跑車和超級跑車有什么區別

跑車是一個大總稱，超跑是其中一個種類。在速度最快的頂級跑車中，車(che)子在(zai)直道行駛的(de)速度(du)甚(shen)至可以和飛機在(zai)起飛時(shi)(shi)的(de)速度(du)一樣快。這(zhe)些車(che)很少能(neng)夠達到最(zui)高時(shi)(shi)速，即將近(jin)每小時(shi)(shi)402公(gong)里(li)，因為在(zai)大多數地方，這(zhe)樣的(de)速度(du)是違法的(de)，而且也很危(wei)險(xian)。

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跑(pao)(pao)車(che)(che)的英文名是SportsCar或SportyCar，屬于一種(zhong)低(di)底盤、線(xian)條流暢、動力突出的汽車(che)(che)類型。其最大特點是不斷追求(qiu)速(su)度極限(xian)。跑(pao)(pao)車(che)(che)的分(fen)類有很多種(zhong)，按(an)車(che)(che)身結構可分(fen)為(wei)轎跑(pao)(pao)、敞篷(peng)跑(pao)(pao)車(che)(che)、雙門(men)跑(pao)(pao)車(che)(che)等(deng)，按(an)價值可分(fen)為(wei)平民跑(pao)(pao)車(che)(che)、豪華跑(pao)(pao)車(che)(che)、超級跑(pao)(pao)車(che)(che)等(deng)。

超級(ji)跑車(che)(che)是指擁(yong)有(you)高強動力輸出(chu)(chu)、出(chu)(chu)眾外形的跑車(che)(che)。其排量基本在4.0L以上，最高時速可(ke)達(da)300km/h以上，價格一般高達(da)數百萬(wan)至千萬(wan)。超級(ji)跑車(che)(che)均為兩(liang)個座位。著名的名車(che)(che)有(you)法拉利LaFerrari、蘭(lan)博基尼(ni)Reventon、McLaren F1、布加(jia)迪威龍(long)Gransports、帕加(jia)尼(ni)Huayra、柯(ke)尼(ni)塞格Agera、保(bao)時捷918 Spyder等。

超級跑車是采用中置發動機布局、有高昂的售價以及優異的性能的跑車。不過(guo)售價(jia)以(yi)(yi)及(ji)性(xing)能是相對(dui)于年代來說的(de)。大體上看(kan)，超(chao)級跑(pao)(pao)車的(de)性(xing)能在逐年提(ti)升，所以(yi)(yi)單純以(yi)(yi)性(xing)能來區分是否為超(chao)級跑(pao)(pao)車是不正確(que)的(de)。但(dan)它(ta)們的(de)性(xing)能都會是當時的(de)標桿。

由于(yu)中置引(yin)擎(qing)的(de)布局，絕大(da)部分超(chao)級跑車(che)都是雙座的(de)。有些(xie)超(chao)級跑車(che)還會(hui)有剪刀門，鷗翼門，蝴蝶門等(deng)吸引(yin)眼球的(de)設計。超(chao)級跑車(che)通常會(hui)推出一(yi)些(xie)賽車(che)版(ban)、限量版(ban)，比標(biao)準版(ban)更稀有更昂貴。

超跑代表車型有哪些

著(zhu)名(ming)的有法(fa)拉利LaFerrari、法(fa)拉利Enzo、蘭博(bo)基尼(ni)Veneno、蘭博(bo)基尼(ni)Reventon、McLaren F1、邁凱輪P1、布加迪威龍、帕加尼(ni)Zonda、帕加尼(ni)Huayra、柯尼(ni)塞(sai)格Agera、柯尼(ni)塞(sai)格CCXR、保(bao)時(shi)捷918 Spyder、瑪莎拉蒂MC12、阿(a)斯頓·馬丁Vulcan、本田(tian)NSX等。

1、法拉利

法拉利Enzo

法(fa)(fa)拉(la)利(li)(li)是(shi)世界上最聞名(ming)的賽(sai)車(che)和運(yun)動跑車(che)的生(sheng)產廠家。它創(chuang)建(jian)于(yu)1929年，創(chuang)始人是(shi)世界賽(sai)車(che)冠(guan)軍(jun)、劃(hua)時代的汽(qi)車(che)設計大師恩佐·法(fa)(fa)拉(la)利(li)(li)。菲(fei)(fei)亞特公(gong)司擁有該公(gong)司50%股權，但該公(gong)司卻能獨立于(yu)菲(fei)(fei)亞特公(gong)司運(yun)營(ying)。法(fa)(fa)拉(la)利(li)(li)汽(qi)車(che)大部分采用手工制(zhi)造，因而產量很(hen)低，而且有消息稱法(fa)(fa)拉(la)利(li)(li)將控制(zhi)自己的產能為(wei)7000輛以內。

6升12缸的(de)(de)引擎，最(zui)大(da)馬力有650匹，百公里加速(su)3.6秒（曾實測出3.2秒的(de)(de)成(cheng)績），最(zui)高時速(su)達到(dao)了350公里以上。“Enzo Ferrari”官(guan)方的(de)(de)揭幕禮(li)是在巴黎車展上面，該(gai)產品只(zhi)限(xian)量生(sheng)產399部。

法(fa)拉(la)利(li)Enzo和(he)卡雷拉(la)GT幾乎難分(fen)(fen)伯仲，當然指的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)二者在(zai)超(chao)跑界(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地(di)位(wei)，人們只要(yao)談起(qi)Enzo肯(ken)定會聯想到卡雷拉(la)GT的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，二者即是(shi)(shi)死敵，也親如兄弟，雖(sui)然卡雷拉(la)GT的(de)(de)(de)(de)(de)(de)誕生比Enzo晚了(le)2年(nian)(nian)！眾所周知，Enzo是(shi)(shi)法(fa)拉(la)利(li)公司建(jian)廠60周年(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)產物，有相(xiang)當一(yi)(yi)部分(fen)(fen)老外(wai)稱其為(wei)F60。和(he)卡雷拉(la)GT一(yi)(yi)樣，在(zai)法(fa)拉(la)利(li)家族的(de)(de)(de)(de)(de)(de)Supercar名單(dan)中，它也是(shi)(shi)最后一(yi)(yi)名成員，而(er)法(fa)拉(la)利(li)下(xia)一(yi)(yi)個Supercar計(ji)劃離娘胎(tai)還很遠(yuan)。它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)外(wai)形(xing)設計(ji)是(shi)(shi)大名鼎(ding)鼎(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)平尼(ni)法(fa)里納公司來操刀的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，體現了(le)極為(wei)極端的(de)(de)(de)(de)(de)(de)Italy Supercar的(de)(de)(de)(de)(de)(de)風(feng)格，雖(sui)然現在(zai)F430 Scuderia的(de)(de)(de)(de)(de)(de)性能已經一(yi)(yi)樣，但(dan)論家族地(di)位(wei)，法(fa)拉(la)利(li)目前的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車款還都得甘拜下(xia)風(feng)。除了(le)極為(wei)絢麗的(de)(de)(de)(de)(de)(de)外(wai)形(xing)，極致的(de)(de)(de)(de)(de)(de)性能，法(fa)拉(la)利(li)大量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)賽(sai)車技術應用(yong)(yong)其上以及昂貴的(de)(de)(de)(de)(de)(de)用(yong)(yong)料都是(shi)(shi)Enzo能在(zai)超(chao)跑界(jie)獲得巨(ju)高(gao)人氣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)原因。

2、保時捷

保(bao)時捷CarreraGT（卡(ka)雷(lei)拉GT）

保時捷CarreraGT是保時捷歷史上第一輛量產超級跑車，2006年(nian)停產，0-100km/h加速(su)時(shi)間3.5秒，0-200km/h加速(su)時(shi)間10秒以內！330公里/時(shi)的(de)(de)(de)極速(su)同(tong)樣令(ling)人(ren)稱道(dao)。CarreraGT前(qian)端(duan)展示了(le)(le)(le)典型保時(shi)捷(jie)車(che)的(de)(de)(de)臉部：像箭形(xing)的(de)(de)(de)車(che)蓋向后延展和(he)兩(liang)側(ce)加大的(de)(de)(de)車(che)輪弧形(xing)，采取了(le)(le)(le)60年(nian)代(dai)后期著名(ming)跑車(che)718RSSpyder的(de)(de)(de)設計(ji)方法。它是(shi)保時(shi)捷(jie)將造車(che)工藝(yi)發揮(hui)到極致的(de)(de)(de)一部作品，它身上集(ji)合(he)了(le)(le)(le)很多保時(shi)捷(jie)總結了(le)(le)(le)半個(ge)世紀的(de)(de)(de)賽車(che)技術(shu)。毫(hao)不(bu)夸(kua)張的(de)(de)(de)說，卡(ka)雷拉GT也是(shi)一部準(zhun)賽車(che)。它的(de)(de)(de)車(che)身采用了(le)(le)(le)大量輕質金屬(shu)材料和(he)碳(tan)纖打造，5.7升的(de)(de)(de)V10引擎技術(shu)幾乎(hu)全部源自(zi)保時(shi)捷(jie)賽車(che)。

3、蘭博基尼

蘭(lan)博(bo)基尼Reventon

這(zhe)輛超級跑車全球僅有20輛，是蘭博基尼(ni)MurcielagoLP640的換殼版(ban)，名字源自于1943年(nian)殺(sha)死斗牛士(shi)FelixGuzman的一(yi)頭蠻牛.這(zhe)款超級跑車采用了(le)大(da)量減輕重量的設計(ji)以及碳纖維部件(jian)，車身(shen)采用了(le)灰色的涂裝和F22戰斗機風(feng)格的儀(yi)表盤(pan)。Reventon搭載了(le)原本屬于蘭博基尼(ni)MurcielagoLP640的V12引擎，最大(da)功率(lv)提升至(zhi)650馬力，氣動性能也作了(le)大(da)幅改良，0至(zhi)100公里/時加速(su)只需(xu)3.3秒(miao)，極速(su)則(ze)是輕松突破(po)340公里/時。

2003蘭(lan)博基尼Murcielago

性能：6.2 升V-12 引擎(qing)/640馬力(li)，3.6秒(miao)破百（手動擋）。

蘭(lan)博基(ji)尼Miura

在跑車(che)(che)風靡的(de)(de)七十(shi)(shi)年代，跑車(che)(che)款式層出(chu)不窮，如何創出(chu)自己的(de)(de)風格標新立(li)(li)異(yi)，是(shi)當時立(li)(li)足跑車(che)(che)壇的(de)(de)唯(wei)一(yi)(yi)(yi)標尺，馬(ma)賽(sai)羅(luo)·肯迪找到了突破口，他設(she)計的(de)(de)蘭博基尼Countach5000S跑車(che)(che)，隱(yin)藏著的(de)(de)前(qian)(qian)大燈使(shi)它打破傳統的(de)(de)車(che)(che)型(xing)，前(qian)(qian)擋風玻璃與車(che)(che)頭形(xing)成一(yi)(yi)(yi)個平滑(hua)的(de)(de)斜面，車(che)(che)身(shen)側面有三(san)個進風口，這(zhe)不僅是(shi)為(wei)冷卻(que)發動(dong)機(ji)而設(she)計，還能(neng)使(shi)車(che)(che)身(shen)整體造型(xing)具(ju)有強(qiang)烈的(de)(de)雕刻感(gan)(gan)，全身(shen)上(shang)下散發著一(yi)(yi)(yi)股強(qiang)烈的(de)(de)陽剛(gang)之(zhi)氣， 每一(yi)(yi)(yi)條(tiao)線(xian)條(tiao)和棱角(jiao)都顯示著不羈的(de)(de)野(ye)性。特別是(shi)向上(shang)方打開的(de)(de)剪刀式車(che)(che)門， 給(gei)人一(yi)(yi)(yi)種超級汽車(che)(che)的(de)(de)感(gan)(gan)覺(jue)，直至二十(shi)(shi)幾年后的(de)(de)今天，還讓人感(gan)(gan)受到設(she)計師的(de)(de)超前(qian)(qian)意識。這(zhe)輛車(che)(che)被認為(wei)是(shi)汽車(che)(che)歷史上(shang)的(de)(de)一(yi)(yi)(yi)座里程(cheng)碑。 [1]

蘭博基(ji)尼(ni)(ni)公(gong)(gong)司推出(chu)的(de)(de)Diablo替代了1990款的(de)(de)Countach型(xing)，被人(ren)們評價為(wei)“意大利又一(yi)(yi)(yi)輛超級跑車”。它起(qi)步加(jia)速(su)至100公(gong)(gong)里只要(yao)4秒，最高時(shi)速(su)340公(gong)(gong)里。一(yi)(yi)(yi)踏(ta)油(you)門(men)，輕易(yi)超過一(yi)(yi)(yi)般(ban)公(gong)(gong)路的(de)(de)時(shi)速(su)限制。眾所周知(zhi)蘭博基(ji)尼(ni)(ni)Diablo跑車是一(yi)(yi)(yi)輛典型(xing)男(nan)士跑車，并不是因為(wei)它外(wai)貌剛陽(yang)，而(er)是因為(wei)它的(de)(de)各(ge)項操(cao)作(zuo)都比一(yi)(yi)(yi)般(ban)跑車重(zhong)手。例如轉向系統，方(fang)(fang)向盤沒有動力輔助。車身(shen)重(zhong)1655公(gong)(gong)斤，車頭占40%的(de)(de)重(zhong)量(liang)，再加(jia)上245mm寬的(de)(de)輪胎(tai)，不是停車重(zhong)手那(nei)么(me)簡(jian)單，市區慢駛也(ye)很重(zhong)手。一(yi)(yi)(yi)方(fang)(fang)面(mian)由(you)于操(cao)作(zuo)費力，另一(yi)(yi)(yi)方(fang)(fang)面(mian)由(you)于那(nei)顆5.7升的(de)(de)引(yin)擎太靠(kao)近(jin)車廂散發出(chu)

蘭(lan)博(bo)基(ji)尼Countach

的(de)(de)陣陣熱量(liang)，就(jiu)算開了冷(leng)氣(qi)機，駕(jia)(jia)駛這輛車(che)也會(hui)渾身大(da)汗的(de)(de)。他的(de)(de)方(fang)向盤是(shi)特別為(wei)高(gao)速而設計，沒有(you)一(yi)點(dian)(dian)虛(xu)位，轉動一(yi)點(dian)(dian)點(dian)(dian)就(jiu)會(hui)影響車(che)身；只要路面有(you)少許坑洼，就(jiu)要不停轉方(fang)向盤。它(ta)的(de)(de)彎(wan)路表現是(shi)典型中置引擎跑車(che)，基本上(shang)貼路性極(ji)強，很容(rong)易用油(you)門加油(you)入(ru)彎(wan)然后突(tu)然收(shou)油(you)的(de)(de)方(fang)式來刻(ke)意(yi)甩尾(wei)。不過易放難收(shou)，除非有(you)極(ji)高(gao)的(de)(de)駕(jia)(jia)駛技術，否則不易控制它(ta)的(de)(de)野(ye)性。

如同蘭博基尼之前的Diablo、Countach和Miura 等超跑，Murcielago 鞏固了該品牌作(zuo)為世界頂級跑車(che)制(zhi)造商的地位。勒芒賽(sai)冠軍獲得者Justin Bell 曾(ceng)說(shuo)道：“我(wo)(wo)正在往前沖，它實在太快了。我(wo)(wo)把反光鏡折疊起來(lai)了，同(tong)樣折疊起來(lai)的還有我(wo)(wo)的耳朵，我(wo)(wo)希望能這樣沖到320公里/ 小時。”我(wo)(wo)們想(xiang)說(shuo)的是，沒事，Justin，在這個速(su)度下你還可以繼續加(jia)速(su)。

意大(da)利蘭博(bo)基尼(ni)汽車公(gong)司生產(chan)的(de)第(di)一輛(liang)機車實(shi)際上是拖(tuo)拉機，該(gai)公(gong)司創始人(ren)Ferrucio Lamborghini用這些拖(tuo)拉機滿足了經歷第(di)二次世界(jie)大(da)戰后(hou)意大(da)利農民(min)生產(chan)對拖(tuo)拉機的(de)迫(po)切需要。而第(di)一輛(liang)蘭博(bo)基尼(ni)跑車350GT，于(yu)1963年誕生。

4、帕加尼

帕(pa)加(jia)尼Zonda

帕加(jia)尼(ni)(ni)Zonda系列堪稱超級跑(pao)車(che)，也來自意(yi)大利，老板霍拉(la)(la)齊奧帕加(jia)尼(ni)(ni)曾經在蘭博基尼(ni)(ni)公司從事設計工(gong)作，其完美的做(zuo)工(gong)足以(yi)讓法拉(la)(la)利汗顏(yan)，每(mei)一輛交付客戶(hu)的Zonda款(kuan)型皆

具有(you)獨特的(de)魅力(li)、超強的(de)動力(li)性(xing)能，以及承襲自帕加(jia)(jia)尼手工制作(zuo)的(de)尊榮質感。如果(guo)有(you)幸路上巧遇(yu)，以它高達345公里(li)/時的(de)極速，0至100公里(li)/時加(jia)(jia)速3.7秒以內(nei)的(de)實力(li)，通常只能讓你(ni)對(dui)著它模糊的(de)背影望而興嘆(tan)。

Zonda原意是(shi)阿根(gen)廷安第(di)斯山脈上方(fang)的(de)(de)(de)(de)熱風，這(zhe)個(ge)車名的(de)(de)(de)(de)定(ding)奪(duo)是(shi)為(wei)了(le)紀(ji)念1995年掛掉的(de)(de)(de)(de)方(fang)吉(ji)奧先生。從(cong)1999年第(di)一(yi)臺Zonda誕生起，這(zhe)個(ge)名字就注定(ding)要(yao)在超(chao)跑界走紅。截(jie)止(zhi)到目前為(wei)止(zhi)，Zonda車系已經衍生了(le)許多(duo)車款，它(ta)最讓人(ren)津津樂道的(de)(de)(de)(de)不光是(shi)超(chao)跑另類的(de)(de)(de)(de)外(wai)形和賽車車身技術，AMG那(nei)臺7.3升(sheng)V12引擎被人(ren)們視為(wei)它(ta)的(de)(de)(de)(de)核(he)心價值。

5、福特

1966 款福特GT40

性能：4.7 升V8 發動機/335 馬力，最高速度達264 公里/ 小時。

當年，為了獲得參加(jia)勒(le)芒賽(sai)的(de)(de)合法資(zi)格，福特不(bu)得不(bu)制造(zao)了50 輛GT40，而真(zhen)要把該車推向(xiang)市場時(shi)，福特又陷入了困(kun)境。GT40 配備了4.7 升的(de)(de)V8 引擎，能(neng)在6250 轉/ 分時(shi)爆發(fa)出335 馬力的(de)(de)動力，并達到(dao)264 公里(li)/ 小(xiao)時(shi)的(de)(de)極速(su)。該車當初的(de)(de)售價(jia)是15427 美(mei)元(yuan)，而買主必須到(dao)福特位于英國的(de)(de)工廠(chang)選(xuan)擇座椅(yi)配套(tao)方案。

福特GT

正是GT40的(de)(de)誕生徹底顛覆了(le)法拉利當(dang)時賽(sai)車(che)(che)(che)界皇帝的(de)(de)地位，GT40也被世人視為美(mei)國國寶。而全(quan)新的(de)(de)GT跑(pao)車(che)(che)(che)就(jiu)是為了(le)紀念(nian)福特建(jian)廠百年而誕生的(de)(de)。復古賽(sai)車(che)(che)(che)的(de)(de)設(she)計，大排量V8引擎(qing)源自福特SVT皮(pi)卡，但(dan)材料全(quan)部換成了(le)高強度(du)輕質合金，性能一流。看(kan)著圓球金屬桿的(de)(de)檔把以及中控臺那一排銀色的(de)(de)各類開關，你就(jiu)知道一貫(guan)粗獷的(de)(de)美(mei)國人花了(le)多少心思(si)在(zai)它身上。

6、布加迪

布加迪(di)Veyron（布加迪(di)威(wei)龍更名為布加迪(di)威(wei)航(hang)）

布加迪Veyron于2001年開始正式投產，并決定限產不超過300輛(liang)，其

動(dong)力規(gui)格為1001匹馬(ma)力、極速(su)每(mei)小時(shi)(shi)407公(gong)里(等同于每(mei)秒(miao)穿越一(yi)(yi)個足(zu)球場）、扭(niu)矩1250Nm/2200rpm、16汽(qi)缸4渦輪增壓發動(dong)機及全(quan)時(shi)(shi)四(si)輪驅動(dong)，其0至100公(gong)里/時(shi)(shi)加速(su)只需2.5秒(miao)，唯一(yi)(yi)比Veyron加速(su)度更快的是它的制動(dong)系統，由(you)時(shi)(shi)速(su)100至0公(gong)里剎車僅需2.3秒(miao)。

布加迪威航EB16.4曾經創造(zao)過非官方世界量產車(che)最(zui)快紀錄407km/h。后被Shelby Supercars (SSC) 旗下的(de)Ultimate Aero Twin Turbo，以411.76km/h的(de)平均時速打破。

1993 款布加迪EB110

性能：3.5 升V-12 發(fa)動機/553 馬力，3.4 秒內破(po)百(bai)，最高時速(su)達(da)340 公里/ 小時。

布加迪(di)在二(er)戰后第二(er)次(ci)試圖重生帶(dai)來了(le)(le)這款意(yi)大利(li)制造(zao)的(de)全驅EB110。當時(shi)售價48萬美元的(de)該車配備了(le)(le)不止一個或兩(liang)個渦輪增壓器，而(er)(er)是四個。當時(shi)的(de)媒(mei)體如此報道此車：“雖然上路時(shi)尾部視野不是很好，但問題是，又有誰會來嘗試超過你(ni)呢？對于(yu)那(nei)些擔心法拉利(li)F130 和(he)邁凱輪F1 等對手的(de)車主而(er)(er)言，擁有610 馬(ma)力和(he)350 公里/ 小時(shi)極(ji)速的(de)更(geng)高版本(ben)EB110 S 馬(ma)上就面世了(le)(le)。”

7、薩林S7

盡管與法拉利、蘭博基尼、保時捷等跑車大師(shi)相(xiang)比(bi)，薩(sa)(sa)林知名度略低(di)，但(dan)是這家(jia)美國(guo)高性(xing)能汽(qi)車(che)制造商在2002年推出(chu)的超(chao)級跑車(che)S7，成為當時眾多(duo)汽(qi)車(che)雜志(zhi)公(gong)認的世界(jie)上速(su)度最快的量產車(che)。此車(che)年產12輛，極(ji)速(su)402公(gong)里/時，0至100公(gong)里/小(xiao)時加速(su)只需2.8秒，薩(sa)(sa)林S7的確(que)令人拍案叫絕。