未來的智(zhi)能充(chong)電樁 超乎你想象

充電樁的多功能化

這(zhe)(zhe)里(li)(li)的(de)問(wen)題(ti)，其(qi)實也是后面(mian)充電(dian)樁企業(ye)運營的(de)特點，是不是僅僅是實現給電(dian)動汽車(che)(che)供電(dian)，通(tong)過這(zhe)(zhe)個(ge)價格來實現盈利。這(zhe)(zhe)里(li)(li)有(you)(you)個(ge)核心的(de)因(yin)素，充電(dian)樁本(ben)身的(de)依托(tuo)在(zai)停(ting)(ting)車(che)(che)位上(shang)的(de)，停(ting)(ting)車(che)(che)所(suo)需要(yao)的(de)經濟和(he)成(cheng)本(ben)又應該如何考(kao)慮？一句話，土地在(zai)這(zhe)(zhe)里(li)(li)起到的(de)作(zuo)用，其(qi)實比單(dan)個(ge)的(de)充電(dian)樁+電(dian)力(li)供給，在(zai)中國(guo)都要(yao)貴很(hen)多。我(wo)們可(ke)以做些什么(me)事呢？原有(you)(you)的(de)充電(dian)樁的(de)功能主要(yao)有(you)(you)：

1)充(chong)電管控(kong)(漏電，樁車對答)

2)電(dian)網端防護(防雷、過(guo)壓、過(guo)流)

3)信(xin)息(xi)報告(可選)

這是(shi)一(yi)個典型的充電(dian)樁所具備的功能，它(ta)的使命就是(shi)把電(dian)安全的給電(dian)動汽車，里面(mian)需要解決的互聯(lian)網的問題，是(shi)讓用戶找到(dao)這個樁，用掃(sao)碼(ma)或(huo)者(zhe)其他手段來支付，然后還是(shi)充電(dian)。這個事情我和(he)輕侯兄討論過(guo)好幾輪，大概可以有(you)以下(xia)這些：

充(chong)電樁功能的頭腦風暴

我(wo)們現在按照(zhao)一個智能單元(yuan)來考慮(lv)，充電(dian)樁能干嘛(ma)？

1)充電樁增強通信功能

1.1 V2X的(de)X終端(duan)，通過攝像頭和(he)DSRC來(lai)輔助自動(dong)泊(bo)車系統，超(chao)聲傳感(gan)器來(lai)輔助未來(lai)的(de)自動(dong)泊(bo)車系統，這塊(kuai)就是我后面(mian)將要(yao)展開的(de)，無線充電和(he)V2I的(de)結(jie)合，V2I輻射其(qi)他非(fei)新能源汽車的(de)情況。

1.2 WIFI運營點&廣(guang)告(gao)：結合終端廣(guang)告(gao)、WIFI流量模式，即可以在商業區熱點推送(song)廣(guang)告(gao)，固(gu)定的(de)是(shi)使用率是(shi)車主，不固(gu)定的(de)是(shi)車附件的(de)一些。這里其實對(dui)熱點地區的(de)環(huan)境有要求(qiu)。這里是(shi)一種復用WIFI的(de)模式。

2)車(che)輛安防(fang)(fang)：配(pei)合360度的(de)監控，提供給(gei)個(ge)人(ren)車(che)主(zhu)服務(wu)，其實通過小(xiao)區部(bu)分的(de)接入，可(ke)以(yi)做小(xiao)區安防(fang)(fang)，特別是實現個(ge)人(ren)車(che)主(zhu)的(de)車(che)輛狀態追溯，不會出現盲區。這里本質上可(ke)以(yi)和行(xing)車(che)記錄儀(啟動)+充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁監視(停置)的(de)模式進(jin)行(xing)，一(yi)個(ge)從外(wai)邊開，一(yi)個(ge)從內(nei)里看。事實上對電(dian)(dian)動汽車(che)而言，12VDCDC可(ke)以(yi)給(gei)鉛酸電(dian)(dian)池補(bu)電(dian)(dian)，完(wan)全可(ke)以(yi)實現在充(chong)(chong)電(dian)(dian)階段喚(huan)醒車(che)內(nei)監控車(che)內(nei)情況(kuang)。

3)車(che)(che)輛維護：未來車(che)(che)輛隨著4S體系的(de)垮臺，可以布局基于充電(dian)點的(de)維護模式(shi)。可以為各種各樣的(de)車(che)(che)輛提(ti)供OBD讀取服務，這里考(kao)慮(lv)的(de)還(huan)是(shi)更多是(shi)一種開放式(shi)的(de)OBD診斷模式(shi)，不是(shi)插(cha)入車(che)(che)輛的(de)模式(shi)，而是(shi)有需求去診斷答疑模式(shi)，規避一些(xie)車(che)(che)輛的(de)風險。

4)電動自行(xing)車(che)：自行(xing)車(che)安防、充電，這塊(kuai)市場(chang)之大，好(hao)像沒人看(kan)得到，其實可以增加24V、36V、48V的(de)(de)小功率多(duo)(duo)模(mo)塊(kuai)的(de)(de)充電，把車(che)開回家上電梯(ti)的(de)(de)事(shi)情，每度點多(duo)(duo)個(ge)一(yi)毛錢收得回來的(de)(de)，盤子大啊。一(yi)個(ge)充電模(mo)塊(kuai)才(cai)100～150塊(kuai)。

5)環境終端：加(jia)入相關MEMS傳感器，空氣質量(liang)、溫度(du)、濕度(du)等(deng)一系列的專(zhuan)有參數(shu)采集。這里倒是可以和氣象APP合作，做針對性的考慮。

6)其他瑣碎功能：在車(che)庫(ku)里面集(ji)成照明，通過(guo)識別車(che)庫(ku)進行車(che)輛(liang)尋車(che)等服(fu)務(wu)。

充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)架構分解，其(qi)實(shi)重點(dian)還是在未來充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)也是一個硬件開(kai)發之后的(de)(de)軟件高速迭代的(de)(de)智能化產(chan)品，區別是通過它可以滲透入原有已經進入的(de)(de)區域。

1)結構部分：增加專用的天線。

2)硬件部分：加入強(qiang)大的計(ji)算單(dan)元，把(ba)手(shou)機的處理器放里面。

3)軟件部分：移植入(ru)一個完整(zheng)的(de)OS，完成軟件和硬件的(de)分離。

所以我個(ge)人(ren)的(de)(de)(de)看(kan)法，原(yuan)有(you)(you)智能(neng)硬件的(de)(de)(de)團隊，通(tong)過合作的(de)(de)(de)模式(shi)，輕資產運營(ying)和(he)現(xian)在的(de)(de)(de)充(chong)電企業(ye)合作開發商機(ji)，是(shi)最(zui)有(you)(you)可能(neng)實現(xian)的(de)(de)(de)目標。當(dang)然(ran)，原(yuan)有(you)(you)充(chong)電樁企業(ye)通(tong)過自(zi)己的(de)(de)(de)充(chong)電樁平(ping)臺化，或者說(shuo)應(ying)用平(ping)臺化，也(ye)是(shi)一個(ge)可能(neng)的(de)(de)(de)方向。

本段小結：未來的(de)智(zhi)能充電樁玩法想象空間無限，核心也是智(zhi)能硬件的(de)一種，各個廠家通(tong)過盈利模式(shi)的(de)分解和處理，可以(yi)獲得(de)不同的(de)生存模式(shi)。在(zai)這個情(qing)況下，做加法比做減法劃算(suan)。核心的(de)問題(ti)，你做出來產品，你如何和有(you)停車(che)位的(de)(地主)和有(you)電的(de)(電網)進(jin)行交涉，商業(ye)模式(shi)看似很多，其實也有(you)很多的(de)困(kun)難。

未來的充電模式

充電(dian)(dian)(dian)其(qi)實(shi)是(shi)可以(yi)分傳導式和非傳導式(無(wu)線(xian)(xian))，除了(le)(le)特(te)斯拉異(yi)想天開(kai)的(de)(de)充電(dian)(dian)(dian)蛇(she)以(yi)外，所有的(de)(de)自動充電(dian)(dian)(dian)都(dou)是(shi)建立在無(wu)線(xian)(xian)充電(dian)(dian)(dian)上的(de)(de)。傳導式就(jiu)是(shi)插(cha)拔，就(jiu)是(shi)至少(shao)需要(yao)插(cha)拔兩(liang)次(ci)，將車(che)輛的(de)(de)充電(dian)(dian)(dian)線(xian)(xian)束歸位，清洗等(deng)動作。你要(yao)是(shi)在戶外或者公(gong)共的(de)(de)條件做(zuo)這個事(shi)情(qing)，最(zui)終這個線(xian)(xian)會比(bi)較(jiao)臟，這個事(shi)情(qing)就(jiu)變(bian)得讓人不耐煩。其(qi)實(shi)著眼于未來來看，消費(fei)者期望(wang)的(de)(de)是(shi)享受(shou)不用加(jia)油不用插(cha)拔的(de)(de)車(che)輛，這種就(jiu)是(shi)一(yi)種相對體驗較(jiao)為舒適的(de)(de)方案了(le)(le)。

這個(ge)方向，我們舉(ju)個(ge)例子來說歐洲的(de)V-Charge，這個(ge)項目(mu)是(shi)由大眾來牽(qian)頭發起的(de)。這個(ge)項目(mu)的(de)重(zhong)點：

1)停車(che)位的自(zi)動搜索：車(che)輛自(zi)動地尋找(zhao)空(kong)車(che)位，而且(qie)尋找(zhao)具備充(chong)電設施的空(kong)車(che)位。

2)電(dian)動車的無(wu)線充電(dian)：對電(dian)池進行(xing)無(wu)線充電(dian)。

3)充電(dian)完(wan)成之后(hou)的停(ting)車(che)(che)位分離(li)：充電(dian)完(wan)成后(hou)，系(xi)統自動將(jiang)充電(dian)槽釋放給(gei)其它電(dian)動車(che)(che)輛，而尋找普通停(ting)車(che)(che)位。

4)乘(cheng)客召喚使用車輛：乘(cheng)客可以通(tong)過手機來(lai)對車輛進(jin)行通(tong)信，來(lai)提前預約(yue)車輛到指(zhi)定的(de)取車點，進(jin)一(yi)步提高了效率。

我們生動(dong)形象一(yi)些(xie)，我們可以(yi)想象一(yi)下將機場的大量出(chu)租車(che)完全配置(zhi)成這個樣(yang)子之(zhi)后的整個下車(che)上出(chu)租車(che)的效率和(he)乘客滿意度。如下圖所(suo)示，將待行區(qu)(qu)域、充電區(qu)(qu)域，取車(che)和(he)停車(che)區(qu)(qu)域分離，而不需要在某些(xie)地方大量停置(zhi)車(che)輛。

整個操作過程

優點是

1)提高停車的(de)(de)的(de)(de)最(zui)大利用率，這個圖滿滿當(dang)當(dang)的(de)(de)，可以最(zui)大程度的(de)(de)節(jie)約車位的(de)(de)利用率。

2)只(zhi)需要給在充(chong)電(dian)的車輛進行(xing)充(chong)電(dian)，大(da)大(da)縮小充(chong)電(dian)樁的空域(yu)配置，提(ti)高充(chong)電(dian)設施的利(li)用率(lv)。

3)消費者的體(ti)驗和接受度很高(gao)。

a.不需要插拔。

b.不需要進(jin)停車場。

c.不需要倒車。

d.可以節約時間。

車聯系統應用圖

系統(tong)內部的東西(xi)，主要(yao)是(shi)各種攝像(xiang)(xiang)頭，其實(shi)做低速(su)攝像(xiang)(xiang)頭足夠了：

1)12個超聲傳感器負責短距離(li)探測

2)1個雙目的立(li)體攝(she)像(xiang)頭(tou)=》2個雙目攝(she)像(xiang)頭(tou)。

3)4個(ge)魚眼攝像頭，做(zuo)360度環視。

早期樣(yang)品(pin)和后續(xu)改進情況

基本(ben)上(shang)系(xi)統架(jia)構是簡單版本(ben)的(de)(de)(de)局部路(lu)徑決策，這里其實需要無線充電樁以更(geng)多的(de)(de)(de)支持，車內的(de)(de)(de)軟件(jian)系(xi)統和地圖系(xi)統會做的(de)(de)(de)更(geng)容易和更(geng)好一些。

系統內部架構概覽

總結：

新能源汽車其實(shi)也是(shi)處(chu)在發展(zhan)之中(zhong)的，單純(chun)的電動汽車的技(ji)術優勢和對(dui)消費者的吸引力是(shi)很(hen)低的。那么好了，如果規劃未來的技(ji)術和近期的投入就是(shi)一個(ge)大(da)問題了。