芒果视频下载

基本介紹

伊(yi)利(li)運(yun)河(he)（Erie Canal）的(de)(de)(de)全長為584公(gong)里（363英(ying)(ying)里），整條運(yun)河(he)的(de)(de)(de)為12米（39英(ying)(ying)尺）寬(kuan)、1.2米（4英(ying)(ying)尺）深。整條運(yun)河(he)總(zong)共有83個水(shui)閘(zha)，每(mei)個水(shui)閘(zha)有27米乘(cheng)4.5米（90英(ying)(ying)尺乘(cheng)15英(ying)(ying)尺），最(zui)高可(ke)以行(xing)駛排(pai)水(shui)量68公(gong)噸（75噸）的(de)(de)(de)平底駁船。伊(yi)利(li)運(yun)河(he)是第一條提(ti)供美國東海岸與西部內陸的(de)(de)(de)快速運(yun)輸工(gong)具(ju)，這比(bi)當時常用的(de)(de)(de)以動物拉動的(de)(de)(de)拖車還(huan)快許(xu)多。伊(yi)利(li)運(yun)河(he)不只加快運(yun)輸的(de)(de)(de)速度，也將沿岸地區(qu)與內陸地區(qu)的(de)(de)(de)運(yun)輸成本減少了95%。快捷(jie)的(de)(de)(de)運(yun)河(he)交通(tong)使得紐約州(zhou)西部更便于到達，因此也造成中西部的(de)(de)(de)人(ren)口(kou)快速增長。

地理環境

美國(guo)歷史上(shang)(shang)有名的(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)。它通(tong)(tong)過(guo)(guo)哈(ha)得遜河(he)(he)(he)(he)將北美五大(da)(da)湖(hu)與(yu)紐(niu)(niu)(niu)(niu)約(yue)(yue)(yue)市(shi)連接(jie)起(qi)來，屬于(yu)紐(niu)(niu)(niu)(niu)約(yue)(yue)(yue)州運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)系統(tong)。早在(zai)19世紀初就明(ming)顯地(di)感到(dao)需(xu)要一(yi)條(tiao)從大(da)(da)西(xi)(xi)洋(yang)海岸到(dao)外阿(a)利根尼(trans-Allegheny,即(ji)阿(a)帕拉契)地(di)區的(de)交通(tong)(tong)線。有人建(jian)議(yi)開一(yi)條(tiao)運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)，從伊利湖(hu)東岸的(de)水牛城，穿(chuan)過(guo)(guo)摩和(he)克(Mohawk)谷地(di)的(de)山峽。到(dao)達哈(ha)得遜河(he)(he)(he)(he)上(shang)(shang)游的(de)奧爾班(ban)尼(Albany)。1817年(nian)國(guo)家(jia)立法機關通(tong)(tong)過(guo)(guo)建(jian)一(yi)條(tiao)584公里(363哩)長，12公尺(40呎(chi))寬和(he)1.2公尺(4呎(chi))深的(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)。為了通(tong)(tong)過(guo)(guo)特洛伊西(xi)(xi)面標高上(shang)(shang)升152公尺(500呎(chi))的(de)高地(di)，需(xu)要建(jian)造(zao)82道船閘。經(jing)過(guo)(guo)艱(jian)苦的(de)施工，終于(yu)在(zai)1825年(nian)10月25日通(tong)(tong)航(hang)。運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)對(dui)上(shang)(shang)中(zhong)西(xi)(xi)部(bu)發展(zhan)的(de)影響不次於(wu)它對(dui)紐(niu)(niu)(niu)(niu)約(yue)(yue)(yue)市(shi)發展(zhan)的(de)影響。許多開拓者經(jing)運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)蜂擁到(dao)西(xi)(xi)部(bu)，進入(ru)密西(xi)(xi)根、俄亥俄、印第安(an)納的(de)伊利諾(nuo)，從那些地(di)方(fang)通(tong)(tong)過(guo)(guo)運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)運(yun)(yun)(yun)(yun)回(hui)農產品到(dao)紐(niu)(niu)(niu)(niu)約(yue)(yue)(yue)上(shang)(shang)市(shi)，回(hui)程則滿載工業品和(he)物資去西(xi)(xi)部(bu)。從水牛城到(dao)紐(niu)(niu)(niu)(niu)約(yue)(yue)(yue)，陸上(shang)(shang)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)的(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)費(fei)曾(ceng)達每噸(dun)100美元，由運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)只(zhi)要10美元。9年(nian)內所收的(de)通(tong)(tong)行(xing)費(fei)就超過(guo)(guo)了建(jian)設費(fei)。到(dao)1882年(nian)取消通(tong)(tong)行(xing)費(fei)時(shi)，已用(yong)運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)的(de)收入(ru)支付了幾條(tiao)運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)支線的(de)建(jian)設費(fei)用(yong)，并(bing)向國(guo)家(jia)上(shang)(shang)繳了大(da)(da)量(liang)稅收。運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)後來擴大(da)(da)到(dao)21公尺(70呎(chi))寬，2.1公尺(7呎(chi))深，成功地(di)抗衡了鐵路(lu)的(de)競爭。盡管在(zai)19世紀後期曾(ceng)一(yi)度(du)對(dui)其(qi)忽視，但到(dao)20世紀，紐(niu)(niu)(niu)(niu)約(yue)(yue)(yue)發展(zhan)了連接(jie)山普倫(Champlain)湖(hu)、安(an)大(da)(da)略湖(hu)和(he)芬(fen)格(Finger)湖(hu)的(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)網，伊利運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)仍是(shi)中(zhong)央干線，能通(tong)(tong)航(hang)裝載量(liang)為2,200噸(dun)的(de)駁船。

美(mei)國(guo)(guo)紐(niu)(niu)約(yue)州(zhou)(zhou)西北部運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)，位于美(mei)國(guo)(guo)紐(niu)(niu)約(yue)市(shi)北部。為(wei)了方便公(gong)路交(jiao)通(tong)(tong)，運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)的(de)(de)(de)(de)不少(shao)水(shui)面都(dou)藏在地下。伊(yi)利(li)(li)運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)從伊(yi)利(li)(li)湖岸的(de)(de)(de)(de)布(bu)法羅，經(jing)(jing)莫霍克谷地，到哈(ha)得孫河(he)(he)岸的(de)(de)(de)(de)奧爾巴尼。長581公(gong)里，寬12米，水(shui)深(shen)1.2米。19世(shi)紀(ji)初(chu)期，美(mei)國(guo)(guo)從東(dong)部港(gang)口(kou)向西到內陸去的(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)物運(yun)(yun)(yun)(yun)輸，主要靠(kao)馬拉牛拽的(de)(de)(de)(de)大篷車(che)隊，不配合東(dong)部經(jing)(jing)濟(ji)迅速發展(zhan)的(de)(de)(de)(de)要求。1825年，美(mei)國(guo)(guo)于是開(kai)通(tong)(tong)了從伊(yi)利(li)(li)湖東(dong)端至哈(ha)得孫河(he)(he)的(de)(de)(de)(de)伊(yi)利(li)(li)運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)，于1817年始建，1825年竣(jun)工(gong)。以后曾數度(du)擴建，從1909年起經(jing)(jing)改建后，運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)長544公(gong)里，寬45米，水(shui)深(shen)3.6米。伊(yi)利(li)(li)運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)的(de)(de)(de)(de)建立，使(shi)(shi)五大湖的(de)(de)(de)(de)水(shui)運(yun)(yun)(yun)(yun)與紐(niu)(niu)約(yue)港(gang)連(lian)通(tong)(tong)，成為(wei)紐(niu)(niu)約(yue)州(zhou)(zhou)通(tong)(tong)航運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)系統的(de)(de)(de)(de)主要水(shui)道，由伊(yi)利(li)(li)湖到紐(niu)(niu)約(yue)的(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)，只需要從前1∕10的(de)(de)(de)(de)費用(yong)，使(shi)(shi)當時比費城和波士頓小的(de)(de)(de)(de)多的(de)(de)(de)(de)紐(niu)(niu)約(yue)，迅速發展(zhan)成為(wei)全國(guo)(guo)大型的(de)(de)(de)(de)港(gang)口(kou)和城市(shi)。伊(yi)利(li)(li)運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)的(de)(de)(de)(de)開(kai)鑿對美(mei)國(guo)(guo)東(dong)部經(jing)(jing)濟(ji)及紐(niu)(niu)約(yue)的(de)(de)(de)(de)發展(zhan)，起了重大的(de)(de)(de)(de)促進作(zuo)用(yong)。

榮譽及其他

自然資源

伊利(li)運(yun)河的工(gong)程師繪制的圖紙是(shi)一個典型的梯形河道，運(yun)河截面是(shi)——頂部(bu)12米（40英尺(chi)）寬(kuan)、底部(bu)8.5（28英尺(chi)）米寬(kuan)、1.2（4英尺(chi)）米深，這(zhe)個設(she)(she)計是(shi)基于(yu)馬薩諸塞(sai)(sai)州(zhou)米德爾塞(sai)(sai)克斯運(yun)河的設(she)(she)計。運(yun)河共有83個船(chuan)閘(zha)，每一個都采(cai)用(yong)石材建(jian)造，以用(yong)于(yu)提(ti)升(sheng)或降低船(chuan)只(zhi)的航道高度，這(zhe)些船(chuan)閘(zha)的設(she)(she)計要(yao)保證(zheng)只(zhi)需要(yao)一個人就能進(jin)行操作。運(yun)河同時(shi)配備了(le)(le)(le)18條水(shui)渠用(yong)于(yu)調(diao)控運(yun)河的水(shui)量。由于(yu)在運(yun)河的東段(duan)(duan)和(he)西段(duan)(duan)的自然(ran)條件(jian)都很惡劣(lie)，運(yun)河的開(kai)工(gong)段(duan)(duan)選在了(le)(le)(le)中部(bu)，在1817年7月4日克林頓(dun)州(zhou)長在紐約州(zhou)的Rome主持了(le)(le)(le)奠基儀式。

旅游資源

中段運河

兩(liang)年之(zhi)后位于羅(luo)馬（Rome）與由提卡（Utica）之(zhi)間長24公里(li)（15英(ying)里(li)）的(de)(de)第(di)一(yi)段運(yun)河(he)(he)在1819年開通。然而若持續依照這個速度建(jian)造，整條運(yun)河(he)(he)還(huan)是(shi)需要(yao)30多年才可以完(wan)工(gong)。這個困難的(de)(de)主要(yao)原因是(shi)為了建(jian)造運(yun)河(he)(he)而必須砍伐數百英(ying)里(li)的(de)(de)荒野森(sen)林以及移除挖掘(jue)出來的(de)(de)土方，這些(xie)工(gong)程所花的(de)(de)時(shi)間大大的(de)(de)超過預計的(de)(de)時(shi)間表。不過后來還(huan)是(shi)找(zhao)到能(neng)夠快速伐樹整地的(de)(de)方法(fa)，三(san)人一(yi)組一(yi)年便可以建(jian)造一(yi)英(ying)里(li)長的(de)(de)運(yun)河(he)(he)，但是(shi)人工(gong)的(de)(de)缺乏便成為了新的(de)(de)問題。

位于由提卡與雪城（Syracuse）之間151公里（94英里）長的(de)(de)中(zhong)段(duan)運(yun)(yun)河在1820年完工并開放通(tong)(tong)行，這(zhe)段(duan)運(yun)(yun)河受(shou)到大(da)(da)家的(de)(de)歡迎，也被大(da)(da)量的(de)(de)使用。這(zhe)段(duan)運(yun)(yun)河的(de)(de)開通(tong)(tong)代表(biao)了(le)紐約(yue)州的(de)(de)交通(tong)(tong)進(jin)入了(le)運(yun)(yun)河時代，并提供了(le)一種新的(de)(de)運(yun)(yun)輸方式(shi)，而(er)運(yun)(yun)河將會成為新一種社會的(de)(de)中(zhong)心。中(zhong)段(duan)運(yun)(yun)河的(de)(de)完工，帶來了(le)希望(wang)，但(dan)是較(jiao)為重(zhong)要的(de)(de)西段(duan)運(yun)(yun)河卻遲遲尚未開始。

西段運河

中(zhong)段運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)的(de)(de)(de)(de)經費(fei)(fei)案(an)(an)早在(zai)(zai)1817年便(bian)已(yi)被紐(niu)約(yue)(yue)州(zhou)(zhou)議會(hui)通(tong)過(guo)(guo)，但是(shi)其他運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)段的(de)(de)(de)(de)經費(fei)(fei)案(an)(an)是(shi)在(zai)(zai)克林(lin)頓(dun)州(zhou)(zhou)長大力鼓吹(chui)之(zhi)下，才得以(yi)在(zai)(zai)1819年4月(yue)獲得州(zhou)(zhou)議會(hui)的(de)(de)(de)(de)核準通(tong)過(guo)(guo)。在(zai)(zai)經費(fei)(fei)通(tong)過(guo)(guo)后了(le)之(zhi)后的(de)(de)(de)(de)下一個問題是(shi)：到底該先建造(zao)哪一段運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)，東段或(huo)是(shi)西(xi)段呢(ni)？大量的(de)(de)(de)(de)貨(huo)物(wu)堆積(ji)在(zai)(zai)中(zhong)段運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)的(de)(de)(de)(de)東端(duan)點由(you)提卡（Utica）市，在(zai)(zai)來(lai)不及被運(yun)(yun)(yun)往(wang)奧本尼（Auburn）之(zhi)前就(jiu)因(yin)(yin)放置過(guo)(guo)久而(er)(er)腐壞；西(xi)段運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)的(de)(de)(de)(de)完工將(jiang)會(hui)成功的(de)(de)(de)(de)把通(tong)往(wang)西(xi)部(bu)的(de)(de)(de)(de)商業運(yun)(yun)(yun)輸中(zhong)心自蒙特利爾轉移至紐(niu)約(yue)(yue)州(zhou)(zhou)。盡管以(yi)上的(de)(de)(de)(de)問題在(zai)(zai)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)開通(tong)后都可以(yi)迎(ying)刃而(er)(er)解，但是(shi)紐(niu)約(yue)(yue)州(zhou)(zhou)內部(bu)的(de)(de)(de)(de)政(zheng)黨(dang)之(zhi)爭造(zao)成了(le)興建的(de)(de)(de)(de)延后。以(yi)來(lai)自紐(niu)約(yue)(yue)市為(wei)(wei)主(zhu)的(de)(de)(de)(de)州(zhou)(zhou)議員反對(dui)(dui)克林(lin)頓(dun)想(xiang)要(yao)先建造(zao)西(xi)段運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)的(de)(de)(de)(de)提議，因(yin)(yin)為(wei)(wei)他們認為(wei)(wei)西(xi)段運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)對(dui)(dui)紐(niu)約(yue)(yue)州(zhou)(zhou)南部(bu)的(de)(de)(de)(de)城鎮沒有實質助益(yi)，甚至通(tong)過(guo)(guo)法案(an)(an)限制運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)所(suo)通(tong)過(guo)(guo)之(zhi)土地收到的(de)(de)(de)(de)稅金(jin)必須先挹(yi)注于東段運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)的(de)(de)(de)(de)興建。然(ran)而(er)(er)因(yin)(yin)為(wei)(wei)大眾(zhong)對(dui)(dui)于伊利運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)的(de)(de)(de)(de)支持，州(zhou)(zhou)議會(hui)最后在(zai)(zai)1821年通(tong)過(guo)(guo)了(le)對(dui)(dui)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)興建非常重要(yao)的(de)(de)(de)(de)預算案(an)(an)，并開始了(le)對(dui)(dui)西(xi)段運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)的(de)(de)(de)(de)建造(zao)。

西段運河(he)(he)(he)(he)(he)(he)自雪(xue)城（Syracuse）附(fu)近(jin)的(de)(de)(de)(de)歐內達湖(hu)（Oneida Lake）開始，一(yi)路沿著瑟內佳(jia)(jia)河(he)(he)(he)(he)(he)(he)（Seneca River）西行，在蒙帝(di)柱馬(ma)沼澤與(yu)瑟內佳(jia)(jia)河(he)(he)(he)(he)(he)(he)分(fen)開前往羅(luo)徹(che)斯(si)特(te)(te)(te)(te)（Rochester）。羅(luo)徹(che)斯(si)特(te)(te)(te)(te)以(yi)東的(de)(de)(de)(de)路線(xian)并(bing)(bing)(bing)沒有太(tai)多的(de)(de)(de)(de)困(kun)難(nan)，伊(yi)洛(luo)德闊(kuo)伊(yi)特(te)(te)(te)(te)溪(xi)到羅(luo)徹(che)斯(si)特(te)(te)(te)(te)之間的(de)(de)(de)(de)路線(xian)輕易的(de)(de)(de)(de)在1822年(nian)(nian)美(mei)國獨立日兩天前完(wan)成(cheng)。1822年(nian)(nian)10月，從羅(luo)徹(che)斯(si)特(te)(te)(te)(te)到小瀑布市(shi)（Little Falls）之間290公里（180英里）長的(de)(de)(de)(de)伊(yi)利(li)運河(he)(he)(he)(he)(he)(he)開通(tong)，代(dai)表著開始將紐約州西部(bu)正式的(de)(de)(de)(de)與(yu)哈德遜河(he)(he)(he)(he)(he)(he)谷(gu)連接起來。但是(shi)在羅(luo)徹(che)斯(si)特(te)(te)(te)(te)附(fu)近(jin)與(yu)以(yi)西的(de)(de)(de)(de)路線(xian)上，運河(he)(he)(he)(he)(he)(he)工(gong)程(cheng)師(shi)必(bi)須(xu)要跨(kua)越(yue)(yue)三個(ge)困(kun)難(nan)的(de)(de)(de)(de)地(di)點：跨(kua)越(yue)(yue)艾洛(luo)德闊(kuo)伊(yi)特(te)(te)(te)(te)溪(xi)谷(gu)的(de)(de)(de)(de)深(shen)淵；渡過杰(jie)納(na)西河(he)(he)(he)(he)(he)(he)；鑿穿洛(luo)克港（Lockport）附(fu)近(jin)的(de)(de)(de)(de)山(shan)瘠。運河(he)(he)(he)(he)(he)(he)工(gong)程(cheng)師(shi)位了跨(kua)越(yue)(yue)高(gao)深(shen)的(de)(de)(de)(de)艾洛(luo)德闊(kuo)伊(yi)特(te)(te)(te)(te)溪(xi)谷(gu)提出(chu)(chu)了非常壯觀的(de)(de)(de)(de)設計(ji)，他們最初拋(pao)棄了填土筑(zhu)堤(di)的(de)(de)(de)(de)方(fang)法而提出(chu)(chu)高(gao)架水(shui)(shui)(shui)道(dao)的(de)(de)(de)(de)方(fang)法。這個(ge)木制高(gao)架水(shui)(shui)(shui)道(dao)高(gao)18.3米(mi)（60英尺），長400米(mi)（0.25英里）。但是(shi)后(hou)來因為太(tai)過于危險(xian)而放(fang)棄高(gao)架水(shui)(shui)(shui)道(dao)，而最后(hou)他們決(jue)定建造(zao)一(yi)個(ge)75米(mi)（246英尺）高(gao)的(de)(de)(de)(de)水(shui)(shui)(shui)堤(di)，并(bing)(bing)(bing)在提底(di)以(yi)引(yin)水(shui)(shui)(shui)道(dao)引(yin)流艾洛(luo)德闊(kuo)伊(yi)特(te)(te)(te)(te)溪(xi)溪(xi)水(shui)(shui)(shui)。這座水(shui)(shui)(shui)堤(di)在耗資(zi)八(ba)萬三千元之后(hou)于1823年(nian)(nian)9月完(wan)工(gong)，伊(yi)利(li)運河(he)(he)(he)(he)(he)(he)亦順利(li)的(de)(de)(de)(de)跨(kua)越(yue)(yue)杰(jie)納(na)西河(he)(he)(he)(he)(he)(he)。杰(jie)納(na)西河(he)(he)(he)(he)(he)(he)以(yi)西地(di)路線(xian)必(bi)須(xu)經過一(yi)道(dao)山(shan)瘠，工(gong)人必(bi)須(xu)要自平(ping)地(di)挖出(chu)(chu)一(yi)條寬(kuan)8米(mi)（27英呎）并(bing)(bing)(bing)最深(shen)處(chu)達9米(mi)（30英呎）的(de)(de)(de)(de)水(shui)(shui)(shui)道(dao)，除(chu)此之外(wai)伊(yi)利(li)運河(he)(he)(he)(he)(he)(he)必(bi)須(xu)爬(pa)升海拔20米(mi)（66英呎）并(bing)(bing)(bing)經過五個(ge)水(shui)(shui)(shui)閘，并(bing)(bing)(bing)在1825年(nian)(nian)6月完(wan)工(gong)；而除(chu)了運河(he)(he)(he)(he)(he)(he)開通(tong)之外(wai)，這項工(gong)程(cheng)亦造(zao)就了洛(luo)克港鎮(zhen)（Lockport）的(de)(de)(de)(de)發展(zhan)。

洛克(ke)港以西(xi)的路(lu)線亦(yi)在1824年完工，到此伊利(li)運河(he)會合于尼亞(ya)拉(la)瓜河(he)。

東段運河

位于羅徹斯特(te)與奧(ao)本尼之(zhi)間長(chang)402公里（250英里）的(de)東段運(yun)(yun)(yun)河也在1823年9月10日落成，而位于瓦(wa)特(te)弗李特(te)（Watervliet）與香(xiang)普蘭湖（Lake Champlain）之(zhi)間103公里（64英里）長(chang)的(de)南北(bei)向運(yun)(yun)(yun)河也在同一(yi)天宣布啟用(yong)。甚至(zhi)在運(yun)(yun)(yun)河開通之(zhi)前的(de)1824年，已經(jing)有人出版“旅行與觀(guan)光者(zhe)的(de)紐約州運(yun)(yun)(yun)河沿線內陸商業(ye)的(de)導(dao)覽手冊(ce)”（Pocket Guide for the Tourist and Traveler, Along the Line of the Canals, and the Interior Commerce of the State of New York）；這有可能是美國的(de)第一(yi)本發行的(de)導(dao)覽手冊(ce)。

相關資料

伊利運河帶來的(de)一個(ge)(ge)直接影(ying)響(xiang)就(jiu)是紐(niu)約(yue)市的(de)人口(kou)開始(shi)爆炸似(si)地增長。1820年(nian)(nian)的(de)紐(niu)約(yue)人口(kou)為123 700，費城(cheng)的(de)人口(kou)是112 000；到(dao)(dao)了(le)(le)1860年(nian)(nian)，這兩個(ge)(ge)數字就(jiu)變成了(le)(le)1 080 330和565 529。同樣令(ling)人吃(chi)驚(jing)的(de)是紐(niu)約(yue)作為一個(ge)(ge)港口(kou)城(cheng)市的(de)迅猛(meng)發展：1800年(nian)(nian)，美(mei)國的(de)外來商品大約(yue)只有9%通過紐(niu)約(yue)港進(jin)入美(mei)國，到(dao)(dao)了(le)(le)1860年(nian)(nian)，這個(ge)(ge)比例已經躍升到(dao)(dao)了(le)(le)62%。

伊利運(yun)河的(de)(de)開通一(yi)定程(cheng)度上使(shi)得(de)紐約(yue)成(cheng)為(wei)經濟和(he)金(jin)融中心。一(yi)條運(yun)河改變了一(yi)個城市的(de)(de)命運(yun)，也創造(zao)了一(yi)個國(guo)家的(de)(de)歷(li)史。伊利運(yun)河將五大連湖(hu)串聯(lian)起來，使(shi)得(de)以(yi)紐約(yue)為(wei)代表的(de)(de)商業重鎮和(he)西(xi)部傳(chuan)統的(de)(de)農(nong)業地(di)域直接的(de)(de)運(yun)輸時間和(he)成(cheng)本大為(wei)縮減，再(zai)利用紐約(yue)天然良(liang)港的(de)(de)優勢(shi)，打(da)通了美國(guo)東西(xi)部，并借(jie)助與世界(jie)相連的(de)(de)水上通道，使(shi)得(de)美國(guo)農(nong)產品(pin)暢(chang)銷世界(jie)。

紐(niu)約的(de)地位的(de)確(que)立，間(jian)接的(de)導致華爾(er)街地位的(de)逐漸確(que)立。伊利運河功不可沒。

設計

在(zai)當時(shi)沒有火車(che)的(de)(de)(de)情(qing)況下，運輸貨物(wu)的(de)(de)(de)成本(ben)是非常高(gao)的(de)(de)(de)。一(yi)位有遠(yuan)見的(de)(de)(de)政治家--德(de)威特克林頓(dun)(dun)（紐(niu)(niu)約市(shi)(shi)市(shi)(shi)長）在(zai)考(kao)察了各方面情(qing)況之(zhi)后決定在(zai)伊(yi)利(li)湖與哈德(de)遜河(he)之(zhi)間修建(jian)一(yi)條運河(he)。當時(shi)聯邦(bang)政府(fu)一(yi)年的(de)(de)(de)財政支(zhi)出(chu)還(huan)不到2200萬美元(yuan)，而(er)要修建(jian)該(gai)運河(he)的(de)(de)(de)需(xu)要授(shou)權的(de)(de)(de)借款就(jiu)高(gao)達700萬美元(yuan)，因(yin)此聯邦(bang)政府(fu)拒絕(jue)提供任何幫(bang)助(zhu)。紐(niu)(niu)約市(shi)(shi)長克林頓(dun)(dun)只(zhi)得求助(zhu)于自己。而(er)在(zai)紐(niu)(niu)約，運河(he)的(de)(de)(de)修建(jian)計(ji)劃也遭到了激烈的(de)(de)(de)反對，只(zhi)有運河(he)規劃區內的(de)(de)(de)人支(zhi)持(chi)修建(jian)計(ji)劃，而(er)這只(zhi)占紐(niu)(niu)約民眾的(de)(de)(de)很(hen)小(xiao)一(yi)部分。克林頓(dun)(dun)不愧為一(yi)位老練的(de)(de)(de)政治家，他(ta)(ta)排除萬難，使立法機構通過(guo)了該(gai)計(ji)劃。1817年，在(zai)他(ta)(ta)當選紐(niu)(niu)約州長之(zhi)際，伊(yi)利(li)運河(he)破土動(dong)工。

歷史背景

1817年，紐(niu)約(yue)市市長(chang)德威(wei)特·克(ke)林(lin)(lin)頓(dun)（De Witt Clinton）敦(dun)促(cu)州(zhou)(zhou)立法機關通過了(le)一(yi)(yi)項(xiang)法案，紐(niu)約(yue)州(zhou)(zhou)要建(jian)一(yi)(yi)個(ge)363英里(li)(li)的(de)(de)(de)(de)內(nei)陸(lu)運(yun)河系統(tong)。批(pi)評家們嘲笑這項(xiang)投資有勇無謀，譏笑這一(yi)(yi)項(xiang)目為“克(ke)林(lin)(lin)頓(dun)溝”（Clinton誷 ditch）。這個(ge)項(xiang)目的(de)(de)(de)(de)花費(fei)達700萬美(mei)元，確(que)實(shi)很昂貴，超過了(le)歷史上任(ren)何公共設施項(xiang)目。它(ta)(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)設計也很大膽，要挖掘數(shu)百英里(li)(li)的(de)(de)(de)(de)質地(di)堅硬(ying)的(de)(de)(de)(de)土地(di)，而且大部分靠(kao)人(ren)工完成；它(ta)(ta)(ta)也很富有想象(xiang)力(li)，想象(xiang)一(yi)(yi)下，在奧爾(er)巴尼和(he)伊利(li)湖(hu)之間，一(yi)(yi)條(tiao)龐(pang)大的(de)(de)(de)(de)沒(mei)有間斷的(de)(de)(de)(de)由公路和(he)水道相連而成的(de)(de)(de)(de)走廊(lang)是什么樣子。沒(mei)過多久，事實(shi)便證明那(nei)些(xie)批(pi)評家是錯的(de)(de)(de)(de)。運(yun)河相當成功（10年之內(nei)，它(ta)(ta)(ta)就(jiu)償(chang)清了(le)開(kai)鑿它(ta)(ta)(ta)所花費(fei)的(de)(de)(de)(de)成本），它(ta)(ta)(ta)充分體現了(le)紐(niu)約(yue)致力(li)于(yu)加(jia)速商業發展的(de)(de)(de)(de)努力(li)。

建造過程

背景

位于英格(ge)蘭(lan)曼徹斯特的(de)(de)(de)布里(li)(li)吉瓦(wa)特運(yun)(yun)(yun)河(he)在(zai)1761年完(wan)工后(hou)的(de)(de)(de)成功在(zai)十八世紀末為英格(ge)蘭(lan)帶(dai)來一(yi)陣興建(jian)運(yun)(yun)(yun)河(he)的(de)(de)(de)熱潮，因為運(yun)(yun)(yun)河(he)提供了容易(yi)控制的(de)(de)(de)行船環境，不僅讓運(yun)(yun)(yun)輸(shu)貨(huo)(huo)物(wu)更(geng)加(jia)(jia)安(an)全也加(jia)(jia)快運(yun)(yun)(yun)輸(shu)速度(du)。美國在(zai)對西(xi)部開始拓(tuo)展之后(hou)得到(dao)了許多新的(de)(de)(de)領地(di)，而這(zhe)些西(xi)部新領地(di)急需(xu)(xu)一(yi)種能夠(gou)快速的(de)(de)(de)載運(yun)(yun)(yun)大量貨(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)(de)交通工具(ju)以(yi)連接東岸的(de)(de)(de)大城(cheng)市。當時已(yi)有許多私人修筑的(de)(de)(de)收費公路(lu)連通哈德遜河(he)谷與紐約州西(xi)部，然而這(zhe)些道路(lu)并(bing)不能提供高(gao)品質(zhi)與高(gao)效(xiao)率的(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)，而且使(shi)用者(zhe)還必(bi)須付高(gao)額(e)的(de)(de)(de)過路(lu)費；例如在(zai)1814年時，使(shi)用陸運(yun)(yun)(yun)運(yun)(yun)(yun)送一(yi)桶面粉至130英里(li)(li)遠的(de)(de)(de)距(ju)離需(xu)(xu)要(yao)兩(liang)塊(kuai)錢，但是經由水路(lu)運(yun)(yun)(yun)送同樣的(de)(de)(de)東西(xi)至160英里(li)(li)遠的(de)(de)(de)地(di)方(fang)只需(xu)(xu)要(yao)花25分(fen)錢。

最(zui)初的提(ti)(ti)(ti)議是(shi)卡瓦拉德·寇(kou)登(deng)在1724年時(shi)提(ti)(ti)(ti)出使用莫(mo)華克(ke)河(he)為主(zhu)(zhu)，建造一條連接紐約上州眾(zhong)多河(he)流湖泊的運河(he)以通往紐約州西部(bu)。寇(kou)登(deng)的提(ti)(ti)(ti)議主(zhu)(zhu)要是(shi)為了突破當時(shi)法國(guo)人對北美洲中西部(bu)內陸皮(pi)毛(mao)交易的壟斷(duan)。由于法國(guo)人握有(you)路(lu)易西安(an)那，間(jian)接的也擁有(you)了對密(mi)西西比(bi)河(he)的控(kong)制(zhi)，而密(mi)西西比(bi)河(he)則是(shi)在當時(shi)對中西部(bu)五(wu)大湖的出入水道。如果美國(guo)不能開拓(tuo)一條對內陸的交通路(lu)線，那么中西部(bu)獲益豐厚的皮(pi)毛(mao)交易生意便(bian)會(hui)由法國(guo)永(yong)遠的掌控(kong)。但是(shi)后來與印第安(an)人部(bu)落的戰(zhan)爭讓(rang)寇(kou)登(deng)的提(ti)(ti)(ti)議被(bei)擱置一旁。

除了伊(yi)利運(yun)(yun)河(he)(he)之外，還(huan)有其(qi)他(ta)嘗試(shi)通往西部的嘗試(shi)。喬(qiao)治華盛(sheng)頓(dun)在(zai)1785年開始對波多馬克(ke)河(he)(he)建(jian)(jian)(jian)造了一系列的改建(jian)(jian)(jian)，以將之改建(jian)(jian)(jian)成為可以使用的河(he)(he)流(liu)，后來(lai)更(geng)花費了大量的人力物力建(jian)(jian)(jian)造了帕托馬克(ke)運(yun)(yun)河(he)(he)（Patowmack Canal），但(dan)是該運(yun)(yun)河(he)(he)在(zai)經過(guo)15年的興建(jian)(jian)(jian)后卻(que)(que)從來(lai)都沒(mei)有開通過(guo)。在(zai)1784年時(shi)克(ke)里(li)斯多福(fu)·寇(kou)斯（Christopher Colles）憑著(zhu)他(ta)對布里(li)吉瓦(wa)特運(yun)(yun)河(he)(he)的知識以及在(zai)評(ping)估了莫華克(ke)河(he)(he)谷之后，對紐約(yue)州(zhou)議會提出了興建(jian)(jian)(jian)一條連接奧本(ben)尼(ni)與(yu)安大略湖之間大小(xiao)河(he)(he)流(liu)湖泊的運(yun)(yun)河(he)(he)，雖(sui)然這個提議有受到眾人的矚目并有人支持推行，但(dan)是最后卻(que)(que)還(huan)是沒(mei)有實行。

除了寇斯之外，艾爾卡(ka)納(na)·華(hua)(hua)森（Elkanah Watson）也是(shi)早期推動使用莫華(hua)(hua)克河(he)谷(gu)興建(jian)(jian)運(yun)河(he)的(de)(de)(de)支持者(zhe)，他(ta)認(ren)為美國不能追隨“先有(you)城(cheng)(cheng)鎮，再(zai)建(jian)(jian)運(yun)河(he)”的(de)(de)(de)歐洲(zhou)模式(shi)思考(kao)，而必須發揮“建(jian)(jian)設(she)運(yun)河(he)，再(zai)讓城(cheng)(cheng)鎮發展”的(de)(de)(de)美國模式(shi)思考(kao)，因為運(yun)河(he)能夠將“廣大的(de)(de)(de)荒野會魔法般地(di)瞬間轉變成(cheng)豐渥土地(di)。”他(ta)的(de)(de)(de)努力(li)最(zui)后促成(cheng)西(xi)方內陸領航(hang)(hang)公(gong)司（Western Inland Lock Navigation Company）的(de)(de)(de)成(cheng)立，這間公(gong)司是(shi)第一個對莫華(hua)(hua)克河(he)的(de)(de)(de)河(he)道(dao)領航(hang)(hang)進(jin)行改進(jin)的(de)(de)(de)團體，但(dan)是(shi)由(you)于此(ci)計劃的(de)(de)(de)龐大財政壓力(li)，以及其(qi)他(ta)交(jiao)通工具的(de)(de)(de)競爭，西(xi)方內陸領航(hang)(hang)公(gong)司最(zui)后被迫(po)退出建(jian)(jian)造橫跨紐約州(zhou)運(yun)河(he)的(de)(de)(de)舞臺。

由(you)于私(si)人(ren)團(tuan)體(ti)受于經費的(de)限制，只能夠對(dui)現有的(de)河流湖泊(bo)進(jin)行改進(jin)，但是在這些私(si)人(ren)團(tuan)體(ti)因(yin)為(wei)技(ji)術(shu)上的(de)困難與(yu)無法負擔(dan)興建連接各河流湖泊(bo)的(de)水道的(de)成本而紛紛失敗之后(hou)(hou)，最后(hou)(hou)一個能夠負擔(dan)興建運河的(de)單位(wei)只剩下紐約州政(zheng)府與(yu)聯邦政(zheng)府。

計劃

在(zai)眾多(duo)提出興(xing)建運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)的(de)(de)(de)人(ren)中(zhong)，一位有(you)(you)對伊(yi)(yi)利(li)(li)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)的(de)(de)(de)建造(zao)產生推(tui)力的(de)(de)(de)人(ren)是(shi)(shi)杰西·華利(li)(li)（Jesse Hawley）。1805年(nian)時(shi)對運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)一無所(suo)知的(de)(de)(de)華利(li)(li)計劃(hua)在(zai)當(dang)時(shi)還(huan)空無人(ren)居的(de)(de)(de)紐約上州地區種植(zhi)谷物(wu)，并(bing)(bing)以一種便捷的(de)(de)(de)交通(tong)(tong)工具將收成運(yun)(yun)(yun)至(zhi)東岸的(de)(de)(de)市場販賣(mai)，但(dan)是(shi)(shi)他在(zai)嘗試各種交通(tong)(tong)工具時(shi)因為資金問題(ti)而(er)破產。當(dang)他躲(duo)避債權(quan)人(ren)時(shi)，他想到(dao)建造(zao)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)的(de)(de)(de)點子，并(bing)(bing)開始在(zai)腦中(zhong)計劃(hua)著興(xing)建一條(tiao)(tiao)經由莫華克河(he)(he)(he)谷的(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)。華利(li)(li)的(de)(de)(de)計劃(hua)得到(dao)了(le)大眾以及政府的(de)(de)(de)注意，而(er)這個計劃(hua)得到(dao)當(dang)地地產商喬瑟夫·艾利(li)(li)卡(ka)特（Joseph Ellicott）的(de)(de)(de)大力支持，因為艾利(li)(li)卡(ka)特知道一條(tiao)(tiao)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)的(de)(de)(de)開通(tong)(tong)將會(hui)提高他所(suo)出售的(de)(de)(de)土地的(de)(de)(de)價(jia)值。在(zai)1808年(nian)時(shi)紐約州府最(zui)初計劃(hua)了(le)兩(liang)條(tiao)(tiao)路(lu)線(xian)，一條(tiao)(tiao)是(shi)(shi)經由雪(xue)城(cheng)附近的(de)(de)(de)歐奈達(da)湖(hu)(hu)(hu)（Oneida Lake）通(tong)(tong)往安大略(lve)湖(hu)(hu)(hu)，另一條(tiao)(tiao)路(lu)線(xian)則(ze)為經過羅徹斯(si)特附近的(de)(de)(de)杰納西河(he)(he)(he)（Genesee River）通(tong)(tong)往水(shui)牛城(cheng)連(lian)接伊(yi)(yi)利(li)(li)湖(hu)(hu)(hu)。但(dan)是(shi)(shi)由于安大略(lve)湖(hu)(hu)(hu)的(de)(de)(de)路(lu)線(xian)會(hui)面臨法國控制的(de)(de)(de)圣(sheng)勞倫斯(si)河(he)(he)(he)的(de)(de)(de)競(jing)爭（流經現今的(de)(de)(de)加拿大魁北克省），并(bing)(bing)且在(zai)戰(zhan)(zhan)時(shi)會(hui)受到(dao)英國的(de)(de)(de)威脅(xie)(xie)，而(er)伊(yi)(yi)利(li)(li)湖(hu)(hu)(hu)路(lu)線(xian)不僅沒有(you)(you)競(jing)爭與戰(zhan)(zhan)爭威脅(xie)(xie)，亦可以增(zeng)加紐約州西部土地的(de)(de)(de)價(jia)值并(bing)(bing)增(zeng)加人(ren)口，而(er)在(zai)兩(liang)條(tiao)(tiao)路(lu)線(xian)的(de)(de)(de)建造(zao)成本大約相同的(de)(de)(de)條(tiao)(tiao)件之下，最(zui)后決定選(xuan)擇伊(yi)(yi)利(li)(li)湖(hu)(hu)(hu)路(lu)線(xian)。

大(da)(da)眾對興建(jian)運(yun)河(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)態度轉變(bian)并非單(dan)純的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)由幾(ji)個(ge)人(ren)(ren)所(suo)能影(ying)(ying)響的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，由默(mo)默(mo)不聞變(bian)為(wei)(wei)支持(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)態度主要(yao)是(shi)受到(dao)(dao)(dao)開拓(tuo)西(xi)部以及聯邦(bang)政府交通運(yun)輸政策(ce)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)(ying)響。紐(niu)(niu)約(yue)(yue)州(zhou)在(zai)(zai)(zai)最初在(zai)(zai)(zai)十(shi)八(ba)世(shi)紀中前在(zai)(zai)(zai)向(xiang)西(xi)部開拓(tuo)時一(yi)直受到(dao)(dao)(dao)阻(zu)擾(rao)，因(yin)(yin)為(wei)(wei)莫華(hua)克河(he)谷(gu)居住著美(mei)洲(zhou)大(da)(da)陸最強大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)支印第安部落—易洛魁族（Iroquois）。紐(niu)(niu)約(yue)(yue)州(zhou)人(ren)(ren)口(kou)自1749年的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)73,448人(ren)(ren)爆發成(cheng)(cheng)長(chang)到(dao)(dao)(dao)1810年的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)1790,959,049人(ren)(ren)，而(er)紐(niu)(niu)約(yue)(yue)人(ren)(ren)口(kou)主要(yao)聚集地(di)(di)為(wei)(wei)紐(niu)(niu)約(yue)(yue)市到(dao)(dao)(dao)奧本尼的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)哈(ha)德(de)遜(xun)河(he)谷(gu)，來(lai)自人(ren)(ren)口(kou)成(cheng)(cheng)長(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓力(li)(li)帶動了對新(xin)(xin)土地(di)(di)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)需(xu)求，配(pei)合著突(tu)破莫華(hua)克河(he)谷(gu)印第安人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻(zu)擾(rao)，加(jia)上法國(guo)(guo)勢力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)衰退以及莫華(hua)克河(he)谷(gu)豐渥的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)土地(di)(di)與自新(xin)(xin)英格(ge)蘭(lan)源源不絕而(er)來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)移(yi)民，造成(cheng)(cheng)了人(ren)(ren)口(kou)向(xiang)紐(niu)(niu)約(yue)(yue)州(zhou)西(xi)部移(yi)動的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)動力(li)(li)。隨著人(ren)(ren)口(kou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)移(yi)入，紐(niu)(niu)約(yue)(yue)州(zhou)安大(da)(da)略湖(hu)南岸(an)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)(ren)口(kou)也(ye)在(zai)(zai)(zai)十(shi)八(ba)世(shi)紀時快速增加(jia)，到(dao)(dao)(dao)了十(shi)九世(shi)紀時，紐(niu)(niu)約(yue)(yue)州(zhou)西(xi)部的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)(da)型人(ren)(ren)口(kou)聚集地(di)(di)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)增加(jia)更加(jia)強了對與伊(yi)(yi)利湖(hu)連接(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)線的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)需(xu)要(yao)。因(yin)(yin)為(wei)(wei)這些(xie)因(yin)(yin)素，地(di)(di)方人(ren)(ren)士開始(shi)支持(chi)興建(jian)運(yun)河(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)計(ji)(ji)劃(hua)。聯邦(bang)政府在(zai)(zai)(zai)1807年開始(shi)大(da)(da)力(li)(li)提供(gong)(gong)美(mei)國(guo)(guo)國(guo)(guo)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)各項(xiang)建(jian)設經費。這是(shi)因(yin)(yin)為(wei)(wei)經過幾(ji)十(shi)年的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)和平，美(mei)國(guo)(guo)國(guo)(guo)庫充裕，而(er)當(dang)時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)美(mei)國(guo)(guo)總統托馬斯(si)·杰斐遜(xun)決定用這筆錢(qian)來(lai)改善國(guo)(guo)內(nei)教育與各項(xiang)建(jian)設。雖然這筆錢(qian)最后因(yin)(yin)為(wei)(wei)1812年戰爭的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)爆發而(er)從未撥(bo)給紐(niu)(niu)約(yue)(yue)州(zhou)府，但是(shi)在(zai)(zai)(zai)提出(chu)之后還是(shi)為(wei)(wei)運(yun)河(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)計(ji)(ji)劃(hua)投下甚大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)推力(li)(li)。不過伊(yi)(yi)利運(yun)河(he)本身亦(yi)(yi)提供(gong)(gong)了非常大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)誘因(yin)(yin)；其(qi)位(wei)處于(yu)美(mei)國(guo)(guo)兩大(da)(da)需(xu)要(yao)交通運(yun)輸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)經濟(ji)區域之間(jian)，而(er)且(qie)運(yun)河(he)路(lu)線上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)(da)小城鎮亦(yi)(yi)有大(da)(da)量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)經濟(ji)需(xu)求。

莫華克(ke)(ke)(ke)河(he)(he)是哈(ha)德遜河(he)(he)上流的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)條支(zhi)流，流經(jing)過(guo)(guo)冰(bing)河(he)(he)時期(qi)時冰(bing)川所遺留下(xia)來的(de)(de)(de)(de)(de)河(he)(he)道，穿越阿帕拉(la)契(qi)(qi)山脈(mo)的(de)(de)(de)(de)(de)北部，將紐約(yue)州分(fen)為卡茲凱爾斯(si)地區（Catskills）與亞迪榮戴克(ke)(ke)(ke)地區（Adirondack）。莫華克(ke)(ke)(ke)河(he)(he)谷是在(zai)(zai)阿拉(la)巴(ba)馬(ma)州以北一(yi)(yi)條穿越阿帕拉(la)契(qi)(qi)山脈(mo)的(de)(de)(de)(de)(de)河(he)(he)流，并且(qie)幾乎自當時為河(he)(he)運(yun)(yun)(yun)重道的(de)(de)(de)(de)(de)哈(ha)德遜河(he)(he)西面分(fen)出(chu)直直的(de)(de)(de)(de)(de)對向安(an)大略(lve)湖(hu)與伊(yi)(yi)(yi)利(li)(li)湖(hu)。從(cong)莫華克(ke)(ke)(ke)河(he)(he)以西便可(ke)以經(jing)過(guo)(guo)許多在(zai)(zai)紐約(yue)州西部內陸(lu)剛成(cheng)立(li)的(de)(de)(de)(de)(de)城鎮。運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)建造(zao)面對了一(yi)(yi)個巨大的(de)(de)(de)(de)(de)困難。從(cong)奧本尼(ni)的(de)(de)(de)(de)(de)哈(ha)德遜河(he)(he)到(dao)(dao)(dao)伊(yi)(yi)(yi)利(li)(li)湖(hu)之(zhi)間伊(yi)(yi)(yi)利(li)(li)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)必須(xu)向上爬升183米(mi)（600英尺），而如果要克(ke)(ke)(ke)服這(zhe)(zhe)個海拔高(gao)度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)困難便必須(xu)在(zai)(zai)580公里（360英里）長的(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)上設置(zhi)50個水閘，即使在(zai)(zai)21世紀這(zhe)(zhe)也是需要巨額(e)經(jing)費(fei)的(de)(de)(de)(de)(de)工程，而在(zai)(zai)十(shi)九世紀中這(zhe)(zhe)個工程只能夠以無法(fa)想像來形容。當時的(de)(de)(de)(de)(de)美國(guo)總統托馬(ma)斯(si)·杰(jie)斐遜曾稱此計(ji)(ji)(ji)(ji)劃(hua)(hua)(hua)為“差(cha)點是瘋狂”的(de)(de)(de)(de)(de)計(ji)(ji)(ji)(ji)劃(hua)(hua)(hua)，他認(ren)為伊(yi)(yi)(yi)利(li)(li)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)計(ji)(ji)(ji)(ji)劃(hua)(hua)(hua)非常的(de)(de)(de)(de)(de)不切實(shi)際且(qie)不可(ke)行(xing)，所以便拒絕提供(gong)支(zhi)持。然而華利(li)(li)后來成(cheng)功(gong)的(de)(de)(de)(de)(de)得(de)到(dao)(dao)(dao)紐約(yue)州長狄維(wei)特(te)·克(ke)(ke)(ke)林(lin)頓(dun)（DeWitt Clinton）的(de)(de)(de)(de)(de)支(zhi)持，雖(sui)然許多人(ren)因(yin)為不認(ren)同建造(zao)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)可(ke)以為紐約(yue)州帶(dai)來利(li)(li)益(yi)，所以反(fan)對者(zhe)便處處阻擾(rao)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)興建法(fa)案的(de)(de)(de)(de)(de)批(pi)準，并將伊(yi)(yi)(yi)利(li)(li)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)計(ji)(ji)(ji)(ji)劃(hua)(hua)(hua)稱為“狄維(wei)特(te)的(de)(de)(de)(de)(de)愚蠢計(ji)(ji)(ji)(ji)劃(hua)(hua)(hua)”或是“狄維(wei)特(te)的(de)(de)(de)(de)(de)小(xiao)水溝”等謔稱，但是克(ke)(ke)(ke)林(lin)頓(dun)在(zai)(zai)1816年4月17日時成(cheng)功(gong)的(de)(de)(de)(de)(de)得(de)到(dao)(dao)(dao)紐約(yue)州議會對伊(yi)(yi)(yi)利(li)(li)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)計(ji)(ji)(ji)(ji)劃(hua)(hua)(hua)案的(de)(de)(de)(de)(de)支(zhi)持與興建經(jing)費(fei)的(de)(de)(de)(de)(de)批(pi)準。

伊(yi)利運河(he)(he)的(de)(de)設(she)計為(wei)計劃挖掘12米(mi)（40英尺(chi)）寬(kuan)、1.2米(mi)（4英尺(chi)）深的(de)(de)水(shui)道(dao)，并(bing)將(jiang)挖出(chu)的(de)(de)泥土堆(dui)積(ji)在(zai)運河(he)(he)河(he)(he)岸下坡(po)地，以(yi)規劃為(wei)運河(he)(he)邊步道(dao)。在(zai)設(she)計中1.07米(mi)（3.5 英尺(chi)）寬(kuan)之內的(de)(de)駁(bo)船將(jiang)會由行走于河(he)(he)邊步道(dao)的(de)(de)馬來拉(la)行，并(bing)在(zai)定(ding)點替換(huan)馬匹(pi)。運河(he)(he)的(de)(de)河(he)(he)壁設(she)計為(wei)以(yi)石塊覆蓋，而底部則以(yi)黏土覆蓋。這個(ge)龐(pang)大的(de)(de)石塊建筑物需要引進上百個(ge)德裔石磚匠(jiang)，他(ta)們后來在(zai)運河(he)(he)完工后也興建了紐約市許多(duo)的(de)(de)大樓。

興建

興(xing)建(jian)(jian)工(gong)程(cheng)在1817年7月4日于紐(niu)約州羅馬破土開(kai)始，但興(xing)建(jian)(jian)委(wei)(wei)員(yuan)會心中很清(qing)楚這只是困難的開(kai)始。伊利(li)運河的興(xing)建(jian)(jian)是由一個五(wu)人(ren)所組成的興(xing)建(jian)(jian)委(wei)(wei)員(yuan)會所控制，最(zui)初(chu)的委(wei)(wei)員(yuan)們分(fen)別為狄懷(huai)特·克林頓、史蒂芬·范(fan)·倫(lun)斯勒（Stephen Van Rensselaer）、約瑟夫·艾(ai)利(li)卡特（Joseph Ellicott）、麥隆·霍利(li)（Myron Holley）、以及(ji)山姆·楊（Samuel Young）等人(ren)。

由(you)于(yu)美(mei)國當時(shi)(shi)并沒有合(he)格的(de)(de)(de)(de)(de)(de)土木工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)師(shi)(shi)，所(suo)有的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)及(ji)監工(gong)都是由(you)無(wu)經驗(yan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)人來(lai)擔任。運河(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)線是由(you)詹姆斯(si)(si)(si)·歌(ge)德(de)斯(si)(si)(si)（James Geddes）與班杰(jie)明(ming)·萊特（Benjamin Wright）所(suo)決定(ding)，但是這兩位都是法(fa)官并不是工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)師(shi)(shi)，他(ta)們對土地(di)測量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)經驗(yan)是來(lai)自于(yu)裁(cai)判土地(di)界線糾紛時(shi)(shi)所(suo)做的(de)(de)(de)(de)(de)(de)測量(liang)，而(er)歌(ge)德(de)斯(si)(si)(si)更對使用測量(liang)儀器只有幾(ji)(ji)個小(xiao)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)練(lian)習。不過后(hou)(hou)來(lai)陸(lu)續有許多人才前來(lai)幫(bang)忙；一名(ming)27歲(sui)(sui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)業余工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)師(shi)(shi)凱維斯(si)(si)(si)·懷特（Canvass White）說服(fu)了紐約州長克(ke)林(lin)頓讓(rang)他(ta)自費(fei)前往英(ying)國去學習運河(he)系統，后(hou)(hou)來(lai)在1818年(nian)制(zhi)成(cheng)可以(yi)(yi)在水下固(gu)化(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)水泥；尼森(sen)·羅伯茲(zi)（Nathan S. Roberts）——一名(ming)數學老師(shi)(shi)與土地(di)投(tou)資者——也加(jia)(jia)入興建(jian)(jian)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)列；約翰·B·哲畢斯(si)(si)(si)（John B. Jervis）在加(jia)(jia)入當時(shi)(shi)只是一名(ming)二十二歲(sui)(sui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)無(wu)知年(nian)輕人，在八年(nian)之后(hou)(hou)，他(ta)成(cheng)為德(de)拉瓦與哈德(de)遜(xun)運河(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)總工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)師(shi)(shi)，并設計(ji)紐約市(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)引(yin)水道，后(hou)(hou)來(lai)更成(cheng)為鐵路(lu)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)師(shi)(shi)。這幫(bang)烏合(he)之眾(zhong)還(huan)是成(cheng)功的(de)(de)(de)(de)(de)(de)“跨越洛克(ke)港(gang)市(shi)（Lockport）附近的(de)(de)(de)(de)(de)(de)尼亞加(jia)(jia)拉陡坡（Niagara escarpment）、蜿蜒的(de)(de)(de)(de)(de)(de)跨過艾洛德(de)闊伊特溪（Irondequoit Creek）、建(jian)(jian)造了引(yin)水道以(yi)(yi)連接杰(jie)納(na)西河(he)、以(yi)(yi)及(ji)在小(xiao)瀑布鎮與史內(nei)克(ke)特地(di)市(shi)之間的(de)(de)(de)(de)(de)(de)堅石(shi)挖出一條河(he)道；而(er)所(suo)有的(de)(de)(de)(de)(de)(de)興建(jian)(jian)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)進行(xing)都與計(ji)劃相差無(wu)幾(ji)(ji)”。