【新(xin)能(neng)源汽車分(fen)類】新(xin)能(neng)源汽車有哪些？ 5種新(xin)能(neng)源電動汽車全解讀

隨著國家(jia)(jia)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)補貼政(zheng)策頒布，越(yue)來越(yue)多的新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)走進大家(jia)(jia)的視野。但是(shi)，增(zeng)程(cheng)式(shi)混合動力汽(qi)車(che)(che)、插電式(shi)混合動力汽(qi)車(che)(che)、混合雙(shuang)擎動力，一籮筐不認識的詞(ci)匯扎堆出現，是(shi)不是(shi)很(hen)疑惑？而且為什么(me)有些新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)能(neng)(neng)夠拿到各種補貼，為什么(me)有些又不能(neng)(neng)？是(shi)經(jing)銷商們坑(keng)爹，還是(shi)我們真(zhen)是(shi)小白？如果您(nin)對(dui)(dui)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)還存在這樣(yang)那樣(yang)的疑問，不用著急，本系列文(wen)章將會為您(nin)一一解答，讓您(nin)對(dui)(dui)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)的一切變(bian)得清晰(xi)明(ming)了。

未來我們會將國(guo)內主(zhu)流新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)品牌和相關車(che)型進行講解(jie)(jie)，其特征、優勢(shi)我們將會一一為您講解(jie)(jie)，為喜(xi)歡新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)、或者準備(bei)購買新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)的您提供最專業的參考(kao)。今天我們首先匯總一份比較基(ji)礎的新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)分類知識(shi)，以便對新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)不太了解(jie)(jie)的網友有個(ge)初步(bu)的了解(jie)(jie)，同(tong)時也為了在之(zhi)后閱讀新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)有模(mo)糊概念時可(ke)以方便查詢。

由于(yu)學術上對新能源汽車(che)(che)(che)分(fen)類尚存(cun)在(zai)一些(xie)分(fen)歧，本系列文(wen)章主(zhu)要從便(bian)于(yu)普通用戶(hu)理解(jie)(jie)和(he)記憶(yi)的角度出(chu)發進行新能源汽車(che)(che)(che)的分(fen)類，并(bing)且主(zhu)要講(jiang)解(jie)(jie)純電(dian)動汽車(che)(che)(che)和(he)混(hun)合動力汽車(che)(che)(che)。在(zai)分(fen)類上，我們根據(ju)汽車(che)(che)(che)的燃料(liao)，燒油還是(shi)用電(dian)，還是(shi)兩(liang)者兼(jian)具，又或者是(shi)加(jia)氫(qing)氣(qi)來(lai)區分(fen)，這樣(yang)最便(bian)于(yu)廣大網(wang)友理解(jie)(jie)。

●純電動汽車

純(chun)電(dian)動汽車(che)顧名思義(yi)就(jiu)是純(chun)粹靠電(dian)能驅動的車(che)輛，而不需要其他能量，如汽油、柴油等。它可以通過家用電(dian)源（普通插座）、專用充(chong)電(dian)樁或者特定的充(chong)電(dian)場所進行充(chong)電(dian)，以滿(man)足日常的行駛(shi)需求。

當(dang)然(ran)，迷你四(si)驅車(che)僅(jin)僅(jin)是做(zuo)比(bi)喻而(er)已，如(ru)今的(de)(de)純電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)在電(dian)(dian)動(dong)機類型、電(dian)(dian)池材料、電(dian)(dian)能管理系(xi)統以及其(qi)他車(che)載技術(shu)的(de)(de)復雜程度都遠超(chao)你的(de)(de)想象，而(er)不(bu)同汽(qi)車(che)品牌間的(de)(de)技術(shu)差異也比(bi)較大，我們將會在日后的(de)(de)文章為大家做(zuo)詳細(xi)介紹。

而純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)完(wan)全依靠電(dian)(dian)能(neng)(neng)驅動(dong)(dong)，使用(yong)成本是(shi)目(mu)(mu)前(qian)市售的(de)(de)(de)新能(neng)(neng)源車(che)(che)中最低的(de)(de)(de)，由于結構簡單，其周期性保(bao)養(yang)項目(mu)(mu)、保(bao)養(yang)費用(yong)也(ye)比普(pu)通汽(qi)車(che)(che)低很多，一般更換齒輪(lun)油、剎車(che)(che)片即可(ke)。并且還可(ke)以享受到較高的(de)(de)(de)國家(jia)補(bu)貼(tie)(tie)，不同地區也(ye)都有(you)相(xiang)應的(de)(de)(de)補(bu)貼(tie)(tie)政策，差別(bie)僅是(shi)幅(fu)度問題而已。同時，純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)安靜(jing)程度也(ye)比普(pu)通汽(qi)車(che)(che)要好很多，基本上無需刻意去加裝任何隔音裝備(bei)，而且電(dian)(dian)動(dong)(dong)機具備(bei)低轉速(su)高扭矩(ju)的(de)(de)(de)特點(dian)，使得其起動(dong)(dong)和(he)加速(su)性能(neng)(neng)也(ye)很好。

而政府的充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)設(she)施建設(she)極(ji)為緩慢，遙想2010年(nian)廣州(zhou)亞(ya)運會那(nei)會，有關(guan)部門聲稱未來(lai)將(jiang)建設(she)1500個充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)，但(dan)是到目前為止才十個出(chu)頭，并且以特斯拉充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)為主！而車主安(an)裝廠家(jia)(jia)提供的充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)設(she)備過程(cheng)繁瑣，甚至還(huan)需要(yao)看物業臉色辦事(shi)，如果沒有私家(jia)(jia)車位，要(yao)在自家(jia)(jia)小區充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)就更難(nan)了。同時，充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)的實際操作標(biao)準也存在差異，車輛(liang)設(she)定的充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)壓往往高于國(guo)家(jia)(jia)電(dian)(dian)(dian)網的充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)設(she)定，這就造成需要(yao)快速充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)的車主要(yao)花費更長時間在等待上(shang)，甚至無(wu)法充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)。

但是，純電動汽車(che)更換電池(chi)的(de)(de)費用遠比手機電池(chi)高，就以眾泰知(zhi)豆為例(li)，整車(che)實際價格(ge)約5萬(wan)元(yuan)，而網友普遍(bian)反映更換電池(chi)組費用會高達3萬(wan)元(yuan)之(zhi)多(duo)。雖然說大部(bu)分廠(chang)家都提供5年10萬(wan)公里的(de)(de)質保，但是電池(chi)衰(shuai)減的(de)(de)問題卻是客(ke)觀存在的(de)(de)，而天氣(qi)對于(yu)電池(chi)的(de)(de)影響也比較明顯，尤(you)其(qi)是嚴寒冬(dong)季(ji)，使(shi)得消(xiao)費者對于(yu)自己車(che)輛(liang)的(de)(de)續航里程更加沒底(di)了。

簡單的(de)用一句話(hua)總結：電-電-動力，看起(qi)來(lai)很美好，開(kai)起(qi)來(lai)也不錯，但是你要我怎(zen)么充電？五年(nian)后(hou)何去(qu)何從？

●混合動力汽車

上面已經講到，純電動(dong)汽車(che)其(qi)實(shi)(shi)存(cun)在(zai)各種不實(shi)(shi)用的(de)問(wen)題，這也(ye)造成了電動(dong)車(che)無(wu)法(fa)大規模應用的(de)局面。而隨著環(huan)境保護法(fa)規的(de)收緊，普通(tong)汽車(che)的(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)油耗、排放面臨巨大壓力(li)。因此，廠家采取混合動(dong)力(li)技(ji)術，通(tong)過加(jia)入(ru)電動(dong)機(ji)的(de)方法(fa)，降低(di)(di)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)在(zai)起動(dong)、低(di)(di)速(su)以(yi)及(ji)加(jia)速(su)階段的(de)油耗和排放，讓發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)一直在(zai)最高效區域(yu)工(gong)作。

混合(he)動力汽(qi)車(che)就(jiu)是由(you)發動機或電動機驅動的車(che)輛，因(yin)此它免不了需要加油(you)，它通(tong)常(chang)能(neng)夠行駛(shi)在(zai)純電動模式、純油(you)模式以(yi)及油(you)電混合(he)模式下，可以(yi)通(tong)俗的理解為雙人自(zi)行車(che)。

混(hun)(hun)(hun)(hun)合(he)(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)汽車(che)一般可以(yi)分(fen)(fen)為(wei)普通(tong)混(hun)(hun)(hun)(hun)合(he)(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)汽車(che)、插(cha)電式(shi)(shi)混(hun)(hun)(hun)(hun)合(he)(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)汽車(che)以(yi)及增(zeng)程式(shi)(shi)混(hun)(hun)(hun)(hun)合(he)(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)汽車(che)。同時，電動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機和發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機的(de)相(xiang)對布置形式(shi)(shi)又(you)有(you)幾種變化，不同廠商的(de)混(hun)(hun)(hun)(hun)合(he)(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)汽車(che)性能(neng)也會有(you)所(suo)差異，因此處較為(wei)復(fu)雜，我們將會另起篇(pian)章為(wei)大家進行詳細解釋(shi)，本文暫對混(hun)(hun)(hun)(hun)合(he)(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)汽車(che)的(de)大分(fen)(fen)類(lei)進行解釋(shi)。并(bing)且請各位(wei)注意以(yi)下簡稱(cheng)：混(hun)(hun)(hun)(hun)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)=普通(tong)混(hun)(hun)(hun)(hun)合(he)(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)、插(cha)混(hun)(hun)(hun)(hun)=插(cha)電式(shi)(shi)混(hun)(hun)(hun)(hun)合(he)(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)、增(zeng)程=增(zeng)程式(shi)(shi)混(hun)(hun)(hun)(hun)合(he)(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)、純(chun)電=純(chun)電動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)汽車(che)、燃料=燃料電池汽車(che)。

混動汽車的動力電池容量很小，如雷克薩斯CT200h的動力電池容量為6.5Ah，相當于一些強力探照燈的電瓶而(er)已，它在(zai)純(chun)電(dian)模(mo)式下最(zui)遠行(xing)駛距離僅(jin)為3公里(li)。因(yin)此(ci)，混動(dong)一般通過剎車時回收動(dong)能為動(dong)力電(dian)池充(chong)電(dian)，或者(zhe)利用車輛在(zai)行(xing)駛時發動(dong)機的(de)(de)多余(yu)功(gong)率驅動(dong)發電(dian)機充(chong)電(dian)即可，完全不存(cun)在(zai)純(chun)電(dian)動(dong)汽車到處找“插(cha)座”的(de)(de)困擾，這也是豐田為什么做出“不需要充(chong)電(dian)”的(de)(de)廣告。

●插電式混合動力汽車

不過，電(dian)池組的(de)(de)增大(da)也進一步提(ti)高了售價(jia)、而部分地區不對(dui)插(cha)混進行補(bu)貼，有點雪(xue)上(shang)加霜的(de)(de)意(yi)味，如北(bei)京(jing)就只補(bu)貼純電(dian)，不補(bu)貼插(cha)混。并且，可選車型極少(shao)，能(neng)(neng)買到的(de)(de)國(guo)產車就兩(liang)款，完(wan)全說不上(shang)選擇性。而剛上(shang)市的(de)(de)寶馬530Le，應該不是(shi)普通人能(neng)(neng)消費的(de)(de)起吧？

還有，充(chong)電設施建設緩(huan)慢及個人(ren)充(chong)電條件不(bu)易滿(man)足，有點走(zou)純(chun)電動汽車“老(lao)路”的(de)無奈，這也消(xiao)磨了(le)消(xiao)費者(zhe)使(shi)用純(chun)電模(mo)式(shi)的(de)熱情，車主更多的(de)是當(dang)普通汽車去使(shi)用，而秦和榮威(wei)550在(zai)純(chun)油(you)(you)模(mo)式(shi)下的(de)油(you)(you)耗(hao)和普通汽車相比，并沒有多大優勢，節(jie)能減排(pai)效果仍待提高。

一句話(hua)總結(jie)：油(you)(you)/電(dian)(dian)-油(you)(you)/電(dian)(dian)-動力，買一當倆(lia)，補貼誘人但(dan)咋充電(dian)(dian)呢？

●增程式混合動力汽車

增程式混合動力汽車就是用發動機進行發電，電動機進行驅動的車輛。當電池組電量充足時采用純電動模式行駛，而當電量不足時，車內發動機啟動，帶動發電機為動力電池充(chong)電，提供電動機運(yun)行的(de)電力（即增(zeng)程模式）。

由于具(ju)有插混(hun)的(de)外(wai)接(jie)充電(dian)優勢，增程(cheng)(cheng)(cheng)式混(hun)合動力汽車(che)的(de)純電(dian)續(xu)航里程(cheng)(cheng)(cheng)也較長，如i3純電(dian)版(ban)續(xu)航里程(cheng)(cheng)(cheng)160公(gong)里，而(er)i3增程(cheng)(cheng)(cheng)版(ban)可達300公(gong)里左(zuo)右。并且在增程(cheng)(cheng)(cheng)模式下，發動機工作(zuo)在高(gao)效轉區，其安靜程(cheng)(cheng)(cheng)度比普通汽車(che)更(geng)好，電(dian)機的(de)低轉高(gao)扭特(te)性也使得車(che)輛(liang)的(de)起步和加(jia)速性能(neng)也較好。而(er)在增程(cheng)(cheng)(cheng)模式下，i3的(de)綜合百(bai)公(gong)里油耗也能(neng)達到(dao)(dao)4L左(zuo)右的(de)水平(ping)，起到(dao)(dao)一定的(de)節能(neng)作(zuo)用(yong)。與此同時，增程(cheng)(cheng)(cheng)和插混(hun)一樣能(neng)夠(gou)享受國家新能(neng)源車(che)補貼政策，但目前只(zhi)有廣汽傳祺(qi)研發增程(cheng)(cheng)(cheng)式混(hun)合動力汽車(che)。

而且，由(you)于發動(dong)(dong)機不能協同電動(dong)(dong)機一起驅動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)，增(zeng)程式(shi)(shi)混合(he)(he)動(dong)(dong)力汽(qi)車(che)(che)在高速上(shang)(shang)的動(dong)(dong)力表現性能遠不及普(pu)通混合(he)(he)動(dong)(dong)力汽(qi)車(che)(che)和(he)(he)插電式(shi)(shi)混合(he)(he)動(dong)(dong)力汽(qi)車(che)(che)，比起普(pu)通汽(qi)車(che)(che)也僅有(you)起步和(he)(he)加速上(shang)(shang)的優勢而已。

一句(ju)話(hua)總(zong)結：油(you)/電-電-動力，準電動汽車，充電真麻煩，燒油(you)時油(you)耗和(he)普通汽車差不多，高速巡航性(xing)能還更差，傷(shang)不起！

●燃料電池汽車

燃(ran)料電池汽(qi)車實際上(shang)是(shi)通(tong)過氫(qing)氣(qi)和氧(yang)氣(qi)的化學作用(yong)，產生的電能驅動車輛行(xing)駛(shi)。它也(ye)是(shi)電動汽(qi)車的一種，結構基(ji)本類似(si)，只不過多了一個燃(ran)料電池和氫(qing)氣(qi)罐(guan)。

優點：燃料電(dian)池汽車被譽為人(ren)類交(jiao)通的(de)(de)最終解決方(fang)案(an)，不止是(shi)因為它具備普通純電(dian)動汽車的(de)(de)優勢，而是(shi)因為氫氣和(he)氧氣來(lai)源無窮無盡，并(bing)且加氫和(he)加油一樣便捷，沒有任何污染。

缺點：不(bu)過目前氫氣(qi)的產量和(he)存(cun)儲難度(du)并不(bu)理想，成(cheng)本(ben)都比較高，而在建設加(jia)氫站(zhan)的成(cheng)本(ben)上也遠比加(jia)油站(zhan)和(he)充電(dian)站(zhan)高，并且高壓存(cun)儲的氫氣(qi)，安全性有待考驗。

一句話總結：氫氣-電-動(dong)力，烏托邦產物，不過車(che)子在(zai)哪(na)里(li)？氫氣在(zai)哪(na)加？

最后，通(tong)過(guo)以(yi)下簡單的圖表即可(ke)看清各種混合動力、純電動汽車以(yi)及燃(ran)料(liao)電池汽車間的主要(yao)區別，以(yi)及不同車型的補貼金額：

注：國(guo)家新能源汽車補(bu)(bu)貼政策(ce)目前僅(jin)針對國(guo)產車型，對于進(jin)口(kou)(kou)車輛(liang)并未進(jin)行補(bu)(bu)貼，不過由于不同地(di)區(qu)還存在不同的(de)補(bu)(bu)貼政策(ce)，進(jin)口(kou)(kou)車也能享受一定(ding)補(bu)(bu)貼，如上海就為特斯拉提供了免費牌照。

總結：以上說(shuo)到的僅是(shi)新能源汽車(che)的基(ji)本分類，能夠使大(da)家在購車(che)過程中(zhong)，區分清楚不(bu)同(tong)(tong)車(che)的不(bu)同(tong)(tong)屬(shu)性。當然，新能源汽車(che)的知(zhi)識(shi)可(ke)遠不(bu)止這些，不(bu)同(tong)(tong)類型的電池、電機、不(bu)同(tong)(tong)結構的驅(qu)動方式，里面學問可(ke)深了。