一、柴油orv越野車怎么樣

1、柴油越野車的優點

（1）扭矩大。扭矩是使物體發(fa)生(sheng)轉動(dong)的(de)一種特殊的(de)力(li)矩，在功(gong)率固定的(de)條(tiao)件下，發(fa)動(dong)機的(de)轉速越(yue)快扭矩越(yue)小，它反映了汽車在一定范圍內的(de)負載(zai)能力(li)。柴油越(yue)野(ye)(ye)(ye)車的(de)扭矩比汽油越(yue)野(ye)(ye)(ye)車更(geng)大，并且(qie)峰值扭矩也來的(de)更(geng)早，因此在起步(bu)提速能力(li)和越(yue)野(ye)(ye)(ye)動(dong)力(li)性能更(geng)好，通俗說就是更(geng)有勁兒。

（2）油(you)耗低。柴油(you)車(che)的(de)(de)油(you)耗比汽油(you)車(che)相(xiang)對較(jiao)低，因此(ci)續航里程也大不少，對于日(ri)常使用的(de)(de)代步車(che)來說，省的(de)(de)油(you)耗并不多，但對于需要長途越野(ye)的(de)(de)orv來說，油(you)耗方面省的(de)(de)還是比較(jiao)多的(de)(de)。

（3）價(jia)格(ge)低。在同(tong)一款(kuan)車型中(zhong)，柴油(you)版(ban)的售價(jia)，往往都比(bi)同(tong)排量的汽油(you)版(ban)低。

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2、柴油越野車的缺點

（1）功率相對小(xiao)。一般同排量的(de)發(fa)動機柴油(you)(you)越野車的(de)功率要小(xiao)于汽油(you)(you)車，所以在極(ji)限速度方面柴油(you)(you)車是比不(bu)上汽油(you)(you)車的(de)。

（2）噪聲大(da)(da)。柴油越(yue)野(ye)(ye)車公認的發動(dong)機(ji)噪音較大(da)(da)，不過對于在外越(yue)野(ye)(ye)需求來說，這(zhe)也不是太大(da)(da)的缺點，反而能增加越(yue)野(ye)(ye)的魅力(li)。

（3）易凝結。在(zai)寒冷(leng)的冬天(tian)，尤其是在(zai)北方地(di)區，沒有油(you)路預(yu)熱系(xi)統(tong)的柴油(you)發(fa)動車往往啟動比較困難。

（4）柴(chai)油(you)政策(ce)方面，柴(chai)油(you)越野車面臨著報廢標準的(de)挑(tiao)戰(zhan)，并且(qie)由于排放量等原因，某些城市也(ye)對柴(chai)油(you)車有限制(zhi)。

（5）柴(chai)油機的尾(wei)氣排放物多以氮氧化物與顆(ke)粒物為主，對空(kong)氣質量破壞(huai)比汽油車更嚴(yan)重，而低排放標準的柴(chai)油車因(yin)兼顧高壓縮(suo)比以及(ji)充足的馬力，導致排氣凈化系統并沒有非常嚴(yan)格實現(xian)過濾。

二、柴油越野車幾年報廢

車(che)輛報廢年(nian)限(xian)就是(shi)指汽(qi)車(che)在使(shi)用期間根據車(che)座的(de)數量和使(shi)用時期規定(ding)的(de)一項安檢(jian)制(zhi)度(du)。目前我國(guo)的(de)車(che)輛報廢年(nian)限(xian)標準已經出到第(di)六(liu)(liu)版了，也就是(shi)我們說(shuo)的(de)國(guo)六(liu)(liu)標準。2016年(nian)12月23日(ri)(ri)，環境保(bao)護部、國(guo)家(jia)(jia)質檢(jian)總局發布(bu)《輕型汽(qi)車(che)污(wu)染物排放(fang)限(xian)值及(ji)(ji)測量方法（中國(guo)第(di)六(liu)(liu)階(jie)段(duan)）》，自2020年(nian)7月1日(ri)(ri)起實施(shi)。2018年(nian)6月22日(ri)(ri)，環境保(bao)護部、國(guo)家(jia)(jia)質檢(jian)總局發布(bu)《重型柴(chai)油車(che)污(wu)染物排放(fang)限(xian)值及(ji)(ji)測量方法（中國(guo)第(di)六(liu)(liu)階(jie)段(duan)）》，自2019年(nian)7月1日(ri)(ri)起實施(shi)。

根(gen)據國六(liu)標準規定：小微型(xing)(xing)載(zai)客汽車(che)(che)（非(fei)營運家(jia)用車(che)(che)）無報(bao)廢年(nian)(nian)限(xian)(xian)（但必須一年(nian)(nian)檢測兩次(ci)），小微型(xing)(xing)載(zai)客汽車(che)(che)（營運出租(zu)車(che)(che)）報(bao)廢年(nian)(nian)限(xian)(xian)為8年(nian)(nian)，公(gong)路客運汽車(che)(che)（中(zhong)型(xing)(xing)和大型(xing)(xing)）報(bao)廢年(nian)(nian)限(xian)(xian)為15年(nian)(nian)，微型(xing)(xing)載(zai)貨汽車(che)(che)報(bao)廢年(nian)(nian)限(xian)(xian)為12年(nian)(nian)，輕(qing)型(xing)(xing)、中(zhong)型(xing)(xing)、重型(xing)(xing)載(zai)貨汽車(che)(che)和半掛牽引(yin)車(che)(che)報(bao)廢年(nian)(nian)限(xian)(xian)為15年(nian)(nian)。

柴(chai)油越野車(che)的報廢(fei)標準可以(yi)根(gen)據(ju)以(yi)上標準判斷報廢(fei)周期，不過為(wei)了減小排(pai)放污染，延長使(shi)用年(nian)限，各大車(che)企為(wei)車(che)輛加入了特殊的凈(jing)化濾芯以(yi)及DPF顆粒物捕捉(zhuo)器，降低(di)了柴(chai)油發(fa)動(dong)機(ji)的壓縮比，使(shi)得馬力略微下(xia)降的同時(shi)，排(pai)放物倍數(shu)級減少(shao)，相(xiang)信以(yi)后的標準對(dui)于柴(chai)油車(che)報廢(fei)年(nian)限也會有所改變(bian)。