一、如何判斷輪轂變形

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1、看方向盤是否抖動

輕微(wei)的(de)變形我(wo)們用肉眼是看不到的(de)，還有(you)輪轂內側變形同樣的(de)我(wo)們也是看不到的(de)。這(zhe)個時(shi)候如果自己開車車速快，方(fang)向盤抖動(dong)的(de)話說明輪轂很可能就是變形了(le)，這(zhe)是時(shi)候為了(le)安全起見去做(zuo)一下(xia)動(dong)平(ping)衡。

2、輪轂翹邊

輪轂翹(qiao)邊(bian)(bian)(bian)分為內側(ce)翹(qiao)邊(bian)(bian)(bian)和外側(ce)翹(qiao)邊(bian)(bian)(bian)，外側(ce)翹(qiao)邊(bian)(bian)(bian)大家可以看(kan)(kan)得到(dao)，但(dan)是(shi)內側(ce)橋邊(bian)(bian)(bian)的話看(kan)(kan)不到(dao)，不過(guo)可以注意(yi)一(yi)下(xia)車速高時候方向盤是(shi)否有抖動或(huo)者(zhe)是(shi)輪胎是(shi)不是(shi)會(hui)漏氣，如果這兩個(ge)情況(kuang)中的一(yi)個(ge)情況(kuang)又(you)出(chu)現就(jiu)說(shuo)明(ming)肯定是(shi)變形了。

3、輪轂開裂

輪轂遇大(da)坑開裂(lie)的話肯(ken)定(ding)也會變(bian)形(xing)的，這個時候(hou)在修(xiu)開裂(lie)的時候(hou)，變(bian)形(xing)也一定(ding)要記得修(xiu)復的。

4、輪胎漏氣

如(ru)果輪(lun)(lun)胎漏(lou)氣(qi)，輪(lun)(lun)胎沒有什么破(po)損的話，那么肯定就是輪(lun)(lun)轂(gu)變形(xing)了，因為(wei)輪(lun)(lun)轂(gu)變形(xing)就會導致(zhi)跟輪(lun)(lun)胎不(bu)能緊密結合，導致(zhi)漏(lou)氣(qi)的。

5、輪胎爆胎繼續行駛

輪胎(tai)爆胎(tai)還(huan)繼續強(qiang)行(xing)開車行(xing)駛的話，那么就會導致爆胎(tai)的那只輪轂(gu)變形，按理說(shuo)目測就可以檢查出來。

二、如何更換變形的輪轂

1、我們的(de)(de)第一(yi)步操(cao)作是(shi)(shi)拆卸車輪。這(zhe)項操(cao)作看(kan)似十分簡單，只是(shi)(shi)將輪轂上(shang)的(de)(de)螺(luo)絲(si)(si)松開而已，但拆卸螺(luo)絲(si)(si)的(de)(de)順序是(shi)(shi)有講(jiang)究的(de)(de)。輪轂是(shi)(shi)五螺(luo)絲(si)(si)結構(gou)，拆卸時應采用對角(jiao)順序，相(xiang)當于畫五角(jiao)星的(de)(de)步驟。這(zhe)樣操(cao)作，從(cong)理論上(shang)看(kan)，每顆螺(luo)絲(si)(si)的(de)(de)受力(li)會更加均勻，能盡量減輕螺(luo)絲(si)(si)及安裝孔的(de)(de)形變(bian)。

2、將新輪轂從包裝箱中(zhong)取出，小心地放到輪胎拆裝機上(shang)固定好，就可以開始套上(shang)輪胎了(le)。

3、“套(tao)”這個(ge)操作看似簡單，但當(dang)你看過輪胎的(de)結構和摸過輪胎的(de)材質后(hou)，你會(hui)發(fa)現將(jiang)(jiang)輪胎套(tao)上(shang)輪轂(gu)是一件相當(dang)費力的(de)事情(qing)。看著維修師(shi)傅那纖(xian)瘦的(de)身板，我(wo)們也(ye)為他捏把汗。只見維修師(shi)傅先(xian)往輪胎內沿刷上(shang)凡士林，然后(hou)將(jiang)(jiang)輪胎置于輪轂(gu)上(shang)，一邊踩動(dong)踏板讓底座轉動(dong)，借助(zhu)輪胎拆裝機上(shang)的(de)撥叉慢慢地(di)將(jiang)(jiang)輪胎套(tao)上(shang)輪轂(gu)，一邊用力將(jiang)(jiang)輪胎邊緣壓入輪轂(gu)。

4、在(zai)套(tao)輪(lun)胎(tai)的過(guo)程中，維修師(shi)(shi)傅邊操作邊對(dui)我們說：“蠻力是(shi)(shi)(shi)沒(mei)有用的，越(yue)是(shi)(shi)(shi)暴力硬套(tao)，輪(lun)胎(tai)越(yue)是(shi)(shi)(shi)不(bu)(bu)配合(he)，一(yi)定不(bu)(bu)能(neng)急(ji)。”話雖如此，干這活(huo)少點力氣(qi)也是(shi)(shi)(shi)白搭。我們再看看師(shi)(shi)傅，他已經滿頭(tou)大汗。盡管維修師(shi)(shi)傅十分仔細(xi)地(di)按壓(ya)輪(lun)胎(tai)，但輪(lun)胎(tai)還是(shi)(shi)(shi)有些(xie)“調皮”：本以為套(tao)好了(le)一(yi)段(duan)，轉動一(yi)下底(di)座后(hou)，忽然間又彈出來了(le)，只能(neng)重(zhong)新按壓(ya)一(yi)次。

5、將輪(lun)胎套上(shang)輪(lun)轂后，還要按照標準氣(qi)壓(ya)幫(bang)輪(lun)胎充(chong)氣(qi)，一邊(bian)充(chong)氣(qi)一邊(bian)檢(jian)查輪(lun)胎與輪(lun)轂的密(mi)合程度。隨著氣(qi)壓(ya)升高，輪(lun)胎內(nei)沿(yan)不斷被(bei)擠壓(ya)，逐漸與輪(lun)轂貼合，輪(lun)胎內(nei)不時(shi)發(fa)出橡膠(jiao)反彈輪(lun)轂的“嘭(peng)(peng)嘭(peng)(peng)”巨響。