★前方(fang)(fang)左側＜后方(fang)(fang)＜前方(fang)(fang)右側＜中(zhong)央左側＜中(zhong)央右側：

如(ru)果將大巴(ba)的座(zuo)位(wei)分(fen)為前(qian)(qian)方(fang)左側(ce)(ce)(ce)、前(qian)(qian)方(fang)右(you)(you)(you)側(ce)(ce)(ce)、中(zhong)(zhong)央左側(ce)(ce)(ce)、中(zhong)(zhong)央右(you)(you)(you)側(ce)(ce)(ce)以(yi)(yi)及(ji)后方(fang)5部分(fen)后，參考以(yi)(yi)往重(zhong)大事故(gu)調查總結可以(yi)(yi)發(fa)現，發(fa)生相撞事故(gu)時，危(wei)險幾(ji)率分(fen)別為前(qian)(qian)方(fang)左側(ce)(ce)(ce)(38%)、后方(fang)(17%)、前(qian)(qian)方(fang)右(you)(you)(you)側(ce)(ce)(ce)和中(zhong)(zhong)央左側(ce)(ce)(ce)(8%)以(yi)(yi)及(ji)中(zhong)(zhong) 央右(you)(you)(you)側(ce)(ce)(ce)4%。而駕駛席的危(wei)險率為13%。從總體看來，大巴(ba)左側(ce)(ce)(ce)危(wei)險幾(ji)率高達(da)57%，而右(you)(you)(you)側(ce)(ce)(ce)僅為14%。

★其中造成死亡最多的還(huan)是前方左側：

特別是司機(ji)右側的(de)助手席(xi)，已經被(bei)稱為“最危險的(de)座位”。專家(jia)解釋，最前排的(de)座位具有被(bei)甩(shuai)出車外的(de)危險，駕駛席(xi)尚有方向盤和各(ge)種儀表器作為遮蔽物(wu)(wu)，而助手席(xi)前卻空(kong)無一(yi)物(wu)(wu)，這(zhe)也是助手席(xi)死亡率比(bi)駕駛席(xi)高出3倍之(zhi)多的(de)理由之(zhi)一(yi)。

系好安全帶

安(an)全(quan)帶(dai)把人和汽車結成(cheng)一(yi)個整體，能夠避免乘客(ke)撞上方(fang)向(xiang)盤和玻璃窗，以及被拋出車外的危險。使(shi)用(yong)安(an)全(quan)帶(dai)的方(fang)法要得當。正確使(shi)用(yong)安(an)全(quan)帶(dai)的方(fang)法是(shi)：在安(an)全(quan)帶(dai)與胸廓之間(jian)留有一(yi)指寬的間(jian)隙，帶(dai)子的下部(bu)(bu)不(bu)應箍著腹部(bu)(bu)，而應箍住胯(kua)骨。

乘車時要坐穩

乘車時(shi)(shi)一(yi)定不要歪著(zhu)坐、橫著(zhu)躺，以免車輛緊急剎車時(shi)(shi)摔倒受傷(shang)。遇到特別不好的(de)(de)(de)道路，特別 是一(yi)些事故多發路段，如(ru)下陡坡、急轉(zhuan)彎(wan)等等，最好保持清醒，隨(sui)時(shi)(shi)觀察前(qian)方(fang)和(he)車外(wai)的(de)(de)(de)情況(kuang)。一(yi)旦發生由于(yu)車輛機械(xie)故障(zhang)或(huo)是路面原(yuan)因造成的(de)(de)(de)車輛失去控制，要及(ji)時(shi)(shi)判斷(duan)，果斷(duan)處(chu)理，必要時(shi)(shi)跳車求生。

乘車最好不要睡覺

睡覺對(dui)于(yu)應(ying)付緊急出現的(de)情況十分不利(li)，事(shi)實證明對(dui)于(yu)交通(tong)(tong)事(shi)故來說，當時(shi)頭腦清醒的(de)旅客(ke)(ke)要(yao)比(bi)昏睡的(de)旅客(ke)(ke)傷(shang)亡要(yao)輕(qing)。乘(cheng)車途中，如果(guo)出現交通(tong)(tong)事(shi)故，應(ying)沉著、冷(leng)靜、機智(zhi)、靈活(huo)地果(guo)斷處理。首要(yao)的(de)是在(zai)出事(shi)的(de)一瞬間(jian)，區別(bie)事(shi)故的(de)性質(zhi)，靈活(huo)對(dui)待，一般的(de)原(yuan)則是努(nu)力固定(ding)自己的(de)身體原(yuan)地不動。

乘車最好不吃東西

糖、豆、花生等一類的(de)食(shi)品，它(ta)們容易在(zai)汽車晃動時嗆到氣(qi)管中(zhong)。同時在(zai)車上吃東(dong)西(xi)也容易受到細(xi)菌的(de)污染。

（?）坐穩，屈(qu)膝：如(ru)果你能提(ti)前(qian)(qian)一瞬間發現(xian)險情，就要緊握面前(qian)(qian)的扶(fu)手、椅背，同(tong)時兩(liang)腿微(wei)彎，用力向(xiang)前(qian)(qian)蹬(deng)地。這(zhe)樣即(ji)使身體(ti)受(shou)(shou)到碰撞，由于雙手可(ke)以向(xiang)前(qian)(qian)用力，撞擊力會消耗在手腕和雙腿之間，緩解了(le)身體(ti)前(qian)(qian)沖(chong)的速度，從而會減(jian)輕受(shou)(shou)傷(shang)害的程(cheng)度，使身體(ti)不致(zhi)造成重傷(shang)。

（?）縮身(shen)抱頭(tou)：如(ru)果車禍發生得十分突然(ran)，來不及(ji)做(zuo)緩沖(chong)動作，坐在前排的(de)人(ren)(ren)要抱頭(tou)迅速滑下座(zuo)(zuo)位，以防頭(tou)部由(you)于慣性沖(chong)向擋風玻璃。后排的(de)人(ren)(ren)要迅速抱住(zhu)頭(tou)部并縮身(shen)成球形(xing)，這樣可以減(jian)少頭(tou)部、胸部受到的(de)撞擊。假如(ru)汽車發生翻倒或翻滾，雙(shuang)手(shou)要緊緊握住(zhu)座(zuo)(zuo)位，雙(shuang)腳死(si)死(si)抵住(zhu)車廂(xiang)。

（?）盡快(kuai)逃(tao)離車(che)(che)輛：車(che)(che)輛撞損后往(wang)往(wang)起(qi)火甚至(zhi)(zhi)發生爆(bao)炸(zha)，因(yin)此要(yao)盡快(kuai)逃(tao)離車(che)(che)輛，必要(yao)時要(yao)用腳、肘甚至(zhi)(zhi)裹(guo)著衣物的拳頭擊(ji)碎車(che)(che)窗玻璃逃(tao)生。如(ru)果發生火災，應在可能(neng)的情(qing)況下(xia)積極幫助滅(mie)火，并立即設(she)法盡快(kuai)離開汽車(che)(che)，千萬不要(yao)驚慌失(shi)措(cuo)。

“一怕”碰撞行人

在市區道理(li)上(shang)何時不(bu)(bu)是車(che)流成龍，人(ren)(ren)(ren)來人(ren)(ren)(ren)往，有不(bu)(bu)少路段還是“混合”交通，人(ren)(ren)(ren)車(che)爭(zheng)道搶先的現(xian)象比比皆是，尤其在一早一晚上(shang)下(xia)班的高峰期，可謂是車(che)龍人(ren)(ren)(ren)海(hai)，人(ren)(ren)(ren)車(che)混雜。大(da)客車(che)車(che)長體大(da)，兼前(qian)難顧后，一旦與行人(ren)(ren)(ren)相(xiang)撞，后果可想而知。

“二怕”碰撞車輛

大客車酷似(si)“鋼甲金剛”，但其實(shi)是不(bu)經(jing)碰的(de)(de)，車速(su)(su)高，駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)人的(de)(de)視覺變(bian)差；車輛自(zi)然減速(su)(su)，自(zi)然加速(su)(su)的(de)(de)差異；駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)員的(de)(de)操縱特性造成車輛追(zhui)尾(wei)事(shi)故(gu)；車速(su)(su)判(pan)斷上的(de)(de)失誤；安全行(xing)車距離不(bu)夠；不(bu)按規定的(de)(de)路線或速(su)(su)度(du)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)；對警(jing)示標志視而(er)不(bu)見等都容(rong)易(yi)發(fa)生事(shi)故(gu)。

“三怕”側滑傾翻

多數大(da)客車(che)重(zhong)心偏高，行駛穩定性、抗傾翻性欠(qian)佳。特別是在急(ji)道轉彎、雨天(tian)行車(che)就極易發生側(ce)滑(hua)跑偏，甚至傾翻事故。也要注意路面上的(de)障(zhang)礙物，側(ce)向撞擊將(jiang)其“絆(ban)倒”。

“四怕”剎車失效

剎車(che)失效對大客車(che)來說是一種致命傷害。由于大客車(che)車(che)長體重，一旦(dan)剎車(che)失效，車(che)速難以控制，容易發生追尾(wei)、沖撞(zhuang)或駛(shi)出路(lu)面而翻車(che)的事(shi)故。特別是在下坡時，若剎車(che)失效后果不堪(kan)設想(xiang)。

客車駕駛人必須做到“五不兩確保”

不超速，嚴格按照道路限速要求行駛；不超員，車輛乘員不得超過核定載客人數；不疲勞駕駛，日間連續駕駛不超過4小時，夜間連續駕駛不超過2小時；不接打手機，在駕駛過程中保持注意力集中；不關閉動態監控系統，做到車輛運行實時在線；確保乘客系好安全帶，全程按要求佩戴使用；確保乘客生命安全，為旅途平安保駕護航。駕駛員安全駕駛技巧>>