一、如何判斷輪轂變形

該圖片由注冊用戶"天行健"提供，版權聲明反饋

1、看方向盤是否抖動

輕微(wei)的(de)變形(xing)我(wo)們用肉(rou)眼是看不到的(de)，還有輪(lun)轂內側變形(xing)同樣的(de)我(wo)們也是看不到的(de)。這(zhe)(zhe)個(ge)時候(hou)如果自己開車車速快，方向盤抖(dou)動的(de)話說明輪(lun)轂很可能就是變形(xing)了，這(zhe)(zhe)是時候(hou)為了安全起(qi)見去做一下動平(ping)衡(heng)。

2、輪轂翹邊

輪(lun)轂翹(qiao)邊(bian)分為內側翹(qiao)邊(bian)和(he)外側翹(qiao)邊(bian)，外側翹(qiao)邊(bian)大家可(ke)以看(kan)得(de)到，但是(shi)內側橋(qiao)邊(bian)的話看(kan)不到，不過可(ke)以注(zhu)意一下車速(su)高時候方向盤是(shi)否有抖動或者(zhe)是(shi)輪(lun)胎是(shi)不是(shi)會漏氣，如果這(zhe)兩個情(qing)況中(zhong)的一個情(qing)況又出現就說明肯(ken)定是(shi)變(bian)形了。

3、輪轂開裂

輪轂遇大坑開裂的話肯定也(ye)會變(bian)形(xing)的，這個時(shi)候在修開裂的時(shi)候，變(bian)形(xing)也(ye)一定要(yao)記(ji)得修復的。

4、輪胎漏氣

如果輪胎(tai)漏(lou)(lou)氣(qi)，輪胎(tai)沒(mei)有什么破損的話(hua)，那么肯定(ding)就是輪轂變形(xing)了，因為輪轂變形(xing)就會(hui)導致跟輪胎(tai)不(bu)能緊密結合，導致漏(lou)(lou)氣(qi)的。

5、輪胎爆胎繼續行駛

輪(lun)胎(tai)爆胎(tai)還繼(ji)續強行開(kai)車行駛的(de)話(hua)，那(nei)么就(jiu)會導致爆胎(tai)的(de)那(nei)只(zhi)輪(lun)轂(gu)變形，按理說目測就(jiu)可以檢查出來。

二、如何更換變形的輪轂

1、我們(men)的(de)(de)(de)第一(yi)步操(cao)作是(shi)(shi)(shi)拆(chai)卸(xie)車輪(lun)。這項操(cao)作看似十分(fen)簡單，只是(shi)(shi)(shi)將(jiang)輪(lun)轂上的(de)(de)(de)螺(luo)(luo)絲(si)(si)松開而已，但拆(chai)卸(xie)螺(luo)(luo)絲(si)(si)的(de)(de)(de)順序(xu)是(shi)(shi)(shi)有講究的(de)(de)(de)。輪(lun)轂是(shi)(shi)(shi)五螺(luo)(luo)絲(si)(si)結構，拆(chai)卸(xie)時應采用(yong)對角順序(xu)，相(xiang)當于畫五角星的(de)(de)(de)步驟(zou)。這樣操(cao)作，從理論上看，每(mei)顆螺(luo)(luo)絲(si)(si)的(de)(de)(de)受力會更加均(jun)勻，能(neng)盡(jin)量減輕螺(luo)(luo)絲(si)(si)及安裝孔的(de)(de)(de)形變。

2、將新輪轂(gu)從包裝箱中取出(chu)，小心地放到(dao)輪胎(tai)拆裝機上固(gu)定(ding)好，就可以開(kai)始套上輪胎(tai)了(le)。

3、“套(tao)”這個操作看似簡單，但當你看過輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)的(de)結構和(he)摸過輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)的(de)材質后，你會(hui)發現將(jiang)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)套(tao)上(shang)輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)是一件(jian)相當費力(li)的(de)事情。看著維修師(shi)傅那纖瘦(shou)的(de)身(shen)板，我們(men)也(ye)為他(ta)捏把汗。只見維修師(shi)傅先往(wang)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)內沿刷上(shang)凡士林，然后將(jiang)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)置(zhi)于輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)上(shang)，一邊踩(cai)動踏板讓底(di)座轉動，借助(zhu)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)拆裝機上(shang)的(de)撥叉慢慢地將(jiang)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)套(tao)上(shang)輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)，一邊用力(li)將(jiang)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)邊緣(yuan)壓入輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)。

4、在套輪胎(tai)(tai)的過程中，維修(xiu)師(shi)傅(fu)邊操作(zuo)邊對我們(men)說：“蠻力是(shi)(shi)沒有用的，越是(shi)(shi)暴力硬套，輪胎(tai)(tai)越是(shi)(shi)不(bu)配合(he)，一(yi)定不(bu)能(neng)急。”話雖如此，干這活少點(dian)力氣也(ye)是(shi)(shi)白搭。我們(men)再看看師(shi)傅(fu)，他已經滿頭大汗。盡管維修(xiu)師(shi)傅(fu)十分仔細地(di)按(an)壓輪胎(tai)(tai)，但輪胎(tai)(tai)還是(shi)(shi)有些(xie)“調皮(pi)”：本以為套好了一(yi)段，轉動一(yi)下底座(zuo)后，忽然間又(you)彈出來了，只(zhi)能(neng)重新按(an)壓一(yi)次(ci)。

5、將輪(lun)(lun)胎(tai)套上輪(lun)(lun)轂后，還(huan)要按照標準氣(qi)(qi)壓幫輪(lun)(lun)胎(tai)充氣(qi)(qi)，一(yi)邊充氣(qi)(qi)一(yi)邊檢查輪(lun)(lun)胎(tai)與(yu)輪(lun)(lun)轂的密合(he)程度。隨(sui)著(zhu)氣(qi)(qi)壓升高，輪(lun)(lun)胎(tai)內沿不(bu)斷(duan)被(bei)擠壓，逐漸與(yu)輪(lun)(lun)轂貼合(he)，輪(lun)(lun)胎(tai)內不(bu)時發(fa)出橡膠反彈輪(lun)(lun)轂的“嘭(peng)嘭(peng)”巨響。