【轎跑(pao)】轎跑(pao)是什(shen)么意(yi)思 轎跑(pao)車的(de)定義(yi)是什(shen)么 轎跑(pao)車有哪些

轎跑車是指雙門轎車，或者外觀類似跑車的外型，但擁有轎車乘坐的舒適性。轎跑車亦具備一定程度的性能表現，但不像跑車般嚴格。轎跑車大多采用四人座的設計，普遍為雙門設計，驅動方式多為FR（前(qian)(qian)(qian)置發(fa)動機(ji)后輪(lun)驅(qu)動），不(bu)(bu)過也(ye)有FF（前(qian)(qian)(qian)置發(fa)動機(ji)前(qian)(qian)(qian)輪(lun)驅(qu)動）和4WD（四輪(lun)驅(qu)動）的(de)(de)設計。雖然(ran)轎跑(pao)車(che)(che)(che)原本的(de)(de)意(yi)思是指(zhi)雙(shuang)門轎車(che)(che)(che)，但實(shi)際上也(ye)可采用三門的(de)(de)設計。轎跑(pao)車(che)(che)(che)是城(cheng)市的(de)(de)新(xin)寵，轎跑(pao)車(che)(che)(che)的(de)(de)外形不(bu)(bu)會(hui)像純粹的(de)(de)跑(pao)車(che)(che)(che)那樣太過夸張和眩目(mu)，這完全符合(he)(he)高端(duan)人士對(dui)適(shi)度張揚(yang)性格的(de)(de)需要。因為對(dui)于高端(duan)人士來說，單(dan)獨彰(zhang)顯(xian)個(ge)(ge)性不(bu)(bu)符合(he)(he)他們(men)的(de)(de)身(shen)份和地位，而只有將(jiang)個(ge)(ge)性與高品質(zhi)結合(he)(he)起來，才能贏得他們(men)的(de)(de)青(qing)睞(lai)。

介紹

轎跑車(Coupe)是特指一種封閉車身、流線形后背的雙門雙座轎車。它一般是普通轎車的跑車(che)(che)(che)(che)化(hua)變型車(che)(che)(che)(che)，外(wai)(wai)形(xing)與普通(tong)(tong)轎(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)(che)極為(wei)相似。它(ta)(ta)與轎(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)(che)的區別是雙(shuang)門而非4門，是雙(shuang)座(zuo)而非4座(zuo)～5座(zuo)。它(ta)(ta)較重視駕駛者的舒適(shi)性(xing)及操縱性(xing)，車(che)(che)(che)(che)身較矮，外(wai)(wai)形(xing)線條流(liu)暢，底盤一(yi)般與普通(tong)(tong)轎(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)(che)共用，發動機(ji)前(qian)置。由于雙(shuang)座(zuo)轎(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)(che)總重減少(shao)而后備功率(lv)相對提高，所(suo)以性(xing)能較好。

雙座轎車(che)在(zai)外型(xing)上(shang)的(de)特點是客(ke)廂(xiang)部(bu)(bu)分(fen)在(zai)三段(duan)比(bi)例中(zhong)(zhong)相對(dui)減小，顯得車(che)頭與車(che)尾部(bu)(bu)分(fen)加(jia)長(chang)了(le)，形成(cheng)(cheng)了(le)整體細長(chang)的(de)型(xing)體，富有(you)動感，輕快活潑。很(hen)多這類(lei)車(che)型(xing)的(de)頂蓋后部(bu)(bu)、后窗和(he)后行李廂(xiang)連成(cheng)(cheng)一條曲線，形成(cheng)(cheng)只(zhi)有(you)車(che)頭與中(zhong)(zhong)部(bu)(bu)客(ke)廂(xiang)兩段(duan)的(de)感覺，更顯得輕巧。

發展史

在(zai)百年汽車發(fa)展(zhan)史(shi)中,設計師始終在平衡一(yi)(yi)對(dui)(dui)天生(sheng)的(de)(de)(de)矛盾(dun)體(ti):設計美(mei)感與(yu)實(shi)用性(xing),在歷史的(de)(de)(de)某個階段,向美(mei)學(xue)做出(chu)妥(tuo)協,造就了一(yi)(yi)批曾經的(de)(de)(de)經典,比(bi)(bi)(bi)如上(shang)一(yi)(yi)代(dai)的(de)(de)(de)大眾甲殼蟲轎(jiao)車;在其它時間,性(xing)能和(he)實(shi)用性(xing)占據上(shang)風(feng),則有了 SUV的(de)(de)(de)誕生(sheng)、大功率后驅跑車的(de)(de)(de)出(chu)現。對(dui)(dui)轎(jiao)跑車而言,局促的(de)(de)(de)駕乘空間總(zong)是(shi)短(duan)板,那令(ling)人銷魂的(de)(de)(de)下壓尾部曲線,只(zhi)會是(shi)后排乘客的(de)(de)(de)噩夢;而對(dui)(dui)早期(qi)的(de)(de)(de)SUV和(he)轎(jiao)車來說,加大車身(shen)尺寸是(shi)唯(wei)一(yi)(yi)能同時滿(man)足(zu)美(mei)感和(he)實(shi)用性(xing)的(de)(de)(de)方(fang)法,于(yu)是(shi),被浪費掉的(de)(de)(de)空間、無謂增加車身(shen)重量比(bi)(bi)(bi)比(bi)(bi)(bi)皆是(shi)。

轎跑車代表車型?

1、奧迪TT

排量(liang)：1984 cc

長x寬x高：4178X1842x1352

軸距：2468 mm

理論油(you)耗：7.7 L/100km

作(zuo)為奧迪汽車最經典的入(ru)門級跑車——TT，圓滑的(de)(de)外型和奧(ao)迪(di)一貫的(de)(de)精細(xi)造車(che)工藝，令奧(ao)迪(di)TT成(cheng)為入(ru)門級跑車(che)中(zhong)的(de)(de)典范車(che)型。雖然在國內銷量并不占有優勢，但(dan)是其(qi)回(hui)頭率還是相當(dang)高的(de)(de)。假(jia)如你(ni)是一位事業成(cheng)功人士，又追求舒適的(de)(de)駕乘感(gan)受，那么奧(ao)迪(di)TT是你(ni)的(de)(de)不二之選。

奧迪TT是(shi)(shi)奧迪唯一(yi)一(yi)系列專門(men)的(de)運動跑(pao)車(che)(che)，裝(zhuang)備了(le)二(er)十(shi)氣門(men)渦輪鼓風增壓四汽缸發動機，輸出功率達225匹馬力(li)(li)，令頂級版TT的(de)功率/車(che)(che)重比例達到超(chao)級跑(pao)車(che)(che)的(de)水平。 圓形設計和(he)超(chao)凡奔跑(pao)能(neng)力(li)(li)使得奧迪TT既平易近(jin)人又(you)鋒芒畢露。然而(er)無論是(shi)(shi)95年時的(de)概念車(che)(che)TT，還(huan)是(shi)(shi)98年正式投產的(de)TT，都沒有給(gei)人不(bu)協調的(de)感覺。前避(bi)震(zhen)組合(he)是(shi)(shi)麥克(ke)弗森柱(zhu)式、下擺(bai)臂和(he)防傾桿(gan)，后避(bi)震(zhen)則(ze)是(shi)(shi)扭矩(ju)桿(gan)加防傾桿(gan)。這套組合(he)抗傾力(li)(li)強(qiang)，吸震(zhen)效(xiao)果偏(pian)硬。讓你在高(gao)速(su)疾(ji)弛中(zhong)享受沉穩(wen)。由于(yu)是(shi)(shi)運動跑(pao)車(che)(che)，奧迪TT只(zhi)有5檔和(he)6檔手動變速(su)器可選(xuan)。當然電(dian)子(zi)差速(su)鎖(EDL)，電(dian)子(zi)防滑(hua)系統(tong)(ASR)，電(dian)子(zi)行車(che)(che)穩(wen)定裝(zhuang)置(ESP) 是(shi)(shi)必(bi)不(bu)可少的(de)標(biao)致裝(zhuang)備了(le)。

2、寶馬Z4

排量：2996 cc

長x寬(kuan)x高：4239x1790x1291

軸距：2496 mm

理論(lun)油(you)耗(hao)：9.0 L/100km

全新(xin)一代(dai)Z4，秉承(cheng)了寶(bao)馬的(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)衛(wei)創新(xin)(xin)(xin)外型(xing)，不(bu)(bu)過(guo)其前(qian)臉的(de)(de)(de)(de)(de)造(zao)型(xing)引起不(bu)(bu)少(shao)(shao)網友(you)的(de)(de)(de)(de)(de)爭(zheng)議，在如此高的(de)(de)(de)(de)(de)爭(zheng)議下(xia)，寶(bao)馬Z4的(de)(de)(de)(de)(de)銷量也(ye)是(shi)非常樂觀(guan)的(de)(de)(de)(de)(de)，常常出現缺貨的(de)(de)(de)(de)(de)狀(zhuang)態。作為神壇級的(de)(de)(de)(de)(de)跑(pao)車，全新(xin)(xin)(xin)一(yi)(yi)代Z4的(de)(de)(de)(de)(de)百公里加速僅為5.2秒(miao)，相信(xin)這個數據(ju)說服了不(bu)(bu)少(shao)(shao)對性能(neng)有(you)極端要求的(de)(de)(de)(de)(de)消費者。憑借(jie)寶(bao)馬一(yi)(yi)貫的(de)(de)(de)(de)(de)操控性，全新(xin)(xin)(xin)一(yi)(yi)代Z4貴也(ye)貴得(de)有(you)道(dao)理。值得(de)一(yi)(yi)提的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)，新(xin)(xin)(xin)Z4采用的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)寶(bao)馬首次采用的(de)(de)(de)(de)(de)硬頂敞篷，相比(bi)之前(qian)的(de)(de)(de)(de)(de)軟頂，硬頂更安全和美(mei)觀(guan)。

寶馬全新一代Z4跑車(che)(che)(che)比老(lao)款加長了(le)148mm、加寬了(le)9mm，車(che)(che)(che)身設(she)計依舊(jiu)延續了(le)Z系跑車(che)(che)(che)的(de)(de)經典(dian)造(zao)型。寶(bao)馬全(quan)新(xin)(xin)一(yi)代(dai)(dai)(dai)Z4跑車(che)(che)(che)旗艦(jian)版搭載了(le)雙(shuang)渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓引擎，與(yu)之相匹配(pei)的(de)(de)是一(yi)部7速(su)雙(shuang)離(li)合自動變速(su)箱，百公里(li)加速(su)僅為5.2秒(miao)。寶(bao)馬全(quan)新(xin)(xin)一(yi)代(dai)(dai)(dai)Z4跑車(che)(che)(che)引擎蓋(gai)隆起的(de)(de)棱線，配(pei)合前保險杠(gang)和翼子(zi)板的(de)(de)線條，顯得十動感。前臉顯得更加兇(xiong)狠，雙(shuang)腎(shen)形中網的(de)(de)形狀(zhuang)稍有變化，保險杠(gang)使用了(le)全(quan)新(xin)(xin)的(de)(de)擾(rao)流(liu)套件。寶(bao)馬全(quan)新(xin)(xin)一(yi)代(dai)(dai)(dai)Z4跑車(che)(che)(che)前后(hou)燈組采取(qu)了(le)眉角上揚的(de)(de)設(she)計，使新(xin)(xin)車(che)(che)(che)看起來(lai)更具活力。全(quan)新(xin)(xin)的(de)(de)翼子(zi)板上轉向燈位置前移，取(qu)代(dai)(dai)(dai)了(le)老(lao)款轉向燈與(yu)LOGO相結(jie)合的(de)(de)設(she)計，與(yu)整個車(che)(che)(che)身更加融(rong)合。

3、保時捷Boxster

排量(liang)：2687 cc

長x寬x高(gao)：4329X1801x1295

軸距：2415 mm

理論油耗(hao)：9.6 L/100km

保(bao)時捷，純種跑車(che)的(de)(de)代名詞，車(che)價當然不(bu)用說了，一個字可以形(xing)容：貴。不(bu)過保(bao)時捷為吸(xi)納更(geng)寬裕的(de)(de)消費人群(qun)，推出了Boxster車型，也是(shi)(shi)(shi)保時(shi)(shi)捷(jie)“最(zui)(zui)便宜”的(de)入門(men)級(ji)跑(pao)車，當然差(cha)不多的(de)價錢或(huo)許(xu)有人(ren)會選(xuan)擇更高一點的(de)保時(shi)(shi)捷(jie)Cayman車型，但是(shi)(shi)(shi)作為保時(shi)(shi)捷(jie)最(zui)(zui)經典的(de)入門(men)級(ji)跑(pao)車Boxster，無論是(shi)(shi)(shi)操控(kong)還是(shi)(shi)(shi)品質都是(shi)(shi)(shi)Cayman所無法比(bi)美的(de)。開著這(zhe)款(kuan)小巧的(de)跑(pao)車在(zai)街道(dao)上飛馳，或(huo)許(xu)是(shi)(shi)(shi)一種不錯的(de)享受(shou)，畢(bi)竟這(zhe)款(kuan)是(shi)(shi)(shi)——保時(shi)(shi)捷(jie)。或(huo)許(xu)是(shi)(shi)(shi)因(yin)為該車保有量比(bi)較少的(de)關系(xi)，其回頭率可是(shi)(shi)(shi)最(zui)(zui)最(zui)(zui)最(zui)(zui)高的(de)了，假如你是(shi)(shi)(shi)一位追求極(ji)致的(de)駕駛(shi)感受(shou)和最(zui)(zui)大化(hua)的(de)“面子工(gong)程”，Boxster是(shi)(shi)(shi)你不錯之選(xuan)。

保時捷(jie)新boxster仍然和(he)(he)第一代boxster一樣，下(xia)設兩(liang)個車(che)(che)型(xing)，即boxster和(he)(he)boxster S，車(che)(che)型(xing)的排(pai)(pai)量沒有改變。但是，經過(guo)保時(shi)捷對發(fa)(fa)動機(ji)(ji)加裝了(le)雙腔進氣管和(he)(he)更大的新型(xing)排(pai)(pai)氣系統，使得新boxster發(fa)(fa)動機(ji)(ji)擁有了(le)更出色的性能表(biao)現(xian)。

4、奔馳SLK

排(pai)量：2996 cc

長x寬x高：4105x1785x1292

軸(zhou)距：2430 mm

理論油耗：9.7 L/100km

奔馳SLK的(de)(de)(de)外型給(gei)人(ren)(ren)一(yi)(yi)種征服的(de)(de)(de)感(gan)覺(jue)，新款(kuan)SLK的(de)(de)(de)尺寸較上一(yi)(yi)代提升了不(bu)少，精簡的(de)(de)(de)車(che)型設計(ji)令SLK成為統計(ji)中最(zui)緊湊(cou)的(de)(de)(de)跑(pao)車(che)。雖然SLK定位于入門級跑(pao)車(che)，但(dan)是其(qi)操控感(gan)受(shou)毫不(bu)遜(xun)色與高(gao)端的(de)(de)(de)跑(pao)車(che)，多年(nian)來奔馳在SLK的(de)(de)(de)身上投放(fang)了不(bu)少心血(xue)，假若試(shi)駕過SLK，一(yi)(yi)定會被(bei)它那(nei)股令人(ren)(ren)熱血(xue)沸騰的(de)(de)(de)推背感(gan)和精準的(de)(de)(de)入彎感(gan)覺(jue)所吸引(yin)。在寒冷(leng)的(de)(de)(de)冬(dong)天，SLK還提供了Airscarf頭枕式(shi)暖風(feng)(feng)，盡管(guan)在拉風(feng)(feng)的(de)(de)(de)敞(chang)篷狀態(tai)下，依然可以(yi)享受(shou)到最(zui)溫(wen)暖的(de)(de)(de)駕乘感(gan)受(shou)。沒錯，奔馳就是一(yi)(yi)款(kuan)注重(zhong)細節的(de)(de)(de)品(pin)牌，這也(ye)是德(de)國人(ren)(ren)的(de)(de)(de)優點。

由0公里開始，奔馳SLK散發(fa)著無窮令(ling)人興奮的(de)原素。即使恬(tian)靜(jing)乖(guai)巧(qiao)地停泊在旁(pang)，SLK的(de)魅力也(ye)能令(ling)人感到(dao)震奮，脈搏跳(tiao)動(dong)。修長的(de)汽車(che)(che)(che)引擎(qing)罩(zhao)蓋，長長的(de)底盤和精巧(qiao)的(de)車(che)(che)(che)尾之完美結合(he)，締結出跑(pao)車(che)(che)(che)的(de)基本(ben)條(tiao)件。奔馳SLK并(bing)不止(zhi)于(yu)基本(ben)條(tiao)件，它具備更優越的(de)品質：按鍵后，一輛跑(pao)車(che)(che)(che)瞬間就(jiu)轉身(shen)成適合(he)任(ren)何天氣的(de)轎跑(pao)車(che)(che)(che)。是適合(he)365日駕駛外出的(de)最佳良伴。

5、標致207CC

排量：1598 cc

長x寬x高：4037X1750]x1387

軸距：2540 mm

理論油耗：7.1 L/100km

從206cc到207CC，標致的(de)(de)(de)敞篷(peng)車銷(xiao)量在同級別(bie)車型中(zhong)一(yi)直不錯，其主(zhu)要(yao)原因是(shi)：售價(jia)便宜，性價(jia)比(bi)比(bi)較高(gao)，令不少手頭不充裕的(de)(de)(de)朋友也開上敞篷(peng)車。空間不是(shi)敞篷(peng)跑車的(de)(de)(de)強項，所以標致207CC雖然有兩排(pai)座(zuo)椅(yi)4個座(zuo)位，但后(hou)排(pai)空間基(ji)本只能(neng)放(fang)一(yi)些隨身的(de)(de)(de)行李(li)，坐(zuo)人基(ji)本上很難，但前排(pai)的(de)(de)(de)表現還(huan)是(shi)很不錯的(de)(de)(de)，厚實的(de)(de)(de)座(zuo)椅(yi)和良好的(de)(de)(de)側向(xiang)包(bao)圍(wei)，舒(shu)適(shi)度(du)還(huan)是(shi)很好的(de)(de)(de)。

標致207CC車(che)型裝配了一臺和寶馬(ma)共同研(yan)制的(de)1.6T雙渦(wo)管增(zeng)壓發(fa)(fa)動(dong)機，與寶馬(ma)的(de)MINICoopers和MINIclubman S使用的(de)發(fa)(fa)動(dong)機一樣(yang)，這臺發(fa)(fa)動(dong)機在207CC上經過調(diao)教后最大(da)功率可達(da)150馬(ma)力，最大(da)扭矩可達(da)240N·m，在性能(neng)上與大(da)眾的(de)GTI車(che)型進行抗爭，而配合5速手動(dong)變速箱則讓這款動(dong)力十(shi)足的(de)小車(che)更具跑車(che)的(de)風范。

6、大眾尚酷

排量：1390 cc

長x寬x高：4256x1810x1404

軸距：2578 mm

理論(lun)油耗：6.3 L/100km

下有golf上(shang)有(you)GTI，尚酷似乎成為了(le)入(ru)門級(ji)的(de)(de)“夾(jia)心餅”，要拼性能(neng)，似乎沒有(you)GTI強，要拼價(jia)格，下面(mian)還(huan)有(you)更便(bian)宜(yi)(yi)的(de)(de)GOLF。從售(shou)價(jia)上(shang)看，1.4TSI運動(dong)版的(de)(de)售(shou)價(jia)相比(bi)GTI 2.0T的(de)(de)售(shou)價(jia)要便(bian)宜(yi)(yi)上(shang)不少。而且不能(neng)忽(hu)視的(de)(de)是(shi)，尚酷搭載的(de)(de)是(shi)1.4TSI雙增(zeng)壓(ya)(機(ji)器增(zeng)壓(ya)+渦(wo)輪增(zeng)壓(ya))系統(tong)，加速性能(neng)一(yi)點(dian)不會輸給2.0T。而且尚酷擁有(you)大眾最帥氣的(de)(de)外(wai)觀，回(hui)頭率一(yi)定超高的(de)(de)。

新一(yi)代尚酷Scirocco的(de)設計風格被定義為(wei)(wei)純正轎跑車(che)(che)(che)。Scirocco尚(shang)酷非凡(fan)的(de)設計和超自(zi)信的(de)運動外(wai)觀堪稱經典。明(ming)(ming)朗挺(ting)拔的(de)車(che)(che)(che)身線條，動感因子跳躍其中。頗具(ju)深邃感的(de)氙氣前大燈，配有(you)大燈清洗(xi)系統，弧線造型(xing)與車(che)(che)(che)身整體自(zi)然融合(he)，結合(he)自(zi)動轉向照(zhao)明(ming)(ming)功能，改善拐角處照(zhao)明(ming)(ming)效果，始終為(wei)(wei)您呈現最(zui)佳路(lu)況。新(xin)一代(dai)尚(shang)酷Scirocco與前兩代(dai)車(che)(che)(che)型(xing)在外(wai)形設計上有(you)著鮮明(ming)(ming)差(cha)異，它沒(mei)有(you)再采用(yong)掀背式車(che)(che)(che)尾，而是具(ju)備一個帶有(you)后行(xing)李(li)艙蓋(gai)的(de)陡坡車(che)(che)(che)尾。

7、MINI Cooper

排量(liang)：1598 cc

長x寬x高：3699X1683x1407

軸距：2467 mm

理論(lun)油耗：6.7 L/100km

看過《憨豆先生》的朋友，對影片里面那款綠色(se)小MINI印象深刻吧(ba)。沒錯，那款(kuan)就(jiu)是MINI。一(yi)直(zhi)追求極(ji)致個(ge)性的(de)品(pin)味，從MINI Cooper到高性能版的(de)John's work Cooper，MINI車(che)一(yi)直(zhi)是最求個(ge)性人(ren)士的(de)首選，不用(yong)多說(shuo)，MINI車(che)一(yi)向是回頭(tou)率的(de)保(bao)證。

全新(xin)MINI COOPER車(che)身設(she)計理念(nian)是“始于(yu)原(yuan)始風格(ge)，忠(zhong)于(yu)原(yuan)始風格(ge)”。這一款全球最成(cheng)功車(che)型(xing)的第(di)二(er)代是經過完全重(zhong)新(xin)裝(zhuang)配而成(cheng)。但MINI COOPER的所有(you)典型(xing)特征得(de)以延續，比如筆直(zhi)的腰線(xian)和頂線(xian)、大(da)的前大(da)燈等，尤其還保(bao)持了(le)“車(che)輪位于(yu)四角”的理念(nian)。它們被(bei)重(zhong)新(xin)詮(quan)釋(shi)，更具表現力。全新(xin) MINI Cooper 在設(she)計上(shang)最有(you)特色的是作為完整單件單元(yuan)的六角形(xing)散熱器格(ge)柵，為這款迷人的雙門轎車(che)更添幾分魅力。值得(de)一提的是變大(da)了(le)的前大(da)燈，如今(jin)轉向信號(hao)燈也與之融為一體。從前面看來(lai)，位置燈就像(xiang)一雙“美麗的大(da)眼睛(jing)”成(cheng)為前臉上(shang)的附加亮(liang)點(dian)。這種布(bu)局(ju)使得(de) MINI 精致的外觀(guan)更添幾分簡潔和優(you)雅(ya)。