【同城貨(huo)運市場規模】同城物流配(pei)(pei)送現狀 同城物流配(pei)(pei)送發展趨勢

同城物流配送現狀 同城物流配送發展趨勢

2016年，大數據(ju)(ju)上升(sheng)為(wei)國家(jia)戰(zhan)略(lve)。李(li)克強總理更是(shi)在多個場(chang)(chang)合表示:“大數據(ju)(ju)等新一代技術深(shen)刻地改(gai)變了(le)世界，今(jin)天要把握這一歷史機(ji)遇，搶占新機(ji)，贏得未來。”數據(ju)(ju)作為(wei)新的生產力(li)，對于未來具有較為(wei)精準的預(yu)測性(xing)，具有重要的戰(zhan)略(lve)地位，那么數據(ju)(ju)驅動下的城市配送行(xing)業(ye)又有著怎么樣(yang)的現狀呢？是(shi)否可以讓我們更為(wei)準確地了(le)解(jie)這個市場(chang)(chang)呢？

全國市場配送行業整體發展現狀

1、市場規模巨大，行業發展處于探索階段

據統計，2016年全國(guo)城(cheng)配市場規模有(you)10000億，是(shi)快遞行業(ye)的2到3倍。同城(cheng)貨運司機1300萬人，是(shi)出租車司機的7倍，城(cheng)市配送市場未(wei)來(lai)發(fa)展前景廣闊。

城市(shi)配送屬于專業的物(wu)流(liu)(liu)配送服務。不同于全國聯網專業物(wu)流(liu)(liu)公司的物(wu)流(liu)(liu)服務，城市(shi)配送僅提供一(yi)個城市(shi)從A點(dian)到B點(dian)之(zhi)間的短(duan)距(ju)離(li)物(wu)流(liu)(liu)配送，通常滿足“多種(zhong)產品(pin)、單(dan)方收貨(huo)”，或者“單(dan)一(yi)產品(pin)，多方收貨(huo)”兩(liang)種(zhong)不同的需求，配送物(wu)品(pin)主(zhu)要(yao)以(yi)數量(liang)大(da)、體積大(da)的貨(huo)物(wu)為主(zhu)。

當前同(tong)城(cheng)貨運(yun)仍處于行業發展初期，市(shi)場(chang)參(can)與者(zhe)眾多，競(jing)爭(zheng)較為激烈。整體來看，同(tong)城(cheng)貨運(yun)市(shi)場(chang)規(gui)模達到萬億，未來同(tong)城(cheng)貨運(yun)市(shi)場(chang)將向有序競(jing)爭(zheng)市(shi)場(chang)過渡，行業弊端將隨(sui)著(zhu)行業競(jing)爭(zheng)更加規(gui)范(fan)。

2、貨和車遍布全城，需求高度碎片化

在(zai)現實經濟生活中，城(cheng)(cheng)市配送(song)貨源并不(bu)是(shi)集中在(zai)某一個區域，而(er)是(shi)不(bu)規則(ze)地在(zai)城(cheng)(cheng)市中分布(bu)。對于物流企(qi)業而(er)言，要解決這些散布(bu)在(zai)全城(cheng)(cheng)的(de)配送(song)需求(qiu)，傳統的(de)通過大量布(bu)局運力來滿足市場需求(qiu)的(de)物流運營模式已經無法支撐物流企(qi)業在(zai)物流效(xiao)率(lv)及(ji)運營成本(ben)方面的(de)訴(su)求(qiu)。

依托科技(ji)發展(zhan)而演進的(de)(de)現(xian)代物(wu)流產業中，出現(xian)了(le)一(yi)批以物(wu)聯網(wang)、大數(shu)據技(ji)術為運(yun)營基礎的(de)(de)互聯網(wang)車(che)貨匹配(pei)的(de)(de)新興同(tong)城(cheng)運(yun)力(li)調(diao)度(du)(du)平(ping)臺(tai)，通過技(ji)術驅動(dong)，深度(du)(du)洞察貨主需求，高效(xiao)協調(diao)、組(zu)織社會運(yun)力(li)，從而提供滿足符(fu)合貨主需求，同(tong)時又(you)能夠有(you)效(xiao)配(pei)置物(wu)流資源的(de)(de)城(cheng)市配(pei)送(song)服務。

3、潮汐需求頻現，運力持有成本走高

城(cheng)市配(pei)送呈現潮汐(xi)需求(qiu)(qiu)頻現特征，對配(pei)送的(de)(de)(de)彈(dan)性化(hua)服務提(ti)出較(jiao)高要(yao)求(qiu)(qiu)。物流(liu)企業(ye)在為滿足潮汐(xi)需求(qiu)(qiu)而持有運力資源的(de)(de)(de)同時，也(ye)面臨著(zhu)在需求(qiu)(qiu)低谷(gu)期的(de)(de)(de)資源閑(xian)置(zhi)問題，這意味著(zhu)物流(liu)企業(ye)需要(yao)因此負擔(dan)很高的(de)(de)(de)經營成(cheng)本。而共享思維、平臺經濟則為物流(liu)企業(ye)提(ti)供了一(yi)個彈(dan)性化(hua)滿足潮汐(xi)需求(qiu)(qiu)的(de)(de)(de)解決方式。

4、垂直細分領域配送需求差異大

物(wu)流(liu)(liu)作為社會經濟生(sheng)活的(de)基(ji)礎設施，服(fu)(fu)務(wu)眾(zhong)多(duo)(duo)行業。按服(fu)(fu)務(wu)范圍，可以(yi)(yi)分為干(gan)線、城配(pei)(pei)、整車(che)；按服(fu)(fu)務(wu)領域，可以(yi)(yi)根據垂直細(xi)分領域劃分出多(duo)(duo)種行業物(wu)流(liu)(liu)。比如(ru)電(dian)商(shang)、家(jia)裝(zhuang)、生(sheng)鮮(xian)完全是(shi)三個不同(tong)的(de)行業，而(er)其配(pei)(pei)送(song)需(xu)求(qiu)卻完全不同(tong)。眾(zhong)所周(zhou)知(zhi)，生(sheng)鮮(xian)產品會要(yao)求(qiu)冷(leng)鏈、溫(wen)庫運輸，電(dian)商(shang)及服(fu)(fu)裝(zhuang)領域會涉及大量逆向物(wu)流(liu)(liu)，而(er)家(jia)裝(zhuang)配(pei)(pei)送(song)更多(duo)(duo)要(yao)求(qiu)送(song)裝(zhuang)一體，不同(tong)的(de)行業有(you)不同(tong)的(de)配(pei)(pei)送(song)需(xu)求(qiu)。所以(yi)(yi)，城市(shi)配(pei)(pei)送(song)需(xu)要(yao)的(de)是(shi)針對(dui)不同(tong)垂直領域的(de)物(wu)流(liu)(liu)解決方案，而(er)不是(shi)僅僅利用互聯網完成車(che)貨(huo)匹配(pei)(pei)。

5、配送及其增值服務需求多樣化

物(wu)流(liu)(liu)不(bu)僅(jin)是將(jiang)貨(huo)(huo)物(wu)由A點(dian)轉移到(dao)B點(dian)，而是需(xu)要為貨(huo)(huo)主(zhu)提(ti)供完整的物(wu)流(liu)(liu)服(fu)務解決方案。比如，貨(huo)(huo)主(zhu)首先提(ti)出倉儲服(fu)務需(xu)求，同時因為資金需(xu)求質押貨(huo)(huo)物(wu)，就(jiu)需(xu)要物(wu)流(liu)(liu)企業同步介入物(wu)流(liu)(liu)金融服(fu)務。

6、行業弊端得到改善，服務趨向標準化

當前，隨著行業的(de)進(jin)一步(bu)規(gui)范，同城貨(huo)運(yun)(yun)(yun)在(zai)定(ding)價(jia)方面開始(shi)逐步(bu)標(biao)準化。以易(yi)貨(huo)嘀、58速運(yun)(yun)(yun)、貨(huo)拉(la)拉(la)在(zai)杭州的(de)定(ding)價(jia)為(wei)例，物流平臺均已按照(zhao)車型、載重及(ji)運(yun)(yun)(yun)輸體積(ji)，制定(ding)了標(biao)準、透明的(de)運(yun)(yun)(yun)價(jia)，有效杜絕(jue)了坐地起價(jia)的(de)擾亂市場秩序的(de)行為(wei)。

7、司機年輕化、認證化、專業化

隨著(zhu)互(hu)聯(lian)(lian)網滲透(tou)率提升，熟悉互(hu)聯(lian)(lian)網的(de)(de)(de)(de)年輕(qing)人(ren)開始涌(yong)入物流(liu)(liu)配送從業(ye)(ye)市(shi)(shi)場。據(ju)調查，目前同(tong)城貨運(yun)司(si)(si)(si)機(ji)(ji)主要(yao)構成中(zhong)，80后(hou)成為主力軍。這(zhe)些年輕(qing)人(ren)較過(guo)(guo)去的(de)(de)(de)(de)傳統(tong)專業(ye)(ye)司(si)(si)(si)機(ji)(ji)更(geng)適應互(hu)聯(lian)(lian)網化運(yun)營(ying)。此外，據(ju)易貨嘀(di)大數據(ju)平臺(tai)數據(ju)顯示，目前50%的(de)(de)(de)(de)司(si)(si)(si)機(ji)(ji)已經通過(guo)(guo)金牌司(si)(si)(si)機(ji)(ji)認證。在(zai)司(si)(si)(si)機(ji)(ji)技(ji)術認證方面(mian)，全(quan)國3000多萬貨運(yun)司(si)(si)(si)機(ji)(ji)中(zhong)，擁有合法運(yun)輸資(zi)質的(de)(de)(de)(de)司(si)(si)(si)機(ji)(ji)占比(bi)日趨擴大。主要(yao)原因在(zai)于，“互(hu)聯(lian)(lian)網+物流(liu)(liu)”的(de)(de)(de)(de)平臺(tai)式城配企業(ye)(ye)大量進入市(shi)(shi)場，貨運(yun)司(si)(si)(si)機(ji)(ji)收(shou)到(dao)更(geng)多現代化、專業(ye)(ye)化的(de)(de)(de)(de)技(ji)能培(pei)訓，運(yun)營(ying)質量也(ye)得到(dao)大幅提升。

8、城配行業發展得到政策大力支持

通過以上數(shu)據分析，全國城(cheng)市(shi)配送(song)行業的現(xian)狀十(shi)分直觀地展現(xian)在(zai)了(le)(le)我(wo)們的面前，讓我(wo)們更(geng)為系統(tong)地了(le)(le)解到(dao)了(le)(le)城(cheng)市(shi)配送(song)的市(shi)場，從而在(zai)不斷的變換(huan)市(shi)場中(zhong)找到(dao)企(qi)業生(sheng)存、發展的方向，

為城(cheng)配企(qi)業的管(guan)理與決(jue)策、客戶(hu)關系維護、資源(yuan)配置(zhi)等(deng)起到積極(ji)的作用。