1992年9月21日，中國(guo)(guo)載人航(hang)天工程可行性論證報(bao)告被正式(shi)批復(fu)，中國(guo)(guo)載人航(hang)天事業起步。
1995年(nian)12月，在經過充分(fen)論證(zheng)的基(ji)礎(chu)上，決定在北京(jing)指揮所的基(ji)礎(chu)上，組建(jian)北京(jing)航天飛行(xing)(xing)控制中心。其主要任務是(shi)完(wan)成(cheng)運載火(huo)箭和(he)飛船的測(ce)控、遙測(ce)參(can)數接收(shou)、飛船電視圖像接收(shou)和(he)航天員通話(hua)，并對軌道艙留軌運行(xing)(xing)進行(xing)(xing)測(ce)控管理。
1998年5月，北(bei)京(jing)航(hang)天飛(fei)(fei)行(xing)控制中(zhong)心飛(fei)(fei)行(xing)控制大樓竣工。
1998年12月開始，北京航天飛行控制中心(xin)應用飛船模擬仿真系統進行訓練，檢驗從發射到航天員安全返(fan)回的全過程。
神舟一號飛船(chuan)由(you)軌道艙(cang)(cang)、返(fan)回(hui)艙(cang)(cang)和推進(jin)艙(cang)(cang)組成。軌道艙(cang)(cang)是(shi)航天(tian)員(yuan)生活和工作的地方。返(fan)回(hui)艙(cang)(cang)是(shi)飛船(chuan)的指揮控(kong)制中心，航天(tian)員(yuan)乘坐(zuo)其上天(tian)和返(fan)回(hui)地面。推進(jin)艙(cang)(cang)也稱(cheng)動力艙(cang)(cang)，為(wei)飛船(chuan)在軌飛行和返(fan)回(hui)時提(ti)供能源和動力。
飛船三艙總(zong)長8米(mi)，圓柱段(duan)直(zhi)徑2.5米(mi)，錐(zhui)段(duan)最大(da)直(zhi)徑2.8米(mi)，總(zong)質量為7755千克，返(fan)回艙采用(yong)普通圓傘和(he)著(zhu)陸(lu)(lu)緩沖發(fa)動機陸(lu)(lu)地軟著(zhu)陸(lu)(lu)，主傘面積1200平方米(mi)，著(zhu)陸(lu)(lu)速度不大(da)于3.5米(mi)/秒。
神舟一號(hao)發射任務由長征二(er)號(hao)F捆綁式火箭承擔。
“長征二(er)號F”的主(zhu)要(yao)構(gou)型為芯級捆綁四個助推器，芯一級、二(er)級直徑(jing)3.35米，整流罩最大直徑(jing)3.8米，逃逸塔最大直徑(jing)為2米，全箭(jian)(jian)總長58.343米。采(cai)用常規(gui)推進劑(ji),燃燒劑(ji)為偏二(er)甲肼，氧(yang)化(hua)劑(ji)為四氧(yang)化(hua)二(er)氮(dan)。火箭(jian)(jian)加注后質量約480噸(dun)。起飛推力600噸(dun)。
發射場系統
神舟一號(hao)發射場在酒(jiu)泉衛(wei)星(xing)發射中心，主要(yao)由(you)技術區、發射區、試驗(yan)指揮區等組成。
測控系統
神舟一號測(ce)(ce)控系統是以(yi)S波段為主的陸海基測(ce)(ce)控網(wang)，可國(guo)際聯網(wang)，系統由(you)3個中(zhong)心、11個地面站和4艘遠(yuan)望號測(ce)(ce)量船組成。
著陸場系統
神舟(zhou)一(yi)號(hao)主著陸場(chang)位于中國(guo)內(nei)蒙中部二連浩特以(yi)南阿木古朗草原，負(fu)責在(zai)飛船返(fan)回(hui)時的跟(gen)蹤、搜索(suo)和(he)回(hui)收。參(can)加搜索(suo)回(hui)收的設(she)備有直升機和(he)特種(zhong)車輛。
航(hang)天員(yuan)和(he)飛(fei)船應用(yong)系統
在神舟一號發射任務中，航天(tian)員系(xi)統和飛船應用系(xi)統部分(fen)裝(zhuang)船產品(pin)參加開機(ji)工(gong)作，另(ling)一部分(fen)裝(zhuang)船產品(pin)不開機(ji)工(gong)作，只(zhi)是經受(shou)真實的空間環(huan)境和力學環(huan)境的考驗。
1999年11月20日凌晨(chen)6時30分3.5秒，長征二(er)號F運(yun)載(zai)火箭載(zai)著神舟(zhou)一號飛船在我國酒泉衛星發(fa)射(she)中心發(fa)射(she)。
火箭起飛后(hou)飛行111秒(miao)(miao)逃逸塔分離(li)，123秒(miao)(miao)四個助推器(qi)分離(li)，155秒(miao)(miao)一二(er)級(ji)(ji)分離(li)，197秒(miao)(miao)整流罩分離(li)，454秒(miao)(miao)二(er)級(ji)(ji)關機，569秒(miao)(miao)二(er)級(ji)(ji)游機關機，572.5秒(miao)(miao)船箭分離(li)后(hou)，飛船在青島西南部海洋上空準確進入預定軌道。
飛船繞地球飛行第3圈時，北京中心計算并通過(guo)喀(ka)什(shen)站向飛船注(zhu)入了試噴(pen)控制(zhi)參(can)數。
飛(fei)船繞(rao)地(di)球飛(fei)行(xing)第(di)5圈經過太平洋遠二測量船上空時(shi)，飛(fei)船發(fa)動機試噴(pen)(pen)成功(gong)。北京中心根據試噴(pen)(pen)后的(de)外測數(shu)據進行(xing)了控(kong)后軌道改進及返回參數(shu)和(he)控(kong)制量計(ji)算(suan)。
飛船繞(rao)地球飛行第(di)11圈(quan)(quan)時(shi)，飛船控(kong)制分系統根據發射段(duan)、試噴(pen)過程及前10圈(quan)(quan)對陀螺(luo)工程遙測(ce)參數(shu)的監視，確認陀螺(luo)工作正常，決(jue)定第(di)15圈(quan)(quan)采(cai)用升力式返回(hui)。
飛船(chuan)繞地球飛行第13圈在經過渭南、青(qing)島上空時，兩地面站(zhan)進行返回(hui)控(kong)制(zhi)數據注入(ru)沒有成功。北京控(kong)制(zhi)中心根據實際情況(kuang)，馬上通(tong)知在大西(xi)洋(yang)的(de)遠三測量(liang)船(chuan)，準(zhun)備14圈飛船(chuan)進入(ru)其(qi)測控(kong)區時進行數據注入(ru)。
1999年11月(yue)21日凌晨2點53分(fen)，飛船繞地球飛行第(di)14圈飛臨南大西洋遠三測(ce)量船上空準(zhun)時進(jin)行第(di)一次(ci)調姿(zi)，軌道艙與返回(hui)艙－推進(jin)艙聯合體分(fen)離(li)；然后進(jin)行第(di)二次(ci)調姿(zi)并點火(huo)制動成功(gong)，準(zhun)確進(jin)入(ru)返回(hui)軌道，在巴基斯(si)坦南部(bu)卡拉奇站上空140千米高度返回(hui)艙與推進(jin)艙分(fen)離(li)，再(zai)入(ru)大氣層。
1999年11月21日凌(ling)晨3時，地(di)面指(zhi)揮中心向(xiang)飛船發出返(fan)回指(zhi)令。
1999年11月21日凌晨3點20分左右，直升機(ji)目視發(fa)現(xian)(xian)目標(biao)，地面電掃(sao)雷達于3點24分發(fa)現(xian)(xian)目標(biao)。
飛船(chuan)返回艙降至10～8千米(mi)高(gao)度(du)時(shi)，降落傘打開，離地(di)約1.2米(mi)時(shi)緩沖火箭點火。
1999年11月(yue)21日(ri)凌晨3點(dian)41分，神舟(zhou)一(yi)號飛船順利降落在內蒙古中部地區(qu)的著陸場。地面搜索車輛在4點(dian)20分找到返回艙。實際落點(dian)距理(li)論落點(dian)偏差12千米。
神舟一號飛(fei)船搭(da)載(zai)的(de)物(wu)品(pin)包(bao)括：旗類、各種郵(you)票(piao)及紀念封、農作物(wu)種子(zi)和中藥(yao)材。其中，農作物(wu)種子(zi)包(bao)括各10克左右的(de)青椒(jiao)、甜瓜、番(fan)茄、西瓜、豇豆、蘿卜(bu)等品(pin)種；中藥(yao)材包(bao)括甘(gan)草、板藍等。此(ci)外，飛(fei)船還搭(da)載(zai)了有利于心腦血管疾(ji)病藥(yao)物(wu)開發(fa)的(de)Monascus生(sheng)物(wu)活性菌株。
神舟(zhou)一號飛船座艙內放置有一個高1.70米左右、身著航天服的男性(xing)模擬(ni)人。這個模擬(ni)人是一個感應器，用于收集返回(hui)艙在太空中的溫(wen)度、濕度、氧氣等各種(zhong)試驗數據。
神舟一(yi)號飛船還搭載(zai)了五星紅旗(qi)(qi)和香港特別(bie)行(xing)政區區旗(qi)(qi)。后者在當年12月31日夜的香港迎千禧(xi)盛典上(shang)交予香港特別(bie)行(xing)政區。搭載(zai)的五星紅旗(qi)(qi)，則于2000年1月1日在天安門廣場升起。
飛(fei)船制導控(kong)制系統
中國空間技術研(yan)究(jiu)院陳祖貴帶領科(ke)研(yan)隊伍成(cheng)功研(yan)制出神(shen)舟(zhou)一號載人飛船的制導(dao)(dao)、導(dao)(dao)航與控制系(xi)(xi)統（GNC系(xi)(xi)統），實現了神(shen)舟(zhou)一號返回艙的精確控制，落點精度為11.2千(qian)米，比(bi)俄(e)羅斯聯盟T飛船30千(qian)米更準。
遠距離測試發射
神(shen)舟一號首次采用了在技(ji)術廠房(fang)對飛船、火箭聯合體垂直總裝與測(ce)試(shi)，整體垂直運輸至發(fa)射場，進行(xing)遠距離測(ce)試(shi)發(fa)射控制(zhi)的新模式。
陸海基航(hang)天測控網
在(zai)神(shen)舟一號發(fa)射試驗中，中國在(zai)原(yuan)有(you)的(de)航天測(ce)(ce)控網(wang)基(ji)礎上新(xin)建的(de)符合(he)國際標準體制的(de)陸海基(ji)航天測(ce)(ce)控網(wang)首次投入使用(yong)。飛船(chuan)在(zai)軌運行(xing)期(qi)間，地(di)面(mian)測(ce)(ce)控系統和分布于公海的(de)4艘“遠望號”測(ce)(ce)量船(chuan)對其進行(xing)了(le)(le)跟蹤與測(ce)(ce)控，進行(xing)了(le)(le)一系列科學試驗。
神舟(zhou)一號試(shi)驗飛(fei)船制導控制系統（GNC系統）獲中國空間技術研究(jiu)院一等獎。
2000年11月，神舟一號(hao)試驗(yan)飛船及其相關技(ji)(ji)術榮獲中華人(ren)民共和國國防科技(ji)(ji)工業委員會(hui)頒發的(de)兩項“國防科技(ji)(ji)進步一等獎” 。
神舟一號試(shi)驗(yan)(yan)飛船的成功發(fa)射與(yu)回收(shou)后，中共中央、國(guo)(guo)(guo)務院、中央軍委專門發(fa)來賀(he)電，指出：載(zai)人航(hang)天(tian)工程(cheng)從1992年開始實(shi)施。神舟一號飛行(xing)試(shi)驗(yan)(yan)獲得圓(yuan)滿(man)成功，中國(guo)(guo)(guo)發(fa)展載(zai)人航(hang)天(tian)事(shi)業(ye)邁出了(le)重要(yao)一步。（國(guo)(guo)(guo)家國(guo)(guo)(guo)防科(ke)技(ji)工業(ye)局(ju) 評）
神舟一(yi)號飛(fei)(fei)行試(shi)驗成(cheng)功，驗證(zheng)了飛(fei)(fei)船關鍵(jian)(jian)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)和系統(tong)設計的正確性, 考核(he)了飛(fei)(fei)船系統(tong)的艙段分離技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)、調姿制(zhi)動(dong)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)、升力控制(zhi)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)、防熱(re)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)和回收著陸技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)等五大關鍵(jian)(jian)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)的可靠性，是(shi)中(zhong)國(guo)航天史上(shang)又一(yi)次“零”的突破。
神舟(zhou)一號是中(zhong)國(guo)載人航天(tian)工程(cheng)(cheng)的(de)首(shou)次(ci)飛行(xing)，標志(zhi)著中(zhong)國(guo)在載人航天(tian)飛行(xing)技術(shu)上有了重大(da)突破(po)，是中(zhong)國(guo)航天(tian)史上的(de)重要里程(cheng)(cheng)碑。（中(zhong)國(guo)科學院 中(zhong)國(guo)空間(jian)技術(shu)研究院 評(ping)）
歲月靜(jing)好
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