聯(lian)盟(meng)號(hao)(hao)飛(fei)船（俄語(yu)：Союз，英語(yu)：Soyuz）是前蘇聯(lian)設計(ji)的(de)一款(kuan)載人飛(fei)船，由(you)第一特殊(shu)設計(ji)局(ju)（即科羅(luo)(luo)廖(liao)夫設計(ji)局(ju)，現隸(li)屬于(yu)科羅(luo)(luo)廖(liao)夫能源火箭航天集團）研制，采用(yong)一次性設計(ji)，可(ke)通過聯(lian)盟(meng)號(hao)(hao)或質(zhi)子號(hao)(hao)運載火箭發(fa)射(she)，其主(zhu)發(fa)射(she)場是位于(yu)哈(ha)薩(sa)克(ke)(ke)斯坦共和(he)(he)國境內的(de)拜科努爾航天發(fa)射(she)場，亦(yi)有(you)少(shao)部分(fen)在俄羅(luo)(luo)斯普列(lie)謝茨克(ke)(ke)航天發(fa)射(she)場和(he)(he)法(fa)屬圭亞那太空(kong)中心發(fa)射(she)。
該系列飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)(chuan)自(zi)1960年(nian)代首飛(fei)(fei)(fei)，仍在(zai)使用。聯(lian)盟號(hao)(hao)(hao)飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)(chuan)是前蘇(su)(su)聯(lian)繼東方號(hao)(hao)(hao)飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)(chuan)與(yu)(yu)上升號(hao)(hao)(hao)飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)(chuan)之后(hou)自(zi)行研制的(de)(de)第三(san)款載人(ren)(ren)(ren)飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)(chuan)，是世界(jie)上服役時間(jian)最長、發射頻率最高，同(tong)時也(ye)是可(ke)靠性最好的(de)(de)載人(ren)(ren)(ren)飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)(chuan)，其原設計(ji)目的(de)(de)是作為前蘇(su)(su)聯(lian)載人(ren)(ren)(ren)登(deng)月(yue)(yue)計(ji)劃中的(de)(de)地月(yue)(yue)往返工(gong)具，然而，由(you)于(yu)蘇(su)(su)聯(lian)后(hou)來取(qu)消(xiao)了(le)(le)登(deng)月(yue)(yue)計(ji)劃，聯(lian)盟號(hao)(hao)(hao)的(de)(de)活動范圍就此被(bei)限制于(yu)地球(qiu)軌道。1991年(nian)蘇(su)(su)聯(lian)解體后(hou)，聯(lian)盟號(hao)(hao)(hao)的(de)(de)制造與(yu)(yu)發射轉由(you)俄(e)羅斯聯(lian)邦航天(tian)(tian)局掌握(wo)，主要負責對和平號(hao)(hao)(hao)空間(jian)站(zhan)與(yu)(yu)國(guo)際空間(jian)站(zhan)的(de)(de)人(ren)(ren)(ren)員(yuan)運輸、物資補給。2011年(nian)隸屬美國(guo)國(guo)家航空航天(tian)(tian)局的(de)(de)航天(tian)(tian)飛(fei)(fei)(fei)機全線退役后(hou)，聯(lian)盟號(hao)(hao)(hao)飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)(chuan)成(cheng)為了(le)(le)宇(yu)航員(yuan)往返國(guo)際空間(jian)站(zhan)的(de)(de)唯一運輸工(gong)具。
聯(lian)盟(meng)(meng)(meng)號(hao)(hao)飛船(chuan)的改(gai)進型號(hao)(hao)眾(zhong)多，其衍生出的其它航天器包(bao)括：探測器號(hao)(hao)、聯(lian)盟(meng)(meng)(meng)號(hao)(hao)T、聯(lian)盟(meng)(meng)(meng)號(hao)(hao)TM、聯(lian)盟(meng)(meng)(meng)號(hao)(hao)TMA、聯(lian)盟(meng)(meng)(meng)號(hao)(hao)MS及進步(bu)號(hao)(hao)貨(huo)運飛船(chuan)等(deng)。
2018年(nian)(nian)12月3日，載有3名(ming)宇航(hang)員的“聯盟號”成(cheng)(cheng)功在(zai)哈薩克斯坦拜科努爾(er)航(hang)天發射場升空，并將前往國際空間站。2021年(nian)(nian)4月17日，俄羅(luo)斯“聯盟MS-17”載人飛船返(fan)回地(di)球，在(zai)哈薩克斯坦卡拉干達(da)州杰茲(zi)卡茲(zi)甘市東南147公里處成(cheng)(cheng)功著陸。
聯(lian)(lian)盟號(hao)飛船在(zai)1967~1981年共發射(she)40艘(sou)。聯(lian)(lian)盟1~10號(hao)，載1~3人，射(she)入(ru)地球軌(gui)道。其(qi)余30次飛行大部分是(shi)“聯(lian)(lian)盟號(hao)”太(tai)空(kong)艙與在(zai)軌(gui)道上的“禮炮號(hao)”太(tai)空(kong)站相連；交換1名“聯(lian)(lian)盟號(hao)”乘員進入(ru)太(tai)空(kong)實驗(yan)(yan)室(shi)，進行較(jiao)長時(shi)間的科(ke)學實驗(yan)(yan)。
“聯(lian)盟號”飛船首次發射(she)是在1967年，這(zhe)個(ge)階段約4年的(de)時間。自1965年3月“上升2號”飛船飛行之(zhi)后，足有2年多(duo)，蘇聯(lian)沒有進行任何載人宇(yu)宙航行，是因為蘇聯(lian)正在研制一個(ge)推力更大的(de)運載工具——“聯(lian)盟號”飛船。
“聯盟號”宇宙(zhou)飛(fei)船是一種多座位飛(fei)船，內有1個指揮(hui)艙(cang)和(he)1個供科學實驗(yan)和(he)宇航(hang)員(yuan)休息的(de)艙(cang)房。“聯盟號”第一次(ci)發射是在(zai)1967年4月23日(ri)，飛(fei)行目的(de)是演練這種新的(de)宇宙(zhou)飛(fei)船各個系統的(de)工作情況。不幸的(de)是它釀成了一場悲(bei)劇。
當(dang)地時(shi)(shi)間2022年6月11日，俄羅(luo)斯(si)航天局(ju)局(ju)長(chang)德米特(te)里(li)·羅(luo)戈(ge)津(jin)接受“俄羅(luo)斯(si)24”新聞頻(pin)道(dao)采訪時(shi)(shi)稱，美國已經(jing)使用(yong)盧布支付美宇航員馬克(ke)·范(fan)德·海乘坐(zuo)俄“聯盟(meng)”號飛(fei)船飛(fei)往國際空(kong)間站的費用(yong)。
當地時間2022年(nian)7月(yue)，根(gen)據NASA發布的(de)聲明(ming)，SpaceX和(he)NASA將于(yu)9月(yue)29日之前(qian)完成Crew-5發射任(ren)務(wu)，這是下一次(ci)前(qian)往(wang)國際(ji)空間站(zhan)的(de)載人航(hang)天任(ren)務(wu)。
20世紀50年(nian)代末(mo)，蘇(su)聯(lian)在(zai)彈(dan)道導彈(dan)技(ji)術基(ji)本成熟的基(ji)礎上開(kai)始了載(zai)人(ren)航天(tian)飛行計劃，主要(yao)負責人(ren)是(shi)航天(tian)專(zhuan)家謝爾蓋·科羅廖(liao)夫。1959年(nian)初，蘇(su)聯(lian)第一艘載(zai)人(ren)飛船開(kai)始具體設計，取名為東(dong)方號，1961年(nian)4月12日，蘇(su)聯(lian)宇(yu)航員尤里·加(jia)加(jia)林乘坐(zuo)東(dong)方1號飛船，繞地(di)球飛行108分鐘后，安全(quan)返回(hui)地(di)面(mian)，拉開(kai)了載(zai)人(ren)航天(tian)的大幕。
東(dong)方號(hao)繞(rao)地球飛(fei)行(xing)成功(gong)標志著人(ren)類向宇宙踏(ta)出了第一步、證明了載人(ren)航(hang)天(tian)的(de)(de)可(ke)行(xing)性，人(ren)類的(de)(de)宇宙航(hang)行(xing)時(shi)(shi)代即將到來。然(ran)而，東(dong)方號(hao)的(de)(de)設(she)計(ji)還(huan)十分原始和簡陋，許多執行(xing)深空任(ren)務所(suo)必(bi)需(xu)的(de)(de)功(gong)能都尚不(bu)具備，其(qi)中最(zui)重(zhong)要的(de)(de)便是(shi)航(hang)天(tian)器的(de)(de)交會對接技術，后(hou)者(zhe)是(shi)實現長時(shi)(shi)間(jian)滯留任(ren)務與登月(yue)任(ren)務所(suo)必(bi)備的(de)(de)功(gong)能。為此，蘇聯專家開始設(she)計(ji)新一代載人(ren)飛(fei)船，這(zhe)也就是(shi)聯盟號(hao)系列的(de)(de)由來。
東方(fang)號飛船(chuan)采用(yong)的(de)是近地點(dian)只(zhi)有180千米的(de)低(di)軌道(dao)，在(zai)這樣低(di)的(de)高度(du)(du)上，地球大氣還相對比較(jiao)密(mi)集，對飛船(chuan)軌道(dao)具有明顯的(de)衰減作(zuo)用(yong)。即使制動火箭失靈，飛船(chuan)也(ye)可(ke)以在(zai)10天內逐漸衰減降低(di)軌道(dao)，最終(zhong)以不太大的(de)再(zai)入(ru)速度(du)(du)返回(hui)地面。由于(yu)速度(du)(du)較(jiao)低(di)，東方(fang)號的(de)防熱設(she)計(ji)也(ye)較(jiao)為容易。相比之下，要向(xiang)更(geng)遠(yuan)的(de)太空邁(mai)進的(de)新型飛船(chuan)的(de)再(zai)入(ru)難度(du)(du)則要大得多，優化在(zai)入(ru)軌道(dao)和(he)再(zai)入(ru)飛行器(qi)的(de)外(wai)形也(ye)就成為了設(she)計(ji)的(de)重中之重。設(she)計(ji)人員提出(chu)了兩種設(she)計(ji)方(fang)案(an)，一(yi)種被設(she)計(ji)為具有空氣動力學外(wai)形，能(neng)在(zai)跑道(dao)上著陸，另一(yi)種則采用(yong)彈道(dao)式(shi)再(zai)入(ru)方(fang)式(shi)。
60年代(dai)初蘇(su)聯的(de)設計人(ren)員大(da)多認(ren)為飛(fei)船設計成帶機翼(yi)的(de)飛(fei)機樣式將導(dao)致重量太(tai)大(da)、并需(xu)要較厚的(de)隔熱層(ceng)，研制所需(xu)的(de)費用(yong)也高得(de)驚人(ren)，由于結構復雜(za)，研制周(zhou)期也會較長。故(gu)而蘇(su)聯人(ren)采(cai)用(yong)了彈道再入方式。季洪拉沃夫領導(dao)的(de)第(di)一(yi)(yi)特別(bie)設計局(ju)（即ОКБ-1，現為科(ke)羅廖(liao)夫能源火箭航(hang)天集(ji)團(tuan)）第(di)9部門的(de)一(yi)(yi)個小組提出了“雙浸(jin)入”再入軌跡，降低了再入速度，過載為宇航(hang)員可以承受(shou)的(de)3-4G。
起初，科學家們(men)設(she)想了(le)三種外形方(fang)案：分段(duan)球形、帶梭(suo)狀(zhuang)物(wu)的(de)(de)(de)球形和切開的(de)(de)(de)球形。第一(yi)特別設(she)計局第11部門的(de)(de)(de)羅辛(xin)小(xiao)組提出(chu)了(le)類(lei)似大鐘的(de)(de)(de)鈍頭(tou)形設(she)計并且獲得采納(na)，這種形狀(zhuang)會增加飛船再入(ru)時的(de)(de)(de)阻力，并能避(bi)免(mian)產生過高(gao)的(de)(de)(de)溫(wen)度和過載。后來聯盟號飛船均采用了(le)這種形狀(zhuang)的(de)(de)(de)返回艙(cang)。
下一步需要確定的(de)是(shi)飛船返回艙的(de)著陸(lu)方式。由于蘇(su)聯有(you)遼闊的(de)國土面積，因此在蘇(su)聯本土著陸(lu)最(zui)為理想。設(she)(she)計人員(yuan)設(she)(she)想過采用直升(sheng)機旋翼、火箭、彈射座椅和(he)可(ke)吸(xi)收沖擊的(de)氣囊(nang)等多種手段，最(zui)后(hou)還(huan)是(shi)決定使(shi)用固體火箭與降落傘相配合的(de)著陸(lu)方法(fa)。
當(dang)時，要完成蘇(su)聯更遠大(da)的(de)登月夢想，用火箭直接(jie)發射大(da)載(zai)荷到月球(qiu)還(huan)不現實。因此，科學家提出了用當(dang)時蘇(su)聯最成熟(shu)的(de)R-7火箭多次發射，將不同的(de)飛(fei)行器送入地球(qiu)軌道并完成對(dui)接(jie)，形成組合飛(fei)行器，再飛(fei)往月球(qiu)的(de)方案(an)，這(zhe)一計劃(hua)被認為具(ju)有可(ke)行性。
在(zai)(zai)這一設(she)想(xiang)中(zhong)，飛船的(de)在(zai)(zai)軌對接(jie)順序(xu)為(wei)：一名(ming)宇(yu)航員(yuan)先乘坐東方7號(hao)發射升空，然(ran)后(hou)(hou)再(zai)將無(wu)人(ren)火箭(jian)(jian)(jian)頂(ding)艙發射入地(di)球(qiu)軌道(dao)，載人(ren)的(de)東方號(hao)與該(gai)火箭(jian)(jian)(jian)頂(ding)艙交會(hui)對接(jie)。然(ran)后(hou)(hou)拋棄火箭(jian)(jian)(jian)下部的(de)環(huan)狀保護結構(gou)，露(lu)出對接(jie)系統準(zhun)備與下枚(mei)火箭(jian)(jian)(jian)對接(jie)。重復(fu)進行(xing)，直到在(zai)(zai)軌組(zu)裝完成(cheng)一個四艙段(duan)的(de)組(zu)合(he)(he)飛行(xing)器——東方7號(hao)和三枚(mei)火箭(jian)(jian)(jian)。隨后(hou)(hou)發射攜(xie)帶1-3名(ming)登月宇(yu)航員(yuan)的(de)飛船，與組(zu)合(he)(he)飛行(xing)器對接(jie)。東方7號(hao)在(zai)(zai)探月飛船到達后(hou)(hou)分離。火箭(jian)(jian)(jian)接(jie)著(zhu)一級(ji)一級(ji)點火，將飛船推入月球(qiu)軌道(dao)。
1962年，科(ke)羅廖夫簽署了名為“地球衛星軌道上的(de)空間(jian)飛(fei)行器對接成組合體”的(de)科(ke)技計(ji)劃說明書，這一計(ji)劃代(dai)號“聯盟”（俄語：Союз，英語：Soyuz）。計(ji)劃中(zhong)，除了需要創造一個(ge)載人空間(jian)站和研制出一艘能繞月(yue)飛(fei)行的(de)飛(fei)船，還(huan)需要建立一個(ge)全球通信衛星系統(tong)。
設(she)計(ji)人(ren)員吸(xi)收了(le)(le)東(dong)方(fang)(fang)號(hao)和(he)同期其他方(fang)(fang)案中取得的經(jing)驗，提出了(le)(le)稱為聯(lian)盟7K的設(she)計(ji)方(fang)(fang)案。之前(qian)設(she)計(ji)方(fang)(fang)案中的鐘形返回艙和(he)圓柱形推進艙被沿用，還從探月飛(fei)船方(fang)(fang)案中借鑒了(le)(le)軌(gui)道艙設(she)計(ji)，形成了(le)(le)三艙結構。初期的聯(lian)盟號(hao)飛(fei)船設(she)想由此基本(ben)完成。
1962年(nian)12月(yue)(yue)(yue)24日，科羅廖(liao)夫(fu)提出了包括搭(da)載(zai)兩名宇航員的(de)聯(lian)盟7K、月(yue)(yue)(yue)球外入射級9K和推進級11K的(de)新聯(lian)盟號飛船方案。雖然設計局內部和政(zheng)府方面(mian)都有反對(dui)的(de)聲(sheng)音，但科羅廖(liao)夫(fu)還是(shi)對(dui)他的(de)新技術充滿(man)信(xin)心(xin)，期望(wang)能借助這一“聯(lian)盟號組(zu)合(he)體(ti)”方案在美國人之前(qian)將宇航員送(song)上月(yue)(yue)(yue)球。
聯盟7K全長(chang)7.7米(mi)，總重5500-5800千克(ke)，主(zhu)體為三(san)艙結(jie)構：圓柱(zhu)形(xing)非(fei)密封(feng)儀器艙、鐘形(xing)密封(feng)返回艙和圓柱(zhu)形(xing)居住艙，聯盟7K并未安裝(zhuang)氣閘(zha)艙門(men)，因此宇航員無法進(jin)行出艙活動。無人單級(ji)火箭9K全長(chang)7.8米(mi)，重5700千克(ke)。推進(jin)級(ji)11K長(chang)4.2米(mi)，滿載燃料時重6100千克(ke)。
在繞(rao)(rao)月(yue)(yue)飛(fei)(fei)行(xing)任務中，首先發(fa)射(she)9K，9K到達(da)制定(ding)軌(gui)(gui)道后立刻(ke)發(fa)射(she)11K為之補(bu)充(chong)燃(ran)料(liao)，總(zong)共要發(fa)射(she)4枚(mei)11K。燃(ran)料(liao)補(bu)充(chong)滿后，聯盟(meng)7К飛(fei)(fei)船升空并與9K對接，9K執行(xing)軌(gui)(gui)道機動(dong)將7K送入(ru)地(di)月(yue)(yue)轉(zhuan)移軌(gui)(gui)道并脫離。聯盟(meng)號(hao)飛(fei)(fei)船完成繞(rao)(rao)月(yue)(yue)飛(fei)(fei)行(xing)后返回地(di)球，三艙(cang)分離，返回艙(cang)再入(ru)，其他艙(cang)段在大氣層中焚毀。
組合體的(de)(de)技術難(nan)點在于交(jiao)(jiao)會(hui)對接(jie)。如果計(ji)(ji)劃過程(cheng)中(zhong)使用的(de)(de)火箭推力足夠大，就不(bu)(bu)必進(jin)(jin)行(xing)多(duo)次交(jiao)(jiao)會(hui)和對接(jie)。因此蘇(su)聯(lian)還開發了(le)大推力的(de)(de)N1運載火箭，不(bu)(bu)過，同時(shi)進(jin)(jin)行(xing)兩個(ge)(ge)登(deng)月(yue)項目(mu)似乎得(de)不(bu)(bu)償失，資(zi)源不(bu)(bu)集中(zhong)使單個(ge)(ge)項目(mu)的(de)(de)研制實力都(dou)有(you)所(suo)削(xue)弱，造成(cheng)了(le)預(yu)算吃(chi)緊，直接(jie)導致(zhi)聯(lian)盟計(ji)(ji)劃資(zi)金(jin)短缺。在當時(shi)，美蘇(su)兩國的(de)(de)登(deng)月(yue)計(ji)(ji)劃已成(cheng)為一場(chang)關系國家榮(rong)譽的(de)(de)競賽。不(bu)(bu)過科羅廖夫的(de)(de)登(deng)月(yue)計(ji)(ji)劃并未得(de)到官方(fang)的(de)(de)足夠支持。科羅廖夫在1963年提出了(le)與(yu)登(deng)月(yue)計(ji)(ji)劃相聯(lian)系的(de)(de)五(wu)個(ge)(ge)重要方(fang)案設想(xiang)：
L1：聯(lian)盟(meng)聯(lian)合體繞月計劃(hua)，需要進行(xing)6次發射；
L2：13K月(yue)球(qiu)車，需(xu)使(shi)用聯盟號組合體9К和11K進(jin)行6次(ci)發射；
L3：載人登(deng)月，需修改聯(lian)盟7K的設計并額(e)外攜(xie)帶單獨的登(deng)月艙，該計劃將會(hui)用到(dao)N1運載火(huo)箭；
L4：使(shi)用改(gai)進后的聯盟7K進行繞月飛(fei)行，需發射1枚N1火箭；
L5：月球車，需發射(she)1枚N1火箭。
1964年(nian)春(chun)，聯(lian)盟7К經過(guo)重新(xin)設計后的首(shou)個樣機被(bei)制造出(chu)來(lai)，位于(yu)(yu)諾金斯克的中央研究院也安裝了(le)一(yi)臺相對應的全尺寸宇航員訓練器，9К和11К的1:30縮(suo)比模型(xing)也同時完成，用于(yu)(yu)交會對接模擬(ni)訓練。1964年(nian)9月26日，一(yi)個用來(lai)確(que)定空(kong)氣動力學特性的聯(lian)盟號飛(fei)船(chuan)模型(xing)被(bei)發射上天，由于(yu)(yu)結構表面(mian)啟(qi)動負載過(guo)大，發射后30多秒鐘模型(xing)就凌空(kong)解體了(le)。
1964年(nian)7月(yue)(yue)(yue)，第一特別設(she)(she)(she)計局的(de)競(jing)爭對手第五十二(er)設(she)(she)(she)計局（ОКБ-52，即切洛梅設(she)(she)(she)計局）被授權實施繞月(yue)(yue)(yue)飛(fei)行計劃（使用UR-500質子號(hao)運(yun)載火(huo)箭發射(she)LK-1載人飛(fei)船），L1聯(lian)(lian)盟聯(lian)(lian)合體(ti)繞月(yue)(yue)(yue)計劃未(wei)受青睞。第一特殊設(she)(she)(she)計局主要將精力集(ji)中(zhong)到(dao)了L3載人登月(yue)(yue)(yue)項目上，不(bu)過設(she)(she)(she)計局仍未(wei)放棄L1計劃，最后L1衍生(sheng)成為了著(zhu)名的(de)探測器計劃（俄(e)語(yu)(yu)：Зонд；英(ying)語(yu)(yu)：Zond）。
使用N1火(huo)箭(jian)的(de)N1/L3登(deng)月(yue)(yue)計(ji)劃的(de)實施(shi)過(guo)程與(yu)美國(guo)的(de)阿波羅計(ji)劃類似(si)，具體為(wei)：N1火(huo)箭(jian)先將(jiang)搭載兩名(ming)宇(yu)航員的(de)聯盟7K飛船(chuan)送入地(di)球(qiu)軌(gui)道，然后再點火(huo)進(jin)入月(yue)(yue)球(qiu)軌(gui)道。任務指令長從(cong)軌(gui)道艙(cang)出(chu)艙(cang)，通(tong)過(guo)太空行走轉(zhuan)移(yi)至登(deng)月(yue)(yue)艙(cang)，然后登(deng)月(yue)(yue)艙(cang)分離，發動機點火(huo)登(deng)陸月(yue)(yue)球(qiu)。降(jiang)落后，指令長將(jiang)外出(chu)收集樣品。24小(xiao)時候，登(deng)月(yue)(yue)艙(cang)從(cong)月(yue)(yue)球(qiu)表面(mian)發射，與(yu)軌(gui)道艙(cang)交會對接，指令長再次(ci)進(jin)行艙(cang)外轉(zhuan)移(yi)，最后發動機點火(huo)飛回地(di)球(qiu)。
這(zhe)樣，對接和艙外轉移就(jiu)成為了登月(yue)必須解決的(de)(de)技術問(wen)題(ti)。而且(qie)，具備這(zhe)種能力的(de)(de)聯(lian)盟7K飛(fei)船(chuan)(chuan)不(bu)僅可以(yi)用(yong)來登月(yue)，而且(qie)在地球軌(gui)道同樣非常有價值。1965年，井改(gai)進獲(huo)得了這(zhe)種能力的(de)(de)聯(lian)盟7K被命名為聯(lian)盟7K-OK（軌(gui)道飛(fei)船(chuan)(chuan)），即通常所(suo)說(shuo)的(de)(de)聯(lian)盟原型。
軌道(dao)飛(fei)船的(de)(de)軍事用途不言而喻，第(di)一特別設(she)計局提(ti)出過聯(lian)盟號攔(lan)截器計劃，可(ke)以用來在(zai)高(gao)軌道(dao)上攔(lan)截敵(di)方衛(wei)星，設(she)想中飛(fei)船上安裝有火箭模塊，具有很好的(de)(de)軌道(dao)機動能力。利用聯(lian)盟7K-OK充當載人偵查(cha)空間站和(he)軌道(dao)科研(yan)站也都是(shi)相當現實的(de)(de)設(she)想，都進行了有關的(de)(de)研(yan)制工作。
1965年(nian)10月25日，由于第(di)五(wu)十二設計(ji)(ji)局遲(chi)遲(chi)未(wei)(wei)能(neng)取(qu)得進展(zhan)，第(di)一特別設計(ji)(ji)局的聯盟號L1飛(fei)(fei)船(chuan)被用來(lai)取(qu)代LK-1飛(fei)(fei)船(chuan)。計(ji)(ji)劃仍(reng)保留了質子(zi)號運載(zai)火(huo)箭。12月31日，兩家設計(ji)(ji)局達成(cheng)一致意見，決定為(wei)繞(rao)月飛(fei)(fei)行建(jian)造14艘L1飛(fei)(fei)船(chuan)。由于質子(zi)號運載(zai)火(huo)箭發(fa)射能(neng)力有限(xian)（比R-7系列略高，但(dan)卻比后(hou)者重(zhong)得多），加(jia)之時間緊迫（與美國競(jing)爭），未(wei)(wei)完成(cheng)繞(rao)月任務，設計(ji)(ji)師(shi)只(zhi)好在(zai)降(jiang)(jiang)低飛(fei)(fei)船(chuan)重(zhong)量上做文章，為(wei)此，聯盟號組合體取(qu)掉了軌(gui)道艙(cang)和其(qi)他(ta)一些繞(rao)月飛(fei)(fei)行不需要使用的裝(zhuang)置(zhi)，并進行了相應的改(gai)動以最大限(xian)度地降(jiang)(jiang)低重(zhong)量，人員也從3人減(jian)少(shao)到2人。
按照計劃(hua)，L1飛(fei)船將(jiang)在1966年(nian)第(di)3、4季(ji)度各造一艘，其他飛(fei)船在1967年(nian)前三個季(ji)度開工建造，首次發射原定于1966年(nian)底進行，聯(lian)盟號即(ji)將(jiang)向宇(yu)宙邁進，不過這些科羅廖夫已無法看見，他于1966年(nian)1月14日病逝(shi)，未能親眼(yan)目睹聯(lian)盟號飛(fei)船升空時的(de)壯觀場景。
而探測(ce)器計劃——此(ci)時還只是繞月(yue)(yue)(yue)(yue)計劃，并未(wei)向更(geng)遠(yuan)的(de)(de)太空(kong)延伸——在1967-1970年間共進(jin)行(xing)(xing)了(le)(le)(le)13次飛行(xing)(xing)試驗，盡管其中(zhong)有幾次失敗，但蘇(su)聯(lian)(lian)成(cheng)功舉行(xing)(xing)了(le)(le)(le)繞月(yue)(yue)(yue)(yue)飛行(xing)(xing)，拍(pai)攝了(le)(le)(le)月(yue)(yue)(yue)(yue)球(qiu)背(bei)部的(de)(de)照片并攜帶(dai)(dai)了(le)(le)(le)生(sheng)物上(shang)太空(kong)，進(jin)行(xing)(xing)了(le)(le)(le)載人(ren)(ren)登(deng)月(yue)(yue)(yue)(yue)的(de)(de)前(qian)期(qi)準備。不過期(qi)間美國人(ren)(ren)搶先登(deng)上(shang)了(le)(le)(le)月(yue)(yue)(yue)(yue)球(qiu)，使得蘇(su)聯(lian)(lian)繞月(yue)(yue)(yue)(yue)飛行(xing)(xing)的(de)(de)成(cheng)就(jiu)顯得相(xiang)對遜色了(le)(le)(le)很多(duo)，蘇(su)聯(lian)(lian)政府也就(jiu)未(wei)在載人(ren)(ren)飛船登(deng)月(yue)(yue)(yue)(yue)這一(yi)項(xiang)目上(shang)繼續冒險(xian)，雖然此(ci)時蘇(su)聯(lian)(lian)人(ren)(ren)已(yi)具備了(le)(le)(le)載人(ren)(ren)登(deng)月(yue)(yue)(yue)(yue)的(de)(de)實力(li)。美國阿波羅登(deng)月(yue)(yue)(yue)(yue)1年多(duo)后(hou)(hou)的(de)(de)1970年9月(yue)(yue)(yue)(yue)，月(yue)(yue)(yue)(yue)球(qiu)16號無人(ren)(ren)探測(ce)器成(cheng)功將(jiang)月(yue)(yue)(yue)(yue)球(qiu)土壤帶(dai)(dai)回地球(qiu)，為在月(yue)(yue)(yue)(yue)球(qiu)競賽中(zhong)落(luo)后(hou)(hou)的(de)(de)蘇(su)聯(lian)(lian)挽回一(yi)些(xie)顏面，從另(ling)一(yi)角度講，此(ci)時蘇(su)聯(lian)(lian)再(zai)進(jin)行(xing)(xing)載人(ren)(ren)登(deng)月(yue)(yue)(yue)(yue)的(de)(de)意義至少在短期(qi)內已(yi)經不那(nei)么大了(le)(le)(le)。
雖(sui)然蘇聯在與美國的(de)載人登(deng)月(yue)競賽中落敗，但是期間聯盟號(hao)飛(fei)船具(ju)備(bei)了交會對接的(de)能力——聯盟7K-OK研(yan)制成功并不斷完善。
1966年(nian)11月(yue)25日，蘇聯(lian)(lian)國(guo)家委員會批(pi)準了首次兩艘(sou)無(wu)(wu)人聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)號飛(fei)船(chuan)進行(xing)交會和對(dui)(dui)接(jie)實驗飛(fei)行(xing)。1966年(nian)11月(yue)28日11:02:00 UTC，第一(yi)艘(sou)聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)7K-OK飛(fei)船(chuan)宇宙133號（俄語(yu)(yu)：Космос 133；英語(yu)(yu)：Kosmos 133。下同）——也就(jiu)是聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)7K-OK 2號（俄語(yu)(yu)：Союз7К-ОК №1英語(yu)(yu)：Soyuz7K-OK No. 2）拜科努爾航天(tian)中(zhong)心(xin)發射升空，按(an)計劃它(ta)將充(chong)當主(zhu)動航天(tian)器，在近(jin)地(di)(di)軌道(dao)上(shang)與24小時后發射的聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)7K-OK 1號自動交會對(dui)(dui)接(jie)。然(ran)而，宇宙133號在入(ru)軌后卻(que)出現(xian)了問題：由于(yu)高度控制(zhi)(zhi)系統故(gu)障，無(wu)(wu)法實現(xian)姿態控制(zhi)(zhi)。在燃(ran)料(liao)耗(hao)盡后，宇宙133號逐漸(jian)脫離了軌道(dao)，朝地(di)(di)球(qiu)墜落。地(di)(di)面控制(zhi)(zhi)人員粗略估算后認為(wei)宇宙133號將墜毀于(yu)中(zhong)國(guo)大(da)陸地(di)(di)區。為(wei)避免對(dui)(dui)地(di)(di)面造成傷害，控制(zhi)(zhi)中(zhong)心(xin)忍痛(tong)下達了自毀命(ming)令(ling)，引爆飛(fei)船(chuan)上(shang)攜帶的23千克TNT炸(zha)藥。宇宙133號在遠(yuan)東上(shang)空爆炸(zha)，殘骸墜落在馬里(li)亞納群島(dao)東部。第二(er)艘(sou)聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)7K-OK的發射也因此被取消了。
事故調查團隊分(fen)析了(le)(le)失敗的(de)(de)原(yuan)因，并對(dui)結構提出(chu)了(le)(le)一(yi)(yi)些改動(dong)意見。1966年12月14日16:00 UTC+6，聯盟(meng)7K-OK 1號進行了(le)(le)發(fa)(fa)(fa)(fa)射試(shi)驗，以驗證(zheng)改進措施是否取得了(le)(le)成效。不(bu)過這次問題(ti)出(chu)現(xian)(xian)在(zai)了(le)(le)別(bie)的(de)(de)方面，由(you)于計(ji)算機點(dian)火(huo)(huo)(huo)(huo)出(chu)現(xian)(xian)混亂，當(dang)控制人(ren)(ren)員下達發(fa)(fa)(fa)(fa)射指令(ling)后數(shu)(shu)秒，火(huo)(huo)(huo)(huo)箭(jian)(jian)的(de)(de)一(yi)(yi)臺(tai)捆綁助推(tui)器意外(wai)停車，指令(ling)系統自(zi)(zi)動(dong)中止(zhi)了(le)(le)發(fa)(fa)(fa)(fa)射。火(huo)(huo)(huo)(huo)焰(yan)很快(kuai)被數(shu)(shu)千(qian)加侖的(de)(de)水撲滅。確(que)認(ren)安全(quan)后，包括接替科羅廖夫(fu)任登月計(ji)劃總設計(ji)師(shi)的(de)(de)米申在(zai)內的(de)(de)專家組一(yi)(yi)起前(qian)往發(fa)(fa)(fa)(fa)射臺(tai)觀察情況，就(jiu)在(zai)大約30分(fen)鐘(zhong)后，又一(yi)(yi)個意外(wai)發(fa)(fa)(fa)(fa)生(sheng)了(le)(le)：安全(quan)系統發(fa)(fa)(fa)(fa)生(sheng)異動(dong)，逃(tao)逸(yi)塔(ta)(ta)自(zi)(zi)動(dong)點(dian)火(huo)(huo)(huo)(huo)并攜帶軌道(dao)艙與返(fan)回艙從火(huo)(huo)(huo)(huo)箭(jian)(jian)頂部起飛，短短數(shu)(shu)分(fen)鐘(zhong)之內便(bian)上升至(zhi)安全(quan)高度實現(xian)(xian)逃(tao)逸(yi)，最終降落(luo)于600米外(wai)的(de)(de)安全(quan)地帶。而火(huo)(huo)(huo)(huo)箭(jian)(jian)和發(fa)(fa)(fa)(fa)射塔(ta)(ta)可就(jiu)沒那么幸(xing)運了(le)(le)，逃(tao)逸(yi)塔(ta)(ta)噴(pen)出(chu)的(de)(de)尾(wei)焰(yan)引燃了(le)(le)第三級，現(xian)(xian)場的(de)(de)工作人(ren)(ren)員匆(cong)忙逃(tao)向控制掩(yan)體，2分(fen)鐘(zhong)不(bu)到，火(huo)(huo)(huo)(huo)箭(jian)(jian)便(bian)產生(sheng)大爆炸，徹底摧毀了(le)(le)火(huo)(huo)(huo)(huo)箭(jian)(jian)和其(qi)所處(chu)LC-31號發(fa)(fa)(fa)(fa)射塔(ta)(ta)，造(zao)成一(yi)(yi)人(ren)(ren)喪生(sheng)、多人(ren)(ren)重傷(shang)。
載(zai)人(ren)聯(lian)盟(meng)號飛船(chuan)只有(you)在無人(ren)聯(lian)盟(meng)飛船(chuan)發射后才能升空，因此(ci)，科研(yan)人(ren)員(yuan)必須在不充裕的時間內解決種(zhong)種(zhong)問題，急(ji)于與(yu)美國爭(zheng)先導致此(ci)時聯(lian)盟(meng)號飛船(chuan)各系統(tong)可(ke)靠(kao)性未能達到應(ying)有(you)水平。
1967年2月(yue)，在(zai)時(shi)速80千(qian)米的(de)(de)疾風和-22℃的(de)(de)嚴寒(han)下(xia)，宇宙(zhou)140號(hao)（俄語：Космос 140；英語：Kosmos 140）無人(ren)飛船(chuan)(chuan)騰空而(er)起，它(ta)重(zhong)演了(le)聯(lian)(lian)盟7K-OK 1號(hao)曾遭遇過(guo)(guo)的(de)(de)問(wen)題(ti)——高度控制系統故障，導致燃(ran)料消耗(hao)過(guo)(guo)度。不(bu)過(guo)(guo)這一(yi)次，在(zai)地面(mian)(mian)人(ren)員(yuan)的(de)(de)努力下(xia)情況沒(mei)(mei)有進(jin)一(yi)步惡化。在(zai)再(zai)(zai)入時(shi)，宇宙(zhou)140號(hao)的(de)(de)下(xia)降軌跡(ji)出(chu)現(xian)偏差(cha)，濺落(luo)在(zai)了(le)距著(zhu)(zhu)陸場數百(bai)公里遠的(de)(de)咸(xian)海，當(dang)時(shi)正值冰封時(shi)節，飛船(chuan)(chuan)的(de)(de)返回艙擊穿了(le)咸(xian)海冰面(mian)(mian)，沉入水(shui)(shui)下(xia)十數米處。救援過(guo)(guo)程中蘇聯(lian)(lian)水(shui)(shui)面(mian)(mian)力量不(bu)足的(de)(de)問(wen)題(ti)也暴(bao)露(lu)了(le)出(chu)來，回收人(ren)員(yuan)不(bu)得不(bu)冒(mao)著(zhu)(zhu)嚴寒(han)潛水(shui)(shui)打撈，事后檢(jian)查發現(xian)，因(yin)為再(zai)(zai)入時(shi)的(de)(de)切入角過(guo)(guo)深，使飛船(chuan)(chuan)偏離(li)了(le)預定(ding)(ding)軌道(dao)，還對(dui)船(chuan)(chuan)體造成了(le)一(yi)定(ding)(ding)的(de)(de)損(sun)壞——隔熱大底被燒出(chu)一(yi)個大約30厘米的(de)(de)洞。但是，當(dang)時(shi)蘇聯(lian)(lian)高層太過(guo)(guo)于急功近利，認為這對(dui)于無人(ren)飛船(chuan)(chuan)而(er)言(yan)還算是一(yi)次成功的(de)(de)發射(she)，因(yin)此未采(cai)納(na)科研人(ren)員(yuan)在(zai)發射(she)一(yi)艘無人(ren)飛船(chuan)(chuan)確保安全的(de)(de)建(jian)議未予(yu)采(cai)納(na)，對(dui)發射(she)過(guo)(guo)程中出(chu)現(xian)的(de)(de)種種問(wen)題(ti)也沒(mei)(mei)能給(gei)予(yu)足夠的(de)(de)重(zhong)視。
很(hen)快，作為(wei)載人項(xiang)目(mu)的聯盟1號(hao)和(he)聯盟2號(hao)獲得了通(tong)過。
1967年4月23日(ri)06:32 UTC+6，聯(lian)盟1號載(zai)人飛(fei)船(chuan)（俄(e)語(yu)：Союз-1；英語(yu)：Soyuz 1）自拜科(ke)努爾航(hang)天中心發射升(sheng)空，上面只搭(da)載(zai)著(zhu)宇航(hang)員(yuan)(yuan)弗拉基米(mi)爾·米(mi)哈伊洛維奇(qi)·科(ke)馬(ma)(ma)洛夫（俄(e)語(yu)：Влади?мир Миха?йлович Комаро?в；英語(yu)：Vladimir Mikhaylovich Komarov）一(yi)(yi)人。科(ke)馬(ma)(ma)洛夫是(shi)蘇(su)聯(lian)第(di)一(yi)(yi)位兩次進入(ru)太空的(de)(de)宇航(hang)員(yuan)(yuan)，曾執行上升(sheng)1號（俄(e)語(yu)：Восход-1；英語(yu)：Voskhod 1）任務，而他的(de)(de)后(hou)備宇航(hang)員(yuan)(yuan)則是(shi)加加林。按照原定計劃，聯(lian)盟1號發射后(hou)，聯(lian)盟2號將在隨后(hou)搭(da)載(zai)兩名宇航(hang)員(yuan)(yuan)升(sheng)空，與(yu)聯(lian)盟1號交會對接。
但是聯盟1號(hao)在進入(ru)太空(kong)后便(bian)出(chu)現(xian)了(le)一個又一個問題：左(zuo)側太陽能(neng)帆板未能(neng)自動(dong)展(zhan)開，造成(cheng)電力供(gong)應不(bu)足。緊接著，導航(hang)系(xi)統也開始出(chu)現(xian)故障。當飛(fei)船(chuan)進入(ru)到第13圈時，飛(fei)船(chuan)的自動(dong)平衡系(xi)統徹底(di)陷入(ru)了(le)癱瘓，手動(dong)操(cao)縱系(xi)統也不(bu)能(neng)完全發(fa)揮作用。
鑒(jian)于聯盟1號上(shang)出現(xian)的(de)危機情況，聯盟2號的(de)宇航(hang)員們制定了(le)一(yi)個(ge)應急方案，準備在(zai)升空(kong)后對聯盟1號進行搶(qiang)修。孰(shu)料在(zai)發射時分(fen)拜科(ke)努爾上(shang)空(kong)風雨大作(zuo)，起飛程序不得不被叫停。在(zai)地面上(shang)的(de)宇航(hang)員們只能(neng)望(wang)天興嘆，對受困宇宙的(de)科(ke)馬洛夫愛莫能(neng)助。
危難關頭，地(di)面(mian)控制中心飛控主任作(zuo)出了決定——讓飛船(chuan)在(zai)不(bu)利的(de)(de)情況下返回地(di)球。當聯盟1號飛到第18圈時(shi)，科馬洛(luo)夫點(dian)燃了制動(dong)火(huo)箭(jian)，返回大氣層(ceng)。就在(zai)接(jie)下來的(de)(de)一瞬(shun)間，悲劇(ju)發生了：飛船(chuan)下降到7000米時(shi)，由于姿態不(bu)正，主降落傘(san)傘(san)索纏繞(rao)在(zai)一起，無法張開。科馬洛(luo)夫手動(dong)釋放備用傘(san)，結(jie)果又和(he)主傘(san)纏繞(rao)到了一起。一系列的(de)(de)故(gu)障使得(de)飛船(chuan)以40米/秒(miao)的(de)(de)速度墜毀在(zai)哈薩克斯坦卡拉布拉克以西3公里處(chu)（坐標：51.3615°N，59.5622°E）。在(zai)場的(de)(de)救(jiu)(jiu)援(yuan)直升機(ji)觀查到聯盟1號墜毀后現(xian)(xian)場發生爆炸(zha)，并很(hen)快升起濃煙(yan)。被砸(za)扁的(de)(de)返回艙內(nei)燃起大火(huo)，連金屬都被熔化了，最(zui)先趕到現(xian)(xian)場的(de)(de)救(jiu)(jiu)援(yuan)人員(yuan)甚至無法分辨出科馬洛(luo)夫的(de)(de)遺體。
事(shi)故調查結果顯示是飛船的(de)降落傘(san)艙(cang)設計(ji)有問(wen)(wen)題，之(zhi)前(qian)幾艘無人飛船因(yin)各自不同的(de)原(yuan)因(yin)都沒暴露出傘(san)艙(cang)的(de)問(wen)(wen)題。實際上(shang)，如果聯盟2號也(ye)接著升空，也(ye)會(hui)遭(zao)遇(yu)同樣的(de)事(shi)故。
聯(lian)盟(meng)(meng)1號(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)挫折為蘇(su)聯(lian)人上了寶(bao)貴的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一課，蘇(su)聯(lian)人意(yi)識到(dao)了忽視可能(neng)存在的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)缺陷(xian)會帶來(lai)多么(me)嚴重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)后(hou)(hou)果，從科馬洛(luo)夫犧牲到(dao)1969年(nian)10月聯(lian)盟(meng)(meng)3號(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發射，這(zhe)中間出現了長達18個月的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)空窗期，在此期間，前蘇(su)聯(lian)沒有(you)發射一艘(sou)載人飛船(chuan)。宇航(hang)(hang)(hang)員的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)犧牲讓人們(men)狂(kuang)熱(re)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)頭腦開(kai)始(shi)冷(leng)(leng)靜下來(lai)，工程(cheng)師們(men)開(kai)始(shi)改(gai)進傘艙(cang)設(she)(she)計(ji)，并著手完善聯(lian)盟(meng)(meng)號(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)，提升可靠性。事(shi)后(hou)(hou)有(you)人曾將聯(lian)盟(meng)(meng)1號(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)事(shi)故(gu)與美國(guo)阿(a)波羅(luo)1號(hao)事(shi)故(gu)作比較，認為這(zhe)兩起事(shi)故(gu)雖然相(xiang)互迥異(yi)，卻同樣慘烈，而且都對(dui)兩國(guo)航(hang)(hang)(hang)天事(shi)業的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發展(zhan)起到(dao)了積(ji)極作用——宇航(hang)(hang)(hang)員們(men)所作出犧牲的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)讓人們(men)狂(kuang)熱(re)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)頭腦冷(leng)(leng)靜下來(lai)，并意(yi)識到(dao)航(hang)(hang)(hang)天事(shi)業中存在的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)巨大(da)風險，需要謹慎而細致地處理(li)好(hao)每一個問題，否則(ze)就有(you)可能(neng)釀成(cheng)巨大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)災難(nan)。
1967年10月，兩艘無人聯(lian)盟飛船(chuan)(chuan)——宇宙186號(hao)和宇宙188號(hao)先后發射升空(kong)，并成(cheng)功(gong)(gong)的(de)進行(xing)(xing)了(le)(le)對(dui)接實驗。其中一(yi)艘的(de)返回艙(cang)成(cheng)功(gong)(gong)著(zhu)(zhu)陸(lu)，另(ling)一(yi)艘再入(ru)過(guo)程中有(you)所偏差，因可能的(de)著(zhu)(zhu)陸(lu)區不(bu)在(zai)(zai)蘇聯(lian)境(jing)內(nei)而被迫自毀，爆炸(zha)碎片(pian)散落在(zai)(zai)蘇蒙(meng)邊境(jing)。盡管出現了(le)(le)一(yi)些(xie)小問題，但總(zong)的(de)來說這(zhe)次試驗取得了(le)(le)成(cheng)功(gong)(gong)。蘇聯(lian)人這(zhe)次表現出了(le)(le)足夠的(de)嚴(yan)謹態度，決定再進行(xing)(xing)一(yi)次對(dui)接試驗。1968年4月，又有(you)兩艘無人飛船(chuan)(chuan)——宇宙212號(hao)和宇宙213號(hao)進行(xing)(xing)了(le)(le)對(dui)接試驗，兩個返回艙(cang)均再入(ru)成(cheng)功(gong)(gong)，降(jiang)落在(zai)(zai)離預定的(de)著(zhu)(zhu)陸(lu)點不(bu)遠的(de)區域(yu)。
之后蘇聯決定(ding)再次進行(xing)載(zai)人(ren)飛(fei)行(xing)，為增加安全系(xi)數，他們先安排了被(bei)動無人(ren)飛(fei)船與主動載(zai)人(ren)飛(fei)船的對接，而且無人(ren)飛(fei)船先發射上(shang)(shang)天(tian)，以觀(guan)察其在軌道上(shang)(shang)是否運轉順利。
1968年10月25日(ri)，經過改(gai)進的(de)聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)2號(hao)(hao)(hao)飛船(chuan)從拜科(ke)努爾(er)升空(kong)，飛船(chuan)系統運轉完全正(zheng)常，準確(que)無誤地進入(ru)了(le)(le)軌(gui)道。翌日(ri)，宇航(hang)員格(ge)奧爾(er)基·季莫費(fei)耶維奇·別列(lie)戈(ge)沃(wo)依(yi)（俄語：Гео?ргий Тимофе?евич Берегово?й；烏克(ke)蘭語：Гео?рг?й Тимоф??йович Берегови?й；英語：Georgy Timofeyevich Beregovoy）搭乘聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)3號(hao)(hao)(hao)緊跟著進入(ru)了(le)(le)太空(kong)，在(zai)發射(she)后(hou)大約90分鐘時(shi)，聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)2號(hao)(hao)(hao)和(he)聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)3號(hao)(hao)(hao)進入(ru)了(le)(le)200米的(de)范圍內(nei)，別列(lie)戈(ge)沃(wo)依(yi)通過手(shou)動操作，成(cheng)功(gong)(gong)將兩艘飛船(chuan)之間的(de)距離縮短(duan)到數米以內(nei)，然而由于(yu)他沒有(you)留(liu)意到聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)2號(hao)(hao)(hao)目標飛行器和(he)聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)3號(hao)(hao)(hao)之間正(zheng)處于(yu)相互(hu)顛倒的(de)狀(zhuang)態，造成(cheng)了(le)(le)不必要的(de)燃料(liao)消(xiao)耗，導致對(dui)接失敗，第二天，別列(lie)戈(ge)沃(wo)依(yi)再(zai)度嘗(chang)試(shi)對(dui)接，卻依(yi)然沒有(you)成(cheng)功(gong)(gong)。地面(mian)(mian)控制中心(xin)只好終止交會對(dui)接任務，指示(shi)聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)2號(hao)(hao)(hao)返回地球(qiu)。而聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)3號(hao)(hao)(hao)則(ze)留(liu)在(zai)太空(kong)開(kai)展氣象和(he)地理觀(guan)測，期間別列(lie)戈(ge)沃(wo)依(yi)還為地面(mian)(mian)的(de)電視觀(guan)眾們開(kai)展了(le)(le)一次電視直播。1968年10月30日(ri)，在(zai)飛行將近4天后(hou)，聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)3號(hao)(hao)(hao)返回了(le)(le)地球(qiu)，準確(que)地降(jiang)落在(zai)卡拉布(bu)拉克(ke)著陸場。整體上(shang)來看(kan)，這次試(shi)驗取得(de)了(le)(le)成(cheng)功(gong)(gong)，重要的(de)是聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)號(hao)(hao)(hao)飛船(chuan)的(de)安全性(xing)得(de)到了(le)(le)確(que)認。
詳見詞條：聯盟5號
1969年1月(yue)14日，宇航員(yuan)弗拉基米爾·亞歷山(shan)德洛(luo)維奇(qi)·沙塔洛(luo)夫(fu)（俄(e)語(yu)：Владимир Александрович Шаталов；英語(yu)：Vladimir Aleksandrovich Shatalov）搭乘聯盟(meng)4號發射升空，次日，宇航員(yuan)鮑里斯(si)(si)·瓦連(lian)京諾(nuo)維奇(qi)·沃(wo)(wo)雷諾(nuo)夫(fu)（俄(e)語(yu)：Владимир Александрович Шаталов；英語(yu)：Boris Valentinovich Volynov）、阿(a)列(lie)克謝·斯(si)(si)坦尼斯(si)(si)拉沃(wo)(wo)維奇(qi)·葉利謝耶夫(fu)（俄(e)語(yu)：Алексей Станиславович Елисеев；英語(yu)：Aleksei Stanislavovich Yeliseyev）、葉夫(fu)根尼·瓦西里耶維奇(qi)·赫魯諾(nuo)夫(fu)（俄(e)語(yu)：Евге?ний Васи?льевич Хруно?в；英語(yu)：Yevgeni Vassilyevich Khrunov）搭乘聯盟(meng)5號升空。1月(yue)16日，在經過(guo)(guo)漫長(chang)的(de)(de)軌道修正后，兩艘飛(fei)(fei)船(chuan)成功交(jiao)會(hui)對接(jie)，實現了(le)科馬洛(luo)夫(fu)和別列(lie)戈沃(wo)(wo)依一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)直都(dou)沒能實現的(de)(de)那個目(mu)標——人(ren)類歷史上第一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)次空間(jian)交(jiao)會(hui)對接(jie)，蘇聯塔斯(si)(si)社高度評價這(zhe)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)成就，稱飛(fei)(fei)船(chuan)組合體是(shi)人(ren)類歷史上的(de)(de)第一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)座(zuo)空間(jian)站(zhan)。宇航員(yuan)和地面控(kong)制人(ren)員(yuan)都(dou)很欣(xin)喜，不過(guo)(guo)他們(men)還有一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)項同樣重(zhong)要(yao)的(de)(de)任務要(yao)完成——走(zou)出聯盟(meng)號飛(fei)(fei)船(chuan)。
按照(zhao)計(ji)劃葉利謝耶夫(fu)和赫魯諾夫(fu)要從(cong)聯盟(meng)5號(hao)上轉移至聯盟(meng)4號(hao)上，聯盟(meng)5號(hao)的指令(ling)長沃(wo)雷諾夫(fu)則留在(zai)艙(cang)(cang)(cang)內。由于(yu)飛船對接機構(gou)沒有設計(ji)密封的連接通道(dao)(dao)，因此，因此兩名宇(yu)航員(yuan)必須進行太(tai)空行走(zou)(zou)。此次太(tai)空行走(zou)(zou)中宇(yu)航員(yuan)使(shi)用的是“鷹”（俄語(yu)：Ястреб；英語(yu)：Yastreb）艙(cang)(cang)(cang)外航天服，該航天服是阿列(lie)(lie)克謝·阿爾希波(bo)維奇(qi)·列(lie)(lie)昂諾夫(fu)（俄語(yu)：Алексе?й Архи?пович Лео?нов；英語(yu)：Alexey Arkhipovich Leonov）走(zou)(zou)出上升(sheng)2號(hao)飛船時所(suo)穿(chuan)的“鷲”（俄語(yu)：Беркут；英語(yu)：Berkut）艙(cang)(cang)(cang)內航天服的改進型，赫魯諾夫(fu)和葉利謝耶夫(fu)從(cong)聯盟(meng)5號(hao)軌道(dao)(dao)艙(cang)(cang)(cang)的側艙(cang)(cang)(cang)門步入太(tai)空，沿著(zhu)艙(cang)(cang)(cang)壁爬(pa)進聯盟(meng)4號(hao)軌道(dao)(dao)艙(cang)(cang)(cang)。莫斯科(ke)電視臺對此次太(tai)空行走(zou)(zou)進行了直播。對接4小時35分鐘(zhong)后(hou)，飛船組合體分離。1月17日(ri)，聯盟(meng)4號(hao)開始返回地面，并順利著(zhu)陸。
相比(bi)(bi)之(zhi)下(xia)，聯(lian)盟(meng)5號(hao)的(de)(de)(de)(de)著陸(lu)則要驚(jing)險得(de)(de)多，1月18日，聯(lian)盟(meng)5號(hao)開始返(fan)回大氣(qi)(qi)層，在制(zhi)動結束后，沃雷(lei)諾夫突(tu)然發現(xian)返(fan)回艙和(he)(he)推進艙之(zhi)間的(de)(de)(de)(de)分離(li)機構卡住了(le)！此(ci)刻(ke)飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)已經接(jie)近大氣(qi)(qi)上(shang)界，要“剎車”是(shi)不(bu)(bu)可能(neng)的(de)(de)(de)(de)。在之(zhi)前(qian)東方(fang)號(hao)和(he)(he)上(shang)升號(hao)飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)的(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)中，也曾出現(xian)類似的(de)(de)(de)(de)情形，但是(shi)相比(bi)(bi)之(zhi)下(xia)，沃雷(lei)諾夫遇到的(de)(de)(de)(de)問(wen)題要致命(ming)得(de)(de)多：聯(lian)盟(meng)號(hao)推進艙遠比(bi)(bi)返(fan)回艙大得(de)(de)多，受氣(qi)(qi)動外形的(de)(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)，飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)再入時姿態不(bu)(bu)正，隔(ge)熱(re)大底并未處于向(xiang)下(xia)的(de)(de)(de)(de)位置，大氣(qi)(qi)層摩擦帶來(lai)(lai)的(de)(de)(de)(de)高溫(wen)腐(fu)蝕著飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)，自動控制(zhi)裝置為修正姿態，而不(bu)(bu)停地做著徒勞的(de)(de)(de)(de)努力，很快便(bian)耗盡了(le)制(zhi)動火箭(jian)的(de)(de)(de)(de)推進劑。隨(sui)著飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)高度(du)不(bu)(bu)斷下(xia)降，返(fan)回艙外的(de)(de)(de)(de)溫(wen)度(du)也變得(de)(de)越來(lai)(lai)越高，艙門(men)處的(de)(de)(de)(de)密封圈(quan)開始燃(ran)燒(shao)起來(lai)(lai)，一(yi)時間，艙內(nei)充(chong)滿了(le)嗆人的(de)(de)(de)(de)煙霧，不(bu)(bu)過(guo)，仍留在飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)內(nei)的(de)(de)(de)(de)沃雷(lei)諾夫依然保持著鎮定，他(ta)先將(jiang)有(you)關對接(jie)的(de)(de)(de)(de)文字記錄(lu)(lu)塞進自己(ji)的(de)(de)(de)(de)座位里——萬一(yi)發生(sheng)不(bu)(bu)幸(xing)，這些資料還是(shi)可能(neng)幸(xing)存(cun)下(xia)來(lai)(lai)——然后，他(ta)打開了(le)錄(lu)(lu)音機，通過(guo)口述的(de)(de)(de)(de)方(fang)式記錄(lu)(lu)正在發生(sheng)的(de)(de)(de)(de)情況。
就此生(sheng)死瞬間，奇跡出現了(le)(le)(le)，飛(fei)船(chuan)再(zai)入時(shi)產生(sheng)的(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)和高熱分解了(le)(le)(le)連接機(ji)構，讓那個(ge)倒(dao)霉的(de)(de)(de)服務艙(cang)(cang)(cang)從飛(fei)船(chuan)上(shang)(shang)分離。氣(qi)動(dong)外形的(de)(de)(de)突然變化令(ling)返回(hui)艙(cang)(cang)(cang)姿態及時(shi)回(hui)正，將隔熱大(da)底對準(zhun)了(le)(le)(le)地(di)面。氣(qi)動(dong)阻力即時(shi)地(di)將返回(hui)艙(cang)(cang)(cang)降(jiang)(jiang)至(zhi)(zhi)安全(quan)開傘速度，這一(yi)回(hui)，傘艙(cang)(cang)(cang)沒有讓沃雷(lei)(lei)(lei)諾夫(fu)失(shi)望，即便遭遇了(le)(le)(le)高溫(wen)炙烤，降(jiang)(jiang)落(luo)傘依然打開，最終，聯盟5號(hao)平安地(di)著(zhu)陸，但(dan)是(shi)，由(you)于制動(dong)火(huo)箭已(yi)經失(shi)效，返回(hui)艙(cang)(cang)(cang)重重地(di)摔在(zai)了(le)(le)(le)地(di)面上(shang)(shang)，大(da)難不(bu)(bu)死的(de)(de)(de)沃雷(lei)(lei)(lei)諾夫(fu)挨了(le)(le)(le)次“硬著(zhu)陸”，磕碎了(le)(le)(le)幾顆牙齒(chi)，血(xue)開始(shi)從嘴(zui)角流(liu)出。雖然落(luo)了(le)(le)(le)地(di)，但(dan)沃雷(lei)(lei)(lei)諾夫(fu)還是(shi)要(yao)靠(kao)自(zi)己(ji)的(de)(de)(de)努力才能活(huo)下(xia)去，原來聯盟5號(hao)下(xia)降(jiang)(jiang)的(de)(de)(de)軌道不(bu)(bu)正，結果降(jiang)(jiang)落(luo)在(zai)了(le)(le)(le)靠(kao)近俄(e)羅(luo)斯(si)的(de)(de)(de)奧倫堡州的(de)(de)(de)烏(wu)拉爾(er)山中，距哈(ha)薩克斯(si)坦的(de)(de)(de)著(zhu)陸場差(cha)了(le)(le)(le)600千米(mi)。當時(shi)艙(cang)(cang)(cang)外溫(wen)度低至(zhi)(zhi)?38℃，若繼續留在(zai)艙(cang)(cang)(cang)內，沃雷(lei)(lei)(lei)諾夫(fu)很有可能會凍死。意識到救援隊一(yi)時(shi)半會兒趕(gan)不(bu)(bu)過(guo)來的(de)(de)(de)他(ta)，索性離開了(le)(le)(le)返回(hui)艙(cang)(cang)(cang)自(zi)謀生(sheng)路，幸運的(de)(de)(de)是(shi)他(ta)發(fa)(fa)現了(le)(le)(le)一(yi)縷(lv)青煙(yan)，穿(chuan)著(zhu)單(dan)薄的(de)(de)(de)艙(cang)(cang)(cang)內衣物(wu)在(zai)徹骨(gu)寒風中步行幾公(gong)里(li)后，他(ta)發(fa)(fa)現了(le)(le)(le)一(yi)家農舍，并獲得了(le)(le)(le)屋主的(de)(de)(de)救助。救援人(ren)員(yuan)趕(gan)到時(shi)，發(fa)(fa)現返回(hui)艙(cang)(cang)(cang)內空無一(yi)人(ren)而大(da)吃一(yi)驚，最后循著(zhu)留在(zai)雪地(di)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)血(xue)跡找到了(le)(le)(le)沃雷(lei)(lei)(lei)諾夫(fu)，堅強的(de)(de)(de)他(ta)并未(wei)因為此次事故(gu)而放棄(qi)自(zi)己(ji)熱愛的(de)(de)(de)事業，1967年他(ta)再(zai)次乘飛(fei)船(chuan)飛(fei)上(shang)(shang)了(le)(le)(le)太空。
1969年(nian)10月11日、12日、13日，蘇聯(lian)接連3天(tian)發(fa)(fa)射(she)了(le)“聯(lian)盟(meng)6號(hao)”、“聯(lian)盟(meng)7號(hao)”和(he)“聯(lian)盟(meng)8號(hao)”3艘飛(fei)船，在(zai)軌道上進行了(le)廣泛的(de)科(ke)學考察，其中(zhong)包括(kuo)在(zai)真空(kong)和(he)失(shi)重情(qing)況下(xia)進行金屬焊接的(de)操作試驗。此外(wai)，這3艘飛(fei)船還(huan)實行了(le)協調動(dong)作的(de)編隊飛(fei)行。這3艘飛(fei)船的(de)發(fa)(fa)射(she)傾(qing)角(jiao)是(shi)一(yi)樣的(de)，表明它們是(shi)從同一(yi)個地點接連3天(tian)發(fa)(fa)射(she)的(de)，這在(zai)當時(shi)是(shi)空(kong)間技術方面(mian)的(de)一(yi)個重大突破。
1970年6月(yue)1日(ri)，聯盟9號(hao)搭載著宇航員安(an)德里亞·格里戈里耶(ye)維奇·尼古拉(la)耶(ye)夫（俄(e)語：Андриян Григорьевич Николаев；英語：Andriyan Grigoryevich Nikolayev）和維塔利·伊萬諾維奇·謝瓦(wa)斯季亞諾夫（俄(e)語：Вита?лий Ива?нович Севастья?нов；英語：Vitaly Ivanovich Sevastyanov）發(fa)射(she)升空，這(zhe)次(ci)飛行中，兩名(ming)宇航員在(zai)軌17天(tian)16小時(shi)(shi)58分(fen)55秒，打破了美國雙子星7號(hao)（Gemini 7）13天(tian)18小時(shi)(shi)35分(fen)1秒的記錄。
詳(xiang)見詞條：禮炮(pao)1號
1971年4月19日，蘇聯發射(she)了(le)世界(jie)上(shang)的第(di)一(yi)座空間(jian)站——禮炮1號（俄語(yu)：Салют-1；英語(yu)：Salyut 1）。4月22日，聯盟10號搭載著沙塔洛夫、葉利謝(xie)耶夫和尼古拉·尼古拉維奇·魯卡維什(shen)尼科(ke)夫（俄語(yu)：Никола?й Никола?евич Рукави?шников；英語(yu)：Nikolay Nikolayevich Rukavishnikov）升(sheng)空，這是第(di)一(yi)艘(sou)經過(guo)改進(jin)的聯盟7K-0KS型飛船（俄語(yu)：Союз 7К-ОКС；英語(yu)：Soyuz 7K-OKS）。三位(wei)宇航(hang)(hang)員計劃同禮炮1號交會(hui)對(dui)(dui)接(jie)并短(duan)期駐留(liu)，但是在嘗試對(dui)(dui)接(jie)時，測距系統始終顯示二者之間(jian)有9厘(li)米的間(jian)隙，未能實現硬對(dui)(dui)接(jie)。最后(hou)宇航(hang)(hang)員不(bu)得不(bu)放棄(qi)任(ren)務，返回地球。調查組隨(sui)后(hou)分析了(le)對(dui)(dui)接(jie)失(shi)敗的原因(yin)，并作出了(le)相應調整。
詳見詞條：聯(lian)盟11號
1971年6月30日(ri)(ri)，這是蘇聯(lian)(lian)航(hang)天史最黑暗的(de)日(ri)(ri)子，在(zai)24天前，也就是6月6日(ri)(ri)，宇航(hang)員格奧(ao)爾(er)基(ji)·季莫費(fei)耶(ye)(ye)維(wei)(wei)奇·多布羅沃爾(er)斯基(ji)（俄(e)語(yu)：Гео?ргий Тимофе?евич Доброво?льский；英(ying)語(yu)：Georgiy Timofeyevich Dobrovolsky）、弗拉(la)(la)季斯拉(la)(la)夫(fu)(fu)·尼古拉(la)(la)耶(ye)(ye)維(wei)(wei)奇·沃爾(er)科夫(fu)(fu)（俄(e)語(yu)：Владисла?в Никола?евич Во?лков；英(ying)語(yu)：Vladislav Nikolayevich Volkov）、維(wei)(wei)克托·伊萬諾維(wei)(wei)奇·帕察耶(ye)(ye)夫(fu)(fu)（俄(e)語(yu)：Ви?ктор Ива?нович Паца?ев；英(ying)語(yu)：Viktor Ivanovich Patsayev）搭乘聯(lian)(lian)盟(meng)11號(hao)飛船升空(kong)，飛船于1971年6月7日(ri)(ri)成(cheng)功對(dui)接禮炮1號(hao)。6月7日(ri)(ri)10:45 UTC，3名宇航(hang)員成(cheng)功進入空(kong)間(jian)站(zhan)。他們(men)在(zai)空(kong)間(jian)站(zhan)共停(ting)留了23天18小(xiao)時22分(fen)，進行了一(yi)(yi)系列天文(wen)觀測、植物在(zai)失重(zhong)條件下生長的(de)實(shi)驗(yan)和一(yi)(yi)些(xie)醫學(xue)實(shi)驗(yan)，獲得(de)不少寶貴(gui)資料，干(gan)得(de)相當出(chu)色。對(dui)接期(qi)間(jian)，還(huan)兩次將(jiang)空(kong)間(jian)站(zhan)的(de)軌道(dao)抬高。6月29日(ri)(ri)21時許，3名航(hang)天員離(li)開(kai)空(kong)間(jian)站(zhan)，返回了聯(lian)(lian)盟(meng)11號(hao)并解除對(dui)接。
飛船(chuan)離(li)開(kai)空間站后(hou)(hou)繼續在(zai)軌飛行了(le)(le)(le)4個(ge)多小時(shi)，并保持著同(tong)地(di)面(mian)上的(de)(de)聯(lian)系(xi)。12分03秒(miao)(miao)后(hou)(hou)，飛船(chuan)距地(di)面(mian)168千米，返回艙(cang)(cang)和軌道艙(cang)(cang)、服務艙(cang)(cang)開(kai)始(shi)分離(li)，然而一個(ge)毫不(bu)起(qi)眼的(de)(de)錯誤發生了(le)(le)(le)：本應先后(hou)(hou)引(yin)爆的(de)(de)爆炸螺(luo)栓(shuan)被同(tong)時(shi)引(yin)爆了(le)(le)(le)，將連接(jie)軌道艙(cang)(cang)和返回艙(cang)(cang)的(de)(de)換氣(qi)閥門震開(kai)，由于(yu)這(zhe)個(ge)氣(qi)閥位(wei)于(yu)座椅的(de)(de)下方，宇航(hang)員根本無法及(ji)時(shi)定(ding)位(wei)和封堵。在(zai)短短幾(ji)秒(miao)(miao)后(hou)(hou)艙(cang)(cang)內氣(qi)壓就下降(jiang)到(dao)了(le)(le)(le)致命(ming)的(de)(de)程度。根據生物傳感(gan)器的(de)(de)數據記錄顯示，在(zai)失壓后(hou)(hou)的(de)(de)第40秒(miao)(miao)宇航(hang)員就已經死亡了(le)(le)(le)，事(shi)后(hou)(hou)的(de)(de)醫學和病理(li)解剖學檢查也證明了(le)(le)(le)這(zhe)一點(dian)。到(dao)第212秒(miao)(miao)，艙(cang)(cang)內氣(qi)壓完(wan)全降(jiang)到(dao)0 MPa。
盡管(guan)返回程序都是正常的(de)(de)，返回艙也在(zai)(zai)降(jiang)落(luo)傘(san)減(jian)速下，安然著陸(lu)于哈(ha)薩(sa)克斯(si)坦卡拉扎(zha)爾（坐(zuo)(zuo)標：47.35663°N，70.12142°E）。但當救援隊(dui)打(da)開(kai)艙門時(shi)，看到的(de)(de)卻是已(yi)經(jing)遇難的(de)(de)3名航(hang)(hang)天(tian)員(yuan)的(de)(de)尸體(ti)。據(ju)當時(shi)《蘇聯勞(lao)動報(bao)》的(de)(de)報(bao)道：“在(zai)(zai)哈(ha)薩(sa)克斯(si)坦的(de)(de)上(shang)空(kong)，飛(fei)機和(he)直(zhi)升飛(fei)機迎接了(le)(le)宇宙飛(fei)船(chuan)(chuan)……飛(fei)船(chuan)(chuan)實行了(le)(le)軟著陸(lu)。一(yi)架直(zhi)升飛(fei)機降(jiang)落(luo)在(zai)(zai)它(ta)旁邊，接著另一(yi)架直(zhi)升飛(fei)機也降(jiang)落(luo)在(zai)(zai)它(ta)旁邊。還沒等旋翼停(ting)穩，醫生(sheng)就跳到了(le)(le)陸(lu)地上(shang)，向飛(fei)船(chuan)(chuan)跑去(qu)(qu)。“打(da)開(kai)了(le)(le)艙口蓋，艙內有3名宇航(hang)(hang)員(yuan)，他們坐(zuo)(zuo)在(zai)(zai)自己的(de)(de)工(gong)作位置上(shang)，這里整(zheng)齊地放著收集到的(de)(de)許多實驗資料、電影膠卷、磁帶、航(hang)(hang)行日志(zhi)、裝有生(sheng)物標本的(de)(de)容(rong)器，很難想象多布(bu)羅沃爾斯(si)基、沃爾科夫(fu)和(he)帕察耶夫(fu)已(yi)經(jing)死去(qu)(qu)了(le)(le)。”
據當時在場(chang)工(gong)作人員(yuan)的回憶，三(san)名宇航(hang)員(yuan)的遺體臉色發(fa)青(qing)，耳(er)朵和鼻子(zi)里留有(you)已經升華(hua)了的血液，多布羅沃爾(er)斯基的遺體甚至尚有(you)余溫(wen)。現場(chang)的醫生進行了緊急(ji)施救，然而遺憾的是他們已無力(li)回天。
這(zhe)次(ci)事故的原(yuan)因是飛船設(she)計不合理，座艙擁擠(ji)，只有脫(tuo)掉臃腫的“鷹”航天(tian)服才能坐下。當(dang)時聯盟號返(fan)(fan)回程(cheng)序(xu)就明確規定，航天(tian)員在(zai)返(fan)(fan)回前(qian)必須脫(tuo)掉航天(tian)服。對(dui)(dui)此(ci)設(she)計和(he)程(cheng)序(xu)，不少科學家(jia)當(dang)時就反對(dui)(dui)，但航天(tian)部門(men)的領導人(ren)不接受正(zheng)確意(yi)見。為此(ci)，蘇聯航天(tian)負(fu)責人(ren)卡馬寧將(jiang)軍被撤職。
這一(yi)事故是原蘇(su)聯(lian)載人航(hang)天(tian)(tian)活動中最為悲慘的一(yi)次。事故發(fa)生(sheng)后，又一(yi)次推遲(chi)了(le)蘇(su)聯(lian)空(kong)間站(zhan)的使(shi)用計劃，禮(li)炮(pao)1號此后再無人進入。飛控中心不得已，于發(fa)射后175天(tian)(tian)，忍痛發(fa)出(chu)降軌(gui)指令(ling)，將(jiang)其(qi)退回到太平洋上空(kong)燒毀(hui)。聯(lian)盟(meng)號飛行(xing)又一(yi)次中斷飛行(xing)達2年(nian)3個(ge)月，以(yi)改進聯(lian)盟(meng)號安全性能，將(jiang)乘(cheng)員(yuan)從(cong)3人減為2人，并(bing)增加了(le)1套生(sheng)命保障設備，規定在上升、返回段必須穿上“鷹”航(hang)天(tian)(tian)服，同時，蘇(su)聯(lian)高層下令(ling)有關單(dan)位開始研制“隼”（俄語：Сокол；英語：Sokol）-K艙內(nei)航(hang)天(tian)(tian)服。直到聯(lian)盟(meng)T入役(yi)并(bing)配置輕量化的艙內(nei)航(hang)天(tian)(tian)服后，聯(lian)盟(meng)號的成員(yuan)組(zu)才恢(hui)復(fu)至(zhi)3人。
1971年6月(yue)(yue)30日(ri)(ri)早上8:13，莫斯科(ke)電臺中(zhong)斷了(le)它預定的(de)(de)國內新聞節目，宣讀了(le)這(zhe)3位宇(yu)航(hang)員(yuan)(yuan)(yuan)罹難的(de)(de)公告(gao)。蘇(su)聯當局(ju)(ju)對3位宇(yu)航(hang)員(yuan)(yuan)(yuan)犧牲(sheng)一事極為重視，宣傳規模很大，葬(zang)禮規格也較高。1971年7月(yue)(yue)1日(ri)(ri)12點(dian)至20點(dian)，在(zai)莫斯科(ke)的(de)(de)蘇(su)軍(jun)中(zhong)央之家舉行了(le)全市性的(de)(de)與(yu)遺體(ti)告(gao)別儀式。蘇(su)聯黨(dang)、政、軍(jun)、工、團等(deng)都送(song)了(le)花圈，上自總(zong)書記勃列日(ri)(ri)涅夫起(qi)的(de)(de)16名政治局(ju)(ju)委(wei)員(yuan)(yuan)(yuan)、候補(bu)委(wei)員(yuan)(yuan)(yuan)和中(zhong)央書記，到場(chang)和死者遺體(ti)告(gao)別，并與(yu)死者家屬一起(qi)參(can)加(jia)守靈。1971年7月(yue)(yue)1日(ri)(ri)晚上，3位宇(yu)航(hang)員(yuan)(yuan)(yuan)的(de)(de)遺體(ti)火化。2日(ri)(ri)下午2點(dian)至3點(dian)，在(zai)紅(hong)場(chang)舉行了(le)追(zhui)悼大會(hui)，蘇(su)共中(zhong)央政治局(ju)(ju)委(wei)員(yuan)(yuan)(yuan)基里連科(ke)主持了(le)會(hui)議，并致(zhi)了(le)悼詞(ci)。勃列日(ri)(ri)涅夫等(deng)15名政治局(ju)(ju)和書記處成(cheng)員(yuan)(yuan)(yuan)出席了(le)追(zhui)悼會(hui)。會(hui)后，勃列日(ri)(ri)涅夫、波(bo)德戈爾內和柯西金親自抬靈，將骨灰(hui)盒放進克里姆(mu)林(lin)宮墻內。這(zhe)3位宇(yu)航(hang)員(yuan)(yuan)(yuan)成(cheng)為繼加(jia)加(jia)林(lin)之后葬(zang)入紅(hong)場(chang)的(de)(de)又3名宇(yu)航(hang)員(yuan)(yuan)(yuan)。根據蘇(su)聯最高蘇(su)維埃(ai)的(de)(de)命令，這(zhe)3名宇(yu)航(hang)員(yuan)(yuan)(yuan)被追(zhui)授予“蘇(su)聯英雄”稱號。
阿波(bo)羅-聯盟測試計(ji)劃
詳見詞條：阿波羅-聯盟(meng)測試計(ji)劃
聯(lian)盟(meng)11號(hao)事件發生后，但聯(lian)盟(meng)號(hao)飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)已(yi)經(jing)證明(ming)了其可以充當天地運(yun)輸飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)這個角色。蘇聯(lian)改(gai)進了聯(lian)盟(meng)號(hao)飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)的(de)(de)(de)設計(ji)，形成(cheng)聯(lian)盟(meng)號(hao)7K-T飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)，在(zai)(zai)1971年(nian)到1981年(nian)間，共(gong)有33艘聯(lian)盟(meng)號(hao)飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)執行了運(yun)輸和(he)(he)其他飛(fei)(fei)(fei)行任務(wu)，充分(fen)證明(ming)了自(zi)己的(de)(de)(de)多(duo)(duo)用途能力。這些任務(wu)中(zhong)，最引人注目的(de)(de)(de)莫過于1975年(nian)聯(lian)盟(meng)19號(hao)飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)與美(mei)國(guo)的(de)(de)(de)阿波(bo)羅(luo)18號(hao)飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)進行的(de)(de)(de)空中(zhong)對(dui)接任務(wu)。盡管美(mei)蘇兩個超級大國(guo)在(zai)(zai)冷戰時互(hu)視對(dui)方(fang)為競(jing)爭(zheng)對(dui)手，但和(he)(he)平(ping)探(tan)索太(tai)空一直(zhi)是雙(shuang)方(fang)許(xu)多(duo)(duo)航天人的(de)(de)(de)心愿。
1975年(nian)7月(yue)15日，在(zai)地球的(de)(de)東西(xi)方(fang)各有一枚火箭發射升空(kong)。7月(yue)17日，聯盟19號(hao)飛船(chuan)與美(mei)(mei)國阿(a)波羅18號(hao)飛船(chuan)成(cheng)功地在(zai)地球軌道實現了對接(jie)，這次(ci)歷(li)史性的(de)(de)對接(jie)被(bei)譽(yu)為“太空(kong)握手”，在(zai)靠近(jin)時，美(mei)(mei)蘇(su)雙(shuang)方(fang)宇航(hang)(hang)(hang)員(yuan)用對方(fang)的(de)(de)語言進行(xing)交流。對接(jie)艙的(de)(de)艙門打(da)開后(hou)，蘇(su)方(fang)指令長列(lie)昂諾夫和美(mei)(mei)方(fang)指令長斯坦福德互致問候并熱(re)烈握手。雙(shuang)方(fang)宇航(hang)(hang)(hang)員(yuan)還互相參觀了對方(fang)飛船(chuan)并逗留了好幾個小時，甚至一起(qi)共享午餐。7月(yue)18日，兩國宇航(hang)(hang)(hang)員(yuan)一起(qi)主(zhu)持了向全(quan)世界直(zhi)播的(de)(de)電視節目(mu)。“太空(kong)握手”雖然短(duan)暫，但(dan)給人(ren)類共同推進航(hang)(hang)(hang)天事業帶來了明(ming)媚的(de)(de)陽光，也在(zai)兩國航(hang)(hang)(hang)天人(ren)之間(jian)架起(qi)了合(he)作的(de)(de)橋梁，對之后(hou)的(de)(de)繼續合(he)作有非常大的(de)(de)促進作用。
溫度(du)控制系統 - Sistema Obespecheniya Teplovogo Rezhima, SOTR
生命維持系統 - Kompleks Sredstv Obespecheniya Zhiznideyatelnosti, KSOZhsfsdf
電力供應系統 - Sistema Elektropitaniya, SEP
通訊追(zhui)蹤(zong)系(xi)(xi)統(tong) - Rassvet (Dawn) 無(wu)(wu)線(xian)sfsdf電通訊器(qi), 內(nei)建測量器(qi) (SBI), Kvant-V 太(tai)空船(chuan)控制器(qi), Klyost-M 電視系(xi)(xi)統(tong), 軌道無(wu)(wu)線(xian)電追(zhui)蹤(zong)(RKO)
綜合控制系統(tong) - Sistema Upravleniya Bortovym Kompleksom, SUBK
綜(zong)合推進系統 - Kompleksnaya Dvigatelnaya Ustanovka, KDU
Chaika-3運動(dong)控制(zhi)系(xi)統(SUD)
光(guang)學視(shi)覺(jue)裝置(OVP)- VSK-4 (Vizir Spetsialniy Kosmicheskiy-4),夜視(shi)裝置(VNUK-K, Visir Nechnogo Upravleniya po Kursu)，泊定指示燈，駕(jia)駛員(yuan)視(shi)窗(VP-1, Vizir Pilota-1), 雷射(she)測(ce)距(ju)儀(LPR-1, Lazerniy Dalnomer-1)
泊定(ding)系(xi)統 - Sistema Stukovki i Vnutrennego Perekhoda, SSVP
機器人(ren)控制系統 - Teleoperatorniy Rezhim Upravleniya, TORU
機(ji)械臂(bei)系統 - Sistema Ispolnitelnikh Organov Spuska, SIO-S
降落套件 - Kompleks Sredstv Prizemleniya, KSP
攜(xie)帶式維(wei)生包 - Nosimiy Avariyniy Zapas, NAZ, 包含TP-82或其(qi)他型手槍
發射逃生系統 - Sistema Avariynogo Spaseniya, SAS
聯盟 ACTS (預計2012年)
聯盟(meng)-TMA(2003年(nian)–)
聯盟-TM (1986年–2003年)
聯盟-T (1976年(nian)–1986年(nian))
聯盟 7K-TM(1975年–1976年)
聯盟 7K-T (1973年–1981年)
聯盟 7K-0KS (1971年)
聯(lian)盟(meng) 7K-0K (1966–1971年(nian))
型別(bie) 發射日期 宇航員(yuan) 任務 返回日期
聯盟(meng)1 1967年4月23日 科馬洛夫(fu) 進行工程技術、科學(xue)和醫學(xue)生物學(xue)實驗(yan)；返回(hui)時科馬洛夫(fu)犧牲。 1967年4月24日
聯(lian)盟(meng)2 1968年10月(yue)(yue)25日 無人 1968年10月(yue)(yue)28日
聯盟(meng)3 1968年10月21日 別列戈沃伊與聯盟(meng)2號交會，檢(jian)驗飛船的(de)性(xing)能(neng)，記錄了宇航員的(de)心電圖等。1968年10月30日
聯(lian)盟(meng)4、5 1969年(nian)1月(yue)(yue)14日(ri)(ri)/15日(ri)(ri) 沙塔(ta)諾夫(fu)/沃(wo)雷諾夫(fu)、耶里謝也夫(fu)、赫(he)魯諾夫(fu)聯(lian)盟(meng)4、5號對(dui)接，2艘飛(fei)船一起(qi)飛(fei)行(xing)4小時35分，然(ran)后各自(zi)返回。飛(fei)行(xing)過(guo)程中(zhong)進行(xing)了(le)空(kong)間物理和導航(hang)試(shi)驗，記錄了(le)宇航(hang)員(yuan)的心(xin)電圖(tu)、心(xin)震圖(tu)等。1969年(nian)1月(yue)(yue)17日(ri)(ri)/18日(ri)(ri)
聯盟6/7/8 1969年10月11日(ri)(ri)/12日(ri)(ri)/13日(ri)(ri) 紹寧、庫巴索夫/費里(li)普欽(qin)科(ke)、沃爾(er)科(ke)夫、戈爾(er)巴特(te)科(ke)/沙塔(ta)洛(luo)夫、耶里(li)謝也夫聯盟6號進(jin)(jin)行(xing)了焊接金屬(shu)試(shi)驗(yan)；檢查改進(jin)(jin)后的(de)(de)飛(fei)船系(xi)統，研究(jiu)空(kong)間因素對人體的(de)(de)影響。聯盟7號確定恒星的(de)(de)亮度，測(ce)量太陽照度，并進(jin)(jin)行(xing)其他科(ke)學(xue)技(ji)術考(kao)察(cha)(cha)和軍事(shi)偵察(cha)(cha)。聯盟8號在近地空(kong)間進(jin)(jin)行(xing)了廣泛的(de)(de)科(ke)學(xue)考(kao)察(cha)(cha)，對控(kong)制飛(fei)船編隊飛(fei)行(xing)的(de)(de)復雜系(xi)統進(jin)(jin)行(xing)試(shi)驗(yan)。1969年10月16日(ri)(ri)/17日(ri)(ri)/18日(ri)(ri)
聯盟9 1970年(nian)6月1日 尼克拉耶夫、謝瓦斯奇亞諾夫對(dui)宇航員測(ce)定了(le)對(dui)失(shi)重的敏感性，記(ji)錄心電圖等，考察了(le)工作(zuo)能力；對(dui)地(di)球(qiu)地(di)質、大氣形成等進行觀(guan)測(ce)；對(dui)近(jin)地(di)空間的物(wu)理掀起性進行研(yan)究，進行通訊(xun)和導航實驗。1970年(nian)6月19日
聯盟10 1971年4月(yue)23日 沙達(da)洛夫、耶里(li)謝(xie)也(ye)夫、魯卡維(wei)士尼科夫 與(yu)4之前發射的(de)禮炮1號(hao)對接，飛行(xing)(xing)5個多小時。檢驗改進后的(de)飛船系(xi)統；演練手操縱(zong)及(ji)各種飛行(xing)(xing)狀態(tai)下的(de)方向和(he)穩定，進行(xing)(xing)醫學觀察。1971年4月(yue)25日
聯盟11 1971年6月6日 達勃(bo)洛(luo)瓦里斯基、沃爾(er)科夫(fu)、巴察洛(luo)夫(fu) 與禮炮號對接，宇(yu)航(hang)員(yuan)進入站內(nei)進行大(da)量實驗：檢查和試驗空(kong)間站的(de)結(jie)構(gou)設計(ji)及控制(zhi)方法；研究地(di)球地(di)質(zhi)、電(dian)磁輻射(she)的(de)物理特性(xing)；大(da)量的(de)醫學(xue)生物學(xue)研究，著(zhu)陸(lu)前因座艙泄(xie)露減壓(ya)，宇(yu)航(hang)員(yuan)全部死(si)亡。 1971年6月30日
聯盟12 1973年9月27日 拉扎也(ye)夫、馬卡羅夫 檢驗改(gai)進后的船上(shang)系統，練習(xi)了(le)各種飛行狀態下的操作過程；對(dui)大自然的生成(cheng)物作了(le)光譜攝影，記錄了(le)宇航(hang)員的心(xin)電圖、呼吸描記圖、心(xin)震圖。 1973年9月29日
聯(lian)盟13 1973年(nian)12月(yue)18日 克里木克、列別杰夫 用天文望遠鏡拍(pai)攝(she)(she)恒(heng)星的紫外線光(guang)譜，對地球表(biao)面進行(xing)光(guang)譜攝(she)(she)影。研究了宇航員大(da)腦的血液(ye)循(xun)環特點，記錄了心電圖等。 1973年(nian)12月(yue)26日
聯盟14 1974年7月3日(ri) 波(bo)波(bo)維(wei)奇、阿(a)爾丘金 與(yu)之前發射的禮炮3號對接，站內(nei)工作5天，對空間的物理特性、地球表面的地質及大氣(qi)的構成(cheng)進行研究，還(huan)研究了(le)空間環境對人(ren)體的影(ying)響。1974年7月19日(ri)
聯(lian)盟15 1974年(nian)(nian)8月26日 薩拉發諾夫(fu)、杰明(ming) 與禮炮3號對(dui)接失敗，緊急返回。1974年(nian)(nian)8月28日
聯(lian)盟16 1974年12月2日 費(fei)里普(pu)欽科(ke)、魯卡維士尼科(ke)夫 為1975年美蘇聯(lian)合飛(fei)行作準備；對一些重新設(she)計和改(gai)進(jin)(jin)(jin)(jin)的系(xi)統進(jin)(jin)(jin)(jin)行考驗；對地球進(jin)(jin)(jin)(jin)行了(le)觀(guan)察和攝影，進(jin)(jin)(jin)(jin)行醫(yi)學生物(wu)學研究；記錄了(le)宇航員的心電圖等。1975年2月9日
聯盟17 1975年(nian)1月(yue)11日(ri) 古巴列(lie)夫(fu)、戈列(lie)奇卡 與(yu)1974年(nian)12月(yue)26日(ri)發射的(de)禮炮4號對(dui)接，宇航員進入(ru)站內工(gong)作。研究了(le)空(kong)間的(de)物(wu)理現象；進行了(le)醫學生(sheng)物(wu)學研究；考驗改(gai)進后的(de)空(kong)間站。1975年(nian)2月(yue)9日(ri)
聯盟(meng)18 1975年(nian)5月(yue)24日(ri) 克(ke)(ke)里木克(ke)(ke)、謝(xie)瓦斯(si)奇(qi)亞諾夫 與禮(li)炮4號對(dui)接，對(dui)生保(bao)系統進行測試：研究(jiu)了太陽、行星和恒星；進行了醫學(xue)生物學(xue)實驗、血液循(xun)環(huan)功(gong)能(neng)、心(xin)肺功(gong)能(neng)、人體對(dui)長期(qi)航天因素的(de)反應，記(ji)錄了宇航員的(de)心(xin)電圖等(deng)。1975年(nian)7月(yue)26日(ri)
聯(lian)盟19 1975年(nian)8月15日(ri) 列昂諾(nuo)夫、庫巴(ba)索夫 與(yu)美國“阿波羅”號對接(jie)，2艘飛船對接(jie)飛行2天。雙方共完(wan)成35項科(ke)學實驗，其中(zhong)5項為(wei)聯(lian)合(he)實驗：人(ren)造日(ri)食，紫外(wai)合(he)實驗；紫外(wai)線輻射吸收(shou)；多(duo)用途熔爐(lu)；輻射與(yu)失重對真菌培養的(de)影響(xiang)；宇(yu)航員(yuan)對微(wei)生物的(de)免疫力(li)。 1975年(nian)7月21日(ri)
聯盟20 1975年(nian)11月(yue)17日 無人 和禮炮4號實現(xian)對(dui)接飛行。1976年(nian)2月(yue)16日
聯盟21 1976年(nian)7月6日 瓦雷諾(nuo)夫、茲奧洛波(bo)夫 與(yu)之(zhi)前發射(she)的(de)禮炮5號對接，宇航員進入站內工作48天，進行限地球表面(mian)攝影和空間技術(shu)方(fang)面(mian)的(de)實驗；記錄了宇航員的(de)心電圖、呼吸描記圖和心震圖。1976年(nian)8月24日
聯盟22 1976年9月15日(ri)(ri) 貝科夫斯基(ji)、阿(a)克(ke)謝諾夫 檢(jian)驗和完(wan)善從空間研究地(di)(di)球表面的地(di)(di)質和地(di)(di)理(li)特征的方(fang)法。利用多光(guang)譜攝影機(ji)進行地(di)(di)球資(zi)源研究，記錄了(le)宇航員(yuan)的心電圖等。1976年9月23日(ri)(ri)
聯盟23 1976年9月14日 米達(da)夫(fu)·羅杰斯特、恩斯基 原計(ji)劃與禮(li)炮(pao)5號對接(jie)，后因對接(jie)控制系統發生故障而中斷飛行，并于水上降落。 1976年10月16日
聯盟24 1977年2月7日(ri) 卡爾巴特(te)卡、戈拉斯科(ke)夫 與(yu)禮(li)炮5號(hao)對接，繼續進行(xing)聯盟21號(hao)的實驗與(yu)研究(jiu)。在(zai)醫學方面完成(cheng)一系列功能(neng)試驗：研究(jiu)心血(xue)管系統的狀(zhuang)態(tai)，記錄各種醫學數據；去(qu)宇航員的血(xue)液樣本。 1977年2月25日(ri)
聯盟25 1977年(nian)(nian)10月(yue)(yue)9日 科(ke)瓦(wa)列諾克、柳明(ming) 原計(ji)劃(hua)與之(zhi)前發射(she)的禮炮(pao)6號(hao)對(dui)接，由于對(dui)接程序發生偏差而未成功。1977年(nian)(nian)10月(yue)(yue)11日
聯(lian)盟26 1977年12月(yue)10日 羅馬年科、戈列奇卡 與禮(li)炮6號對接，宇(yu)航員出艙活動88分鐘。主要(yao)是(shi)驗證航天服性能，進(jin)出禮(li)炮號的能力，在艙外進(jin)行操作和修理的能力。宇(yu)航員乘聯(lian)盟27號返回。1978年1月(yue)16日
聯盟27 1978年1月10日(ri) 扎尼(ni)別科夫、馬卡羅夫 與禮(li)炮6號-聯盟26號復合體對接，4名宇航(hang)員一起進(jin)行了為時(shi)5天的科學、技(ji)術、醫學和(he)生(sheng)物(wu)研究。宇航(hang)員乘聯盟26號返回。1978年3月16日(ri)
聯盟28 1978年3月2日 雷(lei)梅克、古(gu)巴夫 與(yu)禮炮6號(hao)對接，完成了蘇捷學(xue)者設計的研究項目。包括：從混合劑(ji)中獲取(qu)特種金屬；人皮膚(fu)里的氧狀態；失重對海藻生長的影響等。1978年3月10日
聯(lian)盟(meng)(meng)(meng)(meng)29/30/31 1978年6月(yue)(yue)(yue)15日(ri)/6月(yue)(yue)(yue)27日(ri)/8月(yue)(yue)(yue)26日(ri) 科(ke)瓦列諾克(ke)、伊(yi)凡欣科(ke)夫/克(ke)里木克(ke)、赫(he)馬謝(xie)夫斯基/比科(ke)夫斯基、意(yi)恩 聯(lian)盟(meng)(meng)(meng)(meng)29號(hao)(hao)(hao)(hao)與(yu)禮(li)炮6號(hao)(hao)(hao)(hao)對接構(gou)成(cheng)復合體(ti)。宇(yu)航員(yuan)(yuan)于7月(yue)(yue)(yue)29日(ri)出(chu)艙活動2小時5分(fen)，11月(yue)(yue)(yue)2日(ri)乘(cheng)聯(lian)盟(meng)(meng)(meng)(meng)31號(hao)(hao)(hao)(hao)返(fan)回(hui)(hui)。在此期間(jian)，聯(lian)盟(meng)(meng)(meng)(meng)30號(hao)(hao)(hao)(hao)和31號(hao)(hao)(hao)(hao)先(xian)后與(yu)禮(li)炮6號(hao)(hao)(hao)(hao)-聯(lian)盟(meng)(meng)(meng)(meng)29號(hao)(hao)(hao)(hao)復合體(ti)對接，聯(lian)盟(meng)(meng)(meng)(meng)30號(hao)(hao)(hao)(hao)乘(cheng)員(yuan)(yuan)乘(cheng)原(yuan)飛船返(fan)回(hui)(hui)，聯(lian)盟(meng)(meng)(meng)(meng)31號(hao)(hao)(hao)(hao)乘(cheng)員(yuan)(yuan)乘(cheng)聯(lian)盟(meng)(meng)(meng)(meng)29號(hao)(hao)(hao)(hao)返(fan)回(hui)(hui)。聯(lian)盟(meng)(meng)(meng)(meng)29、30、31號(hao)(hao)(hao)(hao)的宇(yu)航員(yuan)(yuan)在禮(li)炮6號(hao)(hao)(hao)(hao)內制(zhi)(zhi)取了50種(zhong)合金；制(zhi)(zhi)成(cheng)鎘碲及鎘汞碲半導體(ti)新材料(liao)；觀察和拍攝了帕米爾冰川及海(hai)洋照片1.8萬張，記錄血流圖(tu)和心(xin)電圖(tu)，測定(ding)向體(ti)質量等(deng)實驗。1978年9月(yue)(yue)(yue)3日(ri)/7月(yue)(yue)(yue)5日(ri)/11月(yue)(yue)(yue)2日(ri)
聯(lian)盟32 1979年(nian)(nian)2月(yue)25日(ri) 科亞霍夫、柳(liu)明 與禮炮(pao)6號(hao)對(dui)接(jie)，進(jin)行(xing)(xing)了(le)金屬研究，對(dui)地(di)球表面、海洋和氣象等(deng)進(jin)行(xing)(xing)觀測，并(bing)拍攝大量照片，在醫學生物(wu)實驗中用(yong)自行(xing)(xing)車功率計和綜(zong)合(he)訓練器進(jin)行(xing)(xing)體育鍛煉。1979年(nian)(nian)6月(yue)13日(ri)
聯(lian)盟33 1979年(nian)(nian)4月10日 魯(lu)卡(ka)維士(shi)尼科夫、伊萬諾夫（匈(xiong)牙利）因飛(fei)船(chuan)推進系統發生故障，飛(fei)船(chuan)提前返(fan)回，這是對接的第6次失敗(bai)。 1979年(nian)(nian)4月12日
聯盟35 1980年4月(yue)9日 柳明、波(bo)波(bo)夫 與(yu)禮炮6號對接，飛行將(jiang)近185天(tian)，乘聯盟37號返回，進(jin)行了大(da)量工藝實(shi)驗(yan)，生產了100多種新材料樣品；進(jin)行了地(di)球物理(li)研(yan)究、醫學生物學實(shi)驗(yan)，天(tian)文(wen)觀察和宇宙射線的(de)研(yan)究。1980年6月(yue)3日
聯盟(meng)36 1980年(nian)5月(yue)(yue)26日(ri) 庫巴索夫、法(fa)爾卡(ka)什（波蘭(lan)）與禮炮(pao)6號-聯盟(meng)35號復合體對接，2名宇航(hang)員進入站(zhan)內參加(jia)了一些禮炮(pao)6號的實(shi)驗，于(yu)1980年(nian)6月(yue)(yue)3日(ri)乘聯盟(meng)35號返回。1980年(nian)7月(yue)(yue)31日(ri)
聯盟(meng)(meng)(meng)38/39 1980年9月(yue)18日(ri) 羅馬年科、門杰沙(sha)（古(gu)(gu)巴(ba)）/茲(zi)哈尼貝柯夫、古(gu)(gu)拉格查（蒙古(gu)(gu)）與(yu)禮炮6號、聯盟(meng)(meng)(meng)37號對接，飛(fei)行中(zhong)門杰沙(sha)研究腳掌的低重力效應(ying)和(he)防治方(fang)法；以及中(zhong)樞(shu)神經(jing)狀態，觀察了地質(zhi)結(jie)構(gou)、簿洋浮游生物和(he)自然資源等(deng)。與(yu)禮炮6號-聯盟(meng)(meng)(meng)T-4號復合體對接，宇航員進行醫學檢查，研究人(ren)體對失重的效應(ying)，還進行了“生物節律”、“感覺”和(he)“時間(jian)”實驗。 1980年9月(yue)26日(ri)/1981年3月(yue)30日(ri)
聯(lian)盟(meng)(meng)40 1981年5月17日 波(bo)波(bo)夫、普路那(nei)留（羅馬尼亞(ya)）與禮炮6號-聯(lian)盟(meng)(meng)T-4號復合(he)體對接，進行了一系列天體物理學和技術實驗，以(yi)及醫學生物學研究。1981年5月22日
型別(bie) 發射日(ri)期 宇航員(yuan) 任務 返回(hui)日(ri)期
聯盟T-1 1979年2月 無人 試驗改進(jin)后的聯盟號通訊、導航(hang)、飛行和太陽能系統。
聯盟(meng)T-2 1980年5月27日 與禮炮6號(hao)(hao)-聯盟(meng)36號(hao)(hao)復合體對(dui)接，宇航(hang)員參加了工藝實(shi)驗，觀察了各系統工作(zuo)情況。1980年6月9日
聯盟T-3 1980年11月27日 基齊姆(mu)、斯特列卡洛夫(fu)、馬(ma)卡羅夫(fu) 整個內部系統作(zuo)了更新，裝(zhuang)備了快速電子(zi)計(ji)算機，各系統工作(zuo)良好。 1980年12月10日
聯盟T-4 1981年3月12日(ri)(ri) 科(ke)凡廖諾克、薩維內赫 觀測了(le)天體，進行了(le)鈦制品鍍銀試(shi)驗、植物生產試(shi)驗。1981年5月26日(ri)(ri)
聯盟T-5 1982年5月13日 別列佐(zuo)沃伊、別列杰夫(fu) 與(yu)禮炮(pao)7號對接(jie)，與(yu)禮炮(pao)7號-進步13號對接(jie)飛行221天。1982年12月12日
聯盟T-6 1982年(nian)6月(yue)24日 托尼別(bie)科夫、謝列布羅夫、伊丹(dan)欽(qin)科夫 與(yu)(yu)禮(li)炮7號對(dui)接，2名蘇聯宇(yu)航員(yuan)與(yu)(yu)1位法國宇(yu)航員(yuan)進入航天(tian)站。 1982年(nian)7月(yue)18日
聯盟T-7 1982年8月19日 薩維茨卡婭、波(bo)波(bo)夫、謝列(lie)布羅夫 首次在(zai)宇宙(zhou)間使植(zhi)物(wu)繁(fan)殖成功，進行藥物(wu)提純及人體生理測量(liang)等醫學試驗。 1982年8月27日
聯盟T-8 1983年(nian)4月20日(ri) 格奧爾(er)吉耶維(wei)奇、季托夫、斯維(wei)列卡洛夫 與(yu)禮炮7號對接，進行科學技術和(he)醫學實驗。1983年(nian)4月22日(ri)
聯盟T-9 1983年(nian)6月27日 里亞霍(huo)夫(fu)、亞歷山大德(de)羅(luo)夫(fu) 與禮炮(pao)7號對接(jie)飛行149天，2次(ci)出艙活動，安裝太陽(yang)能(neng)帆板。1983年(nian)8月23日
聯盟T-10 1984年2月9日(ri)(ri) 基齊(qi)姆、索洛維約夫、奧阿季(ji)科夫 創造在太空飛行237天的記錄。1984年10月2日(ri)(ri)
聯盟T-11 1984年4月3日 馬(ma)雷舍夫(fu)(fu)、沙爾馬(ma)（印度）、斯特列卡洛夫(fu)(fu) 蘇、印宇(yu)航員合作飛行。1984年4月11日
聯(lian)盟T-12 1984年7月(yue)17日 薩維茨卡婭、基(ji)齊姆、阿季(ji)科夫 與(yu)禮炮(pao)7號對接，走出座(zuo)艙(cang)活(huo)動3小時(shi)，世(shi)界上第一(yi)個女宇(yu)航員進行(xing)艙(cang)外作(zuo)業。 1984年7月(yue)29日
聯盟T-13 1985年6月6日 賈尼別(bie)科夫、薩維內赫(he) 與禮炮7號對(dui)接(jie)，宇航員檢(jian)查了飛船(chuan)各艙及艙載儀器。1985年9月26日
聯盟T-14 1985年(nian)9月17日 瓦林京(jing)、格列奇科、沃爾(er)科夫 與(yu)禮炮7號對接(jie)，發射宇宙-1686與(yu)禮炮7號復體對接(jie)。1985年(nian)11月24日
聯盟T-15 1986年(nian)3月13日 基齊姆、索(suo)洛維約(yue)夫 與和平號空間站對接。1986年(nian)7月16日
型別 發(fa)射日(ri)期 宇(yu)航員 任務 返回日(ri)期
聯(lian)盟(meng)TM-1 1986年5月(yue)21日 無人 試驗獨立(li)和聯(lian)合飛行性，與(yu)和平-進步26號聯(lian)合體對接。
聯盟TM-2 1987年2月6日 羅馬年科、拉韋金 與和(he)平(ping)-進步27號對接成(cheng)功。
聯盟TM-3 1987年7月(yue)(yue)(yue)12日 維克托(tuo)連科(ke)、亞歷山(shan)大德羅夫、法里(li)斯(si)（敘利(li)亞） 1987年7月(yue)(yue)(yue)24日與和平號(hao)對接，5名(ming)宇航員進行宇宙材料實驗、醫學(xue)檢(jian)查，還有敘利(li)亞的科(ke)研項目。3名(ming)宇航員乘聯盟TM-2返回(hui)。 1987年12月(yue)(yue)(yue)29日
聯(lian)盟TM-4 1987年(nian)12月(yue)21日 季托夫(fu)(fu)、阿納托列、列夫(fu)(fu)欽科(ke) 1987年(nian)12月(yue)23日與和平號對接(jie)，進行科(ke)技、醫(yi)學(xue)、生物等一系列實驗。飛(fei)行7天，1987年(nian)12月(yue)29日羅馬年(nian)科(ke)和列夫(fu)(fu)欽科(ke)乘聯(lian)盟TM-3返回。 1988年(nian)6月(yue)17日
聯(lian)盟TM-5 1988年(nian)6月(yue)7日 索洛維(wei)約夫(fu)、薩維(wei)內(nei)赫、亞(ya)歷山大德(de)羅(luo)夫(fu)（保加利亞(ya)） 1988年(nian)6月(yue)9日與和平號對(dui)接(jie)，完成了地球物(wu)理、材(cai)料學(xue)、生物(wu)學(xue)、醫學(xue)等40個實驗項目。飛行10天，1988年(nian)6月(yue)17日乘(cheng)聯(lian)盟TM-4返回。 1988年(nian)9月(yue)7日
聯盟(meng)TM-6 1988年8月29日 里亞(ya)霍夫、波(bo)利(li)亞(ya)科夫、穆罕默德（敘利(li)亞(ya)） 開展高等植物發育(yu)、藥品電泳(yong)純(chun)化(hua)、培育(yu)蛋白質、單(dan)晶體等實(shi)驗(yan)，包括阿富汗國(guo)土測(ce)量和資源考察。飛行6天，1988年9月7日乘(cheng)聯盟(meng)TM-5返回。
聯盟TM-7 1988年11月26日(ri) 亞歷山大·沃爾科夫(fu)(fu)、克里卡廖(liao)夫(fu)(fu)、盧(lu)·克雷蒂安(an)（法國） 1988年11月28日(ri)與和平號對(dui)接，進(jin)行(xing)26天飛行(xing)及工藝、醫(yi)學(xue)生物92項實驗。季托(tuo)夫(fu)(fu)和創(chuang)365天的(de)太空飛行(xing)記錄。飛行(xing)26天，1988年12月21日(ri)返回地面，比計劃推遲(chi)3小(xiao)時。 1988年12月21日(ri)
聯盟TM-8 1989年9月(yue)6日 亞(ya)歷山大、斯捷潘諾維奇、維克托連科(ke)、亞(ya)歷山德羅維奇、謝列夫洛夫 1989年9月(yue)8日與和平(ping)號對(dui)接，2名宇航員準備(bei)工(gong)作(zuo)半年，進行有關工(gong)藝實驗。
注：資料到(dao)1989年止(zhi)。
2021年4月17日，俄羅(luo)(luo)斯“聯盟MS-17”載(zai)人飛船返回地球，在哈薩克斯坦(tan)卡拉干達州(zhou)杰茲(zi)卡茲(zi)甘市東南147公(gong)里處(chu)成功著陸，俄羅(luo)(luo)斯宇航員謝爾蓋(gai)(gai)雷日科(ke)夫、謝爾蓋(gai)(gai)庫季-斯韋爾奇科(ke)夫和美(mei)(mei)國(guo)宇航員凱瑟琳·魯(lu)賓斯順(shun)利出(chu)艙(cang)。截至2021年4月17日，醫生正(zheng)在為他(ta)們進(jin)行全面體檢，確(que)定(ding)他(ta)們的身體狀(zhuang)況。隨后，俄羅(luo)(luo)斯兩名宇航員將(jiang)被(bei)送往莫(mo)斯科(ke)州(zhou)的星城，美(mei)(mei)國(guo)宇航員將(jiang)返回美(mei)(mei)國(guo)。
2021年5月(yue)13日(ri)，俄(e)羅斯(si)航天(tian)局宣布，將于(yu)10月(yue)把一(yi)名女演(yan)員和一(yi)名電影導演(yan)送上(shang)國(guo)際(ji)空(kong)間站(zhan)，拍攝一(yi)部太空(kong)題材的電影，兩人(ren)10月(yue)5日(ri)搭乘“聯(lian)盟MS-19”號載(zai)人(ren)飛(fei)船，從哈薩克斯(si)坦拜科努(nu)爾航天(tian)發射(she)場升空(kong)；日(ri)本(ben)前澤友作和一(yi)名助(zhu)手12月(yue)8日(ri)乘坐俄(e)羅斯(si)“聯(lian)盟MS-20”號飛(fei)船前往國(guo)際(ji)空(kong)間站(zhan)旅行，停留12天(tian)。
2021年10月5日(ri)16時55分(fen)（北(bei)京時間(jian)），聯(lian)(lian)盟MS-19（Soyuz MS-19）載人飛船搭乘俄羅斯(si)聯(lian)(lian)盟-2.1a火箭(jian)從拜科努爾航天發(fa)射場發(fa)射升空。
2021年10月15日（當地時間(jian)），美國太空(kong)探險公(gong)司宣(xuan)布，日本(ben)富(fu)豪前(qian)澤友作(zuo)12月8日將乘(cheng)坐聯盟號載人飛(fei)船進入國際空(kong)間(jian)站，他將在(zai)空(kong)間(jian)站停留12天。
2021年11月22日消(xiao)息，據外媒報道，日本億萬富翁前(qian)澤友作已(yi)經抵達哈薩克斯(si)(si)坦拜(bai)科努爾(Baikonur）發射場，并(bing)接受發射前(qian)的訓練，準備12月初隨(sui)同俄羅斯(si)(si)宇航員亞歷山大·米蘇爾金（Alexander Misurkin）搭(da)乘聯盟號飛船MS-20升空(kong)，前(qian)往國際空(kong)間站。
2021年，據日(ri)本(ben)(ben)放送(song)協會（NHK）12月8日(ri)消(xiao)息，包(bao)括企(qi)業家(jia)前(qian)澤友作在內的兩(liang)名(ming)日(ri)本(ben)(ben)民間(jian)人(ren)士乘(cheng)坐(zuo)俄羅(luo)斯(si)“聯(lian)盟”號飛船，于(yu)日(ri)本(ben)(ben)時(shi)間(jian)8日(ri)16時(shi)30分左(zuo)右從哈薩克斯(si)坦升空。這將是日(ri)本(ben)(ben)民間(jian)人(ren)士首(shou)次進入(ru)國際(ji)空間(jian)站停留。
當(dang)地時(shi)間2022年3月30日外媒報道，載有兩名俄(e)羅斯(si)宇(yu)航員與(yu)一名美(mei)國宇(yu)航員馬克·范(fan)德·海(Mark Vande Hei)的“聯盟MS-19”號飛船將于30日降落在(zai)哈(ha)薩克斯(si)坦(tan)的大(da)草原上，預(yu)計下降裝(zhuang)置將于莫斯(si)科(ke)時(shi)間14點28分著(zhu)陸。
2022年(nian)6月(yue)3日，據俄羅斯衛(wei)星通(tong)訊社報道，“聯盟(meng) MS-20”號貨運(yun)飛船已從拜(bai)科努爾發(fa)(fa)射場發(fa)(fa)射，將前往國際空間站。
莫斯(si)(si)(si)科(ke)時(shi)(shi)(shi)間2022年(nian)9月21日16時(shi)(shi)(shi)54分(fen)(fen)（北(bei)京時(shi)(shi)(shi)間21時(shi)(shi)(shi)54分(fen)(fen)），搭載“聯盟(meng)(meng)(meng)MS-22”飛船的(de)(de)“聯盟(meng)(meng)(meng)-2.1a”火箭從哈(ha)薩克斯(si)(si)(si)坦境內的(de)(de)拜科(ke)努爾(er)發(fa)射(she)場升(sheng)空(kong)，隨后進入預定軌道(dao)。“聯盟(meng)(meng)(meng)MS-22”飛船于莫斯(si)(si)(si)科(ke)時(shi)(shi)(shi)間當天20時(shi)(shi)(shi)06分(fen)(fen)（北(bei)京時(shi)(shi)(shi)間22日1時(shi)(shi)(shi)06分(fen)(fen)）與國(guo)(guo)際空(kong)間站俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)(si)艙段的(de)(de)“黎(li)明(ming)”號小(xiao)型(xing)試驗艙完成對接。此次進入國(guo)(guo)際空(kong)間站的(de)(de)3名宇航(hang)員分(fen)(fen)別(bie)是來自(zi)俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)(si)的(de)(de)謝爾(er)蓋·普(pu)羅(luo)(luo)科(ke)皮耶夫和德米(mi)特里(li)·佩捷林，以(yi)及來自(zi)美國(guo)(guo)的(de)(de)弗朗西(xi)斯(si)(si)(si)科(ke)·魯(lu)比奧。他們將在國(guo)(guo)際空(kong)間站工作188天。這是俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)(si)國(guo)(guo)家航(hang)天公司與美國(guo)(guo)航(hang)天局簽署“交叉(cha)飛行(xing)”協(xie)議后的(de)(de)首次合作。站上乘(cheng)員暫時(shi)(shi)(shi)性(xing)達到10人(ren)。
美東時間2022年(nian)9月(yue)29日凌晨3點34分，“聯盟號”飛船(chuan)從國(guo)際(ji)空(kong)間站(zhan)(ISS)解鎖并返回地(di)球，來自意(yi)大利的歐空(kong)局宇航員薩曼莎克(ke)里(li)斯托福雷蒂（Samantha Cristoforetti）接棒(bang)成為國(guo)際(ji)空(kong)間站(zhan)史上首位(wei)女(nv)性指揮(hui)官(guan)。
“進步號”（Progress 81）貨運飛(fei)船
2022年6月3日，“進(jin)步號”（Progress 81）貨運(yun)飛船(chuan)將(jiang)搭乘俄羅(luo)斯(si)“聯盟號”運(yun)載火箭在哈(ha)薩克(ke)斯(si)坦(tan)拜科努爾航(hang)天(tian)發(fa)射場發(fa)射升(sheng)空。“進(jin)步號”貨運(yun)飛船(chuan)隨(sui)后將(jiang)于3日上(shang)(shang)午9點(dian)02分(fen)進(jin)入(ru)快(kuai)速(su)軌道雙軌飛行，與國際空間(jian)站(zhan)的(de)茲(zi)韋茲(zi)達服務艙尾部(bu)對接(jie)。該(gai)艘飛船(chuan)將(jiang)攜帶大約(yue)三噸食物和燃料，為國際空間(jian)站(zhan)上(shang)(shang)的(de)第67遠征隊（Expedition 67）成員提供補給。
美國國家(jia)航(hang)空(kong)航(hang)天(tian)局2013年4月30日(ri)說(shuo)，美方定于2016年至2017年上半年租用俄羅斯“聯盟號”載人飛船運送(song)6名宇航(hang)員往返國際空(kong)間站(zhan)，耗(hao)資(zi)總計(ji)4．24億美元，單人“票價”折合7060萬美元。
美(mei)國航天局說，由于(yu)搭乘“聯盟號(hao)”是眼下(xia)往返空間站的唯一選擇，俄羅斯(si)在(zai)合同中“提(ti)價”。美(mei)方先前為運送每名宇航員支(zhi)付(fu)大約6500萬美(mei)元。
除美國(guo)宇航(hang)(hang)員(yuan)，“聯盟號”乘客還(huan)包括(kuo)歐洲(zhou)、加拿大(da)和日本宇航(hang)(hang)員(yuan)。依據美國(guo)與相關(guan)國(guo)家的協議，美國(guo)航(hang)(hang)天(tian)局為這些(xie)宇航(hang)(hang)員(yuan)的旅(lv)費“埋單”。
航天(tian)局局長(chang)查爾斯·博爾登說，如果國(guo)會(hui)(hui)先前批準向(xiang)商業(ye)(ye)飛船項(xiang)目增加投(tou)資，航天(tian)局就不必簽(qian)訂這份巨額新(xin)合同。他呼吁國(guo)會(hui)(hui)全額批復貝拉克·奧(ao)巴(ba)馬政府(fu)2014年(nian)度預(yu)算中涉(she)及商業(ye)(ye)飛船項(xiang)目的8．21億美元款項(xiang)。
博爾登(deng)在航天局官方博客網(wang)站寫道：“總統(tong)的方案遭到嚴重削(xue)減(jian)，我們現在無(wu)力在2017年前從美(mei)國發射(she)（載人航天器(qi)）。”
這名前航(hang)天飛機(ji)指揮官說，如果國會反對商業(ye)飛船項(xiang)(xiang)目(mu)，租(zu)用“聯盟號(hao)”的(de)(de)租(zu)期可能(neng)要延長。“商業(ye)飛船項(xiang)(xiang)目(mu)繼續拖延將影響我們(men)的(de)(de)人類宇航(hang)項(xiang)(xiang)目(mu)。”
美(mei)國(guo)航天飛(fei)機2011年退役，當前(qian)只能依靠“聯盟號”運送宇航員和貨物前(qian)往空間站(zhan)。另外，美(mei)國(guo)太(tai)空探(tan)索技(ji)術(shu)公司(si)研(yan)發的(de)“龍”飛(fei)船(chuan)可以向空間站(zhan)運送貨物，已經(jing)送貨3次，是唯(wei)一能夠(gou)往返空間站(zhan)的(de)商業貨運飛(fei)船(chuan)。
精靈世(shi)界(jie)
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