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航司背景

俄羅(luo)斯科加雷姆航空公(gong)(gong)司(si)，該(gai)公(gong)(gong)司(si)成(cheng)立(li)于1993年(nian)，總部位于莫斯科，主(zhu)要提(ti)供(gong)旅游包機(ji)服務。歷(li)史上該(gai)公(gong)(gong)司(si)客機(ji)曾多次(ci)曝(pu)出事故。2011年(nian)1月(yue)，該(gai)公(gong)(gong)司(si)一架圖154B型(xing)客機(ji)發動(dong)機(ji)突然起火，造成(cheng)3人死(si)亡(wang)50多人受傷(shang)。

該公司負(fu)債超10億盧(lu)布。2015年5月(yue)21日，俄退休基金(jin)(jin)對公司進行檢查證實，科加(jia)雷姆航空公司的保險金(jin)(jin)債務額及所有罰款和滯納金(jin)(jin)為3250萬(wan)盧(lu)布，但并未指(zhi)出拖欠金(jin)(jin)額的具體時間(jian)段。

此外，科加(jia)雷姆航空困難(nan)的財(cai)政(zheng)狀況在此之前也(ye)早有體現(xian)。2014年，該公司飛(fei)行成(cheng)本(ben)顯著增加(jia)，從(cong)59億(yi)盧布增至(zhi)72億(yi)盧布，凈利(li)潤從(cong)8700萬盧布降至(zhi)240萬盧布，縮水達36倍(bei)多。

財務報(bao)表顯示(shi)，2013年(nian)，科加雷姆航空的借據數額為3.549億盧布，2014年(nian)超過10億盧布。專家強調(diao)稱，財政問題或許會(hui)在(zai)飛機(ji)的技術狀(zhuang)況上有所(suo)體現。

墜毀的(de)俄(e)科加雷姆航空公司（Kogalymavia）從(cong)埃及(ji)沙姆沙伊赫飛往(wang)俄(e)羅斯圣彼得堡(bao)的(de)客機曾于2001年11月，在(zai)埃及(ji)開羅機場降落時(shi)尾部(bu)受損(sun)。

根據航空安全網絡(luo)記載(zai)，該事件發生在(zai)客機由中東航空公(gong)司(si)運(yun)營時。

擁有俄航品牌(pai)的(de)(de)法人(ren)實體科加(jia)雷(lei)姆航空公司表示，該公司已拖欠其員工(gong)高達7000萬盧布(bu)(約(yue)合人(ren)民幣698萬元)的(de)(de)工(gong)資。失事航班副駕(jia)駛謝(xie)爾蓋(gai)·柴卡契約(yue)夫(Sergei Trykhachyov)的(de)(de)家人(ren)反映，他收到的(de)(de)最后(hou)一筆月薪還是今年8月的(de)(de)工(gong)資。

事件過程

2015年(nian)10月31日(ri)，一架俄羅(luo)斯(si)客機(ji)在埃(ai)及墜(zhui)毀，機(ji)上載有219人(ren)(ren)。據悉，這(zhe)架客機(ji)原(yuan)計劃從(cong)埃(ai)及飛(fei)往(wang)俄羅(luo)斯(si)圣彼(bi)得(de)堡，起飛(fei)后23分鐘失聯。搭載包(bao)括機(ji)組人(ren)(ren)員(yuan)在內的(de)219人(ren)(ren)、執飛(fei)從(cong)沙姆沙伊赫至圣彼(bi)得(de)堡航(hang)班(ban)的(de)科加雷(lei)(lei)姆（Kogalymavia）航(hang)空公司的(de)空客a-321飛(fei)機(ji)于(yu)周六早上在塞浦路斯(si)地區從(cong)雷(lei)(lei)達屏幕上消失。

莫斯科時(shi)間10月31日早上(shang)6時(shi)21分(fen)（北京時(shi)間11時(shi)21分(fen)）起飛，起飛23分(fen)鐘后從雷達屏(ping)幕消失。

事發地點及航線

埃及(ji)總理辦公(gong)室證(zheng)實(shi)，俄(e)羅斯客(ke)(ke)機(ji)在西(xi)奈半島中部墜毀，機(ji)上有224名(ming)乘客(ke)(ke)和機(ji)組人員。這(zhe)架客(ke)(ke)機(ji)原計劃從埃及(ji)飛往俄(e)羅斯圣彼得堡(bao)，屬(shu)于科加雷姆航空公(gong)司。

客機詳情

據Flightradar24，俄羅斯Kolavia航(hang)空7K9268航(hang)班，（空中客車A321/注冊(ce)號EI-ETJ）在埃(ai)及西奈上空信號消失。據Flightradar24后(hou)臺(tai)數(shu)據顯示(shi)，飛機(ji)下降到(dao)5000英尺后(hou)，Flightradar24無法追(zhui)蹤(zong)到(dao)飛機(ji)。

該(gai)客機(ji)機(ji)齡(ling)為18年(nian)。客機(ji)起(qi)飛(fei)(fei)23分鐘(zhong)后在(zai)塞浦路斯上空失去聯絡。18年(nian)機(ji)齡(ling)的(de)飛(fei)(fei)機(ji)雖(sui)然不能(neng)算新，但(dan)也絕不是老飛(fei)(fei)機(ji)的(de)范疇。如果(guo)飛(fei)(fei)機(ji)維修得當，機(ji)齡(ling)在(zai)幾十年(nian)都是沒有(you)問(wen)題的(de)。如果(guo)按照年(nian)限的(de)話，一(yi)般25年(nian)。失事(shi)客機(ji)副機(ji)長特魯卡切夫(fu)的(de)妻(qi)子透露(lu)，丈夫(fu)曾(ceng)投(tou)訴(su)客機(ji)狀況差，指機(ji)件性能(neng)并不理想。

事件影響

航空繞行

德國漢莎航(hang)空、法(fa)國航(hang)空公司當天晚些時候發(fa)表聲(sheng)明說，該公司已經(jing)決定暫時繞飛(fei)西(xi)奈半(ban)島(dao)。此外，阿(a)聯酋航(hang)空公司也通知旗下(xia)航(hang)班(ban)繞行俄客機(ji)失事所(suo)在西(xi)奈半(ban)島(dao)區域。

副機(ji)長的妻子娜塔莉(li)亞（Natalya Trukhacheva）在(zai)接受俄羅(luo)斯電視臺采訪時說丈(zhang)夫曾在(zai)起(qi)(qi)飛前抱怨飛機(ji)狀況。“他在(zai)起(qi)(qi)飛前和女兒的通話中說，飛機(ji)的技術狀況并不能滿足起(qi)(qi)飛。”娜塔莉(li)亞說。

莫斯科降半旗

事故當日(ri)(ri)，俄(e)羅(luo)斯(si)總統普京簽署法令宣布11月(yue)1日(ri)(ri)為俄(e)羅(luo)斯(si)全(quan)(quan)國哀悼日(ri)(ri)。俄(e)全(quan)(quan)境(jing)下(xia)半旗(qi)、各電視臺停止播放娛(yu)樂(le)節(jie)目，以悼念10月(yue)31日(ri)(ri)在俄(e)客(ke)機(ji)(ji)墜毀事件(jian)中的遇(yu)(yu)難(nan)者(zhe)。當地時(shi)間2015年(nian)11月(yue)1日(ri)(ri)，俄(e)羅(luo)斯(si)莫斯(si)科，俄(e)羅(luo)斯(si)降半旗(qi)悼念在埃及墜毀客(ke)機(ji)(ji)遇(yu)(yu)難(nan)者(zhe)。

圣彼得(de)堡(bao)市(shi)政(zheng)府宣布，該市(shi)哀(ai)悼活動將持(chi)續三天。圣彼得(de)堡(bao)市(shi)政(zheng)府機關將俄羅(luo)斯國旗(qi)和本市(shi)市(shi)旗(qi)降半旗(qi)，以哀(ai)悼遇難者(zhe)。

俄官方當天確認機(ji)上人員全部(bu)遇(yu)難(nan)后，開(kai)始陸續有(you)人前往(wang)圣(sheng)彼得堡市普爾科沃機(ji)場(chang)進行(xing)哀悼，他們(men)獻上鮮(xian)花、點燃(ran)蠟燭(zhu)、為遇(yu)難(nan)的孩子送(song)上玩偶。機(ji)場(chang)還開(kai)辟出一塊專區供人們(men)前往(wang)悼念。

埃及總理取消行程

埃(ai)及(ji)總理(li)(li)謝里夫(fu)伊斯梅(mei)爾取(qu)消了(le)自己所有的(de)既(ji)定訪問行(xing)程(cheng)。專門處理(li)(li)俄羅斯飛機墜(zhui)毀事件。埃(ai)及(ji)總理(li)(li)宣布，因此次俄墜(zhui)機事件，埃(ai)方決定推(tui)遲促(cu)進(jin)兩國旅(lv)游合作(zuo)協議簽訂會議。

法國德國派專家支援調查

法國航空事故調(diao)(diao)查(cha)局（BEA）表(biao)示，會派遣(qian)專家團隊前往埃及。BEA發表(biao)聲明說(shuo)，它將派遣(qian)兩名(ming)安全(quan)調(diao)(diao)查(cha)員(yuan)，加上來(lai)自空客公司的(de)六名(ming)技術顧問，于(yu)11月1日前往埃及。

聲明還(huan)稱(cheng)，他們(men)會(hui)與來自(zi)德國聯邦航空(kong)事(shi)故調查局的兩名調查員(yuan)以(yi)及(ji)來自(zi)俄羅斯州(zhou)際航空(kong)委員(yuan)會(hui)（MAK）的四名調查員(yuan)會(hui)合。

ISIS

分析人(ren)士仍(reng)然認為這一事(shi)件(jian)恐(kong)會對俄打(da)擊敘利亞境(jing)內“伊斯蘭國”進(jin)程(cheng)造成一定影響。

其他

第(di)一，俄羅(luo)斯會加大軍事介入敘利(li)亞局(ju)勢，增(zeng)大打擊伊斯蘭國(guo)的力度，這(zhe)會對(dui)整個中(zhong)東地區的局(ju)勢產生很大影響。

第(di)二，國(guo)際(ji)油價(jia)會有(you)所波動。我們(men)知道(dao)，一直(zhi)以來，美國(guo)和沙特支持所謂的反阿薩德(de)政權，這(zhe)次事件(jian)后，俄(e)羅斯有(you)可能采取所謂的地(di)面部隊(dui)或更多的多樣式(shi)(shi)打擊(ji)方(fang)式(shi)(shi)，這(zhe)對(dui)整(zheng)個地(di)區的局勢緊(jin)張程度、油價(jia)都會有(you)影(ying)響。

第三，匯率。應(ying)該(gai)看(kan)到，國際、中東(dong)局勢(shi)的(de)影(ying)響，對油(you)價(jia)造(zao)成(cheng)波(bo)動(dong)，不見(jian)得(de)對俄羅斯有(you)太好的(de)影(ying)響。現在油(you)價(jia)背離所謂的(de)地區安全局勢(shi)，某種程度受資本市(shi)場控制，代表是以美國為首的(de)發(fa)達經濟體或七國集團。我的(de)觀點(dian)是，西方(fang)在油(you)價(jia)問題上，實際上在做勢(shi)，通過(guo)打油(you)價(jia)來削弱普(pu)京在國內的(de)支(zhi)持率。

國際反應

中國國家主席習近平11月1日(ri)向(xiang)(xiang)俄(e)羅(luo)(luo)(luo)斯(si)(si)(si)(si)(si)總統普(pu)京致(zhi)慰問(wen)電，就(jiu)俄(e)羅(luo)(luo)(luo)斯(si)(si)(si)(si)(si)一架客(ke)機(ji)(ji)在(zai)(zai)埃及西奈(nai)半島失事向(xiang)(xiang)遇(yu)難(nan)者表(biao)示深切(qie)的哀悼，向(xiang)(xiang)遇(yu)難(nan)者親(qin)屬表(biao)示誠摯的慰問(wen)，表(biao)示值此俄(e)羅(luo)(luo)(luo)斯(si)(si)(si)(si)(si)人(ren)民悲傷的時刻，中國人(ren)民堅定同俄(e)羅(luo)(luo)(luo)斯(si)(si)(si)(si)(si)人(ren)民站在(zai)(zai)一起。李克強總理向(xiang)(xiang)俄(e)羅(luo)(luo)(luo)斯(si)(si)(si)(si)(si)總理梅(mei)德韋杰夫發去了(le)慰問(wen)電。2015年(nian)11月1日(ri)，外(wai)交(jiao)部長王毅向(xiang)(xiang)俄(e)羅(luo)(luo)(luo)斯(si)(si)(si)(si)(si)外(wai)長拉(la)夫羅(luo)(luo)(luo)夫致(zhi)慰問(wen)電，就(jiu)俄(e)羅(luo)(luo)(luo)斯(si)(si)(si)(si)(si)一架客(ke)機(ji)(ji)在(zai)(zai)埃及西奈(nai)半島失事向(xiang)(xiang)遇(yu)難(nan)者表(biao)示深切(qie)哀悼，向(xiang)(xiang)遇(yu)難(nan)者家屬致(zhi)以誠摯慰問(wen)。

11月(yue)1日，朝鮮最(zui)高人民會議(yi)常任委(wei)員(yuan)會委(wei)員(yuan)長金(jin)永(yong)南(nan)就“俄客機在埃及墜毀并造(zao)成重大人員(yuan)傷亡”一事向俄羅斯總統(tong)普京(jing)致(zhi)慰問電。

日本(ben)首相安(an)倍(bei)晉三11月(yue)2日就俄羅斯客機(ji)在(zai)埃及失事造成大量人員遇難一事向(xiang)俄總統普京發(fa)出慰(wei)問，稱“為遇難者祈福并向(xiang)其家屬表示(shi)哀悼”。日本(ben)外相岸田文雄也向(xiang)俄外長拉夫羅夫致(zhi)以同(tong)樣慰(wei)問。

白俄(e)羅(luo)斯(si)白俄(e)羅(luo)斯(si)總(zong)統(tong)(tong)亞力山大(da)盧卡申科在10月31日致電俄(e)羅(luo)斯(si)總(zong)統(tong)(tong)普京表示慰問。

伊朗的伊朗總統對此(ci)次事件與遇難者家屬(shu)表示同情。

英國首相卡梅倫向俄羅斯表示慰(wei)問。

美(mei)國(guo)國(guo)務卿克里向俄羅斯(si)表示慰問，并表示美(mei)國(guo)愿意(yi)提供援(yuan)助。

新(xin)加坡總(zong)統(tong)陳慶炎在11月(yue)2日向俄羅斯總(zong)統(tong)普京發了(le)一(yi)封慰(wei)(wei)問信，而(er)李顯龍總(zong)理向俄羅斯總(zong)理梅(mei)德韋杰夫表示慰(wei)(wei)問。

專家分析

2015年11月17日，俄羅斯聯邦安全局網(wang)站發(fa)布(bu)公告稱，經調查，在(zai)埃及(ji)西奈(nai)半島墜毀的俄空客A321型客機(ji)上(shang)載有(you)爆炸裝置，爆炸是導致客機(ji)失事的原因，已(yi)確定為恐怖襲擊(ji)。

俄國防部科學研究所的前所長維克多·波普拉(la)夫斯基(ji)稱(cheng)，如果是自制爆炸物引起的爆炸的話，那(nei)么(me)爆炸物中可(ke)能(neng)使用了三過氧化三丙酮，這種物質在巴黎恐怖(bu)襲擊中也被使用。他還(huan)稱(cheng)，爆炸物可(ke)能(neng)被放(fang)置在行李箱(xiang)中。

這起空難(nan)還暴(bao)露出(chu)俄(e)(e)(e)羅斯民航(hang)客(ke)機(ji)的(de)“老齡(ling)化”問題。俄(e)(e)(e)國家(jia)杜(du)馬工業委員會(hui)第一(yi)副主席(xi)古德涅夫在事發后立即建議，俄(e)(e)(e)羅斯應禁止機(ji)齡(ling)超過(guo)15年的(de)飛機(ji)繼(ji)續飛行。他(ta)說(shuo)：“相關提案早擬(ni)定好了，我準備在最(zui)后磋(cuo)商后提交審(shen)議。此次空難(nan)凸現了此事的(de)緊迫性。”他(ta)進一(yi)步指出(chu)，當下，俄(e)(e)(e)正承(cheng)擔運營任務的(de)民航(hang)客(ke)機(ji)平均機(ji)齡(ling)是(shi)21年，而美國是(shi)13年。

古德(de)涅夫強調，俄羅斯是(shi)世界上飛(fei)行安全紀錄(lu)比較(jiao)差的國(guo)(guo)(guo)家(jia)之一，其空難事發(fa)率比世界平均水平高出3倍。主要原因(yin)是(shi)，在國(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)飛(fei)機(ji)老化的情況(kuang)下，俄民航市場有許多外國(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)的飛(fei)機(ji)，俄航空公司為了節(jie)約開支，會購買(mai)或者租用一些快到期的飛(fei)機(ji)。