聯盟號飛船(chuan)（俄語：Союз，英語：Soyuz）是前蘇聯設(she)計(ji)(ji)的一款載人飛船(chuan)，由(you)第一特(te)殊設(she)計(ji)(ji)局（即科羅廖(liao)夫設(she)計(ji)(ji)局，現隸屬(shu)于(yu)科羅廖(liao)夫能源火箭航天(tian)集(ji)團）研制，采用一次(ci)性設(she)計(ji)(ji)，可(ke)通過聯盟號或質子號運載火箭發(fa)射，其主發(fa)射場(chang)是位(wei)于(yu)哈薩克斯坦(tan)共(gong)和國境內的拜(bai)科努(nu)爾航天(tian)發(fa)射場(chang)，亦有少部分在俄羅斯普列謝茨(ci)克航天(tian)發(fa)射場(chang)和法屬(shu)圭亞那太空(kong)中心發(fa)射。
該(gai)系列(lie)飛(fei)船(chuan)自1960年(nian)代首飛(fei)，仍在使(shi)用。聯(lian)(lian)盟(meng)號(hao)飛(fei)船(chuan)是(shi)(shi)(shi)前蘇(su)(su)聯(lian)(lian)繼東方號(hao)飛(fei)船(chuan)與上升(sheng)號(hao)飛(fei)船(chuan)之后(hou)自行(xing)研制的(de)第三款載(zai)人飛(fei)船(chuan)，是(shi)(shi)(shi)世(shi)界上服役時(shi)間最(zui)長、發(fa)射(she)頻率(lv)最(zui)高，同時(shi)也是(shi)(shi)(shi)可靠性最(zui)好的(de)載(zai)人飛(fei)船(chuan)，其原設計(ji)(ji)目的(de)是(shi)(shi)(shi)作為前蘇(su)(su)聯(lian)(lian)載(zai)人登月計(ji)(ji)劃中的(de)地月往返(fan)工具，然而，由于(yu)蘇(su)(su)聯(lian)(lian)后(hou)來取消了登月計(ji)(ji)劃，聯(lian)(lian)盟(meng)號(hao)的(de)活動范圍就此(ci)被限(xian)制于(yu)地球軌道。1991年(nian)蘇(su)(su)聯(lian)(lian)解體后(hou)，聯(lian)(lian)盟(meng)號(hao)的(de)制造與發(fa)射(she)轉由俄(e)羅斯聯(lian)(lian)邦(bang)航天局(ju)掌(zhang)握(wo)，主要負責(ze)對(dui)和平(ping)號(hao)空(kong)間站(zhan)與國際空(kong)間站(zhan)的(de)人員運輸(shu)、物資補給。2011年(nian)隸屬美國國家(jia)航空(kong)航天局(ju)的(de)航天飛(fei)機全線退(tui)役后(hou)，聯(lian)(lian)盟(meng)號(hao)飛(fei)船(chuan)成為了宇航員往返(fan)國際空(kong)間站(zhan)的(de)唯一(yi)運輸(shu)工具。
聯盟(meng)(meng)號(hao)(hao)飛(fei)船(chuan)的(de)改進(jin)型號(hao)(hao)眾(zhong)多(duo)，其衍(yan)生出的(de)其它航天器包括：探測器號(hao)(hao)、聯盟(meng)(meng)號(hao)(hao)T、聯盟(meng)(meng)號(hao)(hao)TM、聯盟(meng)(meng)號(hao)(hao)TMA、聯盟(meng)(meng)號(hao)(hao)MS及進(jin)步號(hao)(hao)貨運飛(fei)船(chuan)等(deng)。
2018年12月(yue)3日，載有(you)3名宇航(hang)員的“聯盟號”成功在哈薩(sa)克斯坦(tan)拜科努(nu)爾航(hang)天發射場升空(kong)，并將前往國際空(kong)間站(zhan)。2021年4月(yue)17日，俄羅斯“聯盟MS-17”載人(ren)飛船返(fan)回地球，在哈薩(sa)克斯坦(tan)卡(ka)拉(la)干達州杰茲(zi)卡(ka)茲(zi)甘(gan)市(shi)東南(nan)147公里處成功著陸。
聯盟(meng)號飛船在1967~1981年共發射(she)40艘(sou)。聯盟(meng)1~10號，載1~3人，射(she)入地球軌道(dao)。其余30次飛行大(da)部分(fen)是(shi)“聯盟(meng)號”太空艙與(yu)在軌道(dao)上的“禮炮(pao)號”太空站相連(lian)；交(jiao)換1名“聯盟(meng)號”乘員進(jin)入太空實驗室，進(jin)行較長(chang)時間(jian)的科(ke)學實驗。
“聯(lian)盟號”飛船首次發(fa)射是在1967年(nian)(nian)(nian)，這個階段(duan)約(yue)4年(nian)(nian)(nian)的時間。自1965年(nian)(nian)(nian)3月(yue)“上升2號”飛船飛行之(zhi)后，足(zu)有2年(nian)(nian)(nian)多(duo)，蘇聯(lian)沒有進行任何(he)載人宇宙(zhou)航(hang)行，是因(yin)為蘇聯(lian)正在研制一個推(tui)力更大的運載工具——“聯(lian)盟號”飛船。
“聯(lian)盟(meng)號(hao)”宇宙飛(fei)船(chuan)(chuan)是(shi)一(yi)種(zhong)(zhong)多(duo)座位飛(fei)船(chuan)(chuan)，內有1個(ge)(ge)指揮艙(cang)和(he)1個(ge)(ge)供科學(xue)實驗和(he)宇航員休息(xi)的(de)艙(cang)房。“聯(lian)盟(meng)號(hao)”第一(yi)次發射是(shi)在1967年4月(yue)23日，飛(fei)行目的(de)是(shi)演練這種(zhong)(zhong)新(xin)的(de)宇宙飛(fei)船(chuan)(chuan)各個(ge)(ge)系統的(de)工(gong)作情況。不幸的(de)是(shi)它釀成了(le)一(yi)場悲劇。
當地時間2022年6月11日，俄羅斯(si)航天局(ju)局(ju)長(chang)德米(mi)特里·羅戈(ge)津(jin)接(jie)受“俄羅斯(si)24”新聞頻道(dao)采(cai)訪(fang)時稱，美國(guo)已經使(shi)用盧布支付美宇航員(yuan)馬克·范德·海乘坐俄“聯盟”號飛船飛往國(guo)際空間站的費用。
當地(di)時間2022年7月，根(gen)據NASA發(fa)布(bu)的聲明(ming)，SpaceX和(he)NASA將于9月29日之前完成Crew-5發(fa)射任務，這是下一次前往國(guo)際空間站的載人(ren)航(hang)天任務。
20世紀50年(nian)代末，蘇(su)聯(lian)在彈(dan)道(dao)導彈(dan)技術基本成熟的(de)基礎上開(kai)始了載(zai)(zai)人航(hang)(hang)天(tian)飛(fei)行(xing)計劃，主(zhu)要(yao)負(fu)責人是(shi)航(hang)(hang)天(tian)專家謝(xie)爾(er)蓋·科羅(luo)廖夫(fu)。1959年(nian)初，蘇(su)聯(lian)第一(yi)艘載(zai)(zai)人飛(fei)船開(kai)始具體設計，取名為東(dong)(dong)方(fang)號，1961年(nian)4月12日(ri)，蘇(su)聯(lian)宇航(hang)(hang)員尤里·加加林(lin)乘坐(zuo)東(dong)(dong)方(fang)1號飛(fei)船，繞地球飛(fei)行(xing)108分鐘后，安全返回(hui)地面，拉(la)開(kai)了載(zai)(zai)人航(hang)(hang)天(tian)的(de)大(da)幕(mu)。
東方號(hao)繞地球飛行成功(gong)標志著人(ren)類向宇宙踏出(chu)了第一步(bu)、證明(ming)了載(zai)人(ren)航(hang)天(tian)(tian)的(de)可行性，人(ren)類的(de)宇宙航(hang)行時(shi)代即(ji)將到(dao)來。然而，東方號(hao)的(de)設計還十分原始(shi)和簡陋，許多執(zhi)行深空任(ren)務所(suo)必(bi)需(xu)的(de)功(gong)能都(dou)尚不具備，其中最重要的(de)便(bian)是航(hang)天(tian)(tian)器的(de)交會對接技術，后者是實現長時(shi)間(jian)滯(zhi)留任(ren)務與登月(yue)任(ren)務所(suo)必(bi)備的(de)功(gong)能。為此，蘇聯(lian)專家開始(shi)設計新一代載(zai)人(ren)飛船，這也(ye)就是聯(lian)盟號(hao)系列的(de)由來。
東方號飛(fei)船(chuan)采用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)是近(jin)地點只有180千米的(de)(de)(de)(de)低軌(gui)(gui)道(dao)，在(zai)(zai)這樣(yang)低的(de)(de)(de)(de)高度上(shang)，地球大氣還相對(dui)比(bi)較密集(ji)，對(dui)飛(fei)船(chuan)軌(gui)(gui)道(dao)具有明顯(xian)的(de)(de)(de)(de)衰(shuai)減作用(yong)(yong)。即使制(zhi)動火箭失靈，飛(fei)船(chuan)也(ye)可以在(zai)(zai)10天內逐漸衰(shuai)減降低軌(gui)(gui)道(dao)，最終(zhong)以不(bu)太大的(de)(de)(de)(de)再(zai)(zai)入(ru)速度返回地面(mian)。由于速度較低，東方號的(de)(de)(de)(de)防熱設(she)計(ji)也(ye)較為(wei)容易。相比(bi)之下，要(yao)向更(geng)遠的(de)(de)(de)(de)太空邁進的(de)(de)(de)(de)新型飛(fei)船(chuan)的(de)(de)(de)(de)再(zai)(zai)入(ru)難度則(ze)要(yao)大得(de)多，優(you)化在(zai)(zai)入(ru)軌(gui)(gui)道(dao)和(he)再(zai)(zai)入(ru)飛(fei)行器的(de)(de)(de)(de)外形(xing)也(ye)就成為(wei)了設(she)計(ji)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)中之重(zhong)。設(she)計(ji)人員提出了兩種設(she)計(ji)方案，一種被設(she)計(ji)為(wei)具有空氣動力學外形(xing)，能在(zai)(zai)跑道(dao)上(shang)著(zhu)陸，另一種則(ze)采用(yong)(yong)彈道(dao)式再(zai)(zai)入(ru)方式。
60年代初蘇聯的(de)(de)設(she)計人(ren)員(yuan)大多認為飛船設(she)計成帶機(ji)翼的(de)(de)飛機(ji)樣式將導(dao)致重(zhong)量太(tai)大、并需(xu)要(yao)較厚的(de)(de)隔熱層，研制所需(xu)的(de)(de)費(fei)用也高(gao)得驚人(ren)，由(you)于結構復雜，研制周期也會較長。故而蘇聯人(ren)采用了彈(dan)道再入方式。季(ji)洪拉(la)沃夫領導(dao)的(de)(de)第(di)一特別設(she)計局（即ОКБ-1，現(xian)為科羅廖夫能源(yuan)火(huo)箭航天集團）第(di)9部門(men)的(de)(de)一個小組提出了“雙浸入”再入軌跡，降低了再入速度，過載為宇航員(yuan)可以承受的(de)(de)3-4G。
起初，科(ke)學家(jia)們設(she)想了三種(zhong)(zhong)外(wai)形(xing)方案(an)：分段(duan)球(qiu)(qiu)形(xing)、帶梭狀(zhuang)物(wu)的(de)(de)球(qiu)(qiu)形(xing)和切開的(de)(de)球(qiu)(qiu)形(xing)。第(di)一特(te)別(bie)設(she)計局第(di)11部門的(de)(de)羅辛小組提出了類似大(da)鐘的(de)(de)鈍頭形(xing)設(she)計并且獲得采納，這種(zhong)(zhong)形(xing)狀(zhuang)會增加飛船再(zai)入時的(de)(de)阻力，并能避免產生(sheng)過(guo)高(gao)的(de)(de)溫度和過(guo)載(zai)。后來聯盟(meng)號飛船均采用(yong)了這種(zhong)(zhong)形(xing)狀(zhuang)的(de)(de)返(fan)回艙(cang)。
下一步(bu)需要確定的(de)(de)是(shi)飛(fei)船返回艙的(de)(de)著(zhu)陸方式。由于蘇聯有遼闊的(de)(de)國土面積，因此在蘇聯本土著(zhu)陸最為理(li)想(xiang)。設計人(ren)員設想(xiang)過采用直(zhi)升機旋翼、火(huo)箭、彈射座椅和可吸(xi)收(shou)沖擊的(de)(de)氣囊(nang)等多種(zhong)手段，最后還是(shi)決定使用固體(ti)火(huo)箭與降落傘相配合的(de)(de)著(zhu)陸方法(fa)。
當時，要完(wan)成蘇(su)聯更遠大的(de)登月(yue)夢想(xiang)，用火箭直接發射(she)大載(zai)荷到(dao)月(yue)球還不(bu)現實。因此(ci)，科學家提出了用當時蘇(su)聯最成熟的(de)R-7火箭多次發射(she)，將不(bu)同的(de)飛行器(qi)送入地球軌道并完(wan)成對(dui)接，形成組合飛行器(qi)，再飛往(wang)月(yue)球的(de)方案(an)，這(zhe)一計劃被認為具有可行性。
在這一(yi)(yi)(yi)設想中，飛船(chuan)(chuan)的在軌對接(jie)(jie)(jie)順(shun)序(xu)為(wei)：一(yi)(yi)(yi)名(ming)宇航員先乘坐(zuo)東方(fang)(fang)7號發(fa)射升空，然后(hou)(hou)再將無人(ren)火(huo)(huo)箭(jian)頂(ding)艙(cang)(cang)發(fa)射入地球軌道，載(zai)人(ren)的東方(fang)(fang)號與(yu)該火(huo)(huo)箭(jian)頂(ding)艙(cang)(cang)交會(hui)對接(jie)(jie)(jie)。然后(hou)(hou)拋棄火(huo)(huo)箭(jian)下部的環狀保護結構，露出對接(jie)(jie)(jie)系統準(zhun)備與(yu)下枚(mei)(mei)火(huo)(huo)箭(jian)對接(jie)(jie)(jie)。重復(fu)進行(xing)，直到在軌組(zu)裝完成一(yi)(yi)(yi)個四(si)艙(cang)(cang)段的組(zu)合飛行(xing)器(qi)——東方(fang)(fang)7號和三(san)枚(mei)(mei)火(huo)(huo)箭(jian)。隨后(hou)(hou)發(fa)射攜帶1-3名(ming)登月宇航員的飛船(chuan)(chuan)，與(yu)組(zu)合飛行(xing)器(qi)對接(jie)(jie)(jie)。東方(fang)(fang)7號在探月飛船(chuan)(chuan)到達后(hou)(hou)分離。火(huo)(huo)箭(jian)接(jie)(jie)(jie)著一(yi)(yi)(yi)級一(yi)(yi)(yi)級點火(huo)(huo)，將飛船(chuan)(chuan)推入月球軌道。
1962年(nian)，科羅廖(liao)夫簽(qian)署了(le)(le)名為(wei)“地球衛(wei)星軌道(dao)上的空(kong)間飛(fei)行(xing)器對接成組合體”的科技計劃(hua)說明書，這一計劃(hua)代號“聯盟”（俄(e)語：Союз，英語：Soyuz）。計劃(hua)中，除了(le)(le)需(xu)要(yao)創造一個載人空(kong)間站和研制出(chu)一艘能(neng)繞月飛(fei)行(xing)的飛(fei)船(chuan)，還(huan)需(xu)要(yao)建立一個全(quan)球通(tong)信衛(wei)星系統。
設計(ji)人員吸收了(le)(le)東方號和同期其(qi)他(ta)方案(an)(an)中取得的(de)經驗(yan)，提出了(le)(le)稱為聯盟7K的(de)設計(ji)方案(an)(an)。之前設計(ji)方案(an)(an)中的(de)鐘形(xing)返回艙(cang)(cang)和圓柱形(xing)推進艙(cang)(cang)被(bei)沿用，還從探月飛船方案(an)(an)中借鑒了(le)(le)軌道艙(cang)(cang)設計(ji)，形(xing)成(cheng)了(le)(le)三艙(cang)(cang)結構。初期的(de)聯盟號飛船設想由(you)此基本完成(cheng)。
1962年12月(yue)24日，科羅廖夫提出了包(bao)括搭載兩(liang)名宇航(hang)員的聯盟(meng)7K、月(yue)球外(wai)入射(she)級9K和推進(jin)級11K的新聯盟(meng)號(hao)飛船方(fang)案(an)。雖然設計局內部和政府方(fang)面都有反(fan)對的聲音(yin)，但科羅廖夫還是對他的新技術充滿信心，期望能借助這一(yi)“聯盟(meng)號(hao)組合體”方(fang)案(an)在美國人之前(qian)將宇航(hang)員送上(shang)月(yue)球。
聯盟7K全長(chang)7.7米(mi)(mi)，總重(zhong)(zhong)5500-5800千克，主體為三艙(cang)(cang)結構(gou)：圓柱形非密封(feng)儀器艙(cang)(cang)、鐘形密封(feng)返回艙(cang)(cang)和圓柱形居住艙(cang)(cang)，聯盟7K并未(wei)安裝氣閘艙(cang)(cang)門，因(yin)此宇航員無法進(jin)行出艙(cang)(cang)活動(dong)。無人單級(ji)火(huo)箭9K全長(chang)7.8米(mi)(mi)，重(zhong)(zhong)5700千克。推(tui)進(jin)級(ji)11K長(chang)4.2米(mi)(mi)，滿載燃料時重(zhong)(zhong)6100千克。
在繞月飛行(xing)任(ren)務中，首先發射9K，9K到達制定軌道(dao)后(hou)(hou)立刻發射11K為之補(bu)充燃料，總共要發射4枚11K。燃料補(bu)充滿(man)后(hou)(hou)，聯盟7К飛船升空并與9K對接(jie)，9K執行(xing)軌道(dao)機動將7K送(song)入地月轉移軌道(dao)并脫離。聯盟號飛船完成繞月飛行(xing)后(hou)(hou)返回地球，三艙分離，返回艙再入，其他(ta)艙段在大氣層中焚(fen)毀。
組合(he)體(ti)的技術(shu)難點在(zai)于交會(hui)對(dui)接。如果計劃過(guo)程中(zhong)使用(yong)的火箭推(tui)(tui)力(li)足(zu)夠(gou)大，就不必進行多次交會(hui)和對(dui)接。因(yin)此(ci)蘇(su)聯還(huan)開發了(le)大推(tui)(tui)力(li)的N1運(yun)載火箭，不過(guo)，同時進行兩(liang)個登月(yue)項(xiang)目似乎得不償失，資源(yuan)不集(ji)中(zhong)使單(dan)個項(xiang)目的研制實力(li)都有所削弱，造成(cheng)了(le)預算(suan)吃緊，直接導(dao)致聯盟計劃資金短缺(que)。在(zai)當時，美蘇(su)兩(liang)國(guo)的登月(yue)計劃已成(cheng)為一場關(guan)系(xi)國(guo)家榮譽(yu)的競(jing)賽。不過(guo)科羅廖夫的登月(yue)計劃并未得到官方(fang)(fang)的足(zu)夠(gou)支(zhi)持。科羅廖夫在(zai)1963年提出了(le)與登月(yue)計劃相(xiang)聯系(xi)的五個重要(yao)方(fang)(fang)案設想：
L1：聯盟聯合體繞月計劃(hua)，需(xu)要進行6次(ci)發射；
L2：13K月球車(che)，需使用聯盟號組合體9К和11K進行6次發射；
L3：載人登月，需修(xiu)改聯盟7K的(de)設計(ji)并額外攜帶單獨的(de)登月艙，該計(ji)劃(hua)將會用(yong)到N1運載火箭；
L4：使用改進后的(de)聯盟7K進行繞(rao)月飛行，需發射1枚N1火箭；
L5：月球車，需發射1枚N1火箭。
1964年春，聯盟7К經過(guo)重(zhong)新設(she)計后的首(shou)個(ge)樣機被(bei)制造出來，位于(yu)諾金斯克的中央研(yan)究院(yuan)也安裝了一臺相(xiang)對應的全(quan)尺寸宇航員訓練器，9К和11К的1:30縮比(bi)模(mo)型也同時完成，用于(yu)交會對接(jie)模(mo)擬訓練。1964年9月26日，一個(ge)用來確定空氣動(dong)力(li)學特性的聯盟號飛船模(mo)型被(bei)發(fa)(fa)射(she)上天，由(you)于(yu)結構(gou)表(biao)面啟動(dong)負載過(guo)大(da)，發(fa)(fa)射(she)后30多秒鐘模(mo)型就凌空解體了。
1964年7月，第(di)一(yi)特(te)別設(she)(she)計(ji)(ji)局的(de)(de)競(jing)爭(zheng)對手(shou)第(di)五(wu)十二(er)設(she)(she)計(ji)(ji)局（ОКБ-52，即切洛梅(mei)設(she)(she)計(ji)(ji)局）被授權實施繞月飛(fei)行計(ji)(ji)劃（使用UR-500質(zhi)子號運載(zai)火箭發射LK-1載(zai)人(ren)飛(fei)船(chuan)），L1聯(lian)盟(meng)聯(lian)合體(ti)繞月計(ji)(ji)劃未(wei)受青睞。第(di)一(yi)特(te)殊設(she)(she)計(ji)(ji)局主要將(jiang)精力集中到(dao)了(le)L3載(zai)人(ren)登月項(xiang)目上，不(bu)過設(she)(she)計(ji)(ji)局仍(reng)未(wei)放棄L1計(ji)(ji)劃，最后L1衍生成為了(le)著名的(de)(de)探測器計(ji)(ji)劃（俄語：Зонд；英語：Zond）。
使用N1火(huo)箭的(de)N1/L3登(deng)月(yue)(yue)計劃的(de)實施(shi)過程與美國的(de)阿波(bo)羅計劃類似，具體為(wei)：N1火(huo)箭先將搭載兩名宇航員的(de)聯(lian)盟7K飛船送入(ru)地球(qiu)軌道(dao)，然(ran)后再點(dian)火(huo)進(jin)入(ru)月(yue)(yue)球(qiu)軌道(dao)。任務指令長(chang)從軌道(dao)艙出(chu)艙，通過太空行走轉(zhuan)移至登(deng)月(yue)(yue)艙，然(ran)后登(deng)月(yue)(yue)艙分離，發動(dong)機點(dian)火(huo)登(deng)陸月(yue)(yue)球(qiu)。降落(luo)后，指令長(chang)將外(wai)出(chu)收集樣品。24小(xiao)時候，登(deng)月(yue)(yue)艙從月(yue)(yue)球(qiu)表面(mian)發射，與軌道(dao)艙交會對接，指令長(chang)再次(ci)進(jin)行艙外(wai)轉(zhuan)移，最后發動(dong)機點(dian)火(huo)飛回地球(qiu)。
這樣，對接(jie)和(he)艙(cang)外轉(zhuan)移就成(cheng)為(wei)(wei)了登月必須解決(jue)的(de)(de)技術問題。而且，具備這種(zhong)能(neng)力的(de)(de)聯(lian)(lian)盟7K飛船(chuan)不僅可以(yi)用來登月，而且在地球軌(gui)道同樣非(fei)常有價值。1965年，井改進(jin)獲得了這種(zhong)能(neng)力的(de)(de)聯(lian)(lian)盟7K被命(ming)名為(wei)(wei)聯(lian)(lian)盟7K-OK（軌(gui)道飛船(chuan)），即(ji)通常所說的(de)(de)聯(lian)(lian)盟原型。
軌(gui)道飛(fei)船的(de)(de)軍(jun)事用途不(bu)言而喻，第一特別設計(ji)局提出過聯盟(meng)號(hao)攔(lan)截(jie)器(qi)計(ji)劃，可以用來在高軌(gui)道上攔(lan)截(jie)敵(di)方衛星，設想(xiang)中飛(fei)船上安裝(zhuang)有(you)(you)火(huo)箭模塊，具有(you)(you)很好的(de)(de)軌(gui)道機動能(neng)力(li)。利用聯盟(meng)7K-OK充當(dang)載人(ren)偵(zhen)查空間(jian)站(zhan)和軌(gui)道科研(yan)站(zhan)也都(dou)是(shi)相當(dang)現實的(de)(de)設想(xiang)，都(dou)進行了有(you)(you)關的(de)(de)研(yan)制工作。
1965年10月25日，由于第(di)五十二設計(ji)局(ju)(ju)遲(chi)遲(chi)未能(neng)取(qu)(qu)得進展，第(di)一(yi)特別設計(ji)局(ju)(ju)的聯(lian)(lian)盟號L1飛船被用來取(qu)(qu)代LK-1飛船。計(ji)劃(hua)仍保留了質子(zi)(zi)號運載火箭(jian)。12月31日，兩家設計(ji)局(ju)(ju)達成一(yi)致意見，決定為繞月飛行(xing)(xing)(xing)建造(zao)14艘L1飛船。由于質子(zi)(zi)號運載火箭(jian)發射能(neng)力(li)有限（比R-7系列略高，但(dan)卻(que)比后者重得多(duo)），加之時(shi)間緊迫（與美國競爭），未完成繞月任務，設計(ji)師只好在降低(di)飛船重量(liang)上做文章，為此，聯(lian)(lian)盟號組合體取(qu)(qu)掉了軌道艙(cang)和其他(ta)一(yi)些繞月飛行(xing)(xing)(xing)不需要使(shi)用的裝置，并進行(xing)(xing)(xing)了相應的改動以最大限度地降低(di)重量(liang)，人員也從3人減少到2人。
按(an)照計劃，L1飛(fei)船將在(zai)1966年(nian)(nian)第3、4季度(du)各造(zao)一艘，其他飛(fei)船在(zai)1967年(nian)(nian)前三個季度(du)開(kai)工建造(zao)，首次發射原定于(yu)1966年(nian)(nian)底進行，聯盟(meng)號即(ji)將向(xiang)宇宙(zhou)邁進，不(bu)過這些(xie)科羅廖夫已無法看見，他于(yu)1966年(nian)(nian)1月14日病逝，未能親眼目睹聯盟(meng)號飛(fei)船升(sheng)空(kong)時的壯觀(guan)場景。
而探測(ce)器計劃(hua)——此(ci)時(shi)還只是繞月(yue)(yue)(yue)計劃(hua)，并(bing)未向更遠的(de)(de)(de)太空(kong)延(yan)伸——在(zai)(zai)1967-1970年間(jian)共進(jin)行(xing)(xing)了(le)13次(ci)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)試驗，盡管其中(zhong)有幾次(ci)失敗(bai)，但(dan)蘇(su)聯(lian)(lian)成功(gong)舉行(xing)(xing)了(le)繞月(yue)(yue)(yue)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)，拍攝了(le)月(yue)(yue)(yue)球背(bei)部的(de)(de)(de)照片并(bing)攜帶了(le)生物上太空(kong)，進(jin)行(xing)(xing)了(le)載(zai)人登(deng)月(yue)(yue)(yue)的(de)(de)(de)前期(qi)準備。不過(guo)期(qi)間(jian)美國人搶先登(deng)上了(le)月(yue)(yue)(yue)球，使得蘇(su)聯(lian)(lian)繞月(yue)(yue)(yue)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)的(de)(de)(de)成就顯得相對遜(xun)色了(le)很多，蘇(su)聯(lian)(lian)政府也就未在(zai)(zai)載(zai)人飛(fei)(fei)船登(deng)月(yue)(yue)(yue)這(zhe)一項目上繼續冒(mao)險，雖(sui)然(ran)此(ci)時(shi)蘇(su)聯(lian)(lian)人已具(ju)備了(le)載(zai)人登(deng)月(yue)(yue)(yue)的(de)(de)(de)實(shi)力。美國阿(a)波羅(luo)登(deng)月(yue)(yue)(yue)1年多后的(de)(de)(de)1970年9月(yue)(yue)(yue)，月(yue)(yue)(yue)球16號無人探測(ce)器成功(gong)將月(yue)(yue)(yue)球土壤帶回地球，為在(zai)(zai)月(yue)(yue)(yue)球競賽中(zhong)落后的(de)(de)(de)蘇(su)聯(lian)(lian)挽回一些(xie)顏面，從另一角度講(jiang)，此(ci)時(shi)蘇(su)聯(lian)(lian)再進(jin)行(xing)(xing)載(zai)人登(deng)月(yue)(yue)(yue)的(de)(de)(de)意義(yi)至少在(zai)(zai)短期(qi)內已經不那么大了(le)。
雖(sui)然蘇聯(lian)在(zai)與(yu)美國的載人登月競賽中落(luo)敗，但是(shi)期間聯(lian)盟號飛船具(ju)備(bei)了交會對接(jie)的能力——聯(lian)盟7K-OK研制成功并不斷完善(shan)。
1966年(nian)(nian)11月25日，蘇聯(lian)(lian)國家委員會(hui)(hui)批準了首次兩(liang)艘無人(ren)聯(lian)(lian)盟(meng)號(hao)飛船進行(xing)交會(hui)(hui)和對接實驗飛行(xing)。1966年(nian)(nian)11月28日11:02:00 UTC，第(di)一(yi)艘聯(lian)(lian)盟(meng)7K-OK飛船宇(yu)宙(zhou)(zhou)133號(hao)（俄語：Космос 133；英(ying)語：Kosmos 133。下(xia)同）——也(ye)就是(shi)聯(lian)(lian)盟(meng)7K-OK 2號(hao)（俄語：Союз7К-ОК №1英(ying)語：Soyuz7K-OK No. 2）拜科努爾航(hang)天(tian)中(zhong)(zhong)心發射升空，按(an)計(ji)劃它(ta)將充(chong)當主(zhu)動(dong)航(hang)天(tian)器，在(zai)(zai)近(jin)地(di)(di)軌(gui)(gui)道上與24小時后(hou)(hou)發射的聯(lian)(lian)盟(meng)7K-OK 1號(hao)自動(dong)交會(hui)(hui)對接。然而，宇(yu)宙(zhou)(zhou)133號(hao)在(zai)(zai)入(ru)軌(gui)(gui)后(hou)(hou)卻出現了問題：由于(yu)高度控(kong)(kong)制(zhi)系統故障，無法實現姿態控(kong)(kong)制(zhi)。在(zai)(zai)燃料耗(hao)盡(jin)后(hou)(hou)，宇(yu)宙(zhou)(zhou)133號(hao)逐漸(jian)脫離了軌(gui)(gui)道，朝地(di)(di)球(qiu)墜落。地(di)(di)面控(kong)(kong)制(zhi)人(ren)員粗(cu)略估算(suan)后(hou)(hou)認為宇(yu)宙(zhou)(zhou)133號(hao)將墜毀于(yu)中(zhong)(zhong)國大陸地(di)(di)區。為避免對地(di)(di)面造成傷害，控(kong)(kong)制(zhi)中(zhong)(zhong)心忍痛下(xia)達了自毀命(ming)令(ling)，引爆飛船上攜(xie)帶的23千克TNT炸藥。宇(yu)宙(zhou)(zhou)133號(hao)在(zai)(zai)遠東上空爆炸，殘骸墜落在(zai)(zai)馬(ma)里亞納群島東部。第(di)二艘聯(lian)(lian)盟(meng)7K-OK的發射也(ye)因此(ci)被取消(xiao)了。
事故調查團隊分(fen)析(xi)了失敗(bai)的原因，并對(dui)結構(gou)提出了一些改動(dong)意見。1966年12月14日16:00 UTC+6，聯盟7K-OK 1號(hao)進行了發(fa)射試驗，以驗證改進措施是否取得了成效。不過(guo)這(zhe)次問(wen)題出現(xian)(xian)(xian)在(zai)了別的方面，由于(yu)計(ji)算機點火(huo)(huo)(huo)出現(xian)(xian)(xian)混(hun)亂，當控制人(ren)員(yuan)下達(da)發(fa)射指令后數(shu)秒(miao)，火(huo)(huo)(huo)箭(jian)(jian)的一臺(tai)(tai)捆綁助推(tui)器意外(wai)停車(che)，指令系(xi)統(tong)自(zi)動(dong)中止了發(fa)射。火(huo)(huo)(huo)焰很快(kuai)被數(shu)千加侖的水撲滅(mie)。確(que)認安(an)(an)全后，包括接(jie)替科(ke)羅廖夫任登(deng)月計(ji)劃總設計(ji)師的米申在(zai)內的專家組一起前往(wang)發(fa)射臺(tai)(tai)觀(guan)察情(qing)況，就在(zai)大約30分(fen)鐘后，又(you)一個意外(wai)發(fa)生(sheng)(sheng)了：安(an)(an)全系(xi)統(tong)發(fa)生(sheng)(sheng)異動(dong)，逃(tao)逸塔(ta)(ta)(ta)自(zi)動(dong)點火(huo)(huo)(huo)并攜帶(dai)軌道艙(cang)與(yu)返(fan)回(hui)艙(cang)從火(huo)(huo)(huo)箭(jian)(jian)頂部起飛，短(duan)短(duan)數(shu)分(fen)鐘之內便上(shang)升至安(an)(an)全高度實現(xian)(xian)(xian)逃(tao)逸，最終降落于(yu)600米外(wai)的安(an)(an)全地帶(dai)。而(er)火(huo)(huo)(huo)箭(jian)(jian)和發(fa)射塔(ta)(ta)(ta)可就沒那么幸運了，逃(tao)逸塔(ta)(ta)(ta)噴出的尾焰引燃(ran)了第三級，現(xian)(xian)(xian)場的工作人(ren)員(yuan)匆忙逃(tao)向控制掩體，2分(fen)鐘不到，火(huo)(huo)(huo)箭(jian)(jian)便產生(sheng)(sheng)大爆炸，徹底摧毀了火(huo)(huo)(huo)箭(jian)(jian)和其所處LC-31號(hao)發(fa)射塔(ta)(ta)(ta)，造(zao)成一人(ren)喪(sang)生(sheng)(sheng)、多人(ren)重傷。
載人(ren)聯盟(meng)號(hao)飛(fei)船(chuan)只有在無人(ren)聯盟(meng)飛(fei)船(chuan)發(fa)射后才能(neng)升空，因此(ci)，科研人(ren)員必須在不充(chong)裕的時(shi)間內解決種種問題，急于與美國(guo)爭先(xian)導致此(ci)時(shi)聯盟(meng)號(hao)飛(fei)船(chuan)各系統可靠(kao)性未能(neng)達到應有水平。
1967年2月，在時(shi)速(su)80千米(mi)的(de)疾風(feng)和-22℃的(de)嚴寒(han)下，宇(yu)宙(zhou)140號(hao)（俄語(yu)：Космос 140；英語(yu)：Kosmos 140）無人(ren)(ren)飛船(chuan)(chuan)騰(teng)空而(er)起(qi)，它重演了(le)聯(lian)盟7K-OK 1號(hao)曾(ceng)遭(zao)遇過(guo)(guo)的(de)問(wen)題(ti)——高度(du)控制系統故障，導致(zhi)燃料消耗過(guo)(guo)度(du)。不(bu)過(guo)(guo)這一(yi)次，在地面人(ren)(ren)員的(de)努(nu)力(li)下情況(kuang)沒有進(jin)一(yi)步惡化。在再(zai)(zai)入時(shi)，宇(yu)宙(zhou)140號(hao)的(de)下降軌跡出(chu)(chu)現(xian)(xian)偏差(cha)，濺落在了(le)距著陸場數百公(gong)里遠的(de)咸(xian)(xian)海，當時(shi)正值(zhi)冰封時(shi)節，飛船(chuan)(chuan)的(de)返(fan)回(hui)艙擊穿了(le)咸(xian)(xian)海冰面，沉入水(shui)下十數米(mi)處。救援過(guo)(guo)程中蘇聯(lian)水(shui)面力(li)量不(bu)足的(de)問(wen)題(ti)也暴露(lu)了(le)出(chu)(chu)來，回(hui)收人(ren)(ren)員不(bu)得(de)不(bu)冒著嚴寒(han)潛水(shui)打撈，事后檢查發(fa)現(xian)(xian)，因為(wei)再(zai)(zai)入時(shi)的(de)切入角(jiao)過(guo)(guo)深，使飛船(chuan)(chuan)偏離了(le)預(yu)定軌道，還(huan)對船(chuan)(chuan)體(ti)造(zao)成了(le)一(yi)定的(de)損壞——隔熱大底(di)被燒出(chu)(chu)一(yi)個大約30厘米(mi)的(de)洞。但(dan)是，當時(shi)蘇聯(lian)高層太過(guo)(guo)于(yu)急(ji)功近利，認為(wei)這對于(yu)無人(ren)(ren)飛船(chuan)(chuan)而(er)言還(huan)算是一(yi)次成功的(de)發(fa)射，因此未采納(na)科(ke)研人(ren)(ren)員在發(fa)射一(yi)艘無人(ren)(ren)飛船(chuan)(chuan)確保安全的(de)建議未予(yu)采納(na)，對發(fa)射過(guo)(guo)程中出(chu)(chu)現(xian)(xian)的(de)種(zhong)種(zhong)問(wen)題(ti)也沒能(neng)給予(yu)足夠(gou)的(de)重視。
很快，作為載人項目的聯盟1號和聯盟2號獲(huo)得了通過。
1967年4月23日06:32 UTC+6，聯(lian)盟(meng)(meng)1號(hao)載(zai)(zai)人(ren)飛船（俄(e)語(yu)：Союз-1；英(ying)語(yu)：Soyuz 1）自(zi)拜科(ke)努爾航(hang)天中心(xin)發射升空(kong)，上面(mian)只搭載(zai)(zai)著宇航(hang)員弗(fu)拉(la)基米爾·米哈伊洛維奇(qi)·科(ke)馬洛夫（俄(e)語(yu)：Влади?мир Миха?йлович Комаро?в；英(ying)語(yu)：Vladimir Mikhaylovich Komarov）一人(ren)。科(ke)馬洛夫是蘇聯(lian)第(di)一位兩(liang)(liang)次進入(ru)太空(kong)的(de)宇航(hang)員，曾執行上升1號(hao)（俄(e)語(yu)：Восход-1；英(ying)語(yu)：Voskhod 1）任務(wu)，而他的(de)后備宇航(hang)員則是加加林。按(an)照原定計劃(hua)，聯(lian)盟(meng)(meng)1號(hao)發射后，聯(lian)盟(meng)(meng)2號(hao)將在隨后搭載(zai)(zai)兩(liang)(liang)名宇航(hang)員升空(kong)，與(yu)聯(lian)盟(meng)(meng)1號(hao)交會對(dui)接。
但是聯盟1號在(zai)進(jin)入(ru)(ru)太空后便出(chu)現了一個(ge)又一個(ge)問題：左(zuo)側太陽能帆板未能自動展(zhan)開，造成(cheng)電力供應不足。緊接著，導航系統(tong)也(ye)(ye)開始出(chu)現故障。當飛(fei)船進(jin)入(ru)(ru)到第13圈(quan)時(shi)，飛(fei)船的自動平(ping)衡系統(tong)徹底陷(xian)入(ru)(ru)了癱(tan)瘓，手動操縱系統(tong)也(ye)(ye)不能完全發揮作用(yong)。
鑒于聯(lian)盟(meng)1號上出現的危機情況(kuang)，聯(lian)盟(meng)2號的宇航員(yuan)們制定了一個應急方案，準(zhun)備(bei)在(zai)升空(kong)后對聯(lian)盟(meng)1號進行搶修。孰料在(zai)發射時分拜(bai)科努爾上空(kong)風雨大作，起飛程(cheng)序(xu)不(bu)得不(bu)被叫停。在(zai)地面上的宇航員(yuan)們只能(neng)望天(tian)興嘆(tan)，對受困宇宙(zhou)的科馬洛夫愛莫能(neng)助。
危難(nan)關頭，地面控(kong)制中心飛(fei)控(kong)主任作出(chu)了(le)決定——讓(rang)飛(fei)船(chuan)在不(bu)(bu)利的(de)(de)情況下(xia)返(fan)回地球。當聯盟1號飛(fei)到(dao)第18圈(quan)時(shi)，科馬(ma)(ma)洛(luo)夫點燃了(le)制動火(huo)(huo)箭(jian)，返(fan)回大氣層。就在接下(xia)來的(de)(de)一瞬間，悲劇發(fa)生(sheng)了(le)：飛(fei)船(chuan)下(xia)降到(dao)7000米時(shi)，由于姿態不(bu)(bu)正，主降落傘傘索(suo)纏繞在一起，無(wu)法張(zhang)開。科馬(ma)(ma)洛(luo)夫手(shou)動釋放備用(yong)傘，結果又和主傘纏繞到(dao)了(le)一起。一系列的(de)(de)故障使得飛(fei)船(chuan)以(yi)40米/秒的(de)(de)速度墜毀在哈薩(sa)克斯坦卡拉(la)布拉(la)克以(yi)西3公里(li)處（坐(zuo)標：51.3615°N，59.5622°E）。在場的(de)(de)救(jiu)援(yuan)直升(sheng)機觀(guan)查到(dao)聯盟1號墜毀后現(xian)場發(fa)生(sheng)爆炸，并(bing)很(hen)快升(sheng)起濃煙。被砸扁的(de)(de)返(fan)回艙內(nei)燃起大火(huo)(huo)，連金屬都被熔化了(le)，最先(xian)趕到(dao)現(xian)場的(de)(de)救(jiu)援(yuan)人員甚至無(wu)法分辨出(chu)科馬(ma)(ma)洛(luo)夫的(de)(de)遺體。
事故調查結果(guo)顯示是(shi)飛船(chuan)的降落(luo)傘(san)艙設計有問題(ti)，之前幾艘(sou)無(wu)人飛船(chuan)因各自(zi)不同的原因都沒暴(bao)露出傘(san)艙的問題(ti)。實際上，如果(guo)聯(lian)盟2號也接著升空，也會遭遇同樣(yang)的事故。
聯(lian)盟(meng)(meng)(meng)1號(hao)(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)挫折為蘇(su)聯(lian)人上了寶貴(gui)的(de)(de)(de)(de)(de)一課，蘇(su)聯(lian)人意識到了忽視可能存在的(de)(de)(de)(de)(de)缺陷會帶(dai)來(lai)多么嚴重的(de)(de)(de)(de)(de)后(hou)果，從科馬洛夫犧牲(sheng)(sheng)到1969年10月聯(lian)盟(meng)(meng)(meng)3號(hao)(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)發射，這(zhe)(zhe)中間(jian)出(chu)現了長達18個月的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)窗期，在此期間(jian)，前蘇(su)聯(lian)沒有(you)發射一艘載人飛船。宇(yu)航(hang)(hang)員(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)犧牲(sheng)(sheng)讓人們(men)(men)狂熱的(de)(de)(de)(de)(de)頭(tou)(tou)腦(nao)開始冷靜(jing)下(xia)來(lai)，工程(cheng)師們(men)(men)開始改進傘(san)艙設(she)計(ji)，并著(zhu)手完善(shan)聯(lian)盟(meng)(meng)(meng)號(hao)(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)，提升(sheng)可靠性。事后(hou)有(you)人曾將聯(lian)盟(meng)(meng)(meng)1號(hao)(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)事故與(yu)美國阿波羅1號(hao)(hao)(hao)事故作(zuo)比較，認為這(zhe)(zhe)兩(liang)起(qi)事故雖然相(xiang)互迥(jiong)異，卻(que)同樣慘烈，而(er)且(qie)都對兩(liang)國航(hang)(hang)天(tian)事業的(de)(de)(de)(de)(de)發展起(qi)到了積極作(zuo)用——宇(yu)航(hang)(hang)員(yuan)(yuan)們(men)(men)所作(zuo)出(chu)犧牲(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)讓人們(men)(men)狂熱的(de)(de)(de)(de)(de)頭(tou)(tou)腦(nao)冷靜(jing)下(xia)來(lai)，并意識到航(hang)(hang)天(tian)事業中存在的(de)(de)(de)(de)(de)巨大(da)風(feng)險，需要(yao)謹慎而(er)細(xi)致地處理好每一個問題，否則就有(you)可能釀成(cheng)巨大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)災難。
1967年10月，兩(liang)艘(sou)無人聯(lian)盟飛船——宇宙(zhou)186號和(he)宇宙(zhou)188號先后發射升空，并成(cheng)功(gong)(gong)的進(jin)行了(le)對接(jie)實驗。其中(zhong)一(yi)艘(sou)的返回(hui)(hui)艙成(cheng)功(gong)(gong)著陸，另一(yi)艘(sou)再(zai)入過程中(zhong)有(you)所偏(pian)差(cha)，因可能的著陸區(qu)(qu)不在蘇聯(lian)境內而(er)被迫自毀(hui)，爆(bao)炸碎片散落在蘇蒙邊境。盡管(guan)出(chu)現(xian)了(le)一(yi)些小問題，但總的來說(shuo)這次(ci)(ci)試驗取得了(le)成(cheng)功(gong)(gong)。蘇聯(lian)人這次(ci)(ci)表現(xian)出(chu)了(le)足夠的嚴(yan)謹態度，決定再(zai)進(jin)行一(yi)次(ci)(ci)對接(jie)試驗。1968年4月，又有(you)兩(liang)艘(sou)無人飛船——宇宙(zhou)212號和(he)宇宙(zhou)213號進(jin)行了(le)對接(jie)試驗，兩(liang)個返回(hui)(hui)艙均再(zai)入成(cheng)功(gong)(gong)，降(jiang)落在離預定的著陸點不遠的區(qu)(qu)域。
之后蘇聯決定再次(ci)進行載人(ren)飛(fei)(fei)行，為增加安全系(xi)數(shu)，他們先安排了被(bei)動無(wu)人(ren)飛(fei)(fei)船(chuan)與主動載人(ren)飛(fei)(fei)船(chuan)的對接，而且無(wu)人(ren)飛(fei)(fei)船(chuan)先發射上天(tian)，以觀(guan)察其在軌道上是否(fou)運轉順利。
1968年(nian)(nian)10月(yue)25日，經過(guo)改(gai)進的(de)(de)聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)(meng)(meng)(meng)2號(hao)(hao)(hao)飛(fei)船從拜科努爾升空，飛(fei)船系統運轉完全正常，準(zhun)確(que)(que)無誤地(di)(di)進入了(le)軌道(dao)。翌日，宇航員格奧爾基·季(ji)莫(mo)費耶(ye)維奇·別(bie)(bie)列戈(ge)沃(wo)依（俄(e)語：Гео?ргий Тимофе?евич Берегово?й；烏克蘭語：Гео?рг?й Тимоф??йович Берегови?й；英語：Georgy Timofeyevich Beregovoy）搭乘(cheng)聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)(meng)(meng)(meng)3號(hao)(hao)(hao)緊(jin)跟(gen)著進入了(le)太空，在發射后大約(yue)90分鐘時，聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)(meng)(meng)(meng)2號(hao)(hao)(hao)和聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)(meng)(meng)(meng)3號(hao)(hao)(hao)進入了(le)200米的(de)(de)范(fan)圍內，別(bie)(bie)列戈(ge)沃(wo)依通過(guo)手動操作，成(cheng)功(gong)將兩艘飛(fei)船之(zhi)間(jian)的(de)(de)距離縮短到(dao)(dao)數米以內，然(ran)而(er)由于(yu)(yu)他(ta)沒(mei)有留意到(dao)(dao)聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)(meng)(meng)(meng)2號(hao)(hao)(hao)目標(biao)飛(fei)行器和聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)(meng)(meng)(meng)3號(hao)(hao)(hao)之(zhi)間(jian)正處于(yu)(yu)相互顛倒的(de)(de)狀(zhuang)態，造成(cheng)了(le)不必要(yao)的(de)(de)燃料消耗(hao)，導致對接(jie)(jie)失(shi)敗，第二天，別(bie)(bie)列戈(ge)沃(wo)依再度(du)嘗試對接(jie)(jie)，卻依然(ran)沒(mei)有成(cheng)功(gong)。地(di)(di)面(mian)控制(zhi)中心只好終止交會對接(jie)(jie)任(ren)務，指示聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)(meng)(meng)(meng)2號(hao)(hao)(hao)返回(hui)地(di)(di)球。而(er)聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)(meng)(meng)(meng)3號(hao)(hao)(hao)則留在太空開展(zhan)氣象和地(di)(di)理觀測(ce)，期間(jian)別(bie)(bie)列戈(ge)沃(wo)依還為地(di)(di)面(mian)的(de)(de)電視觀眾們(men)開展(zhan)了(le)一次電視直播。1968年(nian)(nian)10月(yue)30日，在飛(fei)行將近4天后，聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)(meng)(meng)(meng)3號(hao)(hao)(hao)返回(hui)了(le)地(di)(di)球，準(zhun)確(que)(que)地(di)(di)降落(luo)在卡拉布拉克著陸場。整(zheng)體上來看，這次試驗取得(de)了(le)成(cheng)功(gong)，重要(yao)的(de)(de)是聯(lian)(lian)(lian)盟(meng)(meng)(meng)(meng)號(hao)(hao)(hao)飛(fei)船的(de)(de)安(an)全性(xing)得(de)到(dao)(dao)了(le)確(que)(que)認。
詳(xiang)見詞(ci)條：聯盟5號
1969年1月(yue)14日，宇(yu)航員弗拉基米爾·亞歷(li)山德洛(luo)維奇·沙塔(ta)洛(luo)夫(fu)（俄(e)語(yu)(yu)(yu)(yu)：Владимир Александрович Шаталов；英(ying)語(yu)(yu)(yu)(yu)：Vladimir Aleksandrovich Shatalov）搭乘(cheng)聯盟4號(hao)發射(she)升空(kong)，次(ci)日，宇(yu)航員鮑里(li)斯·瓦連京諾維奇·沃(wo)(wo)雷諾夫(fu)（俄(e)語(yu)(yu)(yu)(yu)：Владимир Александрович Шаталов；英(ying)語(yu)(yu)(yu)(yu)：Boris Valentinovich Volynov）、阿(a)列克(ke)謝·斯坦(tan)尼斯拉沃(wo)(wo)維奇·葉利謝耶(ye)夫(fu)（俄(e)語(yu)(yu)(yu)(yu)：Алексей Станиславович Елисеев；英(ying)語(yu)(yu)(yu)(yu)：Aleksei Stanislavovich Yeliseyev）、葉夫(fu)根尼·瓦西里(li)耶(ye)維奇·赫魯諾夫(fu)（俄(e)語(yu)(yu)(yu)(yu)：Евге?ний Васи?льевич Хруно?в；英(ying)語(yu)(yu)(yu)(yu)：Yevgeni Vassilyevich Khrunov）搭乘(cheng)聯盟5號(hao)升空(kong)。1月(yue)16日，在經過(guo)漫長的(de)軌道修(xiu)正(zheng)后，兩(liang)艘飛船成功交(jiao)會對接，實現了科(ke)馬洛(luo)夫(fu)和(he)(he)別列戈沃(wo)(wo)依一直(zhi)都沒能實現的(de)那個目標——人(ren)類歷(li)史(shi)上第一次(ci)空(kong)間交(jiao)會對接，蘇聯塔(ta)斯社高度評價(jia)這一成就，稱飛船組合體(ti)是人(ren)類歷(li)史(shi)上的(de)第一座(zuo)空(kong)間站(zhan)。宇(yu)航員和(he)(he)地面控制人(ren)員都很(hen)欣喜，不(bu)過(guo)他們還有一項同(tong)樣(yang)重要的(de)任務要完成——走出聯盟號(hao)飛船。
按照計(ji)劃葉利(li)(li)謝耶(ye)夫(fu)和(he)赫魯諾(nuo)(nuo)夫(fu)要從聯盟(meng)5號上轉移至聯盟(meng)4號上，聯盟(meng)5號的指令(ling)長沃雷諾(nuo)(nuo)夫(fu)則留在艙內。由(you)于飛船對接機構沒(mei)有(you)設(she)計(ji)密(mi)封的連接通道，因此(ci)(ci)，因此(ci)(ci)兩名宇(yu)航(hang)員必須進行太(tai)(tai)空行走(zou)。此(ci)(ci)次太(tai)(tai)空行走(zou)中宇(yu)航(hang)員使用的是“鷹(ying)”（俄語：Ястреб；英語：Yastreb）艙外航(hang)天(tian)服，該航(hang)天(tian)服是阿列克謝·阿爾希(xi)波維奇·列昂諾(nuo)(nuo)夫(fu)（俄語：Алексе?й Архи?пович Лео?нов；英語：Alexey Arkhipovich Leonov）走(zou)出上升2號飛船時(shi)所穿(chuan)的“鷲”（俄語：Беркут；英語：Berkut）艙內航(hang)天(tian)服的改進型(xing)，赫魯諾(nuo)(nuo)夫(fu)和(he)葉利(li)(li)謝耶(ye)夫(fu)從聯盟(meng)5號軌(gui)道艙的側艙門步入太(tai)(tai)空，沿著(zhu)艙壁(bi)爬進聯盟(meng)4號軌(gui)道艙。莫斯科電視臺對此(ci)(ci)次太(tai)(tai)空行走(zou)進行了(le)直播。對接4小時(shi)35分鐘(zhong)后，飛船組合(he)體(ti)分離。1月17日，聯盟(meng)4號開始(shi)返回地面，并順利(li)(li)著(zhu)陸。
相比(bi)之(zhi)(zhi)下(xia)(xia)(xia)，聯(lian)盟(meng)(meng)5號的(de)(de)著(zhu)陸則要(yao)驚險(xian)得多，1月18日，聯(lian)盟(meng)(meng)5號開(kai)始(shi)返(fan)回(hui)大(da)(da)氣層(ceng)，在制(zhi)(zhi)動結束后(hou)，沃雷諾(nuo)(nuo)夫突然發(fa)現返(fan)回(hui)艙(cang)和推(tui)進艙(cang)之(zhi)(zhi)間(jian)的(de)(de)分離機構卡(ka)住了！此刻飛(fei)船(chuan)已經接(jie)近(jin)大(da)(da)氣上(shang)界，要(yao)“剎車”是不可(ke)能(neng)的(de)(de)。在之(zhi)(zhi)前東(dong)方號和上(shang)升號飛(fei)船(chuan)的(de)(de)飛(fei)行中，也曾出(chu)現類(lei)似的(de)(de)情形(xing)，但是相比(bi)之(zhi)(zhi)下(xia)(xia)(xia)，沃雷諾(nuo)(nuo)夫遇到的(de)(de)問題要(yao)致(zhi)命得多：聯(lian)盟(meng)(meng)號推(tui)進艙(cang)遠比(bi)返(fan)回(hui)艙(cang)大(da)(da)得多，受氣動外形(xing)的(de)(de)影響，飛(fei)船(chuan)再(zai)入時姿(zi)態不正(zheng)，隔熱大(da)(da)底并未(wei)處于向(xiang)下(xia)(xia)(xia)的(de)(de)位置(zhi)，大(da)(da)氣層(ceng)摩(mo)擦帶來(lai)(lai)(lai)的(de)(de)高溫腐蝕著(zhu)飛(fei)船(chuan)，自動控制(zhi)(zhi)裝(zhuang)置(zhi)為修正(zheng)姿(zi)態，而不停地(di)做(zuo)著(zhu)徒勞的(de)(de)努力，很(hen)快便耗盡了制(zhi)(zhi)動火箭的(de)(de)推(tui)進劑。隨著(zhu)飛(fei)船(chuan)高度(du)不斷下(xia)(xia)(xia)降，返(fan)回(hui)艙(cang)外的(de)(de)溫度(du)也變得越來(lai)(lai)(lai)越高，艙(cang)門處的(de)(de)密封圈(quan)開(kai)始(shi)燃燒起來(lai)(lai)(lai)，一時間(jian)，艙(cang)內充滿了嗆人的(de)(de)煙霧(wu)，不過(guo)，仍留在飛(fei)船(chuan)內的(de)(de)沃雷諾(nuo)(nuo)夫依然保持著(zhu)鎮定，他先將有(you)關(guan)對接(jie)的(de)(de)文字(zi)記(ji)錄塞(sai)進自己的(de)(de)座(zuo)位里——萬一發(fa)生不幸(xing)(xing)，這些資料還是可(ke)能(neng)幸(xing)(xing)存下(xia)(xia)(xia)來(lai)(lai)(lai)——然后(hou)，他打(da)開(kai)了錄音機，通過(guo)口述的(de)(de)方式記(ji)錄正(zheng)在發(fa)生的(de)(de)情況。
就此生(sheng)(sheng)死(si)瞬間，奇(qi)跡出(chu)現(xian)了(le)(le)(le)(le)，飛(fei)(fei)船(chuan)(chuan)再入(ru)時(shi)(shi)(shi)產生(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)震動和高(gao)熱分(fen)解了(le)(le)(le)(le)連接機(ji)構，讓那個倒霉(mei)的(de)(de)(de)服務艙(cang)從飛(fei)(fei)船(chuan)(chuan)上分(fen)離。氣(qi)動外(wai)形的(de)(de)(de)突然變(bian)化(hua)令返(fan)(fan)回(hui)艙(cang)姿態及時(shi)(shi)(shi)回(hui)正(zheng)，將(jiang)隔(ge)熱大(da)底對(dui)準了(le)(le)(le)(le)地(di)(di)面。氣(qi)動阻力即時(shi)(shi)(shi)地(di)(di)將(jiang)返(fan)(fan)回(hui)艙(cang)降至安(an)全開傘(san)速度(du)，這一(yi)(yi)回(hui)，傘(san)艙(cang)沒有讓沃雷(lei)諾(nuo)夫(fu)失(shi)望，即便(bian)遭遇了(le)(le)(le)(le)高(gao)溫(wen)(wen)炙烤，降落傘(san)依然打開，最終，聯(lian)盟(meng)5號平安(an)地(di)(di)著陸(lu)，但是(shi)，由于制動火(huo)箭已(yi)經失(shi)效，返(fan)(fan)回(hui)艙(cang)重重地(di)(di)摔在了(le)(le)(le)(le)地(di)(di)面上，大(da)難不(bu)死(si)的(de)(de)(de)沃雷(lei)諾(nuo)夫(fu)挨(ai)了(le)(le)(le)(le)次“硬著陸(lu)”，磕碎了(le)(le)(le)(le)幾顆牙齒，血開始從嘴角流出(chu)。雖(sui)然落了(le)(le)(le)(le)地(di)(di)，但沃雷(lei)諾(nuo)夫(fu)還是(shi)要靠自(zi)己的(de)(de)(de)努力才能(neng)活下去，原來聯(lian)盟(meng)5號下降的(de)(de)(de)軌(gui)道不(bu)正(zheng)，結果降落在了(le)(le)(le)(le)靠近(jin)俄(e)羅斯的(de)(de)(de)奧倫堡州(zhou)的(de)(de)(de)烏拉爾山中，距(ju)哈薩克斯坦的(de)(de)(de)著陸(lu)場差了(le)(le)(le)(le)600千米。當時(shi)(shi)(shi)艙(cang)外(wai)溫(wen)(wen)度(du)低至?38℃，若繼續留在艙(cang)內，沃雷(lei)諾(nuo)夫(fu)很有可能(neng)會凍(dong)死(si)。意識到(dao)救(jiu)援隊一(yi)(yi)時(shi)(shi)(shi)半(ban)會兒趕不(bu)過來的(de)(de)(de)他(ta)(ta)(ta)，索(suo)性(xing)離開了(le)(le)(le)(le)返(fan)(fan)回(hui)艙(cang)自(zi)謀生(sheng)(sheng)路，幸(xing)運的(de)(de)(de)是(shi)他(ta)(ta)(ta)發(fa)(fa)現(xian)了(le)(le)(le)(le)一(yi)(yi)縷青煙，穿著單薄的(de)(de)(de)艙(cang)內衣物(wu)在徹骨寒風中步行幾公里(li)后，他(ta)(ta)(ta)發(fa)(fa)現(xian)了(le)(le)(le)(le)一(yi)(yi)家(jia)農舍，并(bing)(bing)獲得了(le)(le)(le)(le)屋主的(de)(de)(de)救(jiu)助。救(jiu)援人員趕到(dao)時(shi)(shi)(shi)，發(fa)(fa)現(xian)返(fan)(fan)回(hui)艙(cang)內空無(wu)一(yi)(yi)人而(er)大(da)吃一(yi)(yi)驚，最后循著留在雪(xue)地(di)(di)上的(de)(de)(de)血跡找到(dao)了(le)(le)(le)(le)沃雷(lei)諾(nuo)夫(fu)，堅強的(de)(de)(de)他(ta)(ta)(ta)并(bing)(bing)未因為此次事故而(er)放棄自(zi)己熱愛(ai)的(de)(de)(de)事業(ye)，1967年(nian)他(ta)(ta)(ta)再次乘飛(fei)(fei)船(chuan)(chuan)飛(fei)(fei)上了(le)(le)(le)(le)太(tai)空。
1969年10月11日(ri)、12日(ri)、13日(ri)，蘇聯接連(lian)3天發射(she)(she)了“聯盟6號(hao)(hao)”、“聯盟7號(hao)(hao)”和“聯盟8號(hao)(hao)”3艘飛船(chuan)，在軌道上進(jin)行(xing)了廣泛(fan)的(de)(de)(de)(de)科(ke)學(xue)考(kao)察，其中(zhong)包括在真空和失重情況(kuang)下(xia)進(jin)行(xing)金屬(shu)焊接的(de)(de)(de)(de)操作試驗。此外，這(zhe)(zhe)3艘飛船(chuan)還實行(xing)了協調動作的(de)(de)(de)(de)編隊飛行(xing)。這(zhe)(zhe)3艘飛船(chuan)的(de)(de)(de)(de)發射(she)(she)傾角是一(yi)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)，表(biao)明它們是從同(tong)一(yi)個地(di)點接連(lian)3天發射(she)(she)的(de)(de)(de)(de)，這(zhe)(zhe)在當時是空間技術(shu)方面的(de)(de)(de)(de)一(yi)個重大突破。
1970年6月1日(ri)，聯盟9號搭載著宇(yu)航(hang)員(yuan)安德里(li)亞·格里(li)戈里(li)耶維奇(qi)·尼古拉耶夫（俄語：Андриян Григорьевич Николаев；英語：Andriyan Grigoryevich Nikolayev）和維塔利·伊萬(wan)諾(nuo)維奇(qi)·謝瓦斯季亞諾(nuo)夫（俄語：Вита?лий Ива?нович Севастья?нов；英語：Vitaly Ivanovich Sevastyanov）發射升空，這次飛行(xing)中，兩(liang)名(ming)宇(yu)航(hang)員(yuan)在軌(gui)17天16小時58分(fen)55秒(miao)，打破了美國雙子星7號（Gemini 7）13天18小時35分(fen)1秒(miao)的記錄(lu)。
詳見詞條(tiao)：禮炮(pao)1號
1971年4月19日，蘇聯發(fa)射了(le)世界上(shang)的(de)第(di)一(yi)座空(kong)間(jian)(jian)站——禮炮1號(hao)(hao)（俄語(yu)(yu)(yu)：Салют-1；英(ying)語(yu)(yu)(yu)：Salyut 1）。4月22日，聯盟10號(hao)(hao)搭載著沙塔洛(luo)夫、葉(xie)利(li)謝(xie)耶(ye)夫和(he)尼古拉·尼古拉維奇·魯卡維什尼科(ke)夫（俄語(yu)(yu)(yu)：Никола?й Никола?евич Рукави?шников；英(ying)語(yu)(yu)(yu)：Nikolay Nikolayevich Rukavishnikov）升空(kong)，這是第(di)一(yi)艘經過(guo)改(gai)進的(de)聯盟7K-0KS型飛(fei)船（俄語(yu)(yu)(yu)：Союз 7К-ОКС；英(ying)語(yu)(yu)(yu)：Soyuz 7K-OKS）。三位宇航員計(ji)劃同禮炮1號(hao)(hao)交(jiao)會對接(jie)并短期駐留，但是在嘗試對接(jie)時，測(ce)距(ju)系(xi)統始終顯(xian)示二者之(zhi)間(jian)(jian)有9厘米的(de)間(jian)(jian)隙，未能實現(xian)硬對接(jie)。最后宇航員不得不放棄任(ren)務，返(fan)回地球。調(diao)查組隨后分析了(le)對接(jie)失敗的(de)原因(yin)，并作出了(le)相應調(diao)整。
詳見詞條：聯盟11號
1971年(nian)6月(yue)(yue)30日(ri)，這是蘇聯(lian)航(hang)天(tian)史(shi)最黑暗的(de)日(ri)子，在24天(tian)前，也就是6月(yue)(yue)6日(ri)，宇航(hang)員格奧爾基·季(ji)莫費耶(ye)維奇(qi)·多布(bu)羅沃爾斯基（俄(e)語(yu)(yu)：Гео?ргий Тимофе?евич Доброво?льский；英語(yu)(yu)：Georgiy Timofeyevich Dobrovolsky）、弗拉季(ji)斯拉夫(fu)·尼古拉耶(ye)維奇(qi)·沃爾科夫(fu)（俄(e)語(yu)(yu)：Владисла?в Никола?евич Во?лков；英語(yu)(yu)：Vladislav Nikolayevich Volkov）、維克(ke)托·伊(yi)萬諾(nuo)維奇(qi)·帕察耶(ye)夫(fu)（俄(e)語(yu)(yu)：Ви?ктор Ива?нович Паца?ев；英語(yu)(yu)：Viktor Ivanovich Patsayev）搭乘聯(lian)盟11號(hao)飛船升(sheng)空(kong)(kong)，飛船于1971年(nian)6月(yue)(yue)7日(ri)成(cheng)功對(dui)接禮炮(pao)1號(hao)。6月(yue)(yue)7日(ri)10:45 UTC，3名宇航(hang)員成(cheng)功進入空(kong)(kong)間(jian)(jian)站。他們在空(kong)(kong)間(jian)(jian)站共停留了(le)23天(tian)18小時(shi)22分，進行了(le)一系(xi)列天(tian)文觀測、植物(wu)在失(shi)重(zhong)條(tiao)件下生長的(de)實驗和一些醫學實驗，獲得不少寶貴資料，干(gan)得相當出色。對(dui)接期間(jian)(jian)，還兩(liang)次將空(kong)(kong)間(jian)(jian)站的(de)軌道抬高。6月(yue)(yue)29日(ri)21時(shi)許(xu)，3名航(hang)天(tian)員離開空(kong)(kong)間(jian)(jian)站，返回(hui)了(le)聯(lian)盟11號(hao)并(bing)解除對(dui)接。
飛船(chuan)離開空間站后(hou)繼(ji)續在(zai)軌飛行了(le)(le)(le)4個(ge)多小時(shi)，并保(bao)持著(zhu)同(tong)地面上(shang)的(de)(de)聯系。12分03秒后(hou)，飛船(chuan)距(ju)地面168千(qian)米(mi)，返(fan)回(hui)艙(cang)和軌道(dao)艙(cang)、服務艙(cang)開始分離，然而(er)一個(ge)毫不(bu)起眼的(de)(de)錯誤發生(sheng)了(le)(le)(le)：本應先后(hou)引爆(bao)的(de)(de)爆(bao)炸螺栓(shuan)被同(tong)時(shi)引爆(bao)了(le)(le)(le)，將連接軌道(dao)艙(cang)和返(fan)回(hui)艙(cang)的(de)(de)換氣閥門震開，由(you)于這個(ge)氣閥位于座椅的(de)(de)下(xia)方(fang)，宇航員根(gen)本無法及時(shi)定(ding)位和封堵(du)。在(zai)短短幾秒后(hou)艙(cang)內氣壓(ya)就(jiu)下(xia)降到(dao)(dao)了(le)(le)(le)致命(ming)的(de)(de)程度。根(gen)據生(sheng)物傳感器的(de)(de)數據記錄顯(xian)示，在(zai)失壓(ya)后(hou)的(de)(de)第(di)40秒宇航員就(jiu)已經死亡了(le)(le)(le)，事(shi)后(hou)的(de)(de)醫學和病理解剖學檢(jian)查(cha)也證明了(le)(le)(le)這一點。到(dao)(dao)第(di)212秒，艙(cang)內氣壓(ya)完(wan)全降到(dao)(dao)0 MPa。
盡(jin)管(guan)返(fan)回程序都是(shi)(shi)正常的(de)(de)，返(fan)回艙(cang)(cang)也在降(jiang)落傘減速下，安(an)然著陸于(yu)哈薩(sa)(sa)克斯(si)坦(tan)卡拉扎爾(er)(er)（坐(zuo)標：47.35663°N，70.12142°E）。但當救援隊(dui)打(da)開(kai)艙(cang)(cang)門(men)時(shi)，看到(dao)的(de)(de)卻是(shi)(shi)已經遇(yu)難的(de)(de)3名航(hang)(hang)天員的(de)(de)尸(shi)體。據(ju)當時(shi)《蘇聯(lian)勞動報》的(de)(de)報道(dao)：“在哈薩(sa)(sa)克斯(si)坦(tan)的(de)(de)上空(kong)，飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)和直(zhi)升飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)迎接(jie)了(le)(le)宇宙飛(fei)(fei)(fei)(fei)船(chuan)……飛(fei)(fei)(fei)(fei)船(chuan)實行了(le)(le)軟著陸。一(yi)架(jia)直(zhi)升飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)降(jiang)落在它(ta)旁邊，接(jie)著另(ling)一(yi)架(jia)直(zhi)升飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)也降(jiang)落在它(ta)旁邊。還沒等旋翼停(ting)穩，醫生(sheng)就跳(tiao)到(dao)了(le)(le)陸地上，向飛(fei)(fei)(fei)(fei)船(chuan)跑(pao)去(qu)。“打(da)開(kai)了(le)(le)艙(cang)(cang)口蓋，艙(cang)(cang)內(nei)有(you)3名宇航(hang)(hang)員，他們坐(zuo)在自(zi)己的(de)(de)工作位置上，這里整齊地放著收集到(dao)的(de)(de)許(xu)多實驗資料、電影膠卷、磁(ci)帶、航(hang)(hang)行日志(zhi)、裝(zhuang)有(you)生(sheng)物標本的(de)(de)容(rong)器(qi)，很難想(xiang)象多布羅沃爾(er)(er)斯(si)基、沃爾(er)(er)科夫和帕察耶夫已經死去(qu)了(le)(le)。”
據當時在場工作人(ren)員的(de)回(hui)憶，三(san)名宇航(hang)員的(de)遺體臉色發青，耳(er)朵(duo)和鼻子里留有已經升華了的(de)血液，多布羅(luo)沃爾(er)斯基的(de)遺體甚至尚有余溫。現場的(de)醫生進行了緊急施救，然而遺憾的(de)是(shi)他們已無力回(hui)天。
這次(ci)事故的(de)原因是飛船設計不(bu)合理(li)，座艙擁擠，只有(you)脫(tuo)掉臃腫(zhong)的(de)“鷹”航(hang)天(tian)(tian)(tian)(tian)服才能坐下(xia)。當時(shi)聯(lian)盟號返回(hui)程序就明確(que)規定，航(hang)天(tian)(tian)(tian)(tian)員(yuan)在返回(hui)前(qian)必(bi)須脫(tuo)掉航(hang)天(tian)(tian)(tian)(tian)服。對此設計和程序，不(bu)少科學家當時(shi)就反對，但航(hang)天(tian)(tian)(tian)(tian)部門(men)的(de)領導人不(bu)接(jie)受(shou)正確(que)意見。為此，蘇聯(lian)航(hang)天(tian)(tian)(tian)(tian)負責人卡(ka)馬寧將軍被撤職。
這一事故是原蘇(su)聯(lian)(lian)載人航(hang)天(tian)(tian)活動中(zhong)最(zui)為悲慘的(de)一次(ci)。事故發生(sheng)后，又一次(ci)推遲(chi)了(le)蘇(su)聯(lian)(lian)空間站(zhan)的(de)使(shi)用計劃，禮炮1號(hao)(hao)此后再無人進入。飛控中(zhong)心不得已，于發射后175天(tian)(tian)，忍(ren)痛發出降(jiang)軌指令，將其退回到(dao)太平洋上(shang)(shang)空燒毀。聯(lian)(lian)盟號(hao)(hao)飛行又一次(ci)中(zhong)斷飛行達2年3個(ge)月，以改進聯(lian)(lian)盟號(hao)(hao)安全性(xing)能，將乘員(yuan)從3人減為2人，并增加了(le)1套生(sheng)命保障設(she)備，規(gui)定在上(shang)(shang)升、返回段必(bi)須穿上(shang)(shang)“鷹”航(hang)天(tian)(tian)服，同時，蘇(su)聯(lian)(lian)高層下令有關單位開始(shi)研制“隼”（俄語(yu)：Сокол；英(ying)語(yu)：Sokol）-K艙(cang)內(nei)航(hang)天(tian)(tian)服。直到(dao)聯(lian)(lian)盟T入役并配置輕量化(hua)的(de)艙(cang)內(nei)航(hang)天(tian)(tian)服后，聯(lian)(lian)盟號(hao)(hao)的(de)成(cheng)員(yuan)組才恢(hui)復至3人。
1971年6月(yue)30日(ri)早(zao)上(shang)8:13，莫(mo)(mo)斯科電(dian)臺中(zhong)斷了(le)它預定的(de)(de)國內(nei)新聞節目，宣讀了(le)這3位(wei)宇航(hang)員(yuan)(yuan)罹(li)難的(de)(de)公(gong)告。蘇(su)(su)聯當(dang)局(ju)對3位(wei)宇航(hang)員(yuan)(yuan)犧(xi)牲一事極為(wei)重(zhong)視，宣傳規模(mo)很(hen)大，葬禮規格(ge)也較高(gao)。1971年7月(yue)1日(ri)12點(dian)至(zhi)20點(dian)，在(zai)莫(mo)(mo)斯科的(de)(de)蘇(su)(su)軍中(zhong)央(yang)之(zhi)家舉行了(le)全市性(xing)的(de)(de)與遺體告別(bie)儀式。蘇(su)(su)聯黨(dang)、政(zheng)、軍、工、團等都送了(le)花圈，上(shang)自總書記(ji)勃列日(ri)涅夫(fu)(fu)起的(de)(de)16名(ming)政(zheng)治(zhi)(zhi)局(ju)委員(yuan)(yuan)、候補委員(yuan)(yuan)和(he)(he)中(zhong)央(yang)書記(ji)，到(dao)場和(he)(he)死者(zhe)遺體告別(bie)，并(bing)與死者(zhe)家屬一起參加(jia)守靈(ling)。1971年7月(yue)1日(ri)晚(wan)上(shang)，3位(wei)宇航(hang)員(yuan)(yuan)的(de)(de)遺體火(huo)化。2日(ri)下午2點(dian)至(zhi)3點(dian)，在(zai)紅場舉行了(le)追悼(dao)大會(hui)(hui)，蘇(su)(su)共中(zhong)央(yang)政(zheng)治(zhi)(zhi)局(ju)委員(yuan)(yuan)基里連科主持了(le)會(hui)(hui)議，并(bing)致了(le)悼(dao)詞(ci)。勃列日(ri)涅夫(fu)(fu)等15名(ming)政(zheng)治(zhi)(zhi)局(ju)和(he)(he)書記(ji)處成員(yuan)(yuan)出席了(le)追悼(dao)會(hui)(hui)。會(hui)(hui)后，勃列日(ri)涅夫(fu)(fu)、波德戈爾內(nei)和(he)(he)柯西(xi)金(jin)親自抬靈(ling)，將骨灰盒(he)放(fang)進克里姆林宮(gong)墻內(nei)。這3位(wei)宇航(hang)員(yuan)(yuan)成為(wei)繼(ji)加(jia)加(jia)林之(zhi)后葬入紅場的(de)(de)又3名(ming)宇航(hang)員(yuan)(yuan)。根據蘇(su)(su)聯最高(gao)蘇(su)(su)維埃的(de)(de)命令，這3名(ming)宇航(hang)員(yuan)(yuan)被追授予(yu)“蘇(su)(su)聯英雄(xiong)”稱(cheng)號(hao)。
阿波羅-聯盟測試計劃
詳見詞條：阿(a)波羅-聯盟測試(shi)計(ji)劃(hua)
聯(lian)盟11號(hao)事件(jian)發生后，但聯(lian)盟號(hao)飛(fei)(fei)船(chuan)(chuan)已經證明(ming)了(le)其可以充當(dang)天地運(yun)輸飛(fei)(fei)船(chuan)(chuan)這個(ge)(ge)角(jiao)色。蘇聯(lian)改進了(le)聯(lian)盟號(hao)飛(fei)(fei)船(chuan)(chuan)的(de)設計，形成聯(lian)盟號(hao)7K-T飛(fei)(fei)船(chuan)(chuan)，在(zai)1971年(nian)到1981年(nian)間，共有33艘聯(lian)盟號(hao)飛(fei)(fei)船(chuan)(chuan)執行(xing)了(le)運(yun)輸和其他(ta)飛(fei)(fei)行(xing)任(ren)務(wu)，充分證明(ming)了(le)自己的(de)多(duo)用途能力(li)。這些任(ren)務(wu)中(zhong)，最引人注(zhu)目的(de)莫過于1975年(nian)聯(lian)盟19號(hao)飛(fei)(fei)船(chuan)(chuan)與(yu)美國的(de)阿波羅18號(hao)飛(fei)(fei)船(chuan)(chuan)進行(xing)的(de)空中(zhong)對(dui)接任(ren)務(wu)。盡管美蘇兩個(ge)(ge)超(chao)級(ji)大國在(zai)冷戰時互視(shi)對(dui)方(fang)為競爭對(dui)手，但和平(ping)探索太空一直是雙方(fang)許(xu)多(duo)航(hang)天人的(de)心愿(yuan)。
1975年(nian)7月(yue)15日(ri)，在(zai)(zai)地球的(de)(de)(de)(de)東西(xi)方(fang)各有一枚火箭發射升空(kong)。7月(yue)17日(ri)，聯盟19號(hao)飛船(chuan)與美(mei)國阿波羅(luo)18號(hao)飛船(chuan)成功地在(zai)(zai)地球軌道實現了(le)對接(jie)，這次歷史性(xing)的(de)(de)(de)(de)對接(jie)被(bei)譽為“太空(kong)握(wo)(wo)手”，在(zai)(zai)靠(kao)近時(shi)(shi)，美(mei)蘇(su)雙方(fang)宇航員(yuan)用對方(fang)的(de)(de)(de)(de)語言進(jin)行交(jiao)流。對接(jie)艙(cang)的(de)(de)(de)(de)艙(cang)門(men)打開后(hou)，蘇(su)方(fang)指(zhi)令(ling)長列昂(ang)諾(nuo)夫和美(mei)方(fang)指(zhi)令(ling)長斯坦福德(de)互致問候(hou)并熱烈握(wo)(wo)手。雙方(fang)宇航員(yuan)還互相參觀了(le)對方(fang)飛船(chuan)并逗留了(le)好幾個(ge)小時(shi)(shi)，甚至一起(qi)共享午餐(can)。7月(yue)18日(ri)，兩國宇航員(yuan)一起(qi)主(zhu)持(chi)了(le)向全世界直播的(de)(de)(de)(de)電視節目(mu)。“太空(kong)握(wo)(wo)手”雖然短(duan)暫，但給人類共同(tong)推進(jin)航天(tian)事業(ye)帶來了(le)明媚的(de)(de)(de)(de)陽光，也在(zai)(zai)兩國航天(tian)人之間架起(qi)了(le)合作的(de)(de)(de)(de)橋梁，對之后(hou)的(de)(de)(de)(de)繼續(xu)合作有非常大的(de)(de)(de)(de)促進(jin)作用。
溫度控(kong)制系統 - Sistema Obespecheniya Teplovogo Rezhima, SOTR
生命維持系統 - Kompleks Sredstv Obespecheniya Zhiznideyatelnosti, KSOZhsfsdf
電力供應(ying)系(xi)統(tong) - Sistema Elektropitaniya, SEP
通(tong)訊(xun)追蹤系(xi)統 - Rassvet (Dawn) 無線(xian)sfsdf電(dian)通(tong)訊(xun)器, 內建測(ce)量器 (SBI), Kvant-V 太空(kong)船控制器, Klyost-M 電(dian)視系(xi)統, 軌道無線(xian)電(dian)追蹤(RKO)
綜合控制系(xi)統(tong) - Sistema Upravleniya Bortovym Kompleksom, SUBK
綜合推進系統(tong) - Kompleksnaya Dvigatelnaya Ustanovka, KDU
Chaika-3運(yun)動控制系統(SUD)
光(guang)學(xue)視(shi)覺裝(zhuang)置(OVP)- VSK-4 (Vizir Spetsialniy Kosmicheskiy-4),夜視(shi)裝(zhuang)置(VNUK-K, Visir Nechnogo Upravleniya po Kursu)，泊定指示燈(deng)，駕駛員視(shi)窗(VP-1, Vizir Pilota-1), 雷(lei)射測距(ju)儀(LPR-1, Lazerniy Dalnomer-1)
泊定系統 - Sistema Stukovki i Vnutrennego Perekhoda, SSVP
機器人控制系(xi)統 - Teleoperatorniy Rezhim Upravleniya, TORU
機(ji)械臂系統 - Sistema Ispolnitelnikh Organov Spuska, SIO-S
降落(luo)套件 - Kompleks Sredstv Prizemleniya, KSP
攜(xie)帶(dai)式維(wei)生包(bao) - Nosimiy Avariyniy Zapas, NAZ, 包(bao)含TP-82或其(qi)他(ta)型手槍
發射逃生系(xi)統 - Sistema Avariynogo Spaseniya, SAS
聯(lian)盟 ACTS (預計2012年)
聯盟-TMA(2003年–)
聯盟(meng)-TM (1986年–2003年)
聯盟-T (1976年–1986年)
聯(lian)盟 7K-TM(1975年(nian)–1976年(nian))
聯盟 7K-T (1973年–1981年)
聯(lian)盟 7K-0KS (1971年)
聯盟 7K-0K (1966–1971年(nian))
型(xing)別 發射日期 宇航員 任務 返回日期
聯(lian)盟1 1967年4月23日(ri) 科馬(ma)洛夫 進行工(gong)程(cheng)技術、科學(xue)和(he)醫學(xue)生物(wu)學(xue)實驗(yan)；返(fan)回時科馬(ma)洛夫犧牲(sheng)。 1967年4月24日(ri)
聯盟2 1968年10月(yue)25日(ri) 無人 1968年10月(yue)28日(ri)
聯盟3 1968年(nian)10月(yue)21日(ri) 別列戈沃(wo)伊與聯盟2號交會，檢驗飛船的(de)性能，記錄(lu)了宇航員的(de)心(xin)電圖等。1968年(nian)10月(yue)30日(ri)
聯盟4、5 1969年1月(yue)14日(ri)/15日(ri) 沙(sha)塔諾夫(fu)/沃雷諾夫(fu)、耶里謝也夫(fu)、赫魯(lu)諾夫(fu)聯盟4、5號對接，2艘飛(fei)船(chuan)一(yi)起飛(fei)行(xing)4小(xiao)時35分，然后各自返回。飛(fei)行(xing)過(guo)程(cheng)中(zhong)進行(xing)了空間物(wu)理和導航試驗(yan)，記錄(lu)了宇航員的(de)心(xin)電圖(tu)、心(xin)震圖(tu)等(deng)。1969年1月(yue)17日(ri)/18日(ri)
聯(lian)盟(meng)6/7/8 1969年10月(yue)11日(ri)(ri)/12日(ri)(ri)/13日(ri)(ri) 紹寧、庫巴索夫(fu)(fu)/費(fei)里(li)普欽科(ke)(ke)(ke)、沃爾(er)(er)科(ke)(ke)(ke)夫(fu)(fu)、戈爾(er)(er)巴特科(ke)(ke)(ke)/沙塔洛(luo)夫(fu)(fu)、耶里(li)謝(xie)也(ye)夫(fu)(fu)聯(lian)盟(meng)6號(hao)(hao)進行(xing)了焊接金屬試驗；檢(jian)查改進后的(de)(de)飛船系統，研究空(kong)間因素對人體的(de)(de)影(ying)響。聯(lian)盟(meng)7號(hao)(hao)確定恒(heng)星的(de)(de)亮(liang)度(du)(du)，測量太陽(yang)照度(du)(du)，并進行(xing)其他科(ke)(ke)(ke)學技術(shu)考察和軍事偵察。聯(lian)盟(meng)8號(hao)(hao)在(zai)近地空(kong)間進行(xing)了廣泛的(de)(de)科(ke)(ke)(ke)學考察，對控制飛船編隊(dui)飛行(xing)的(de)(de)復雜系統進行(xing)試驗。1969年10月(yue)16日(ri)(ri)/17日(ri)(ri)/18日(ri)(ri)
聯盟9 1970年6月1日 尼克拉耶夫、謝瓦斯(si)奇亞諾夫對(dui)(dui)宇航員(yuan)測定了對(dui)(dui)失重的(de)敏感性，記錄心電圖等(deng)，考(kao)察了工(gong)作能(neng)力；對(dui)(dui)地(di)(di)球地(di)(di)質、大氣形成等(deng)進(jin)行觀測；對(dui)(dui)近(jin)地(di)(di)空間(jian)的(de)物理掀(xian)起性進(jin)行研究(jiu)，進(jin)行通訊和導航實驗。1970年6月19日
聯盟10 1971年4月23日 沙(sha)達(da)洛夫、耶(ye)里謝也夫、魯卡維士尼科夫 與4之前發射的禮炮1號(hao)對接，飛(fei)行5個(ge)多小時。檢驗改進后(hou)的飛(fei)船系統；演練手(shou)操縱(zong)及各種(zhong)飛(fei)行狀態(tai)下(xia)的方向和穩定，進行醫學(xue)觀察。1971年4月25日
聯盟11 1971年6月6日 達勃洛瓦(wa)里(li)斯基、沃爾科夫、巴察洛夫 與禮炮號對接，宇(yu)航員(yuan)進入站內進行大(da)量實(shi)驗：檢查和試驗空間站的結構設計(ji)及控制方法(fa)；研(yan)究地球地質(zhi)、電磁(ci)輻射的物理特性；大(da)量的醫學生物學研(yan)究，著陸前因座(zuo)艙泄(xie)露減壓，宇(yu)航員(yuan)全(quan)部死亡(wang)。 1971年6月30日
聯(lian)盟12 1973年9月27日(ri) 拉扎也夫、馬卡羅夫 檢驗改進后的(de)船上系(xi)統，練習了(le)各種飛(fei)行狀態(tai)下的(de)操作(zuo)過程；對大自然的(de)生成(cheng)物作(zuo)了(le)光譜攝影，記錄(lu)了(le)宇航(hang)員的(de)心電圖、呼吸(xi)描(miao)記圖、心震圖。 1973年9月29日(ri)
聯(lian)盟13 1973年(nian)12月18日(ri) 克里木克、列別杰夫 用天文(wen)望遠鏡拍攝(she)恒星的紫外線光譜，對地球表面進行(xing)光譜攝(she)影(ying)。研究(jiu)了宇航(hang)員大腦的血液循環特(te)點，記錄了心電圖等(deng)。 1973年(nian)12月26日(ri)
聯盟14 1974年7月(yue)3日(ri) 波(bo)波(bo)維奇、阿爾丘金 與之(zhi)前發射的(de)(de)(de)禮(li)炮(pao)3號(hao)對接，站(zhan)內工作5天，對空(kong)間的(de)(de)(de)物理特(te)性(xing)、地球表(biao)面的(de)(de)(de)地質及大(da)氣的(de)(de)(de)構成進行研(yan)究，還研(yan)究了空(kong)間環境對人體的(de)(de)(de)影響。1974年7月(yue)19日(ri)
聯盟15 1974年8月26日 薩(sa)拉發諾(nuo)夫、杰明 與禮炮3號對接(jie)失敗，緊急返回。1974年8月28日
聯盟16 1974年12月2日(ri) 費里(li)普欽科(ke)(ke)、魯卡維士(shi)尼科(ke)(ke)夫 為1975年美(mei)蘇聯合飛行(xing)作準備；對(dui)一些重新設計和(he)改進(jin)的系統進(jin)行(xing)考驗；對(dui)地球進(jin)行(xing)了觀察和(he)攝影，進(jin)行(xing)醫(yi)學生物學研究；記錄(lu)了宇航員的心電圖等。1975年2月9日(ri)
聯(lian)盟17 1975年1月(yue)11日(ri) 古巴列夫、戈列奇卡 與1974年12月(yue)26日(ri)發射的禮(li)炮(pao)4號對接，宇航員進(jin)入站內工作。研(yan)究了空間的物(wu)理現象(xiang)；進(jin)行了醫學(xue)生(sheng)物(wu)學(xue)研(yan)究；考驗改進(jin)后的空間站。1975年2月(yue)9日(ri)
聯(lian)盟(meng)18 1975年(nian)5月(yue)24日(ri) 克(ke)里(li)木克(ke)、謝瓦斯奇亞諾(nuo)夫(fu) 與禮炮(pao)4號對接，對生保系統(tong)進行測試：研究了(le)(le)太陽、行星(xing)和恒星(xing)；進行了(le)(le)醫學(xue)生物學(xue)實驗(yan)、血(xue)液循環功能、心肺功能、人體對長期航天因(yin)素的反應(ying)，記錄了(le)(le)宇(yu)航員的心電(dian)圖(tu)等(deng)。1975年(nian)7月(yue)26日(ri)
聯盟19 1975年8月15日 列昂諾(nuo)夫、庫(ku)巴索夫 與(yu)美國“阿波羅”號對(dui)接，2艘飛船對(dui)接飛行2天。雙方共(gong)完(wan)成35項(xiang)科學實(shi)驗(yan)(yan)，其中5項(xiang)為(wei)聯合(he)實(shi)驗(yan)(yan)：人造日食，紫(zi)外合(he)實(shi)驗(yan)(yan)；紫(zi)外線輻(fu)射(she)吸收；多用途熔爐；輻(fu)射(she)與(yu)失重(zhong)對(dui)真菌培(pei)養的影(ying)響；宇航(hang)員對(dui)微生物(wu)的免疫力(li)。 1975年7月21日
聯盟20 1975年11月17日(ri) 無(wu)人 和禮炮4號實(shi)現對接飛行(xing)。1976年2月16日(ri)
聯盟21 1976年(nian)(nian)7月6日 瓦(wa)雷諾夫、茲(zi)奧洛(luo)波夫 與(yu)之前發(fa)射(she)的(de)(de)(de)禮(li)炮5號對接，宇航員進入站內工作48天，進行限地球(qiu)表面(mian)攝影和空間技術(shu)方面(mian)的(de)(de)(de)實驗；記(ji)錄(lu)了(le)宇航員的(de)(de)(de)心電圖、呼吸描記(ji)圖和心震圖。1976年(nian)(nian)8月24日
聯盟22 1976年9月15日 貝科夫斯基(ji)、阿克謝諾夫 檢驗和完善從空間研究(jiu)地球(qiu)表面的(de)地質和地理特征的(de)方法。利用多光譜攝影機進行地球(qiu)資(zi)源研究(jiu)，記錄了宇航員的(de)心(xin)電圖等。1976年9月23日
聯盟23 1976年9月14日 米達夫·羅杰斯特、恩斯基 原計劃與禮炮5號對接(jie)，后因對接(jie)控制系(xi)統發生(sheng)故障(zhang)而中斷飛行(xing)，并于水上降落。 1976年10月16日
聯(lian)盟(meng)24 1977年2月7日(ri) 卡(ka)爾巴特(te)卡(ka)、戈(ge)拉斯科夫 與禮炮5號(hao)對接，繼續進行聯(lian)盟(meng)21號(hao)的(de)實驗與研(yan)究。在醫(yi)學(xue)方面完成一系列功能試驗：研(yan)究心血(xue)管系統的(de)狀態，記錄各種醫(yi)學(xue)數據；去宇航員的(de)血(xue)液樣本(ben)。 1977年2月25日(ri)
聯盟25 1977年(nian)10月9日(ri) 科瓦列諾(nuo)克(ke)、柳明 原計劃與(yu)之前發(fa)射(she)的禮炮6號對接，由于對接程序發(fa)生偏差而未成功。1977年(nian)10月11日(ri)
聯(lian)盟(meng)26 1977年(nian)12月(yue)10日(ri) 羅馬年(nian)科、戈列奇卡 與禮炮6號(hao)對(dui)接，宇航(hang)員出艙活動88分鐘。主要是驗證航(hang)天服性能(neng)，進出禮炮號(hao)的能(neng)力，在(zai)艙外進行操作和修理的能(neng)力。宇航(hang)員乘聯(lian)盟(meng)27號(hao)返回(hui)。1978年(nian)1月(yue)16日(ri)
聯(lian)盟(meng)27 1978年(nian)1月10日 扎尼(ni)別科夫、馬卡羅夫 與禮炮(pao)6號-聯(lian)盟(meng)26號復合體對(dui)接(jie)，4名宇航員一起進行了為時5天的科學、技術(shu)、醫學和生物研究。宇航員乘(cheng)聯(lian)盟(meng)26號返回。1978年(nian)3月16日
聯(lian)盟28 1978年3月(yue)2日(ri)(ri) 雷梅克(ke)、古巴夫 與(yu)禮炮(pao)6號對接(jie)，完成了蘇(su)捷(jie)學(xue)者設(she)計的研究項(xiang)目。包(bao)括：從混合劑中(zhong)獲取特(te)種金屬；人(ren)皮膚里的氧狀(zhuang)態；失重對海藻生長的影(ying)響等。1978年3月(yue)10日(ri)(ri)
聯盟(meng)29/30/31 1978年6月(yue)(yue)15日(ri)/6月(yue)(yue)27日(ri)/8月(yue)(yue)26日(ri) 科瓦(wa)列(lie)諾克、伊凡(fan)欣科夫/克里木(mu)克、赫馬(ma)謝夫斯(si)基(ji)/比科夫斯(si)基(ji)、意恩(en) 聯盟(meng)29號(hao)(hao)(hao)與(yu)禮炮6號(hao)(hao)(hao)對(dui)接構成復合體。宇(yu)航(hang)員于7月(yue)(yue)29日(ri)出艙活動2小時5分，11月(yue)(yue)2日(ri)乘(cheng)(cheng)聯盟(meng)31號(hao)(hao)(hao)返(fan)回(hui)。在此期間，聯盟(meng)30號(hao)(hao)(hao)和(he)31號(hao)(hao)(hao)先(xian)后與(yu)禮炮6號(hao)(hao)(hao)-聯盟(meng)29號(hao)(hao)(hao)復合體對(dui)接，聯盟(meng)30號(hao)(hao)(hao)乘(cheng)(cheng)員乘(cheng)(cheng)原(yuan)飛(fei)船返(fan)回(hui)，聯盟(meng)31號(hao)(hao)(hao)乘(cheng)(cheng)員乘(cheng)(cheng)聯盟(meng)29號(hao)(hao)(hao)返(fan)回(hui)。聯盟(meng)29、30、31號(hao)(hao)(hao)的宇(yu)航(hang)員在禮炮6號(hao)(hao)(hao)內制取了50種合金；制成鎘碲(di)及(ji)鎘汞碲(di)半(ban)導體新材料(liao)；觀察和(he)拍攝(she)了帕米爾冰川(chuan)及(ji)海洋照片1.8萬張，記錄血流圖和(he)心電圖，測定向體質量等(deng)實驗。1978年9月(yue)(yue)3日(ri)/7月(yue)(yue)5日(ri)/11月(yue)(yue)2日(ri)
聯盟32 1979年2月(yue)(yue)25日 科亞霍夫、柳明 與禮炮(pao)6號(hao)對接，進(jin)行了金屬研(yan)究，對地球表面、海洋和(he)氣象等進(jin)行觀測，并(bing)拍攝大量(liang)照片，在醫學生物實(shi)驗中用自行車(che)功率計和(he)綜合訓練器進(jin)行體(ti)育鍛煉。1979年6月(yue)(yue)13日
聯盟(meng)33 1979年4月(yue)(yue)10日(ri) 魯(lu)卡維(wei)士尼(ni)科夫、伊萬諾夫（匈牙利）因飛船推進(jin)系統發(fa)生故障，飛船提前返回，這(zhe)是對接的(de)第6次失敗(bai)。 1979年4月(yue)(yue)12日(ri)
聯盟(meng)35 1980年(nian)4月9日 柳明、波(bo)波(bo)夫 與禮炮(pao)6號對接(jie)，飛行(xing)將近185天(tian)，乘聯盟(meng)37號返回(hui)，進行(xing)了大(da)量工藝實驗(yan)(yan)，生產了100多種新材料樣(yang)品；進行(xing)了地(di)球物理(li)研究、醫學生物學實驗(yan)(yan)，天(tian)文觀察和宇宙射線的研究。1980年(nian)6月3日
聯盟36 1980年5月(yue)26日 庫巴索夫(fu)、法爾卡什（波蘭）與禮(li)炮(pao)6號(hao)(hao)-聯盟35號(hao)(hao)復合體對接(jie)，2名宇航員(yuan)進入(ru)站內參(can)加了一(yi)些禮(li)炮(pao)6號(hao)(hao)的實驗(yan)，于1980年6月(yue)3日乘(cheng)聯盟35號(hao)(hao)返回(hui)。1980年7月(yue)31日
聯(lian)盟38/39 1980年(nian)9月18日 羅馬年(nian)科(ke)、門(men)杰沙（古巴）/茲哈尼貝柯夫、古拉(la)格查(cha)（蒙古）與(yu)(yu)禮(li)炮6號(hao)(hao)、聯(lian)盟37號(hao)(hao)對(dui)(dui)接，飛行(xing)中門(men)杰沙研究(jiu)腳掌的(de)低重(zhong)力效應和(he)(he)防治方(fang)法；以(yi)及中樞(shu)神經狀態，觀察了地質結構、簿洋浮游生物和(he)(he)自然(ran)資源(yuan)等。與(yu)(yu)禮(li)炮6號(hao)(hao)-聯(lian)盟T-4號(hao)(hao)復合體(ti)對(dui)(dui)接，宇航員進行(xing)醫(yi)學檢查(cha)，研究(jiu)人(ren)體(ti)對(dui)(dui)失重(zhong)的(de)效應，還進行(xing)了“生物節(jie)律”、“感覺”和(he)(he)“時間”實驗。 1980年(nian)9月26日/1981年(nian)3月30日
聯盟(meng)40 1981年5月17日(ri) 波波夫(fu)、普(pu)路那留（羅馬尼(ni)亞）與禮炮6號(hao)-聯盟(meng)T-4號(hao)復合體對接(jie)，進行了一系(xi)列天體物理學和技(ji)術實驗(yan)，以及醫學生物學研究(jiu)。1981年5月22日(ri)
型別 發(fa)射日期(qi) 宇航員 任務 返回(hui)日期(qi)
聯(lian)盟T-1 1979年2月 無人 試驗改進后的聯(lian)盟號(hao)通訊、導航、飛行(xing)和太陽能系統。
聯(lian)盟(meng)T-2 1980年5月(yue)27日 與(yu)禮炮6號(hao)-聯(lian)盟(meng)36號(hao)復合體對接(jie)，宇航(hang)員參加了(le)工藝實驗，觀察(cha)了(le)各(ge)系統工作情(qing)況。1980年6月(yue)9日
聯盟T-3 1980年(nian)11月27日 基齊姆、斯特列卡洛(luo)夫(fu)、馬卡羅(luo)夫(fu) 整個內(nei)部系(xi)統作了更新，裝備了快速電子計算機，各系(xi)統工作良好(hao)。 1980年(nian)12月10日
聯盟T-4 1981年(nian)3月12日(ri) 科凡廖諾(nuo)克、薩(sa)維內赫(he) 觀測(ce)了天體，進行了鈦制品鍍銀試(shi)驗、植物生產試(shi)驗。1981年(nian)5月26日(ri)
聯盟T-5 1982年(nian)5月(yue)13日 別列(lie)(lie)佐沃伊、別列(lie)(lie)杰(jie)夫(fu) 與(yu)禮炮7號(hao)對接，與(yu)禮炮7號(hao)-進步13號(hao)對接飛行221天。1982年(nian)12月(yue)12日
聯盟T-6 1982年6月24日 托尼別科夫(fu)、謝列布羅夫(fu)、伊(yi)丹欽科夫(fu) 與(yu)(yu)禮(li)炮7號對接，2名蘇聯宇(yu)(yu)航(hang)員(yuan)與(yu)(yu)1位法國宇(yu)(yu)航(hang)員(yuan)進入航(hang)天(tian)站。 1982年7月18日
聯(lian)盟(meng)T-7 1982年(nian)8月19日 薩維(wei)茨(ci)卡婭(ya)、波波夫(fu)、謝列布羅夫(fu) 首(shou)次在宇宙間(jian)使植物繁殖成(cheng)功，進(jin)行(xing)藥物提純及人體生理測量等醫學(xue)試驗。 1982年(nian)8月27日
聯盟(meng)T-8 1983年(nian)(nian)4月(yue)20日 格(ge)奧爾吉耶(ye)維奇、季托夫(fu)、斯維列(lie)卡(ka)洛(luo)夫(fu) 與禮炮7號(hao)對接(jie)，進(jin)行科學(xue)技術和(he)醫學(xue)實驗。1983年(nian)(nian)4月(yue)22日
聯盟T-9 1983年6月27日(ri) 里亞霍夫、亞歷山大德羅夫 與禮(li)炮7號對接飛(fei)行(xing)149天(tian)，2次(ci)出(chu)艙活動(dong)，安裝太陽(yang)能帆板。1983年8月23日(ri)
聯盟T-10 1984年(nian)2月9日 基齊姆、索洛維(wei)約夫(fu)、奧阿季科夫(fu) 創造(zao)在太空(kong)飛行237天的記(ji)錄。1984年(nian)10月2日
聯盟(meng)T-11 1984年(nian)4月(yue)3日 馬(ma)(ma)雷舍夫、沙爾馬(ma)(ma)（印度(du)）、斯特列卡洛夫 蘇(su)、印宇航員合作飛行。1984年(nian)4月(yue)11日
聯(lian)盟T-12 1984年7月(yue)17日(ri)(ri) 薩(sa)維茨卡婭、基齊姆、阿(a)季科夫(fu) 與禮炮7號對接，走出座(zuo)艙活動3小時，世界上(shang)第(di)一個女宇(yu)航員進行艙外作業。 1984年7月(yue)29日(ri)(ri)
聯盟T-13 1985年6月6日(ri) 賈尼(ni)別科夫(fu)、薩(sa)維(wei)內(nei)赫 與禮炮7號(hao)對接，宇(yu)航員檢查了飛船(chuan)各艙及(ji)艙載儀(yi)器(qi)。1985年9月26日(ri)
聯盟T-14 1985年9月17日 瓦林京、格列奇(qi)科、沃(wo)爾科夫 與(yu)禮炮7號(hao)對接，發射宇宙-1686與(yu)禮炮7號(hao)復體對接。1985年11月24日
聯(lian)盟(meng)T-15 1986年3月13日(ri) 基齊姆、索洛維(wei)約夫 與(yu)和平號空間站(zhan)對接。1986年7月16日(ri)
型別 發射日期 宇航員 任務 返回(hui)日期
聯盟(meng)TM-1 1986年5月(yue)21日 無(wu)人 試驗獨立和(he)聯合(he)飛行性，與和(he)平-進步26號聯合(he)體對接。
聯盟TM-2 1987年2月6日(ri) 羅馬年科、拉韋金 與和平-進步(bu)27號對(dui)接(jie)成功。
聯盟(meng)TM-3 1987年7月(yue)12日(ri) 維克托連科(ke)、亞(ya)歷(li)山大德羅夫(fu)、法里斯（敘(xu)利(li)亞(ya)） 1987年7月(yue)24日(ri)與和(he)平號對接，5名宇(yu)航(hang)員進行(xing)宇(yu)宙材料實驗、醫(yi)學(xue)檢查(cha)，還有敘(xu)利(li)亞(ya)的科(ke)研項目。3名宇(yu)航(hang)員乘聯盟(meng)TM-2返回。 1987年12月(yue)29日(ri)
聯(lian)盟(meng)TM-4 1987年12月(yue)21日 季托夫(fu)、阿納(na)托列、列夫(fu)欽(qin)科(ke) 1987年12月(yue)23日與和(he)平號對(dui)接(jie)，進(jin)行科(ke)技、醫學、生物等(deng)一系(xi)列實驗。飛(fei)行7天，1987年12月(yue)29日羅馬年科(ke)和(he)列夫(fu)欽(qin)科(ke)乘(cheng)聯(lian)盟(meng)TM-3返回。 1988年6月(yue)17日
聯盟TM-5 1988年(nian)6月(yue)(yue)7日 索洛維約(yue)夫、薩維內(nei)赫、亞(ya)歷山大德(de)羅(luo)夫（保加利亞(ya)） 1988年(nian)6月(yue)(yue)9日與和(he)平號對(dui)接，完成了(le)地球(qiu)物理、材料學、生(sheng)物學、醫學等40個(ge)實(shi)驗項目。飛行(xing)10天，1988年(nian)6月(yue)(yue)17日乘(cheng)聯盟TM-4返回。 1988年(nian)9月(yue)(yue)7日
聯(lian)盟TM-6 1988年8月29日(ri) 里亞霍夫(fu)、波利亞科夫(fu)、穆罕默德（敘利亞） 開展(zhan)高(gao)等植(zhi)物發育、藥品電泳(yong)純(chun)化、培育蛋白質、單晶體等實驗，包括阿富(fu)汗(han)國(guo)土測(ce)量和資源考察。飛(fei)行6天，1988年9月7日(ri)乘聯(lian)盟TM-5返回。
聯(lian)盟TM-7 1988年11月(yue)26日(ri) 亞歷山大(da)·沃爾科夫(fu)、克里卡廖(liao)夫(fu)、盧(lu)·克雷蒂安（法(fa)國） 1988年11月(yue)28日(ri)與和平(ping)號(hao)對接，進(jin)行(xing)(xing)26天(tian)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)及工藝、醫學(xue)生物92項(xiang)實驗(yan)。季托(tuo)夫(fu)和創365天(tian)的太空飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)記錄。飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)26天(tian)，1988年12月(yue)21日(ri)返回(hui)地(di)面(mian)，比計劃推遲3小時。 1988年12月(yue)21日(ri)
聯盟TM-8 1989年9月6日 亞(ya)歷(li)山大、斯捷潘(pan)諾(nuo)維(wei)(wei)奇(qi)、維(wei)(wei)克托連科(ke)、亞(ya)歷(li)山德(de)羅維(wei)(wei)奇(qi)、謝列(lie)夫(fu)洛夫(fu) 1989年9月8日與(yu)和平號對接(jie)，2名宇航員(yuan)準備工(gong)作半年，進(jin)行有關工(gong)藝(yi)實驗。
注：資料(liao)到1989年止。
2021年4月17日，俄(e)羅斯(si)(si)(si)“聯盟MS-17”載人飛船(chuan)返(fan)回地球，在哈(ha)薩克斯(si)(si)(si)坦卡拉(la)干(gan)達州杰茲(zi)(zi)卡茲(zi)(zi)甘市東(dong)南147公里處成功著陸，俄(e)羅斯(si)(si)(si)宇航(hang)員謝(xie)爾(er)(er)蓋(gai)雷日科(ke)夫(fu)(fu)、謝(xie)爾(er)(er)蓋(gai)庫季-斯(si)(si)(si)韋(wei)爾(er)(er)奇(qi)科(ke)夫(fu)(fu)和美(mei)國(guo)宇航(hang)員凱瑟(se)琳·魯賓斯(si)(si)(si)順利出艙(cang)。截至(zhi)2021年4月17日，醫生(sheng)正在為他們進(jin)行全面體檢，確定(ding)他們的身體狀況(kuang)。隨后，俄(e)羅斯(si)(si)(si)兩名宇航(hang)員將被送(song)往莫斯(si)(si)(si)科(ke)州的星城(cheng)，美(mei)國(guo)宇航(hang)員將返(fan)回美(mei)國(guo)。
2021年5月13日，俄羅斯(si)航天(tian)局宣布，將于10月把(ba)一(yi)名(ming)女演(yan)員和(he)一(yi)名(ming)電影導演(yan)送上國際空間站，拍攝一(yi)部(bu)太空題材的電影，兩人(ren)10月5日搭乘“聯盟MS-19”號(hao)載人(ren)飛船，從哈薩克斯(si)坦拜科努爾航天(tian)發射場(chang)升空；日本(ben)前澤友作和(he)一(yi)名(ming)助手(shou)12月8日乘坐俄羅斯(si)“聯盟MS-20”號(hao)飛船前往國際空間站旅(lv)行，停留12天(tian)。
2021年10月5日16時55分（北京時間），聯盟(meng)MS-19（Soyuz MS-19）載人(ren)飛船搭乘俄羅(luo)斯聯盟(meng)-2.1a火箭從拜(bai)科(ke)努(nu)爾(er)航天發射場(chang)發射升空。
2021年10月(yue)15日(ri)（當地時間(jian)），美(mei)國太空探險公司宣布，日(ri)本富豪(hao)前澤友作(zuo)12月(yue)8日(ri)將乘(cheng)坐聯盟號載人飛船進入國際空間(jian)站，他將在(zai)空間(jian)站停留(liu)12天(tian)。
2021年(nian)11月(yue)22日消息(xi)，據外媒報道，日本億萬富翁前(qian)澤友作已經抵達哈薩克斯(si)坦(tan)拜科努爾(Baikonur）發射場，并(bing)接受發射前(qian)的訓練，準備12月(yue)初隨(sui)同俄羅斯(si)宇航員亞歷山(shan)大·米蘇爾金（Alexander Misurkin）搭乘聯盟(meng)號飛船MS-20升空，前(qian)往(wang)國際空間站。
2021年，據日(ri)本放送協會(hui)（NHK）12月8日(ri)消息，包括企(qi)業(ye)家前澤友作在內的(de)兩名日(ri)本民(min)間人士乘(cheng)坐俄羅斯(si)“聯(lian)盟”號飛船，于(yu)日(ri)本時間8日(ri)16時30分左右從哈(ha)薩克斯(si)坦升(sheng)空(kong)(kong)。這將是日(ri)本民(min)間人士首次進入(ru)國際(ji)空(kong)(kong)間站停留。
當地時間2022年3月30日(ri)外(wai)媒報道，載有兩名俄(e)羅(luo)斯(si)宇航(hang)員(yuan)與一(yi)名美國宇航(hang)員(yuan)馬克·范(fan)德·海(Mark Vande Hei)的(de)“聯(lian)盟MS-19”號(hao)飛船將(jiang)于30日(ri)降落在哈薩克斯(si)坦(tan)的(de)大草原上，預計下降裝置將(jiang)于莫(mo)斯(si)科時間14點28分著(zhu)陸(lu)。
2022年6月3日，據俄羅(luo)斯衛星通訊社(she)報道，“聯盟 MS-20”號貨運飛船(chuan)已(yi)從拜科努爾發射(she)場發射(she)，將(jiang)前往國際空間(jian)站(zhan)。
莫(mo)斯(si)(si)(si)(si)科(ke)時(shi)(shi)(shi)間2022年(nian)9月21日(ri)16時(shi)(shi)(shi)54分（北(bei)京時(shi)(shi)(shi)間21時(shi)(shi)(shi)54分），搭載(zai)“聯(lian)盟(meng)MS-22”飛(fei)船的(de)“聯(lian)盟(meng)-2.1a”火箭從哈薩克斯(si)(si)(si)(si)坦境內(nei)的(de)拜科(ke)努爾發射場升空，隨后進(jin)入預定軌道。“聯(lian)盟(meng)MS-22”飛(fei)船于(yu)莫(mo)斯(si)(si)(si)(si)科(ke)時(shi)(shi)(shi)間當天(tian)20時(shi)(shi)(shi)06分（北(bei)京時(shi)(shi)(shi)間22日(ri)1時(shi)(shi)(shi)06分）與國(guo)際空間站俄羅(luo)(luo)斯(si)(si)(si)(si)艙段的(de)“黎明”號小(xiao)型試驗艙完成對接(jie)。此次(ci)進(jin)入國(guo)際空間站的(de)3名宇(yu)航員分別是來自(zi)俄羅(luo)(luo)斯(si)(si)(si)(si)的(de)謝爾蓋·普羅(luo)(luo)科(ke)皮(pi)耶(ye)夫(fu)和德米特里·佩(pei)捷林，以及來自(zi)美國(guo)的(de)弗(fu)朗西斯(si)(si)(si)(si)科(ke)·魯比(bi)奧。他們將在國(guo)際空間站工作188天(tian)。這是俄羅(luo)(luo)斯(si)(si)(si)(si)國(guo)家航天(tian)公司與美國(guo)航天(tian)局(ju)簽署“交叉飛(fei)行(xing)”協議后的(de)首次(ci)合作。站上乘員暫時(shi)(shi)(shi)性達到10人。
美東時間(jian)2022年9月(yue)29日凌晨3點34分，“聯(lian)盟號”飛船從(cong)國(guo)際空(kong)間(jian)站(ISS)解鎖并返(fan)回地球，來自意大(da)利的(de)歐空(kong)局宇(yu)航員薩曼莎克里斯(si)托福(fu)雷蒂（Samantha Cristoforetti）接棒成為國(guo)際空(kong)間(jian)站史上首位女(nv)性指(zhi)揮官。
“進步號”（Progress 81）貨(huo)運飛船
2022年(nian)6月(yue)3日，“進(jin)步(bu)號(hao)”（Progress 81）貨運(yun)飛船將(jiang)搭乘俄羅(luo)斯“聯盟號(hao)”運(yun)載火(huo)箭在哈薩克斯坦(tan)拜科(ke)努爾航天發(fa)(fa)射場發(fa)(fa)射升空(kong)(kong)(kong)。“進(jin)步(bu)號(hao)”貨運(yun)飛船隨后將(jiang)于3日上午9點02分(fen)進(jin)入快速軌道(dao)雙軌飛行(xing)，與國(guo)際空(kong)(kong)(kong)間站(zhan)的(de)茲(zi)韋茲(zi)達服(fu)務艙尾部對接(jie)。該艘飛船將(jiang)攜帶大約三噸(dun)食物和燃(ran)料，為國(guo)際空(kong)(kong)(kong)間站(zhan)上的(de)第(di)67遠征隊(dui)（Expedition 67）成(cheng)員(yuan)提供補給。
美國國家航空(kong)航天局2013年(nian)4月30日說，美方(fang)定于2016年(nian)至(zhi)2017年(nian)上半年(nian)租用(yong)俄(e)羅(luo)斯(si)“聯盟號”載人飛(fei)船運送6名宇航員往返國際空(kong)間(jian)站，耗資總計4．24億(yi)美元，單人“票(piao)價(jia)”折合(he)7060萬美元。
美(mei)國航天局說，由于搭(da)乘“聯盟號”是眼(yan)下往返空間(jian)站的唯一選擇(ze)，俄(e)羅斯在合同中“提價”。美(mei)方先前為運送(song)每名宇航員支(zhi)付(fu)大約6500萬美(mei)元。
除(chu)美(mei)國(guo)(guo)(guo)宇(yu)航(hang)員(yuan)，“聯盟號(hao)”乘客(ke)還包括歐洲、加拿大和日本宇(yu)航(hang)員(yuan)。依據(ju)美(mei)國(guo)(guo)(guo)與(yu)相(xiang)關(guan)國(guo)(guo)(guo)家的協議，美(mei)國(guo)(guo)(guo)航(hang)天局為(wei)這(zhe)些宇(yu)航(hang)員(yuan)的旅費“埋(mai)單”。
航(hang)天局局長查爾(er)斯·博爾(er)登(deng)說，如果國(guo)會先前批準向商業飛船項目(mu)增加投資，航(hang)天局就不必簽訂這份巨(ju)額(e)新合(he)同。他呼吁(yu)國(guo)會全額(e)批復貝拉(la)克·奧巴馬政(zheng)府2014年度預算中涉(she)及商業飛船項目(mu)的8．21億美元(yuan)款項。
博(bo)爾登在航(hang)天局官方(fang)博(bo)客(ke)網站寫道：“總統(tong)的(de)方(fang)案(an)遭到(dao)嚴重削減，我們現在無(wu)力在2017年(nian)前從美國發射（載人航(hang)天器）。”
這名前航(hang)天飛(fei)(fei)機(ji)指揮官(guan)說(shuo)，如果國會反對商業(ye)飛(fei)(fei)船項目，租用“聯盟號”的(de)租期(qi)可(ke)能要(yao)延長。“商業(ye)飛(fei)(fei)船項目繼續(xu)拖延將影響我(wo)們的(de)人類宇(yu)航(hang)項目。”
美國(guo)航天飛(fei)機2011年(nian)退(tui)役，當(dang)前只能依靠(kao)“聯盟(meng)號”運送宇航員(yuan)和貨物(wu)前往空(kong)間(jian)站(zhan)(zhan)。另(ling)外，美國(guo)太空(kong)探索技術公司研發(fa)的(de)“龍”飛(fei)船可以向空(kong)間(jian)站(zhan)(zhan)運送貨物(wu)，已經送貨3次(ci)，是(shi)唯一能夠往返空(kong)間(jian)站(zhan)(zhan)的(de)商(shang)業貨運飛(fei)船。
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