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小鳥(niao)號(hao)航天(tian)飛(fei)機（俄語：Птичка，意為“小鳥(niao)”），是前蘇(su)聯暴風雪(xue)太空航天(tian)飛(fei)機計劃中的第(di)2架航天(tian)飛(fei)機，于1988年(nian)開始(shi)建造。

研發背景

1976年，為對抗(kang)來自美(mei)國的“宇宙威脅(xie)”，蘇聯開始投入“暴風(feng)雪”航天計劃，該計劃的巨(ju)額(e)花費在讓紅色巨(ju)人向美(mei)國人挺(ting)直(zhi)腰桿的同時(shi)，也成了壓垮蘇聯的隨后一根(gen)稻(dao)草。

70年(nian)代初(chu)，美國制(zhi)定了研(yan)制(zhi)航天飛機的(de)計(ji)劃。蘇(su)聯當局視這一(yi)新型航天器為未來(lai)美國搭載核武器的(de)運載工具，1976年(nian)決定發(fa)展類似航天器作為對“威脅”的(de)回應(ying)。將其取(qu)名為“暴(bao)風(feng)雪”。該(gai)項目(mu)替代“螺(luo)旋”，成為蘇(su)聯航天的(de)重(zhong)中(zhong)之重(zhong)。烏斯季諾夫任蘇(su)共中(zhong)央書記期間，視察莫爾(er)尼亞聯合體“暴(bao)風(feng)雪”研(yan)發(fa)中(zhong)心。

整個(ge)計劃，包括“夢幻”安-225、“能(neng)源”重型運載火箭和“暴(bao)風雪”航天飛(fei)機(ji)，共耗資200億盧布，在當(dang)時幣值情(qing)況(kuang)下相當(dang)于(yu)750億美元(yuan)。該計劃在讓紅色(se)巨人向(xiang)美國挺直腰(yao)桿的同時，也成為了壓垮“駱駝”身上的最后(hou)一根稻草，1991年(nian)12月25日(ri)圣(sheng)誕節——蘇聯解體。

預定計劃

“小(xiao)鳥”號“小(xiao)鳥號”原(yuan)本計劃于1992年(nian)進行第二次自動駕駛模式的太空飛行，最后與蘇(su)聯和(he)平號空間站(zhan)（Mir）對接。圖1原(yuan)型機是“小(xiao)鳥號”全(quan)尺寸的靜態實體模型，主要用(yong)于匹配和(he)負載測試。

1993年暴風雪太空航天飛(fei)機(ji)(ji)計劃停止后(hou)，航天飛(fei)機(ji)(ji)的建造也(ye)隨之停止，當時整(zheng)機(ji)(ji)已經(jing)完(wan)成了(le)95%－97%的建設(she)。航天飛(fei)機(ji)(ji)現由哈薩克斯坦所擁有(you)。實際上，小(xiao)(xiao)鳥(niao)號(hao)并(bing)不是蘇(su)聯官方(fang)(fang)的正式名稱(cheng)，蘇(su)聯稱(cheng)為Буран 1.02（即航天飛(fei)機(ji)(ji)1.02）。蘇(su)聯官方(fang)(fang)在1989年曾對小(xiao)(xiao)鳥(niao)號(hao)和暴風雪號(hao)計劃了(le)多個(ge)飛(fei)行任務(wu)。按(an)原定(ding)計劃，小(xiao)(xiao)鳥(niao)號(hao)將在1991年進行兩次無人(ren)飛(fei)行，進行與和平號(hao)太空站水晶號(hao)艙(cang)自動(dong)對接(jie)和其他測試，但(dan)因計劃停止而未能實行。

小鳥號所有權歸哈薩克斯坦，被拜科(ke)努爾(er)航天發射場博物館(guan)收(shou)藏。

相關概念

航天飛機

航(hang)天(tian)(tian)(tian)(tian)飛(fei)(fei)機（Space Shuttle），是一(yi)種有人(ren)(ren)駕駛、可重復(fu)使用的(de)(de)、往返(fan)于(yu)太(tai)空(kong)和(he)(he)地面之間(jian)(jian)的(de)(de)航(hang)天(tian)(tian)(tian)(tian)器。它(ta)既能(neng)像運載(zai)火箭那(nei)樣把人(ren)(ren)造(zao)衛星(xing)等(deng)航(hang)天(tian)(tian)(tian)(tian)器送入太(tai)空(kong)，也能(neng)像載(zai)人(ren)(ren)飛(fei)(fei)船那(nei)樣在軌(gui)道上(shang)運行(xing)，還能(neng)像滑翔(xiang)機那(nei)樣在大氣層中滑翔(xiang)著陸(lu)。航(hang)天(tian)(tian)(tian)(tian)飛(fei)(fei)機為人(ren)(ren)類自由(you)(you)進出太(tai)空(kong)提供了很好的(de)(de)工具，是航(hang)天(tian)(tian)(tian)(tian)史上(shang)的(de)(de)一(yi)個重要里程碑，最早由(you)(you)美國(guo)研發。它(ta)是往返(fan)于(yu)地面和(he)(he)近地軌(gui)道之間(jian)(jian)運送人(ren)(ren)和(he)(he)有效載(zai)荷的(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)器，兼具載(zai)人(ren)(ren)航(hang)天(tian)(tian)(tian)(tian)器和(he)(he)運載(zai)器功能(neng)，并按飛(fei)(fei)機方式著陸(lu)的(de)(de)航(hang)天(tian)(tian)(tian)(tian)系(xi)統。美國(guo)空(kong)間(jian)(jian)運輸系(xi)統的(de)(de)簡稱。

迄今只有(you)美(mei)國與前蘇聯曾經(jing)制造能進入(ru)(ru)近地(di)(di)軌道的航天飛(fei)機(ji)，并曾實際成功(gong)發(fa)射并回(hui)收，而美(mei)國是(shi)唯一曾以航天飛(fei)機(ji)成功(gong)進行載人任(ren)務(wu)的國家(jia)。其他國家(jia)發(fa)展的類似計劃(hua)則尚未有(you)實際發(fa)射并進入(ru)(ru)軌道的紀錄。由于人類開(kai)始將(jiang)太(tai)空(kong)探索(suo)的目光(guang)投向火星，對于服務(wu)于近地(di)(di)軌道的航天飛(fei)機(ji)來說已經(jing)沒用(yong)武之地(di)(di)。但此技術繼續用(yong)作(zuo)獵戶座(zuo)計劃(hua)、太(tai)空(kong)發(fa)射系統、空(kong)天飛(fei)機(ji)、宇宙(zhou)飛(fei)船(chuan)等。

暴風雪號航天飛機

暴風雪號航(hang)天(tian)飛(fei)機大小與普通(tong)大型客(ke)機相(xiang)差無幾，外形(xing)同美(mei)國航(hang)天(tian)飛(fei)機相(xiang)仿(fang)，機翼(yi)呈三(san)角(jiao)形(xing)。機長(chang)36.37米、高16.35米，翼(yi)展23.92米，機身直徑5.6米，起飛(fei)重量(liang)105噸(dun)(dun)(dun)，返(fan)回(hui)后(hou)著陸(lu)重量(liang)為82噸(dun)(dun)(dun)。它(ta)有一個長(chang)18.3米、直徑4.7米的大型貨艙，能把30噸(dun)(dun)(dun)貨物(wu)送上近(jin)地(di)(di)軌道，將20噸(dun)(dun)(dun)貨物(wu)運回(hui)地(di)(di)面(mian)。頭部有一容積70立方米的乘員座艙，可乘10人，設計飛(fei)行壽命(ming)100次。

1988年首(shou)飛后，用(yong)于暴(bao)(bao)風雪(xue)計劃的(de)(de)(de)資金(jin)瀕(bin)臨耗盡：僅僅是開(kai)發(fa)航(hang)天飛機(ji)(ji)系統本身就(jiu)花(hua)費了13億盧布之巨(ju)，整個(ge)項(xiang)目的(de)(de)(de)開(kai)銷超過了200億盧布。而蘇(su)聯當(dang)局也(ye)逐漸考慮起龐大的(de)(de)(de)投(tou)資與發(fa)展航(hang)天飛機(ji)(ji)帶來的(de)(de)(de)益處之間(jian)的(de)(de)(de)關系。暴(bao)(bao)風雪(xue)計劃在某種(zhong)意義上加速了蘇(su)聯的(de)(de)(de)瓦解(jie)；而蘇(su)聯解(jie)體(ti)后，昔日的(de)(de)(de)計劃更是徹底失(shi)去了經濟支持。1991年，蘇(su)聯軍方(fang)停止了對該計劃的(de)(de)(de)撥(bo)款支持。1993年，暴(bao)(bao)風雪(xue)航(hang)天飛機(ji)(ji)機(ji)(ji)身的(de)(de)(de)設計者，莫爾尼亞(ya)聯合體(ti)被(bei)迫(po)承認，暴(bao)(bao)風雪(xue)計劃就(jiu)此結束。他們希望(wang)能(neng)夠轉向(xiang)開(kai)發(fa)其他小型(xing)航(hang)天設備，但因資金(jin)不足，只(zhi)能(neng)作(zuo)罷。

自1988年至(zhi)今(jin)，暴風雪號航(hang)天(tian)飛(fei)機(ji)沒有再(zai)進行(xing)過太空飛(fei)行(xing)，和(he)平號空間(jian)站只能利用一次(ci)性飛(fei)船(chuan)和(he)美國航(hang)天(tian)飛(fei)機(ji)作為往返工(gong)具(ju)。按原計劃，第(di)二架(jia)(jia)航(hang)天(tian)飛(fei)機(ji)將于1991年首飛(fei)，第(di)3架(jia)(jia)則(ze)是在1992年建造完(wan)成，而(er)首次(ci)載(zai)人飛(fei)行(xing)將在1994-1995年間(jian)進行(xing)。但由于政治和(he)經濟原因，這一切都沒有實現(xian)。所有航(hang)天(tian)飛(fei)機(ji)只能存放在庫房(fang)中，任灰(hui)塵飛(fei)揚，儀器老化。而(er)未完(wan)工(gong)的兩架(jia)(jia)則(ze)已(yi)在90年代中期被拆解。

2002年，暴風雪號(hao)航天飛機中(zhong)(zhong)可(ke)以飛行(xing)的一架連同(tong)能源號(hao)火箭一道，因(yin)拜科努爾的廠房坍塌而(er)被(bei)摧毀(hui)。至此暴風雪計劃(hua)在凄(qi)涼慘淡中(zhong)(zhong)徹底終結。