一、柴油orv越野車怎么樣

1、柴油越野車的優點

（1）扭(niu)矩大。扭(niu)矩是(shi)使物體發(fa)生(sheng)轉動的(de)一種(zhong)特(te)殊的(de)力矩，在功率固(gu)定的(de)條件下(xia)，發(fa)動機(ji)的(de)轉速越(yue)(yue)快扭(niu)矩越(yue)(yue)小，它(ta)反映了汽(qi)(qi)車在一定范圍內的(de)負載能(neng)力。柴(chai)油(you)越(yue)(yue)野(ye)車的(de)扭(niu)矩比汽(qi)(qi)油(you)越(yue)(yue)野(ye)車更大，并且峰值扭(niu)矩也(ye)來(lai)的(de)更早，因此在起步(bu)提速能(neng)力和越(yue)(yue)野(ye)動力性能(neng)更好(hao)，通俗(su)說就是(shi)更有勁(jing)兒。

（2）油(you)耗低。柴油(you)車(che)的(de)油(you)耗比汽油(you)車(che)相對較(jiao)低，因(yin)此續(xu)航里程(cheng)也大(da)不(bu)少，對于日常(chang)使(shi)用的(de)代步(bu)車(che)來說，省(sheng)的(de)油(you)耗并不(bu)多，但對于需要長途越(yue)野的(de)orv來說，油(you)耗方面省(sheng)的(de)還是比較(jiao)多的(de)。

（3）價格低。在同一款車型中，柴(chai)油(you)版的售(shou)價，往往都(dou)比同排量的汽油(you)版低。

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2、柴油越野車的缺點

（1）功率相對(dui)小(xiao)。一般同排量的發動機柴(chai)油越野車(che)的功率要小(xiao)于汽油車(che)，所以(yi)在(zai)極限速度(du)方面(mian)柴(chai)油車(che)是比不上(shang)汽油車(che)的。

（2）噪(zao)聲大(da)(da)。柴油越野(ye)車(che)公認的(de)發動機噪(zao)音較(jiao)大(da)(da)，不過對于在外越野(ye)需求來說，這也不是太大(da)(da)的(de)缺點，反而能(neng)增(zeng)加越野(ye)的(de)魅力。

（3）易凝結。在寒冷的冬天，尤其是(shi)在北方地區，沒有油(you)路(lu)預熱系統的柴油(you)發動車(che)往往啟動比較(jiao)困難(nan)。

（4）柴(chai)(chai)油(you)(you)政(zheng)策方面(mian)，柴(chai)(chai)油(you)(you)越野(ye)車面(mian)臨(lin)著(zhu)報廢標準的挑戰，并(bing)且(qie)由于排放(fang)量等原因，某些城市也對(dui)柴(chai)(chai)油(you)(you)車有(you)限制。

（5）柴油機的(de)尾氣排放物多以(yi)氮氧化(hua)物與(yu)顆(ke)粒(li)物為主，對空氣質量破壞比(bi)汽油車更嚴重，而(er)低排放標準(zhun)的(de)柴油車因(yin)兼顧高壓(ya)縮比(bi)以(yi)及(ji)充足的(de)馬(ma)力，導致排氣凈化(hua)系統并沒有非常嚴格實(shi)現過濾。

二、柴油越野車幾年報廢

車輛(liang)報廢年(nian)(nian)限(xian)(xian)就是指(zhi)汽車在使用期(qi)間根據車座(zuo)的(de)數量和使用時期(qi)規(gui)定的(de)一(yi)項安(an)檢制度(du)。目前我國的(de)車輛(liang)報廢年(nian)(nian)限(xian)(xian)標準已經出到第六(liu)版(ban)了，也就是我們說的(de)國六(liu)標準。2016年(nian)(nian)12月(yue)(yue)23日(ri)，環(huan)境保護部、國家(jia)質(zhi)檢總局發(fa)布《輕(qing)型汽車污染物排(pai)放限(xian)(xian)值(zhi)(zhi)及(ji)測量方法（中國第六(liu)階(jie)段(duan)）》，自(zi)(zi)2020年(nian)(nian)7月(yue)(yue)1日(ri)起實施。2018年(nian)(nian)6月(yue)(yue)22日(ri)，環(huan)境保護部、國家(jia)質(zhi)檢總局發(fa)布《重(zhong)型柴油車污染物排(pai)放限(xian)(xian)值(zhi)(zhi)及(ji)測量方法（中國第六(liu)階(jie)段(duan)）》，自(zi)(zi)2019年(nian)(nian)7月(yue)(yue)1日(ri)起實施。

根據國六標準(zhun)規(gui)定：小微型(xing)載客汽車(che)（非營(ying)運(yun)家用(yong)車(che)）無報(bao)(bao)廢(fei)年(nian)限（但必須一年(nian)檢測兩次），小微型(xing)載客汽車(che)（營(ying)運(yun)出租車(che)）報(bao)(bao)廢(fei)年(nian)限為(wei)(wei)8年(nian)，公路客運(yun)汽車(che)（中型(xing)和大型(xing)）報(bao)(bao)廢(fei)年(nian)限為(wei)(wei)15年(nian)，微型(xing)載貨汽車(che)報(bao)(bao)廢(fei)年(nian)限為(wei)(wei)12年(nian)，輕型(xing)、中型(xing)、重型(xing)載貨汽車(che)和半掛牽引車(che)報(bao)(bao)廢(fei)年(nian)限為(wei)(wei)15年(nian)。

柴油越(yue)野車(che)的報廢標(biao)準(zhun)可以(yi)根據以(yi)上標(biao)準(zhun)判斷報廢周期，不過(guo)為了(le)(le)減小排(pai)放污染，延(yan)長使(shi)用年限(xian)，各(ge)大車(che)企為車(che)輛加入(ru)了(le)(le)特殊的凈化濾芯以(yi)及DPF顆(ke)粒物捕捉器，降低了(le)(le)柴油發動機的壓(ya)縮比(bi)，使(shi)得(de)馬力略微下降的同時，排(pai)放物倍數級減少，相信以(yi)后的標(biao)準(zhun)對于柴油車(che)報廢年限(xian)也會有所改(gai)變。