1985年，“亞特(te)蘭蒂斯(si)”號成為美國(guo)宇(yu)航(hang)(hang)局的(de)第四(si)架航(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)飛(fei)機(ji)(ji)。“亞特(te)蘭蒂斯(si)”號是(shi)以美國(guo)一艘(sou)遠洋船舶的(de)名字命名的(de)，這艘(sou)輪船從1930年到1966年在馬薩諸塞州(zhou)的(de)伍茲霍爾(er)海洋研究所(suo)被用來(lai)進(jin)行研究。“亞特(te)蘭蒂斯(si)”號航(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)飛(fei)機(ji)(ji)重77.7噸，它(ta)在1985年10月和2010年5月之間進(jin)行了17次(ci)飛(fei)行。2011年7月8日，“亞特(te)蘭蒂斯(si)”號航(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)飛(fei)機(ji)(ji)在佛(fo)羅里(li)達州(zhou)肯尼(ni)迪航(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)中(zhong)心(xin)點火升空，開始它(ta)以及整(zheng)個航(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)飛(fei)機(ji)(ji)團(tuan)隊的(de)最后一次(ci)飛(fei)行，于美國(guo)東部時(shi)(shi)間21日晨5時(shi)(shi)57分在佛(fo)羅里(li)達州(zhou)肯尼(ni)迪航(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)中(zhong)心(xin)安(an)全(quan)著陸，結束其“謝幕(mu)之旅(lv)”，這寓意(yi)著美國(guo)30年航(hang)(hang)天(tian)(tian)(tian)飛(fei)機(ji)(ji)時(shi)(shi)代宣告終結。
根據美國(guo)(guo)航(hang)天(tian)(tian)局的(de)計劃，美國(guo)(guo)現役3架(jia)(jia)航(hang)天(tian)(tian)飛機(ji)——發(fa)現號、奮(fen)進號和(he)亞特(te)蘭蒂斯(si)號將(jiang)分(fen)別于(yu)3月(yue)、5月(yue)和(he)7月(yue)進行(xing)一次飛行(xing)，隨后(hou)航(hang)天(tian)(tian)飛機(ji)將(jiang)全(quan)部退(tui)役。三(san)架(jia)(jia)航(hang)天(tian)(tian)飛機(ji)集體退(tui)役后(hou)，美國(guo)(guo)的(de)“航(hang)天(tian)(tian)飛機(ji)時代”將(jiang)正式結束，新(xin)一代航(hang)天(tian)(tian)器(qi)將(jiang)取代航(hang)天(tian)(tian)飛機(ji)進行(xing)載人航(hang)天(tian)(tian)活(huo)動。
“亞(ya)(ya)特蘭(lan)(lan)蒂斯(si)(si)”號航天(tian)(tian)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)第一(yi)次飛(fei)行(xing)是美國(guo)空(kong)(kong)軍的(de)一(yi)次機(ji)(ji)(ji)(ji)密行(xing)動(dong)，它把兩顆國(guo)防通(tong)信衛星送(song)(song)入(ru)太(tai)空(kong)(kong)。這架航天(tian)(tian)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)一(yi)些更加(jia)引人注(zhu)目的(de)飛(fei)行(xing)行(xing)動(dong)包括1989年(nian)將(jiang)“伽利略”號和“麥哲倫”號行(xing)星探測器送(song)(song)入(ru)太(tai)空(kong)(kong)和1991年(nian)將(jiang)康普頓伽馬射(she)線觀測臺送(song)(song)入(ru)太(tai)空(kong)(kong)。1996年(nian)，“亞(ya)(ya)特蘭(lan)(lan)蒂斯(si)(si)”號航天(tian)(tian)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)將(jiang)美國(guo)宇航員莎(sha)朗·露西德(de)送(song)(song)到俄羅斯(si)(si)的(de)“和平”號空(kong)(kong)間站(zhan)，露西德(de)在空(kong)(kong)間站(zhan)上停(ting)留了6個月，打破了太(tai)空(kong)(kong)停(ting)留時間的(de)記(ji)錄，之(zhi)后“亞(ya)(ya)特蘭(lan)(lan)蒂斯(si)(si)”號航天(tian)(tian)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)又把她接回(hui)了地面。
亞特(te)蘭(lan)蒂(di)斯(si)號(hao)航(hang)天(tian)飛機正和(he)國(guo)際(ji)空間(jian)站(zhan)對接在一起。此次飛行任務為(wei)期12天(tian)，期間(jian)亞特(te)蘭(lan)蒂(di)斯(si)號(hao)將為(wei)空間(jian)站(zhan)送去一個俄羅斯(si)建造的(de)軌道艙段，以及用于更換的(de)新電池。所有(you)的(de)航(hang)天(tian)飛機將在2011年功成身退(tui)。
美(mei)國(guo)東部時(shi)間(jian)2011年(nian)7月8日11時(shi)30分（北京時(shi)間(jian)23時(shi)30分）許，“亞特蘭蒂斯”號(hao)航天(tian)飛(fei)(fei)機升空，這是(shi)美(mei)國(guo)航天(tian)飛(fei)(fei)機的(de)最后一(yi)次飛(fei)(fei)行(xing)。
美國東部時間2011年7月21日5時58分成功降落于(yu)肯(ken)尼迪航天中心，為美國的航天飛機計劃(hua)畫上了圓滿的句(ju)號。
如(ru)同其他美(mei)國(guo)航天飛機(ji)都是(shi)(shi)以(yi)(yi)早年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)調查船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)等(deng)科學船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)只作為(wei)命名由(you)來的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作法，阿特蘭(lan)蒂斯號(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)命名，是(shi)(shi)源自于(yu)(yu)一艘1930年(nian)到1966年(nian)間，隸屬(shu)于(yu)(yu)馬薩諸塞(sai)州伍茲·霍爾海洋科學研(yan)(yan)究所（Woods Hole Oceanographic Institute）的(de)(de)(de)(de)(de)(de)460噸雙(shuang)桅帆(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)阿特蘭(lan)蒂斯號(hao)(hao)。這艘雙(shuang)桅帆(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)是(shi)(shi)第一艘被用(yong)于(yu)(yu)海洋科學研(yan)(yan)究的(de)(de)(de)(de)(de)(de)美(mei)國(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)只，也是(shi)(shi)帆(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)時(shi)代末(mo)期最(zui)后幾艘活耀在(zai)海上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)范(fan)例(li)，因為(wei)到那年(nian)代以(yi)(yi)蒸氣引擎(qing)或柴(chai)油引擎(qing)做為(wei)動力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)只已經漸漸占據水(shui)面，鮮少(shao)見得到帆(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)還在(zai)服役的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。阿特蘭(lan)蒂斯號(hao)(hao)是(shi)(shi)艘140呎（42.7米）長、29呎（8.8米）寬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)鐵(tie)殼(ke)海洋研(yan)(yan)究船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)身(shen)設計首重(zhong)穩定性，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)上設有實驗(yan)室可以(yi)(yi)隨時(shi)分析(xi)化(hua)驗(yan)利(li)用(yong)兩具大型絞盤(pan)所采得的(de)(de)(de)(de)(de)(de)海水(shui)與海洋生物樣本，甚至還配置有最(zui)早期的(de)(de)(de)(de)(de)(de)電子化(hua)聲納設備，用(yong)以(yi)(yi)進(jin)行海床地貌的(de)(de)(de)(de)(de)(de)調查。
開始(shi)建造時(shi)間(jian)：1980年3月
首次飛行時(shi)間：1985年4月
至今往返太空：37次
繞地球飛行(xing)圈(quan)數：4462圈(quan)
在軌(gui)道(dao)上空時(shi)間：282天
飛行距(ju)離：1億8400萬公里(li)
向太(tai)空運送航天員人(ren)數：185名
末(mo)次飛行時(shi)間(jian)：2011年(nian)8月
由于(yu)幾乎每一次升空的(de)(de)任務(wu)都不盡(jin)相同，因此，亞特蘭(lan)(lan)蒂斯號(hao)航(hang)天飛機(ji)設(she)計(ji)時就突出了(le)(le)任務(wu)適(shi)應(ying)性。空重(zhong)151,315磅，裝發動機(ji)后重(zhong)171,000磅。亞特蘭(lan)(lan)蒂斯號(hao)從(cong)前任航(hang)天飛機(ji)中(zhong)吸(xi)取了(le)(le)許多(duo)經(jing)驗(yan)，在首飛時，它比(bi)哥倫比(bi)亞號(hao)輕6,974磅；在軌道(dao)器組裝中(zhong)獲得的(de)(de)經(jing)驗(yan)，使(shi)亞特蘭(lan)(lan)蒂斯號(hao)所需人時比(bi)哥倫比(bi)亞號(hao)減少了(le)(le)49.5%，這大(da)部(bu)分來源于(yu)在機(ji)身前部(bu)采用防熱敷(fu)層取代陶瓷片(pian)。
在(zai)(zai)建造亞特(te)蘭蒂(di)斯(si)和發現號過程中，NASA選擇不(bu)同的承包商(shang)生(sheng)產(chan)一套結構(gou)備件(jian)(jian)(jian)(jian)，以便在(zai)(zai)出現偶然事件(jian)(jian)(jian)(jian)時方(fang)便修理。這些備件(jian)(jian)(jian)(jian)包括(kuo)后機(ji)身、中機(ji)身、前機(ji)身、垂(chui)尾和方(fang)向舵、機(ji)翼和升降舵等。后來(lai)這些備件(jian)(jian)(jian)(jian)被(bei)用到了奮(fen)進號航天飛機(ji)上(shang)。
亞(ya)(ya)特(te)蘭(lan)蒂(di)斯被船運到(dao)加(jia)利福尼亞(ya)(ya)進(jin)行升級和改裝(zhuang)(zhuang)，包(bao)括加(jia)裝(zhuang)(zhuang)減速傘，800個防熱片以及起落架艙門換裝(zhuang)(zhuang)新(xin)型(xing)絕緣材料等(deng)，共(gong)計在20個月內完成約165處(chu)改進(jin)。
采用(yong)模(mo)塊(kuai)化設(she)計，整個(ge)系統包括三大模(mo)塊(kuai)：
外(wai)表為鐵銹顏色，主(zhu)(zhu)要(yao)由(you)前部液氧(yang)箱(xiang)(xiang)、后(hou)部液氫(qing)箱(xiang)(xiang)以及連接(jie)前后(hou)兩箱(xiang)(xiang)的(de)箱(xiang)(xiang)間段組成。外(wai)部燃(ran)(ran)料箱(xiang)(xiang)負責(ze)為航(hang)天(tian)(tian)飛(fei)機的(de)3臺主(zhu)(zhu)發動(dong)機提供燃(ran)(ran)料。外(wai)部燃(ran)(ran)料箱(xiang)(xiang)是航(hang)天(tian)(tian)飛(fei)機三大模塊中(zhong)唯一不能重復使用的(de)部分，發射后(hou)約8.5分鐘，燃(ran)(ran)料耗(hao)盡，外(wai)部燃(ran)(ran)料箱(xiang)(xiang)便被墜入到(dao)大洋中(zhong)。
這對火箭助推(tui)器中裝有助推(tui)燃料(liao)(liao)，平行安(an)裝在(zai)外部燃料(liao)(liao)箱的兩側，為航天(tian)飛機垂直(zhi)起飛和(he)飛出(chu)大氣層進入軌道，提供額外推(tui)力。在(zai)發射后(hou)的頭兩分鐘(zhong)內，與(yu)航天(tian)飛機的主發動機一(yi)同工作(zuo)，到達一(yi)定高度(du)后(hou)，與(yu)航天(tian)飛機分離(li)，前錐段里降落傘系統啟動，使其降落在(zai)大西洋上(shang)，可(ke)回收(shou)重復使用。
外形(xing)像普通(tong)飛(fei)機(ji)(ji)一(yi)樣的軌道器就是(shi)人們(men)通(tong)常所說的航天飛(fei)機(ji)(ji)，它是(shi)整個航天飛(fei)機(ji)(ji)系統(tong)的主體，相當(dang)于(yu)系統(tong)的“大腦(nao)和心(xin)臟”。機(ji)(ji)體分為(wei)機(ji)(ji)頭、機(ji)(ji)身(shen)、機(ji)(ji)尾3段。機(ji)(ji)頭是(shi)乘員密封(feng)艙，通(tong)常最多只容納(na)7人。機(ji)(ji)身(shen)是(shi)一(yi)個大貨(huo)艙，可以與國際空間站(zhan)對接，里面還安裝有遙(yao)控(kong)機(ji)(ji)械臂，用于(yu)搬運貨(huo)物或進行軌道器檢查(cha)等工(gong)作。機(ji)(ji)尾是(shi)3臺主發動機(ji)(ji)。
據(ju)國(guo)外媒體(ti)報道，據(ju)國(guo)外媒體(ti)報道，美國(guo)宇航(hang)局(ju)"亞特(te)蘭蒂斯(si)(si)"號航(hang)天(tian)飛機將于幾天(tian)后(hou)發射(she)，機組成員(yuan)再次成為外界關注的(de)焦(jiao)點。執(zhi)行此次任務(wu)的(de)7名宇航(hang)員(yuan)全(quan)部是男性(xing)，且都是土(tu)生土(tu)長(chang)的(de)美國(guo)人(ren)他們是詹姆斯(si)(si)·雷利（James Reilly）、約翰·奧里瓦斯(si)(si)（Danny Olivas）、克萊頓·安德森(sen)（Clayton Anderson）、史蒂夫(fu)·斯(si)(si)瓦森(sen)（Steve Swanson）、帕特(te)里克·弗雷斯(si)(si)特(te)（Pat Forrester）、李·阿可(ke)汗保爾特(te)（Lee Archambault）和(he)里克·斯(si)(si)圖科（Rick Sturckow）。
任務(wu)重點是為(wei)空間站運送各種(zhong)備件．以備航天飛機退役后維持(chi)空間站運行之用。
航行記錄
1985年10月3日STS-51-J和1985年11月26日STS-61-B
首次任(ren)務;美國國防(fang)部任(ren)務部署三(san)顆(ke)通(tong)訊衛星：MORELOS-B，AUSSAT-2，與SATCOM KU-2
1988年12月2日STS-27
美國國防部任務
1989年(nian)5月(yue)4日STS-30
發射(she)麥哲(zhe)倫(lun)號金(jin)星探測器
1989年10月18日(ri)STS-34
發射伽(jia)利(li)略(lve)號木星探測器
1990年2月(yue)28日STS-36
美國國防部任務
1990年(nian)11月15日STS-38
美國國防部任務
1991年(nian)4月5日(ri)STS-37
部署康普頓伽瑪射(she)線太空觀測站(zhan)（Compton Gamma Ray Observatory）
1991年8月2日STS-43
部署(shu)TDRS-5.
1991年11月24日STS-44
美國國防部任務
1992年2月24日STS-45
攜(xie)帶ATLAS（Atmospheric Laboratory for Applications and Science，應用與科學(xue)大(da)氣(qi)實驗室）第一次任務
1992年7月31日STS-46
部署歐洲空間局(ju)所(suo)開(kai)發的(de)歐洲可回(hui)收載具（EUropean REtrievable CArrier, EURECA）與NASA的(de)系鏈衛星系統(tong)（Tethered Satellite System, TSS）
1994年11月3日STS-66
攜(xie)帶ATLAS，第三次任務
1995年6月29日STS-71
第一次(ci)航(hang)天飛(fei)機與和平號空間站會合
1995年11月12日STS-74
運送接駁(bo)模組(zu)至和平號太空(kong)站(zhan)并泊靠(kao)在Kristall模組(zu)上。在三天的(de)航(hang)天飛機(ji)-和平號太空(kong)站(zhan)連結任務中機(ji)組(zu)人員將水、補給品、設備與兩套用來(lai)升級太空(kong)站(zhan)的(de)太陽能發電陣(zhen)列搬(ban)至太空(kong)站(zhan)中
1996年3月22日STS-76
與和平號空間(jian)站(zhan)會合，并移轉(zhuan)組員Shannon Lucid
1996年(nian)9月(yue)16日(ri)STS-79
與(yu)和(he)平號空(kong)間站會(hui)合，并進行組員(yuan)Shannon Lucid與(yu)John Blaha的交換
1997年1月12日(ri)STS-81
與和平號(hao)空間站會(hui)合(he)，并進(jin)行組(zu)員John Blaha與Jerry Linenger的交換(huan)
1997年5月15日STS-84
與和平號空(kong)間站會合(he)，并(bing)進行組員(yuan)Jerry Linenger與Michael Foale的交換
1997年9月25日STS-86
與(yu)和平(ping)號空間站會(hui)合，并進行組員Michael Foale與(yu)David A. Wolf的(de)交換
2000年5月19日STS-101
國(guo)際空(kong)間站(zhan)裝配任(ren)務(wu)（補給國(guo)際空(kong)間站(zhan)）
2000年9月8日(ri)STS-106
國(guo)際(ji)空間(jian)站(zhan)裝配(pei)任務 (補給(gei)國(guo)際(ji)空間(jian)站(zhan)).
2001年2月7日STS-98
國際空(kong)間站(zhan)裝配任務 (運(yun)送以及裝配命運(yun)號實驗艙).
2001年(nian)7月12日(ri)STS-104
國際(ji)空間站裝(zhuang)(zhuang)配(pei)任(ren)務 (運送以及裝(zhuang)(zhuang)配(pei)尋(xun)求(qiu)號氣密艙(cang)).
2002年(nian)4月8日STS-110
國際(ji)空間站裝配任務(wu) (運(yun)送以及裝配S0衍架(jia)組(zu)件).
2002年10月7日STS-112
國際空間站裝配任(ren)務 (運送以及裝配S1衍(yan)架組件).
2006年9月9日STS-115
國際空間站補給和建設 (P3、P4衍架及(ji)太陽能電(dian)池板組(zu)件).
2007年6月(yue)8日STS-117
國際空間站補給和(he)建設(she) (P3、P4衍架及太(tai)陽(yang)能電池板組件).
2008年(nian)2月7日STS-122
國際空間站建設 (哥倫布實(shi)驗艙).
2009年5月(yue)11日STS-125
維修哈勃(bo)空(kong)間望遠(yuan)鏡.
2009年(nian)11月16日STS-129
國際空間站建設
2010年(nian)5月14日STS-132
國際空間站建設
2011年7月9日(ri)STS-135
國(guo)際空間站補給物資
美國航天局介紹(shao)，“阿特蘭蒂斯”號此行12天，主要任(ren)務(wu)是(shi)為國際空間站運(yun)送“黎明(ming)”號小型實驗艙(cang)以及6塊太(tai)陽能電池(chi)板和K u波段通(tong)信(xin)天線(xian)、發射天線(xian)等關鍵部件(jian)和貨(huo)物，設備總重超過12噸(dun)。
“黎(li)明”號(hao)實驗艙由俄(e)羅(luo)斯(si)(si)制(zhi)造，長7米(mi)，重5噸，將與空(kong)間站俄(e)羅(luo)斯(si)(si)艙段永久性對接，用于展(zhan)開科學實驗、存放實驗設備。
隨(sui)“阿特蘭蒂斯”號升(sheng)空(kong)(kong)的6名宇航員其間將展開(kai)3次(ci)(ci)太空(kong)(kong)行走(zou)，每次(ci)(ci)用(yong)時(shi)(shi)6個半小時(shi)(shi)。前兩次(ci)(ci)主要(yao)任務是更(geng)換空(kong)(kong)間站(zhan)外(wai)6塊太陽能電池板(ban)，最后一(yi)次(ci)(ci)旨在安裝通信天(tian)線。
美國(guo)航天局官員說(shuo)，“阿特(te)蘭(lan)蒂斯(si)”號自1985年首次升(sheng)空以來飛(fei)(fei)行超過1.85億公里，是(shi)執(zhi)行國(guo)際合作(zuo)任務最多的(de)一架航天飛(fei)(fei)機，也是(shi)首個與俄羅斯(si)“和平”號空間(jian)軌道站(zhan)對接的(de)軌道飛(fei)(fei)行器。
“這是俄羅斯人(ren)最(zui)(zui)了解(jie)的飛行器(qi)。”空(kong)間站(zhan)飛行任務主(zhu)管埃米莉·納(na)爾遜說，“因為它造訪他們軌道(dao)站(zhan)次數最(zui)(zui)多，我們過(guo)去(qu)用(yong)它為俄羅斯人(ren)運送(song)艙體(ti)。”
“亞特蘭蒂(di)(di)斯(si)”號(hao)上次（第36次）執行太(tai)空任務時，美(mei)國有線電視新聞(wen)網畫面(mian)顯示，肯(ken)尼迪航天(tian)中心(xin)附近當天(tian)下午天(tian)氣晴朗。“亞特蘭蒂(di)(di)斯(si)”號(hao)在巨大(da)轟鳴(ming)聲(sheng)中按(an)預定(ding)時間(jian)升空，拖著(zhu)白色“長(chang)尾(wei)”沖入云霄。大(da)約(yue)8分半(ban)鐘(zhong)后(hou)，“亞特蘭蒂(di)(di)斯(si)”號(hao)進入預定(ding)軌道，當時國際空間(jian)站運行至距地大(da)約(yue)354公(gong)里處(chu)。
美聯社報道，超過4萬(wan)人聚集到肯(ken)尼(ni)迪航天中心和(he)附近道路上觀看這(zhe)次升空，人數之多創數年來觀看航天飛機升空人數最高紀(ji)錄。現場觀眾包括數十名俄羅(luo)斯人和(he)大約150名“推特”用戶(hu)。
俄羅斯(si)航天(tian)(tian)局載人航天(tian)(tian)項目(mu)主管阿列克謝(xie)·克拉斯(si)諾夫說(shuo)，“亞特蘭蒂斯(si)”號這次準時升空是個奇跡。先前“大(da)約三(san)分之二升空活(huo)動因(yin)天(tian)(tian)氣(qi)或硬件原因(yin)推遲……今天(tian)(tian)它按計劃運行(xing)，分秒不差”。
“亞特蘭(lan)蒂斯”號(hao)點火后(hou)不到3小(xiao)時(shi)，美國(guo)國(guo)家航空(kong)(kong)(kong)航天局(ju)官員(yuan)說，一塊太空(kong)(kong)(kong)垃圾逼近空(kong)(kong)(kong)間站，擋住(zhu)航天飛機原定飛行軌道(dao)。地面控制(zhi)中心可能在(zai)必要時(shi)下令航天飛機臨時(shi)改變(bian)路(lu)線，而后(hou)再(zai)與空(kong)(kong)(kong)間站對(dui)接。
按計(ji)劃，“阿(a)特(te)(te)蘭蒂斯(si)”號將于16日上午抵(di)達(da)空間站。“祝好運、平安(an)，在上面愉快。”地面指揮邁克·萊因巴克在宇(yu)航員升空前對他們說。按照(zhao)萊因巴克的說法，他在代表所(suo)有為“阿(a)特(te)(te)蘭蒂斯(si)”號工(gong)作過的人講話。
宇航(hang)員指令(ling)長肯尼思·哈姆回答(da)道(dao)：“如果你不介意(yi)，我(wo)們會帶它(ta)……繞地球(qiu)多轉幾(ji)圈。”
搭(da)乘“亞特蘭蒂(di)斯”號(hao)的6名(ming)宇(yu)航員均為(wei)男性且先前執行(xing)過太空任務。他們(men)當天早餐前亮相時著藍黑色晚禮服(fu)，內套白色襯衫(shan)，打黑色領結。美(mei)聯社評價，這可能(neng)是宇(yu)航員歷(li)次升空前著裝最正式的一次。
“航天(tian)飛機(ji)時代(dai)”終結(jie)。
在(zai)(zai)“亞特蘭蒂斯”號(hao)之前“發(fa)現”號(hao)和“奮進”號(hao)航(hang)天飛(fei)機已完(wan)成各(ge)自告(gao)別之旅(lv)。3架(jia)航(hang)天飛(fei)機將(jiang)以(yi)總(zong)計135次(ci)飛(fei)行(xing)任務(wu)的紀錄(lu)全部退役(yi)，宣告(gao)美國“航(hang)天飛(fei)機時代”終結(jie)。美國航(hang)天局(ju)迄(qi)今共建造(zao)6架(jia)航(hang)天飛(fei)機。第一架(jia)“企(qi)業”號(hao)航(hang)天飛(fei)機作為樣機從未進入太(tai)空“挑戰者”號(hao)于1986年1月28日在(zai)(zai)肯尼迪航(hang)天中心起飛(fei)73秒后(hou)爆炸，7名(ming)宇(yu)航(hang)員(yuan)殞命。“哥倫比亞”號(hao)2003年2月1日在(zai)(zai)它第28次(ci)飛(fei)行(xing)返程途(tu)中解(jie)體，7名(ming)宇(yu)航(hang)員(yuan)遇難。
按計劃，“發現”號(hao)定于9月向(xiang)空(kong)間(jian)站運送貨物分離艙，實現二(er)者對接。“奮進”號(hao)定于11月為空(kong)間(jian)站運送粒子探測器阿爾法磁譜儀，用于尋找反物質(zhi)組成(cheng)的宇宙、暗物質(zhi)的來源并測量宇宙射線的來源。
“亞特蘭蒂斯(si)”號(hao)末次(ci)飛(fei)(fei)(fei)行將于2011年(nian)7月21日返回(hui)地球(qiu)并(bing)退(tui)役(yi)，美國(guo)為期30年(nian)的(de)航(hang)天飛(fei)(fei)(fei)機(ji)項目也(ye)將宣(xuan)告終結。美國(guo)方面將依靠俄羅(luo)斯(si)聯盟(meng)號(hao)載人(ren)飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)輸送(song)宇航(hang)員至(zhi)空間站(zhan)，直(zhi)至(zhi)開發出新(xin)的(de)太空飛(fei)(fei)(fei)行器。
“亞(ya)特蘭蒂(di)斯(si)”號從美(mei)國(guo)佛羅(luo)里達(da)州肯尼迪(di)航天中(zhong)心(xin)升(sheng)空(kong)，執行美(mei)國(guo)航天飛機項(xiang)目第135次也是最后一次飛行。
“亞特蘭(lan)蒂斯(si)”號這次任務(wu)共(gong)歷時12天。參(can)與本(ben)次飛行(xing)的(de)共(gong)有(you)4名(ming)宇航(hang)員(yuan)，他們本(ben)次需完成兩項(xiang)試(shi)(shi)驗任務(wu)。一項(xiang)是確(que)定能否使用機器人為(wei)現有(you)的(de)航(hang)天器加燃油(you)，另一項(xiang)是在微(wei)重力狀態下測(ce)試(shi)(shi)名(ming)叫“正滲透”的(de)處理技術，以探尋(xun)再次利(li)用廢水(shui)的(de)新方(fang)法(fa)。
經過2天的飛行，“亞特蘭蒂斯”號與國際太空站成(cheng)功(gong)對接，為駐守(shou)空間站的宇航(hang)員(yuan)們送去了足夠(gou)他們消耗(hao)1年(nian)的補給(gei)品，重約(yue)4噸，包括食物(wu)、衣物(wu)、科學儀器(qi)設備(bei)等。
15日，“亞特(te)蘭(lan)蒂斯(si)”號航(hang)天飛機上(shang)的(de)一臺(tai)主計算機突然死機，隨之而起的(de)警報聲驚醒(xing)了(le)已沉睡的(de)4名宇航(hang)員。“亞特(te)蘭(lan)蒂斯(si)”號指令長克里斯(si)托弗(fu)·弗(fu)格森介紹，警報持續(xu)了(le)一個小時左(zuo)右，宇航(hang)員們(men)都醒(xing)了(le)。隨后，他(ta)們(men)迅(xun)速(su)啟動了(le)備(bei)用計算機，并(bing)修復了(le)故障。
據悉，故障(zhang)疑為宇(yu)宙射線所致(zhi)。由(you)于宇(yu)航員睡眠受到影響，地面控制中心將叫醒他們的時間推(tui)遲了半(ban)小時。
19日(ri)，“亞特蘭蒂斯”號(hao)航天飛(fei)機最后一次(ci)脫離(li)(li)國(guo)際(ji)空(kong)間站“和(he)諧(xie)”號(hao)(Harmony)節點艙，返回地球。脫離(li)(li)后的“阿特蘭蒂斯”號(hao)先停在(zai)距(ju)離(li)(li)國(guo)際(ji)空(kong)間站200米處，國(guo)際(ji)空(kong)間站則(ze)翻轉(zhuan)90度(du)，如(ru)此“阿特蘭蒂斯”號(hao)便能(neng)飛(fei)越空(kong)間站，拍(pai)攝外(wai)部照片進行檢查。
脫(tuo)離空(kong)(kong)間站的時候，鈴聲響起，美國(guo)宇航局在國(guo)際空(kong)(kong)間站上(shang)的小組長(chang)加蘭用無線電報(bao)出(chu)“‘阿(a)特(te)蘭蒂斯’號最后一次(ci)(ci)脫(tuo)離空(kong)(kong)間站”。“感謝‘阿(a)特(te)蘭蒂斯’號進(jin)行的12次(ci)(ci)國(guo)際空(kong)(kong)間站飛(fei)(fei)行任務，還有興建(jian)空(kong)(kong)間站期間37次(ci)(ci)的宇航飛(fei)(fei)機飛(fei)(fei)行任務”。
當地時(shi)間21日(ri)凌晨4時(shi)(北京(jing)時(shi)間當天(tian)下午4時(shi))過后不久，美國(guo)宇航(hang)局發布了批準“阿特蘭蒂斯”號航(hang)天(tian)飛機“開始(shi)(脫(tuo)軌(gui)燃(ran)燒)”的指(zhi)令。
“亞特蘭(lan)蒂斯”號(hao)航天(tian)飛機最后(hou)一(yi)次的(de)飛行任(ren)務，是(shi)載回2.5公噸國際空間(jian)站上不再需要(yao)的(de)材料(liao)和廢物返回地球。
“亞(ya)特(te)蘭蒂斯”號航(hang)天(tian)飛(fei)機于(yu)美國(guo)東部時(shi)間21日晨5時(shi)57分(北京時(shi)間21日17時(shi)57分)在佛羅里(li)達(da)州肯尼迪航(hang)天(tian)中心安全著陸，結(jie)束其“謝幕之旅”，這寓意著美國(guo)30年航(hang)天(tian)飛(fei)機時(shi)代宣告終(zhong)結(jie)。
2012年底，“亞特蘭(lan)蒂(di)斯”號(hao)航(hang)天(tian)(tian)飛(fei)機(ji)將在佛羅里(li)(li)達(da)州的肯尼迪航(hang)天(tian)(tian)中(zhong)心展出。可惜(xi)的是，游客不(bu)允(yun)許爬(pa)進駕駛艙一探(tan)究(jiu)竟。為了(le)給“亞特蘭(lan)蒂(di)斯”號(hao)騰出空間，肯尼迪航(hang)天(tian)(tian)中(zhong)心的實體大小“探(tan)索”號(hao)航(hang)天(tian)(tian)飛(fei)機(ji)模型被搬走，這個(ge)模型已經在這里(li)(li)展出了(le)近(jin)20年。“探(tan)索”號(hao)模型被運(yun)到大約4英里(li)(li)(約合6.4公里(li)(li))外的39發射架掉頭區。
用于(yu)展(zhan)出“亞特蘭蒂(di)斯”號的建筑耗(hao)資1億美元。2011年夏季，“亞特蘭蒂(di)斯”號執行(xing)了航天(tian)飛機計劃的第135次，同(tong)時也(ye)是最后一次飛行(xing)任務(wu)。服(fu)役期間，這架(jia)航天(tian)飛機共執行(xing)了33項(xiang)任務(wu)。“探索”號模型(xing)重(zhong)67噸，1993年展(zhan)出。幾個月(yue)后，這個模型(xing)將(jiang)被駁(bo)船運到德(de)克薩斯州(zhou)，而(er)后在休斯頓航天(tian)中心展(zhan)出。
7月，完成(cheng)最后一(yi)次航(hang)(hang)天飛機(ji)任(ren)務的(de)“亞特蘭蒂(di)斯”號順利著陸，有著30年歷(li)史的(de)航(hang)(hang)天飛機(ji)計(ji)劃從此(ci)畫上一(yi)個(ge)句號，與(yu)此(ci)同時，近(jin)1萬名參與(yu)這項計(ji)劃的(de)工(gong)人(ren)失掉飯碗。美(mei)(mei)國(guo)有線電視新聞網最近(jin)進(jin)行的(de)調查顯(xian)示，50%的(de)美(mei)(mei)國(guo)人(ren)認為(wei)結束航(hang)(hang)天飛機(ji)計(ji)劃對美(mei)(mei)國(guo)造(zao)成(cheng)重大影(ying)響，導致美(mei)(mei)國(guo)宇航(hang)(hang)員不(bu)得不(bu)租用俄羅斯的(de)“聯盟”號飛船進(jin)入太空。87%的(de)受訪(fang)者表示他(ta)們相信美(mei)(mei)國(guo)將在(zai)未來(lai)研制出新一(yi)代載人(ren)航(hang)(hang)天器。美(mei)(mei)國(guo)總統(tong)奧巴(ba)馬(ma)宣布，美(mei)(mei)國(guo)將在(zai)本世紀將宇航(hang)(hang)員送(song)上小行星和火星。
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