未來的智(zhi)能充(chong)電樁 超(chao)乎你想象(xiang)

充電樁的多功能化

這(zhe)里(li)的(de)(de)問題，其實(shi)也是(shi)(shi)后面充電樁企業運營的(de)(de)特(te)點，是(shi)(shi)不是(shi)(shi)僅僅是(shi)(shi)實(shi)現(xian)給電動汽車(che)(che)供電，通(tong)過這(zhe)個(ge)價格來(lai)實(shi)現(xian)盈利(li)。這(zhe)里(li)有個(ge)核心的(de)(de)因素，充電樁本身的(de)(de)依托在(zai)(zai)停車(che)(che)位(wei)上的(de)(de)，停車(che)(che)所需要(yao)(yao)的(de)(de)經濟和成本又應該如何考慮(lv)？一句(ju)話(hua)，土地(di)在(zai)(zai)這(zhe)里(li)起到的(de)(de)作用，其實(shi)比單(dan)個(ge)的(de)(de)充電樁+電力供給，在(zai)(zai)中國都(dou)要(yao)(yao)貴(gui)很多(duo)。我們可以做些什么事(shi)呢？原有的(de)(de)充電樁的(de)(de)功能主要(yao)(yao)有：

1)充電管控(漏(lou)電，樁車對答(da))

2)電網端(duan)防護(防雷、過(guo)壓(ya)、過(guo)流)

3)信息(xi)報告(可選(xuan))

這(zhe)是一個(ge)典型的(de)充電(dian)(dian)(dian)樁所(suo)具備的(de)功能，它的(de)使命就是把電(dian)(dian)(dian)安全的(de)給電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車，里面需要解決的(de)互聯網的(de)問(wen)題，是讓用戶找到這(zhe)個(ge)樁，用掃(sao)碼或者其他手段來(lai)支付，然后還(huan)是充電(dian)(dian)(dian)。這(zhe)個(ge)事(shi)情我和輕侯兄(xiong)討論(lun)過好幾(ji)輪(lun)，大(da)概可以有以下這(zhe)些：

充電樁功能的頭(tou)腦風暴

我們現在按照一個智能單元來考慮，充電樁能干(gan)嘛？

1)充電樁增強(qiang)通信功能

1.1 V2X的X終端，通過攝像頭和DSRC來輔助(zhu)自動泊(bo)車系(xi)統，超(chao)聲(sheng)傳感器來輔助(zhu)未(wei)來的自動泊(bo)車系(xi)統，這塊(kuai)就是我后面將要展開的，無(wu)線充(chong)電(dian)和V2I的結合，V2I輻射其(qi)他(ta)非新能源汽(qi)車的情況。

1.2 WIFI運營點(dian)&廣告：結合終(zhong)端廣告、WIFI流量(liang)模(mo)式，即可(ke)以在商(shang)業區(qu)熱(re)點(dian)推送廣告，固(gu)定的是使用率是車主，不固(gu)定的是車附件的一些。這(zhe)里(li)其實(shi)對熱(re)點(dian)地區(qu)的環境有要求(qiu)。這(zhe)里(li)是一種復用WIFI的模(mo)式。

2)車(che)(che)輛(liang)安防(fang)：配合360度(du)的監(jian)控(kong)，提供給(gei)個人車(che)(che)主服務，其實(shi)(shi)通過小區(qu)(qu)部分的接入，可(ke)以做小區(qu)(qu)安防(fang)，特別是(shi)實(shi)(shi)現個人車(che)(che)主的車(che)(che)輛(liang)狀(zhuang)態追溯，不會出現盲區(qu)(qu)。這里(li)本質上可(ke)以和行(xing)車(che)(che)記錄儀(啟(qi)動)+充電樁監(jian)視(shi)(停置)的模(mo)式進(jin)行(xing)，一(yi)個從外邊(bian)開，一(yi)個從內里(li)看。事實(shi)(shi)上對電動汽車(che)(che)而言，12VDCDC可(ke)以給(gei)鉛酸電池補電，完全可(ke)以實(shi)(shi)現在充電階段喚醒車(che)(che)內監(jian)控(kong)車(che)(che)內情況。

3)車輛(liang)(liang)維護：未來車輛(liang)(liang)隨(sui)著4S體系的(de)(de)垮臺(tai)，可以布局(ju)基(ji)于充電點(dian)的(de)(de)維護模(mo)(mo)式。可以為各種(zhong)各樣的(de)(de)車輛(liang)(liang)提供OBD讀(du)取服務，這里考慮的(de)(de)還是(shi)(shi)(shi)更多是(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)種(zhong)開放式的(de)(de)OBD診斷模(mo)(mo)式，不是(shi)(shi)(shi)插入車輛(liang)(liang)的(de)(de)模(mo)(mo)式，而是(shi)(shi)(shi)有需求去診斷答疑模(mo)(mo)式，規避一(yi)(yi)些車輛(liang)(liang)的(de)(de)風險。

4)電(dian)動自行(xing)車(che)(che)：自行(xing)車(che)(che)安防、充(chong)電(dian)，這塊(kuai)市場之大(da)，好像(xiang)沒人看得到，其(qi)實可以增加24V、36V、48V的(de)小功率多模(mo)塊(kuai)的(de)充(chong)電(dian)，把車(che)(che)開(kai)回家(jia)上電(dian)梯(ti)的(de)事情，每度點(dian)多個(ge)一(yi)毛錢(qian)收得回來的(de)，盤子大(da)啊。一(yi)個(ge)充(chong)電(dian)模(mo)塊(kuai)才100～150塊(kuai)。

5)環(huan)境終端：加(jia)入相關MEMS傳感(gan)器，空(kong)氣質量(liang)、溫(wen)度(du)、濕度(du)等一(yi)系列的專有參數采集(ji)。這(zhe)里倒是(shi)可以(yi)和氣象APP合作，做針對性(xing)的考慮。

6)其(qi)他瑣(suo)碎(sui)功能(neng)：在車(che)庫里(li)面(mian)集成照(zhao)明，通過(guo)識別車(che)庫進(jin)行車(che)輛尋車(che)等服務(wu)。

充電(dian)樁(zhuang)(zhuang)架(jia)構(gou)分解(jie)，其(qi)實重點還(huan)是(shi)在未(wei)來(lai)充電(dian)樁(zhuang)(zhuang)也是(shi)一個硬件開(kai)發之后的(de)(de)軟(ruan)件高速迭代(dai)的(de)(de)智能化產品，區別是(shi)通過它可以滲透入原(yuan)有已(yi)經進入的(de)(de)區域(yu)。

1)結構部分：增加專用(yong)的天(tian)線(xian)。

2)硬(ying)件(jian)部分：加入強(qiang)大的計算單元，把手機的處理(li)器放里(li)面(mian)。

3)軟(ruan)件部分(fen)：移植入(ru)一個完(wan)整的OS，完(wan)成軟(ruan)件和(he)硬(ying)件的分(fen)離。

所以(yi)我個人(ren)的(de)(de)看法，原有智(zhi)能(neng)硬(ying)件的(de)(de)團(tuan)隊，通過合(he)作的(de)(de)模式，輕資產運營和現(xian)(xian)在的(de)(de)充電(dian)企業合(he)作開(kai)發商機，是最有可(ke)能(neng)實現(xian)(xian)的(de)(de)目(mu)標。當(dang)然(ran)，原有充電(dian)樁企業通過自(zi)己的(de)(de)充電(dian)樁平臺(tai)化，或者說應用平臺(tai)化，也是一個可(ke)能(neng)的(de)(de)方向。

本段小結：未來的(de)智能充電(dian)樁玩(wan)法(fa)想象空間無限，核心(xin)也是智能硬(ying)件的(de)一種，各個廠家通過盈(ying)利模式(shi)的(de)分(fen)解(jie)和(he)(he)處(chu)理，可以(yi)獲得不同的(de)生存模式(shi)。在這個情(qing)況下(xia)，做加法(fa)比做減(jian)法(fa)劃算。核心(xin)的(de)問題，你(ni)做出來產品，你(ni)如何和(he)(he)有停車位(wei)的(de)(地主)和(he)(he)有電(dian)的(de)(電(dian)網)進行交(jiao)涉，商業模式(shi)看(kan)似很多(duo)，其實也有很多(duo)的(de)困難。

未來的充電模式

充(chong)電(dian)其實是(shi)可以分(fen)傳(chuan)(chuan)導式和非(fei)傳(chuan)(chuan)導式(無(wu)線(xian))，除(chu)了特斯(si)拉異想(xiang)天開的充(chong)電(dian)蛇以外，所有的自動(dong)充(chong)電(dian)都是(shi)建立在(zai)無(wu)線(xian)充(chong)電(dian)上的。傳(chuan)(chuan)導式就(jiu)是(shi)插拔，就(jiu)是(shi)至(zhi)少需要插拔兩次，將車輛的充(chong)電(dian)線(xian)束歸位，清(qing)洗等動(dong)作。你要是(shi)在(zai)戶(hu)外或者公共的條件做這(zhe)個事情(qing)，最終這(zhe)個線(xian)會比(bi)較臟(zang)，這(zhe)個事情(qing)就(jiu)變得讓(rang)人不耐煩。其實著眼(yan)于未來來看，消費(fei)者期望的是(shi)享受不用加(jia)油不用插拔的車輛，這(zhe)種就(jiu)是(shi)一(yi)種相(xiang)對體驗較為舒適的方案了。

這個方向(xiang)，我們舉個例子來(lai)說歐(ou)洲的(de)V-Charge，這個項(xiang)目是由大眾來(lai)牽頭發起的(de)。這個項(xiang)目的(de)重點：

1)停車(che)位(wei)(wei)的自動搜索：車(che)輛自動地(di)尋找(zhao)空(kong)車(che)位(wei)(wei)，而且尋找(zhao)具備充(chong)電設施(shi)的空(kong)車(che)位(wei)(wei)。

2)電(dian)(dian)(dian)動車的無(wu)線充(chong)電(dian)(dian)(dian)：對電(dian)(dian)(dian)池進(jin)行無(wu)線充(chong)電(dian)(dian)(dian)。

3)充電(dian)完成之后(hou)的停(ting)車位分離：充電(dian)完成后(hou)，系統(tong)自動將充電(dian)槽釋放給其(qi)它(ta)電(dian)動車輛(liang)，而尋找普(pu)通停(ting)車位。

4)乘客召喚使(shi)用車(che)輛(liang)：乘客可(ke)以通過手機來對車(che)輛(liang)進行通信，來提前預約(yue)車(che)輛(liang)到指定(ding)的取車(che)點(dian)，進一步提高了效率。

我們(men)生動形象一(yi)些，我們(men)可以想(xiang)象一(yi)下將機場(chang)的(de)大量出(chu)租車(che)(che)(che)完(wan)全(quan)配置成這(zhe)個樣子之后的(de)整個下車(che)(che)(che)上出(chu)租車(che)(che)(che)的(de)效(xiao)率和乘客滿意(yi)度。如下圖所示，將待行(xing)區(qu)域(yu)、充(chong)電區(qu)域(yu)，取車(che)(che)(che)和停(ting)車(che)(che)(che)區(qu)域(yu)分(fen)離，而不需要(yao)在某(mou)些地方大量停(ting)置車(che)(che)(che)輛。

整個操作過程

優點是

1)提高停車(che)的的最大利(li)用率(lv)，這個圖滿(man)滿(man)當當的，可以最大程度(du)的節約車(che)位的利(li)用率(lv)。

2)只需要給在(zai)充電的車輛進行充電，大大縮小充電樁的空域配置，提高(gao)充電設施(shi)的利用率。

3)消費者的(de)體驗和接受(shou)度很高。

a.不需要插拔。

b.不需要進停車場。

c.不需要倒車。

d.可以節約時間。

車聯系統應用圖

系統內部的東(dong)西，主(zhu)要是各種攝像頭，其實(shi)做低速攝像頭足夠(gou)了：

1)12個超聲傳感器負責(ze)短距離探測

2)1個(ge)(ge)雙(shuang)目的立體攝像(xiang)頭(tou)=》2個(ge)(ge)雙(shuang)目攝像(xiang)頭(tou)。

3)4個魚(yu)眼攝像(xiang)頭，做360度環(huan)視(shi)。

早期樣(yang)品和后續改進情況(kuang)

基本上系統架構是簡單版本的局部路(lu)徑決策，這里其實需(xu)要無線充電樁以更多的支(zhi)持，車內的軟件系統和地圖系統會做的更容易和更好(hao)一些。

系統內部架構概覽

總結：

新(xin)能源(yuan)汽車其(qi)實也(ye)是處在(zai)發展之中(zhong)的(de)(de)(de)，單(dan)純的(de)(de)(de)電動汽車的(de)(de)(de)技(ji)(ji)術優勢和對(dui)消費者的(de)(de)(de)吸引力是很低的(de)(de)(de)。那么(me)好(hao)了，如(ru)果規劃未來的(de)(de)(de)技(ji)(ji)術和近期的(de)(de)(de)投入(ru)就是一個(ge)大問題了。