1992年(nian)9月(yue)21日，中(zhong)央正式批準實(shi)施中(zhong)國載(zai)人航(hang)天工程。
1999年11月20日至21日，中國載人航天(tian)工程(cheng)第一艘神舟無人試驗(yan)飛(fei)船飛(fei)行試驗(yan)獲得(de)了圓滿成功。
2001年(nian)初(chu)至2002年(nian)底又相繼研制(zhi)并發射成功了神(shen)舟二號至四(si)號無人飛船(chuan)，獲(huo)得了相關試驗數(shu)據，為實施載人航天打(da)下了基礎。在神(shen)舟一號至四(si)號無人飛船(chuan)的基礎上，神(shen)舟五號飛船(chuan)開展研制(zhi)工作。
神舟五號載(zai)人航天飛行任務主要是考(kao)核工程載(zai)人環境，獲(huo)取航天員空間(jian)生活環境和(he)安(an)全的有關數(shu)據，考(kao)核工程各系統工作性(xing)能、可靠(kao)性(xing)、安(an)全性(xing)和(he)系統間(jian)的協調性(xing)。
飛船乘坐一名航天(tian)員(yuan)，飛行約一天(tian)，在(zai)繞地(di)球飛行的第14圈返回。航天(tian)員(yuan)可以按照預(yu)先規定的程(cheng)序和地(di)面指令(ling)手動補(bu)發船箭分離(li)、帆板展開等重要指令(ling)。
飛船具有自主應急(ji)返回(hui)和(he)人(ren)工控制返回(hui)以及第2天、第3天返回(hui)的能(neng)力。
2003年2月，飛船于(yu)完成了裝(zhuang)船產品(pin)的交付和總裝(zhuang)。
2003年3月，飛(fei)船完成了全船供電檢(jian)查(cha)(cha)和分系(xi)統匹(pi)配檢(jian)查(cha)(cha)。
2003年(nian)4月，飛船(chuan)(chuan)完(wan)成了(le)電(dian)性能綜(zong)合測試和人(ren)船(chuan)(chuan)、箭船(chuan)(chuan)、船(chuan)(chuan)地(di)、人(ren)船(chuan)(chuan)地(di)聯(lian)合測試檢(jian)查(cha)。
2003年5月(yue)，飛(fei)船完成了整船振動(dong)、噪聲試驗。
2003年6月上(shang)旬，飛船完成(cheng)了真空(kong)熱試(shi)驗(yan)和回歸測(ce)試(shi)。
2003年(nian)7月中旬，飛(fei)船完成出廠準備(bei)。
2003年(nian)7月底，飛船(chuan)通過各級評審(shen)后進發射場。
長(chang)征二號F運載火箭
2003年8月上旬，長征2F運載火箭在完成所有試(shi)驗并通過各級評審后進發射(she)場。
神(shen)舟五號(hao)飛船(chuan)由推進艙、軌(gui)道艙、返回(hui)艙和(he)附(fu)加段組成(cheng)。其頭部是(shi)圓柱體(ti)，而(er)四號(hao)的(de)頭部是(shi)半球(qiu)體(ti)，飛船(chuan)艙內(nei)只有航(hang)天員，其空間的(de)平(ping)(ping)面大約(yue)為(wei)2.2米×2.5米，不足6平(ping)(ping)方(fang)米，可容納3名航(hang)天員。此外，神(shen)舟五號(hao)飛船(chuan)還留有與空間實(shi)驗(yan)室對接的(de)接口。
神舟五號飛(fei)船(chuan)的發射任務(wu)由長征二(er)號F運載火箭承擔，該火箭由四個助推器(qi)、一(yi)級、二(er)級、整流罩(zhao)和逃逸塔(ta)組成，火箭全長58.34米(mi)；起飛(fei)質量(liang)479.8噸。火箭上部整流罩(zhao)、逃逸塔(ta)和飛(fei)船(chuan)軌道(dao)艙、返(fan)回艙組成逃逸飛(fei)行(xing)器(qi)。
神舟五號(hao)飛(fei)船搭(da)載(zai)物(wu)品包括：一面具(ju)有特殊(shu)意義的(de)中(zhong)國國旗(qi)、一面北京2008年奧運會(hui)會(hui)徽會(hui)旗(qi)、一面聯合國旗(qi)幟、人民幣(bi)(bi)主幣(bi)(bi)票(piao)樣、中(zhong)國首次載(zai)人航(hang)天飛(fei)行紀念郵票(piao)、中(zhong)國載(zai)人航(hang)天工程紀念封和(he)來自祖(zu)國寶島臺灣的(de)農作物(wu)種子等。
2003年10月15日(ri)9時(shi)（北京時(shi)間(jian)），火(huo)箭一級發動機和(he)4個(ge)助(zhu)(zhu)推(tui)發動機同時(shi)點火(huo)；火(huo)箭飛行(xing)120秒(miao)(miao)(miao)逃逸塔分(fen)離，137秒(miao)(miao)(miao)助(zhu)(zhu)推(tui)器分(fen)離，159秒(miao)(miao)(miao)火(huo)箭一、二級分(fen)離，200秒(miao)(miao)(miao)整流(liu)罩分(fen)離，460秒(miao)(miao)(miao)二級主發動機關機，587秒(miao)(miao)(miao)船(chuan)箭分(fen)離，飛船(chuan)進(jin)入傾角42.4度(du)、近地點高度(du)199.14公里、遠(yuan)地點高度(du)347.8公里的橢圓軌道(dao)。
2003年10月15日(ri)9時(shi)10分左右，飛船(chuan)進(jin)入預定軌道。
2003年10月(yue)15日10時許，飛船進行(xing)環繞(rao)地球第一圈飛行(xing)。
2003年10月15日(ri)10時40分左右，飛船(chuan)開始繞地(di)球飛行(xing)第二圈。
2003年(nian)10月15日15時54分，飛船啟動變軌程序(xu)。
2003年10月15日18時40分許(xu)，飛船運行到第七圈。
2003年10月15日(ri)19時58分，飛船運行到(dao)第(di)八圈(quan)。
2003年(nian)10月15日(ri)21時31分，飛船進入第(di)九圈。
2003年10月(yue)15日23時08分，飛船進入第十圈(quan)飛行。
2003年(nian)10月(yue)16日4時(shi)19分，飛船(chuan)進入第(di)十四圈飛行。
2003年10月16日5時(shi)35分(fen)，北京(jing)航天(tian)指揮控制中心成功向正在太空運行的神舟五號飛船發送(song)返回指令。
2003年(nian)10月(yue)16日5時(shi)36分，飛船(chuan)軌(gui)道(dao)艙與返回(hui)艙成功分離。返回(hui)艙與推進(jin)艙軌(gui)道(dao)高度不(bu)斷降(jiang)低，向(xiang)預定(ding)落點返回(hui)。飛船(chuan)軌(gui)道(dao)艙將留軌(gui)工(gong)作半年(nian)，開展相關的科學實驗。
2003年10月16日5時38分，飛(fei)船制動火(huo)箭點火(huo)，飛(fei)船返(fan)回艙飛(fei)行速度減緩，軌道高度進一步降(jiang)低。返(fan)回艙向預定著陸場降(jiang)落(luo)。
2003年10月16日5時56分，飛船返回艙(cang)與推進(jin)艙(cang)成(cheng)功(gong)分離，成(cheng)功(gong)進(jin)入返回軌道。
2003年10月16日(ri)5時(shi)56分，飛(fei)船返回艙(cang)成功(gong)進(jin)入返回軌道并失去動力，按照升力控(kong)制技術向預定著(zhu)陸場降落。
2003年10月16日(ri)6時04分，飛(fei)船再入大氣層，飛(fei)船處于“黑(hei)障”階段。
2003年10月16日6時23分，飛船(chuan)返(fan)回艙在(zai)內蒙古主著陸場成功著陸。
2003年10月16日(ri)6時36分，地(di)面搜索人員找到了神(shen)舟五(wu)號飛船返回艙。
通信
陸海基(ji)測(ce)(ce)控(kong)通(tong)(tong)信(xin)(xin)網站(zhan)點主要(yao)有：3個(ge)指揮控(kong)制中心、10個(ge)測(ce)(ce)控(kong)站(zhan)和四艘遠望(wang)號測(ce)(ce)量船。利用國(guo)際衛星(xing)組織和亞(ya)太(tai)公司布于太(tai)平洋、印(yin)度洋上空的(de)6顆(ke)衛星(xing)作為通(tong)(tong)信(xin)(xin)支持，完(wan)成對運載(zai)火(huo)箭和飛(fei)船測(ce)(ce)控(kong)信(xin)(xin)息數據的(de)傳遞和交換。
著陸
主著(zhu)陸(lu)場位(wei)于(yu)內(nei)蒙古(gu)自治區(qu)賽漢(han)塔拉以西的阿木古(gu)朗草原。承擔飛船(chuan)搜(sou)索回收任務的有主著(zhu)陸(lu)場前置(zhi)雷(lei)達(da)和測控(kong)站、空中搜(sou)索分(fen)隊（配備直升機）和地面搜(sou)索分(fen)隊（配備10輛特種車）。
應急
為(wei)在(zai)出(chu)現應(ying)急(ji)情況時保(bao)證航(hang)天員(yuan)的(de)安全，上升段在(zai)陸上設立(li)了(le)4個(ge)應(ying)急(ji)救(jiu)生點，配備9架(jia)直升機及(ji)地面搜(sou)救(jiu)車輛執行(xing)搜(sou)救(jiu)任(ren)(ren)務。在(zai)海上設立(li)了(le)3個(ge)應(ying)急(ji)救(jiu)生區，派(pai)出(chu)6艘救(jiu)援(yuan)船只，并配有2架(jia)巡(xun)邏機和(he)1架(jia)船載直升機完(wan)成(cheng)應(ying)急(ji)搜(sou)救(jiu)任(ren)(ren)務，此外，在(zai)運(yun)行(xing)段，為(wei)實施自(zi)(zi)主(zhu)應(ying)急(ji)返回，在(zai)國內外共安排了(le)10個(ge)飛船自(zi)(zi)主(zhu)應(ying)急(ji)返回救(jiu)生區。
航天員：楊利偉
紀念郵票
神(shen)舟(zhou)五號(hao)的紀念郵(you)(you)票名(ming)為《中國首次(ci)載(zai)人(ren)航天飛(fei)行成(cheng)功》，于(yu)2003年10月16日由中國國家(jia)郵(you)(you)政局(ju)發行，郵(you)(you)票1套2枚(mei)，郵(you)(you)票名(ming)稱分別為：英姿（左）、凱旋（右），面值(zhi)為80分和2元(yuan)。
同(tong)時香港(gang)郵政局(ju)和澳門郵政局(ju)也發行了神舟五號(hao)紀念郵票。
神舟五號載(zai)人(ren)航(hang)天飛行任(ren)務實現了(le)中華(hua)民(min)族千年飛天的(de)愿望，是中華(hua)民(min)族智(zhi)慧和精神的(de)高度凝(ning)聚，是中國航(hang)天事(shi)業在(zai)新世紀的(de)一座新的(de)里程碑。（國家航(hang)天局 評(ping)）
神舟(zhou)五號的成功發射(she)標(biao)志著中國(guo)成為繼前蘇聯（俄(e)羅斯(si)）和(he)美國(guo)之后(hou)，第三個(ge)獨(du)立掌握(wo)載人航天技術的國(guo)家(jia)。（中國(guo)網(wang) 評）
歲月(yue)靜(jing)好
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