1992年9月(yue)21日，中國載人航(hang)天工程可行(xing)性論(lun)證報告被(bei)正式批(pi)復(fu)，中國載人航(hang)天事業(ye)起(qi)步。
1995年(nian)12月，在經過充分(fen)論證的(de)基礎(chu)上(shang)(shang)，決定在北京指揮所的(de)基礎(chu)上(shang)(shang)，組建北京航天飛(fei)行控制(zhi)中心。其主要任務(wu)是完成(cheng)運載(zai)火箭(jian)和飛(fei)船的(de)測(ce)控、遙測(ce)參數接收、飛(fei)船電視圖像(xiang)接收和航天員通話，并對軌(gui)道艙留(liu)軌(gui)運行進行測(ce)控管理。
1998年5月，北京(jing)航天飛行控制中心飛行控制大樓竣(jun)工。
1998年(nian)12月開始，北京(jing)航天(tian)飛(fei)行控制(zhi)中(zhong)心(xin)應用飛(fei)船模(mo)擬仿真系統(tong)進行訓練，檢驗從(cong)發(fa)射到(dao)航天(tian)員安全(quan)返回的全(quan)過程。
神舟一號飛(fei)船(chuan)由(you)軌(gui)道艙(cang)(cang)、返(fan)(fan)(fan)回艙(cang)(cang)和推(tui)進艙(cang)(cang)組成。軌(gui)道艙(cang)(cang)是(shi)航(hang)天(tian)員生活和工作的(de)地(di)方。返(fan)(fan)(fan)回艙(cang)(cang)是(shi)飛(fei)船(chuan)的(de)指揮控(kong)制中心(xin)，航(hang)天(tian)員乘坐其上天(tian)和返(fan)(fan)(fan)回地(di)面(mian)。推(tui)進艙(cang)(cang)也(ye)稱動力艙(cang)(cang)，為飛(fei)船(chuan)在軌(gui)飛(fei)行和返(fan)(fan)(fan)回時提供能源和動力。
飛船三艙(cang)總長8米，圓(yuan)柱段直徑2.5米，錐(zhui)段最大直徑2.8米，總質(zhi)量為7755千克，返回艙(cang)采用普通圓(yuan)傘(san)和著(zhu)(zhu)陸緩(huan)沖(chong)發動(dong)機陸地(di)軟著(zhu)(zhu)陸，主(zhu)傘(san)面積1200平方米，著(zhu)(zhu)陸速度(du)不(bu)大于3.5米/秒。
神(shen)舟一號發射任務由長征二號F捆(kun)綁式(shi)火箭承擔。
“長(chang)征二(er)號(hao)F”的(de)主(zhu)要構型(xing)為芯(xin)級(ji)捆綁四個助推(tui)器，芯(xin)一級(ji)、二(er)級(ji)直徑3.35米，整流罩最(zui)大直徑3.8米，逃逸塔最(zui)大直徑為2米，全箭總長(chang)58.343米。采(cai)用常規推(tui)進劑,燃燒劑為偏二(er)甲肼(jing)，氧(yang)化(hua)劑為四氧(yang)化(hua)二(er)氮。火箭加注后質量(liang)約480噸。起(qi)飛推(tui)力600噸。
發射場系統
神舟一號(hao)發(fa)射場(chang)在(zai)酒泉衛(wei)星發(fa)射中心，主要由技術區(qu)、發(fa)射區(qu)、試驗指(zhi)揮區(qu)等組成。
測控系統
神舟(zhou)一號測控系統是以S波段為主的(de)陸海基測控網(wang)，可(ke)國際聯網(wang)，系統由3個中心、11個地(di)面站和4艘遠望號測量(liang)船組成。
著陸場系統
神(shen)舟一號(hao)主(zhu)著陸場(chang)位(wei)于中國內蒙中部(bu)二連浩特以南阿木古朗草原，負(fu)責在飛船返(fan)回(hui)(hui)時的跟蹤、搜(sou)索和回(hui)(hui)收。參(can)加搜(sou)索回(hui)(hui)收的設(she)備(bei)有(you)直升機和特種車(che)輛。
航(hang)天員和(he)飛(fei)船應用系統
在神(shen)舟一號發射(she)任務中，航(hang)天員系(xi)統(tong)和(he)飛船應(ying)用系(xi)統(tong)部分裝船產(chan)品(pin)參加開(kai)機工作，另一部分裝船產(chan)品(pin)不(bu)開(kai)機工作，只是經受真實的空間環(huan)境(jing)和(he)力(li)學環(huan)境(jing)的考驗。
1999年11月20日凌晨6時(shi)30分3.5秒，長征二號(hao)F運載(zai)火箭載(zai)著神舟一號(hao)飛船在(zai)我國酒泉衛星發射中心發射。
火箭(jian)起飛(fei)后飛(fei)行111秒逃逸塔(ta)分(fen)離(li)，123秒四個助推器分(fen)離(li)，155秒一二級(ji)分(fen)離(li)，197秒整(zheng)流罩(zhao)分(fen)離(li)，454秒二級(ji)關機(ji)，569秒二級(ji)游機(ji)關機(ji)，572.5秒船(chuan)箭(jian)分(fen)離(li)后，飛(fei)船(chuan)在青島西南部海洋上(shang)空準(zhun)確進入預定軌道。
飛船繞地球(qiu)飛行第(di)3圈時，北京中(zhong)心計算并通過喀什站向飛船注入(ru)了試噴控制參數。
飛(fei)船(chuan)繞地球飛(fei)行第5圈經(jing)過太平(ping)洋遠二(er)測量船(chuan)上(shang)空時，飛(fei)船(chuan)發(fa)動機試(shi)噴(pen)成(cheng)功。北京(jing)中心根(gen)據試(shi)噴(pen)后的外測數據進(jin)行了控后軌(gui)道改(gai)進(jin)及返回參數和控制量計算。
飛船(chuan)(chuan)繞地球飛行第11圈(quan)(quan)(quan)時，飛船(chuan)(chuan)控(kong)制分系統根據發射段、試噴過(guo)程及前10圈(quan)(quan)(quan)對陀(tuo)螺工程遙測(ce)參數(shu)的監(jian)視，確認陀(tuo)螺工作正常，決定(ding)第15圈(quan)(quan)(quan)采用升力式返回。
飛船繞地(di)球飛行第13圈(quan)在經過渭南(nan)、青(qing)島(dao)上(shang)空時，兩地(di)面(mian)站進行返回控(kong)制數據注(zhu)入(ru)沒(mei)有成(cheng)功(gong)。北京控(kong)制中心根據實際情況，馬上(shang)通知在大西洋的遠(yuan)三測量船，準備14圈(quan)飛船進入(ru)其(qi)測控(kong)區時進行數據注(zhu)入(ru)。
1999年11月21日凌晨2點53分(fen)，飛船(chuan)繞(rao)地球飛行第(di)14圈飛臨南大西洋遠三測(ce)量船(chuan)上(shang)空準時進行第(di)一次(ci)調(diao)姿，軌道(dao)艙與(yu)返回艙－推進艙聯合(he)體(ti)分(fen)離(li)；然后進行第(di)二次(ci)調(diao)姿并點火制動成(cheng)功(gong)，準確進入返回軌道(dao)，在巴基斯(si)坦南部卡拉奇站(zhan)上(shang)空140千(qian)米高度返回艙與(yu)推進艙分(fen)離(li)，再入大氣層。
1999年11月21日凌晨3時，地面指(zhi)揮中心向飛(fei)船發出返(fan)回指(zhi)令(ling)。
1999年11月21日凌(ling)晨3點(dian)20分(fen)左右，直升機目視發現(xian)目標，地面電掃雷達(da)于3點(dian)24分(fen)發現(xian)目標。
飛船返回艙降(jiang)至10～8千米(mi)(mi)高(gao)度時，降(jiang)落(luo)傘(san)打開，離地約1.2米(mi)(mi)時緩(huan)沖火箭點火。
1999年11月(yue)21日凌晨3點41分，神舟一號(hao)飛船順(shun)利降落(luo)在(zai)內蒙古中部地區(qu)的著(zhu)陸場。地面搜索(suo)車輛(liang)在(zai)4點20分找到返回艙。實際落(luo)點距(ju)理論落(luo)點偏(pian)差12千米(mi)。
神(shen)舟一(yi)號飛(fei)船搭載的物(wu)品包(bao)括(kuo)：旗類、各(ge)種郵票(piao)及(ji)紀念封、農作物(wu)種子和中(zhong)藥材(cai)。其中(zhong)，農作物(wu)種子包(bao)括(kuo)各(ge)10克(ke)左右的青椒(jiao)、甜瓜、番茄、西瓜、豇豆、蘿(luo)卜等(deng)品種；中(zhong)藥材(cai)包(bao)括(kuo)甘草(cao)、板藍等(deng)。此外，飛(fei)船還(huan)搭載了有利(li)于心腦血管疾病藥物(wu)開發的Monascus生物(wu)活性菌(jun)株。
神舟一號飛船座艙內放(fang)置有一個高1.70米左右、身著(zhu)航(hang)天服的(de)男性模擬人。這(zhe)個模擬人是一個感應(ying)器，用于(yu)收(shou)集返回(hui)艙在太空(kong)中的(de)溫度(du)、濕度(du)、氧(yang)氣(qi)等(deng)各種(zhong)試驗數據。
神舟一號飛船還搭載(zai)了五(wu)星紅(hong)旗和香港(gang)特(te)別行(xing)政(zheng)區區旗。后者(zhe)在(zai)當年12月31日夜(ye)的香港(gang)迎(ying)千禧盛典上(shang)交予香港(gang)特(te)別行(xing)政(zheng)區。搭載(zai)的五(wu)星紅(hong)旗，則(ze)于2000年1月1日在(zai)天安(an)門(men)廣場(chang)升起。
飛船制導(dao)控制系統
中國空間技術研究院陳祖貴帶領科研隊伍成(cheng)功研制出神舟(zhou)一(yi)號載人飛(fei)船的制導、導航(hang)與控制系(xi)統(tong)（GNC系(xi)統(tong)），實現了(le)神舟(zhou)一(yi)號返回艙(cang)的精確(que)控制，落(luo)點精度(du)為(wei)11.2千(qian)米，比俄羅(luo)斯聯盟T飛(fei)船30千(qian)米更準。
遠距離測試發射
神舟一(yi)號首次(ci)采用了(le)在技術廠房對飛船、火箭聯(lian)合體垂(chui)直總裝與測試，整(zheng)體垂(chui)直運輸至發(fa)射(she)場(chang)，進行遠距離測試發(fa)射(she)控制的新模式。
陸(lu)海基航天(tian)測控網(wang)
在(zai)神舟一號(hao)發射試驗中，中國在(zai)原(yuan)有的(de)(de)航(hang)天測(ce)(ce)控網(wang)基礎上新(xin)建的(de)(de)符合國際標準體制的(de)(de)陸海(hai)基航(hang)天測(ce)(ce)控網(wang)首次投入使用(yong)。飛(fei)船在(zai)軌運(yun)行期間(jian)，地(di)面測(ce)(ce)控系(xi)統和分(fen)布于公海(hai)的(de)(de)4艘“遠望號(hao)”測(ce)(ce)量船對其進(jin)行了跟蹤(zong)與測(ce)(ce)控，進(jin)行了一系(xi)列科學試驗。
神舟一(yi)(yi)號(hao)試(shi)驗飛(fei)船制導控制系統（GNC系統）獲中國空間技術研究院一(yi)(yi)等獎。
2000年11月，神舟(zhou)一(yi)號(hao)試驗飛船及其相關技(ji)術榮(rong)獲中華(hua)人民共和國(guo)國(guo)防(fang)科技(ji)工業委員會頒發的(de)兩項“國(guo)防(fang)科技(ji)進步一(yi)等獎(jiang)” 。
神舟(zhou)一號試驗(yan)(yan)飛船(chuan)的成(cheng)功發射與回收后，中(zhong)共中(zhong)央(yang)、國(guo)務院、中(zhong)央(yang)軍委專門發來賀電，指出(chu)(chu)：載人航天(tian)工(gong)程從1992年開(kai)始(shi)實施。神舟(zhou)一號飛行試驗(yan)(yan)獲得圓滿成(cheng)功，中(zhong)國(guo)發展載人航天(tian)事業邁出(chu)(chu)了重要一步。（國(guo)家國(guo)防(fang)科技工(gong)業局 評）
神舟一號(hao)飛(fei)行試驗成功，驗證了飛(fei)船關鍵(jian)技術和系統(tong)(tong)設計的正確性, 考核(he)了飛(fei)船系統(tong)(tong)的艙段分離技術、調姿制動技術、升力(li)控制技術、防熱技術和回收(shou)著(zhu)陸(lu)技術等五(wu)大關鍵(jian)技術的可靠(kao)性，是中(zhong)國航(hang)天(tian)史上又一次“零”的突破。
神(shen)舟一號是中國載人航(hang)(hang)天工程(cheng)(cheng)的(de)首次飛行，標志(zhi)著中國在載人航(hang)(hang)天飛行技(ji)術上(shang)有了重(zhong)大突破，是中國航(hang)(hang)天史上(shang)的(de)重(zhong)要(yao)里程(cheng)(cheng)碑(bei)。（中國科學院(yuan) 中國空間(jian)技(ji)術研究院(yuan) 評）
歲月靜好
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