★前方左(zuo)側(ce)＜后方＜前方右側(ce)＜中央(yang)左(zuo)側(ce)＜中央(yang)右側(ce)：

如果(guo)將大(da)巴的座位分為前(qian)(qian)(qian)方左(zuo)(zuo)側(ce)(ce)、前(qian)(qian)(qian)方右側(ce)(ce)、中(zhong)(zhong)(zhong)央左(zuo)(zuo)側(ce)(ce)、中(zhong)(zhong)(zhong)央右側(ce)(ce)以及后(hou)方5部分后(hou)，參考以往重大(da)事故(gu)(gu)調查(cha)總(zong)結可以發現，發生相撞(zhuang)事故(gu)(gu)時，危(wei)險幾率分別為前(qian)(qian)(qian)方左(zuo)(zuo)側(ce)(ce)(38%)、后(hou)方(17%)、前(qian)(qian)(qian)方右側(ce)(ce)和中(zhong)(zhong)(zhong)央左(zuo)(zuo)側(ce)(ce)(8%)以及中(zhong)(zhong)(zhong) 央右側(ce)(ce)4%。而駕駛席的危(wei)險率為13%。從總(zong)體看來(lai)，大(da)巴左(zuo)(zuo)側(ce)(ce)危(wei)險幾率高(gao)達57%，而右側(ce)(ce)僅(jin)為14%。

★其中造成死亡最多的還是前方(fang)左(zuo)側(ce)：

特(te)別是司(si)機右側(ce)的(de)(de)助(zhu)手(shou)席(xi)(xi)，已(yi)經被(bei)稱為(wei)“最危險的(de)(de)座(zuo)(zuo)位”。專家解釋，最前排的(de)(de)座(zuo)(zuo)位具(ju)有(you)(you)被(bei)甩出車外的(de)(de)危險，駕駛席(xi)(xi)尚有(you)(you)方向盤和各種儀表器作(zuo)為(wei)遮蔽物，而助(zhu)手(shou)席(xi)(xi)前卻(que)空無一物，這也是助(zhu)手(shou)席(xi)(xi)死亡率比駕駛席(xi)(xi)高出3倍之多(duo)的(de)(de)理由之一。

系好安全帶

安(an)(an)全帶(dai)把(ba)人和(he)汽車(che)結成一個整(zheng)體(ti)，能(neng)夠避免(mian)乘客(ke)撞上方向盤和(he)玻(bo)璃(li)窗，以及被(bei)拋出車(che)外的(de)危險。使用(yong)(yong)安(an)(an)全帶(dai)的(de)方法要得當。正確使用(yong)(yong)安(an)(an)全帶(dai)的(de)方法是：在(zai)安(an)(an)全帶(dai)與胸廓之(zhi)間留有(you)一指(zhi)寬(kuan)的(de)間隙，帶(dai)子(zi)的(de)下部不(bu)應(ying)箍著腹部，而應(ying)箍住胯(kua)骨。

乘車時要坐穩

乘車(che)(che)時一(yi)定(ding)不(bu)要(yao)歪著(zhu)坐、橫著(zhu)躺，以免車(che)(che)輛(liang)緊急剎車(che)(che)時摔(shuai)倒受傷(shang)。遇到特(te)別不(bu)好的道路(lu)，特(te)別 是一(yi)些(xie)事故多發路(lu)段，如下陡坡、急轉彎(wan)等等，最(zui)好保持(chi)清(qing)醒(xing)，隨時觀察前(qian)方和車(che)(che)外的情況。一(yi)旦發生由于車(che)(che)輛(liang)機械(xie)故障或是路(lu)面原(yuan)因造(zao)成的車(che)(che)輛(liang)失去控制，要(yao)及時判(pan)斷，果(guo)斷處理，必要(yao)時跳車(che)(che)求生。

乘車最好不要睡覺

睡覺對于(yu)應付(fu)緊急出(chu)現的(de)(de)情(qing)況(kuang)十(shi)分不利(li)，事實證(zheng)明對于(yu)交通事故來說，當(dang)時頭腦清醒(xing)的(de)(de)旅(lv)客要比昏睡的(de)(de)旅(lv)客傷亡要輕。乘車途中，如果(guo)出(chu)現交通事故，應沉(chen)著、冷靜、機智、靈活(huo)地果(guo)斷處理。首要的(de)(de)是在出(chu)事的(de)(de)一瞬間，區別事故的(de)(de)性質(zhi)，靈活(huo)對待(dai)，一般(ban)的(de)(de)原(yuan)則是努力固定自己的(de)(de)身體原(yuan)地不動。

乘車最好不吃東西

糖、豆、花生(sheng)等(deng)一類的食品(pin)，它們容易在(zai)汽車(che)晃動時(shi)嗆到(dao)氣管中。同時(shi)在(zai)車(che)上吃東西也容易受到(dao)細菌的污染。

（?）坐穩，屈(qu)膝(xi)：如果你能提前一瞬間發現(xian)險情，就要緊握面前的(de)扶手(shou)(shou)、椅背，同時兩腿微彎，用力(li)(li)向前蹬地。這樣(yang)即(ji)使(shi)身體(ti)受到(dao)碰撞，由于雙(shuang)手(shou)(shou)可以(yi)向前用力(li)(li)，撞擊力(li)(li)會消耗在手(shou)(shou)腕和雙(shuang)腿之間，緩解了身體(ti)前沖的(de)速度，從而(er)會減輕受傷(shang)害的(de)程度，使(shi)身體(ti)不(bu)致造成重傷(shang)。

（?）縮身(shen)抱頭：如果(guo)車禍發生得十分突然，來不及(ji)做(zuo)緩沖(chong)動作，坐在前(qian)排的(de)(de)人(ren)要抱頭迅速滑下(xia)座位(wei)，以防頭部由于慣性沖(chong)向(xiang)擋風玻璃(li)。后排的(de)(de)人(ren)要迅速抱住頭部并縮身(shen)成球(qiu)形，這樣(yang)可以減少頭部、胸部受(shou)到的(de)(de)撞擊。假如汽車發生翻倒或翻滾，雙手要緊(jin)緊(jin)握(wo)住座位(wei)，雙腳死死抵住車廂。

（?）盡(jin)快(kuai)逃(tao)離車(che)(che)(che)(che)輛(liang)：車(che)(che)(che)(che)輛(liang)撞損(sun)后往(wang)往(wang)起(qi)火(huo)甚至發生爆(bao)炸，因此(ci)要(yao)盡(jin)快(kuai)逃(tao)離車(che)(che)(che)(che)輛(liang)，必要(yao)時要(yao)用腳、肘甚至裹著衣物的(de)(de)拳(quan)頭擊碎(sui)車(che)(che)(che)(che)窗玻璃逃(tao)生。如(ru)果發生火(huo)災，應(ying)在可能的(de)(de)情況下積極幫助滅(mie)火(huo)，并立(li)即(ji)設(she)法盡(jin)快(kuai)離開汽車(che)(che)(che)(che)，千萬不要(yao)驚慌失措。

“一怕”碰撞行人

在市區道理上何時不是(shi)車(che)流成龍，人(ren)(ren)來人(ren)(ren)往，有不少路段還是(shi)“混合(he)”交通，人(ren)(ren)車(che)爭道搶先的現象比比皆是(shi)，尤其在一早一晚上下班的高峰期(qi)，可(ke)謂是(shi)車(che)龍人(ren)(ren)海，人(ren)(ren)車(che)混雜(za)。大客車(che)車(che)長體大，兼(jian)前難顧后，一旦與行人(ren)(ren)相撞，后果可(ke)想而(er)知。

“二怕”碰撞車輛

大客車酷似(si)“鋼甲金剛”，但(dan)其實是不(bu)經碰(peng)的(de)，車速高，駕(jia)(jia)駛(shi)人的(de)視覺(jue)變差；車輛自然(ran)減速，自然(ran)加速的(de)差異(yi)；駕(jia)(jia)駛(shi)員的(de)操縱(zong)特性(xing)造(zao)成車輛追(zhui)尾事(shi)故(gu)；車速判斷(duan)上的(de)失(shi)誤；安全(quan)行車距離不(bu)夠；不(bu)按規定的(de)路線或速度駕(jia)(jia)駛(shi)；對警示標志視而不(bu)見等都容(rong)易發生(sheng)事(shi)故(gu)。

“三怕”側滑傾翻

多數大客車重心偏高，行駛(shi)穩(wen)定性、抗傾(qing)翻性欠(qian)佳。特別是在急道(dao)轉彎、雨天行車就極易(yi)發生側(ce)滑跑(pao)偏，甚至傾(qing)翻事(shi)故。也要注意(yi)路面上的障礙物(wu)，側(ce)向撞擊將其“絆倒(dao)”。

“四怕”剎車失效

剎(cha)車(che)(che)失(shi)(shi)效對(dui)大(da)客車(che)(che)來說是(shi)一種致命(ming)傷害。由于大(da)客車(che)(che)車(che)(che)長體重，一旦(dan)剎(cha)車(che)(che)失(shi)(shi)效，車(che)(che)速難以控制，容易發(fa)生追尾(wei)、沖撞(zhuang)或駛出(chu)路面而翻(fan)車(che)(che)的事故。特(te)別是(shi)在下坡時，若剎(cha)車(che)(che)失(shi)(shi)效后果不堪(kan)設想。

客車駕駛人必須做到“五不兩確保”

不超速，嚴格按照道路限速要求行駛；不超員，車輛乘員不得超過核定載客人數；不疲勞駕駛，日間連續駕駛不超過4小時，夜間連續駕駛不超過2小時；不接打手機，在駕駛過程中保持注意力集中；不關閉動態監控系統，做到車輛運行實時在線；確保乘客系好安全帶，全程按要求佩戴使用；確保乘客生命安全，為旅途平安保駕護航。駕駛員安全駕駛技巧>>