未來的智能充電樁 超乎你想象

充電樁的多功能化

這里的(de)(de)(de)(de)(de)問題，其(qi)實也是后面充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)企業運營的(de)(de)(de)(de)(de)特點，是不是僅僅是實現給電(dian)動汽車(che)供電(dian)，通過這個(ge)價(jia)格來實現盈利(li)。這里有個(ge)核(he)心的(de)(de)(de)(de)(de)因素，充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)本(ben)身的(de)(de)(de)(de)(de)依托在停車(che)位(wei)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)，停車(che)所(suo)需(xu)要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)經濟和成本(ben)又應該如何考(kao)慮？一句話，土地在這里起到的(de)(de)(de)(de)(de)作用，其(qi)實比單個(ge)的(de)(de)(de)(de)(de)充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)+電(dian)力供給，在中國都要(yao)貴很多。我(wo)們可以做些(xie)什么事呢(ni)？原(yuan)有的(de)(de)(de)(de)(de)充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)(de)(de)功能主要(yao)有：

1)充電管(guan)控(kong)(漏電，樁(zhuang)車(che)對答)

2)電網(wang)端(duan)防(fang)護(防(fang)雷(lei)、過壓、過流)

3)信息報告(可選)

這是一個典型的(de)充(chong)電樁所具備的(de)功(gong)能，它的(de)使命就是把電安全的(de)給電動汽車，里面需要解決的(de)互聯網(wang)的(de)問題，是讓用戶找(zhao)到這個樁，用掃碼或者其他手段(duan)來支付，然(ran)后還(huan)是充(chong)電。這個事情我和輕(qing)侯兄討論過好幾輪(lun)，大(da)概(gai)可(ke)以(yi)(yi)有以(yi)(yi)下這些：

充(chong)電樁功能的頭腦風暴(bao)

我們現(xian)在(zai)按(an)照一個(ge)智能單元來考慮，充(chong)電樁能干嘛？

1)充電樁增強通(tong)信功能

1.1 V2X的X終端，通過攝(she)像頭(tou)和(he)DSRC來(lai)(lai)輔助(zhu)自動泊車(che)系統，超聲傳感器來(lai)(lai)輔助(zhu)未來(lai)(lai)的自動泊車(che)系統，這塊就是(shi)我后(hou)面將要展開的，無線充電(dian)和(he)V2I的結(jie)合，V2I輻(fu)射(she)其他非新能源汽車(che)的情(qing)況。

1.2 WIFI運(yun)營點(dian)&廣(guang)告(gao)：結合終端廣(guang)告(gao)、WIFI流量(liang)模式，即可以在商業(ye)區熱點(dian)推送廣(guang)告(gao)，固定(ding)的是(shi)(shi)(shi)使用(yong)率是(shi)(shi)(shi)車主，不固定(ding)的是(shi)(shi)(shi)車附(fu)件(jian)的一(yi)些。這(zhe)里(li)其實對(dui)熱點(dian)地區的環(huan)境(jing)有要求。這(zhe)里(li)是(shi)(shi)(shi)一(yi)種復用(yong)WIFI的模式。

2)車輛(liang)安防：配合360度的監(jian)控，提供給個(ge)人車主(zhu)服(fu)務，其實(shi)通(tong)過小區部分(fen)的接(jie)入，可(ke)以(yi)做小區安防，特別是(shi)實(shi)現(xian)個(ge)人車主(zhu)的車輛(liang)狀態追溯，不會(hui)出現(xian)盲(mang)區。這里本(ben)質上可(ke)以(yi)和行(xing)車記錄儀(啟動(dong)(dong))+充(chong)電樁監(jian)視(停置)的模式進(jin)行(xing)，一個(ge)從(cong)外邊開，一個(ge)從(cong)內里看。事實(shi)上對電動(dong)(dong)汽(qi)車而言(yan)，12VDCDC可(ke)以(yi)給鉛酸電池補電，完全可(ke)以(yi)實(shi)現(xian)在充(chong)電階段喚醒車內監(jian)控車內情況。

3)車(che)輛(liang)(liang)維護：未來車(che)輛(liang)(liang)隨著4S體(ti)系的垮臺，可以(yi)布局基于(yu)充電點的維護模(mo)式(shi)。可以(yi)為(wei)各(ge)種(zhong)各(ge)樣的車(che)輛(liang)(liang)提(ti)供(gong)OBD讀取(qu)服務，這里(li)考(kao)慮的還是(shi)更多是(shi)一種(zhong)開放式(shi)的OBD診(zhen)斷模(mo)式(shi)，不(bu)是(shi)插入車(che)輛(liang)(liang)的模(mo)式(shi)，而是(shi)有(you)需求去診(zhen)斷答疑模(mo)式(shi)，規避一些(xie)車(che)輛(liang)(liang)的風險。

4)電(dian)動(dong)自行(xing)車(che)：自行(xing)車(che)安防、充(chong)電(dian)，這塊(kuai)(kuai)市(shi)場之(zhi)大，好(hao)像(xiang)沒(mei)人看得(de)到，其實可(ke)以(yi)增加24V、36V、48V的(de)小功率多(duo)模(mo)塊(kuai)(kuai)的(de)充(chong)電(dian)，把車(che)開回(hui)家上(shang)電(dian)梯的(de)事情，每度(du)點(dian)多(duo)個一(yi)(yi)毛錢收(shou)得(de)回(hui)來的(de)，盤子大啊。一(yi)(yi)個充(chong)電(dian)模(mo)塊(kuai)(kuai)才(cai)100～150塊(kuai)(kuai)。

5)環境終端：加入相關MEMS傳(chuan)感器，空氣質量(liang)、溫度、濕度等(deng)一系(xi)列的專有參數采集。這(zhe)里(li)倒是可以和氣象APP合作(zuo)，做針對性(xing)的考慮。

6)其他瑣(suo)碎(sui)功(gong)能：在車(che)庫里面(mian)集成(cheng)照明，通過識別車(che)庫進行(xing)車(che)輛尋車(che)等服務。

充電(dian)樁(zhuang)架(jia)構分解，其實重點(dian)還(huan)是在未來充電(dian)樁(zhuang)也(ye)是一個硬(ying)件開發之后的軟件高速迭(die)代(dai)的智能化產品，區別是通過(guo)它可(ke)以(yi)滲透(tou)入原有已經進入的區域。

1)結構部(bu)分：增加(jia)專用的天線。

2)硬件部(bu)分：加入強大的計算單元，把手(shou)機(ji)的處理器放里面。

3)軟(ruan)件(jian)部分(fen)：移植入一個完整的OS，完成軟(ruan)件(jian)和硬件(jian)的分(fen)離。

所以我(wo)個人(ren)的(de)(de)看法，原(yuan)(yuan)有(you)智(zhi)能硬件的(de)(de)團隊，通過(guo)合(he)作(zuo)的(de)(de)模式，輕(qing)資產(chan)運營和現(xian)在的(de)(de)充電(dian)(dian)企業(ye)(ye)合(he)作(zuo)開(kai)發商機(ji)，是最有(you)可能實現(xian)的(de)(de)目標(biao)。當然，原(yuan)(yuan)有(you)充電(dian)(dian)樁企業(ye)(ye)通過(guo)自己的(de)(de)充電(dian)(dian)樁平(ping)臺(tai)化，或者說應用(yong)平(ping)臺(tai)化，也是一(yi)個可能的(de)(de)方向。

本段小結：未來的智能充電(dian)樁(zhuang)玩(wan)法想象空(kong)間(jian)無限，核心也是智能硬件的一種，各個廠家通過盈利模(mo)式(shi)(shi)的分解和處理，可以獲得不同的生存模(mo)式(shi)(shi)。在這(zhe)個情況(kuang)下，做加法比做減(jian)法劃算。核心的問題，你(ni)做出來產(chan)品(pin)，你(ni)如何(he)和有停車位(wei)的(地主)和有電(dian)的(電(dian)網(wang))進行交涉，商業模(mo)式(shi)(shi)看似(si)很(hen)多(duo)，其(qi)實也有很(hen)多(duo)的困難。

未來的充電模式

充(chong)電(dian)其(qi)實(shi)是(shi)(shi)可(ke)以分(fen)傳(chuan)(chuan)導(dao)式(shi)和(he)非傳(chuan)(chuan)導(dao)式(shi)(無線)，除了特斯拉異(yi)想天開的(de)充(chong)電(dian)蛇以外(wai)，所有的(de)自動充(chong)電(dian)都是(shi)(shi)建立在無線充(chong)電(dian)上的(de)。傳(chuan)(chuan)導(dao)式(shi)就是(shi)(shi)插拔(ba)(ba)，就是(shi)(shi)至少需要插拔(ba)(ba)兩次，將車(che)輛(liang)(liang)的(de)充(chong)電(dian)線束歸位，清(qing)洗等動作。你要是(shi)(shi)在戶外(wai)或者公共的(de)條件做這個事情，最終這個線會(hui)比(bi)較(jiao)臟，這個事情就變得(de)讓(rang)人不(bu)耐煩。其(qi)實(shi)著眼于未來來看(kan)，消(xiao)費者期(qi)望的(de)是(shi)(shi)享受不(bu)用加(jia)油不(bu)用插拔(ba)(ba)的(de)車(che)輛(liang)(liang)，這種就是(shi)(shi)一種相對(dui)體驗較(jiao)為舒適的(de)方案了。

這個(ge)方向，我們舉個(ge)例子來說歐(ou)洲的V-Charge，這個(ge)項(xiang)目是由大眾來牽頭發起的。這個(ge)項(xiang)目的重點：

1)停車位的(de)自(zi)動(dong)搜索：車輛(liang)自(zi)動(dong)地尋找空車位，而(er)且尋找具(ju)備充電設施的(de)空車位。

2)電動車的無線充電：對電池(chi)進行(xing)無線充電。

3)充電(dian)完成之后的停車(che)(che)位分(fen)離：充電(dian)完成后，系(xi)統自動將充電(dian)槽釋放給其它(ta)電(dian)動車(che)(che)輛，而尋找(zhao)普通停車(che)(che)位。

4)乘客召喚使用車(che)輛：乘客可以通(tong)過手機來對車(che)輛進(jin)行通(tong)信，來提(ti)前(qian)預(yu)約車(che)輛到指定的取車(che)點，進(jin)一(yi)步提(ti)高了效率。

我們生動形象(xiang)一些，我們可以想象(xiang)一下(xia)將(jiang)機場的(de)大量(liang)出(chu)租(zu)車(che)(che)(che)完(wan)全(quan)配置成這個樣子之(zhi)后的(de)整個下(xia)車(che)(che)(che)上出(chu)租(zu)車(che)(che)(che)的(de)效率和乘客滿意度。如下(xia)圖所示(shi)，將(jiang)待行區域、充(chong)電區域，取車(che)(che)(che)和停車(che)(che)(che)區域分離(li)，而不需要(yao)在某些地(di)方大量(liang)停置車(che)(che)(che)輛。

整個操作過程

優點是

1)提高停(ting)車(che)的的最大利用(yong)率，這個(ge)圖滿滿當(dang)當(dang)的，可以最大程度的節約車(che)位的利用(yong)率。

2)只需(xu)要(yao)給在充電的(de)(de)車輛(liang)進行充電，大大縮小(xiao)充電樁的(de)(de)空(kong)域配置，提高充電設施的(de)(de)利用率。

3)消費者的體(ti)驗和接受度很高(gao)。

a.不需要插拔。

b.不(bu)需要進停車場(chang)。

c.不需要倒車。

d.可以節約時間。

車聯系統應用圖

系統內部(bu)的東(dong)西，主要是各種攝像(xiang)頭，其實做低速攝像(xiang)頭足夠了：

1)12個超聲傳感器負(fu)責短距離探測(ce)

2)1個雙目的立體攝像頭=》2個雙目攝像頭。

3)4個魚眼(yan)攝像(xiang)頭(tou)，做360度(du)環視。

早期樣品和后(hou)續(xu)改進情況

基(ji)本(ben)上系(xi)統(tong)架構(gou)是簡單版本(ben)的(de)局部路徑決策，這里其實(shi)需要無線充電樁(zhuang)以更多的(de)支持(chi)，車內的(de)軟(ruan)件系(xi)統(tong)和(he)地圖系(xi)統(tong)會做的(de)更容易和(he)更好一些。

系統內部架構概覽

總結：

新能(neng)源汽車其實也是(shi)處在發展之中的(de)(de)(de)，單純的(de)(de)(de)電動汽車的(de)(de)(de)技術優勢和對消費者的(de)(de)(de)吸引力是(shi)很低的(de)(de)(de)。那么(me)好了，如果規劃未來的(de)(de)(de)技術和近期的(de)(de)(de)投入(ru)就是(shi)一個(ge)大問題(ti)了。