★前方(fang)左(zuo)側(ce)(ce)＜后方(fang)＜前方(fang)右側(ce)(ce)＜中央左(zuo)側(ce)(ce)＜中央右側(ce)(ce)：

如(ru)果將大(da)巴的座位(wei)分為前方(fang)左(zuo)側(ce)(ce)、前方(fang)右(you)側(ce)(ce)、中央(yang)(yang)左(zuo)側(ce)(ce)、中央(yang)(yang)右(you)側(ce)(ce)以及(ji)后方(fang)5部分后，參考以往重大(da)事故(gu)調查總(zong)結可以發現(xian)，發生相撞事故(gu)時，危(wei)險幾(ji)率(lv)分別為前方(fang)左(zuo)側(ce)(ce)(38%)、后方(fang)(17%)、前方(fang)右(you)側(ce)(ce)和中央(yang)(yang)左(zuo)側(ce)(ce)(8%)以及(ji)中 央(yang)(yang)右(you)側(ce)(ce)4%。而駕駛席的危(wei)險率(lv)為13%。從總(zong)體看(kan)來(lai)，大(da)巴左(zuo)側(ce)(ce)危(wei)險幾(ji)率(lv)高達57%，而右(you)側(ce)(ce)僅為14%。

★其(qi)中造(zao)成死(si)亡最(zui)多的還是前方左側：

特(te)別是司機右(you)側(ce)的助手(shou)席(xi)，已經被(bei)稱為(wei)“最(zui)(zui)危(wei)險的座(zuo)位”。專家解釋，最(zui)(zui)前排的座(zuo)位具(ju)有被(bei)甩(shuai)出(chu)車外的危(wei)險，駕駛(shi)席(xi)尚有方向盤和各(ge)種儀表器作為(wei)遮蔽物(wu)，而助手(shou)席(xi)前卻空(kong)無一物(wu)，這(zhe)也是助手(shou)席(xi)死亡率(lv)比駕駛(shi)席(xi)高出(chu)3倍之(zhi)多的理由之(zhi)一。

系好安全帶

安(an)全(quan)帶(dai)(dai)把人(ren)和(he)汽車結成一個整體(ti)，能(neng)夠避(bi)免乘客撞上方(fang)向盤和(he)玻璃(li)窗，以(yi)及被拋(pao)出車外的(de)危險。使(shi)用安(an)全(quan)帶(dai)(dai)的(de)方(fang)法要得(de)當。正確使(shi)用安(an)全(quan)帶(dai)(dai)的(de)方(fang)法是：在安(an)全(quan)帶(dai)(dai)與胸廓之間(jian)留有一指(zhi)寬(kuan)的(de)間(jian)隙(xi)，帶(dai)(dai)子(zi)的(de)下部不應箍著腹部，而應箍住胯骨。

乘車時要坐穩

乘(cheng)車(che)時一定不要(yao)歪著坐、橫著躺(tang)，以(yi)免車(che)輛緊急(ji)剎車(che)時摔(shuai)倒受傷。遇到(dao)特(te)別不好的道(dao)路，特(te)別 是一些事故多發(fa)路段，如下陡(dou)坡、急(ji)轉(zhuan)彎(wan)等等，最好保持清醒(xing)，隨(sui)時觀察前(qian)方和(he)車(che)外的情況。一旦發(fa)生(sheng)由于車(che)輛機械故障或是路面原因造成的車(che)輛失去控制，要(yao)及時判(pan)斷，果(guo)斷處理，必要(yao)時跳車(che)求生(sheng)。

乘車最好不要睡覺

睡(shui)覺對(dui)于(yu)應付(fu)緊急出現的(de)(de)(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)十分不(bu)利，事(shi)實證明(ming)對(dui)于(yu)交(jiao)通(tong)事(shi)故(gu)來說，當時頭腦清醒(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)旅客(ke)要(yao)(yao)比昏(hun)睡(shui)的(de)(de)(de)(de)(de)旅客(ke)傷亡要(yao)(yao)輕。乘車途中，如果出現交(jiao)通(tong)事(shi)故(gu)，應沉(chen)著、冷靜、機智、靈活地果斷處理。首要(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)是在(zai)出事(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)一瞬間，區(qu)別事(shi)故(gu)的(de)(de)(de)(de)(de)性質，靈活對(dui)待，一般的(de)(de)(de)(de)(de)原則(ze)是努力固定(ding)自(zi)己的(de)(de)(de)(de)(de)身體原地不(bu)動。

乘車最好不吃東西

糖、豆、花生等一(yi)類的食品(pin)，它們容易在汽車晃動時(shi)嗆(qiang)到氣管中(zhong)。同時(shi)在車上吃東(dong)西也(ye)容易受到細(xi)菌的污染。

（?）坐穩，屈膝：如果你能提(ti)前一瞬間發現險情，就要緊握面(mian)前的扶手、椅背，同時(shi)兩腿微彎，用(yong)力向前蹬地。這(zhe)樣即使身(shen)體受到碰撞，由于雙(shuang)手可以(yi)向前用(yong)力，撞擊力會(hui)消耗在手腕(wan)和雙(shuang)腿之間，緩解了身(shen)體前沖的速度，從而會(hui)減輕(qing)受傷害的程度，使身(shen)體不致造成(cheng)重傷。

（?）縮身(shen)抱頭(tou)(tou)：如果(guo)車(che)禍發(fa)生得(de)十分突然，來不及做緩沖動作，坐在前排(pai)的人要抱頭(tou)(tou)迅速滑下座位，以防頭(tou)(tou)部(bu)(bu)(bu)由于慣性沖向(xiang)擋風(feng)玻璃。后排(pai)的人要迅速抱住頭(tou)(tou)部(bu)(bu)(bu)并縮身(shen)成(cheng)球形，這樣可以減(jian)少頭(tou)(tou)部(bu)(bu)(bu)、胸部(bu)(bu)(bu)受到的撞擊。假(jia)如汽車(che)發(fa)生翻(fan)(fan)倒(dao)或翻(fan)(fan)滾，雙(shuang)手要緊緊握住座位，雙(shuang)腳死死抵住車(che)廂(xiang)。

（?）盡快(kuai)逃(tao)(tao)離(li)車輛：車輛撞損后往往起火(huo)甚至(zhi)發生爆炸，因此要盡快(kuai)逃(tao)(tao)離(li)車輛，必要時(shi)要用腳、肘(zhou)甚至(zhi)裹著衣物的(de)(de)拳頭(tou)擊碎車窗玻(bo)璃逃(tao)(tao)生。如果發生火(huo)災，應(ying)在可能的(de)(de)情(qing)況下(xia)積極幫(bang)助滅火(huo)，并立即設法(fa)盡快(kuai)離(li)開汽車，千萬不要驚慌失措。

“一怕”碰撞行人

在市區道(dao)理上(shang)何時不是車(che)(che)(che)流成龍(long)，人(ren)(ren)來人(ren)(ren)往，有不少(shao)路(lu)段還(huan)是“混(hun)(hun)合”交通，人(ren)(ren)車(che)(che)(che)爭道(dao)搶(qiang)先的(de)現象(xiang)比(bi)比(bi)皆是，尤其(qi)在一(yi)早一(yi)晚(wan)上(shang)下(xia)班的(de)高峰期(qi)，可謂是車(che)(che)(che)龍(long)人(ren)(ren)海，人(ren)(ren)車(che)(che)(che)混(hun)(hun)雜。大客(ke)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)長體(ti)大，兼(jian)前難顧后，一(yi)旦與行人(ren)(ren)相撞，后果(guo)可想而知。

“二怕”碰撞車輛

大客(ke)車(che)酷似“鋼甲金剛”，但其實是不經碰的(de)，車(che)速(su)高，駕(jia)駛(shi)人的(de)視覺變差(cha)；車(che)輛自然減(jian)速(su)，自然加速(su)的(de)差(cha)異；駕(jia)駛(shi)員(yuan)的(de)操縱特性造成車(che)輛追尾事故(gu)；車(che)速(su)判斷上的(de)失誤；安全行車(che)距離不夠；不按規定的(de)路線或速(su)度駕(jia)駛(shi)；對警示(shi)標志視而不見等(deng)都容易發生事故(gu)。

“三怕”側滑傾翻

多數(shu)大客車(che)重心(xin)偏高，行駛穩定性(xing)、抗傾翻性(xing)欠佳。特別是在(zai)急道轉彎、雨天行車(che)就極(ji)易發生(sheng)側滑跑(pao)偏，甚至傾翻事(shi)故。也要注意(yi)路面上的障礙物，側向撞擊將(jiang)其“絆倒”。

“四怕”剎車失效

剎車(che)失(shi)(shi)效(xiao)(xiao)對大客車(che)來說是一種致(zhi)命(ming)傷害。由于大客車(che)車(che)長體重，一旦剎車(che)失(shi)(shi)效(xiao)(xiao)，車(che)速難以控(kong)制，容易發生追尾(wei)、沖撞或駛出路面而翻(fan)車(che)的事故。特別是在下坡(po)時，若剎車(che)失(shi)(shi)效(xiao)(xiao)后果不堪設想。

客車駕駛人必須做到“五不兩確保”

不超速，嚴格按照道路限速要求行駛；不超員，車輛乘員不得超過核定載客人數；不疲勞駕駛，日間連續駕駛不超過4小時，夜間連續駕駛不超過2小時；不接打手機，在駕駛過程中保持注意力集中；不關閉動態監控系統，做到車輛運行實時在線；確保乘客系好安全帶，全程按要求佩戴使用；確保乘客生命安全，為旅途平安保駕護航。駕駛員安全駕駛技巧>>