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小鳥(niao)號航(hang)天飛機（俄語：Птичка，意為“小鳥(niao)”），是前(qian)蘇聯暴(bao)風雪太(tai)空航(hang)天飛機計劃中的(de)第2架(jia)航(hang)天飛機，于1988年(nian)開始建造。

研發背景

1976年，為對抗來自美(mei)國(guo)的(de)“宇宙威(wei)脅”，蘇(su)聯(lian)開始投入(ru)“暴(bao)風雪”航天計劃，該計劃的(de)巨(ju)額花(hua)費在讓(rang)紅色巨(ju)人向美(mei)國(guo)人挺直腰桿的(de)同時，也成了壓垮蘇(su)聯(lian)的(de)隨后一根稻草。

70年代(dai)(dai)初，美國制定了研制航(hang)天(tian)飛機的計劃。蘇(su)聯(lian)當(dang)局(ju)視這一(yi)新型(xing)航(hang)天(tian)器為未來美國搭載核武器的運載工具，1976年決定發展類似航(hang)天(tian)器作為對“威脅”的回應(ying)。將(jiang)其取名為“暴風(feng)雪(xue)”。該(gai)項目替(ti)代(dai)(dai)“螺旋”，成為蘇(su)聯(lian)航(hang)天(tian)的重(zhong)中(zhong)之(zhi)重(zhong)。烏斯季諾夫(fu)任蘇(su)共中(zhong)央書記(ji)期間，視察莫(mo)爾尼亞聯(lian)合體“暴風(feng)雪(xue)”研發中(zhong)心(xin)。

整個計劃，包(bao)括“夢幻”安-225、“能源”重型運載火箭和“暴風(feng)雪”航天飛機，共耗資200億盧(lu)布，在當(dang)時(shi)(shi)幣值情況(kuang)下相當(dang)于750億美(mei)元。該計劃在讓紅色(se)巨人(ren)向美(mei)國挺(ting)直腰(yao)桿的同時(shi)(shi)，也成為了(le)壓垮“駱駝”身上的最(zui)后一根稻草，1991年12月25日圣誕節——蘇聯解體。

預定計劃

“小鳥”號(hao)“小鳥號(hao)”原(yuan)本計劃于(yu)1992年進行(xing)第二次自(zi)動駕駛模(mo)式的太空飛行(xing)，最(zui)后與蘇聯和平號(hao)空間站（Mir）對接。圖1原(yuan)型機是“小鳥號(hao)”全尺寸的靜態實體模(mo)型，主要用于(yu)匹配和負載測試(shi)。

1993年暴(bao)風雪太空(kong)(kong)航(hang)(hang)(hang)天飛機(ji)(ji)計劃停止(zhi)(zhi)后，航(hang)(hang)(hang)天飛機(ji)(ji)的建(jian)(jian)造也隨之停止(zhi)(zhi)，當時整機(ji)(ji)已(yi)經(jing)完(wan)成了95%－97%的建(jian)(jian)設。航(hang)(hang)(hang)天飛機(ji)(ji)現由哈薩克斯坦所擁有(you)。實(shi)際上，小鳥號(hao)并(bing)不是蘇聯官方(fang)的正(zheng)式名稱(cheng)(cheng)，蘇聯稱(cheng)(cheng)為(wei)Буран 1.02（即航(hang)(hang)(hang)天飛機(ji)(ji)1.02）。蘇聯官方(fang)在(zai)1989年曾對(dui)小鳥號(hao)和(he)暴(bao)風雪號(hao)計劃了多個飛行(xing)任務。按原定計劃，小鳥號(hao)將在(zai)1991年進行(xing)兩(liang)次無人飛行(xing)，進行(xing)與(yu)和(he)平號(hao)太空(kong)(kong)站水晶(jing)號(hao)艙(cang)自動對(dui)接和(he)其(qi)他測試(shi)，但因(yin)計劃停止(zhi)(zhi)而未能實(shi)行(xing)。

小鳥號所有權歸哈薩克(ke)斯坦，被拜科(ke)努爾航天發射(she)場博物(wu)館收藏(zang)。

相關概念

航天飛機

航(hang)(hang)天(tian)飛(fei)機（Space Shuttle），是一種有人(ren)(ren)駕駛、可重(zhong)復使用的(de)(de)(de)(de)、往(wang)返于太空和(he)地面(mian)之間(jian)的(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)天(tian)器。它(ta)既能像運(yun)(yun)載火(huo)箭(jian)那(nei)樣(yang)把(ba)人(ren)(ren)造衛(wei)星等航(hang)(hang)天(tian)器送入(ru)太空，也能像載人(ren)(ren)飛(fei)船那(nei)樣(yang)在(zai)軌(gui)道(dao)上運(yun)(yun)行，還能像滑翔機那(nei)樣(yang)在(zai)大氣層中(zhong)滑翔著(zhu)陸。航(hang)(hang)天(tian)飛(fei)機為(wei)人(ren)(ren)類自由進出(chu)太空提(ti)供了很(hen)好(hao)的(de)(de)(de)(de)工具(ju)，是航(hang)(hang)天(tian)史上的(de)(de)(de)(de)一個重(zhong)要里程碑，最早由美(mei)國(guo)研發。它(ta)是往(wang)返于地面(mian)和(he)近(jin)地軌(gui)道(dao)之間(jian)運(yun)(yun)送人(ren)(ren)和(he)有效載荷的(de)(de)(de)(de)飛(fei)行器，兼具(ju)載人(ren)(ren)航(hang)(hang)天(tian)器和(he)運(yun)(yun)載器功能，并按飛(fei)機方式著(zhu)陸的(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)天(tian)系統(tong)。美(mei)國(guo)空間(jian)運(yun)(yun)輸系統(tong)的(de)(de)(de)(de)簡稱。

迄今(jin)只有美國與前蘇聯曾(ceng)經(jing)制造能(neng)進入(ru)近(jin)地軌(gui)道的航天(tian)(tian)飛(fei)(fei)機，并(bing)曾(ceng)實(shi)際(ji)成功發(fa)射并(bing)回收(shou)，而美國是唯一曾(ceng)以航天(tian)(tian)飛(fei)(fei)機成功進行(xing)載(zai)人任務的國家。其他(ta)國家發(fa)展的類(lei)似(si)計劃則尚未(wei)有實(shi)際(ji)發(fa)射并(bing)進入(ru)軌(gui)道的紀錄。由于人類(lei)開始(shi)將(jiang)太空(kong)(kong)探索的目光(guang)投向火(huo)星，對于服務于近(jin)地軌(gui)道的航天(tian)(tian)飛(fei)(fei)機來說已經(jing)沒用武之地。但此(ci)技術繼(ji)續用作(zuo)獵戶座計劃、太空(kong)(kong)發(fa)射系統、空(kong)(kong)天(tian)(tian)飛(fei)(fei)機、宇宙飛(fei)(fei)船(chuan)等。

暴風雪號航天飛機

暴風雪號航(hang)(hang)天飛機(ji)大小與普通大型客(ke)機(ji)相(xiang)(xiang)差無幾，外形同美國航(hang)(hang)天飛機(ji)相(xiang)(xiang)仿，機(ji)翼呈三(san)角(jiao)形。機(ji)長36.37米、高16.35米，翼展23.92米，機(ji)身直(zhi)徑5.6米，起飛重量105噸(dun)，返回后(hou)著陸(lu)重量為82噸(dun)。它有(you)一(yi)個長18.3米、直(zhi)徑4.7米的(de)大型貨艙(cang)，能把30噸(dun)貨物送上(shang)近地(di)軌道，將20噸(dun)貨物運回地(di)面。頭(tou)部(bu)有(you)一(yi)容積(ji)70立方米的(de)乘員座艙(cang)，可乘10人(ren)，設(she)計飛行壽命100次。

1988年首飛(fei)后，用于暴(bao)風雪計劃(hua)的(de)(de)資金瀕臨耗盡(jin)：僅僅是開發(fa)航天飛(fei)機(ji)系統本身就(jiu)花費了(le)13億(yi)(yi)盧布之(zhi)巨，整個項目的(de)(de)開銷(xiao)超過了(le)200億(yi)(yi)盧布。而(er)蘇聯(lian)(lian)(lian)(lian)當(dang)局也逐漸(jian)考慮起(qi)龐大(da)的(de)(de)投(tou)資與發(fa)展航天飛(fei)機(ji)帶來的(de)(de)益處(chu)之(zhi)間的(de)(de)關系。暴(bao)風雪計劃(hua)在某(mou)種(zhong)意義上加速了(le)蘇聯(lian)(lian)(lian)(lian)的(de)(de)瓦解；而(er)蘇聯(lian)(lian)(lian)(lian)解體后，昔日的(de)(de)計劃(hua)更是徹底失(shi)去了(le)經(jing)濟支持。1991年，蘇聯(lian)(lian)(lian)(lian)軍(jun)方停止了(le)對該(gai)計劃(hua)的(de)(de)撥款支持。1993年，暴(bao)風雪航天飛(fei)機(ji)機(ji)身的(de)(de)設計者，莫爾尼亞聯(lian)(lian)(lian)(lian)合(he)體被迫承(cheng)認，暴(bao)風雪計劃(hua)就(jiu)此結束。他們希望能(neng)夠(gou)轉向開發(fa)其他小型航天設備，但因(yin)資金不足(zu)，只能(neng)作罷。

自(zi)1988年(nian)至今(jin)，暴風雪號(hao)航天飛(fei)機(ji)沒(mei)有再進(jin)行(xing)過太空飛(fei)行(xing)，和(he)平號(hao)空間站只能利用(yong)一次性飛(fei)船和(he)美(mei)國航天飛(fei)機(ji)作為往返工具。按原計劃，第(di)二架航天飛(fei)機(ji)將于1991年(nian)首(shou)飛(fei)，第(di)3架則(ze)是(shi)在1992年(nian)建造(zao)完(wan)成，而首(shou)次載(zai)人飛(fei)行(xing)將在1994-1995年(nian)間進(jin)行(xing)。但由于政(zheng)治和(he)經(jing)濟原因，這(zhe)一切都沒(mei)有實現。所(suo)有航天飛(fei)機(ji)只能存放(fang)在庫(ku)房中，任灰塵(chen)飛(fei)揚，儀器老化。而未完(wan)工的兩架則(ze)已在90年(nian)代中期被拆(chai)解。

2002年，暴風雪號航天飛機中可以飛行的(de)一(yi)架連同(tong)能源號火箭一(yi)道，因拜科努爾的(de)廠房坍塌而被(bei)摧毀。至此暴風雪計劃在凄(qi)涼慘淡中徹底(di)終結。