【轎跑(pao)】轎跑(pao)是什么意(yi)思(si) 轎跑(pao)車的定(ding)義是什么 轎跑(pao)車有哪(na)些

轎跑車是指雙門轎車，或者外觀類似跑車的外型，但擁有轎車乘坐的舒適性。轎跑車亦具備一定程度的性能表現，但不像跑車般嚴格。轎跑車大多采用四人座的設計，普遍為雙門設計，驅動方式多為FR（前(qian)置發動(dong)機后輪驅動(dong)），不(bu)過也有FF（前(qian)置發動(dong)機前(qian)輪驅動(dong)）和4WD（四輪驅動(dong)）的(de)(de)設計。雖(sui)然轎(jiao)跑車(che)(che)原本的(de)(de)意思是指雙門(men)轎(jiao)車(che)(che)，但實際上也可(ke)采(cai)用三(san)門(men)的(de)(de)設計。轎(jiao)跑車(che)(che)是城(cheng)市(shi)的(de)(de)新寵(chong)，轎(jiao)跑車(che)(che)的(de)(de)外(wai)形不(bu)會像純粹(cui)的(de)(de)跑車(che)(che)那樣太過夸張(zhang)和眩目，這完全符合高(gao)端人(ren)士對適(shi)度(du)張(zhang)揚性格(ge)的(de)(de)需要。因為對于高(gao)端人(ren)士來(lai)說，單獨彰顯個性不(bu)符合他們的(de)(de)身份和地位，而(er)只有將(jiang)個性與(yu)高(gao)品質(zhi)結合起來(lai)，才能贏得他們的(de)(de)青睞。

介紹

轎跑車(Coupe)是特指一種封閉車身、流線形后背的雙門雙座轎車。它一般是普通轎車的(de)跑車(che)化變型車(che)，外(wai)(wai)形(xing)與(yu)普通轎車(che)極(ji)為相(xiang)似(si)。它與(yu)轎車(che)的(de)區別(bie)是雙(shuang)門而非4門，是雙(shuang)座而非4座～5座。它較重(zhong)視(shi)駕駛者的(de)舒適性(xing)及操縱性(xing)，車(che)身(shen)較矮，外(wai)(wai)形(xing)線條流暢，底盤一般與(yu)普通轎車(che)共用，發(fa)動(dong)機前置。由(you)于雙(shuang)座轎車(che)總重(zhong)減少而后備功率(lv)相(xiang)對提高，所以性(xing)能較好。

雙座(zuo)轎車(che)(che)在外型(xing)上(shang)的(de)特點是客廂部分在三段比(bi)例中相對減(jian)小，顯得車(che)(che)頭與(yu)車(che)(che)尾部分加長了(le)，形(xing)成(cheng)了(le)整(zheng)體(ti)細(xi)長的(de)型(xing)體(ti)，富有動感，輕快活潑。很多(duo)這類(lei)車(che)(che)型(xing)的(de)頂蓋(gai)后(hou)(hou)部、后(hou)(hou)窗和后(hou)(hou)行李廂連(lian)成(cheng)一條曲線，形(xing)成(cheng)只有車(che)(che)頭與(yu)中部客廂兩段的(de)感覺，更顯得輕巧。

發展史

在百(bai)年(nian)汽車發展(zhan)史中,設計師始終在(zai)(zai)平衡一(yi)(yi)對(dui)天生的(de)(de)(de)矛盾體:設計美(mei)感(gan)與實(shi)用(yong)性,在(zai)(zai)歷史的(de)(de)(de)某個階段,向(xiang)美(mei)學做(zuo)出(chu)妥協,造就了一(yi)(yi)批曾(ceng)經的(de)(de)(de)經典,比(bi)(bi)如上一(yi)(yi)代的(de)(de)(de)大眾甲殼蟲(chong)轎車(che)(che)(che);在(zai)(zai)其(qi)它時(shi)間,性能(neng)和(he)實(shi)用(yong)性占(zhan)據上風,則有(you)了 SUV的(de)(de)(de)誕生、大功率后驅(qu)跑(pao)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)出(chu)現。對(dui)轎跑(pao)車(che)(che)(che)而言,局促的(de)(de)(de)駕乘空間總是(shi)短(duan)板,那令人銷魂的(de)(de)(de)下壓尾(wei)部曲線,只會是(shi)后排乘客的(de)(de)(de)噩夢;而對(dui)早期的(de)(de)(de)SUV和(he)轎車(che)(che)(che)來說,加(jia)大車(che)(che)(che)身尺寸是(shi)唯一(yi)(yi)能(neng)同時(shi)滿足(zu)美(mei)感(gan)和(he)實(shi)用(yong)性的(de)(de)(de)方法(fa),于是(shi),被浪費(fei)掉的(de)(de)(de)空間、無(wu)謂增加(jia)車(che)(che)(che)身重量(liang)比(bi)(bi)比(bi)(bi)皆是(shi)。

轎跑車代表車型?

1、奧迪TT

排量：1984 cc

長(chang)x寬x高：4178X1842x1352

軸(zhou)距：2468 mm

理論油耗：7.7 L/100km

作(zuo)為(wei)奧迪汽車最經(jing)典的入(ru)門級(ji)跑車——TT，圓(yuan)滑的(de)(de)外型和奧迪(di)一貫(guan)的(de)(de)精細造車(che)工藝，令(ling)奧迪(di)TT成(cheng)為(wei)入(ru)門(men)級跑車(che)中的(de)(de)典(dian)范(fan)車(che)型。雖然在國內(nei)銷量并不(bu)占有(you)優勢，但是其回頭(tou)率還是相當高的(de)(de)。假如你(ni)(ni)是一位事業成(cheng)功人士(shi)，又追求舒適的(de)(de)駕乘感受，那(nei)么(me)奧迪(di)TT是你(ni)(ni)的(de)(de)不(bu)二之選。

奧(ao)迪TT是(shi)奧(ao)迪唯(wei)一(yi)一(yi)系列專門(men)的(de)(de)(de)運動(dong)跑車(che)(che)，裝(zhuang)備了(le)二十(shi)氣(qi)門(men)渦輪鼓(gu)風增壓四汽缸發動(dong)機，輸出功率(lv)達225匹馬力，令頂級版(ban)TT的(de)(de)(de)功率(lv)/車(che)(che)重比(bi)例達到(dao)超級跑車(che)(che)的(de)(de)(de)水(shui)平。 圓(yuan)形設計和(he)超凡(fan)奔跑能(neng)力使得奧(ao)迪TT既平易近人又鋒芒畢露。然而(er)無論是(shi)95年時(shi)的(de)(de)(de)概念車(che)(che)TT，還是(shi)98年正式(shi)(shi)投產的(de)(de)(de)TT，都沒有給人不協調的(de)(de)(de)感覺(jue)。前避震組(zu)合(he)是(shi)麥克弗(fu)森柱式(shi)(shi)、下擺(bai)臂和(he)防傾桿，后(hou)避震則是(shi)扭矩桿加防傾桿。這套(tao)組(zu)合(he)抗傾力強，吸震效果(guo)偏硬。讓你在高速(su)疾(ji)弛(chi)中(zhong)享受沉穩(wen)。由于(yu)是(shi)運動(dong)跑車(che)(che)，奧(ao)迪TT只(zhi)有5檔和(he)6檔手(shou)動(dong)變速(su)器(qi)可選。當然電子(zi)差速(su)鎖(EDL)，電子(zi)防滑系統(ASR)，電子(zi)行車(che)(che)穩(wen)定裝(zhuang)置(ESP) 是(shi)必不可少的(de)(de)(de)標致(zhi)裝(zhuang)備了(le)。

2、寶馬Z4

排量：2996 cc

長(chang)x寬x高：4239x1790x1291

軸距(ju)：2496 mm

理(li)論(lun)油耗：9.0 L/100km

全新(xin)一代Z4，秉承了寶馬的(de)(de)前衛(wei)創(chuang)新外型，不過其前臉的(de)(de)造型引起(qi)不少網友的(de)(de)爭議，在如此高的(de)(de)爭議下，寶馬Z4的(de)(de)銷量也(ye)是非(fei)常(chang)(chang)(chang)樂觀(guan)的(de)(de)，常(chang)(chang)(chang)常(chang)(chang)(chang)出現缺貨的(de)(de)狀態。作(zuo)為神壇級的(de)(de)跑車，全(quan)新一代Z4的(de)(de)百公里(li)加速僅為5.2秒，相(xiang)(xiang)信這個數據說服(fu)了不少對性能有(you)極端(duan)要(yao)求(qiu)的(de)(de)消(xiao)費者。憑(ping)借寶馬一貫的(de)(de)操控性，全(quan)新一代Z4貴(gui)也(ye)貴(gui)得(de)有(you)道理。值得(de)一提的(de)(de)是，新Z4采用的(de)(de)是寶馬首次采用的(de)(de)硬頂敞篷，相(xiang)(xiang)比之前的(de)(de)軟(ruan)頂，硬頂更安(an)全(quan)和美觀(guan)。

寶馬全新(xin)一代Z4跑(pao)車(che)(che)比老款(kuan)加(jia)長了(le)148mm、加(jia)寬了(le)9mm，車(che)(che)身(shen)設(she)計依舊延續(xu)了(le)Z系跑(pao)車(che)(che)的經(jing)典(dian)造型。寶(bao)馬(ma)(ma)全新(xin)(xin)一(yi)代Z4跑(pao)車(che)(che)旗(qi)艦版搭(da)載了(le)雙(shuang)(shuang)渦輪增壓引擎，與(yu)之(zhi)相(xiang)匹(pi)配的是一(yi)部7速(su)雙(shuang)(shuang)離(li)合自動(dong)變速(su)箱(xiang)，百公里加(jia)速(su)僅為5.2秒。寶(bao)馬(ma)(ma)全新(xin)(xin)一(yi)代Z4跑(pao)車(che)(che)引擎蓋隆起的棱(leng)線，配合前保險杠和翼子板(ban)(ban)的線條，顯得(de)十動(dong)感。前臉(lian)顯得(de)更(geng)加(jia)兇狠，雙(shuang)(shuang)腎形(xing)中(zhong)網的形(xing)狀(zhuang)稍(shao)有變化，保險杠使(shi)用了(le)全新(xin)(xin)的擾流套件。寶(bao)馬(ma)(ma)全新(xin)(xin)一(yi)代Z4跑(pao)車(che)(che)前后燈(deng)組采取了(le)眉角上揚的設(she)計，使(shi)新(xin)(xin)車(che)(che)看(kan)起來更(geng)具活力。全新(xin)(xin)的翼子板(ban)(ban)上轉(zhuan)向(xiang)(xiang)燈(deng)位置前移(yi)，取代了(le)老款(kuan)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)燈(deng)與(yu)LOGO相(xiang)結合的設(she)計，與(yu)整個車(che)(che)身(shen)更(geng)加(jia)融合。

3、保(bao)時(shi)捷Boxster

排量：2687 cc

長x寬x高：4329X1801x1295

軸距(ju)：2415 mm

理論油耗：9.6 L/100km

保(bao)時捷，純種(zhong)跑車的代名詞(ci)，車價當(dang)然不(bu)用說了，一(yi)個字可以形容(rong)：貴。不(bu)過保(bao)時捷為吸納更寬裕的消費(fei)人群，推出了Boxster車(che)型，也是(shi)(shi)保(bao)時捷“最(zui)(zui)便宜”的(de)(de)入門級跑(pao)(pao)車(che)，當然差不(bu)多的(de)(de)價錢或許有人會選擇更高(gao)一點的(de)(de)保(bao)時捷Cayman車(che)型，但是(shi)(shi)作為保(bao)時捷最(zui)(zui)經(jing)典的(de)(de)入門級跑(pao)(pao)車(che)Boxster，無(wu)論是(shi)(shi)操(cao)控還(huan)是(shi)(shi)品質都是(shi)(shi)Cayman所(suo)無(wu)法比美的(de)(de)。開著這(zhe)款小巧的(de)(de)跑(pao)(pao)車(che)在街(jie)道上飛馳，或許是(shi)(shi)一種不(bu)錯的(de)(de)享受，畢竟(jing)這(zhe)款是(shi)(shi)——保(bao)時捷。或許是(shi)(shi)因為該車(che)保(bao)有量比較少(shao)的(de)(de)關系，其回頭(tou)率可是(shi)(shi)最(zui)(zui)最(zui)(zui)最(zui)(zui)高(gao)的(de)(de)了(le)，假如你(ni)是(shi)(shi)一位追求極致(zhi)的(de)(de)駕駛感(gan)受和最(zui)(zui)大化的(de)(de)“面子工程(cheng)”，Boxster是(shi)(shi)你(ni)不(bu)錯之(zhi)選。

保時捷(jie)新(xin)boxster仍然和第一代boxster一樣，下(xia)設兩個(ge)車(che)型，即boxster和boxster S，車(che)型的排(pai)量沒有改變。但是，經過保時捷對發動機(ji)加(jia)裝了雙腔進氣(qi)管和更大的新(xin)型排(pai)氣(qi)系(xi)統，使得新(xin)boxster發動機(ji)擁有了更出色的性能表現。

4、奔馳SLK

排量：2996 cc

長x寬x高：4105x1785x1292

軸距(ju)：2430 mm

理(li)論油耗：9.7 L/100km

奔馳SLK的(de)外型(xing)給人一種(zhong)征服的(de)感(gan)覺(jue)，新款SLK的(de)尺寸較上(shang)一代(dai)提升了不(bu)少，精簡的(de)車型(xing)設計(ji)令SLK成為統計(ji)中最緊湊的(de)跑車。雖然SLK定(ding)(ding)位于入門級跑車，但是其操控感(gan)受毫不(bu)遜色與高端的(de)跑車，多年來奔馳在(zai)SLK的(de)身上(shang)投放了不(bu)少心血(xue)，假若試駕過SLK，一定(ding)(ding)會被它那股令人熱血(xue)沸(fei)騰的(de)推背感(gan)和精準的(de)入彎(wan)感(gan)覺(jue)所吸引(yin)。在(zai)寒冷的(de)冬天，SLK還(huan)提供了Airscarf頭枕式暖(nuan)風，盡管在(zai)拉風的(de)敞篷(peng)狀態下，依然可以享(xiang)受到最溫(wen)暖(nuan)的(de)駕乘(cheng)感(gan)受。沒錯(cuo)，奔馳就是一款注重細節的(de)品牌，這也(ye)是德國人的(de)優(you)點。

由(you)0公里(li)開始，奔馳SLK散發著(zhu)無(wu)窮令人(ren)興奮(fen)的原(yuan)素。即使恬靜乖巧地停泊(bo)在旁，SLK的魅力也(ye)能令人(ren)感到震奮(fen)，脈搏跳動(dong)。修長(chang)的汽車(che)(che)引擎罩(zhao)蓋，長(chang)長(chang)的底(di)盤和精巧的車(che)(che)尾之完美結(jie)合，締(di)結(jie)出跑車(che)(che)的基本(ben)條件。奔馳SLK并不止于基本(ben)條件，它具備更優(you)越的品(pin)質(zhi)：按鍵后，一輛跑車(che)(che)瞬(shun)間就轉身成(cheng)適(shi)合任(ren)何(he)天(tian)氣的轎跑車(che)(che)。是適(shi)合365日駕駛(shi)外(wai)出的最佳良伴。

5、標(biao)致207CC

排量：1598 cc

長x寬x高：4037X1750]x1387

軸(zhou)距(ju)：2540 mm

理(li)論油(you)耗：7.1 L/100km

從206cc到207CC，標(biao)致的(de)敞篷(peng)車銷(xiao)量在同級別(bie)車型中一直不(bu)錯，其主要(yao)原因是(shi)(shi)(shi)：售價便(bian)宜，性價比比較高，令不(bu)少手頭(tou)不(bu)充裕的(de)朋友也(ye)開(kai)上敞篷(peng)車。空間不(bu)是(shi)(shi)(shi)敞篷(peng)跑車的(de)強(qiang)項(xiang)，所以標(biao)致207CC雖(sui)然有(you)兩排(pai)座椅4個(ge)座位，但后排(pai)空間基本只能放一些隨身的(de)行李，坐人基本上很難，但前排(pai)的(de)表現還是(shi)(shi)(shi)很不(bu)錯的(de)，厚實的(de)座椅和良好的(de)側向包圍，舒適度還是(shi)(shi)(shi)很好的(de)。

標(biao)致(zhi)207CC車型裝配(pei)了一臺和寶馬(ma)共(gong)同研制的1.6T雙渦管(guan)增壓發(fa)(fa)動機(ji)，與(yu)寶馬(ma)的MINICoopers和MINIclubman S使用的發(fa)(fa)動機(ji)一樣，這臺發(fa)(fa)動機(ji)在207CC上(shang)經過調教后(hou)最(zui)(zui)大功(gong)率可達150馬(ma)力(li)，最(zui)(zui)大扭矩可達240N·m，在性能上(shang)與(yu)大眾的GTI車型進行(xing)抗爭，而配(pei)合5速(su)手動變速(su)箱則讓這款(kuan)動力(li)十足(zu)的小車更(geng)具跑車的風(feng)范。

6、大眾尚酷

排(pai)量：1390 cc

長x寬(kuan)x高：4256x1810x1404

軸(zhou)距：2578 mm

理論油耗：6.3 L/100km

下(xia)有golf上(shang)有(you)GTI，尚酷似乎成(cheng)為了入門(men)級的“夾(jia)心(xin)餅”，要拼性能，似乎沒有(you)GTI強，要拼價(jia)格(ge)，下(xia)面還有(you)更便宜的GOLF。從售價(jia)上(shang)看，1.4TSI運動版的售價(jia)相比GTI 2.0T的售價(jia)要便宜上(shang)不(bu)少。而(er)且不(bu)能忽視的是(shi)，尚酷搭載(zai)的是(shi)1.4TSI雙增(zeng)壓(機器增(zeng)壓+渦輪增(zeng)壓)系(xi)統，加速性能一點不(bu)會輸給2.0T。而(er)且尚酷擁有(you)大眾最帥氣的外觀(guan)，回頭(tou)率一定超高(gao)的。

新(xin)一代尚酷Scirocco的(de)(de)設計風格被定義為(wei)純正轎(jiao)跑車(che)。Scirocco尚(shang)酷非凡的(de)(de)設計和超自信的(de)(de)運動(dong)(dong)(dong)外觀(guan)堪稱經典。明(ming)(ming)朗挺拔的(de)(de)車(che)身線條，動(dong)(dong)(dong)感(gan)因(yin)子跳躍(yue)其中(zhong)。頗具深(shen)邃感(gan)的(de)(de)氙氣前大(da)燈(deng)，配有(you)(you)大(da)燈(deng)清洗系(xi)統，弧線造型(xing)(xing)與車(che)身整體自然(ran)融合(he)(he)，結合(he)(he)自動(dong)(dong)(dong)轉向照(zhao)明(ming)(ming)功能，改善拐(guai)角(jiao)處照(zhao)明(ming)(ming)效果，始終(zhong)為(wei)您呈現最佳(jia)路況。新一(yi)代(dai)尚(shang)酷Scirocco與前兩代(dai)車(che)型(xing)(xing)在外形設計上有(you)(you)著鮮明(ming)(ming)差異，它沒有(you)(you)再采用掀背式車(che)尾，而是具備(bei)一(yi)個帶有(you)(you)后(hou)行李艙(cang)蓋的(de)(de)陡(dou)坡車(che)尾。

7、MINI Cooper

排(pai)量：1598 cc

長x寬x高：3699X1683x1407

軸距(ju)：2467 mm

理論油耗(hao)：6.7 L/100km

看過《憨(han)豆先(xian)生》的(de)朋友，對(dui)影(ying)片(pian)里面那款(kuan)綠色小MINI印象(xiang)深刻吧(ba)。沒錯，那款就是(shi)MINI。一(yi)直追求極致個(ge)性的品味，從MINI Cooper到高性能版的John's work Cooper，MINI車一(yi)直是(shi)最求個(ge)性人士(shi)的首選(xuan)，不用(yong)多(duo)說(shuo)，MINI車一(yi)向(xiang)是(shi)回頭率的保證。

全新MINI COOPER車(che)身設計理念(nian)是“始于(yu)原(yuan)始風格，忠于(yu)原(yuan)始風格”。這(zhe)一(yi)款全球最(zui)成功車(che)型的第二代(dai)是經(jing)過完全重新裝配而成。但MINI COOPER的所有典(dian)型特征得以延(yan)續，比如筆直的腰線和頂線、大(da)(da)的前(qian)大(da)(da)燈等，尤(you)其還保持(chi)了“車(che)輪位(wei)(wei)于(yu)四角(jiao)”的理念(nian)。它們被重新詮釋，更具表現力。全新 MINI Cooper 在(zai)設計上(shang)最(zui)有特色的是作為(wei)(wei)完整(zheng)單件單元的六(liu)角(jiao)形散(san)熱器格柵，為(wei)(wei)這(zhe)款迷人的雙(shuang)(shuang)門(men)轎車(che)更添幾(ji)分魅力。值得一(yi)提的是變大(da)(da)了的前(qian)大(da)(da)燈，如今轉(zhuan)向信號(hao)燈也與之融為(wei)(wei)一(yi)體(ti)。從前(qian)面看來，位(wei)(wei)置燈就像一(yi)雙(shuang)(shuang)“美麗的大(da)(da)眼睛”成為(wei)(wei)前(qian)臉(lian)上(shang)的附加亮點。這(zhe)種布局使得 MINI 精致的外觀更添幾(ji)分簡潔和優(you)雅。