跑車和超級跑車有什么區別

跑車是一個大總稱，超跑是其中一個種類。在速度最快的頂級跑車中，車子在(zai)直道(dao)行(xing)駛的(de)速(su)度甚至可(ke)以和飛機在(zai)起飛時(shi)的(de)速(su)度一樣(yang)快。這些(xie)車很少能夠達到最高時(shi)速(su)，即(ji)將(jiang)近每小時(shi)402公里，因為(wei)在(zai)大多數地方(fang)，這樣(yang)的(de)速(su)度是違法的(de)，而且也很危險。

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跑(pao)(pao)(pao)車的英文名是SportsCar或SportyCar，屬(shu)于一種低底盤、線條(tiao)流暢、動力突出的汽(qi)車類(lei)型。其(qi)最大特點是不斷追求速(su)度極限。跑(pao)(pao)(pao)車的分(fen)類(lei)有很多種，按車身結(jie)構(gou)可(ke)分(fen)為(wei)(wei)轎(jiao)跑(pao)(pao)(pao)、敞篷跑(pao)(pao)(pao)車、雙門跑(pao)(pao)(pao)車等，按價值可(ke)分(fen)為(wei)(wei)平民(min)跑(pao)(pao)(pao)車、豪華跑(pao)(pao)(pao)車、超級跑(pao)(pao)(pao)車等。

超(chao)級跑(pao)車是(shi)指擁有高強動力(li)輸出(chu)、出(chu)眾外形(xing)的(de)跑(pao)車。其排(pai)量基本在4.0L以上(shang)，最高時速可達300km/h以上(shang)，價格(ge)一般(ban)高達數百萬(wan)至千萬(wan)。超(chao)級跑(pao)車均為兩(liang)個座位(wei)。著名(ming)的(de)名(ming)車有法拉利LaFerrari、蘭博(bo)基尼Reventon、McLaren F1、布(bu)加迪(di)威龍Gransports、帕加尼Huayra、柯(ke)尼塞格(ge)Agera、保時捷918 Spyder等。

超級跑車是采用中置發動機布局、有高昂的售價以及優異的性能的跑車。不過售價以(yi)及性能(neng)是(shi)相對(dui)于年代來說(shuo)的。大體上看，超(chao)級跑車(che)的性能(neng)在(zai)逐年提升，所以(yi)單純以(yi)性能(neng)來區分(fen)是(shi)否為超(chao)級跑車(che)是(shi)不正確的。但它們的性能(neng)都會是(shi)當時的標桿。

由于中(zhong)置引擎的布局(ju)，絕大部分(fen)超(chao)級跑車(che)都是雙座的。有(you)些超(chao)級跑車(che)還會有(you)剪刀門(men)，鷗翼(yi)門(men)，蝴(hu)蝶門(men)等吸引眼球的設(she)計(ji)。超(chao)級跑車(che)通常會推出一些賽車(che)版(ban)、限(xian)量(liang)版(ban)，比標(biao)準版(ban)更(geng)稀有(you)更(geng)昂貴(gui)。

超跑代表車型有哪些

著名(ming)的有法(fa)拉(la)(la)利(li)LaFerrari、法(fa)拉(la)(la)利(li)Enzo、蘭博基尼Veneno、蘭博基尼Reventon、McLaren F1、邁(mai)凱(kai)輪P1、布加迪威(wei)龍、帕加尼Zonda、帕加尼Huayra、柯(ke)尼塞格Agera、柯(ke)尼塞格CCXR、保時捷(jie)918 Spyder、瑪莎拉(la)(la)蒂MC12、阿(a)斯(si)頓(dun)·馬丁Vulcan、本(ben)田NSX等。

1、法拉利

法拉利Enzo

法(fa)拉利(li)(li)是世(shi)界上最聞(wen)名的(de)(de)賽(sai)車(che)和運動跑(pao)車(che)的(de)(de)生產(chan)廠家。它創(chuang)(chuang)建于(yu)(yu)1929年，創(chuang)(chuang)始人(ren)是世(shi)界賽(sai)車(che)冠軍、劃時代(dai)的(de)(de)汽(qi)車(che)設計(ji)大師恩(en)佐·法(fa)拉利(li)(li)。菲亞(ya)特(te)公(gong)司擁有(you)該(gai)公(gong)司50%股權，但該(gai)公(gong)司卻(que)能(neng)(neng)獨立于(yu)(yu)菲亞(ya)特(te)公(gong)司運營。法(fa)拉利(li)(li)汽(qi)車(che)大部(bu)分(fen)采用(yong)手工(gong)制造，因(yin)而產(chan)量(liang)很低(di)，而且有(you)消息稱法(fa)拉利(li)(li)將控制自己的(de)(de)產(chan)能(neng)(neng)為7000輛以內(nei)。

6升12缸的(de)引擎，最大(da)馬力(li)有650匹(pi)，百(bai)公里(li)(li)加速3.6秒（曾實測出3.2秒的(de)成績），最高時速達到了350公里(li)(li)以(yi)上。“Enzo Ferrari”官(guan)方的(de)揭幕(mu)禮是(shi)在巴黎車展上面(mian)，該產品(pin)只(zhi)限量生產399部。

法(fa)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)利(li)Enzo和卡(ka)雷拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)GT幾乎難(nan)分(fen)伯(bo)仲(zhong)，當(dang)然指的(de)(de)是(shi)(shi)二者在(zai)超跑界的(de)(de)地(di)位，人們只要談(tan)起Enzo肯定會聯想到卡(ka)雷拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)GT的(de)(de)，二者即(ji)是(shi)(shi)死敵，也親如(ru)兄弟，雖然卡(ka)雷拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)GT的(de)(de)誕(dan)生比Enzo晚了(le)2年(nian)！眾所周知，Enzo是(shi)(shi)法(fa)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)利(li)公司建(jian)廠(chang)60周年(nian)的(de)(de)產物(wu)，有(you)相當(dang)一(yi)部分(fen)老外稱其為F60。和卡(ka)雷拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)GT一(yi)樣，在(zai)法(fa)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)利(li)家族的(de)(de)Supercar名單中，它也是(shi)(shi)最后(hou)一(yi)名成員(yuan)，而法(fa)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)利(li)下(xia)一(yi)個Supercar計(ji)劃離(li)娘(niang)胎(tai)還很遠(yuan)。它的(de)(de)外形設計(ji)是(shi)(shi)大(da)名鼎鼎的(de)(de)平尼法(fa)里納公司來(lai)操刀的(de)(de)，體(ti)現了(le)極為極端(duan)的(de)(de)Italy Supercar的(de)(de)風格，雖然現在(zai)F430 Scuderia的(de)(de)性能已(yi)經一(yi)樣，但論(lun)家族地(di)位，法(fa)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)利(li)目(mu)前的(de)(de)車款還都得甘拜下(xia)風。除了(le)極為絢麗的(de)(de)外形，極致的(de)(de)性能，法(fa)拉(la)(la)(la)(la)(la)(la)利(li)大(da)量的(de)(de)賽車技術應用其上以及昂貴(gui)的(de)(de)用料(liao)都是(shi)(shi)Enzo能在(zai)超跑界獲得巨高人氣的(de)(de)原因。

2、保時捷

保時捷CarreraGT（卡雷(lei)拉GT）

保時捷CarreraGT是保時捷歷史上第一輛量產超級跑車，2006年停(ting)產，0-100km/h加(jia)(jia)速時間(jian)3.5秒，0-200km/h加(jia)(jia)速時間(jian)10秒以(yi)內！330公里/時的(de)(de)(de)極速同樣令(ling)人稱道。CarreraGT前端展(zhan)示(shi)了典(dian)型保(bao)(bao)時捷(jie)車(che)的(de)(de)(de)臉部：像箭形的(de)(de)(de)車(che)蓋向(xiang)后(hou)延(yan)展(zhan)和兩側加(jia)(jia)大的(de)(de)(de)車(che)輪弧形，采(cai)取了60年代后(hou)期著名(ming)跑(pao)車(che)718RSSpyder的(de)(de)(de)設計(ji)方法。它(ta)是(shi)保(bao)(bao)時捷(jie)將造車(che)工藝(yi)發揮到極致(zhi)的(de)(de)(de)一部作品，它(ta)身(shen)上(shang)集(ji)合了很多保(bao)(bao)時捷(jie)總(zong)結了半(ban)個世紀的(de)(de)(de)賽(sai)車(che)技術。毫不(bu)夸張的(de)(de)(de)說，卡雷(lei)拉GT也是(shi)一部準賽(sai)車(che)。它(ta)的(de)(de)(de)車(che)身(shen)采(cai)用了大量輕質金屬材料(liao)和碳纖打造，5.7升的(de)(de)(de)V10引擎技術幾乎全部源自保(bao)(bao)時捷(jie)賽(sai)車(che)。

3、蘭博基尼

蘭博基尼Reventon

這(zhe)輛超(chao)(chao)級跑車全球僅有20輛，是蘭博(bo)基(ji)尼MurcielagoLP640的(de)(de)換殼版，名字源自于(yu)1943年殺死斗牛士FelixGuzman的(de)(de)一(yi)頭蠻(man)牛.這(zhe)款超(chao)(chao)級跑車采(cai)用了(le)大量(liang)減輕重(zhong)量(liang)的(de)(de)設計以(yi)及碳纖維部(bu)件，車身(shen)采(cai)用了(le)灰色的(de)(de)涂裝和(he)F22戰斗機風格的(de)(de)儀表(biao)盤。Reventon搭(da)載了(le)原本屬于(yu)蘭博(bo)基(ji)尼MurcielagoLP640的(de)(de)V12引擎，最(zui)大功率提升至(zhi)650馬力，氣動性(xing)能(neng)也(ye)作了(le)大幅改良，0至(zhi)100公(gong)里/時(shi)加速只(zhi)需3.3秒，極速則(ze)是輕松突破340公(gong)里/時(shi)。

2003蘭博基尼Murcielago

性能：6.2 升V-12 引(yin)擎/640馬力，3.6秒破百（手動擋(dang)）。

蘭博(bo)基尼Miura

在跑車(che)(che)風(feng)(feng)靡的(de)(de)七(qi)十年(nian)(nian)代，跑車(che)(che)款式層(ceng)出不(bu)(bu)(bu)窮，如(ru)何創出自己(ji)的(de)(de)風(feng)(feng)格標(biao)新立異，是(shi)當時立足跑車(che)(che)壇的(de)(de)唯一(yi)標(biao)尺，馬賽羅(luo)·肯(ken)迪找(zhao)到(dao)了突破(po)口，他(ta)設計的(de)(de)蘭博基尼Countach5000S跑車(che)(che)，隱(yin)藏著的(de)(de)前大燈(deng)使它打(da)破(po)傳統的(de)(de)車(che)(che)型(xing)，前擋風(feng)(feng)玻璃(li)與車(che)(che)頭形成一(yi)個(ge)平滑(hua)的(de)(de)斜面(mian)，車(che)(che)身側(ce)面(mian)有三個(ge)進風(feng)(feng)口，這不(bu)(bu)(bu)僅是(shi)為冷卻發(fa)動機(ji)而(er)設計，還(huan)能使車(che)(che)身整體造型(xing)具有強烈的(de)(de)雕刻感，全身上下(xia)散發(fa)著一(yi)股強烈的(de)(de)陽剛之氣(qi)， 每一(yi)條線條和(he)棱(leng)角都顯示著不(bu)(bu)(bu)羈的(de)(de)野性(xing)。特別是(shi)向上方打(da)開的(de)(de)剪刀式車(che)(che)門， 給人(ren)一(yi)種(zhong)超級(ji)汽車(che)(che)的(de)(de)感覺，直至二十幾年(nian)(nian)后(hou)的(de)(de)今天，還(huan)讓人(ren)感受到(dao)設計師的(de)(de)超前意識。這輛車(che)(che)被認為是(shi)汽車(che)(che)歷史上的(de)(de)一(yi)座里程碑。 [1]

蘭博(bo)基尼公(gong)司推(tui)出的Diablo替代(dai)了1990款的Countach型(xing)，被人(ren)們評價為(wei)“意(yi)大利又一輛超級(ji)跑車”。它(ta)起步加速至100公(gong)里只(zhi)要4秒，最高時速340公(gong)里。一踏油(you)門，輕(qing)易超過一般公(gong)路的時速限制。眾所周知蘭博(bo)基尼Diablo跑車是一輛典型(xing)男士跑車，并(bing)不(bu)是因為(wei)它(ta)外(wai)貌剛陽，而是因為(wei)它(ta)的各項(xiang)操作都比(bi)一般跑車重(zhong)(zhong)(zhong)手。例如轉向系(xi)統，方(fang)向盤沒有動力輔助。車身重(zhong)(zhong)(zhong)1655公(gong)斤(jin)，車頭占40%的重(zhong)(zhong)(zhong)量，再加上245mm寬的輪胎，不(bu)是停車重(zhong)(zhong)(zhong)手那么簡(jian)單(dan)，市(shi)區慢駛也很重(zhong)(zhong)(zhong)手。一方(fang)面由(you)于(yu)操作費力，另一方(fang)面由(you)于(yu)那顆5.7升的引(yin)擎(qing)太靠近車廂散發出

蘭博基尼Countach

的(de)(de)陣陣熱量(liang)，就算(suan)開了冷氣機，駕駛這輛車(che)也會渾身(shen)大(da)汗(han)的(de)(de)。他(ta)的(de)(de)方(fang)向(xiang)盤是特別為高速而設計，沒有一點虛位，轉(zhuan)動一點點就會影響車(che)身(shen)；只(zhi)要路(lu)面有少許坑洼，就要不停轉(zhuan)方(fang)向(xiang)盤。它(ta)的(de)(de)彎路(lu)表現是典型中置引擎跑車(che)，基本上貼路(lu)性(xing)極強(qiang)，很容易用油(you)門加油(you)入彎然(ran)后突然(ran)收油(you)的(de)(de)方(fang)式來刻意(yi)甩(shuai)尾。不過(guo)易放難收，除(chu)非有極高的(de)(de)駕駛技術(shu)，否則不易控制它(ta)的(de)(de)野性(xing)。

如同蘭博基尼之前的Diablo、Countach和Miura 等超跑，Murcielago 鞏固了(le)(le)該(gai)品牌作為(wei)世界(jie)頂級跑車制造商(shang)的地(di)位。勒(le)芒賽(sai)冠軍獲得者(zhe)Justin Bell 曾(ceng)說道(dao)：“我(wo)(wo)正在往前沖，它實在太快(kuai)了(le)(le)。我(wo)(wo)把反光鏡折疊起來(lai)了(le)(le)，同(tong)樣折疊起來(lai)的還(huan)有我(wo)(wo)的耳朵，我(wo)(wo)希望能這(zhe)樣沖到(dao)320公里/ 小時。”我(wo)(wo)們想說的是，沒事(shi)，Justin，在這(zhe)個速度下你還(huan)可以繼續加速。

意(yi)大利蘭(lan)(lan)博基(ji)尼(ni)汽車(che)公司生(sheng)產(chan)的(de)第(di)一(yi)輛機車(che)實際(ji)上是拖(tuo)拉機，該公司創始人Ferrucio Lamborghini用這些拖(tuo)拉機滿足了經歷(li)第(di)二次世界大戰(zhan)后(hou)意(yi)大利農民生(sheng)產(chan)對拖(tuo)拉機的(de)迫(po)切(qie)需要。而第(di)一(yi)輛蘭(lan)(lan)博基(ji)尼(ni)跑車(che)350GT，于1963年(nian)誕生(sheng)。

4、帕加尼

帕加尼Zonda

帕加尼(ni)Zonda系列堪(kan)稱超級跑車，也來自(zi)意(yi)大利，老板霍拉(la)齊奧(ao)帕加尼(ni)曾經在蘭(lan)博基尼(ni)公司從事(shi)設計(ji)工作，其完美的做工足(zu)以讓法拉(la)利汗顏，每一輛交(jiao)付客戶的Zonda款型皆

具(ju)有獨特的魅(mei)力、超強的動(dong)力性能，以及(ji)承襲自(zi)帕加尼手工制(zhi)作的尊榮質感(gan)。如果有幸路上巧遇，以它高達345公(gong)里/時(shi)的極速(su)，0至100公(gong)里/時(shi)加速(su)3.7秒以內(nei)的實力，通常只能讓你對著它模糊的背影(ying)望(wang)而興嘆。

Zonda原意(yi)是阿根(gen)廷安第斯山脈上方(fang)的(de)熱風，這(zhe)(zhe)個車名的(de)定奪是為了(le)紀(ji)念1995年掛掉的(de)方(fang)吉奧(ao)先生(sheng)。從(cong)1999年第一(yi)臺Zonda誕生(sheng)起，這(zhe)(zhe)個名字就注定要在超(chao)跑界走紅。截止到目前(qian)為止，Zonda車系已經衍(yan)生(sheng)了(le)許多車款，它(ta)最讓人津津樂道的(de)不光是超(chao)跑另類的(de)外形和(he)賽車車身技術(shu)，AMG那(nei)臺7.3升V12引擎(qing)被(bei)人們(men)視為它(ta)的(de)核心價值。

5、福特

1966 款福特GT40

性能：4.7 升V8 發動機/335 馬力(li)，最(zui)高速度達264 公里/ 小時。

當年，為了(le)獲得參加勒芒賽的(de)(de)合法(fa)資格，福(fu)特不得不制造(zao)了(le)50 輛(liang)GT40，而真要把該車推向市場時，福(fu)特又陷入了(le)困境。GT40 配(pei)備了(le)4.7 升(sheng)的(de)(de)V8 引擎，能在6250 轉/ 分時爆發出(chu)335 馬力(li)(li)的(de)(de)動(dong)力(li)(li)，并達到(dao)264 公里/ 小時的(de)(de)極速。該車當初的(de)(de)售價是15427 美元(yuan)，而買主必須到(dao)福(fu)特位于(yu)英(ying)國的(de)(de)工(gong)廠選擇座椅配(pei)套方案。

福特GT

正是GT40的(de)誕生徹(che)底顛覆了(le)法拉利當時賽(sai)車界(jie)皇帝的(de)地位(wei)，GT40也被世人視為(wei)美國(guo)國(guo)寶。而全新的(de)GT跑車就是為(wei)了(le)紀念福(fu)特建(jian)廠百年而誕生的(de)。復古賽(sai)車的(de)設計，大(da)排量V8引擎源自福(fu)特SVT皮(pi)卡(ka)，但材料(liao)全部換成了(le)高強(qiang)度(du)輕質合金(jin)，性能一(yi)流。看著圓(yuan)球金(jin)屬(shu)桿(gan)的(de)檔把(ba)以及中控臺那一(yi)排銀色的(de)各類開關，你就知(zhi)道一(yi)貫粗獷的(de)美國(guo)人花了(le)多少(shao)心思(si)在它(ta)身上。

6、布加迪

布加(jia)迪(di)Veyron（布加(jia)迪(di)威(wei)龍更名為布加(jia)迪(di)威(wei)航）

布加(jia)迪(di)Veyron于2001年開始正(zheng)式投產(chan)，并決定限(xian)產(chan)不超過300輛，其(qi)

動(dong)(dong)力(li)規格為1001匹馬力(li)、極速每小(xiao)時(shi)407公里(等(deng)同于每秒(miao)穿(chuan)越一個足球場）、扭矩1250Nm/2200rpm、16汽(qi)缸4渦輪增壓發(fa)動(dong)(dong)機及全時(shi)四(si)輪驅動(dong)(dong)，其0至100公里/時(shi)加速只需(xu)2.5秒(miao)，唯一比Veyron加速度更快的是它的制(zhi)動(dong)(dong)系(xi)統，由時(shi)速100至0公里剎車僅需(xu)2.3秒(miao)。

布加(jia)迪威航EB16.4曾經創造過非官(guan)方世界量產(chan)車最快紀錄407km/h。后被Shelby Supercars (SSC) 旗下(xia)的Ultimate Aero Twin Turbo，以(yi)411.76km/h的平(ping)均時速打破。

1993 款布加迪EB110

性(xing)能：3.5 升(sheng)V-12 發動機/553 馬力(li)，3.4 秒內破百，最高時速達340 公(gong)里/ 小時。

布加(jia)迪在二(er)戰后第二(er)次試圖重(zhong)生帶來了這款(kuan)意大利制造的(de)全(quan)驅EB110。當時售價(jia)48萬(wan)美(mei)元的(de)該車(che)配備(bei)了不止一個(ge)或(huo)兩個(ge)渦(wo)輪(lun)增壓器，而(er)是四個(ge)。當時的(de)媒(mei)體如(ru)此報(bao)道此車(che)：“雖然上路時尾部視野(ye)不是很好，但問題是，又有誰會來嘗試超過你(ni)呢？對于那些擔心法拉利F130 和(he)邁凱輪(lun)F1 等(deng)對手(shou)的(de)車(che)主而(er)言，擁有610 馬力和(he)350 公里/ 小時極速的(de)更(geng)高(gao)版本(ben)EB110 S 馬上就面(mian)世了。”

7、薩林S7

盡管與法拉利、蘭博基尼、保時捷等跑車大師相比，薩林知名(ming)度(du)(du)略低，但是(shi)這家(jia)美(mei)國高性能汽(qi)車制(zhi)造商在2002年(nian)推(tui)出的(de)超級跑車S7，成(cheng)為當時眾多(duo)汽(qi)車雜志(zhi)公(gong)(gong)認的(de)世界(jie)上速度(du)(du)最快的(de)量(liang)產車。此車年(nian)產12輛(liang)，極(ji)速402公(gong)(gong)里/時，0至100公(gong)(gong)里/小時加速只需2.8秒(miao)，薩林S7的(de)確令(ling)人拍案叫絕。