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小(xiao)鳥(niao)號航(hang)天飛機（俄語：Птичка，意為(wei)“小(xiao)鳥(niao)”），是前蘇(su)聯暴風雪太空航(hang)天飛機計劃中的第2架航(hang)天飛機，于1988年開始建造(zao)。

研發背景

1976年，為對(dui)抗來自美國的(de)“宇宙威脅”，蘇聯開始(shi)投(tou)入(ru)“暴風(feng)雪(xue)”航天計劃，該計劃的(de)巨額花(hua)費在讓紅色巨人向美國人挺直(zhi)腰桿的(de)同時，也成了壓(ya)垮蘇聯的(de)隨后一根(gen)稻草。

70年代初(chu)，美國制(zhi)定了研(yan)制(zhi)航(hang)天(tian)(tian)(tian)飛機的計劃。蘇(su)聯當(dang)局(ju)視這一新(xin)型航(hang)天(tian)(tian)(tian)器為(wei)(wei)未來美國搭載核武(wu)器的運載工具，1976年決定發展(zhan)類似航(hang)天(tian)(tian)(tian)器作為(wei)(wei)對“威脅”的回(hui)應。將其取(qu)名為(wei)(wei)“暴風(feng)雪”。該(gai)項目替代“螺旋(xuan)”，成為(wei)(wei)蘇(su)聯航(hang)天(tian)(tian)(tian)的重中(zhong)(zhong)之重。烏(wu)斯季(ji)諾夫任蘇(su)共(gong)中(zhong)(zhong)央書記期間，視察莫(mo)爾尼(ni)亞聯合體“暴風(feng)雪”研(yan)發中(zhong)(zhong)心(xin)。

整(zheng)個計劃，包括(kuo)“夢幻”安-225、“能源”重型運載火箭和(he)“暴風雪(xue)”航天(tian)飛機，共耗(hao)資200億盧布，在當時幣值(zhi)情況下(xia)相當于750億美(mei)元(yuan)。該(gai)計劃在讓紅色(se)巨人向美(mei)國挺直腰(yao)桿(gan)的(de)同時，也成(cheng)為了(le)壓垮“駱駝”身(shen)上的(de)最后一根稻草，1991年12月25日(ri)圣誕節(jie)——蘇聯解體(ti)。

預定計劃

“小(xiao)鳥(niao)”號(hao)“小(xiao)鳥(niao)號(hao)”原(yuan)本(ben)計(ji)劃于(yu)1992年進行(xing)第(di)二次自動駕駛模式(shi)的太空(kong)飛行(xing)，最后(hou)與蘇聯和(he)平號(hao)空(kong)間站（Mir）對接。圖1原(yuan)型機是“小(xiao)鳥(niao)號(hao)”全尺寸的靜態實體(ti)模型，主(zhu)要用于(yu)匹(pi)配和(he)負載測(ce)試。

1993年(nian)暴風(feng)雪太(tai)空(kong)航天(tian)飛機計(ji)(ji)劃(hua)(hua)停止后，航天(tian)飛機的建造也隨之(zhi)停止，當(dang)時整機已經(jing)完成了95%－97%的建設(she)。航天(tian)飛機現由(you)哈薩克斯坦所(suo)擁有。實際上，小(xiao)鳥(niao)號(hao)并不是(shi)蘇聯官(guan)方的正式名稱，蘇聯稱為Буран 1.02（即(ji)航天(tian)飛機1.02）。蘇聯官(guan)方在1989年(nian)曾對(dui)小(xiao)鳥(niao)號(hao)和暴風(feng)雪號(hao)計(ji)(ji)劃(hua)(hua)了多個飛行任務。按原定計(ji)(ji)劃(hua)(hua)，小(xiao)鳥(niao)號(hao)將(jiang)在1991年(nian)進行兩(liang)次無人飛行，進行與和平號(hao)太(tai)空(kong)站水(shui)晶號(hao)艙(cang)自動(dong)對(dui)接和其(qi)他測(ce)試，但(dan)因計(ji)(ji)劃(hua)(hua)停止而未能實行。

小鳥號所有權(quan)歸(gui)哈薩克斯坦，被拜(bai)科努爾(er)航天發射場博(bo)物館收藏(zang)。

相關概念

航天飛機

航(hang)天(tian)飛(fei)機(ji)（Space Shuttle），是(shi)一種有人(ren)(ren)駕駛、可(ke)重(zhong)復使用的(de)、往返(fan)于太空(kong)(kong)和地面(mian)之間(jian)的(de)航(hang)天(tian)器(qi)(qi)(qi)。它(ta)既能像運(yun)載(zai)火箭那樣(yang)(yang)把人(ren)(ren)造衛星等航(hang)天(tian)器(qi)(qi)(qi)送(song)(song)入太空(kong)(kong)，也能像載(zai)人(ren)(ren)飛(fei)船那樣(yang)(yang)在(zai)軌道上運(yun)行，還能像滑(hua)翔(xiang)機(ji)那樣(yang)(yang)在(zai)大氣層中滑(hua)翔(xiang)著陸(lu)。航(hang)天(tian)飛(fei)機(ji)為人(ren)(ren)類自由進出太空(kong)(kong)提(ti)供(gong)了很好的(de)工具(ju)，是(shi)航(hang)天(tian)史上的(de)一個重(zhong)要里(li)程碑，最早由美(mei)國(guo)研發。它(ta)是(shi)往返(fan)于地面(mian)和近地軌道之間(jian)運(yun)送(song)(song)人(ren)(ren)和有效載(zai)荷(he)的(de)飛(fei)行器(qi)(qi)(qi)，兼具(ju)載(zai)人(ren)(ren)航(hang)天(tian)器(qi)(qi)(qi)和運(yun)載(zai)器(qi)(qi)(qi)功(gong)能，并(bing)按飛(fei)機(ji)方式著陸(lu)的(de)航(hang)天(tian)系統(tong)。美(mei)國(guo)空(kong)(kong)間(jian)運(yun)輸(shu)系統(tong)的(de)簡稱。

迄今只(zhi)有(you)美國(guo)與(yu)前蘇聯(lian)曾經(jing)制造能(neng)進(jin)(jin)入(ru)近地軌道的航(hang)天(tian)飛機，并曾實際成功發(fa)射并回(hui)收，而美國(guo)是唯一曾以航(hang)天(tian)飛機成功進(jin)(jin)行載人(ren)任務的國(guo)家(jia)(jia)。其他國(guo)家(jia)(jia)發(fa)展的類(lei)似(si)計劃則尚(shang)未(wei)有(you)實際發(fa)射并進(jin)(jin)入(ru)軌道的紀錄。由于人(ren)類(lei)開始將太空探索的目(mu)光投向火星，對(dui)于服務于近地軌道的航(hang)天(tian)飛機來說(shuo)已經(jing)沒用(yong)武之地。但此技術繼續用(yong)作獵戶座計劃、太空發(fa)射系統、空天(tian)飛機、宇(yu)宙飛船等。

暴風雪號航天飛機

暴(bao)風雪號航(hang)天飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)大小與普(pu)通大型客機(ji)(ji)相(xiang)差(cha)無幾，外形(xing)同美(mei)國航(hang)天飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)相(xiang)仿(fang)，機(ji)(ji)翼(yi)呈三角形(xing)。機(ji)(ji)長36.37米、高16.35米，翼(yi)展23.92米，機(ji)(ji)身直(zhi)(zhi)徑5.6米，起飛(fei)(fei)(fei)重(zhong)量105噸，返回后著陸重(zhong)量為82噸。它(ta)有(you)一(yi)個長18.3米、直(zhi)(zhi)徑4.7米的大型貨艙，能把(ba)30噸貨物送(song)上(shang)近地軌道，將20噸貨物運回地面。頭部有(you)一(yi)容積(ji)70立方米的乘(cheng)員座(zuo)艙，可乘(cheng)10人(ren)，設計飛(fei)(fei)(fei)行壽命100次。

1988年(nian)首飛后(hou)(hou)，用于暴風雪(xue)(xue)計(ji)劃的(de)(de)資金(jin)瀕臨耗盡：僅僅是開發(fa)(fa)航天(tian)(tian)(tian)飛機(ji)系(xi)統本身(shen)就(jiu)花(hua)費了(le)(le)13億盧(lu)布之(zhi)巨，整個(ge)項目(mu)的(de)(de)開銷超(chao)過(guo)了(le)(le)200億盧(lu)布。而(er)蘇(su)聯(lian)當(dang)局也逐漸(jian)考慮起龐大的(de)(de)投資與(yu)發(fa)(fa)展航天(tian)(tian)(tian)飛機(ji)帶來的(de)(de)益處(chu)之(zhi)間的(de)(de)關系(xi)。暴風雪(xue)(xue)計(ji)劃在某種意義上加速了(le)(le)蘇(su)聯(lian)的(de)(de)瓦(wa)解(jie)；而(er)蘇(su)聯(lian)解(jie)體后(hou)(hou)，昔日的(de)(de)計(ji)劃更(geng)是徹底失去(qu)了(le)(le)經濟支(zhi)持。1991年(nian)，蘇(su)聯(lian)軍(jun)方停止了(le)(le)對該計(ji)劃的(de)(de)撥款支(zhi)持。1993年(nian)，暴風雪(xue)(xue)航天(tian)(tian)(tian)飛機(ji)機(ji)身(shen)的(de)(de)設計(ji)者，莫爾尼亞聯(lian)合體被迫承認，暴風雪(xue)(xue)計(ji)劃就(jiu)此結束。他們希望能(neng)(neng)夠(gou)轉向開發(fa)(fa)其(qi)他小型航天(tian)(tian)(tian)設備，但因資金(jin)不足，只能(neng)(neng)作罷。

自1988年(nian)至今，暴風雪(xue)號(hao)航天飛機沒有再進行過太空飛行，和平號(hao)空間站只能利用(yong)一次性飛船和美國航天飛機作為往返工具。按原計(ji)劃(hua)，第(di)二架航天飛機將于1991年(nian)首(shou)飛，第(di)3架則是在1992年(nian)建造完(wan)成，而首(shou)次載人飛行將在1994-1995年(nian)間進行。但由于政治和經濟原因，這一切都沒有實(shi)現。所有航天飛機只能存放在庫房(fang)中(zhong)，任(ren)灰塵飛揚，儀器老化。而未完(wan)工的兩架則已在90年(nian)代中(zhong)期被拆(chai)解。

2002年，暴(bao)風雪號航天(tian)飛(fei)機(ji)中(zhong)可以飛(fei)行的一架連(lian)同能源號火箭一道(dao)，因拜科努爾的廠房(fang)坍塌而被摧毀(hui)。至此(ci)暴(bao)風雪計劃在凄涼慘淡中(zhong)徹底(di)終結(jie)。