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小鳥號航(hang)(hang)天飛機（俄語：Птичка，意為(wei)“小鳥”），是(shi)前蘇聯(lian)暴(bao)風雪(xue)太(tai)空航(hang)(hang)天飛機計(ji)劃中的第2架航(hang)(hang)天飛機，于1988年開始建造。

研發背景

1976年，為對抗來自美國(guo)的“宇(yu)宙(zhou)威脅”，蘇(su)聯開始投入“暴風雪(xue)”航天計劃(hua)，該計劃(hua)的巨(ju)(ju)額花費(fei)在(zai)讓紅色巨(ju)(ju)人向(xiang)美國(guo)人挺直腰桿的同時，也成(cheng)了壓(ya)垮(kua)蘇(su)聯的隨后一根稻草。

70年(nian)代初(chu)，美國制定了(le)研(yan)制航(hang)天(tian)(tian)飛機(ji)的計(ji)劃(hua)。蘇聯當(dang)局視這(zhe)一(yi)新型航(hang)天(tian)(tian)器為未來(lai)美國搭(da)載(zai)核武器的運(yun)載(zai)工(gong)具(ju)，1976年(nian)決(jue)定發展類似航(hang)天(tian)(tian)器作為對(dui)“威(wei)脅”的回應(ying)。將其取(qu)名(ming)為“暴風雪”。該項目替(ti)代“螺旋”，成(cheng)為蘇聯航(hang)天(tian)(tian)的重中之重。烏斯季(ji)諾夫任蘇共中央書記(ji)期間(jian)，視察(cha)莫爾尼亞聯合體“暴風雪”研(yan)發中心。

整個計(ji)劃(hua)，包括“夢幻”安-225、“能(neng)源”重型運(yun)載火箭(jian)和“暴(bao)風雪”航天飛機(ji)，共耗資(zi)200億盧布，在當時幣值情況下相(xiang)當于(yu)750億美元(yuan)。該計(ji)劃(hua)在讓紅色(se)巨人向美國挺(ting)直(zhi)腰桿的同時，也成(cheng)為了(le)壓垮“駱(luo)駝”身上(shang)的最后(hou)一(yi)根稻草，1991年12月25日(ri)圣(sheng)誕節——蘇聯解(jie)體。

預定計劃

“小鳥”號(hao)(hao)“小鳥號(hao)(hao)”原本計(ji)劃于1992年進(jin)行第二次自動駕駛(shi)模(mo)式的(de)太空飛(fei)行，最后與蘇聯和平號(hao)(hao)空間站（Mir）對接。圖1原型機是“小鳥號(hao)(hao)”全尺寸的(de)靜態(tai)實體模(mo)型，主要用于匹配和負載測(ce)試(shi)。

1993年(nian)暴風雪(xue)太空航天飛(fei)機(ji)(ji)計(ji)(ji)劃停止(zhi)后，航天飛(fei)機(ji)(ji)的(de)建造也隨之(zhi)停止(zhi)，當(dang)時整機(ji)(ji)已經完成了95%－97%的(de)建設。航天飛(fei)機(ji)(ji)現由哈薩克斯坦所擁(yong)有。實(shi)際上，小(xiao)鳥(niao)號(hao)并不是蘇(su)聯(lian)官(guan)方的(de)正(zheng)式名稱(cheng)，蘇(su)聯(lian)稱(cheng)為(wei)Буран 1.02（即航天飛(fei)機(ji)(ji)1.02）。蘇(su)聯(lian)官(guan)方在1989年(nian)曾對小(xiao)鳥(niao)號(hao)和(he)暴風雪(xue)號(hao)計(ji)(ji)劃了多個飛(fei)行(xing)任務。按原(yuan)定(ding)計(ji)(ji)劃，小(xiao)鳥(niao)號(hao)將在1991年(nian)進(jin)行(xing)兩次無(wu)人飛(fei)行(xing)，進(jin)行(xing)與和(he)平號(hao)太空站水晶號(hao)艙(cang)自(zi)動對接和(he)其他(ta)測試，但(dan)因(yin)計(ji)(ji)劃停止(zhi)而未能實(shi)行(xing)。

小鳥號(hao)所(suo)有權歸哈(ha)薩克斯坦，被拜(bai)科努爾航天發(fa)射場博物館(guan)收(shou)藏。

相關概念

航天飛機

航(hang)(hang)天(tian)飛(fei)(fei)(fei)機（Space Shuttle），是一(yi)種有人駕駛、可重復使(shi)用的(de)、往返于太空和(he)(he)(he)地(di)面之間(jian)的(de)航(hang)(hang)天(tian)器(qi)。它(ta)既能像運(yun)(yun)載火箭那(nei)樣(yang)把人造衛(wei)星等航(hang)(hang)天(tian)器(qi)送(song)(song)入太空，也能像載人飛(fei)(fei)(fei)船(chuan)那(nei)樣(yang)在(zai)軌道上(shang)(shang)運(yun)(yun)行，還能像滑(hua)翔機那(nei)樣(yang)在(zai)大(da)氣層(ceng)中滑(hua)翔著陸。航(hang)(hang)天(tian)飛(fei)(fei)(fei)機為人類自由進(jin)出太空提供了很好的(de)工具，是航(hang)(hang)天(tian)史上(shang)(shang)的(de)一(yi)個(ge)重要里程碑(bei)，最早由美國(guo)研發(fa)。它(ta)是往返于地(di)面和(he)(he)(he)近地(di)軌道之間(jian)運(yun)(yun)送(song)(song)人和(he)(he)(he)有效載荷(he)的(de)飛(fei)(fei)(fei)行器(qi)，兼具載人航(hang)(hang)天(tian)器(qi)和(he)(he)(he)運(yun)(yun)載器(qi)功能，并按飛(fei)(fei)(fei)機方式著陸的(de)航(hang)(hang)天(tian)系(xi)統(tong)。美國(guo)空間(jian)運(yun)(yun)輸系(xi)統(tong)的(de)簡(jian)稱(cheng)。

迄今只有美國(guo)與前蘇聯曾經(jing)制造能進(jin)入(ru)近地軌道的(de)航天(tian)飛(fei)機(ji)，并(bing)(bing)曾實際成功發射(she)并(bing)(bing)回收，而美國(guo)是(shi)唯一(yi)曾以航天(tian)飛(fei)機(ji)成功進(jin)行載人任務(wu)的(de)國(guo)家(jia)。其他國(guo)家(jia)發展的(de)類似計劃則尚未有實際發射(she)并(bing)(bing)進(jin)入(ru)軌道的(de)紀錄(lu)。由于(yu)人類開始將太空探索(suo)的(de)目(mu)光(guang)投(tou)向火星，對于(yu)服(fu)務(wu)于(yu)近地軌道的(de)航天(tian)飛(fei)機(ji)來說已(yi)經(jing)沒用(yong)武之地。但(dan)此技術繼續用(yong)作(zuo)獵(lie)戶座計劃、太空發射(she)系統(tong)、空天(tian)飛(fei)機(ji)、宇宙(zhou)飛(fei)船等(deng)。

暴風雪號航天飛機

暴風雪號(hao)航天(tian)(tian)飛(fei)(fei)機(ji)大小與(yu)普通大型(xing)客機(ji)相差無幾，外形同美國航天(tian)(tian)飛(fei)(fei)機(ji)相仿，機(ji)翼(yi)呈(cheng)三角(jiao)形。機(ji)長36.37米(mi)(mi)、高16.35米(mi)(mi)，翼(yi)展23.92米(mi)(mi)，機(ji)身直(zhi)徑(jing)5.6米(mi)(mi)，起飛(fei)(fei)重量105噸(dun)，返回后著陸重量為(wei)82噸(dun)。它(ta)有一個長18.3米(mi)(mi)、直(zhi)徑(jing)4.7米(mi)(mi)的大型(xing)貨(huo)艙，能把(ba)30噸(dun)貨(huo)物送上近(jin)地軌道，將20噸(dun)貨(huo)物運回地面。頭部有一容積70立(li)方米(mi)(mi)的乘員座艙，可(ke)乘10人，設(she)計飛(fei)(fei)行壽命100次。

1988年首飛(fei)后，用(yong)于暴(bao)風(feng)(feng)(feng)雪計(ji)劃的(de)(de)(de)(de)資(zi)(zi)(zi)金瀕(bin)臨耗盡：僅僅是開發(fa)航(hang)天(tian)(tian)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)系統本(ben)身(shen)就花費了(le)13億(yi)盧(lu)布之(zhi)巨(ju)，整個項目的(de)(de)(de)(de)開銷超過(guo)了(le)200億(yi)盧(lu)布。而(er)蘇聯(lian)當局也(ye)逐漸考慮起龐(pang)大的(de)(de)(de)(de)投(tou)資(zi)(zi)(zi)與發(fa)展航(hang)天(tian)(tian)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)帶來的(de)(de)(de)(de)益(yi)處之(zhi)間的(de)(de)(de)(de)關(guan)系。暴(bao)風(feng)(feng)(feng)雪計(ji)劃在某種(zhong)意義(yi)上(shang)加速了(le)蘇聯(lian)的(de)(de)(de)(de)瓦解(jie)；而(er)蘇聯(lian)解(jie)體后，昔日的(de)(de)(de)(de)計(ji)劃更(geng)是徹底失去了(le)經濟支(zhi)持(chi)。1991年，蘇聯(lian)軍方停止了(le)對該計(ji)劃的(de)(de)(de)(de)撥款支(zhi)持(chi)。1993年，暴(bao)風(feng)(feng)(feng)雪航(hang)天(tian)(tian)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)身(shen)的(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)者，莫爾(er)尼亞聯(lian)合(he)體被迫承認，暴(bao)風(feng)(feng)(feng)雪計(ji)劃就此結(jie)束。他們希(xi)望能(neng)夠轉(zhuan)向開發(fa)其他小型(xing)航(hang)天(tian)(tian)設(she)備，但(dan)因資(zi)(zi)(zi)金不足(zu)，只(zhi)能(neng)作(zuo)罷(ba)。

自1988年(nian)(nian)(nian)至今，暴風雪號航(hang)(hang)天(tian)(tian)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)沒(mei)有(you)再進行過太空(kong)飛(fei)(fei)(fei)行，和(he)平號空(kong)間站(zhan)只(zhi)(zhi)能(neng)利用一次(ci)性飛(fei)(fei)(fei)船和(he)美國航(hang)(hang)天(tian)(tian)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)作為往返工(gong)具。按原(yuan)計(ji)劃，第二架航(hang)(hang)天(tian)(tian)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)將(jiang)(jiang)于1991年(nian)(nian)(nian)首飛(fei)(fei)(fei)，第3架則(ze)是(shi)在1992年(nian)(nian)(nian)建造完成(cheng)，而首次(ci)載人飛(fei)(fei)(fei)行將(jiang)(jiang)在1994-1995年(nian)(nian)(nian)間進行。但由于政(zheng)治和(he)經濟原(yuan)因(yin)，這一切都沒(mei)有(you)實現。所有(you)航(hang)(hang)天(tian)(tian)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)只(zhi)(zhi)能(neng)存放在庫房中(zhong)，任(ren)灰塵飛(fei)(fei)(fei)揚，儀(yi)器(qi)老化。而未完工(gong)的(de)兩架則(ze)已(yi)在90年(nian)(nian)(nian)代(dai)中(zhong)期被拆解。

2002年，暴風雪號(hao)航天(tian)飛機(ji)中可以飛行的一架連同能源號(hao)火箭(jian)一道(dao)，因(yin)拜科努(nu)爾的廠(chang)房坍(tan)塌而被摧毀。至此暴風雪計劃在凄涼慘淡中徹底終(zhong)結。