一、四驅車的四驅系統有哪幾種

四驅(qu)就是把發動機(ji)輸出扭矩以(yi)固(gu)定的比例分配到前后輪，比起兩驅(qu)“用兩條腿走路”，四驅(qu)車可(ke)以(yi)稱之為“手腳并用”，四驅(qu)系統的種類主要有(you)以(yi)下三(san)種：

1、適時四驅

又稱為實時四(si)驅，由電(dian)腦芯片控制，系統自(zi)動(dong)感應路(lu)況(kuang)，在公路(lu)等(deng)普通路(lu)況(kuang)情(qing)況(kuang)下保(bao)持(chi)兩輪驅動(dong)，在路(lu)面(mian)情(qing)況(kuang)較差(cha)的(de)情(qing)況(kuang)下自(zi)動(dong)變(bian)為四(si)輪驅動(dong)。這(zhe)種四(si)驅形式多用于suv，由于最(zui)多只有(you)50%的(de)動(dong)力(li)傳遞給另一根軸，其越野(ye)能力(li)并不(bu)出眾。

2、全時四驅

全(quan)(quan)時四(si)驅系統就(jiu)是普通(tong)的(de)(de)四(si)驅車，不管路面如(ru)何，始(shi)終將動力分配給四(si)個車輪上，從而獲(huo)取(qu)較(jiao)好的(de)(de)抓地力。全(quan)(quan)時四(si)驅，擁有更穩(wen)健(jian)的(de)(de)操控性能(neng)和(he)更好的(de)(de)牽引力，能(neng)提高汽(qi)車的(de)(de)平穩(wen)性和(he)主動安(an)全(quan)(quan)性，因(yin)此許多越野車采用的(de)(de)是全(quan)(quan)時四(si)驅系統，不過(guo)油耗會高一些。

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3、分時四驅

這類四(si)(si)驅(qu)系統多用(yong)于硬派(pai)越野車(che)，它們的(de)驅(qu)動(dong)模式是(shi)人為選擇(ze)的(de)，一般(ban)都(dou)有2H、4H、4L這幾個檔位，主要是(shi)通(tong)過分動(dong)器實現兩驅(qu)、高速(su)四(si)(si)驅(qu)、低速(su)四(si)(si)驅(qu)間的(de)切換。在(zai)正常道路情(qing)況下多用(yong)兩輪驅(qu)動(dong)的(de)方(fang)式行(xing)進，高速(su)四(si)(si)驅(qu)則適合走砂石(shi)路面或是(shi)雨(yu)雪(xue)天氣(qi)下使(shi)用(yong)，而低速(su)四(si)(si)驅(qu)則適合越野爬(pa)坡等脫困環境(jing)下使(shi)用(yong)。

總的(de)來說(shuo)，在購(gou)買(mai)越野(ye)車(che)的(de)時(shi)候(hou)，想(xiang)要安全(quan)和簡(jian)單(dan)的(de)操作選擇(ze)適時(shi)四(si)驅(qu)；家用為主(zhu)，兼(jian)顧越野(ye)選全(quan)時(shi)四(si)驅(qu)；純(chun)粹越野(ye)選分時(shi)四(si)驅(qu)或高端(duan)全(quan)時(shi)四(si)驅(qu)。

二、四驅越野車的優點和缺點

1、四驅(qu)越野車的優點是起步(bu)速(su)度快，彎道性能好，操作性強，安(an)全性高。

2、四驅(qu)越野車的缺點在(zai)于(yu)(yu)油耗大，維修保(bao)養復雜，高速狀態下(xia)能量(liang)損失(shi)的多，并且(qie)由于(yu)(yu)車輛整(zheng)體(ti)重量(liang)增加(jia)導(dao)致經(jing)濟(ji)效益(yi)較(jiao)低。

一般硬派越(yue)(yue)野車(che)是必須采(cai)(cai)用四(si)驅(qu)系統才能很好(hao)越(yue)(yue)野的(de)，而城市用的(de)suv越(yue)(yue)野車(che)采(cai)(cai)取(qu)適(shi)時(shi)四(si)驅(qu)可能會更(geng)(geng)(geng)合(he)適(shi)更(geng)(geng)(geng)經濟。當然，如果不(bu)需要越(yue)(yue)野，但是又喜愛suv的(de)造型、視(shi)野和操(cao)控，選(xuan)擇(ze)兩驅(qu)的(de)suv比四(si)驅(qu)更(geng)(geng)(geng)經濟。