跑車和超級跑車有什么區別

跑車是一個大總稱，超跑是其中一個種類。在速度最快的頂級跑車中(zhong)，車子在(zai)直道行駛(shi)的(de)速度甚至可以和飛機在(zai)起飛時(shi)的(de)速度一樣(yang)快。這些車很(hen)少(shao)能夠達(da)到最高時(shi)速，即將近(jin)每小時(shi)402公里，因(yin)為在(zai)大(da)多數地方，這樣(yang)的(de)速度是違法(fa)的(de)，而且也很(hen)危險。

該圖片由注冊用戶"大吉大利"提供，版權聲明反饋

跑(pao)(pao)(pao)車(che)(che)的(de)英文(wen)名是SportsCar或SportyCar，屬于一種(zhong)低底(di)盤、線條流暢、動(dong)力突出的(de)汽車(che)(che)類(lei)型。其最大特(te)點(dian)是不(bu)斷追求速度極限(xian)。跑(pao)(pao)(pao)車(che)(che)的(de)分類(lei)有很多(duo)種(zhong)，按(an)車(che)(che)身結構可分為(wei)轎(jiao)跑(pao)(pao)(pao)、敞篷跑(pao)(pao)(pao)車(che)(che)、雙門(men)跑(pao)(pao)(pao)車(che)(che)等，按(an)價值(zhi)可分為(wei)平(ping)民跑(pao)(pao)(pao)車(che)(che)、豪華跑(pao)(pao)(pao)車(che)(che)、超級跑(pao)(pao)(pao)車(che)(che)等。

超(chao)級(ji)跑(pao)車(che)(che)是(shi)指(zhi)擁有高強(qiang)動力輸出、出眾外形的跑(pao)車(che)(che)。其排(pai)量基本在4.0L以(yi)上，最高時速可達300km/h以(yi)上，價(jia)格一般高達數百萬至(zhi)千萬。超(chao)級(ji)跑(pao)車(che)(che)均(jun)為兩(liang)個座(zuo)位。著名的名車(che)(che)有法(fa)拉利LaFerrari、蘭(lan)博基尼(ni)Reventon、McLaren F1、布加迪威龍(long)Gransports、帕加尼(ni)Huayra、柯尼(ni)塞格Agera、保時捷918 Spyder等。

超級跑車是采用中置發動機布局、有高昂的售價以及優異的性能的跑車。不(bu)過售價以及性(xing)能是相(xiang)對(dui)于年代來說(shuo)的(de)。大體上看，超級(ji)跑(pao)車的(de)性(xing)能在(zai)逐年提升，所以單純以性(xing)能來區分是否(fou)為超級(ji)跑(pao)車是不(bu)正確的(de)。但它們的(de)性(xing)能都會是當時的(de)標桿(gan)。

由于中(zhong)置引擎的布(bu)局(ju)，絕大部分超級跑車(che)都(dou)是(shi)雙(shuang)座的。有(you)些超級跑車(che)還會(hui)有(you)剪刀門，鷗翼門，蝴蝶門等吸引眼球的設計。超級跑車(che)通常會(hui)推出一些賽車(che)版、限(xian)量(liang)版，比標準(zhun)版更(geng)稀有(you)更(geng)昂貴。

超跑代表車型有哪些

著名的有法拉利LaFerrari、法拉利Enzo、蘭(lan)博基尼(ni)Veneno、蘭(lan)博基尼(ni)Reventon、McLaren F1、邁凱(kai)輪P1、布加(jia)迪威(wei)龍、帕(pa)加(jia)尼(ni)Zonda、帕(pa)加(jia)尼(ni)Huayra、柯尼(ni)塞(sai)格Agera、柯尼(ni)塞(sai)格CCXR、保時捷918 Spyder、瑪莎拉蒂MC12、阿斯頓·馬(ma)丁Vulcan、本田NSX等(deng)。

1、法拉利

法拉利Enzo

法(fa)拉利(li)是世界上最(zui)聞名的賽車和運動(dong)跑車的生產(chan)(chan)廠家。它創建于1929年，創始人是世界賽車冠(guan)軍(jun)、劃時(shi)代(dai)的汽(qi)車設(she)計大(da)師恩佐·法(fa)拉利(li)。菲亞(ya)特(te)公(gong)司擁有該公(gong)司50%股權，但該公(gong)司卻(que)能獨立于菲亞(ya)特(te)公(gong)司運營。法(fa)拉利(li)汽(qi)車大(da)部(bu)分采用手工制造，因而(er)產(chan)(chan)量很(hen)低，而(er)且有消息稱法(fa)拉利(li)將控制自己的產(chan)(chan)能為7000輛以內(nei)。

6升12缸的引擎(qing)，最(zui)大馬力有650匹，百公里(li)(li)加速(su)3.6秒（曾(ceng)實測(ce)出3.2秒的成(cheng)績），最(zui)高(gao)時速(su)達到了350公里(li)(li)以上(shang)。“Enzo Ferrari”官方的揭幕(mu)禮是(shi)在(zai)巴(ba)黎(li)車展(zhan)上(shang)面(mian)，該產品(pin)只限量生產399部(bu)。

法(fa)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)利(li)(li)(li)Enzo和卡(ka)(ka)雷拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)GT幾乎難分(fen)伯仲，當(dang)(dang)然(ran)(ran)指(zhi)的(de)(de)(de)是(shi)二者(zhe)(zhe)在超(chao)跑界的(de)(de)(de)地位(wei)(wei)，人(ren)們只要談起Enzo肯定會聯想(xiang)到卡(ka)(ka)雷拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)GT的(de)(de)(de)，二者(zhe)(zhe)即是(shi)死(si)敵，也親如兄弟，雖然(ran)(ran)卡(ka)(ka)雷拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)GT的(de)(de)(de)誕生比Enzo晚了2年(nian)(nian)！眾所周知，Enzo是(shi)法(fa)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)利(li)(li)(li)公(gong)司(si)建廠60周年(nian)(nian)的(de)(de)(de)產物，有相當(dang)(dang)一(yi)(yi)部分(fen)老外稱(cheng)其為F60。和卡(ka)(ka)雷拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)GT一(yi)(yi)樣(yang)，在法(fa)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)利(li)(li)(li)家(jia)族(zu)的(de)(de)(de)Supercar名(ming)(ming)單(dan)中，它(ta)也是(shi)最(zui)后一(yi)(yi)名(ming)(ming)成員，而法(fa)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)利(li)(li)(li)下(xia)一(yi)(yi)個Supercar計劃離(li)娘(niang)胎還很遠。它(ta)的(de)(de)(de)外形(xing)設(she)計是(shi)大(da)(da)名(ming)(ming)鼎鼎的(de)(de)(de)平尼法(fa)里納公(gong)司(si)來操(cao)刀的(de)(de)(de)，體現了極(ji)為極(ji)端的(de)(de)(de)Italy Supercar的(de)(de)(de)風格，雖然(ran)(ran)現在F430 Scuderia的(de)(de)(de)性能已經一(yi)(yi)樣(yang)，但論家(jia)族(zu)地位(wei)(wei)，法(fa)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)利(li)(li)(li)目前的(de)(de)(de)車款還都(dou)得甘(gan)拜下(xia)風。除(chu)了極(ji)為絢麗(li)的(de)(de)(de)外形(xing)，極(ji)致的(de)(de)(de)性能，法(fa)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)利(li)(li)(li)大(da)(da)量的(de)(de)(de)賽(sai)車技術應用其上以及昂貴的(de)(de)(de)用料都(dou)是(shi)Enzo能在超(chao)跑界獲得巨高(gao)人(ren)氣(qi)的(de)(de)(de)原因。

2、保時捷

保時捷CarreraGT（卡雷拉GT）

保時捷CarreraGT是保時捷歷史上第一輛量產超級跑車，2006年停產，0-100km/h加(jia)速時(shi)(shi)(shi)間(jian)(jian)3.5秒，0-200km/h加(jia)速時(shi)(shi)(shi)間(jian)(jian)10秒以內！330公里/時(shi)(shi)(shi)的(de)(de)極(ji)速同樣令人稱道(dao)。CarreraGT前(qian)端展示了(le)典型(xing)保(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)臉部(bu)(bu)：像箭形(xing)的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)蓋向后(hou)(hou)延展和(he)(he)兩(liang)側(ce)加(jia)大的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)輪弧形(xing)，采(cai)(cai)取了(le)60年代(dai)后(hou)(hou)期(qi)著名跑車(che)(che)(che)(che)718RSSpyder的(de)(de)設計(ji)方法(fa)。它(ta)是保(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)將造車(che)(che)(che)(che)工藝發揮到極(ji)致的(de)(de)一部(bu)(bu)作(zuo)品(pin)，它(ta)身(shen)上集合了(le)很多保(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)總(zong)結了(le)半個世紀的(de)(de)賽(sai)車(che)(che)(che)(che)技術。毫不夸張的(de)(de)說，卡雷拉GT也是一部(bu)(bu)準賽(sai)車(che)(che)(che)(che)。它(ta)的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)身(shen)采(cai)(cai)用(yong)了(le)大量輕(qing)質金(jin)屬材(cai)料和(he)(he)碳(tan)纖打造，5.7升(sheng)的(de)(de)V10引擎技術幾乎全部(bu)(bu)源自保(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)賽(sai)車(che)(che)(che)(che)。

3、蘭博基尼

蘭(lan)博基尼Reventon

這(zhe)輛超(chao)(chao)級跑車(che)全球僅有20輛，是蘭博基尼MurcielagoLP640的(de)(de)(de)換殼版，名字源自(zi)于1943年(nian)殺死(si)斗(dou)牛士FelixGuzman的(de)(de)(de)一頭蠻(man)牛.這(zhe)款超(chao)(chao)級跑車(che)采用了大(da)(da)量減輕重量的(de)(de)(de)設(she)計以及碳(tan)纖維(wei)部件，車(che)身采用了灰色(se)的(de)(de)(de)涂(tu)裝和(he)F22戰斗(dou)機風格的(de)(de)(de)儀表盤(pan)。Reventon搭載了原本屬于蘭博基尼MurcielagoLP640的(de)(de)(de)V12引擎(qing)，最大(da)(da)功率(lv)提升至650馬力(li)，氣動性能(neng)也作了大(da)(da)幅(fu)改良，0至100公(gong)里/時加速只需3.3秒，極速則(ze)是輕松(song)突破340公(gong)里/時。

2003蘭博基尼Murcielago

性能：6.2 升V-12 引擎/640馬力，3.6秒(miao)破百（手動擋）。

蘭博(bo)基(ji)尼Miura

在跑(pao)車(che)風靡的(de)七十年代(dai)，跑(pao)車(che)款式(shi)(shi)層(ceng)出(chu)不窮(qiong)，如何創出(chu)自己的(de)風格標新(xin)立(li)異，是(shi)當時立(li)足跑(pao)車(che)壇(tan)的(de)唯一(yi)標尺(chi)，馬賽羅·肯迪找到(dao)了突破(po)口，他設計(ji)(ji)(ji)的(de)蘭(lan)博(bo)基(ji)尼Countach5000S跑(pao)車(che)，隱(yin)藏著的(de)前大燈使它打破(po)傳統的(de)車(che)型，前擋風玻(bo)璃(li)與(yu)車(che)頭形成(cheng)一(yi)個(ge)平(ping)滑的(de)斜面，車(che)身(shen)側面有(you)三個(ge)進風口，這(zhe)不僅是(shi)為(wei)冷卻發動機而設計(ji)(ji)(ji)，還能使車(che)身(shen)整體造型具有(you)強烈的(de)雕刻感(gan)，全身(shen)上(shang)下散發著一(yi)股(gu)強烈的(de)陽(yang)剛之氣， 每(mei)一(yi)條線條和棱(leng)角都顯示著不羈的(de)野性。特別是(shi)向上(shang)方打開的(de)剪刀式(shi)(shi)車(che)門， 給人一(yi)種超級汽車(che)的(de)感(gan)覺，直至二十幾年后(hou)的(de)今天，還讓人感(gan)受到(dao)設計(ji)(ji)(ji)師的(de)超前意識(shi)。這(zhe)輛(liang)車(che)被(bei)認(ren)為(wei)是(shi)汽車(che)歷史上(shang)的(de)一(yi)座里程碑。 [1]

蘭(lan)(lan)博(bo)基尼公(gong)司推出的(de)Diablo替代了1990款的(de)Countach型(xing)(xing)，被人們評價(jia)為“意(yi)大利又(you)一(yi)(yi)輛(liang)超(chao)級跑(pao)車”。它起步加速(su)至100公(gong)里只(zhi)要(yao)4秒，最高時速(su)340公(gong)里。一(yi)(yi)踏油門，輕易超(chao)過(guo)一(yi)(yi)般公(gong)路的(de)時速(su)限制。眾(zhong)所周知蘭(lan)(lan)博(bo)基尼Diablo跑(pao)車是(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)輛(liang)典型(xing)(xing)男士跑(pao)車，并不是(shi)(shi)(shi)因(yin)為它外貌剛陽，而是(shi)(shi)(shi)因(yin)為它的(de)各(ge)項操作都比一(yi)(yi)般跑(pao)車重手。例如轉(zhuan)向系統，方向盤(pan)沒有動(dong)力輔助(zhu)。車身重1655公(gong)斤，車頭占40%的(de)重量(liang)，再加上245mm寬的(de)輪胎，不是(shi)(shi)(shi)停車重手那么簡(jian)單，市區慢駛也很重手。一(yi)(yi)方面(mian)由于操作費(fei)力，另一(yi)(yi)方面(mian)由于那顆(ke)5.7升的(de)引擎太靠(kao)近車廂散發出

蘭博基(ji)尼Countach

的陣陣熱(re)量，就(jiu)算開了冷氣機(ji)，駕駛(shi)這輛車(che)也會渾(hun)身大汗(han)的。他的方(fang)向盤(pan)是(shi)特別為高速而設計，沒有一(yi)點虛位，轉動一(yi)點點就(jiu)會影響(xiang)車(che)身；只(zhi)要(yao)路(lu)面有少許(xu)坑洼，就(jiu)要(yao)不(bu)停轉方(fang)向盤(pan)。它的彎(wan)路(lu)表(biao)現是(shi)典型(xing)中置引擎跑(pao)車(che)，基本上貼路(lu)性極強，很容(rong)易(yi)用油(you)門加油(you)入(ru)彎(wan)然后突(tu)然收油(you)的方(fang)式來刻意(yi)甩尾。不(bu)過易(yi)放難收，除非有極高的駕駛(shi)技術(shu)，否(fou)則不(bu)易(yi)控(kong)制(zhi)它的野性。

如同蘭博基尼之前的Diablo、Countach和Miura 等超跑，Murcielago 鞏固了(le)(le)該(gai)品牌作(zuo)為(wei)世界(jie)頂級跑車制(zhi)造商(shang)的(de)地位。勒芒賽冠軍獲得者Justin Bell 曾(ceng)說(shuo)道：“我(wo)正(zheng)在往前沖，它實在太快了(le)(le)。我(wo)把反光鏡(jing)折疊起來了(le)(le)，同樣折疊起來的(de)還有我(wo)的(de)耳朵(duo)，我(wo)希望(wang)能這(zhe)樣沖到320公里/ 小時(shi)。”我(wo)們(men)想說(shuo)的(de)是，沒(mei)事，Justin，在這(zhe)個(ge)速度下你還可(ke)以(yi)繼續加(jia)速。

意大(da)利(li)蘭(lan)(lan)博(bo)(bo)基尼(ni)汽車公司(si)生(sheng)(sheng)產(chan)的第一輛(liang)(liang)機(ji)(ji)車實(shi)際(ji)上是(shi)拖(tuo)拉(la)機(ji)(ji)，該公司(si)創始(shi)人Ferrucio Lamborghini用(yong)這些拖(tuo)拉(la)機(ji)(ji)滿足了經歷第二次世界(jie)大(da)戰后意大(da)利(li)農民生(sheng)(sheng)產(chan)對(dui)拖(tuo)拉(la)機(ji)(ji)的迫切需要(yao)。而(er)第一輛(liang)(liang)蘭(lan)(lan)博(bo)(bo)基尼(ni)跑車350GT，于1963年誕(dan)生(sheng)(sheng)。

4、帕加尼

帕加尼(ni)Zonda

帕加尼(ni)Zonda系列堪(kan)稱(cheng)超級跑車(che)，也(ye)來自意大利，老板霍拉(la)齊奧帕加尼(ni)曾經在(zai)蘭(lan)博基(ji)尼(ni)公司從事設(she)計工(gong)作，其完美的做工(gong)足以讓法拉(la)利汗(han)顏，每一(yi)輛(liang)交付客戶的Zonda款型皆(jie)

具有(you)獨特(te)的魅力、超強的動力性能，以及(ji)承襲自帕加(jia)尼手工制作的尊榮質感。如果(guo)有(you)幸(xing)路(lu)上巧遇，以它(ta)高達(da)345公里/時的極速，0至100公里/時加(jia)速3.7秒以內的實(shi)力，通常只能讓你對(dui)著它(ta)模糊的背(bei)影望而興嘆。

Zonda原意(yi)是阿根(gen)廷安第(di)斯(si)山(shan)脈上方(fang)的(de)(de)熱風，這個(ge)車名(ming)的(de)(de)定(ding)奪是為(wei)了紀念1995年掛掉的(de)(de)方(fang)吉奧先(xian)生。從1999年第(di)一(yi)臺(tai)Zonda誕生起(qi)，這個(ge)名(ming)字就注定(ding)要在超(chao)跑界走紅。截止到目前為(wei)止，Zonda車系(xi)已經衍(yan)生了許(xu)多車款，它最讓人津津樂道的(de)(de)不光是超(chao)跑另(ling)類的(de)(de)外形和賽車車身技術，AMG那臺(tai)7.3升V12引擎被人們視為(wei)它的(de)(de)核(he)心價值。

5、福特

1966 款福特GT40

性(xing)能：4.7 升V8 發(fa)動機/335 馬力，最(zui)高(gao)速度(du)達264 公里/ 小時。

當(dang)年，為了獲得參(can)加(jia)勒芒(mang)賽的合法資格(ge)，福(fu)(fu)特(te)不(bu)(bu)得不(bu)(bu)制造(zao)了50 輛GT40，而真要把該車(che)(che)推(tui)向市場時(shi)，福(fu)(fu)特(te)又陷(xian)入了困境(jing)。GT40 配(pei)(pei)備了4.7 升的V8 引(yin)擎，能在6250 轉(zhuan)/ 分時(shi)爆發出335 馬力的動力，并(bing)達到264 公里/ 小時(shi)的極速。該車(che)(che)當(dang)初(chu)的售價是15427 美元，而買主必須到福(fu)(fu)特(te)位于(yu)英國的工廠選擇座椅配(pei)(pei)套(tao)方案。

福特GT

正是(shi)GT40的(de)誕生徹(che)底顛覆了法拉(la)利當(dang)時(shi)賽(sai)車界皇帝的(de)地(di)位，GT40也被世(shi)人視為美國國寶。而全新的(de)GT跑車就(jiu)(jiu)是(shi)為了紀念福特(te)建廠百年而誕生的(de)。復古賽(sai)車的(de)設計(ji)，大排(pai)量(liang)V8引擎(qing)源自福特(te)SVT皮卡，但材料全部換成(cheng)了高強(qiang)度輕(qing)質(zhi)合金(jin)，性(xing)能一(yi)(yi)流。看著圓球(qiu)金(jin)屬桿的(de)檔把以(yi)及(ji)中(zhong)控臺那一(yi)(yi)排(pai)銀色的(de)各類開關(guan)，你就(jiu)(jiu)知道一(yi)(yi)貫粗獷的(de)美國人花了多少心思在它身上(shang)。

6、布加迪

布(bu)(bu)加(jia)迪Veyron（布(bu)(bu)加(jia)迪威龍更名為布(bu)(bu)加(jia)迪威航）

布加迪Veyron于2001年開始正(zheng)式投產(chan)(chan)，并(bing)決定(ding)限(xian)產(chan)(chan)不超過300輛，其(qi)

動(dong)(dong)力規格為(wei)1001匹馬力、極速(su)每(mei)(mei)小時(shi)407公里(li)(等同(tong)于每(mei)(mei)秒穿越一個足球場）、扭(niu)矩1250Nm/2200rpm、16汽缸4渦輪(lun)增壓發(fa)動(dong)(dong)機及全時(shi)四(si)輪(lun)驅動(dong)(dong)，其0至(zhi)100公里(li)/時(shi)加(jia)速(su)只需2.5秒，唯一比Veyron加(jia)速(su)度更(geng)快(kuai)的是它(ta)的制動(dong)(dong)系統，由(you)時(shi)速(su)100至(zhi)0公里(li)剎車僅需2.3秒。

布加迪威航EB16.4曾經創造過非官(guan)方世(shi)界量產車最快紀錄407km/h。后被(bei)Shelby Supercars (SSC) 旗(qi)下(xia)的(de)Ultimate Aero Twin Turbo，以411.76km/h的(de)平均(jun)時速打(da)破(po)。

1993 款布加迪EB110

性(xing)能：3.5 升V-12 發(fa)動機/553 馬力，3.4 秒內破百，最高時速達340 公里/ 小(xiao)時。

布加(jia)迪(di)在(zai)二(er)戰后第二(er)次試圖(tu)重(zhong)生(sheng)帶(dai)來了這款意大利制造(zao)的(de)(de)全驅EB110。當(dang)時(shi)(shi)售價48萬美元的(de)(de)該(gai)車配備了不止一個或兩個渦輪(lun)增壓器，而(er)是四個。當(dang)時(shi)(shi)的(de)(de)媒體如此(ci)(ci)報道此(ci)(ci)車：“雖然上路時(shi)(shi)尾部(bu)視野不是很(hen)好，但問題是，又有誰會來嘗試超過你呢？對(dui)于那些擔心法拉利F130 和邁凱輪(lun)F1 等(deng)對(dui)手(shou)的(de)(de)車主而(er)言，擁有610 馬力和350 公里/ 小時(shi)(shi)極速的(de)(de)更高版本EB110 S 馬上就面世了。”

7、薩林S7

盡管與法拉利、蘭博基尼、保時捷等跑車大師(shi)相比，薩(sa)林知名度略低，但是這家美國高性能汽(qi)車制造商在2002年推出的超級跑(pao)車S7，成為當時眾(zhong)多汽(qi)車雜志公認的世(shi)界上速度最快的量(liang)產車。此車年產12輛，極速402公里/時，0至(zhi)100公里/小時加(jia)速只需2.8秒，薩(sa)林S7的確令(ling)人拍案叫絕。