渡輪和輪渡的區別是什么？

1、輪(lun)渡(du)(du)(du)(du)，是由(you)渡(du)(du)(du)(du)船和渡(du)(du)(du)(du)口(kou)(kou)設(she)(she)施組成。公(gong)路渡(du)(du)(du)(du)口(kou)(kou)一(yi)般在渡(du)(du)(du)(du)船的(de)兩(liang)(liang)端或兩(liang)(liang)側設(she)(she)置活動跳板(ban)，便(bian)利于汽車(che)(che)上下；輪(lun)渡(du)(du)(du)(du)的(de)渡(du)(du)(du)(du)口(kou)(kou)設(she)(she)施包(bao)括臨水岸壁、泊(bo)船碼頭，供車(che)(che)、人上下渡(du)(du)(du)(du)船的(de)引道(dao)、引橋，支承(cheng)引橋及供渡(du)(du)(du)(du)船碇泊(bo)的(de)躉船等等，有的(de)輪(lun)渡(du)(du)(du)(du)還建有候船室、停(ting)車(che)(che)場、管理站等。鐵路輪(lun)渡(du)(du)(du)(du)要求在渡(du)(du)(du)(du)船上鋪(pu)設(she)(she)軌道(dao)，其渡(du)(du)(du)(du)口(kou)(kou)設(she)(she)施包(bao)括輪(lun)渡(du)(du)(du)(du)站、引線、棧(zhan)橋和停(ting)靠設(she)(she)備等建筑物和設(she)(she)備。

2、渡輪，是一種水上運輸(shu)交通工具，它(ta)可(ke)以是一只船也可(ke)以是舢(shan)板，來(lai)回于兩個或者三個及以上的(de)碼頭之間。渡輪的(de)作用是運送乘客(ke)，也可(ke)以稱為客(ke)輪。渡輪也可(ke)以運送貨物（包括危(wei)險品、家畜(chu)、車輛(liang)甚至(zhi)火車等)。渡輪可(ke)以是定期班次，也可(ke)以是等客(ke)滿了才起(qi)航(hang)的(de)。

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渡船

渡(du)船(chuan)，又稱渡(du)輪，是航行(xing)于江河、湖(hu)泊、海(hai)峽及島(dao)嶼(yu)之間的運輸船(chuan)舶，主要用于載運旅(lv)客、貨物、車(che)輛和列車(che)渡(du)過江河、湖(hu)泊、海(hai)峽。渡(du)船(chuan)是一種短程(cheng)運輸船(chuan)舶，它歷史悠久(jiu)，在世界各地的許多地方可以看見它的身影。

基本特點

渡船(chuan)具(ju)有以下特點：

一是船體(ti)結(jie)構簡(jian)單(dan)，船上設(she)備簡(jian)單(dan)，尤(you)其是江河里過渡(du)(du)用的渡(du)(du)船，船體(ti)輕巧，生活設(she)備很少。

二是有寬大的艙室(shi)和甲板，便于(yu)多載客，多裝(zhuang)貨。

三是具有良好(hao)的操縱(zong)(zong)性，一般有兩(liang)套動力(li)裝置，用雙螺旋槳推進，操縱(zong)(zong)性好(hao)，可(ke)以方(fang)便地(di)停靠碼頭，上下旅客(ke)，裝卸貨物。

四是具有(you)良好的(de)穩性，船體寬大(da)，穩性，有(you)的(de)渡船采用雙體船船型(xing)，航行時平穩.

常見類型

渡(du)(du)船(chuan)(chuan)有(you)多種類(lei)型，有(you)旅客渡(du)(du)船(chuan)(chuan)、汽(qi)車渡(du)(du)船(chuan)(chuan)、列(lie)車渡(du)(du)船(chuan)(chuan)和新(xin)型的(de)鐵路(lu)聯絡船(chuan)(chuan)。

汽車渡船

汽(qi)車(che)渡(du)船(chuan)(chuan)(chuan)用來載運(yun)汽(qi)車(che)渡(du)過江河、湖泊、海峽(xia)，有端靠式(shi)和(he)側靠式(shi)兩(liang)種(zhong)。前(qian)者(zhe)首尾相(xiang)同，甲板(ban)呈(cheng)長(chang)方形(xing)，兩(liang)端設(she)有吊架和(he)帶鉸鏈的跳(tiao)板(ban)，汽(qi)車(che)通(tong)過跳(tiao)板(ban)上下渡(du)船(chuan)(chuan)(chuan)；后者(zhe)船(chuan)(chuan)(chuan)比(bi)較寬(kuan)大，汽(qi)車(che)可通(tong)過碼頭(tou)上的跳(tiao)板(ban)從兩(liang)側上下渡(du)船(chuan)(chuan)(chuan)。

汽車渡(du)船(chuan)的特點是首(shou)(shou)、尾(wei)端對稱，在首(shou)(shou)、尾(wei)端均(jun)裝有推進(jin)器和船(chuan)舵(duo)。這樣，船(chuan)的首(shou)(shou)、尾(wei)端均(jun)可以靠岸。

列車渡船

列(lie)車(che)(che)(che)渡(du)船，又稱火車(che)(che)(che)渡(du)船，用于(yu)載運(yun)鐵路車(che)(che)(che)輛渡(du)過(guo)江河、海峽(xia)。它的(de)甲板(ban)呈長方形，上鋪軌道。船的(de)首位形狀相同，列(lie)車(che)(che)(che)可(ke)以從兩端(duan)進出。船的(de)兩端(duan)都有舵(duo)和推進器(qi)，航行時不(bu)需要調頭(tou)。列(lie)車(che)(che)(che)上下渡(du)船要經過(guo)棧橋

對于(yu)要渡過(guo)較寬海峽的(de)列車(che)渡船(chuan)要有(you)較好的(de)耐波性，因而(er)首部與常規船(chuan)相似(si)，列車(che)從(cong)船(chuan)尾端(duan)上下渡船(chuan)。

鐵路聯絡船

鐵(tie)路聯絡(luo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)是(shi)(shi)在傳統(tong)的(de)列(lie)(lie)車(che)(che)渡船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)的(de)基礎上(shang)(shang)研制出來，實際是(shi)(shi)載運(yun)列(lie)(lie)車(che)(che)和(he)旅客渡過海峽的(de)多用途(tu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)。它=船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)有常規(gui)海船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)的(de)首(shou)部，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)的(de)下(xia)層(ceng)鋪有軌道，用于(yu)停放列(lie)(lie)車(che)(che)，列(lie)(lie)車(che)(che)由船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)尾上(shang)(shang)下(xia)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)。船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)上(shang)(shang)有上(shang)(shang)層(ceng)建筑，可供旅客和(he)列(lie)(lie)車(che)(che)乘務(wu)員在渡海航程(cheng)中(zhong)活動或休息。鐵(tie)路聯絡(luo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)首(shou)先(xian)由日本研制，其后(hou)，瑞(rui)典(dian)特雷勒(le)堡(bao)到德國薩(sa)斯尼茨(ci)的(de)傳統(tong)渡船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)航線上(shang)(shang)，也開(kai)始采用這(zhe)種(zhong)新型渡船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)。

旅客渡船

旅(lv)客渡船(chuan)(chuan)(chuan)用來載運旅(lv)客及其隨身攜(xie)帶(dai)的(de)物品渡過江河、湖泊(bo)、海峽，有(you)的(de)同時運送非機動車(che)和小型機動車(che)輛，實際上，它(ta)就(jiu)是一艘短程運輸的(de)客船(chuan)(chuan)(chuan)，為了保證有(you)足夠的(de)穩性(xing)，常采(cai)用雙體船(chuan)(chuan)(chuan)船(chuan)(chuan)(chuan)型。旅(lv)客渡船(chuan)(chuan)(chuan)上.設有(you)旅(lv)客坐席(xi)。

渡船技術狀況

船舶穩性

無圖紙資料的(de)(de)(de)客渡(du)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)通(tong)過(guo)實(shi)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)測量(liang)進行了補充(chong)，可是(shi)在實(shi)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)測量(liang)時(shi)，由(you)于(yu)測量(liang)限制，水(shui)線以下部(bu)分的(de)(de)(de)型(xing)線并(bing)不(bu)能(neng)真實(shi)的(de)(de)(de)反(fan)映實(shi)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)線型(xing)；且(qie)補充(chong)的(de)(de)(de)穩性一般都是(shi)根(gen)據“船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶靜水(shui)力(li)計(ji)算(suan)及穩性衡(heng)準(zhun)系統(tong)計(ji)算(suan)V4.2”計(ji)算(suan)；而根(gen)據《內河船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶穩性規(gui)范(fan)》（1993）及《內河小型(xing)法規(gui)》（2007），船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)長(chang)小于(yu)20m的(de)(de)(de)B、C級(ji)航區船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶穩性簡易衡(heng)準(zhun)法，通(tong)過(guo)實(shi)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)計(ji)算(suan)對(dui)比發現，簡易衡(heng)準(zhun)法的(de)(de)(de)計(ji)算(suan)結果比靜水(shui)力(li)軟件的(de)(de)(de)計(ji)算(suan)結果偏于(yu)安全。因此，即使(shi)補充(chong)的(de)(de)(de)穩性資料也不(bu)一定(ding)能(neng)真實(shi)的(de)(de)(de)反(fan)應實(shi)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)穩性，存在一定(ding)的(de)(de)(de)安全隱患。

船舶結構

老舊(jiu)客渡船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)都存在船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)外(wai)板(ban)(ban)(ban)變(bian)形嚴重，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)底板(ban)(ban)(ban)、防撞艙壁銹(xiu)蝕嚴重等問題。且根(gen)據(ju)《內河小(xiao)型(xing)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)建造規范(fan)》（2006）3.1.2.1（船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)肋(lei)骨間(jian)(jian)距一般應不(bu)(bu)大于(yu)500mm）而(er)有的(de)(de)客渡船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)肋(lei)骨間(jian)(jian)距為(wei)550mm。根(gen)據(ju)規范(fan)3.2.2船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)外(wai)板(ban)(ban)(ban)、船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)底板(ban)(ban)(ban)、舭部板(ban)(ban)(ban)、舷側板(ban)(ban)(ban)厚度(du)不(bu)(bu)小(xiao)于(yu)3mm，而(er)有的(de)(de)客渡船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)實船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)板(ban)(ban)(ban)厚只有2.3~2.5mm。以致一些船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)的(de)(de)結構不(bu)(bu)能滿足(zu)規范(fan)要求。

消防設備

根據(ju)《內河小(xiao)型船(chuan)(chuan)(chuan)舶建造(zao)規(gui)范》（2006）和《內河小(xiao)型船(chuan)(chuan)(chuan)舶法定檢(jian)驗(yan)技術規(gui)則》（2007），船(chuan)(chuan)(chuan)長(chang)(chang)大于(yu)(yu)(yu)15m的(de)座艙(cang)機鋼質客船(chuan)(chuan)(chuan)應設(she)置(zhi)1臺動(dong)力(li)艙(cang)底泵，該泵可(ke)為機帶泵或可(ke)攜式動(dong)力(li)泵，第五類(lei)客船(chuan)(chuan)(chuan)和其他船(chuan)(chuan)(chuan)舶可(ke)只(zhi)設(she)1臺手動(dong)艙(cang)底泵。而(er)實際上(shang)(shang)(shang)客渡船(chuan)(chuan)(chuan)一般都采用手舀的(de)方(fang)式排水。且《規(gui)范》中(zhong)要求(qiu)船(chuan)(chuan)(chuan)上(shang)(shang)(shang)應配置(zhi)足夠(gou)數量的(de)手提(ti)滅火器；船(chuan)(chuan)(chuan)長(chang)(chang)大于(yu)(yu)(yu)10m時(shi)，滅火器3只(zhi)，水桶(tong)2只(zhi)；船(chuan)(chuan)(chuan)長(chang)(chang)小(xiao)于(yu)(yu)(yu)等于(yu)(yu)(yu)10m時(shi)，滅火器2只(zhi)，水桶(tong)1只(zhi)。而(er)實際上(shang)(shang)(shang)一般小(xiao)于(yu)(yu)(yu)10m的(de)客渡船(chuan)(chuan)(chuan)根本沒有配滅火器。

救生設備

救(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)設(she)備(bei)是保證客(ke)(ke)(ke)渡(du)(du)(du)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)人(ren)員(yuan)安(an)全(quan)必備(bei)的(de)(de)主要(yao)設(she)備(bei)之一，它是船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶在(zai)(zai)航行(xing)中(zhong)(zhong)遇到(dao)風(feng)浪、碰撞等意外事故(gu)起(qi)到(dao)及時(shi)有效救(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)作用(yong)的(de)(de)一種工具(ju)，直(zhi)接關系到(dao)乘(cheng)員(yuan)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)命安(an)全(quan)。《內河小型船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶法定檢驗技術規則(ze)》（2007）中(zhong)(zhong)規定船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)和旅(lv)客(ke)(ke)(ke)每人(ren)應配(pei)備(bei)1件(jian)救(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)衣(yi)(yi)，且按(an)載(zai)客(ke)(ke)(ke)人(ren)數的(de)(de)5%增配(pei)兒童救(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)衣(yi)(yi)；每層甲板(ban)配(pei)2個救(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)圈，且要(yao)求救(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)衣(yi)(yi)處(chu)在(zai)(zai)一種開放(fang)式存放(fang)狀態。而實際上有的(de)(de)客(ke)(ke)(ke)渡(du)(du)(du)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)要(yao)么沒按(an)規定配(pei)備(bei)救(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)衣(yi)(yi)，要(yao)么把(ba)救(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)衣(yi)(yi)封(feng)閉鎖定在(zai)(zai)一個鐵箱子里(li)(li)或甲板(ban)下面的(de)(de)艙室(shi)里(li)(li)，還有渡(du)(du)(du)口離船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)東(dong)(dong)加(jia)較(jiao)近(jin)的(de)(de)渡(du)(du)(du)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)東(dong)(dong)為了防(fang)止乘(cheng)客(ke)(ke)(ke)把(ba)救(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)衣(yi)(yi)及救(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)圈帶走、或者(zhe)避免(mian)救(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)衣(yi)(yi)及救(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)圈日曬雨(yu)淋等原(yuan)因，往往把(ba)救(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)衣(yi)(yi)和救(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)圈丟(diu)放(fang)在(zai)(zai)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)東(dong)(dong)的(de)(de)家里(li)(li)。客(ke)(ke)(ke)渡(du)(du)(du)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)救(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)衣(yi)(yi)由于長(chang)期(qi)鎖在(zai)(zai)封(feng)閉處(chu)所缺乏通(tong)風(feng)，腐爛、霉變(bian)現象比較(jiao)嚴重。有些(xie)救(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)衣(yi)(yi)、救(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)圈長(chang)期(qi)露天存放(fang)，老化破(po)損較(jiao)快，救(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)設(she)備(bei)浮力下降。這(zhe)使得一些(xie)客(ke)(ke)(ke)渡(du)(du)(du)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)存在(zai)(zai)較(jiao)大的(de)(de)安(an)全(quan)隱患。

安全監管問題

（1）監督(du)管理(li)法(fa)規不統一，政策保障不到(dao)位。有的客(ke)渡船(chuan)屬于多(duo)個部(bu)門(men)監督(du)管理(li)，而管理(li)部(bu)門(men)在(zai)工作上存在(zai)相互(hu)交叉和重(zhong)疊(die)，在(zai)管理(li)上相互(hu)掣肘，在(zai)執行(xing)法(fa)律、法(fa)規上存在(zai)差異，難以統一，造(zao)成渡船(chuan)管理(li)上的“真空”和“盲點”，這(zhe)給客(ke)渡船(chuan)安(an)全管理(li)帶來(lai)了嚴重(zhong)的潛危險。

（2）現場(chang)監管(guan)存在(zai)遺漏(lou)。目前(qian)，有(you)(you)的(de)(de)(de)(de)客(ke)渡船(chuan)屬于長江(jiang)海事(shi)局(ju)管(guan)理(li)(li)，有(you)(you)的(de)(de)(de)(de)屬于地(di)方海事(shi)管(guan)理(li)(li)。長江(jiang)海事(shi)局(ju)實施的(de)(de)(de)(de)是自上而(er)下分段管(guan)理(li)(li)，而(er)地(di)方政府實施的(de)(de)(de)(de)是屬地(di)管(guan)理(li)(li)，這(zhe)樣(yang)造成相互間管(guan)理(li)(li)職(zhi)能交(jiao)叉、重疊，形(xing)成有(you)(you)的(de)(de)(de)(de)客(ke)渡船(chuan)大家都管(guan)、而(er)有(you)(you)的(de)(de)(de)(de)沒(mei)人管(guan)的(de)(de)(de)(de)現狀，出現現場(chang)監管(guan)的(de)(de)(de)(de)死(si)角。

（3）監管(guan)隊伍素(su)質有(you)待提(ti)高。一(yi)些渡(du)(du)口渡(du)(du)船(chuan)(chuan)安全管(guan)理(li)人(ren)員(yuan)本身對渡(du)(du)口渡(du)(du)船(chuan)(chuan)安全有(you)關法(fa)律法(fa)規不(bu)熟(shu)悉，且(qie)監督管(guan)理(li)的(de)(de)責任心不(bu)強，對渡(du)(du)船(chuan)(chuan)進行監管(guan)的(de)(de)力度(du)不(bu)夠，這(zhe)直接影響和制(zhi)約著渡(du)(du)船(chuan)(chuan)的(de)(de)監管(guan)效能(neng)。

（4）監(jian)(jian)管手段(duan)(duan)比較落后(hou)。目前，大(da)多數(shu)渡(du)口渡(du)船(chuan)日常安全(quan)監(jian)(jian)管大(da)多沿用傳(chuan)統(tong)的(de)巡(xun)查、盯防(fang)、駐(zhu)守(shou)的(de)人(ren)海(hai)戰術，這對一些特別(bie)偏遠的(de)渡(du)船(chuan)根本監(jian)(jian)管不到，特別(bie)是在節(jie)假日及客流(liu)高峰期(qi)間尤為明(ming)顯；另外渡(du)船(chuan)一般(ban)分散在不同的(de)渡(du)口，相互之間距離(li)又遠，管理手段(duan)(duan)有限，以致對渡(du)船(chuan)違法行(xing)為的(de)處罰難、缺陷整改難。

解決方案

（1）針對(dui)(dui)渡(du)(du)船(chuan)(chuan)技術(shu)狀況落后(hou)、結構老舊(jiu)、設(she)施設(she)備不全等問題(ti)，政府應(ying)引(yin)起重視，增(zeng)加(jia)對(dui)(dui)客渡(du)(du)船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)補(bu)貼，加(jia)強(qiang)對(dui)(dui)客渡(du)(du)船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)改建，或者(zhe)將(jiang)原來的(de)(de)(de)(de)舊(jiu)客渡(du)(du)船(chuan)(chuan)逐(zhu)步淘汰，新建一(yi)批標準化的(de)(de)(de)(de)客渡(du)(du)船(chuan)(chuan)，加(jia)配航(hang)(hang)行、救生(sheng)、消防設(she)備，增(zeng)加(jia)其航(hang)(hang)行安全系(xi)數，保障渡(du)(du)運(yun)的(de)(de)(de)(de)安全。由于客渡(du)(du)船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)渡(du)(du)運(yun)帶(dai)有一(yi)定的(de)(de)(de)(de)公(gong)益性，票價較低，燃油較貴，因(yin)此(ci)政府應(ying)加(jia)大(da)對(dui)(dui)客渡(du)(du)船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)燃油補(bu)貼和公(gong)益性事業(ye)經濟補(bu)助，從經濟上解決客渡(du)(du)船(chuan)(chuan)設(she)施、設(she)備簡陋、整改難的(de)(de)(de)(de)問題(ti)。

（2）針對船(chuan)員(yuan)(yuan)文化程度(du)、安(an)全(quan)(quan)技能低及(ji)安(an)全(quan)(quan)意(yi)識淡薄等(deng)情況(kuang)，應全(quan)(quan)面對轄區的渡(du)(du)船(chuan)船(chuan)員(yuan)(yuan)開展免(mian)費的專項安(an)全(quan)(quan)培訓，增強(qiang)其(qi)安(an)全(quan)(quan)意(yi)識。同時應結合管段實際(ji)，定期舉行(xing)客渡(du)(du)船(chuan)培訓，講解客渡(du)(du)規(gui)范航行(xing)行(xing)為；將客渡(du)(du)船(chuan)有關的安(an)全(quan)(quan)管理(li)法規(gui)規(gui)定匯編成冊，印發給(gei)船(chuan)員(yuan)(yuan)及(ji)乘客學習。

（3）針對(dui)(dui)安(an)全(quan)(quan)(quan)監(jian)管(guan)(guan)(guan)(guan)方面，首先，各(ge)級政府及(ji)管(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)部門應(ying)明確各(ge)自的(de)職(zhi)責(ze)和(he)分工(gong)，為共建(jian)和(he)諧渡(du)運盡(jin)職(zhi)盡(jin)責(ze)。不(bu)同管(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)部門應(ying)建(jian)立定期聯(lian)系制度，避免工(gong)作上的(de)交(jiao)叉重疊，落實各(ge)區渡(du)船(chuan)水上交(jiao)通(tong)安(an)全(quan)(quan)(quan)管(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)的(de)專門人員(yuan)并督其職(zhi)責(ze)。其次，鄉鎮(zhen)政府應(ying)積(ji)極支持、認真督促鄉鎮(zhen)船(chuan)管(guan)(guan)(guan)(guan)員(yuan)在其職(zhi)責(ze)范(fan)圍內對(dui)(dui)鄉鎮(zhen)船(chuan)舶的(de)管(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)，確保(bao)安(an)全(quan)(quan)(quan)管(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)工(gong)作落實到位(wei)。最后，各(ge)部門應(ying)加大監(jian)督管(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)力(li)度，不(bu)留(liu)盲(mang)點和(he)缺陷。加強(qiang)監(jian)管(guan)(guan)(guan)(guan)人員(yuan)知識(shi)培(pei)訓(xun)，提高(gao)監(jian)管(guan)(guan)(guan)(guan)隊伍(wu)素質。加快AIS、GPS等現代監(jian)管(guan)(guan)(guan)(guan)設備(bei)的(de)建(jian)設，全(quan)(quan)(quan)方位(wei)地實現對(dui)(dui)客渡(du)船(chuan)的(de)有(you)效動態監(jian)控(kong)。