一、柴油orv越野車怎么樣

1、柴油越野車的優點

（1）扭(niu)矩(ju)(ju)大(da)。扭(niu)矩(ju)(ju)是(shi)使物(wu)體發生(sheng)轉(zhuan)動的(de)(de)(de)一種特殊的(de)(de)(de)力(li)矩(ju)(ju)，在功率固定的(de)(de)(de)條件下，發動機(ji)的(de)(de)(de)轉(zhuan)速(su)越(yue)快扭(niu)矩(ju)(ju)越(yue)小，它反映了汽(qi)車(che)在一定范圍(wei)內(nei)的(de)(de)(de)負載能(neng)力(li)。柴(chai)油(you)越(yue)野車(che)的(de)(de)(de)扭(niu)矩(ju)(ju)比汽(qi)油(you)越(yue)野車(che)更(geng)大(da)，并且峰值扭(niu)矩(ju)(ju)也來的(de)(de)(de)更(geng)早(zao)，因此在起步提(ti)速(su)能(neng)力(li)和越(yue)野動力(li)性能(neng)更(geng)好，通俗說就是(shi)更(geng)有勁兒。

（2）油(you)(you)耗(hao)低。柴油(you)(you)車(che)(che)的油(you)(you)耗(hao)比(bi)汽油(you)(you)車(che)(che)相對(dui)較低，因此續航里程(cheng)也大不少，對(dui)于日常使用(yong)的代步車(che)(che)來說，省的油(you)(you)耗(hao)并不多(duo)(duo)，但(dan)對(dui)于需要長途越(yue)野的orv來說，油(you)(you)耗(hao)方面(mian)省的還是比(bi)較多(duo)(duo)的。

（3）價格(ge)低。在(zai)同一款車型(xing)中，柴油(you)版(ban)的售價，往(wang)往(wang)都比同排量的汽油(you)版(ban)低。

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2、柴油越野車的缺點

（1）功率相對小。一般(ban)同排量的(de)發(fa)動機柴油越野車的(de)功率要小于汽油車，所以在極(ji)限速度(du)方面柴油車是比(bi)不上(shang)汽油車的(de)。

（2）噪聲大。柴油越野車公認的發動機噪音較大，不過(guo)對于(yu)在(zai)外越野需(xu)求來說，這也不是太大的缺點，反而能增加(jia)越野的魅(mei)力。

（3）易凝結。在(zai)寒冷的冬天，尤其是(shi)在(zai)北(bei)方地區(qu)，沒有油路預熱系(xi)統的柴油發動車往(wang)往(wang)啟動比較困(kun)難。

（4）柴油政策方(fang)面，柴油越野車面臨(lin)著報廢標準(zhun)的挑戰，并且(qie)由于排放量等原因，某些(xie)城市也對柴油車有限制。

（5）柴(chai)油(you)(you)機的尾(wei)氣(qi)排(pai)放(fang)物多以氮氧化(hua)(hua)物與顆粒物為主(zhu)，對空氣(qi)質量破壞(huai)比汽油(you)(you)車(che)更嚴(yan)重，而低排(pai)放(fang)標(biao)準(zhun)的柴(chai)油(you)(you)車(che)因兼顧高(gao)壓縮(suo)比以及充(chong)足的馬力，導(dao)致排(pai)氣(qi)凈化(hua)(hua)系統(tong)并沒有非常嚴(yan)格實現過濾(lv)。

二、柴油越野車幾年報廢

車(che)輛報廢年(nian)限就是指汽車(che)在使用(yong)期間根據車(che)座的(de)(de)數量(liang)和使用(yong)時(shi)期規定的(de)(de)一項安檢制度。目(mu)前我國(guo)(guo)的(de)(de)車(che)輛報廢年(nian)限標準已經(jing)出到第(di)六(liu)版(ban)了(le)，也就是我們說的(de)(de)國(guo)(guo)六(liu)標準。2016年(nian)12月(yue)23日(ri)，環(huan)境保護部、國(guo)(guo)家(jia)質檢總局(ju)發(fa)布(bu)《輕(qing)型汽車(che)污染物排放(fang)限值及(ji)測量(liang)方法(fa)（中(zhong)國(guo)(guo)第(di)六(liu)階段）》，自(zi)(zi)2020年(nian)7月(yue)1日(ri)起實施。2018年(nian)6月(yue)22日(ri)，環(huan)境保護部、國(guo)(guo)家(jia)質檢總局(ju)發(fa)布(bu)《重(zhong)型柴油車(che)污染物排放(fang)限值及(ji)測量(liang)方法(fa)（中(zhong)國(guo)(guo)第(di)六(liu)階段）》，自(zi)(zi)2019年(nian)7月(yue)1日(ri)起實施。

根據國六標(biao)準規定：小(xiao)微型(xing)載客汽(qi)車(che)（非營運家用車(che)）無報(bao)廢(fei)(fei)(fei)年(nian)(nian)(nian)(nian)限(xian)(xian)（但必須一年(nian)(nian)(nian)(nian)檢測兩次），小(xiao)微型(xing)載客汽(qi)車(che)（營運出租(zu)車(che)）報(bao)廢(fei)(fei)(fei)年(nian)(nian)(nian)(nian)限(xian)(xian)為8年(nian)(nian)(nian)(nian)，公路(lu)客運汽(qi)車(che)（中(zhong)型(xing)和大型(xing)）報(bao)廢(fei)(fei)(fei)年(nian)(nian)(nian)(nian)限(xian)(xian)為15年(nian)(nian)(nian)(nian)，微型(xing)載貨(huo)汽(qi)車(che)報(bao)廢(fei)(fei)(fei)年(nian)(nian)(nian)(nian)限(xian)(xian)為12年(nian)(nian)(nian)(nian)，輕型(xing)、中(zhong)型(xing)、重型(xing)載貨(huo)汽(qi)車(che)和半掛牽(qian)引車(che)報(bao)廢(fei)(fei)(fei)年(nian)(nian)(nian)(nian)限(xian)(xian)為15年(nian)(nian)(nian)(nian)。

柴油越野車(che)的報(bao)(bao)廢(fei)標準(zhun)(zhun)可以(yi)根據以(yi)上標準(zhun)(zhun)判斷報(bao)(bao)廢(fei)周(zhou)期，不過為了(le)減(jian)小排(pai)放污染，延(yan)長使用年限(xian)，各大車(che)企為車(che)輛加入(ru)了(le)特(te)殊的凈化濾芯以(yi)及DPF顆粒物捕捉器(qi)，降(jiang)低(di)了(le)柴油發動(dong)機的壓縮比，使得馬力略微(wei)下降(jiang)的同(tong)時，排(pai)放物倍數級減(jian)少，相信以(yi)后的標準(zhun)(zhun)對(dui)于(yu)柴油車(che)報(bao)(bao)廢(fei)年限(xian)也(ye)會有所改變(bian)。