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航司背景

俄羅斯(si)科加雷姆航空公司(si)(si)(si)，該公司(si)(si)(si)成立于(yu)1993年(nian)，總部位于(yu)莫斯(si)科，主(zhu)要(yao)提供旅(lv)游包(bao)機服務。歷史上該公司(si)(si)(si)客機曾多(duo)次曝(pu)出事故。2011年(nian)1月，該公司(si)(si)(si)一架圖154B型客機發(fa)動機突然(ran)起(qi)火(huo)，造成3人死亡50多(duo)人受(shou)傷(shang)。

該(gai)公(gong)(gong)司負債(zhai)超10億盧(lu)布。2015年5月21日，俄退休基金(jin)對公(gong)(gong)司進行檢(jian)查證實(shi)，科加雷(lei)姆航空公(gong)(gong)司的保險金(jin)債(zhai)務額(e)及所有罰款和(he)滯納金(jin)為3250萬盧(lu)布，但并未指出拖(tuo)欠金(jin)額(e)的具體時間(jian)段。

此(ci)(ci)外，科加(jia)雷(lei)姆航空困難的財(cai)政(zheng)狀況(kuang)在(zai)此(ci)(ci)之前也早有體現。2014年，該公司飛行成(cheng)本顯著增(zeng)(zeng)加(jia)，從(cong)59億盧(lu)布增(zeng)(zeng)至72億盧(lu)布，凈利潤從(cong)8700萬盧(lu)布降至240萬盧(lu)布，縮水達36倍多(duo)。

財(cai)(cai)務報表顯(xian)示，2013年，科加雷姆航空的借據數額為3.549億盧布，2014年超過10億盧布。專(zhuan)家強調稱，財(cai)(cai)政問題或(huo)許會在飛(fei)機的技術狀況上有(you)所體現。

墜毀的(de)俄(e)科加雷姆(mu)航空公(gong)司（Kogalymavia）從(cong)埃(ai)(ai)及沙姆(mu)沙伊赫飛往(wang)俄(e)羅(luo)斯圣彼(bi)得(de)堡的(de)客機曾(ceng)于2001年11月，在(zai)埃(ai)(ai)及開羅(luo)機場降落時尾部受損。

根據航(hang)空安全網絡記載，該事件發生在客機由中東航(hang)空公司運營時(shi)。

擁有俄航品(pin)牌的(de)(de)法人(ren)實體科(ke)加(jia)雷姆航空公司(si)表示，該(gai)公司(si)已拖(tuo)欠其員工(gong)高(gao)達7000萬(wan)盧布(約合人(ren)民(min)幣698萬(wan)元)的(de)(de)工(gong)資(zi)。失事航班副駕駛謝爾蓋·柴卡契約夫(fu)(Sergei Trykhachyov)的(de)(de)家(jia)人(ren)反映，他收到的(de)(de)最(zui)后一筆月薪還是(shi)今年8月的(de)(de)工(gong)資(zi)。

事件過程

2015年10月31日，一架(jia)俄(e)羅(luo)斯客(ke)機(ji)在(zai)埃及(ji)墜毀，機(ji)上(shang)載(zai)有219人(ren)。據悉，這架(jia)客(ke)機(ji)原計劃從埃及(ji)飛(fei)(fei)往俄(e)羅(luo)斯圣彼(bi)得堡，起飛(fei)(fei)后23分鐘失聯。搭載(zai)包括機(ji)組人(ren)員(yuan)在(zai)內(nei)的(de)(de)219人(ren)、執飛(fei)(fei)從沙姆(mu)沙伊赫至圣彼(bi)得堡航(hang)班的(de)(de)科(ke)加(jia)雷姆(mu)（Kogalymavia）航(hang)空(kong)公(gong)司的(de)(de)空(kong)客(ke)a-321飛(fei)(fei)機(ji)于周六早(zao)上(shang)在(zai)塞浦路斯地區從雷達屏幕上(shang)消失。

莫斯科時(shi)間10月31日早上(shang)6時(shi)21分(fen)（北京時(shi)間11時(shi)21分(fen)）起(qi)飛，起(qi)飛23分(fen)鐘后從雷達屏幕消失。

事發地點及航線

埃(ai)及(ji)(ji)總理辦公室證實，俄羅斯(si)客(ke)機(ji)在(zai)西奈(nai)半島中部墜毀，機(ji)上有(you)224名(ming)乘(cheng)客(ke)和(he)機(ji)組人員。這架客(ke)機(ji)原(yuan)計(ji)劃從埃(ai)及(ji)(ji)飛往俄羅斯(si)圣彼得堡，屬(shu)于科加雷姆航(hang)空公司。

客機詳情

據(ju)Flightradar24，俄羅斯Kolavia航空7K9268航班，（空中客車(che)A321/注冊號EI-ETJ）在埃(ai)及西(xi)奈上空信號消失。據(ju)Flightradar24后臺數據(ju)顯(xian)示(shi)，飛機(ji)(ji)下降到5000英尺后，Flightradar24無法追蹤(zong)到飛機(ji)(ji)。

該客(ke)機(ji)機(ji)齡為18年。客(ke)機(ji)起飛(fei)23分鐘后在塞(sai)浦路斯上空失去聯絡。18年機(ji)齡的(de)(de)飛(fei)機(ji)雖然不(bu)(bu)能算新，但也絕不(bu)(bu)是(shi)老飛(fei)機(ji)的(de)(de)范疇。如果飛(fei)機(ji)維(wei)修得當，機(ji)齡在幾十年都是(shi)沒(mei)有問題的(de)(de)。如果按照(zhao)年限的(de)(de)話，一般25年。失事客(ke)機(ji)副(fu)機(ji)長特魯卡(ka)切夫的(de)(de)妻(qi)子透露，丈夫曾投訴客(ke)機(ji)狀(zhuang)況差，指機(ji)件性能并不(bu)(bu)理想。

事件影響

航空繞行

德國漢莎航(hang)空、法國航(hang)空公司當天晚些時候發表(biao)聲明說，該公司已經(jing)決定暫時繞飛(fei)西(xi)奈(nai)半島(dao)。此(ci)外，阿聯酋航(hang)空公司也通知旗下航(hang)班繞行俄客(ke)機失事所(suo)在西(xi)奈(nai)半島(dao)區域。

副(fu)機(ji)長的妻子娜(na)塔(ta)莉(li)(li)亞(ya)（Natalya Trukhacheva）在接(jie)受俄羅斯電視臺采訪時說丈夫曾在起(qi)(qi)飛(fei)(fei)前(qian)(qian)抱怨飛(fei)(fei)機(ji)狀況。“他在起(qi)(qi)飛(fei)(fei)前(qian)(qian)和女(nv)兒的通話中說，飛(fei)(fei)機(ji)的技術(shu)狀況并(bing)不能滿足起(qi)(qi)飛(fei)(fei)。”娜(na)塔(ta)莉(li)(li)亞(ya)說。

莫斯科降半旗

事故當日(ri)，俄(e)(e)(e)(e)羅斯總統普京簽署法令宣布11月1日(ri)為俄(e)(e)(e)(e)羅斯全(quan)國哀悼(dao)日(ri)。俄(e)(e)(e)(e)全(quan)境下半旗(qi)、各(ge)電視臺停(ting)止播放娛樂節目，以悼(dao)念(nian)10月31日(ri)在俄(e)(e)(e)(e)客(ke)機(ji)墜(zhui)(zhui)毀(hui)(hui)事件中的遇難者。當地時間2015年11月1日(ri)，俄(e)(e)(e)(e)羅斯莫斯科(ke)，俄(e)(e)(e)(e)羅斯降半旗(qi)悼(dao)念(nian)在埃及墜(zhui)(zhui)毀(hui)(hui)客(ke)機(ji)遇難者。

圣彼得堡市(shi)政(zheng)(zheng)府(fu)(fu)宣布，該市(shi)哀悼活動將(jiang)持續三(san)天。圣彼得堡市(shi)政(zheng)(zheng)府(fu)(fu)機(ji)關將(jiang)俄(e)羅斯國旗和本市(shi)市(shi)旗降半(ban)旗，以哀悼遇難者。

俄(e)官方當天確認機(ji)上(shang)人員全(quan)部遇難后，開始陸續有人前(qian)往圣彼得堡市(shi)普(pu)爾科沃(wo)機(ji)場進行(xing)哀悼，他們獻上(shang)鮮花、點(dian)燃蠟燭(zhu)、為遇難的孩子送(song)上(shang)玩偶。機(ji)場還開辟出一塊專區供人們前(qian)往悼念。

埃及總理取消行程

埃及(ji)總理謝里夫伊(yi)斯(si)梅爾取消了(le)自己所有的既定訪問(wen)行程。專門處理俄羅斯(si)飛機墜毀(hui)事件。埃及(ji)總理宣布(bu)，因此次俄墜機事件，埃方決定推遲(chi)促進兩國旅游合作協議(yi)簽訂會議(yi)。

法國德國派專家支援調查

法國航空(kong)事(shi)故調(diao)查(cha)局（BEA）表(biao)(biao)示，會派遣(qian)專(zhuan)家團隊前往埃(ai)及(ji)。BEA發表(biao)(biao)聲明說，它(ta)將派遣(qian)兩名安(an)全調(diao)查(cha)員，加上來(lai)自空(kong)客公司的六名技術顧問，于(yu)11月(yue)1日前往埃(ai)及(ji)。

聲明還(huan)稱，他(ta)們會(hui)(hui)與來(lai)自德國聯邦航空(kong)事(shi)故調(diao)查(cha)(cha)局的兩(liang)名(ming)調(diao)查(cha)(cha)員(yuan)以(yi)及(ji)來(lai)自俄羅斯州際(ji)航空(kong)委員(yuan)會(hui)(hui)（MAK）的四名(ming)調(diao)查(cha)(cha)員(yuan)會(hui)(hui)合。

ISIS

分析人士仍(reng)然認為這一事(shi)件恐(kong)會對俄(e)打擊敘利(li)亞(ya)境內“伊(yi)斯蘭(lan)國”進(jin)程(cheng)造(zao)成一定影響(xiang)。

其他

第一，俄羅斯(si)會加大(da)軍(jun)事介(jie)入(ru)敘利亞局勢，增大(da)打擊伊斯(si)蘭國的(de)力度，這會對整個中東地區的(de)局勢產生很大(da)影響(xiang)。

第二(er)，國際油價會有(you)所波(bo)動。我們知(zhi)道，一直以來(lai)，美國和沙特支(zhi)持(chi)所謂(wei)的(de)反阿薩德政權，這次事件(jian)后，俄羅(luo)斯有(you)可能采取所謂(wei)的(de)地(di)面部隊或更多(duo)的(de)多(duo)樣式打擊方式，這對整個地(di)區的(de)局勢(shi)緊(jin)張程度、油價都(dou)會有(you)影響。

第三，匯(hui)率(lv)。應該(gai)看到，國(guo)(guo)際、中東局勢(shi)的影響，對油價造成(cheng)波動，不見得對俄羅斯有太好的影響。現在(zai)油價背離所(suo)謂的地(di)區安全局勢(shi)，某種程度受資本市場控制，代(dai)表(biao)是以美(mei)國(guo)(guo)為首的發(fa)達經濟體或(huo)七(qi)國(guo)(guo)集團。我的觀點是，西方在(zai)油價問(wen)題上(shang)，實際上(shang)在(zai)做勢(shi)，通過打油價來削弱普京在(zai)國(guo)(guo)內的支(zhi)持(chi)率(lv)。

國際反應

中國(guo)國(guo)家(jia)主(zhu)席習近平11月(yue)1日(ri)向(xiang)俄(e)(e)羅(luo)(luo)(luo)斯(si)總統普京致慰(wei)問(wen)(wen)電(dian)，就俄(e)(e)羅(luo)(luo)(luo)斯(si)一架客(ke)機在埃及西奈半島(dao)失事(shi)(shi)向(xiang)遇難(nan)(nan)者表示(shi)深切(qie)的哀(ai)悼(dao)，向(xiang)遇難(nan)(nan)者親屬(shu)(shu)表示(shi)誠摯(zhi)的慰(wei)問(wen)(wen)，表示(shi)值(zhi)此俄(e)(e)羅(luo)(luo)(luo)斯(si)人民悲傷的時刻，中國(guo)人民堅定同俄(e)(e)羅(luo)(luo)(luo)斯(si)人民站在一起。李克強總理向(xiang)俄(e)(e)羅(luo)(luo)(luo)斯(si)總理梅德韋杰夫(fu)發去了慰(wei)問(wen)(wen)電(dian)。2015年11月(yue)1日(ri)，外(wai)交部(bu)長(chang)王毅向(xiang)俄(e)(e)羅(luo)(luo)(luo)斯(si)外(wai)長(chang)拉夫(fu)羅(luo)(luo)(luo)夫(fu)致慰(wei)問(wen)(wen)電(dian)，就俄(e)(e)羅(luo)(luo)(luo)斯(si)一架客(ke)機在埃及西奈半島(dao)失事(shi)(shi)向(xiang)遇難(nan)(nan)者表示(shi)深切(qie)哀(ai)悼(dao)，向(xiang)遇難(nan)(nan)者家(jia)屬(shu)(shu)致以誠摯(zhi)慰(wei)問(wen)(wen)。

11月1日，朝(chao)鮮最高人民會議常任(ren)委員會委員長金永南就“俄(e)客(ke)機在埃(ai)及墜毀(hui)并造成重大人員傷亡(wang)”一事(shi)向(xiang)俄(e)羅斯總統(tong)普京致慰問(wen)電。

日本首相安(an)倍晉三11月2日就俄羅斯客機在埃及失事造成大量人員遇(yu)難(nan)一事向(xiang)俄總(zong)統普京發出慰(wei)問，稱“為遇(yu)難(nan)者祈(qi)福(fu)并(bing)向(xiang)其家屬表示哀悼”。日本外相岸田文雄也(ye)向(xiang)俄外長拉夫羅夫致以同樣慰(wei)問。

白俄羅斯(si)白俄羅斯(si)總統亞力(li)山大盧卡申(shen)科在10月(yue)31日致電俄羅斯(si)總統普(pu)京表示(shi)慰問。

伊(yi)朗(lang)的(de)伊(yi)朗(lang)總統對此次(ci)事件(jian)與遇難(nan)者家屬表示同情。

英國(guo)首相卡梅倫向(xiang)俄羅斯表示慰問。

美國(guo)國(guo)務卿克(ke)里向俄羅斯(si)表示慰問(wen)，并表示美國(guo)愿意(yi)提供援(yuan)助。

新加坡總(zong)統陳慶(qing)炎在11月2日向(xiang)俄(e)(e)羅斯總(zong)統普京發(fa)了(le)一封(feng)慰問(wen)信(xin)，而李(li)顯龍總(zong)理(li)向(xiang)俄(e)(e)羅斯總(zong)理(li)梅(mei)德韋(wei)杰夫(fu)表示慰問(wen)。

專家分析

2015年(nian)11月17日，俄(e)羅斯聯(lian)邦安(an)全局網站(zhan)發布(bu)公(gong)告(gao)稱，經調查(cha)，在(zai)埃及西奈半(ban)島墜(zhui)毀的俄(e)空客A321型客機(ji)上載(zai)有(you)爆(bao)炸裝置，爆(bao)炸是導致(zhi)客機(ji)失事的原(yuan)因，已確定為恐(kong)怖襲擊。

俄國防部(bu)科(ke)學研(yan)究(jiu)所(suo)的(de)前所(suo)長維克多(duo)·波普拉夫斯基稱，如果是自制爆(bao)(bao)炸物(wu)(wu)(wu)引(yin)起的(de)爆(bao)(bao)炸的(de)話，那么爆(bao)(bao)炸物(wu)(wu)(wu)中(zhong)可能(neng)使(shi)用了(le)三(san)過(guo)氧化三(san)丙酮，這種(zhong)物(wu)(wu)(wu)質在(zai)巴黎恐怖襲擊(ji)中(zhong)也被使(shi)用。他還稱，爆(bao)(bao)炸物(wu)(wu)(wu)可能(neng)被放置在(zai)行李箱中(zhong)。

這起空(kong)難還暴露(lu)出(chu)俄羅斯(si)民航客(ke)機(ji)的(de)“老齡化”問題。俄國家(jia)杜馬工業委員會(hui)第一副主席古(gu)德(de)涅(nie)夫在事發后(hou)(hou)立即建議(yi)，俄羅斯(si)應禁(jin)止(zhi)機(ji)齡超過(guo)15年的(de)飛機(ji)繼續飛行。他說(shuo)：“相關(guan)提案早擬(ni)定好(hao)了(le)，我準備在最后(hou)(hou)磋商(shang)后(hou)(hou)提交審議(yi)。此(ci)次(ci)空(kong)難凸現(xian)了(le)此(ci)事的(de)緊迫性。”他進一步指(zhi)出(chu)，當下，俄正承擔運營任(ren)務(wu)的(de)民航客(ke)機(ji)平均機(ji)齡是21年，而美(mei)國是13年。

古德涅(nie)夫強調，俄羅斯(si)是世界上飛行安全紀錄(lu)比(bi)較差的(de)國家(jia)之(zhi)一，其空難事發(fa)率比(bi)世界平均(jun)水平高(gao)出3倍(bei)。主要(yao)原(yuan)因(yin)是，在國產飛機(ji)(ji)老化的(de)情(qing)況(kuang)下，俄民航市場有許多外國產的(de)飛機(ji)(ji)，俄航空公(gong)司(si)為了(le)節(jie)約開支，會購(gou)買或者租用一些快到期的(de)飛機(ji)(ji)。