【同城(cheng)貨運市場規模(mo)】同城(cheng)物流配送(song)現狀 同城(cheng)物流配送(song)發展(zhan)趨勢

同城物流配送現狀 同城物流配送發展趨勢

2016年，大(da)數(shu)(shu)據(ju)上升為(wei)國(guo)家戰略(lve)。李克強總理更(geng)是在多個場(chang)合表示:“大(da)數(shu)(shu)據(ju)等新一(yi)代技術(shu)深刻地改變了(le)世界，今天要把握這一(yi)歷(li)史機遇，搶占新機，贏得未(wei)(wei)來(lai)。”數(shu)(shu)據(ju)作為(wei)新的生產力，對(dui)于未(wei)(wei)來(lai)具有(you)(you)較為(wei)精準(zhun)的預測性，具有(you)(you)重(zhong)要的戰略(lve)地位，那么數(shu)(shu)據(ju)驅(qu)動下(xia)的城市(shi)配送行業又有(you)(you)著怎(zen)么樣的現狀呢(ni)？是否可以讓我們更(geng)為(wei)準(zhun)確地了(le)解這個市(shi)場(chang)呢(ni)？

全國市場配送行業整體發展現狀

1、市場規模巨大，行業發展處于探索階段

據統計，2016年全(quan)國城配市場規模有10000億(yi)，是快遞(di)行業的2到3倍。同城貨運司機1300萬人，是出租車司機的7倍，城市配送市場未來發展前景廣闊。

城(cheng)市配(pei)送屬(shu)于(yu)專業(ye)的(de)(de)物(wu)流(liu)配(pei)送服務(wu)。不同于(yu)全國聯(lian)網專業(ye)物(wu)流(liu)公司(si)的(de)(de)物(wu)流(liu)服務(wu)，城(cheng)市配(pei)送僅提供一個城(cheng)市從A點到B點之間的(de)(de)短距(ju)離物(wu)流(liu)配(pei)送，通常滿足“多種產(chan)品(pin)、單方收(shou)貨”，或者“單一產(chan)品(pin)，多方收(shou)貨”兩種不同的(de)(de)需求，配(pei)送物(wu)品(pin)主(zhu)要以(yi)數量大、體積大的(de)(de)貨物(wu)為主(zhu)。

當前(qian)同城(cheng)貨運仍處于行業(ye)發(fa)展初期，市(shi)(shi)(shi)場參與者(zhe)眾多，競爭較為激烈。整體來看，同城(cheng)貨運市(shi)(shi)(shi)場規模達到萬(wan)億，未來同城(cheng)貨運市(shi)(shi)(shi)場將向有序競爭市(shi)(shi)(shi)場過渡，行業(ye)弊端將隨著行業(ye)競爭更加規范。

2、貨和車遍布全城，需求高度碎片化

在現實(shi)經(jing)濟(ji)生活(huo)中(zhong)，城市(shi)配送貨源并不是(shi)集中(zhong)在某一個(ge)區域，而是(shi)不規(gui)則地在城市(shi)中(zhong)分(fen)布。對于物(wu)流企業而言，要解決這些散布在全城的(de)配送需求，傳統的(de)通過(guo)大量布局運(yun)(yun)力來滿(man)足市(shi)場需求的(de)物(wu)流運(yun)(yun)營(ying)模式已經(jing)無(wu)法(fa)支(zhi)撐物(wu)流企業在物(wu)流效(xiao)率及運(yun)(yun)營(ying)成本方面的(de)訴求。

依托科技發展而演進的現代物流產業中(zhong)，出現了一批以物聯(lian)(lian)網、大數據技術為(wei)運(yun)營(ying)基礎的互聯(lian)(lian)網車貨匹配(pei)(pei)的新(xin)興同城運(yun)力調度平(ping)臺(tai)，通過(guo)技術驅動，深度洞(dong)察貨主需(xu)求，高效(xiao)協調、組(zu)織社會運(yun)力，從(cong)而提供滿足符合貨主需(xu)求，同時又能(neng)夠有(you)效(xiao)配(pei)(pei)置物流資源(yuan)的城市(shi)配(pei)(pei)送服務。

3、潮汐需求頻現，運力持有成本走高

城市配(pei)送呈現(xian)潮(chao)汐需求(qiu)(qiu)頻(pin)現(xian)特征，對配(pei)送的(de)(de)彈性化服務提出(chu)較高(gao)要(yao)求(qiu)(qiu)。物流(liu)企業在為滿(man)足潮(chao)汐需求(qiu)(qiu)而持(chi)有運力資源(yuan)的(de)(de)同時，也(ye)面臨著在需求(qiu)(qiu)低谷(gu)期的(de)(de)資源(yuan)閑(xian)置問題，這意味著物流(liu)企業需要(yao)因此負擔很高(gao)的(de)(de)經營成本。而共享思維、平臺經濟則為物流(liu)企業提供了一個彈性化滿(man)足潮(chao)汐需求(qiu)(qiu)的(de)(de)解決方式(shi)。

4、垂直細分領域配送需求差異大

物流(liu)(liu)作(zuo)為(wei)社會經濟生活(huo)的基(ji)礎設施(shi)，服(fu)務眾多(duo)行業。按服(fu)務范圍，可以(yi)(yi)分為(wei)干線、城配(pei)、整(zheng)車(che)；按服(fu)務領域(yu)(yu)，可以(yi)(yi)根據(ju)垂直(zhi)細分領域(yu)(yu)劃分出多(duo)種(zhong)行業物流(liu)(liu)。比(bi)如電(dian)商、家裝(zhuang)(zhuang)、生鮮完全是三個不(bu)(bu)(bu)同的行業，而(er)其(qi)配(pei)送(song)需(xu)求(qiu)(qiu)卻完全不(bu)(bu)(bu)同。眾所周知(zhi)，生鮮產品會要求(qiu)(qiu)冷鏈、溫庫(ku)運輸，電(dian)商及(ji)(ji)服(fu)裝(zhuang)(zhuang)領域(yu)(yu)會涉及(ji)(ji)大量逆向(xiang)物流(liu)(liu)，而(er)家裝(zhuang)(zhuang)配(pei)送(song)更(geng)多(duo)要求(qiu)(qiu)送(song)裝(zhuang)(zhuang)一體，不(bu)(bu)(bu)同的行業有(you)不(bu)(bu)(bu)同的配(pei)送(song)需(xu)求(qiu)(qiu)。所以(yi)(yi)，城市(shi)配(pei)送(song)需(xu)要的是針對不(bu)(bu)(bu)同垂直(zhi)領域(yu)(yu)的物流(liu)(liu)解(jie)決(jue)方案，而(er)不(bu)(bu)(bu)是僅僅利(li)用互聯(lian)網完成車(che)貨匹配(pei)。

5、配送及其增值服務需求多樣化

物(wu)流(liu)(liu)不僅是將貨(huo)物(wu)由A點轉(zhuan)移到B點，而是需(xu)(xu)要(yao)為貨(huo)主(zhu)提供完(wan)整的物(wu)流(liu)(liu)服(fu)務解決方案。比(bi)如，貨(huo)主(zhu)首先提出倉(cang)儲服(fu)務需(xu)(xu)求，同(tong)時因為資金(jin)需(xu)(xu)求質押貨(huo)物(wu)，就(jiu)需(xu)(xu)要(yao)物(wu)流(liu)(liu)企(qi)業(ye)同(tong)步(bu)介(jie)入物(wu)流(liu)(liu)金(jin)融(rong)服(fu)務。

6、行業弊端得到改善，服務趨向標準化

當(dang)前，隨著行業(ye)的(de)(de)(de)進一步(bu)規(gui)范，同城(cheng)貨(huo)運(yun)(yun)在(zai)定(ding)價方面開始(shi)逐步(bu)標準化(hua)。以易貨(huo)嘀、58速運(yun)(yun)、貨(huo)拉拉在(zai)杭州的(de)(de)(de)定(ding)價為例(li)，物流平臺均已按照車型(xing)、載重及運(yun)(yun)輸體(ti)積，制(zhi)定(ding)了(le)標準、透明的(de)(de)(de)運(yun)(yun)價，有(you)效杜絕(jue)了(le)坐(zuo)地起價的(de)(de)(de)擾亂市場(chang)秩序的(de)(de)(de)行為。

7、司機年輕化、認證化、專業化

隨著互聯網(wang)(wang)滲透率提升(sheng)(sheng)，熟悉互聯網(wang)(wang)的年輕人開始涌入物流(liu)配(pei)(pei)送從業(ye)市場。據調查，目前(qian)同(tong)城貨(huo)運(yun)司(si)(si)機(ji)主(zhu)要構(gou)成(cheng)中，80后成(cheng)為主(zhu)力(li)軍(jun)。這(zhe)些(xie)年輕人較過去的傳統專(zhuan)業(ye)司(si)(si)機(ji)更(geng)(geng)適(shi)應互聯網(wang)(wang)化運(yun)營(ying)。此外，據易貨(huo)嘀大(da)(da)數據平(ping)臺數據顯示，目前(qian)50%的司(si)(si)機(ji)已(yi)經通過金牌司(si)(si)機(ji)認證(zheng)。在司(si)(si)機(ji)技術認證(zheng)方面，全(quan)國3000多萬貨(huo)運(yun)司(si)(si)機(ji)中，擁有合(he)法運(yun)輸資質的司(si)(si)機(ji)占比(bi)日(ri)趨(qu)擴大(da)(da)。主(zhu)要原(yuan)因在于(yu)，“互聯網(wang)(wang)+物流(liu)”的平(ping)臺式城配(pei)(pei)企業(ye)大(da)(da)量(liang)進入市場，貨(huo)運(yun)司(si)(si)機(ji)收到(dao)更(geng)(geng)多現代化、專(zhuan)業(ye)化的技能培訓，運(yun)營(ying)質量(liang)也得(de)到(dao)大(da)(da)幅提升(sheng)(sheng)。

8、城配行業發展得到政策大力支持

通過(guo)以上(shang)數據分析，全(quan)國城市(shi)配送行業的現狀十(shi)分直觀(guan)地展(zhan)現在了(le)我們(men)的面前(qian)，讓我們(men)更為系統地了(le)解到了(le)城市(shi)配送的市(shi)場，從而在不斷(duan)的變換市(shi)場中(zhong)找(zhao)到企業生存、發(fa)展(zhan)的方向(xiang)，

為城配企業(ye)的(de)管理與決策、客戶關系維(wei)護(hu)、資源配置等起到(dao)積極的(de)作用。