公共汽車(che)分類標準 公交(jiao)車(che)有哪些類型(xing)

公交車有哪些類型

公共(gong)汽車的(de)分(fen)類(lei)(lei)有多種，按照運行區(qu)(qu)間，可(ke)以分(fen)為短(duan)途(tu)（市區(qu)(qu)內）和長途(tu)（市區(qu)(qu)間）公共(gong)汽車；按照燃(ran)料(liao)種類(lei)(lei)的(de)不同(tong)，可(ke)以分(fen)為燃(ran)油、燃(ran)氣和電(dian)動公共(gong)汽車；按照車型結構的(de)不同(tong)，可(ke)分(fen)為單層、雙層、鉸接式公共(gong)汽車等。

最初，城市公共汽車大都由載貨汽車底盤改裝而成，現代城市公共汽車的底盤一般都是根據客車的(de)要求專(zhuan)門設計和制造而成。發(fa)達國家的(de)城市公(gong)共汽車，均已實行(xing)無(wu)人售(shou)票(piao)，因(yin)此裝有收款(kuan)機或(huo)驗票(piao)機，中國的(de)公(gong)共汽車除(chu)市郊外已基(ji)本(ben)實現無(wu)人售(shou)票(piao)。

公共汽車分類標準

分類標準

此外，公車(公共汽(qi)車(che))可以(yi)根(gen)據其機械操作、外形設計等而分為以(yi)下類別：

按格局分類

●雙層巴士：車廂分為兩層，載客量更大。一般而言，一輛車長10米并容許企位的單層巴(ba)士(shi)可運載約(yue)60名(ming)乘客，而長度(du)相近(jin)的雙層巴士則能(neng)運(yun)載約130名(ming)乘客。倫(lun)敦、香港、新(xin)加坡、柏(bo)林、孟買等城市均大量(liang)采用雙層巴(ba)士(shi)。其中(zhong)，自(zi)1950年代起于倫敦服(fu)務(wu)的Routemaster車(che)款更成為該(gai)市的(de)地(di)標(biao)（因應歐(ou)(ou)盟(meng)要求歐(ou)(ou)洲各國的(de)巴士在2016年(nian)后必須全(quan)數是超低地臺巴士(shi)以(yi)方便老弱人士(shi)，于2005年年尾全(quan)數(shu)退役）。有些雙層(ceng)巴士(shi)(shi)的(de)上層(ceng)不設車頂(ding)，供(gong)游客(ke)登上作瀏(liu)覽沿途景色，稱為(wei)(wei)“開篷(peng)巴士(shi)(shi)”。香(xiang)港亦有開篷(peng)巴士(shi)(shi)為(wei)(wei)接駁山頂(ding)纜車站至中環的(de)服(fu)務（編號(hao)為(wei)(wei)15C，由(you)新世界第一(yi)巴(ba)士運營）。臺灣的臺北市公車(che)(che)(che)處曾購買過雙層巴(ba)士，后因車(che)(che)(che)輛高度以及車(che)(che)(che)輛其他問題(ti)而不再添購、使用。

●鉸接巴士（掛接巴士）：有些公車會以兩節車身來增加長度及載客量，并在兩節車身間加設可伸縮的接合位置（類似火車車卡之間的接駁部分）以輔助轉向。這些公車稱為掛接巴士，于北美各地頗為盛行。中國大陸稱“鉸接車”、“通道車”或“巨龍（車）”。在中國北京等地一度很常見，但這在臺灣較罕見。20世紀80年代中期，沈陽客(ke)車(che)制(zhi)造廠生產出了全中國(guo)第一(yi)臺“雙鉸接(jie)巴(ba)士”，商標為華龍牌，長23米，并進行(xing)了量(liang)產，曾(ceng)在沈陽、大連多條公交(jiao)線路上長期使用。近些年歐(ou)洲制造商更(geng)生(sheng)產了“雙(shuang)(shuang)掛(gua)(gua)接巴(ba)士(shi)”、“雙(shuang)(shuang)層掛(gua)(gua)接巴(ba)士(shi)”等；全球(qiu)最長的(de)巴(ba)士(shi)－－在巴(ba)西行(xing)走，長26.8米的沃(wo)爾沃(wo)（香港稱(cheng)“沃(wo)爾沃(wo)”為“富豪”）B12M巴(ba)(ba)士，便是一(yi)輛(liang)雙(shuang)掛接巴(ba)(ba)士。

●低地臺巴士(無障礙殘疾人巴士）：在20世紀末(mo)期(qi)開始盛行(xing)的(de)(de)(de)低(di)(di)地(di)(di)臺(tai)(tai)(tai)(tai)巴(ba)(ba)(ba)士(shi)(shi)(shi)，車廂地(di)(di)臺(tai)(tai)(tai)(tai)比舊款巴(ba)(ba)(ba)士(shi)(shi)(shi)更貼近路面(mian)，并且不(bu)設梯(ti)級。全(quan)車低(di)(di)地(di)(di)臺(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)被(bei)(bei)稱為(wei)低(di)(di)地(di)(di)板(ban)(ban)巴(ba)(ba)(ba)士(shi)(shi)(shi)，而(er)后(hou)(hou)半車廂有二三臺(tai)(tai)(tai)(tai)階(jie)而(er)前半車廂低(di)(di)地(di)(di)板(ban)(ban)的(de)(de)(de)被(bei)(bei)稱為(wei)低(di)(di)入(ru)口(kou)巴(ba)(ba)(ba)士(shi)(shi)(shi)。這(zhe)些巴(ba)(ba)(ba)士(shi)(shi)(shi)裝(zhuang)有設施以(yi)方便行(xing)動不(bu)便的(de)(de)(de)乘(cheng)客（如乘(cheng)坐輪(lun)椅(yi)的(de)(de)(de)人士(shi)(shi)(shi)），并縮短上(shang)落所需的(de)(de)(de)時間。在(zai)香(xiang)港，低(di)(di)地(di)(di)臺(tai)(tai)(tai)(tai)巴(ba)(ba)(ba)士(shi)(shi)(shi)是很常見(jian)的(de)(de)(de)。香(xiang)港的(de)(de)(de)九巴(ba)(ba)(ba)率(lv)(lv)先(xian)引(yin)入(ru)低(di)(di)地(di)(di)臺(tai)(tai)(tai)(tai)巴(ba)(ba)(ba)士(shi)(shi)(shi)。隨(sui)著香(xiang)港社會對無障礙運輸的(de)(de)(de)需求(qiu)增加(jia)，加(jia)上(shang)新機(ji)場啟用，政府要求(qiu)各間巴(ba)(ba)(ba)士(shi)(shi)(shi)公(gong)司以(yi)低(di)(di)地(di)(di)臺(tai)(tai)(tai)(tai)巴(ba)(ba)(ba)士(shi)(shi)(shi)服務機(ji)場線(xian)。自此(ci)之(zhi)后(hou)(hou)，所以(yi)香(xiang)港巴(ba)(ba)(ba)士(shi)(shi)(shi)公(gong)司均只會購(gou)置環(huan)保低(di)(di)地(di)(di)臺(tai)(tai)(tai)(tai)巴(ba)(ba)(ba)士(shi)(shi)(shi)。而(er)在(zai)中(zhong)國大陸，低(di)(di)地(di)(di)板(ban)(ban)的(de)(de)(de)無障礙巴(ba)(ba)(ba)士(shi)(shi)(shi)還是比較少(shao)見(jian)，只有在(zai)像北(bei)京(jing)、上(shang)海等大城市、或(huo)在(zai)一(yi)些小城市的(de)(de)(de)特定線(xian)路上(shang)運行(xing)。其中(zhong)北(bei)京(jing)的(de)(de)(de)低(di)(di)地(di)(di)板(ban)(ban)車比率(lv)(lv)可(ke)能是大陸最(zui)高的(de)(de)(de)。像長(chang)安街上(shang)的(de)(de)(de)1路、52路(lu)等。

按尺寸分類

雙層巴士：以車身長度再可細分類，常見有10米、12米、13.7米，15米。

單層大型巴士：一般是指長11米或以上(shang)，或載客量超過60人的公共(gong)汽(qi)車。例子如日本的三(san)菱FUSO Aerostar，英國的(de)丹(dan)尼(ni)士長矛巴士，瑞典的(de)沃爾沃（香(xiang)港(gang)稱"沃爾(er)沃“為“富豪”）B10BLE巴士，中國(guo)大陸的金龍XMQ6120G，德國的(de)利奧普(pu)蘭Centroliner。

單層中型巴士：一般是指尺寸在10米或以下，載客量約30至(zhi)40人的(de)(de)公(gong)共汽車。在(zai)中國中等城市比(bi)較普遍。在(zai)中國大(da)陸，人們通常使用中巴(ba)(ba)的(de)(de)簡稱(cheng)(cheng)來(lai)稱(cheng)(cheng)呼(hu)中型巴(ba)(ba)士；但(dan)香港并未對中型及大(da)型巴(ba)(ba)士加以區別，而中巴(ba)(ba)的(de)(de)簡稱(cheng)(cheng)亦一般(ban)(ban)用來(lai)稱(cheng)(cheng)呼(hu)曾于香港營(ying)辦大(da)巴(ba)(ba)服務(wu)的(de)(de)中華(hua)巴(ba)(ba)士。英國、日本(ben)的(de)(de)中型巴(ba)(ba)士是一般(ban)(ban)指長約10米(mi)、闊2.3米、載客(ke)量約30至(zhi)50人的單層巴士。如丹尼士飛鏢巴士、富豪B6LE巴士及(ji)日野(ye)Rainbow等。

小型巴士：簡稱“小巴”。一般小型巴士的體積比普通巴士為小，載客量一般在8至20人(ren)之間。它們(men)多(duo)數行走于客量較低或需(xu)要(yao)服務偏遠、彎(wan)多(duo)、路(lu)(lu)窄(zhai)地區(qu)的(de)路(lu)(lu)線。有些(xie)(xie)路(lu)(lu)線亦會使(shi)用小(xiao)巴(ba)(ba)(ba)(ba)以提供頻密的(de)班次。在營運(yun)(yun)上，大部分地區(qu)的(de)小(xiao)型巴(ba)(ba)(ba)(ba)士(shi)與(yu)普通巴(ba)(ba)(ba)(ba)士(shi)沒(mei)有分別，例如(ru)(ru)澳(ao)(ao)門，由于澳(ao)(ao)門路(lu)(lu)窄(zhai)車(che)(che)多(duo)，同時斜路(lu)(lu)彎(wan)位(wei)多(duo)而窄(zhai)，因(yin)此(ci)小(xiao)巴(ba)(ba)(ba)(ba)在澳(ao)(ao)門巴(ba)(ba)(ba)(ba)士(shi)發展(zhan)史上占一重要(yao)席位(wei)。相反在某(mou)些(xie)(xie)城市如(ru)(ru)香(xiang)港，公共(gong)小(xiao)巴(ba)(ba)(ba)(ba)的(de)營運(yun)(yun)制(zhi)度是(shi)獨立(li)于普通巴(ba)(ba)(ba)(ba)士(shi)之外。為了與(yu)“小(xiao)巴(ba)(ba)(ba)(ba)”區(qu)別，一般公車(che)(che)也有被稱為“大巴(ba)(ba)(ba)(ba)”的(de)。

快速公交系統（Bus Rapid Transit，簡稱BRT）：是一種介于快速(su)軌道交(jiao)通（Rapid Rail Transit，簡稱RRT）與常規公交（Normal Bus Transit，簡稱NBT）之間的(de)(de)新型公共(gong)客(ke)運(yun)系統，是(shi)一種大運(yun)量交(jiao)通(tong)方式，通(tong)常(chang)也被人稱作“地面上(shang)的(de)(de)地鐵系統”。它是(shi)利(li)用現代化公交(jiao)技(ji)術(shu)配(pei)合(he)智能交(jiao)通(tong)和運(yun)營管(guan)理，開辟公交(jiao)專用道路和建造(zao)新式公交(jiao)車站，實現軌道交(jiao)通(tong)運(yun)營服務，達到輕軌服務水準的(de)(de)一種獨(du)特的(de)(de)城(cheng)市客(ke)運(yun)系統。

其他分類

導向巴士：一種由司機(ji)控制(zhi)以外接受外來媒介導(dao)向行駛(shi)的(de)巴士系統，常見的(de)是(shi)使用導(dao)輪在專用車(che)道上引導(dao)。

學校巴士：簡稱“校(xiao)巴(ba)(ba)(ba)”或(huo)“校(xiao)車”，是用(yong)以(yi)接載學(xue)(xue)童往返(fan)學(xue)(xue)校(xiao)的(de)(de)巴(ba)(ba)(ba)士。一般而(er)言，巴(ba)(ba)(ba)士及提(ti)供(gong)校(xiao)巴(ba)(ba)(ba)服(fu)務(wu)。可以(yi)由政府營運(yun)或(huo)經由合約交予經營商來營運(yun)。例(li)如在(zai)(zai)新西蘭，巴(ba)(ba)(ba)士也要提(ti)供(gong)校(xiao)巴(ba)(ba)(ba)服(fu)務(wu)，在(zai)(zai)上、下課時(shi)間掛(gua)上校(xiao)巴(ba)(ba)(ba)的(de)(de)牌。在(zai)(zai)某些地(di)方亦有學(xue)(xue)校(xiao)本身擁有巴(ba)(ba)(ba)士及提(ti)供(gong)校(xiao)巴(ba)(ba)(ba)服(fu)務(wu)。在(zai)(zai)美國的(de)(de)校(xiao)車大多(duo)是黃色(se)的(de)(de)。

長途巴士：長途旅運用巴士，分成一般巴士和臥鋪巴士，部分有廁所。車廂座椅以2+2或2+1式放置，日本(ben)部分長途巴士(shi)更有1+1+1雙走道的設計。

BIT公交車：有時簡稱BIT，英文就是Built in Test bus。Built in Test表示(shi)內置測試，從航空(kong)電子領域發展起來(lai)的(de)一種設備內部測試，bus表示公交車，總的(de)來說，BIT公交(jiao)車是一種公交(jiao)運輸系統，指(zhi)在城市道路(lu)(lu)上循固定(ding)路(lu)(lu)線，有固定(ding)班次(ci)時刻(ke)，承載旅(lv)客出行的機動(dong)車輛。一般(ban)外形為方型，有窗，設置(zhi)坐位，但有些(xie)比(bi)較長，有些(xie)以(yi)兩節車身來增(zeng)加(jia)長度及載客量，屬于公交(jiao)車的一種。