1992年9月(yue)21日，中(zhong)國(guo)載(zai)人航(hang)天工程(cheng)可行性論證報告被正式(shi)批復，中(zhong)國(guo)載(zai)人航(hang)天事業起步。
1995年(nian)12月，在經過充分論證的(de)基(ji)礎上(shang)，決定在北(bei)京(jing)指揮所的(de)基(ji)礎上(shang)，組建(jian)北(bei)京(jing)航天飛(fei)行(xing)(xing)控(kong)(kong)制中心(xin)。其主要任務是完成運載火(huo)箭(jian)和(he)飛(fei)船的(de)測(ce)控(kong)(kong)、遙測(ce)參數接(jie)(jie)收、飛(fei)船電視圖像接(jie)(jie)收和(he)航天員通話(hua)，并(bing)對軌道艙留軌運行(xing)(xing)進(jin)行(xing)(xing)測(ce)控(kong)(kong)管理。
1998年5月，北京(jing)航(hang)天飛行控制中心飛行控制大樓竣工。
1998年12月(yue)開(kai)始，北京航天飛行控制中心應用飛船模(mo)擬仿(fang)真系統進行訓練，檢驗從發射(she)到航天員安全返回的全過(guo)程。
神舟一(yi)號飛(fei)(fei)(fei)船由軌道艙、返回艙和推進(jin)艙組(zu)成(cheng)。軌道艙是航(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)員生(sheng)活(huo)和工(gong)作的地方(fang)。返回艙是飛(fei)(fei)(fei)船的指揮(hui)控(kong)制(zhi)中心(xin)，航(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)員乘(cheng)坐其上天(tian)(tian)(tian)和返回地面。推進(jin)艙也稱動力(li)(li)艙，為飛(fei)(fei)(fei)船在軌飛(fei)(fei)(fei)行和返回時(shi)提(ti)供(gong)能(neng)源和動力(li)(li)。
飛船三艙(cang)總(zong)長8米(mi)，圓柱段直徑2.5米(mi)，錐段最大(da)直徑2.8米(mi)，總(zong)質(zhi)量為7755千克，返回艙(cang)采用普通圓傘(san)和著陸緩(huan)沖發動機陸地軟著陸，主傘(san)面積(ji)1200平方米(mi)，著陸速(su)度不大(da)于3.5米(mi)/秒。
神舟一號發射任務由長征二號F捆綁式火箭承擔。
“長征二(er)號F”的主要構型為(wei)芯級捆綁(bang)四個助推器(qi)，芯一級、二(er)級直(zhi)(zhi)徑(jing)3.35米(mi)(mi)，整流罩最(zui)大直(zhi)(zhi)徑(jing)3.8米(mi)(mi)，逃逸塔(ta)最(zui)大直(zhi)(zhi)徑(jing)為(wei)2米(mi)(mi)，全箭總(zong)長58.343米(mi)(mi)。采用常規推進劑(ji)(ji),燃燒(shao)劑(ji)(ji)為(wei)偏二(er)甲(jia)肼，氧化劑(ji)(ji)為(wei)四氧化二(er)氮(dan)。火箭加注后(hou)質量約480噸。起飛推力600噸。
發射場系統
神舟一號發射(she)(she)(she)場在酒泉衛星發射(she)(she)(she)中(zhong)心，主(zhu)要由技術區、發射(she)(she)(she)區、試驗(yan)指揮區等組成(cheng)。
測控系統
神舟一號測控(kong)系統(tong)是(shi)以S波段為主的陸海(hai)基測控(kong)網，可(ke)國際聯(lian)網，系統(tong)由3個中(zhong)心(xin)、11個地面(mian)站和4艘遠望(wang)號測量船組(zu)成。
著陸場系統
神(shen)舟一號主著陸場位于中國內蒙中部二連浩特以南阿木古(gu)朗草原，負責在飛船返回(hui)(hui)時的跟蹤(zong)、搜索和(he)回(hui)(hui)收。參加搜索回(hui)(hui)收的設備有直(zhi)升機和(he)特種(zhong)車輛。
航(hang)天員和飛(fei)船應用系(xi)統
在神舟一號發(fa)射任(ren)務中，航天員系(xi)統和飛船(chuan)應用系(xi)統部分裝(zhuang)船(chuan)產(chan)品(pin)參加開(kai)機(ji)工作，另(ling)一部分裝(zhuang)船(chuan)產(chan)品(pin)不(bu)開(kai)機(ji)工作，只是經受真實的(de)空(kong)間環境(jing)和力學環境(jing)的(de)考驗(yan)。
1999年11月20日凌晨6時30分3.5秒，長征二號F運(yun)載(zai)火箭載(zai)著(zhu)神(shen)舟一號飛船在我國酒泉衛星發(fa)射中(zhong)心發(fa)射。
火(huo)箭起飛(fei)(fei)后飛(fei)(fei)行111秒逃逸塔分離，123秒四(si)個助推器(qi)分離，155秒一二(er)(er)級(ji)分離，197秒整(zheng)流罩(zhao)分離，454秒二(er)(er)級(ji)關機(ji)(ji)，569秒二(er)(er)級(ji)游機(ji)(ji)關機(ji)(ji)，572.5秒船箭分離后，飛(fei)(fei)船在青島西南部海洋上(shang)空準確進入預定軌(gui)道。
飛船繞地球飛行第(di)3圈時，北京(jing)中心計(ji)算(suan)并通過(guo)喀什站向(xiang)飛船注入了試噴控制(zhi)參數。
飛(fei)船繞地球飛(fei)行第5圈經過太(tai)平洋遠二測量船上空時(shi)，飛(fei)船發(fa)動(dong)機(ji)試噴成功。北京中心根據試噴后(hou)的外(wai)測數據進行了控后(hou)軌道改進及返回參數和(he)控制量計算(suan)。
飛(fei)(fei)船繞地球(qiu)飛(fei)(fei)行第11圈時，飛(fei)(fei)船控制分系統根據發射段、試(shi)噴過程及(ji)前(qian)10圈對(dui)陀(tuo)螺(luo)工程遙測參數(shu)的監視(shi)，確認陀(tuo)螺(luo)工作正常，決定第15圈采用升力式返回。
飛船(chuan)繞地球飛行(xing)第13圈在(zai)經過渭(wei)南、青島上空時，兩地面站進(jin)行(xing)返回(hui)控制(zhi)數據(ju)注入沒有成功。北京(jing)控制(zhi)中(zhong)心根據(ju)實際情況，馬上通知在(zai)大(da)西洋的遠三測量船(chuan)，準備14圈飛船(chuan)進(jin)入其(qi)測控區時進(jin)行(xing)數據(ju)注入。
1999年11月21日凌(ling)晨2點53分，飛(fei)船繞地球飛(fei)行(xing)第(di)14圈飛(fei)臨南大(da)西洋(yang)遠(yuan)三測量船上空(kong)準時(shi)進(jin)(jin)行(xing)第(di)一次(ci)調(diao)姿，軌(gui)道艙(cang)與(yu)返回艙(cang)－推(tui)(tui)進(jin)(jin)艙(cang)聯合體分離；然后進(jin)(jin)行(xing)第(di)二次(ci)調(diao)姿并點火制動成功，準確(que)進(jin)(jin)入返回軌(gui)道，在巴基斯坦南部卡拉奇站上空(kong)140千米高(gao)度返回艙(cang)與(yu)推(tui)(tui)進(jin)(jin)艙(cang)分離，再入大(da)氣層。
1999年11月21日(ri)凌晨3時，地(di)面指(zhi)揮中心(xin)向飛(fei)船發出返回(hui)指(zhi)令(ling)。
1999年11月21日凌(ling)晨3點20分(fen)左右，直升機目視發現目標，地面電掃雷達(da)于3點24分(fen)發現目標。
飛(fei)船返回艙(cang)降至(zhi)10～8千米高度時，降落傘打開，離地約1.2米時緩沖(chong)火(huo)箭點火(huo)。
1999年11月(yue)21日(ri)凌晨3點41分，神舟(zhou)一號飛船(chuan)順利降(jiang)落在(zai)內(nei)蒙古(gu)中部地區(qu)的著陸場(chang)。地面(mian)搜索(suo)車輛(liang)在(zai)4點20分找(zhao)到返回艙。實(shi)際落點距(ju)理(li)論(lun)落點偏差12千(qian)米。
神舟一號飛船搭載的物(wu)品包(bao)括：旗類、各(ge)種(zhong)郵票(piao)及紀念封、農(nong)作(zuo)物(wu)種(zhong)子和中(zhong)藥(yao)材。其中(zhong)，農(nong)作(zuo)物(wu)種(zhong)子包(bao)括各(ge)10克左右的青椒、甜瓜(gua)、番茄(qie)、西瓜(gua)、豇豆、蘿卜(bu)等品種(zhong)；中(zhong)藥(yao)材包(bao)括甘(gan)草(cao)、板藍等。此外(wai)，飛船還搭載了有利于心腦(nao)血管疾病(bing)藥(yao)物(wu)開(kai)發的Monascus生(sheng)物(wu)活性菌株。
神舟一(yi)號飛船座艙(cang)內放置有(you)一(yi)個(ge)高1.70米(mi)左右、身(shen)著(zhu)航天(tian)服(fu)的男性模(mo)擬人。這個(ge)模(mo)擬人是一(yi)個(ge)感應器，用于收(shou)集返回艙(cang)在太空中的溫度(du)、濕度(du)、氧(yang)氣等各種試驗數據。
神舟一號飛(fei)船(chuan)還(huan)搭(da)載了五星紅(hong)旗和香(xiang)港特別行政區區旗。后者(zhe)在當(dang)年(nian)(nian)12月(yue)31日(ri)夜(ye)的(de)香(xiang)港迎千(qian)禧盛典上交予香(xiang)港特別行政區。搭(da)載的(de)五星紅(hong)旗，則于(yu)2000年(nian)(nian)1月(yue)1日(ri)在天(tian)安門廣場升起。
飛船(chuan)制導(dao)控制系統
中國(guo)空間(jian)技術研(yan)究院陳祖貴帶領(ling)科研(yan)隊伍成功研(yan)制(zhi)(zhi)出(chu)神舟一號載(zai)人飛(fei)(fei)船的(de)(de)制(zhi)(zhi)導、導航與控(kong)制(zhi)(zhi)系統（GNC系統），實(shi)現了神舟一號返回艙的(de)(de)精確控(kong)制(zhi)(zhi)，落點精度(du)為11.2千米，比俄羅斯(si)聯盟(meng)T飛(fei)(fei)船30千米更準。
遠距離測試發射
神舟一(yi)號首次采用了在(zai)技術廠(chang)房對(dui)飛船、火箭聯合體(ti)垂直總裝(zhuang)與測試，整體(ti)垂直運輸(shu)至(zhi)發(fa)射場，進行(xing)遠距(ju)離測試發(fa)射控制的(de)新模式。
陸海基航天測控網
在(zai)神(shen)舟一號(hao)發射試驗中，中國在(zai)原有(you)的航天(tian)測(ce)控(kong)網基(ji)(ji)礎上(shang)新建的符合國際標準(zhun)體制的陸海(hai)(hai)基(ji)(ji)航天(tian)測(ce)控(kong)網首次投入使用。飛船在(zai)軌運(yun)行(xing)期間，地面測(ce)控(kong)系統和(he)分布于公海(hai)(hai)的4艘“遠望號(hao)”測(ce)量船對其進(jin)行(xing)了跟蹤與測(ce)控(kong)，進(jin)行(xing)了一系列科學試驗。
神舟一號試驗飛船制(zhi)導控制(zhi)系統（GNC系統）獲(huo)中(zhong)國(guo)空(kong)間技(ji)術研究(jiu)院一等(deng)獎(jiang)。
2000年11月(yue)，神舟一(yi)號試驗飛船及其相關技術(shu)榮(rong)獲中華(hua)人民共和國(guo)國(guo)防科技工業(ye)委員會頒發的兩項“國(guo)防科技進步(bu)一(yi)等獎” 。
神舟一(yi)號試驗(yan)飛船的成功發射與回收(shou)后，中(zhong)共中(zhong)央(yang)、國務院、中(zhong)央(yang)軍委專(zhuan)門(men)發來賀電，指出：載(zai)人航天工程從1992年開(kai)始(shi)實施(shi)。神舟一(yi)號飛行試驗(yan)獲(huo)得圓滿(man)成功，中(zhong)國發展載(zai)人航天事業邁出了重要一(yi)步。（國家(jia)國防(fang)科技工業局 評）
神舟一(yi)號飛行試驗(yan)成功，驗(yan)證(zheng)了(le)(le)飛船(chuan)(chuan)關鍵技(ji)(ji)(ji)術(shu)和系統(tong)設計(ji)的正確性, 考核了(le)(le)飛船(chuan)(chuan)系統(tong)的艙段分離技(ji)(ji)(ji)術(shu)、調姿(zi)制(zhi)(zhi)動技(ji)(ji)(ji)術(shu)、升力控(kong)制(zhi)(zhi)技(ji)(ji)(ji)術(shu)、防(fang)熱技(ji)(ji)(ji)術(shu)和回收著(zhu)陸(lu)技(ji)(ji)(ji)術(shu)等五大關鍵技(ji)(ji)(ji)術(shu)的可(ke)靠性，是中國航(hang)天(tian)史上又一(yi)次(ci)“零”的突破。
神舟一號是中(zhong)國載人航天工程的首次飛(fei)行，標志著中(zhong)國在載人航天飛(fei)行技(ji)術(shu)上有了(le)重大突破，是中(zhong)國航天史上的重要里程碑(bei)。（中(zhong)國科學院 中(zhong)國空間技(ji)術(shu)研究院 評）
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