★前(qian)方左(zuo)側(ce)＜后方＜前(qian)方右(you)側(ce)＜中央(yang)左(zuo)側(ce)＜中央(yang)右(you)側(ce)：

如果將大(da)巴(ba)的座位分(fen)為(wei)(wei)前(qian)方(fang)左(zuo)側(ce)、前(qian)方(fang)右(you)側(ce)、中央左(zuo)側(ce)、中央右(you)側(ce)以(yi)及后方(fang)5部分(fen)后，參考以(yi)往重大(da)事(shi)故調查總結可以(yi)發(fa)現，發(fa)生相撞(zhuang)事(shi)故時，危險(xian)(xian)幾率(lv)分(fen)別為(wei)(wei)前(qian)方(fang)左(zuo)側(ce)(38%)、后方(fang)(17%)、前(qian)方(fang)右(you)側(ce)和中央左(zuo)側(ce)(8%)以(yi)及中 央右(you)側(ce)4%。而駕(jia)駛席的危險(xian)(xian)率(lv)為(wei)(wei)13%。從總體看(kan)來，大(da)巴(ba)左(zuo)側(ce)危險(xian)(xian)幾率(lv)高(gao)達57%，而右(you)側(ce)僅為(wei)(wei)14%。

★其中(zhong)造成死亡最多(duo)的還是前方左側：

特別是司機右側的助(zhu)手(shou)席(xi)(xi)，已經被(bei)(bei)稱為(wei)(wei)“最危(wei)險的座(zuo)位”。專(zhuan)家(jia)解(jie)釋，最前(qian)排的座(zuo)位具有被(bei)(bei)甩出車外的危(wei)險，駕(jia)駛(shi)席(xi)(xi)尚(shang)有方(fang)向盤和各(ge)種儀(yi)表器作為(wei)(wei)遮蔽物，而助(zhu)手(shou)席(xi)(xi)前(qian)卻空無一物，這(zhe)也(ye)是助(zhu)手(shou)席(xi)(xi)死亡率(lv)比(bi)駕(jia)駛(shi)席(xi)(xi)高出3倍之多的理由之一。

系好安全帶

安(an)(an)全帶(dai)把(ba)人和汽車(che)結(jie)成一(yi)(yi)個整體，能(neng)夠(gou)避免乘客撞上(shang)方(fang)(fang)向盤和玻璃窗(chuang)，以(yi)及被拋(pao)出車(che)外的危(wei)險。使用安(an)(an)全帶(dai)的方(fang)(fang)法要得當。正確使用安(an)(an)全帶(dai)的方(fang)(fang)法是(shi)：在安(an)(an)全帶(dai)與胸廓之(zhi)間(jian)留有(you)一(yi)(yi)指寬的間(jian)隙，帶(dai)子的下(xia)部不應箍著腹部，而應箍住胯骨。

乘車時要坐穩

乘車(che)(che)時(shi)(shi)一定不要(yao)歪著坐、橫著躺，以免車(che)(che)輛緊急(ji)(ji)剎車(che)(che)時(shi)(shi)摔倒受傷。遇到(dao)特別(bie)不好的(de)道路(lu)，特別(bie) 是(shi)一些事故多(duo)發(fa)路(lu)段，如下陡坡(po)、急(ji)(ji)轉(zhuan)彎等(deng)等(deng)，最好保持清醒(xing)，隨時(shi)(shi)觀察(cha)前方和(he)車(che)(che)外的(de)情況。一旦發(fa)生由于(yu)車(che)(che)輛機械故障(zhang)或是(shi)路(lu)面(mian)原(yuan)因造成的(de)車(che)(che)輛失(shi)去控(kong)制，要(yao)及(ji)時(shi)(shi)判斷，果斷處理，必要(yao)時(shi)(shi)跳車(che)(che)求生。

乘車最好不要睡覺

睡覺對(dui)(dui)于應付(fu)緊(jin)急出現的(de)(de)情(qing)況(kuang)十分不(bu)利，事(shi)(shi)實(shi)證明對(dui)(dui)于交通事(shi)(shi)故(gu)來說，當(dang)時頭腦清醒的(de)(de)旅客要比昏(hun)睡的(de)(de)旅客傷亡要輕。乘車途中，如果出現交通事(shi)(shi)故(gu)，應沉(chen)著(zhu)、冷靜、機智、靈活地果斷處理。首要的(de)(de)是在(zai)出事(shi)(shi)的(de)(de)一瞬間(jian)，區別(bie)事(shi)(shi)故(gu)的(de)(de)性質，靈活對(dui)(dui)待(dai)，一般的(de)(de)原(yuan)則是努力固定自(zi)己的(de)(de)身體原(yuan)地不(bu)動。

乘車最好不吃東西

糖、豆、花生等一類的食品，它們容易在(zai)(zai)汽(qi)車晃動時(shi)嗆到(dao)氣管中。同時(shi)在(zai)(zai)車上吃東西也容易受(shou)到(dao)細菌的污(wu)染。

（?）坐穩(wen)，屈膝(xi)：如果你能提前(qian)一瞬(shun)間(jian)發現(xian)險(xian)情，就要緊握面前(qian)的(de)扶手、椅背(bei)，同時(shi)兩腿微(wei)彎，用力向前(qian)蹬地。這樣即(ji)使身體(ti)受(shou)到碰撞，由于雙(shuang)(shuang)手可(ke)以向前(qian)用力，撞擊力會消耗在手腕和雙(shuang)(shuang)腿之間(jian)，緩解了身體(ti)前(qian)沖的(de)速度(du)，從(cong)而(er)會減輕受(shou)傷(shang)害的(de)程度(du)，使身體(ti)不致造成(cheng)重傷(shang)。

（?）縮身(shen)抱(bao)頭(tou)(tou)(tou)：如(ru)果車(che)禍(huo)發生(sheng)得十(shi)分突(tu)然，來不及做(zuo)緩沖動作(zuo)，坐(zuo)在前排的(de)人要抱(bao)頭(tou)(tou)(tou)迅速滑下座位(wei)，以(yi)防(fang)頭(tou)(tou)(tou)部由(you)于慣性沖向擋風玻(bo)璃(li)。后(hou)排的(de)人要迅速抱(bao)住頭(tou)(tou)(tou)部并縮身(shen)成球形(xing)，這樣(yang)可(ke)以(yi)減少頭(tou)(tou)(tou)部、胸部受到(dao)的(de)撞擊。假如(ru)汽車(che)發生(sheng)翻(fan)倒或翻(fan)滾，雙手要緊緊握住座位(wei)，雙腳死(si)死(si)抵住車(che)廂。

（?）盡(jin)快逃離車(che)(che)(che)輛：車(che)(che)(che)輛撞損后往往起火(huo)甚至(zhi)發(fa)生(sheng)爆炸，因(yin)此(ci)要盡(jin)快逃離車(che)(che)(che)輛，必要時要用腳(jiao)、肘(zhou)甚至(zhi)裹(guo)著衣物的拳頭擊碎(sui)車(che)(che)(che)窗玻璃逃生(sheng)。如果(guo)發(fa)生(sheng)火(huo)災(zai)，應在可能的情況下(xia)積極幫(bang)助(zhu)滅火(huo)，并立即設法盡(jin)快離開汽車(che)(che)(che)，千(qian)萬不要驚慌失措(cuo)。

“一怕”碰撞行人

在(zai)市區(qu)道理上(shang)何(he)時(shi)不(bu)是(shi)車(che)(che)流成龍(long)，人(ren)(ren)來人(ren)(ren)往，有不(bu)少(shao)路段(duan)還是(shi)“混合”交通，人(ren)(ren)車(che)(che)爭道搶(qiang)先的現象比(bi)比(bi)皆是(shi)，尤其在(zai)一(yi)早一(yi)晚上(shang)下班的高峰(feng)期，可(ke)謂(wei)是(shi)車(che)(che)龍(long)人(ren)(ren)海，人(ren)(ren)車(che)(che)混雜(za)。大客車(che)(che)車(che)(che)長體大，兼(jian)前難(nan)顧后(hou)，一(yi)旦與行(xing)人(ren)(ren)相撞，后(hou)果可(ke)想而知。

“二怕”碰撞車輛

大客(ke)車酷似(si)“鋼甲金剛”，但(dan)其實是(shi)不(bu)經碰(peng)的，車速高，駕駛(shi)人的視覺變(bian)差；車輛自然減速，自然加速的差異；駕駛(shi)員(yuan)的操縱特性造(zao)成車輛追尾事故；車速判(pan)斷上(shang)的失(shi)誤；安全行車距離不(bu)夠；不(bu)按規定的路線(xian)或速度駕駛(shi)；對警示(shi)標志視而不(bu)見等都容易發生事故。

“三怕”側滑傾翻

多數大客車(che)重心偏(pian)高，行駛(shi)穩定性(xing)、抗傾翻性(xing)欠佳。特別(bie)是在急道轉彎、雨天(tian)行車(che)就極易(yi)發生側滑跑偏(pian)，甚(shen)至傾翻事(shi)故。也(ye)要(yao)注意路(lu)面上的障礙物，側向撞(zhuang)擊(ji)將其“絆倒”。

“四怕”剎車失效

剎(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)失(shi)效對大客(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)來說是一種(zhong)致(zhi)命傷害。由于大客(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)長體重，一旦剎(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)失(shi)效，車(che)(che)(che)(che)(che)速難(nan)以控制，容易發生追尾、沖撞或駛出路面而翻車(che)(che)(che)(che)(che)的事故(gu)。特別是在(zai)下坡時，若(ruo)剎(cha)車(che)(che)(che)(che)(che)失(shi)效后果不堪設(she)想。

客車駕駛人必須做到“五不兩確保”

不超速，嚴格按照道路限速要求行駛；不超員，車輛乘員不得超過核定載客人數；不疲勞駕駛，日間連續駕駛不超過4小時，夜間連續駕駛不超過2小時；不接打手機，在駕駛過程中保持注意力集中；不關閉動態監控系統，做到車輛運行實時在線；確保乘客系好安全帶，全程按要求佩戴使用；確保乘客生命安全，為旅途平安保駕護航。駕駛員安全駕駛技巧>>