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新二郎山隧道(dao)(dao)(dao)(dao)（雅康高速），全(quan)長(chang)13459米，穿越(yue)二郎山，是全(quan)國在(zai)建(jian)及(ji)通車第(di)四長(chang)公(gong)路隧道(dao)(dao)(dao)(dao)，也是我國高海拔(ba)地區(qu)長(chang)度最(zui)長(chang)的高速公(gong)路隧道(dao)(dao)(dao)(dao)。連接雅安市天全(quan)縣(xian)和甘孜州(zhou)瀘(lu)定縣(xian)，是成都平原進入甘孜藏(zang)區(qu)第(di)一座高速公(gong)路特長(chang)隧道(dao)(dao)(dao)(dao)，被譽(yu)為“川藏(zang)第(di)一隧”。新二郎山隧道(dao)(dao)(dao)(dao)穿越(yue)多條區(qu)域性斷裂帶，存在(zai)斷層破碎帶、巖爆(bao)、瓦斯、大變形、高壓突泥(ni)突水(shui)等不良地質災(zai)害(hai)。

榮譽

雅(ya)康高速公路控制性(xing)工(gong)程二郎山隧(sui)道及(ji)大渡河(he)大橋被列為(wei)2018年(nian)度公路水運建(jian)設“平(ping)安工(gong)程”冠名項(xiang)目。

技術理念工藝

設置兩處多功能交通(tong)轉換帶，提高救援應急(ji)、洞內維修交通(tong)能力。

隧道(dao)設(she)置了自然(ran)風(feng)(feng)道(dao)，利用自然(ran)風(feng)(feng)輔助通(tong)風(feng)(feng)，降低了運營(ying)通(tong)風(feng)(feng)費(fei)用，實現節(jie)能減排。

對重大潛在風險，采用(yong)超預(yu)期(qi)設計(ji)理念。隧(sui)道穿越區(qu)域斷(duan)裂(lie)帶(dai)，采取隧(sui)道斷(duan)面整體擴(kuo)大40cm的抗震(zhen)措施，預(yu)留震(zhen)害加固(gu)空間(jian)，加固(gu)后不降低隧(sui)道服務(wu)水平。

隧道通風方案

新二(er)郎山隧(sui)道通(tong)風(feng)采用三區(qu)段送排式通(tong)風(feng)方案(an)。

隧道掘進

軟巖段采用三臺階(jie)七步流(liu)水開挖(wa)法(fa)，硬(ying)巖段采用全(quan)斷面(mian)開挖(wa)。

巖爆段施工

巖爆段除采用常(chang)規措施外，研制了巖爆防護臺架，有效保證了施工人員(yuan)的安全。

獨頭掘進

由中(zhong)鐵(tie)十二局集(ji)團承建的二郎(lang)山特長隧道康(kang)定端實現了獨頭(tou)掘進7333m的好成績。

斜井反打

由(you)中鐵(tie)十二(er)局集團承建的(de)二(er)郎山(shan)隧道康定端送風斜井、排風斜井，長度均超(chao)過(guo)1700m，縱坡坡度約(yue)11%，斜井與二(er)郎山(shan)隧道交(jiao)叉口(kou)(kou)(kou)距二(er)郎山(shan)隧道洞(dong)(dong)口(kou)(kou)(kou)4445m，斜井口(kou)(kou)(kou)距交(jiao)叉口(kou)(kou)(kou)高差約(yue)180m，建設者們(men)采取從斜井交(jiao)叉口(kou)(kou)(kou)向斜井洞(dong)(dong)口(kou)(kou)(kou)開挖施(shi)工的(de)方案(an)，即斜井反打，這在特長隧道斜井施(shi)工紀錄上，尚(shang)屬首次，避免(mian)了洞(dong)(dong)外(wai)3.85km斜井便道開山(shan)放炮對生態的(de)破壞，避免(mian)了千萬(wan)方施(shi)工抽排水污染斜井洞(dong)(dong)口(kou)(kou)(kou)下的(de)清(qing)潔水源，保護(hu)了約(yue)12萬(wan)平米的(de)生態環(huan)境，可謂(wei)是“護(hu)一方生態、引(yin)清(qing)泉入流”。

地下風機房

新二(er)郎山隧道設置地下(xia)(xia)風(feng)機房，地下(xia)(xia)風(feng)機房洞室群總長約1100m，總投(tou)影面積(ji)達(da)11000m2，相當于26個(ge)標準籃球(qiu)場大小。

隧道貫通

新二郎(lang)山隧道(dao)于2017年9月26日實現雙線貫通，新二郎(lang)山隧道(dao)建成通車后(hou)，將大大改(gai)善進入甘孜藏區的(de)交通條件，其海拔高(gao)度(du)比國道(dao)318線老二郎(lang)山隧道(dao)降低約700米，不(bu)再受(shou)冬季結冰帶(dai)來的(de)困擾與安全(quan)隱患(huan)。