跑車和超級跑車有什么區別

跑車是一個大總稱，超跑是其中一個種類。在速度最快的頂級跑車中，車子(zi)在(zai)直道行駛(shi)的(de)(de)速度(du)甚至可以和(he)飛機(ji)在(zai)起(qi)飛時(shi)的(de)(de)速度(du)一(yi)樣(yang)快。這些車很少(shao)能夠達到最高時(shi)速，即將近每小時(shi)402公里，因為(wei)在(zai)大多(duo)數(shu)地方，這樣(yang)的(de)(de)速度(du)是違法(fa)的(de)(de)，而且也很危險。

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跑(pao)車(che)的(de)英文名是(shi)SportsCar或(huo)SportyCar，屬于一(yi)種(zhong)低底(di)盤、線(xian)條流暢(chang)、動力突出(chu)的(de)汽車(che)類型。其最大特點是(shi)不斷追(zhui)求速(su)度極(ji)限。跑(pao)車(che)的(de)分(fen)類有(you)很多種(zhong)，按車(che)身(shen)結構可分(fen)為轎跑(pao)、敞篷(peng)跑(pao)車(che)、雙門跑(pao)車(che)等，按價值可分(fen)為平民(min)跑(pao)車(che)、豪華(hua)跑(pao)車(che)、超(chao)級跑(pao)車(che)等。

超級跑(pao)車是指(zhi)擁有高強(qiang)動力輸出、出眾外形的跑(pao)車。其排量基(ji)本在4.0L以(yi)上，最高時(shi)速可達(da)300km/h以(yi)上，價格一般高達(da)數(shu)百萬至千萬。超級跑(pao)車均(jun)為兩個座位。著名的名車有法拉利LaFerrari、蘭博基(ji)尼Reventon、McLaren F1、布加(jia)迪威(wei)龍Gransports、帕加(jia)尼Huayra、柯尼塞格Agera、保(bao)時(shi)捷918 Spyder等。

超級跑車是采用中置發動機布局、有高昂的售價以及優異的性能的跑車。不(bu)過(guo)售價(jia)以及(ji)性(xing)能(neng)是相對于(yu)年代來說的。大體上看，超級(ji)跑(pao)車(che)的性(xing)能(neng)在逐年提升(sheng)，所(suo)以單純(chun)以性(xing)能(neng)來區分(fen)是否為超級(ji)跑(pao)車(che)是不(bu)正確的。但(dan)它(ta)們(men)的性(xing)能(neng)都會是當(dang)時的標桿。

由于中(zhong)置引擎(qing)的布局(ju)，絕大部分超(chao)級(ji)跑車都是雙座的。有些(xie)超(chao)級(ji)跑車還會有剪刀門，鷗翼門，蝴蝶門等吸引眼球的設計。超(chao)級(ji)跑車通常會推(tui)出一些(xie)賽(sai)車版、限量(liang)版，比(bi)標準版更(geng)稀有更(geng)昂貴。

超跑代表車型有哪些

著名的有法(fa)拉(la)利LaFerrari、法(fa)拉(la)利Enzo、蘭博基(ji)(ji)尼Veneno、蘭博基(ji)(ji)尼Reventon、McLaren F1、邁凱輪(lun)P1、布加迪威龍、帕加尼Zonda、帕加尼Huayra、柯(ke)尼塞(sai)格Agera、柯(ke)尼塞(sai)格CCXR、保時捷918 Spyder、瑪莎拉(la)蒂MC12、阿(a)斯頓·馬(ma)丁Vulcan、本田NSX等。

1、法拉利

法拉利Enzo

法(fa)(fa)拉利(li)(li)是世界上最(zui)聞名的賽車和運(yun)(yun)動(dong)跑(pao)車的生產廠(chang)家(jia)。它創(chuang)建于1929年，創(chuang)始(shi)人是世界賽車冠(guan)軍、劃時代的汽(qi)車設計(ji)大師恩佐(zuo)·法(fa)(fa)拉利(li)(li)。菲亞特(te)公司擁(yong)有(you)(you)該公司50%股權，但該公司卻(que)能獨立于菲亞特(te)公司運(yun)(yun)營。法(fa)(fa)拉利(li)(li)汽(qi)車大部(bu)分采用手工制造，因而(er)產量(liang)很低，而(er)且有(you)(you)消(xiao)息稱(cheng)法(fa)(fa)拉利(li)(li)將控(kong)制自己(ji)的產能為7000輛以內。

6升12缸(gang)的(de)(de)引擎，最大(da)馬力有650匹，百(bai)公(gong)里加(jia)速(su)3.6秒(miao)（曾實測出(chu)3.2秒(miao)的(de)(de)成績），最高時速(su)達到了350公(gong)里以上。“Enzo Ferrari”官方的(de)(de)揭幕禮是(shi)在(zai)巴黎車展(zhan)上面，該(gai)產(chan)品(pin)只(zhi)限(xian)量生產(chan)399部。

法拉(la)利(li)Enzo和(he)卡雷(lei)拉(la)GT幾(ji)乎(hu)難分伯仲，當然(ran)指的(de)是(shi)(shi)二(er)者(zhe)在(zai)超跑界的(de)地位(wei)(wei)，人們只(zhi)要(yao)談起Enzo肯定會聯想到卡雷(lei)拉(la)GT的(de)，二(er)者(zhe)即是(shi)(shi)死敵，也(ye)親如兄弟，雖然(ran)卡雷(lei)拉(la)GT的(de)誕生比(bi)Enzo晚(wan)了(le)2年(nian)！眾所周(zhou)知，Enzo是(shi)(shi)法拉(la)利(li)公(gong)司建(jian)廠60周(zhou)年(nian)的(de)產(chan)物，有相當一(yi)(yi)部分老外稱其(qi)為F60。和(he)卡雷(lei)拉(la)GT一(yi)(yi)樣(yang)，在(zai)法拉(la)利(li)家族(zu)的(de)Supercar名(ming)單(dan)中，它也(ye)是(shi)(shi)最后一(yi)(yi)名(ming)成員，而法拉(la)利(li)下一(yi)(yi)個Supercar計劃(hua)離娘胎還(huan)很遠。它的(de)外形(xing)設(she)計是(shi)(shi)大(da)(da)名(ming)鼎鼎的(de)平尼(ni)法里納公(gong)司來(lai)操刀的(de)，體現(xian)了(le)極為極端的(de)Italy Supercar的(de)風格，雖然(ran)現(xian)在(zai)F430 Scuderia的(de)性(xing)能(neng)已(yi)經(jing)一(yi)(yi)樣(yang)，但論家族(zu)地位(wei)(wei)，法拉(la)利(li)目前的(de)車款還(huan)都得甘拜下風。除了(le)極為絢(xuan)麗的(de)外形(xing)，極致的(de)性(xing)能(neng)，法拉(la)利(li)大(da)(da)量的(de)賽車技術應用(yong)其(qi)上(shang)以及昂貴的(de)用(yong)料都是(shi)(shi)Enzo能(neng)在(zai)超跑界獲得巨高(gao)人氣(qi)的(de)原因(yin)。

2、保時捷

保(bao)時(shi)捷CarreraGT（卡雷拉GT）

保時捷CarreraGT是保時捷歷史上第一輛量產超級跑車，2006年(nian)(nian)停(ting)產，0-100km/h加速(su)(su)時(shi)間3.5秒，0-200km/h加速(su)(su)時(shi)間10秒以(yi)內！330公(gong)里/時(shi)的(de)(de)極(ji)速(su)(su)同(tong)樣令人稱道。CarreraGT前端展(zhan)示(shi)了(le)(le)典(dian)型保(bao)(bao)時(shi)捷車(che)(che)的(de)(de)臉部(bu)(bu)(bu)：像箭形的(de)(de)車(che)(che)蓋向后(hou)延(yan)展(zhan)和(he)兩側加大的(de)(de)車(che)(che)輪弧形，采取了(le)(le)60年(nian)(nian)代后(hou)期著名跑(pao)車(che)(che)718RSSpyder的(de)(de)設計(ji)方法。它是(shi)保(bao)(bao)時(shi)捷將造車(che)(che)工藝發揮到極(ji)致的(de)(de)一(yi)部(bu)(bu)(bu)作品(pin)，它身上集合了(le)(le)很多保(bao)(bao)時(shi)捷總(zong)結了(le)(le)半個世紀的(de)(de)賽車(che)(che)技術。毫不夸張的(de)(de)說，卡雷拉GT也是(shi)一(yi)部(bu)(bu)(bu)準賽車(che)(che)。它的(de)(de)車(che)(che)身采用(yong)了(le)(le)大量輕(qing)質金屬(shu)材料和(he)碳纖打造，5.7升(sheng)的(de)(de)V10引擎(qing)技術幾乎全(quan)部(bu)(bu)(bu)源自保(bao)(bao)時(shi)捷賽車(che)(che)。

3、蘭博基尼

蘭博基尼Reventon

這輛超(chao)級跑車(che)全(quan)球僅有20輛，是(shi)蘭博基尼(ni)MurcielagoLP640的換殼(ke)版，名字源自于(yu)1943年殺(sha)死(si)斗牛士FelixGuzman的一頭(tou)蠻牛.這款超(chao)級跑車(che)采用了(le)大(da)量減輕(qing)重量的設計以及(ji)碳(tan)纖維部件，車(che)身采用了(le)灰色的涂裝和F22戰斗機風格的儀表盤(pan)。Reventon搭載了(le)原(yuan)本(ben)屬于(yu)蘭博基尼(ni)MurcielagoLP640的V12引擎，最(zui)大(da)功率提升至650馬力，氣(qi)動性能也(ye)作了(le)大(da)幅改良，0至100公里/時加速只(zhi)需3.3秒，極速則是(shi)輕(qing)松突破(po)340公里/時。

2003蘭博(bo)基尼(ni)Murcielago

性能：6.2 升(sheng)V-12 引(yin)擎/640馬力，3.6秒破百（手動(dong)擋）。

蘭博基尼Miura

在跑(pao)(pao)車(che)(che)風靡的(de)(de)(de)(de)七十(shi)年(nian)代，跑(pao)(pao)車(che)(che)款式(shi)層出不(bu)窮，如何創出自己的(de)(de)(de)(de)風格標(biao)新立(li)(li)異，是當時立(li)(li)足跑(pao)(pao)車(che)(che)壇的(de)(de)(de)(de)唯一標(biao)尺，馬賽羅·肯迪找到了突破口(kou)，他設(she)(she)計的(de)(de)(de)(de)蘭(lan)博基尼Countach5000S跑(pao)(pao)車(che)(che)，隱藏(zang)著的(de)(de)(de)(de)前大燈(deng)使它打(da)破傳統(tong)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)型，前擋風玻(bo)璃與車(che)(che)頭形成一個(ge)平(ping)滑(hua)的(de)(de)(de)(de)斜面(mian)，車(che)(che)身側面(mian)有三(san)個(ge)進風口(kou)，這不(bu)僅是為(wei)冷卻發(fa)(fa)動機而設(she)(she)計，還能使車(che)(che)身整體造型具(ju)有強(qiang)烈(lie)的(de)(de)(de)(de)雕刻感(gan)，全身上下(xia)散發(fa)(fa)著一股強(qiang)烈(lie)的(de)(de)(de)(de)陽剛之(zhi)氣， 每(mei)一條(tiao)(tiao)線條(tiao)(tiao)和棱(leng)角都顯示著不(bu)羈的(de)(de)(de)(de)野(ye)性(xing)。特別是向(xiang)上方打(da)開(kai)的(de)(de)(de)(de)剪刀式(shi)車(che)(che)門， 給人(ren)(ren)一種(zhong)超級汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)感(gan)覺(jue)，直至二十(shi)幾年(nian)后(hou)的(de)(de)(de)(de)今天，還讓人(ren)(ren)感(gan)受到設(she)(she)計師的(de)(de)(de)(de)超前意識(shi)。這輛車(che)(che)被認為(wei)是汽(qi)車(che)(che)歷(li)史上的(de)(de)(de)(de)一座里程碑。 [1]

蘭(lan)博基(ji)尼公(gong)(gong)司推出的Diablo替代了1990款的Countach型，被人們評價為(wei)“意大利又一(yi)(yi)(yi)輛超(chao)級(ji)跑車(che)(che)”。它起步(bu)加速(su)至100公(gong)(gong)里(li)只(zhi)要4秒，最高時速(su)340公(gong)(gong)里(li)。一(yi)(yi)(yi)踏油門，輕易超(chao)過(guo)一(yi)(yi)(yi)般公(gong)(gong)路的時速(su)限制。眾所(suo)周知蘭(lan)博基(ji)尼Diablo跑車(che)(che)是(shi)一(yi)(yi)(yi)輛典型男士跑車(che)(che)，并不(bu)是(shi)因為(wei)它外貌(mao)剛陽，而(er)是(shi)因為(wei)它的各(ge)項操(cao)作都比一(yi)(yi)(yi)般跑車(che)(che)重手(shou)。例如轉向(xiang)系(xi)統，方(fang)向(xiang)盤沒有動(dong)力輔助(zhu)。車(che)(che)身重1655公(gong)(gong)斤，車(che)(che)頭占40%的重量，再加上245mm寬(kuan)的輪胎，不(bu)是(shi)停車(che)(che)重手(shou)那么簡單(dan)，市區慢駛也(ye)很(hen)重手(shou)。一(yi)(yi)(yi)方(fang)面由于操(cao)作費力，另(ling)一(yi)(yi)(yi)方(fang)面由于那顆5.7升的引擎太靠(kao)近(jin)車(che)(che)廂散發(fa)出

蘭(lan)博基尼Countach

的(de)陣(zhen)陣(zhen)熱量，就算開了(le)冷氣機，駕駛這輛車也會渾身(shen)大汗(han)的(de)。他的(de)方向盤是(shi)(shi)特別為高速而設計(ji)，沒有一點虛位，轉動一點點就會影響(xiang)車身(shen)；只要(yao)路面有少許坑洼，就要(yao)不(bu)停(ting)轉方向盤。它的(de)彎路表現是(shi)(shi)典(dian)型中置(zhi)引擎跑(pao)車，基本上貼路性(xing)極強，很(hen)容易(yi)用油(you)門加油(you)入彎然后(hou)突然收油(you)的(de)方式來刻意(yi)甩尾。不(bu)過易(yi)放(fang)難收，除非(fei)有極高的(de)駕駛技術，否(fou)則不(bu)易(yi)控制(zhi)它的(de)野性(xing)。

如同蘭博基尼之前的Diablo、Countach和Miura 等超跑，Murcielago 鞏(gong)固了(le)該品牌作為(wei)世界頂(ding)級(ji)跑車制造商的(de)地(di)位。勒(le)芒賽冠軍獲得者Justin Bell 曾(ceng)說道：“我(wo)正在往(wang)前沖(chong)，它實在太快了(le)。我(wo)把反光鏡折疊起來了(le)，同(tong)樣折疊起來的(de)還(huan)有(you)我(wo)的(de)耳(er)朵，我(wo)希望(wang)能這樣沖(chong)到320公里/ 小時。”我(wo)們想說的(de)是，沒事，Justin，在這個速度(du)下你還(huan)可以繼續加速。

意大利蘭博基(ji)尼汽車(che)公司生(sheng)產(chan)的第一輛(liang)機車(che)實際上(shang)是拖拉機，該(gai)公司創始人Ferrucio Lamborghini用這些(xie)拖拉機滿足了經歷第二次世界大戰后意大利農民生(sheng)產(chan)對拖拉機的迫切需要。而第一輛(liang)蘭博基(ji)尼跑車(che)350GT，于1963年誕生(sheng)。

4、帕加尼

帕加(jia)尼Zonda

帕(pa)加(jia)尼(ni)(ni)Zonda系(xi)列堪稱超級跑車(che)，也來自意大利，老(lao)板霍拉齊奧(ao)帕(pa)加(jia)尼(ni)(ni)曾經在蘭博基尼(ni)(ni)公司從事設計工作，其完美的做工足以讓法(fa)拉利汗顏，每一輛交(jiao)付客戶的Zonda款(kuan)型皆

具有獨(du)特的(de)(de)魅力(li)、超強的(de)(de)動力(li)性能，以及承襲自帕(pa)加(jia)尼手工(gong)制作的(de)(de)尊榮質(zhi)感。如果(guo)有幸路上巧遇，以它(ta)高達345公里/時的(de)(de)極(ji)速，0至(zhi)100公里/時加(jia)速3.7秒以內的(de)(de)實力(li)，通(tong)常只能讓你對著它(ta)模糊的(de)(de)背影望而興嘆。

Zonda原意(yi)是阿(a)根廷安第(di)斯山脈(mo)上方的熱(re)風，這個車名(ming)的定(ding)奪是為(wei)了紀念1995年掛掉(diao)的方吉奧先生。從(cong)1999年第(di)一臺Zonda誕生起(qi)，這個名(ming)字就注定(ding)要在超跑(pao)界走紅。截(jie)止到目前為(wei)止，Zonda車系已經衍生了許多(duo)車款，它(ta)最讓人津(jin)津(jin)樂道的不(bu)光是超跑(pao)另類的外形和(he)賽車車身技(ji)術，AMG那臺7.3升V12引(yin)擎被人們視為(wei)它(ta)的核心價值。

5、福特

1966 款福特GT40

性能(neng)：4.7 升(sheng)V8 發(fa)動(dong)機(ji)/335 馬力，最高速度達264 公(gong)里/ 小時(shi)。

當年(nian)，為了(le)(le)獲得(de)參加勒芒賽(sai)的(de)(de)(de)合法資格，福特(te)不(bu)(bu)得(de)不(bu)(bu)制造(zao)了(le)(le)50 輛(liang)GT40，而真(zhen)要把該車推向市場時(shi)，福特(te)又陷(xian)入了(le)(le)困境。GT40 配(pei)備了(le)(le)4.7 升的(de)(de)(de)V8 引擎(qing)，能(neng)在6250 轉(zhuan)/ 分(fen)時(shi)爆發出(chu)335 馬力(li)的(de)(de)(de)動力(li)，并(bing)達到(dao)264 公里/ 小時(shi)的(de)(de)(de)極速(su)。該車當初的(de)(de)(de)售價(jia)是15427 美元，而買主(zhu)必須到(dao)福特(te)位于英(ying)國的(de)(de)(de)工(gong)廠選擇座椅(yi)配(pei)套方(fang)案。

福特GT

正是(shi)GT40的誕(dan)生(sheng)徹底顛覆了法拉利當時(shi)賽(sai)(sai)車(che)界皇帝的地位，GT40也被世人(ren)視為美國(guo)國(guo)寶。而全新的GT跑車(che)就是(shi)為了紀念福(fu)特建廠(chang)百(bai)年而誕(dan)生(sheng)的。復古賽(sai)(sai)車(che)的設(she)計，大排量V8引擎源(yuan)自福(fu)特SVT皮卡，但材料全部(bu)換成了高強度輕質合金，性能一(yi)(yi)流。看著圓球金屬桿(gan)的檔把以及中控臺那一(yi)(yi)排銀色的各類(lei)開關，你(ni)就知道一(yi)(yi)貫粗獷的美國(guo)人(ren)花了多少心思在它身上(shang)。

6、布加迪

布(bu)(bu)加(jia)迪Veyron（布(bu)(bu)加(jia)迪威龍更名為(wei)布(bu)(bu)加(jia)迪威航）

布加迪Veyron于(yu)2001年(nian)開始(shi)正式投產，并決(jue)定限產不超過300輛(liang)，其

動(dong)力(li)(li)規格為1001匹馬力(li)(li)、極速(su)每(mei)小時407公里(li)(等同于(yu)每(mei)秒穿越一個(ge)足球場）、扭矩1250Nm/2200rpm、16汽缸4渦輪增壓發動(dong)機及全時四輪驅(qu)動(dong)，其0至(zhi)(zhi)100公里(li)/時加速(su)只(zhi)需(xu)2.5秒，唯(wei)一比Veyron加速(su)度更快的(de)是它的(de)制動(dong)系(xi)統，由時速(su)100至(zhi)(zhi)0公里(li)剎車僅需(xu)2.3秒。

布加迪威航EB16.4曾經創造過非(fei)官(guan)方世(shi)界量產(chan)車最快紀錄407km/h。后被Shelby Supercars (SSC) 旗下的(de)Ultimate Aero Twin Turbo，以(yi)411.76km/h的(de)平均時速打破。

1993 款(kuan)布加(jia)迪EB110

性能：3.5 升V-12 發動機/553 馬力，3.4 秒(miao)內破百(bai)，最高時(shi)速達(da)340 公里/ 小時(shi)。

布加迪在(zai)二(er)戰后第(di)二(er)次試圖(tu)重生帶來了(le)這款意大利制造的全驅EB110。當時(shi)售價(jia)48萬(wan)美元的該車配備了(le)不止一個(ge)或兩(liang)個(ge)渦輪(lun)增壓(ya)器(qi)，而是四(si)個(ge)。當時(shi)的媒體如此報道此車：“雖然上(shang)(shang)路時(shi)尾部視野不是很好(hao)，但問(wen)題是，又有(you)誰會來嘗試超過你呢？對于那些擔心法拉利F130 和邁凱(kai)輪(lun)F1 等對手的車主而言，擁(yong)有(you)610 馬力和350 公里/ 小時(shi)極速的更高版本(ben)EB110 S 馬上(shang)(shang)就面世了(le)。”

7、薩林S7

盡管與法拉利、蘭博基尼、保時捷等跑車大師(shi)相比，薩林知名度(du)略(lve)低(di)，但是(shi)這(zhe)家(jia)美國(guo)高性能汽(qi)車(che)(che)制(zhi)造商在2002年(nian)推(tui)出(chu)的超級跑車(che)(che)S7，成為當時(shi)眾多汽(qi)車(che)(che)雜志公認的世界(jie)上速(su)度(du)最快的量產車(che)(che)。此車(che)(che)年(nian)產12輛，極速(su)402公里(li)/時(shi)，0至100公里(li)/小時(shi)加速(su)只需2.8秒，薩林S7的確令人拍案叫(jiao)絕。