未來的智能充電樁 超乎你想象(xiang)

充電樁的多功能化

這(zhe)里(li)的(de)(de)(de)問題，其實也是后(hou)面充(chong)電(dian)樁(zhuang)企(qi)業運營的(de)(de)(de)特(te)點，是不是僅(jin)僅(jin)是實現給電(dian)動汽車供(gong)電(dian)，通過這(zhe)個(ge)價格來實現盈利。這(zhe)里(li)有(you)個(ge)核心的(de)(de)(de)因素，充(chong)電(dian)樁(zhuang)本身的(de)(de)(de)依托(tuo)在停車位(wei)上的(de)(de)(de)，停車所需要(yao)(yao)的(de)(de)(de)經濟和成本又應該如(ru)何(he)考慮？一句話(hua)，土地在這(zhe)里(li)起到(dao)的(de)(de)(de)作用，其實比單個(ge)的(de)(de)(de)充(chong)電(dian)樁(zhuang)+電(dian)力供(gong)給，在中國(guo)都要(yao)(yao)貴很多。我們(men)可(ke)以做些什么事呢？原有(you)的(de)(de)(de)充(chong)電(dian)樁(zhuang)的(de)(de)(de)功能主要(yao)(yao)有(you)：

1)充電管控(kong)(漏(lou)電，樁車(che)對(dui)答(da))

2)電網端(duan)防(fang)護(防(fang)雷(lei)、過壓、過流)

3)信息報告(可選)

這是一個典型的(de)(de)充電樁所具備的(de)(de)功能，它的(de)(de)使命(ming)就是把電安全的(de)(de)給電動汽車，里面(mian)需要解決的(de)(de)互(hu)聯網(wang)的(de)(de)問題，是讓用戶找到(dao)這個樁，用掃碼或者其他手段來支(zhi)付，然后還(huan)是充電。這個事情我和(he)輕侯(hou)兄討論(lun)過好幾輪，大(da)概可以有以下這些(xie)：

充電樁功能的頭腦風(feng)暴(bao)

我(wo)們現(xian)在按照一個智能(neng)單元(yuan)來考慮，充(chong)電樁能(neng)干嘛？

1)充電樁(zhuang)增強(qiang)通信功能

1.1 V2X的(de)X終端，通(tong)過攝像頭和DSRC來輔助(zhu)自動(dong)泊車(che)系統(tong)，超聲傳感(gan)器來輔助(zhu)未(wei)來的(de)自動(dong)泊車(che)系統(tong)，這塊就是我后(hou)面將(jiang)要展(zhan)開(kai)的(de)，無線充電和V2I的(de)結(jie)合，V2I輻射其他非新能源汽車(che)的(de)情況(kuang)。

1.2 WIFI運營點&廣告(gao)：結合終端(duan)廣告(gao)、WIFI流量模式，即可以在商業區(qu)熱點推送廣告(gao)，固定的是(shi)使用(yong)率(lv)是(shi)車主，不固定的是(shi)車附(fu)件的一(yi)些。這(zhe)里其實(shi)對熱點地(di)區(qu)的環境有要求。這(zhe)里是(shi)一(yi)種復用(yong)WIFI的模式。

2)車(che)(che)(che)輛(liang)安(an)防：配合360度的監控，提(ti)供給(gei)個人車(che)(che)(che)主服務(wu)，其實(shi)(shi)(shi)通過小區部分(fen)的接入，可(ke)以做(zuo)小區安(an)防，特別是(shi)實(shi)(shi)(shi)現(xian)個人車(che)(che)(che)主的車(che)(che)(che)輛(liang)狀態追溯，不會出現(xian)盲區。這里本質上可(ke)以和行(xing)車(che)(che)(che)記錄儀(啟動)+充電(dian)(dian)(dian)樁監視(停置)的模(mo)式進(jin)行(xing)，一個從外(wai)邊開(kai)，一個從內(nei)里看(kan)。事實(shi)(shi)(shi)上對電(dian)(dian)(dian)動汽車(che)(che)(che)而言，12VDCDC可(ke)以給(gei)鉛酸電(dian)(dian)(dian)池補電(dian)(dian)(dian)，完全可(ke)以實(shi)(shi)(shi)現(xian)在充電(dian)(dian)(dian)階段喚醒車(che)(che)(che)內(nei)監控車(che)(che)(che)內(nei)情況。

3)車(che)(che)輛維護(hu)：未來(lai)車(che)(che)輛隨著4S體系(xi)的(de)(de)垮臺，可(ke)以布局基(ji)于充電點的(de)(de)維護(hu)模(mo)(mo)式(shi)。可(ke)以為各種各樣的(de)(de)車(che)(che)輛提(ti)供OBD讀(du)取服(fu)務(wu)，這(zhe)里(li)考(kao)慮的(de)(de)還(huan)是更多是一種開放式(shi)的(de)(de)OBD診斷(duan)模(mo)(mo)式(shi)，不是插入車(che)(che)輛的(de)(de)模(mo)(mo)式(shi)，而(er)是有需求去診斷(duan)答疑模(mo)(mo)式(shi)，規避一些車(che)(che)輛的(de)(de)風險(xian)。

4)電(dian)(dian)動自(zi)行(xing)車：自(zi)行(xing)車安防、充電(dian)(dian)，這塊(kuai)市(shi)場之大，好像沒(mei)人看得(de)(de)到，其實(shi)可以增加24V、36V、48V的(de)小功率多(duo)模塊(kuai)的(de)充電(dian)(dian)，把車開回(hui)家上電(dian)(dian)梯的(de)事情，每度(du)點(dian)多(duo)個(ge)一(yi)毛錢收得(de)(de)回(hui)來的(de)，盤(pan)子大啊(a)。一(yi)個(ge)充電(dian)(dian)模塊(kuai)才100～150塊(kuai)。

5)環境終端：加(jia)入(ru)相關MEMS傳感器(qi)，空氣質量、溫度(du)、濕度(du)等一系列的(de)專有(you)參數(shu)采集(ji)。這里倒是可以和(he)氣象APP合作，做(zuo)針(zhen)對性的(de)考慮。

6)其他瑣碎(sui)功能(neng)：在車(che)庫(ku)(ku)里面集成照明，通過識別(bie)車(che)庫(ku)(ku)進行車(che)輛(liang)尋(xun)車(che)等服務。

充(chong)電樁架構分解(jie)，其實重點(dian)還是在未來充(chong)電樁也是一個硬件開發之(zhi)后(hou)的軟件高速迭代的智能化(hua)產品，區別是通(tong)過它可以滲透入原有已經進入的區域(yu)。

1)結構部(bu)分：增加專用的(de)天線。

2)硬(ying)件部(bu)分：加入(ru)強(qiang)大的計算單元(yuan)，把手機的處理器放里面(mian)。

3)軟件部分(fen)：移植入一(yi)個完整的OS，完成軟件和硬件的分(fen)離。

所(suo)以(yi)我個人的(de)看法，原(yuan)有智能硬件的(de)團隊，通(tong)過(guo)合作(zuo)的(de)模式，輕資(zi)產運營和現在的(de)充(chong)電企業(ye)合作(zuo)開發商(shang)機，是最有可能實現的(de)目標。當然，原(yuan)有充(chong)電樁企業(ye)通(tong)過(guo)自己的(de)充(chong)電樁平臺化(hua)，或者說應用平臺化(hua)，也(ye)是一(yi)個可能的(de)方向。

本段小結：未(wei)來(lai)的(de)(de)智能充電樁玩法(fa)想象空間無限，核(he)心(xin)也是(shi)智能硬(ying)件的(de)(de)一種(zhong)，各個廠家通過盈利模(mo)(mo)式的(de)(de)分解和處(chu)理(li)，可以(yi)獲得不(bu)同的(de)(de)生存模(mo)(mo)式。在這個情況下，做(zuo)(zuo)加法(fa)比(bi)做(zuo)(zuo)減法(fa)劃算。核(he)心(xin)的(de)(de)問題，你(ni)做(zuo)(zuo)出來(lai)產品(pin)，你(ni)如何(he)和有停車位(wei)的(de)(de)(地(di)主)和有電的(de)(de)(電網(wang))進(jin)行交涉(she)，商業模(mo)(mo)式看似很多，其實也有很多的(de)(de)困難。

未來的充電模式

充(chong)(chong)電其實(shi)是(shi)可(ke)以分傳導式和非傳導式(無(wu)線)，除了特斯拉異想天(tian)開的充(chong)(chong)電蛇以外，所有的自動充(chong)(chong)電都是(shi)建立在無(wu)線充(chong)(chong)電上的。傳導式就(jiu)是(shi)插拔(ba)，就(jiu)是(shi)至少(shao)需要插拔(ba)兩次，將車(che)輛的充(chong)(chong)電線束歸位，清(qing)洗等動作(zuo)。你要是(shi)在戶外或者(zhe)公共的條件做這(zhe)個(ge)事情，最(zui)終這(zhe)個(ge)線會比較臟，這(zhe)個(ge)事情就(jiu)變得(de)讓(rang)人不(bu)耐(nai)煩。其實(shi)著(zhu)眼于(yu)未來(lai)來(lai)看，消費者(zhe)期望(wang)的是(shi)享受(shou)不(bu)用(yong)(yong)加油不(bu)用(yong)(yong)插拔(ba)的車(che)輛，這(zhe)種(zhong)就(jiu)是(shi)一種(zhong)相對(dui)體驗較為舒適的方案(an)了。

這個(ge)方(fang)向(xiang)，我(wo)們舉個(ge)例(li)子來說歐(ou)洲的(de)(de)(de)V-Charge，這個(ge)項目是由大(da)眾來牽頭發起的(de)(de)(de)。這個(ge)項目的(de)(de)(de)重點(dian)：

1)停車(che)(che)(che)位(wei)的自動(dong)搜索(suo)：車(che)(che)(che)輛自動(dong)地尋找(zhao)空(kong)(kong)車(che)(che)(che)位(wei)，而且尋找(zhao)具備充(chong)電設(she)施的空(kong)(kong)車(che)(che)(che)位(wei)。

2)電動車的無(wu)線(xian)(xian)充電：對(dui)電池進行無(wu)線(xian)(xian)充電。

3)充(chong)電(dian)完(wan)成(cheng)之(zhi)后(hou)的(de)停(ting)車位分離：充(chong)電(dian)完(wan)成(cheng)后(hou)，系統自動將充(chong)電(dian)槽(cao)釋放給其(qi)它電(dian)動車輛(liang)，而尋找普通停(ting)車位。

4)乘(cheng)客召喚使(shi)用車(che)輛(liang)：乘(cheng)客可以(yi)通過手機來對車(che)輛(liang)進行(xing)通信，來提(ti)前預(yu)約車(che)輛(liang)到指(zhi)定的取車(che)點，進一步提(ti)高了效率。

我們(men)生動形(xing)象(xiang)一些，我們(men)可以想象(xiang)一下(xia)將機(ji)場的大(da)量出租車(che)完全配置成這個(ge)樣子之后的整個(ge)下(xia)車(che)上出租車(che)的效(xiao)率和(he)乘客滿意度。如下(xia)圖所示，將待行區(qu)域、充電區(qu)域，取車(che)和(he)停(ting)車(che)區(qu)域分離(li)，而不需(xu)要在某(mou)些地方大(da)量停(ting)置車(che)輛。

整個操作過程

優點是

1)提高停車(che)的的最大(da)(da)利用(yong)率(lv)，這個圖(tu)滿滿當當的，可以最大(da)(da)程(cheng)度的節約車(che)位的利用(yong)率(lv)。

2)只(zhi)需(xu)要給在(zai)充(chong)(chong)(chong)電(dian)的(de)車輛進行充(chong)(chong)(chong)電(dian)，大大縮小充(chong)(chong)(chong)電(dian)樁的(de)空域配置(zhi)，提高充(chong)(chong)(chong)電(dian)設(she)施的(de)利(li)用(yong)率。

3)消費(fei)者的體驗和(he)接受度很(hen)高。

a.不需要插拔。

b.不需要進停車場(chang)。

c.不需要倒車。

d.可以節約時間。

車聯系統應用圖

系(xi)統內部(bu)的(de)東西，主要是(shi)各(ge)種攝(she)像頭(tou)，其實(shi)做低速攝(she)像頭(tou)足(zu)夠(gou)了(le)：

1)12個超聲傳感器負責短距離探測

2)1個(ge)雙(shuang)目(mu)的立體攝像(xiang)(xiang)頭(tou)=》2個(ge)雙(shuang)目(mu)攝像(xiang)(xiang)頭(tou)。

3)4個魚眼攝像(xiang)頭(tou)，做(zuo)360度環視(shi)。

早期樣(yang)品和(he)后續改進情(qing)況

基本上系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)架(jia)構是簡單(dan)版本的(de)局部路徑決(jue)策(ce)，這里其實需要無線充電樁以(yi)更多的(de)支持，車內(nei)的(de)軟(ruan)件系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)和(he)(he)地(di)圖系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)會做的(de)更容易和(he)(he)更好(hao)一些。

系統內部架構概覽

總結：

新能源汽(qi)車(che)其實(shi)也是處在發展之(zhi)中(zhong)的，單純的電動汽(qi)車(che)的技(ji)術優勢和(he)(he)對(dui)消(xiao)費者的吸(xi)引力(li)是很(hen)低的。那么好了(le)，如果規劃未(wei)來的技(ji)術和(he)(he)近期的投入就是一個大問題(ti)了(le)。