未來(lai)的智能充(chong)電樁(zhuang) 超乎你想象(xiang)

充電樁的多功能化

這(zhe)里(li)(li)的(de)問題(ti)，其(qi)實(shi)也是(shi)后面充(chong)電樁(zhuang)(zhuang)企業運營的(de)特(te)點，是(shi)不是(shi)僅(jin)僅(jin)是(shi)實(shi)現給電動汽車(che)供電，通過這(zhe)個(ge)(ge)價(jia)格來實(shi)現盈利。這(zhe)里(li)(li)有(you)個(ge)(ge)核(he)心的(de)因素，充(chong)電樁(zhuang)(zhuang)本身的(de)依(yi)托在停車(che)位(wei)上的(de)，停車(che)所需要(yao)的(de)經濟(ji)和成(cheng)本又應該如(ru)何考慮？一句(ju)話(hua)，土(tu)地在這(zhe)里(li)(li)起到的(de)作用，其(qi)實(shi)比單個(ge)(ge)的(de)充(chong)電樁(zhuang)(zhuang)+電力供給，在中國都要(yao)貴很多。我們(men)可以做些什么事(shi)呢？原有(you)的(de)充(chong)電樁(zhuang)(zhuang)的(de)功能(neng)主要(yao)有(you)：

1)充電(dian)管控(kong)(漏電(dian)，樁車對答)

2)電網(wang)端防護(防雷(lei)、過(guo)壓、過(guo)流)

3)信(xin)息(xi)報告(gao)(可選)

這是(shi)一個(ge)典型的(de)充電(dian)樁所具備的(de)功能，它(ta)的(de)使(shi)命就是(shi)把電(dian)安全的(de)給(gei)電(dian)動汽(qi)車，里面需要解(jie)決的(de)互聯網的(de)問題，是(shi)讓(rang)用(yong)戶找到這個(ge)樁，用(yong)掃碼或者其他手段來支付，然后還是(shi)充電(dian)。這個(ge)事情我和輕侯兄(xiong)討論過好幾輪，大概可以有以下(xia)這些：

充電(dian)樁(zhuang)功能的頭(tou)腦風暴

我們現(xian)在按(an)照一個智能(neng)(neng)單(dan)元來考慮，充電(dian)樁能(neng)(neng)干嘛？

1)充電樁增強通信(xin)功能

1.1 V2X的X終端，通過(guo)攝像頭和DSRC來輔助(zhu)自動泊車系統(tong)，超聲傳感器來輔助(zhu)未來的自動泊車系統(tong)，這(zhe)塊就是我后面將要展開的，無線(xian)充(chong)電和V2I的結合，V2I輻射其他非(fei)新能(neng)源(yuan)汽車的情(qing)況。

1.2 WIFI運營(ying)點&廣(guang)(guang)(guang)告(gao)：結(jie)合終(zhong)端(duan)廣(guang)(guang)(guang)告(gao)、WIFI流(liu)量模式，即可(ke)以在(zai)商業區熱(re)點推送廣(guang)(guang)(guang)告(gao)，固定(ding)的(de)是(shi)(shi)使用率是(shi)(shi)車主(zhu)，不固定(ding)的(de)是(shi)(shi)車附件的(de)一(yi)些。這里其實對熱(re)點地區的(de)環境(jing)有要求。這里是(shi)(shi)一(yi)種復用WIFI的(de)模式。

2)車(che)(che)輛安(an)防：配合360度(du)的監控(kong)，提供給個(ge)(ge)人(ren)車(che)(che)主(zhu)服務，其實(shi)(shi)通過小區部(bu)分的接入，可以(yi)(yi)做小區安(an)防，特別是實(shi)(shi)現個(ge)(ge)人(ren)車(che)(che)主(zhu)的車(che)(che)輛狀(zhuang)態追(zhui)溯(su)，不會出現盲區。這里(li)本質上可以(yi)(yi)和行車(che)(che)記錄儀(啟(qi)動)+充(chong)電(dian)樁監視(停置)的模式進行，一個(ge)(ge)從外邊開，一個(ge)(ge)從內(nei)里(li)看。事實(shi)(shi)上對電(dian)動汽(qi)車(che)(che)而言，12VDCDC可以(yi)(yi)給鉛酸(suan)電(dian)池補電(dian)，完(wan)全可以(yi)(yi)實(shi)(shi)現在充(chong)電(dian)階段喚(huan)醒車(che)(che)內(nei)監控(kong)車(che)(che)內(nei)情況。

3)車(che)輛(liang)維護(hu)：未來車(che)輛(liang)隨著4S體系(xi)的(de)(de)(de)垮臺，可(ke)以(yi)布局基于充電(dian)點的(de)(de)(de)維護(hu)模(mo)式。可(ke)以(yi)為(wei)各種各樣的(de)(de)(de)車(che)輛(liang)提供OBD讀(du)取(qu)服務(wu)，這(zhe)里考慮的(de)(de)(de)還是(shi)(shi)更多是(shi)(shi)一種開放式的(de)(de)(de)OBD診(zhen)斷模(mo)式，不是(shi)(shi)插入車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)模(mo)式，而(er)是(shi)(shi)有(you)需求去診(zhen)斷答疑模(mo)式，規避一些車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)風險。

4)電(dian)動自(zi)行車(che)：自(zi)行車(che)安防、充電(dian)，這塊(kuai)市場(chang)之大(da)，好像沒(mei)人(ren)看得到，其(qi)實可以增加24V、36V、48V的(de)小功率多模(mo)塊(kuai)的(de)充電(dian)，把(ba)車(che)開回家上電(dian)梯的(de)事情，每度點(dian)多個(ge)一毛錢收得回來(lai)的(de)，盤(pan)子大(da)啊。一個(ge)充電(dian)模(mo)塊(kuai)才100～150塊(kuai)。

5)環(huan)境終端：加入相關MEMS傳感器，空氣質(zhi)量、溫度(du)、濕(shi)度(du)等一系列的專有參數采集。這里(li)倒是可以和氣象APP合作(zuo)，做針(zhen)對性的考慮。

6)其他瑣碎功能：在車(che)庫里面集成照明，通過識別車(che)庫進行車(che)輛尋車(che)等服務。

充(chong)電(dian)樁架構分解，其實重點(dian)還是在未來充(chong)電(dian)樁也是一(yi)個硬件開(kai)發之后的軟件高速(su)迭代的智(zhi)能(neng)化產品，區別是通過它可以滲透入原有已經進入的區域。

1)結構部分：增(zeng)加專用(yong)的天(tian)線。

2)硬(ying)件部分(fen)：加入強大(da)的計(ji)算單元，把手機的處(chu)理器(qi)放里面。

3)軟件(jian)(jian)(jian)部(bu)分：移植入一個完整的OS，完成(cheng)軟件(jian)(jian)(jian)和硬件(jian)(jian)(jian)的分離。

所以我個人(ren)的(de)(de)(de)看法，原有(you)智能硬件(jian)的(de)(de)(de)團(tuan)隊，通過合作的(de)(de)(de)模式，輕資產運(yun)營(ying)和現在的(de)(de)(de)充電企(qi)業合作開(kai)發商機，是最有(you)可(ke)能實現的(de)(de)(de)目標。當然，原有(you)充電樁企(qi)業通過自己的(de)(de)(de)充電樁平臺化，或者說應用平臺化，也是一個可(ke)能的(de)(de)(de)方向。

本段小結：未來(lai)的(de)(de)(de)智(zhi)能充(chong)電樁(zhuang)玩法想象空(kong)間(jian)無(wu)限，核心(xin)也是智(zhi)能硬件(jian)的(de)(de)(de)一種，各個廠家通過盈(ying)利模式的(de)(de)(de)分解和處理(li)，可以(yi)獲(huo)得不同的(de)(de)(de)生存(cun)模式。在這個情況下，做(zuo)加法比做(zuo)減法劃算。核心(xin)的(de)(de)(de)問題，你(ni)做(zuo)出(chu)來(lai)產品，你(ni)如何和有(you)停車(che)位的(de)(de)(de)(地主)和有(you)電的(de)(de)(de)(電網)進行(xing)交涉，商業(ye)模式看似很(hen)多(duo)，其實也有(you)很(hen)多(duo)的(de)(de)(de)困(kun)難。

未來的充電模式

充(chong)(chong)電(dian)其實是可以分傳導式和非傳導式(無線(xian)(xian))，除了特斯拉異想天開的充(chong)(chong)電(dian)蛇以外，所(suo)有(you)的自動充(chong)(chong)電(dian)都是建立在無線(xian)(xian)充(chong)(chong)電(dian)上的。傳導式就(jiu)是插拔(ba)(ba)，就(jiu)是至少需要插拔(ba)(ba)兩次，將車輛的充(chong)(chong)電(dian)線(xian)(xian)束歸位(wei)，清(qing)洗等動作。你要是在戶外或者公共的條件做這(zhe)個(ge)事(shi)情(qing)，最終這(zhe)個(ge)線(xian)(xian)會比較(jiao)臟，這(zhe)個(ge)事(shi)情(qing)就(jiu)變得讓人不耐煩。其實著眼于未來來看，消費(fei)者期望的是享受不用(yong)加油不用(yong)插拔(ba)(ba)的車輛，這(zhe)種就(jiu)是一種相對體驗較(jiao)為舒適的方案了。

這(zhe)個方向(xiang)，我(wo)們舉個例子來說(shuo)歐洲的(de)V-Charge，這(zhe)個項(xiang)目是由大眾(zhong)來牽頭發(fa)起的(de)。這(zhe)個項(xiang)目的(de)重點：

1)停車(che)(che)位的(de)自(zi)動搜索：車(che)(che)輛(liang)自(zi)動地尋找空(kong)車(che)(che)位，而且尋找具備(bei)充(chong)電設(she)施的(de)空(kong)車(che)(che)位。

2)電動車的無線充(chong)電：對電池進行無線充(chong)電。

3)充(chong)電完(wan)成(cheng)之后的停車(che)位分(fen)離：充(chong)電完(wan)成(cheng)后，系統自動將充(chong)電槽釋放(fang)給其它電動車(che)輛(liang)，而尋(xun)找(zhao)普通停車(che)位。

4)乘客(ke)召喚(huan)使用車(che)(che)輛：乘客(ke)可以通(tong)過手機來對(dui)車(che)(che)輛進行通(tong)信，來提前預約車(che)(che)輛到指定的取車(che)(che)點，進一步提高了效率。

我們(men)生動形象(xiang)一些，我們(men)可以想象(xiang)一下將機場(chang)的大(da)量(liang)出租(zu)車(che)完全(quan)配置(zhi)成這個(ge)樣子之后的整個(ge)下車(che)上(shang)出租(zu)車(che)的效(xiao)率和乘客滿意度。如下圖所示，將待行區域、充(chong)電區域，取車(che)和停車(che)區域分離，而不需要在某些地(di)方大(da)量(liang)停置(zhi)車(che)輛。

整個操作過程

優點是

1)提高停車(che)的(de)的(de)最(zui)大利用率，這個圖(tu)滿滿當當的(de)，可以最(zui)大程(cheng)度的(de)節約車(che)位的(de)利用率。

2)只需要(yao)給在充電(dian)(dian)的(de)車輛進行充電(dian)(dian)，大(da)(da)大(da)(da)縮小充電(dian)(dian)樁的(de)空(kong)域配(pei)置，提(ti)高充電(dian)(dian)設(she)施(shi)的(de)利(li)用率。

3)消費者的體驗和接受度很高。

a.不需要插拔。

b.不需要(yao)進停(ting)車場。

c.不需要倒車。

d.可以節約時間。

車聯系統應用圖

系統內(nei)部的(de)東(dong)西，主要(yao)是各種攝像頭，其實做低速攝像頭足夠了：

1)12個超聲傳感器負責短(duan)距離探測

2)1個雙目(mu)的立體(ti)攝像頭=》2個雙目(mu)攝像頭。

3)4個魚眼攝像(xiang)頭(tou)，做360度環視。

早(zao)期樣(yang)品和后續改進(jin)情況

基本上系統(tong)架構是簡單版本的(de)(de)局部路徑(jing)決(jue)策，這里其(qi)實需要無線充電樁以更多的(de)(de)支持，車內的(de)(de)軟件系統(tong)和地圖系統(tong)會做的(de)(de)更容易和更好一些。

系統內部架構概覽

總結：

新能源(yuan)汽車其實也是(shi)處在(zai)發展(zhan)之(zhi)中的，單純的電(dian)動汽車的技術優勢和對(dui)消(xiao)費(fei)者的吸引力是(shi)很低(di)的。那(nei)么好了，如果規劃未來的技術和近期的投入(ru)就是(shi)一(yi)個大問(wen)題了。