一、柴油orv越野車怎么樣

1、柴油越野車的優點

（1）扭矩(ju)(ju)(ju)大。扭矩(ju)(ju)(ju)是使物體(ti)發(fa)生轉(zhuan)動(dong)的(de)一(yi)(yi)種特(te)殊(shu)的(de)力(li)矩(ju)(ju)(ju)，在功率(lv)固定的(de)條件下(xia)，發(fa)動(dong)機(ji)的(de)轉(zhuan)速(su)越快扭矩(ju)(ju)(ju)越小，它反(fan)映了汽(qi)車在一(yi)(yi)定范圍內的(de)負載(zai)能力(li)。柴油越野車的(de)扭矩(ju)(ju)(ju)比汽(qi)油越野車更大，并且峰(feng)值(zhi)扭矩(ju)(ju)(ju)也來(lai)的(de)更早，因(yin)此在起步(bu)提速(su)能力(li)和越野動(dong)力(li)性能更好，通(tong)俗說(shuo)就是更有勁兒。

（2）油(you)耗(hao)低。柴油(you)車的(de)(de)油(you)耗(hao)比汽油(you)車相對(dui)較(jiao)低，因此續航(hang)里程也大不少，對(dui)于(yu)日常(chang)使用的(de)(de)代步車來說，省(sheng)的(de)(de)油(you)耗(hao)并不多(duo)，但對(dui)于(yu)需要長途越(yue)野(ye)的(de)(de)orv來說，油(you)耗(hao)方面省(sheng)的(de)(de)還是比較(jiao)多(duo)的(de)(de)。

（3）價格低。在同(tong)一款車型中，柴油版(ban)(ban)的(de)售(shou)價，往(wang)往(wang)都比同(tong)排量的(de)汽油版(ban)(ban)低。

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2、柴油越野車的缺點

（1）功(gong)(gong)率(lv)相對小(xiao)。一般(ban)同(tong)排(pai)量的發動機(ji)柴油(you)(you)(you)(you)越野車(che)的功(gong)(gong)率(lv)要小(xiao)于汽油(you)(you)(you)(you)車(che)，所以在極(ji)限速度方面柴油(you)(you)(you)(you)車(che)是(shi)比不上汽油(you)(you)(you)(you)車(che)的。

（2）噪(zao)聲大。柴油越野車(che)公認(ren)的發動機噪(zao)音較(jiao)大，不過對于在外越野需求(qiu)來說，這也不是太大的缺點，反而(er)能增(zeng)加越野的魅力。

（3）易凝結。在(zai)寒冷的冬天，尤其是在(zai)北方地區，沒有油(you)路預熱系統的柴油(you)發動車(che)往往啟動比較困難(nan)。

（4）柴(chai)油(you)政策方面，柴(chai)油(you)越野車面臨著報廢標準的挑戰，并且由于排放量等(deng)原(yuan)因(yin)，某些城(cheng)市也對柴(chai)油(you)車有限制。

（5）柴油機(ji)的尾氣(qi)排放物(wu)(wu)多(duo)以氮氧化物(wu)(wu)與顆粒物(wu)(wu)為主，對空氣(qi)質(zhi)量(liang)破壞比汽油車(che)更嚴重，而低排放標準的柴油車(che)因兼(jian)顧高壓縮比以及充足的馬力，導致排氣(qi)凈化系統并沒有非常嚴格實現過(guo)濾。

二、柴油越野車幾年報廢

車(che)(che)輛(liang)報(bao)廢(fei)(fei)年(nian)(nian)限就是指汽車(che)(che)在使用期間根據車(che)(che)座的(de)(de)數量和使用時期規(gui)定的(de)(de)一項安檢制(zhi)度。目前我國(guo)的(de)(de)車(che)(che)輛(liang)報(bao)廢(fei)(fei)年(nian)(nian)限標(biao)準(zhun)已經出到第六(liu)版(ban)了，也(ye)就是我們說(shuo)的(de)(de)國(guo)六(liu)標(biao)準(zhun)。2016年(nian)(nian)12月(yue)23日，環(huan)境保(bao)護部、國(guo)家(jia)質檢總局(ju)發布《輕(qing)型汽車(che)(che)污染(ran)物(wu)排放限值及測(ce)(ce)量方法（中(zhong)國(guo)第六(liu)階(jie)段）》，自(zi)2020年(nian)(nian)7月(yue)1日起實施。2018年(nian)(nian)6月(yue)22日，環(huan)境保(bao)護部、國(guo)家(jia)質檢總局(ju)發布《重(zhong)型柴油車(che)(che)污染(ran)物(wu)排放限值及測(ce)(ce)量方法（中(zhong)國(guo)第六(liu)階(jie)段）》，自(zi)2019年(nian)(nian)7月(yue)1日起實施。

根據國六(liu)標準規定：小微(wei)型(xing)載客汽(qi)車(che)（非營運家用車(che)）無報(bao)廢(fei)年(nian)(nian)限（但必須一年(nian)(nian)檢測兩(liang)次），小微(wei)型(xing)載客汽(qi)車(che)（營運出租車(che)）報(bao)廢(fei)年(nian)(nian)限為(wei)8年(nian)(nian)，公路客運汽(qi)車(che)（中(zhong)(zhong)型(xing)和大型(xing)）報(bao)廢(fei)年(nian)(nian)限為(wei)15年(nian)(nian)，微(wei)型(xing)載貨(huo)汽(qi)車(che)報(bao)廢(fei)年(nian)(nian)限為(wei)12年(nian)(nian)，輕(qing)型(xing)、中(zhong)(zhong)型(xing)、重型(xing)載貨(huo)汽(qi)車(che)和半掛牽引車(che)報(bao)廢(fei)年(nian)(nian)限為(wei)15年(nian)(nian)。

柴(chai)油越野車的(de)報廢標(biao)(biao)準可(ke)以(yi)根據(ju)以(yi)上標(biao)(biao)準判斷報廢周(zhou)期(qi)，不過(guo)為(wei)(wei)了(le)減小排放(fang)污染，延長使用(yong)年限，各(ge)大車企(qi)為(wei)(wei)車輛加(jia)入了(le)特殊的(de)凈化濾芯以(yi)及DPF顆粒(li)物捕捉器，降(jiang)低了(le)柴(chai)油發(fa)動機的(de)壓縮比，使得(de)馬力略微下(xia)降(jiang)的(de)同時，排放(fang)物倍數(shu)級減少，相信(xin)以(yi)后(hou)的(de)標(biao)(biao)準對(dui)于(yu)柴(chai)油車報廢年限也會有所(suo)改變(bian)。