔(ta)莉(li)亞(Natalya Trukhacheva)在(zai)(zai)接(jie)受(shou)俄(e)羅斯電視臺采訪時說丈夫(fu)曾在(zai)(zai)起(qi)飛前抱(bao)怨飛機(ji)狀(zhuang)(zhuang)況。“他在(zai)(zai)起(qi)飛前和女兒的通話中(zhong)說,飛機(ji)的技術狀(zhuang)(zhuang)況并不能(neng)滿足(zu)起(qi)飛。”娜塔(ta)莉(li)亞說。
事(shi)故當日,俄羅斯總統(tong)普京簽署法令(ling)宣布11月(yue)1日為(wei)俄羅斯全國哀悼日。俄全境下(xia)半旗、各(ge)電視臺停止播放娛(yu)樂(le)節目,以悼念(nian)10月(yue)31日在(zai)俄客機墜毀(hui)事(shi)件中的遇難(nan)者(zhe)。當地時間2015年11月(yue)1日,俄羅斯莫(mo)斯科,俄羅斯降(jiang)半旗悼念(nian)在(zai)埃及墜毀(hui)客機遇難(nan)者(zhe)。
圣彼(bi)得堡市(shi)政(zheng)府宣布(bu),該市(shi)哀(ai)悼活(huo)動將持續三天。圣彼(bi)得堡市(shi)政(zheng)府機關(guan)將俄羅(luo)斯國旗和本(ben)市(shi)市(shi)旗降(jiang)半旗,以哀(ai)悼遇(yu)難者。
俄官方當天確認(ren)機上(shang)人員全(quan)部遇難后,開(kai)始陸續有人前往圣彼得堡市普爾科(ke)沃機場(chang)進行(xing)哀(ai)悼(dao),他們獻上(shang)鮮花、點燃(ran)蠟燭、為遇難的(de)孩(hai)子送上(shang)玩(wan)偶(ou)。機場(chang)還開(kai)辟出一塊專區(qu)供人們前往悼(dao)念。
埃(ai)及總理(li)謝里夫伊斯梅爾取消了自己所(suo)有的既定訪問行(xing)程。專門處理(li)俄羅斯飛機墜(zhui)毀事件(jian)。埃(ai)及總理(li)宣布,因此次俄墜(zhui)機事件(jian),埃(ai)方決(jue)定推遲促進兩國(guo)旅游合(he)作協議(yi)(yi)簽訂會議(yi)(yi)。
法國航空事故調查(cha)局(BEA)表(biao)示,會派(pai)遣專家團隊(dui)前往埃(ai)及。BEA發表(biao)聲明說,它將(jiang)派(pai)遣兩名安(an)全調查(cha)員,加上來自空客(ke)公司的六名技術顧問,于(yu)11月(yue)1日前往埃(ai)及。
聲明還稱,他們(men)會(hui)與來自德國聯邦航(hang)空(kong)事故調(diao)查(cha)局的(de)兩名調(diao)查(cha)員(yuan)以及來自俄羅斯州際航(hang)空(kong)委員(yuan)會(hui)(MAK)的(de)四名調(diao)查(cha)員(yuan)會(hui)合。
分析人士仍(reng)然認為這一(yi)事(shi)件恐會(hui)對俄(e)打擊(ji)敘利亞(ya)境內“伊斯蘭國”進程造成一(yi)定影響。
第一,俄羅斯會(hui)加大軍事(shi)介入敘(xu)利亞局(ju)勢,增大打(da)擊伊斯蘭國(guo)的(de)力(li)度(du),這會(hui)對(dui)整個中東地(di)區的(de)局(ju)勢產生很(hen)大影(ying)響(xiang)。
第二,國際油(you)價(jia)會有所波動。我們知道(dao),一直以來,美(mei)國和沙特支(zhi)持(chi)所謂的反阿薩德政(zheng)權,這次(ci)事件(jian)后,俄羅斯有可能(neng)采取所謂的地面部(bu)隊或更多的多樣式打擊方式,這對整(zheng)個地區(qu)的局(ju)勢緊(jin)張程(cheng)度(du)、油(you)價(jia)都會有影響。
第三,匯率。應(ying)該看到,國(guo)際、中東局(ju)勢(shi)的(de)(de)(de)影(ying)響,對油(you)價造(zao)成波(bo)動,不見得對俄羅斯(si)有太好(hao)的(de)(de)(de)影(ying)響。現在(zai)油(you)價背離(li)所謂的(de)(de)(de)地(di)區安全局(ju)勢(shi),某(mou)種程度受資(zi)本市場控制,代表是以美國(guo)為首的(de)(de)(de)發達經濟體(ti)或七(qi)國(guo)集團。我的(de)(de)(de)觀點是,西方在(zai)油(you)價問題上(shang),實際上(shang)在(zai)做勢(shi),通(tong)過打油(you)價來削弱普京在(zai)國(guo)內的(de)(de)(de)支持率。
中國(guo)國(guo)家(jia)主席(xi)習近平11月1日向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)俄羅斯(si)總統普京致慰(wei)(wei)問(wen)(wen)(wen)電,就俄羅斯(si)一架客機(ji)在埃及西奈半(ban)島(dao)失事向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)遇(yu)難(nan)者(zhe)(zhe)表示(shi)(shi)深(shen)切(qie)的(de)哀(ai)悼,向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)遇(yu)難(nan)者(zhe)(zhe)親屬表示(shi)(shi)誠摯的(de)慰(wei)(wei)問(wen)(wen)(wen),表示(shi)(shi)值此俄羅斯(si)人民(min)悲傷(shang)的(de)時刻,中國(guo)人民(min)堅定同俄羅斯(si)人民(min)站在一起。李克強總理(li)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)俄羅斯(si)總理(li)梅德韋杰夫發(fa)去(qu)了(le)慰(wei)(wei)問(wen)(wen)(wen)電。2015年11月1日,外交部長王毅向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)俄羅斯(si)外長拉夫羅夫致慰(wei)(wei)問(wen)(wen)(wen)電,就俄羅斯(si)一架客機(ji)在埃及西奈半(ban)島(dao)失事向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)遇(yu)難(nan)者(zhe)(zhe)表示(shi)(shi)深(shen)切(qie)哀(ai)悼,向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)遇(yu)難(nan)者(zhe)(zhe)家(jia)屬致以誠摯慰(wei)(wei)問(wen)(wen)(wen)。
11月1日,朝(chao)鮮最(zui)高人(ren)民會議常任(ren)委員會委員長金永南就“俄客機在埃及墜毀并(bing)造成重大人(ren)員傷亡”一事(shi)向俄羅斯總(zong)統(tong)普京(jing)致慰問電。
日本首相安倍(bei)晉三11月2日就(jiu)俄羅(luo)斯客機(ji)在埃及(ji)失(shi)事造(zao)成大量人員遇難(nan)一事向(xiang)俄總統(tong)普京發出慰問(wen),稱“為遇難(nan)者祈福并向(xiang)其家屬表示哀悼”。日本外(wai)相岸田文雄(xiong)也向(xiang)俄外(wai)長拉夫羅(luo)夫致以同樣慰問(wen)。
白俄(e)羅(luo)斯(si)(si)白俄(e)羅(luo)斯(si)(si)總(zong)統亞(ya)力(li)山大(da)盧卡申科在10月31日致(zhi)電俄(e)羅(luo)斯(si)(si)總(zong)統普京表示慰問。
伊朗的伊朗總(zong)統對此(ci)次事件與遇難者(zhe)家屬(shu)表(biao)示(shi)同情。
英國首(shou)相卡梅(mei)倫向俄羅(luo)斯表示慰問。
美(mei)國國務卿克里(li)向俄羅斯表示慰問(wen),并表示美(mei)國愿意提(ti)供援助。
新加(jia)坡(po)總統陳慶炎在11月2日向俄羅斯總統普京發了(le)一(yi)封慰問信(xin),而李(li)顯龍總理(li)向俄羅斯總理(li)梅德韋杰夫表示慰問。
2015年11月17日,俄羅斯聯邦安全局網(wang)站發布公(gong)告(gao)稱,經調查(cha),在埃及西奈半島墜毀(hui)的(de)俄空客A321型客機上載有爆(bao)炸(zha)(zha)裝置(zhi),爆(bao)炸(zha)(zha)是導致客機失事的(de)原因(yin),已確(que)定為恐(kong)怖襲擊。
俄國防部科學研究所的(de)前所長維克多·波普拉夫(fu)斯基稱(cheng),如果是自制爆炸(zha)物引起的(de)爆炸(zha)的(de)話,那么爆炸(zha)物中(zhong)可能使用(yong)了三過(guo)氧化三丙酮,這種(zhong)物質在巴(ba)黎(li)恐(kong)怖(bu)襲(xi)擊中(zhong)也被使用(yong)。他(ta)還稱(cheng),爆炸(zha)物可能被放置在行李箱中(zhong)。
這起空難還暴露出(chu)俄(e)羅斯(si)民航客機的(de)“老齡(ling)(ling)化”問題。俄(e)國(guo)家(jia)杜馬(ma)工業委員會第一副主席古(gu)德涅夫在(zai)事發后立即(ji)建議,俄(e)羅斯(si)應禁止機齡(ling)(ling)超(chao)過15年的(de)飛機繼續(xu)飛行。他(ta)說:“相(xiang)關提案早擬定好了,我準備在(zai)最(zui)后磋商后提交審議。此次空難凸(tu)現了此事的(de)緊迫性。”他(ta)進一步(bu)指出(chu),當下,俄(e)正承擔運營任務的(de)民航客機平(ping)均機齡(ling)(ling)是21年,而美國(guo)是13年。
古德涅夫強調(diao),俄羅斯是(shi)世界(jie)上(shang)飛(fei)行安(an)全紀(ji)錄比較差的(de)國家之一,其空難事發(fa)率比世界(jie)平均水平高出(chu)3倍(bei)。主要原因是(shi),在國產飛(fei)機(ji)老化的(de)情況下,俄民航(hang)市場有許多外(wai)國產的(de)飛(fei)機(ji),俄航(hang)空公(gong)司為了(le)節約開(kai)支,會購買或(huo)者租用一些快到期(qi)的(de)飛(fei)機(ji)。