【轎跑(pao)】轎跑(pao)是什么(me)意(yi)思 轎跑(pao)車(che)的定(ding)義是什么(me) 轎跑(pao)車(che)有哪些

轎跑車是指雙門轎車，或者外觀類似跑車的外型，但擁有轎車乘坐的舒適性。轎跑車亦具備一定程度的性能表現，但不像跑車般嚴格。轎跑車大多采用四人座的設計，普遍為雙門設計，驅動方式多為FR（前置(zhi)發動(dong)(dong)(dong)機后輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)），不過(guo)也有FF（前置(zhi)發動(dong)(dong)(dong)機前輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)）和(he)4WD（四(si)輪(lun)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)）的(de)(de)(de)設計(ji)。雖然(ran)轎(jiao)(jiao)跑(pao)車(che)原本的(de)(de)(de)意(yi)思是(shi)指雙門轎(jiao)(jiao)車(che)，但實際上也可(ke)采用三門的(de)(de)(de)設計(ji)。轎(jiao)(jiao)跑(pao)車(che)是(shi)城市(shi)的(de)(de)(de)新寵，轎(jiao)(jiao)跑(pao)車(che)的(de)(de)(de)外形(xing)不會像純粹的(de)(de)(de)跑(pao)車(che)那樣太過(guo)夸張和(he)眩(xuan)目，這(zhe)完全符(fu)合(he)高(gao)端人士對適(shi)度張揚性(xing)格的(de)(de)(de)需要(yao)。因為(wei)對于高(gao)端人士來(lai)說，單獨彰顯個性(xing)不符(fu)合(he)他們(men)的(de)(de)(de)身份和(he)地位，而只有將個性(xing)與高(gao)品質(zhi)結(jie)合(he)起來(lai)，才能贏得他們(men)的(de)(de)(de)青睞(lai)。

介紹

轎跑車(che)(Coupe)是特指一種封閉車身、流線形后背的雙門雙座轎車。它一般是普通轎車的(de)(de)跑(pao)車(che)化變型車(che)，外形(xing)與普通(tong)轎車(che)極為(wei)相似。它(ta)與轎車(che)的(de)(de)區別是雙門而非(fei)4門，是雙座(zuo)(zuo)而非(fei)4座(zuo)(zuo)～5座(zuo)(zuo)。它(ta)較(jiao)重(zhong)視駕(jia)駛者的(de)(de)舒適性(xing)及操縱性(xing)，車(che)身較(jiao)矮，外形(xing)線(xian)條(tiao)流(liu)暢，底盤(pan)一(yi)般與普通(tong)轎車(che)共用(yong)，發(fa)動機前置。由于(yu)雙座(zuo)(zuo)轎車(che)總重(zhong)減(jian)少而后備功(gong)率相對提高，所以性(xing)能較(jiao)好。

雙座轎車(che)在外(wai)型上的特點(dian)是客廂(xiang)部分(fen)在三段比例(li)中相對(dui)減小，顯(xian)得車(che)頭(tou)與車(che)尾部分(fen)加長(chang)了(le)(le)，形成了(le)(le)整體(ti)細長(chang)的型體(ti)，富有動(dong)感，輕快(kuai)活潑。很(hen)多這類車(che)型的頂蓋后(hou)(hou)部、后(hou)(hou)窗和(he)后(hou)(hou)行李廂(xiang)連成一條(tiao)曲線(xian)，形成只有車(che)頭(tou)與中部客廂(xiang)兩段的感覺，更顯(xian)得輕巧。

發展史

在百年汽車發展史中,設計(ji)師始終在(zai)平衡(heng)一(yi)(yi)對(dui)天生的(de)(de)(de)矛(mao)盾體:設計(ji)美感與實(shi)用性,在(zai)歷史的(de)(de)(de)某個階段,向美學(xue)做出妥協,造就了一(yi)(yi)批曾經的(de)(de)(de)經典,比如(ru)上(shang)一(yi)(yi)代的(de)(de)(de)大(da)眾甲殼(ke)蟲(chong)轎(jiao)車(che);在(zai)其它時間(jian),性能和實(shi)用性占據(ju)上(shang)風,則(ze)有了 SUV的(de)(de)(de)誕生、大(da)功率后(hou)驅跑(pao)車(che)的(de)(de)(de)出現。對(dui)轎(jiao)跑(pao)車(che)而言,局促的(de)(de)(de)駕乘空(kong)間(jian)總(zong)是(shi)短板,那令人銷魂的(de)(de)(de)下(xia)壓尾部(bu)曲線,只(zhi)會是(shi)后(hou)排乘客(ke)的(de)(de)(de)噩夢;而對(dui)早期(qi)的(de)(de)(de)SUV和轎(jiao)車(che)來說,加(jia)大(da)車(che)身尺(chi)寸是(shi)唯(wei)一(yi)(yi)能同時滿足美感和實(shi)用性的(de)(de)(de)方法,于是(shi),被浪(lang)費掉的(de)(de)(de)空(kong)間(jian)、無謂增加(jia)車(che)身重量比比皆是(shi)。

轎跑車代表車型?

1、奧迪TT

排量(liang)：1984 cc

長x寬x高(gao)：4178X1842x1352

軸距：2468 mm

理論油(you)耗：7.7 L/100km

作為奧迪(di)汽車最經典(dian)的入門級跑車——TT，圓(yuan)滑的(de)外型和奧迪(di)一(yi)貫的(de)精細(xi)造車(che)(che)工藝(yi)，令奧迪(di)TT成(cheng)(cheng)為入(ru)門級跑車(che)(che)中的(de)典范車(che)(che)型。雖然(ran)在國內銷量并(bing)不占有優勢，但是(shi)其回(hui)頭率還是(shi)相(xiang)當高(gao)的(de)。假如你是(shi)一(yi)位事業成(cheng)(cheng)功人士(shi)，又(you)追求舒適的(de)駕乘感受，那么奧迪(di)TT是(shi)你的(de)不二之選。

奧迪TT是(shi)奧迪(di)(di)唯一(yi)一(yi)系列(lie)專(zhuan)門的運動(dong)跑車(che)，裝(zhuang)備了二十氣(qi)門渦輪鼓(gu)風增壓四汽(qi)缸發動(dong)機，輸出功率達225匹馬力(li)(li)，令(ling)頂級版TT的功率/車(che)重比例達到超(chao)級跑車(che)的水平(ping)。 圓形設(she)計和超(chao)凡奔跑能力(li)(li)使得奧迪(di)(di)TT既(ji)平(ping)易近人(ren)又(you)鋒芒(mang)畢(bi)露。然(ran)而(er)無論(lun)是(shi)95年時的概(gai)念(nian)車(che)TT，還是(shi)98年正(zheng)式投產的TT，都沒(mei)有(you)給人(ren)不協(xie)調的感覺。前避震組合是(shi)麥(mai)克弗森柱式、下擺臂(bei)和防傾(qing)桿，后避震則(ze)是(shi)扭矩桿加防傾(qing)桿。這(zhe)套(tao)組合抗傾(qing)力(li)(li)強，吸震效果(guo)偏(pian)硬。讓你(ni)在高速(su)疾弛中享受沉穩。由于是(shi)運動(dong)跑車(che)，奧迪(di)(di)TT只有(you)5檔和6檔手(shou)動(dong)變(bian)速(su)器(qi)可(ke)選。當然(ran)電子差(cha)速(su)鎖(EDL)，電子防滑系統(ASR)，電子行車(che)穩定裝(zhuang)置(ESP) 是(shi)必不可(ke)少的標致(zhi)裝(zhuang)備了。

2、寶馬Z4

排量：2996 cc

長x寬x高(gao)：4239x1790x1291

軸距：2496 mm

理論(lun)油耗：9.0 L/100km

全新一代Z4，秉承(cheng)了(le)寶(bao)馬的(de)前衛(wei)創新外型，不(bu)過其前臉(lian)的(de)造型引起不(bu)少(shao)網友的(de)爭議，在如此高的(de)爭議下，寶(bao)馬Z4的(de)銷量也是(shi)非常樂(le)觀的(de)，常常出現(xian)缺貨的(de)狀態。作為神壇級的(de)跑車，全新一(yi)代Z4的(de)百公里加(jia)速僅為5.2秒，相信這個數(shu)據說服了(le)不(bu)少(shao)對性(xing)能(neng)有極端要求的(de)消(xiao)費(fei)者。憑借寶(bao)馬一(yi)貫的(de)操控性(xing)，全新一(yi)代Z4貴也貴得(de)有道理。值得(de)一(yi)提的(de)是(shi)，新Z4采用的(de)是(shi)寶(bao)馬首次采用的(de)硬(ying)頂(ding)敞篷(peng)，相比之前的(de)軟頂(ding)，硬(ying)頂(ding)更安全和(he)美觀。

寶馬全新一代Z4跑(pao)(pao)(pao)車(che)(che)比老款(kuan)加(jia)(jia)長了(le)(le)(le)148mm、加(jia)(jia)寬(kuan)了(le)(le)(le)9mm，車(che)(che)身設計依舊(jiu)延續了(le)(le)(le)Z系跑(pao)(pao)(pao)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)經典造型。寶(bao)馬(ma)全新(xin)一代(dai)(dai)Z4跑(pao)(pao)(pao)車(che)(che)旗(qi)艦(jian)版(ban)搭載了(le)(le)(le)雙渦輪增壓引擎，與(yu)(yu)之相匹配的(de)(de)(de)(de)是一部(bu)7速雙離合(he)(he)自(zi)動變速箱，百公里(li)加(jia)(jia)速僅為5.2秒。寶(bao)馬(ma)全新(xin)一代(dai)(dai)Z4跑(pao)(pao)(pao)車(che)(che)引擎蓋隆起的(de)(de)(de)(de)棱線，配合(he)(he)前保險杠和翼(yi)子(zi)板的(de)(de)(de)(de)線條，顯(xian)得十(shi)動感。前臉顯(xian)得更(geng)加(jia)(jia)兇狠(hen)，雙腎形中網的(de)(de)(de)(de)形狀稍有變化，保險杠使(shi)用了(le)(le)(le)全新(xin)的(de)(de)(de)(de)擾流(liu)套件(jian)。寶(bao)馬(ma)全新(xin)一代(dai)(dai)Z4跑(pao)(pao)(pao)車(che)(che)前后燈組采(cai)取了(le)(le)(le)眉角上揚的(de)(de)(de)(de)設計，使(shi)新(xin)車(che)(che)看起來更(geng)具活力。全新(xin)的(de)(de)(de)(de)翼(yi)子(zi)板上轉向(xiang)燈位置前移，取代(dai)(dai)了(le)(le)(le)老款(kuan)轉向(xiang)燈與(yu)(yu)LOGO相結合(he)(he)的(de)(de)(de)(de)設計，與(yu)(yu)整(zheng)個車(che)(che)身更(geng)加(jia)(jia)融(rong)合(he)(he)。

3、保時(shi)捷Boxster

排量：2687 cc

長x寬x高：4329X1801x1295

軸距：2415 mm

理論油耗：9.6 L/100km

保時(shi)捷，純種跑車的代名詞，車價當然不(bu)用(yong)說了(le)，一(yi)個(ge)字可(ke)以形容(rong)：貴。不(bu)過保時(shi)捷為(wei)吸納更寬裕的消費(fei)人群，推出(chu)了(le)Boxster車型(xing)，也是(shi)(shi)保(bao)時(shi)捷“最(zui)便宜”的(de)入(ru)門級跑車，當然(ran)差不多的(de)價錢或許有(you)人會選擇更(geng)高一點的(de)保(bao)時(shi)捷Cayman車型(xing)，但是(shi)(shi)作(zuo)為保(bao)時(shi)捷最(zui)經(jing)典的(de)入(ru)門級跑車Boxster，無論是(shi)(shi)操控還是(shi)(shi)品(pin)質都是(shi)(shi)Cayman所(suo)無法比美的(de)。開著這款小巧的(de)跑車在街道上飛馳(chi)，或許是(shi)(shi)一種不錯的(de)享(xiang)受(shou)，畢(bi)竟這款是(shi)(shi)——保(bao)時(shi)捷。或許是(shi)(shi)因為該車保(bao)有(you)量比較少的(de)關系，其回頭率(lv)可(ke)是(shi)(shi)最(zui)最(zui)最(zui)高的(de)了，假如(ru)你(ni)是(shi)(shi)一位追(zhui)求極(ji)致(zhi)的(de)駕駛感受(shou)和最(zui)大化的(de)“面子(zi)工程”，Boxster是(shi)(shi)你(ni)不錯之選。

保時捷新boxster仍然和第一代boxster一樣(yang)，下設兩個(ge)車型，即boxster和boxster S，車型的排量沒有(you)改變。但是(shi)，經過保時捷對發動(dong)機加裝了雙腔進(jin)氣管和更(geng)(geng)大的新型排氣系統，使得(de)新boxster發動(dong)機擁有(you)了更(geng)(geng)出色(se)的性能表現。

4、奔馳SLK

排量：2996 cc

長x寬x高：4105x1785x1292

軸(zhou)距：2430 mm

理論油耗：9.7 L/100km

奔馳SLK的(de)(de)(de)(de)(de)外型(xing)(xing)給人一(yi)(yi)種征服(fu)的(de)(de)(de)(de)(de)感(gan)(gan)覺，新款SLK的(de)(de)(de)(de)(de)尺(chi)寸(cun)較(jiao)上一(yi)(yi)代(dai)提(ti)升(sheng)了(le)不(bu)少，精(jing)簡的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)型(xing)(xing)設計令SLK成為統(tong)計中最緊(jin)湊的(de)(de)(de)(de)(de)跑(pao)車(che)(che)(che)。雖然(ran)(ran)SLK定位于入門級跑(pao)車(che)(che)(che)，但是(shi)其操控感(gan)(gan)受(shou)毫不(bu)遜(xun)色與高端的(de)(de)(de)(de)(de)跑(pao)車(che)(che)(che)，多年來(lai)奔馳在(zai)(zai)SLK的(de)(de)(de)(de)(de)身上投放(fang)了(le)不(bu)少心血(xue)(xue)，假若試駕過(guo)SLK，一(yi)(yi)定會被(bei)它那股令人熱血(xue)(xue)沸騰的(de)(de)(de)(de)(de)推背感(gan)(gan)和精(jing)準(zhun)的(de)(de)(de)(de)(de)入彎感(gan)(gan)覺所吸(xi)引(yin)。在(zai)(zai)寒冷的(de)(de)(de)(de)(de)冬天，SLK還(huan)提(ti)供了(le)Airscarf頭枕式暖風，盡管在(zai)(zai)拉風的(de)(de)(de)(de)(de)敞篷狀態(tai)下(xia)，依然(ran)(ran)可以享(xiang)受(shou)到最溫(wen)暖的(de)(de)(de)(de)(de)駕乘感(gan)(gan)受(shou)。沒錯，奔馳就是(shi)一(yi)(yi)款注重細節的(de)(de)(de)(de)(de)品牌，這也是(shi)德(de)國人的(de)(de)(de)(de)(de)優點。

由0公里開始，奔馳SLK散發著無窮(qiong)令(ling)人興奮(fen)的(de)原素(su)。即(ji)使恬靜乖巧地(di)停(ting)泊在(zai)旁，SLK的(de)魅(mei)力(li)也(ye)能令(ling)人感到震奮(fen)，脈(mo)搏(bo)跳動(dong)。修長的(de)汽車(che)(che)引擎罩蓋，長長的(de)底(di)盤和精巧的(de)車(che)(che)尾之完美(mei)結合(he)，締結出跑車(che)(che)的(de)基本條件。奔馳SLK并不(bu)止于基本條件，它具備更優越的(de)品質：按鍵后，一輛(liang)跑車(che)(che)瞬間(jian)就轉身成適合(he)任何天氣(qi)的(de)轎(jiao)跑車(che)(che)。是適合(he)365日駕駛外出的(de)最(zui)佳良伴。

5、標致207CC

排量：1598 cc

長x寬x高：4037X1750]x1387

軸距：2540 mm

理論(lun)油耗：7.1 L/100km

從206cc到207CC，標致的(de)(de)敞(chang)篷(peng)車(che)銷量在同(tong)級別車(che)型中一直不(bu)錯(cuo)，其主要原(yuan)因是(shi)：售價(jia)便宜，性價(jia)比(bi)比(bi)較(jiao)高，令不(bu)少手頭(tou)不(bu)充裕的(de)(de)朋友也開上(shang)敞(chang)篷(peng)車(che)。空間(jian)不(bu)是(shi)敞(chang)篷(peng)跑車(che)的(de)(de)強項，所以標致207CC雖然有(you)兩排座(zuo)椅4個座(zuo)位(wei)，但(dan)后排空間(jian)基本只(zhi)能(neng)放一些隨(sui)身的(de)(de)行李，坐人基本上(shang)很難，但(dan)前(qian)排的(de)(de)表現還是(shi)很不(bu)錯(cuo)的(de)(de)，厚實的(de)(de)座(zuo)椅和良好(hao)的(de)(de)側(ce)向(xiang)包圍，舒適(shi)度還是(shi)很好(hao)的(de)(de)。

標(biao)致207CC車型裝(zhuang)配了一臺和(he)寶馬(ma)共(gong)同研制的1.6T雙(shuang)渦管增壓(ya)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)，與寶馬(ma)的MINICoopers和(he)MINIclubman S使用的發動(dong)(dong)(dong)機(ji)一樣，這(zhe)臺發動(dong)(dong)(dong)機(ji)在207CC上經過(guo)調(diao)教后最大(da)(da)(da)功率可(ke)達150馬(ma)力(li)，最大(da)(da)(da)扭矩(ju)可(ke)達240N·m，在性能上與大(da)(da)(da)眾的GTI車型進(jin)行抗(kang)爭，而(er)配合5速手(shou)動(dong)(dong)(dong)變速箱(xiang)則(ze)讓這(zhe)款動(dong)(dong)(dong)力(li)十(shi)足的小車更具跑車的風范。

6、大眾尚酷

排量：1390 cc

長x寬x高：4256x1810x1404

軸距：2578 mm

理(li)論油(you)耗：6.3 L/100km

下有(you)golf上(shang)(shang)有(you)GTI，尚(shang)酷似乎(hu)成為了入(ru)門級的(de)(de)“夾(jia)心餅”，要拼性能(neng)，似乎(hu)沒有(you)GTI強，要拼價格，下面還有(you)更(geng)便宜的(de)(de)GOLF。從(cong)售(shou)價上(shang)(shang)看，1.4TSI運動版的(de)(de)售(shou)價相比GTI 2.0T的(de)(de)售(shou)價要便宜上(shang)(shang)不(bu)(bu)(bu)少(shao)。而(er)(er)且不(bu)(bu)(bu)能(neng)忽視的(de)(de)是，尚(shang)酷搭載的(de)(de)是1.4TSI雙增壓(機器增壓+渦輪(lun)增壓)系統，加速性能(neng)一(yi)點不(bu)(bu)(bu)會輸給(gei)2.0T。而(er)(er)且尚(shang)酷擁有(you)大眾最帥氣的(de)(de)外觀，回頭率(lv)一(yi)定超高的(de)(de)。

新一代尚酷Scirocco的(de)(de)(de)設(she)計(ji)(ji)(ji)風格被定義為純正轎跑車。Scirocco尚酷(ku)(ku)非凡(fan)的(de)(de)(de)設(she)計(ji)(ji)(ji)和超(chao)自(zi)(zi)信(xin)的(de)(de)(de)運動外觀堪稱經典。明朗挺拔的(de)(de)(de)車身(shen)線條(tiao)，動感因(yin)子跳(tiao)躍其(qi)中。頗具深邃感的(de)(de)(de)氙(xian)氣前(qian)大(da)燈，配有(you)大(da)燈清洗系統(tong)，弧線造(zao)型與(yu)車身(shen)整體自(zi)(zi)然融合，結合自(zi)(zi)動轉向照明功能，改善拐角處照明效(xiao)果，始終為您呈現最佳(jia)路(lu)況。新一代尚酷(ku)(ku)Scirocco與(yu)前(qian)兩代車型在(zai)外形設(she)計(ji)(ji)(ji)上(shang)有(you)著鮮明差異(yi)，它沒有(you)再采用(yong)掀背(bei)式車尾，而是具備一個帶有(you)后(hou)行李艙蓋的(de)(de)(de)陡坡(po)車尾。

7、MINI Cooper

排量：1598 cc

長x寬(kuan)x高：3699X1683x1407

軸距(ju)：2467 mm

理論(lun)油耗：6.7 L/100km

看過《憨豆先生》的朋友，對影片(pian)里面那款綠色小(xiao)MINI印象深刻吧。沒(mei)錯，那款就是MINI。一(yi)(yi)直追求極致個性的(de)品味，從MINI Cooper到高(gao)性能版的(de)John's work Cooper，MINI車(che)一(yi)(yi)直是最求個性人士的(de)首選(xuan)，不用多(duo)說(shuo)，MINI車(che)一(yi)(yi)向是回頭率的(de)保(bao)證。

全新MINI COOPER車(che)身設(she)計理(li)念是“始于原始風格，忠(zhong)于原始風格”。這(zhe)一(yi)款全(quan)球(qiu)最成(cheng)功(gong)車(che)型(xing)的(de)(de)(de)第二代是經過完(wan)全(quan)重新(xin)裝配而成(cheng)。但MINI COOPER的(de)(de)(de)所有典型(xing)特(te)征得以延續，比如筆直的(de)(de)(de)腰線(xian)(xian)和頂線(xian)(xian)、大(da)的(de)(de)(de)前大(da)燈等，尤其還(huan)保持了“車(che)輪位(wei)于四(si)角”的(de)(de)(de)理(li)念。它們被重新(xin)詮釋，更(geng)具表現力。全(quan)新(xin) MINI Cooper 在(zai)設(she)計上最有特(te)色的(de)(de)(de)是作為完(wan)整單件單元的(de)(de)(de)六角形散熱器格柵(zha)，為這(zhe)款迷人的(de)(de)(de)雙(shuang)(shuang)門(men)轎車(che)更(geng)添幾分魅(mei)力。值得一(yi)提(ti)的(de)(de)(de)是變大(da)了的(de)(de)(de)前大(da)燈，如今轉向信號(hao)燈也與之融為一(yi)體。從(cong)前面看來，位(wei)置燈就像一(yi)雙(shuang)(shuang)“美(mei)麗的(de)(de)(de)大(da)眼(yan)睛”成(cheng)為前臉上的(de)(de)(de)附加亮點。這(zhe)種(zhong)布局使得 MINI 精致的(de)(de)(de)外觀更(geng)添幾分簡潔和優(you)雅。