一、如何判斷輪轂變形

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1、看方向盤是否抖動

輕(qing)微(wei)的變形(xing)(xing)我們用肉眼是看不(bu)到的，還有輪(lun)轂(gu)內側變形(xing)(xing)同(tong)樣的我們也是看不(bu)到的。這個時候如果自己開(kai)車(che)車(che)速快，方向盤抖動的話說(shuo)明輪(lun)轂(gu)很可能(neng)就是變形(xing)(xing)了，這是時候為了安(an)全起見(jian)去做一(yi)下動平衡(heng)。

2、輪轂翹邊

輪轂翹(qiao)(qiao)邊(bian)(bian)分(fen)為內(nei)側翹(qiao)(qiao)邊(bian)(bian)和外(wai)側翹(qiao)(qiao)邊(bian)(bian)，外(wai)側翹(qiao)(qiao)邊(bian)(bian)大(da)家可(ke)以看得到(dao)，但是(shi)內(nei)側橋邊(bian)(bian)的話看不到(dao)，不過可(ke)以注意一下車速高時(shi)候方(fang)向盤(pan)是(shi)否有抖(dou)動或者是(shi)輪胎是(shi)不是(shi)會漏(lou)氣，如果這(zhe)兩個情況(kuang)中的一個情況(kuang)又出現(xian)就說明肯定是(shi)變形了(le)。

3、輪轂開裂

輪轂(gu)遇大坑開裂(lie)的(de)話肯定(ding)也會變(bian)(bian)形(xing)的(de)，這個時(shi)(shi)候在修開裂(lie)的(de)時(shi)(shi)候，變(bian)(bian)形(xing)也一定(ding)要記(ji)得修復的(de)。

4、輪胎漏氣

如果輪(lun)胎(tai)(tai)漏(lou)氣，輪(lun)胎(tai)(tai)沒(mei)有什(shen)么破(po)損的話(hua)，那么肯定就(jiu)是輪(lun)轂變(bian)(bian)形(xing)了(le)，因為輪(lun)轂變(bian)(bian)形(xing)就(jiu)會(hui)導(dao)致(zhi)跟輪(lun)胎(tai)(tai)不能緊密結(jie)合，導(dao)致(zhi)漏(lou)氣的。

5、輪胎爆胎繼續行駛

輪胎(tai)爆胎(tai)還(huan)繼續(xu)強行開車行駛的話，那么就會(hui)導致爆胎(tai)的那只輪轂(gu)變形，按(an)理說(shuo)目測就可以檢(jian)查出(chu)來。

二、如何更換變形的輪轂

1、我們(men)的(de)(de)(de)第一(yi)步(bu)操作是拆卸車輪(lun)。這項操作看似十分(fen)簡(jian)單，只是將輪(lun)轂(gu)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)螺(luo)絲松開(kai)而已，但拆卸螺(luo)絲的(de)(de)(de)順序是有講(jiang)究的(de)(de)(de)。輪(lun)轂(gu)是五螺(luo)絲結構，拆卸時(shi)應采用對角順序，相當于(yu)畫五角星(xing)的(de)(de)(de)步(bu)驟。這樣操作，從理論上(shang)(shang)看，每顆螺(luo)絲的(de)(de)(de)受力(li)會更加均(jun)勻，能盡量減(jian)輕(qing)螺(luo)絲及安裝孔(kong)的(de)(de)(de)形變。

2、將(jiang)新輪轂從包(bao)裝箱(xiang)中取(qu)出，小心地放到(dao)輪胎拆裝機上固定好(hao)，就(jiu)可以開始套上輪胎了。

3、“套”這個操作(zuo)看似簡單，但當你看過(guo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)的結構和摸(mo)過(guo)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)的材質后，你會發現將(jiang)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)套上輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)是一(yi)件相(xiang)當費力(li)的事情(qing)。看著維修師傅那纖瘦的身板，我們(men)也(ye)為他(ta)捏(nie)把汗(han)。只見維修師傅先往輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)內沿(yan)刷(shua)上凡士(shi)林，然后將(jiang)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)置(zhi)于輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)上，一(yi)邊踩動踏板讓底座轉動，借助輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)拆裝機上的撥(bo)叉慢慢地將(jiang)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)套上輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)，一(yi)邊用(yong)力(li)將(jiang)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)邊緣壓入輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)。

4、在套輪胎的過程中，維(wei)修師傅(fu)邊操作邊對我們說：“蠻(man)力(li)(li)是沒(mei)有用的，越是暴力(li)(li)硬(ying)套，輪胎越是不配合，一(yi)(yi)(yi)定(ding)不能急。”話(hua)雖如此(ci)，干(gan)這活(huo)少點力(li)(li)氣也是白搭。我們再(zai)看看師傅(fu)，他(ta)已經滿(man)頭大(da)汗。盡管(guan)維(wei)修師傅(fu)十分(fen)仔細地(di)按(an)壓(ya)輪胎，但輪胎還是有些“調(diao)皮”：本以為套好了一(yi)(yi)(yi)段，轉(zhuan)動一(yi)(yi)(yi)下底座后，忽然間又彈出來了，只(zhi)能重新按(an)壓(ya)一(yi)(yi)(yi)次。

5、將(jiang)輪(lun)胎套(tao)上(shang)輪(lun)轂(gu)(gu)后，還要按照(zhao)標準氣壓(ya)幫輪(lun)胎充氣，一邊充氣一邊檢查(cha)輪(lun)胎與輪(lun)轂(gu)(gu)的(de)密合(he)程度。隨著(zhu)氣壓(ya)升(sheng)高，輪(lun)胎內(nei)沿不斷被擠壓(ya)，逐漸與輪(lun)轂(gu)(gu)貼合(he)，輪(lun)胎內(nei)不時發出橡膠反彈輪(lun)轂(gu)(gu)的(de)“嘭嘭”巨響(xiang)。