跑車和超級跑車有什么區別

跑車是一個大總稱，超跑是其中一個種類。在速度最快的頂級跑車中，車子在(zai)直(zhi)道(dao)行駛的(de)(de)速(su)度(du)甚至可以和飛(fei)機(ji)在(zai)起飛(fei)時(shi)的(de)(de)速(su)度(du)一樣快。這些車很少能夠(gou)達到最高時(shi)速(su)，即將近每小時(shi)402公里(li)，因為在(zai)大(da)多數地方，這樣的(de)(de)速(su)度(du)是違法的(de)(de)，而且也(ye)很危險(xian)。

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跑(pao)車的(de)(de)英文名是SportsCar或SportyCar，屬(shu)于一種低底盤、線條(tiao)流(liu)暢、動力突出(chu)的(de)(de)汽車類型。其最大特點是不斷追求(qiu)速度極限。跑(pao)車的(de)(de)分類有很(hen)多種，按車身結構可(ke)分為轎跑(pao)、敞篷(peng)跑(pao)車、雙(shuang)門跑(pao)車等(deng)，按價(jia)值(zhi)可(ke)分為平民跑(pao)車、豪華跑(pao)車、超級跑(pao)車等(deng)。

超級(ji)跑車(che)是指(zhi)擁有(you)高強動力輸出、出眾外形的(de)跑車(che)。其排量基(ji)本在(zai)4.0L以上，最(zui)高時速可達300km/h以上，價格(ge)(ge)一(yi)般高達數百萬(wan)至千萬(wan)。超級(ji)跑車(che)均(jun)為兩個座(zuo)位。著名(ming)的(de)名(ming)車(che)有(you)法拉利LaFerrari、蘭(lan)博基(ji)尼(ni)(ni)Reventon、McLaren F1、布(bu)加迪威龍(long)Gransports、帕加尼(ni)(ni)Huayra、柯尼(ni)(ni)塞格(ge)(ge)Agera、保時捷(jie)918 Spyder等。

超級跑車是采用中置發動機布局、有高昂的售價以及優異的性能的跑車。不過(guo)售價以(yi)及性能(neng)是(shi)(shi)(shi)相對于年代來說的(de)。大體上看，超級(ji)跑車的(de)性能(neng)在逐年提升(sheng)，所以(yi)單純以(yi)性能(neng)來區分是(shi)(shi)(shi)否(fou)為超級(ji)跑車是(shi)(shi)(shi)不正確(que)的(de)。但(dan)它們的(de)性能(neng)都會是(shi)(shi)(shi)當(dang)時的(de)標桿。

由于(yu)中置(zhi)引擎的布局，絕(jue)大部(bu)分超級跑(pao)車(che)都是雙座(zuo)的。有(you)(you)些超級跑(pao)車(che)還會(hui)有(you)(you)剪刀門，鷗翼(yi)門，蝴蝶門等吸引眼球的設計(ji)。超級跑(pao)車(che)通常會(hui)推出一些賽車(che)版(ban)、限量(liang)版(ban)，比標(biao)準版(ban)更稀(xi)有(you)(you)更昂貴。

超跑代表車型有哪些

著名的有法拉(la)利(li)LaFerrari、法拉(la)利(li)Enzo、蘭(lan)博基尼(ni)Veneno、蘭(lan)博基尼(ni)Reventon、McLaren F1、邁凱輪P1、布(bu)加迪威龍、帕加尼(ni)Zonda、帕加尼(ni)Huayra、柯(ke)(ke)尼(ni)塞格Agera、柯(ke)(ke)尼(ni)塞格CCXR、保時捷918 Spyder、瑪莎拉(la)蒂MC12、阿斯(si)頓(dun)·馬(ma)丁Vulcan、本田NSX等。

1、法拉利

法拉利Enzo

法(fa)拉利是世(shi)界(jie)上最聞名的(de)賽(sai)車(che)和運動(dong)跑車(che)的(de)生產廠家。它創(chuang)建于1929年，創(chuang)始人(ren)是世(shi)界(jie)賽(sai)車(che)冠軍、劃時代的(de)汽車(che)設計大(da)師恩佐·法(fa)拉利。菲(fei)亞特(te)公(gong)司擁有該公(gong)司50%股(gu)權，但該公(gong)司卻能(neng)獨立于菲(fei)亞特(te)公(gong)司運營。法(fa)拉利汽車(che)大(da)部分采(cai)用(yong)手工制造，因而產量很低，而且有消息(xi)稱法(fa)拉利將控制自(zi)己(ji)的(de)產能(neng)為7000輛(liang)以內。

6升12缸的(de)引擎(qing)，最大馬力有650匹，百公里(li)加速3.6秒（曾實測出3.2秒的(de)成績），最高時速達到了350公里(li)以(yi)上。“Enzo Ferrari”官方的(de)揭幕(mu)禮是在(zai)巴黎(li)車(che)展上面，該產品只限量生產399部。

法(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)Enzo和卡(ka)雷(lei)拉(la)(la)GT幾(ji)乎難分伯仲，當然指的(de)是(shi)(shi)二者在(zai)超跑界(jie)的(de)地(di)位，人們只(zhi)要(yao)談起Enzo肯定會聯想到(dao)卡(ka)雷(lei)拉(la)(la)GT的(de)，二者即是(shi)(shi)死敵，也親如(ru)兄弟，雖然卡(ka)雷(lei)拉(la)(la)GT的(de)誕(dan)生比(bi)Enzo晚了2年！眾所周知，Enzo是(shi)(shi)法(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)公司(si)建廠60周年的(de)產(chan)物，有相當一(yi)(yi)部(bu)分老外稱其為(wei)F60。和卡(ka)雷(lei)拉(la)(la)GT一(yi)(yi)樣(yang)，在(zai)法(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)家(jia)族的(de)Supercar名(ming)單(dan)中，它(ta)也是(shi)(shi)最后一(yi)(yi)名(ming)成員(yuan)，而(er)法(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)下一(yi)(yi)個Supercar計劃離(li)娘胎(tai)還(huan)很遠。它(ta)的(de)外形(xing)設計是(shi)(shi)大名(ming)鼎(ding)鼎(ding)的(de)平尼法(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)里(li)納(na)公司(si)來操刀的(de)，體現(xian)了極(ji)為(wei)極(ji)端的(de)Italy Supercar的(de)風(feng)(feng)格，雖然現(xian)在(zai)F430 Scuderia的(de)性能已經一(yi)(yi)樣(yang)，但(dan)論家(jia)族地(di)位，法(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)目(mu)前(qian)的(de)車(che)款還(huan)都得(de)甘拜下風(feng)(feng)。除了極(ji)為(wei)絢麗的(de)外形(xing)，極(ji)致的(de)性能，法(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)大量(liang)的(de)賽車(che)技術應(ying)用其上以(yi)及昂貴的(de)用料都是(shi)(shi)Enzo能在(zai)超跑界(jie)獲得(de)巨(ju)高人氣的(de)原因。

2、保時捷

保時捷CarreraGT（卡雷拉GT）

保時捷CarreraGT是保時捷歷史上第一輛量產超級跑車，2006年停(ting)產，0-100km/h加速時(shi)間(jian)3.5秒，0-200km/h加速時(shi)間(jian)10秒以(yi)內！330公里/時(shi)的(de)極速同(tong)樣(yang)令(ling)人稱道。CarreraGT前端(duan)展示(shi)了(le)典(dian)型保時(shi)捷車(che)(che)的(de)臉(lian)部(bu)：像(xiang)箭形(xing)的(de)車(che)(che)蓋向(xiang)后(hou)(hou)延展和(he)(he)兩側加大的(de)車(che)(che)輪弧形(xing)，采取(qu)了(le)60年代后(hou)(hou)期(qi)著(zhu)名跑車(che)(che)718RSSpyder的(de)設計(ji)方法。它是(shi)保時(shi)捷將造車(che)(che)工藝發揮到極致的(de)一部(bu)作品，它身上集合了(le)很多保時(shi)捷總結了(le)半個世(shi)紀的(de)賽(sai)車(che)(che)技術。毫不夸張的(de)說(shuo)，卡雷拉GT也是(shi)一部(bu)準賽(sai)車(che)(che)。它的(de)車(che)(che)身采用了(le)大量輕質金屬材(cai)料和(he)(he)碳纖打(da)造，5.7升(sheng)的(de)V10引(yin)擎技術幾(ji)乎全部(bu)源自保時(shi)捷賽(sai)車(che)(che)。

3、蘭博基尼

蘭(lan)博基尼Reventon

這輛(liang)超級(ji)跑(pao)(pao)車全球(qiu)僅(jin)有20輛(liang)，是蘭博基(ji)(ji)尼MurcielagoLP640的換殼(ke)版，名字源自(zi)于1943年殺死斗牛士(shi)FelixGuzman的一(yi)頭蠻牛.這款超級(ji)跑(pao)(pao)車采(cai)用了(le)大(da)量減輕(qing)重量的設計以(yi)及碳纖維部件，車身采(cai)用了(le)灰色(se)的涂裝和F22戰(zhan)斗機風格(ge)的儀表盤。Reventon搭載了(le)原本屬于蘭博基(ji)(ji)尼MurcielagoLP640的V12引(yin)擎，最(zui)大(da)功率(lv)提升至(zhi)650馬力，氣動(dong)性能也(ye)作了(le)大(da)幅(fu)改良，0至(zhi)100公里/時(shi)(shi)加速(su)只需3.3秒，極速(su)則(ze)是輕(qing)松突破340公里/時(shi)(shi)。

2003蘭博基(ji)尼(ni)Murcielago

性能：6.2 升V-12 引(yin)擎/640馬力，3.6秒破百（手動擋）。

蘭(lan)博基(ji)尼Miura

在跑車(che)(che)風(feng)靡的(de)(de)(de)七十年(nian)代，跑車(che)(che)款式(shi)層(ceng)出不(bu)窮，如何創出自己的(de)(de)(de)風(feng)格標新立異(yi)，是當時立足跑車(che)(che)壇的(de)(de)(de)唯(wei)一(yi)標尺，馬賽羅·肯迪(di)找到(dao)了突破口，他設計的(de)(de)(de)蘭博基尼(ni)Countach5000S跑車(che)(che)，隱藏著的(de)(de)(de)前(qian)大燈使它打破傳統的(de)(de)(de)車(che)(che)型，前(qian)擋(dang)風(feng)玻(bo)璃與車(che)(che)頭形(xing)成一(yi)個(ge)平滑(hua)的(de)(de)(de)斜(xie)面，車(che)(che)身側面有(you)三個(ge)進風(feng)口，這不(bu)僅是為冷卻發動(dong)機而設計，還能使車(che)(che)身整體造型具有(you)強烈的(de)(de)(de)雕(diao)刻感，全(quan)身上(shang)下散發著一(yi)股(gu)強烈的(de)(de)(de)陽(yang)剛(gang)之(zhi)氣(qi)， 每一(yi)條線條和(he)棱角都顯示(shi)著不(bu)羈的(de)(de)(de)野(ye)性。特別是向(xiang)上(shang)方打開的(de)(de)(de)剪刀式(shi)車(che)(che)門， 給(gei)人一(yi)種超級汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)感覺，直(zhi)至(zhi)二十幾年(nian)后的(de)(de)(de)今(jin)天，還讓人感受(shou)到(dao)設計師(shi)的(de)(de)(de)超前(qian)意識(shi)。這輛車(che)(che)被認為是汽(qi)車(che)(che)歷史上(shang)的(de)(de)(de)一(yi)座里程碑。 [1]

蘭(lan)博基尼公(gong)(gong)(gong)司推出(chu)的Diablo替代了(le)1990款(kuan)的Countach型(xing)，被人們評價(jia)為(wei)“意大(da)利又一輛(liang)超級跑(pao)(pao)車”。它(ta)起步(bu)加速至100公(gong)(gong)(gong)里只要4秒，最高時速340公(gong)(gong)(gong)里。一踏(ta)油門，輕易超過一般公(gong)(gong)(gong)路的時速限(xian)制。眾所(suo)周(zhou)知蘭(lan)博基尼Diablo跑(pao)(pao)車是(shi)一輛(liang)典型(xing)男(nan)士跑(pao)(pao)車，并不是(shi)因(yin)為(wei)它(ta)外貌剛陽(yang)，而是(shi)因(yin)為(wei)它(ta)的各項操作都比(bi)一般跑(pao)(pao)車重手。例如轉向系(xi)統，方(fang)向盤沒有動力(li)輔(fu)助(zhu)。車身重1655公(gong)(gong)(gong)斤，車頭占(zhan)40%的重量，再(zai)加上245mm寬的輪胎，不是(shi)停車重手那(nei)么簡(jian)單，市區慢駛也很重手。一方(fang)面由于(yu)操作費力(li)，另一方(fang)面由于(yu)那(nei)顆(ke)5.7升的引擎太靠近車廂散(san)發出(chu)

蘭博(bo)基尼Countach

的(de)陣陣熱量，就算開(kai)了冷氣機，駕(jia)駛(shi)這輛車(che)(che)也會渾身(shen)大汗的(de)。他的(de)方(fang)向(xiang)盤是特別(bie)為高速而設計(ji)，沒有(you)(you)一(yi)點虛位，轉(zhuan)動一(yi)點點就會影響(xiang)車(che)(che)身(shen)；只要(yao)路面有(you)(you)少許坑洼，就要(yao)不(bu)(bu)停(ting)轉(zhuan)方(fang)向(xiang)盤。它的(de)彎路表現是典型中置(zhi)引擎跑車(che)(che)，基(ji)本上貼路性極強，很容易用油(you)(you)門加油(you)(you)入(ru)彎然后突然收油(you)(you)的(de)方(fang)式來(lai)刻意甩尾。不(bu)(bu)過(guo)易放難收，除非有(you)(you)極高的(de)駕(jia)駛(shi)技術(shu)，否則不(bu)(bu)易控制(zhi)它的(de)野性。

如同蘭博基尼之前的Diablo、Countach和Miura 等超跑，Murcielago 鞏固了(le)該品牌作為世界(jie)頂級跑車制造商的(de)地位。勒芒賽冠軍(jun)獲得(de)者Justin Bell 曾說道：“我正在往前沖(chong)，它實(shi)在太(tai)快了(le)。我把反光鏡折(zhe)疊起(qi)來了(le)，同樣折(zhe)疊起(qi)來的(de)還有我的(de)耳朵(duo)，我希(xi)望能(neng)這樣沖(chong)到320公里/ 小時。”我們(men)想說的(de)是，沒事，Justin，在這個速度下你還可以繼續加(jia)速。

意大利蘭博基尼(ni)汽(qi)車(che)(che)公司生產(chan)的(de)第(di)一輛機車(che)(che)實(shi)際上是拖(tuo)拉機，該(gai)公司創始人(ren)Ferrucio Lamborghini用這些拖(tuo)拉機滿(man)足(zu)了經歷第(di)二次世(shi)界大戰(zhan)后意大利農民生產(chan)對(dui)拖(tuo)拉機的(de)迫切需要。而第(di)一輛蘭博基尼(ni)跑(pao)車(che)(che)350GT，于1963年誕生。

4、帕加尼

帕加尼Zonda

帕加(jia)尼Zonda系列(lie)堪(kan)稱超級跑車，也來自(zi)意大利(li)，老(lao)板霍拉齊奧帕加(jia)尼曾經在(zai)蘭博(bo)基尼公(gong)司(si)從事設計工(gong)作，其完美的做工(gong)足(zu)以讓法(fa)拉利(li)汗顏，每一(yi)輛交(jiao)付客戶的Zonda款型皆

具(ju)有獨特的(de)(de)(de)魅(mei)力(li)、超強(qiang)的(de)(de)(de)動(dong)力(li)性能(neng)(neng)，以及(ji)承襲自帕加尼手工制(zhi)作的(de)(de)(de)尊榮質感(gan)。如果有幸路上(shang)巧遇，以它高達345公(gong)(gong)里/時(shi)的(de)(de)(de)極速，0至100公(gong)(gong)里/時(shi)加速3.7秒以內的(de)(de)(de)實力(li)，通常(chang)只能(neng)(neng)讓你對著它模(mo)糊的(de)(de)(de)背影望而興嘆(tan)。

Zonda原(yuan)意是阿根廷安第斯山脈上方(fang)的(de)熱風，這(zhe)個車(che)名(ming)的(de)定奪是為(wei)(wei)了(le)紀念1995年(nian)掛掉的(de)方(fang)吉(ji)奧先生(sheng)。從(cong)1999年(nian)第一臺Zonda誕生(sheng)起，這(zhe)個名(ming)字(zi)就注(zhu)定要在超跑界走紅。截(jie)止到目前為(wei)(wei)止，Zonda車(che)系已經衍生(sheng)了(le)許多車(che)款(kuan)，它最讓(rang)人津津樂道的(de)不光是超跑另類的(de)外形和(he)賽車(che)車(che)身技術，AMG那臺7.3升V12引擎被人們視為(wei)(wei)它的(de)核心價值。

5、福特

1966 款福特GT40

性能(neng)：4.7 升V8 發動機/335 馬力，最(zui)高速度達(da)264 公里/ 小時。

當年，為了(le)獲得(de)參加勒芒賽的(de)合法資格，福特不得(de)不制造(zao)了(le)50 輛GT40，而真(zhen)要把該(gai)車推向市場時(shi)(shi)，福特又陷入了(le)困境。GT40 配備了(le)4.7 升(sheng)的(de)V8 引(yin)擎，能在6250 轉/ 分時(shi)(shi)爆發出(chu)335 馬力的(de)動力，并達(da)到264 公(gong)里/ 小時(shi)(shi)的(de)極(ji)速(su)。該(gai)車當初的(de)售(shou)價是15427 美元，而買主必須到福特位于英國的(de)工廠選擇座(zuo)椅配套方案。

福特GT

正是GT40的(de)(de)(de)誕生徹(che)底顛(dian)覆了(le)(le)法拉利當時(shi)賽車(che)界(jie)皇帝的(de)(de)(de)地位，GT40也被世人視為美國國寶。而全(quan)新(xin)的(de)(de)(de)GT跑車(che)就是為了(le)(le)紀(ji)念福(fu)特建廠百(bai)年而誕生的(de)(de)(de)。復古賽車(che)的(de)(de)(de)設(she)計，大排(pai)量V8引擎源自福(fu)特SVT皮卡，但材料全(quan)部換成(cheng)了(le)(le)高(gao)強度輕質(zhi)合金，性能一流。看著圓球(qiu)金屬桿的(de)(de)(de)檔把以及中控臺那(nei)一排(pai)銀色的(de)(de)(de)各類(lei)開(kai)關，你(ni)就知道(dao)一貫粗獷(guang)的(de)(de)(de)美國人花了(le)(le)多(duo)少心思在(zai)它(ta)身上。

6、布加迪

布加(jia)迪(di)(di)Veyron（布加(jia)迪(di)(di)威龍更名為布加(jia)迪(di)(di)威航）

布加迪Veyron于2001年開始正式投產(chan)，并(bing)決定限產(chan)不超過(guo)300輛，其

動(dong)力規格為1001匹馬力、極速每小(xiao)時407公(gong)里(li)(等(deng)同于每秒穿越一個足球場）、扭矩1250Nm/2200rpm、16汽缸4渦輪(lun)增壓發動(dong)機及全時四輪(lun)驅動(dong)，其(qi)0至(zhi)100公(gong)里(li)/時加(jia)(jia)速只需2.5秒，唯一比Veyron加(jia)(jia)速度更快(kuai)的(de)是它的(de)制(zhi)動(dong)系統，由(you)時速100至(zhi)0公(gong)里(li)剎車(che)僅需2.3秒。

布加迪(di)威航EB16.4曾經(jing)創造過非官方世(shi)界(jie)量產車最快紀錄407km/h。后被Shelby Supercars (SSC) 旗下的Ultimate Aero Twin Turbo，以411.76km/h的平(ping)均時(shi)速打破。

1993 款布加迪EB110

性能(neng)：3.5 升V-12 發動機(ji)/553 馬力，3.4 秒(miao)內破百，最高(gao)時速(su)達340 公里/ 小時。

布加迪在二(er)戰后第二(er)次試(shi)圖重生帶來了這款意大(da)利制(zhi)造的全驅EB110。當時(shi)售價48萬美元的該車配備了不止一個或兩個渦輪增壓器，而(er)是(shi)四(si)個。當時(shi)的媒(mei)體如此報(bao)道(dao)此車：“雖然上路時(shi)尾(wei)部視野不是(shi)很好，但問題是(shi)，又有誰(shui)會來嘗(chang)試(shi)超過你呢？對(dui)于(yu)那(nei)些(xie)擔心法(fa)拉利F130 和邁凱輪F1 等對(dui)手的車主而(er)言，擁有610 馬力和350 公里/ 小(xiao)時(shi)極速的更(geng)高版本EB110 S 馬上就面(mian)世了。”

7、薩林S7

盡管與法拉利、蘭博基尼、保時捷等跑車大師相比，薩(sa)林(lin)知名度(du)略(lve)低(di)，但(dan)是這(zhe)家美國(guo)高性(xing)能汽車(che)制(zhi)造商在2002年推出的超(chao)級跑(pao)車(che)S7，成為當時(shi)眾多汽車(che)雜(za)志公認的世(shi)界上速度(du)最快的量產車(che)。此車(che)年產12輛，極(ji)速402公里/時(shi)，0至100公里/小(xiao)時(shi)加速只需2.8秒，薩(sa)林(lin)S7的確令人拍案(an)叫絕。