【同(tong)(tong)城(cheng)貨運市場規模】同(tong)(tong)城(cheng)物(wu)流(liu)配送現(xian)狀 同(tong)(tong)城(cheng)物(wu)流(liu)配送發展趨勢

同城物流配送現狀 同城物流配送發展趨勢

2016年，大(da)數據上升為國家戰(zhan)略。李克(ke)強總理更是(shi)在多個場(chang)(chang)合表(biao)示:“大(da)數據等新一代技術深刻地(di)改變了(le)世界，今(jin)天要(yao)把(ba)握這(zhe)一歷史(shi)機遇(yu)，搶占新機，贏得未(wei)來(lai)。”數據作為新的(de)生產力，對于未(wei)來(lai)具(ju)有(you)較為精準的(de)預(yu)測性(xing)，具(ju)有(you)重要(yao)的(de)戰(zhan)略地(di)位，那么(me)數據驅動下的(de)城市配送行業又有(you)著怎么(me)樣的(de)現狀(zhuang)呢？是(shi)否可以讓我們更為準確地(di)了(le)解這(zhe)個市場(chang)(chang)呢？

全國市場配送行業整體發展現狀

1、市場規模巨大，行業發展處于探索階段

據統計，2016年(nian)全國城配市場(chang)規模有(you)10000億，是快遞行業的(de)2到3倍。同城貨(huo)運司機1300萬(wan)人(ren)，是出租車司機的(de)7倍，城市配送市場(chang)未來發展前景廣闊。

城(cheng)市(shi)配送(song)(song)屬(shu)于(yu)專業的物(wu)流(liu)(liu)(liu)配送(song)(song)服務。不同于(yu)全國聯網專業物(wu)流(liu)(liu)(liu)公司的物(wu)流(liu)(liu)(liu)服務，城(cheng)市(shi)配送(song)(song)僅提供一(yi)個城(cheng)市(shi)從(cong)A點(dian)(dian)到B點(dian)(dian)之間(jian)的短距離(li)物(wu)流(liu)(liu)(liu)配送(song)(song)，通常滿足“多種產(chan)品、單方(fang)(fang)收貨(huo)(huo)”，或(huo)者“單一(yi)產(chan)品，多方(fang)(fang)收貨(huo)(huo)”兩種不同的需(xu)求，配送(song)(song)物(wu)品主(zhu)要以數量(liang)大、體積大的貨(huo)(huo)物(wu)為主(zhu)。

當前同城(cheng)(cheng)貨(huo)運(yun)仍處于行業發展初(chu)期(qi)，市場(chang)參(can)與(yu)者眾多(duo)，競(jing)爭較為(wei)激烈。整體來看，同城(cheng)(cheng)貨(huo)運(yun)市場(chang)規模達到萬(wan)億，未(wei)來同城(cheng)(cheng)貨(huo)運(yun)市場(chang)將(jiang)向有序競(jing)爭市場(chang)過渡，行業弊(bi)端將(jiang)隨著(zhu)行業競(jing)爭更加規范。

2、貨和車遍布全城，需求高度碎片化

在(zai)現實(shi)經濟生活中，城市配送貨源并不是集中在(zai)某一個區(qu)域，而(er)是不規(gui)則地在(zai)城市中分(fen)布(bu)(bu)。對(dui)于物流(liu)企業而(er)言，要解決這些(xie)散(san)布(bu)(bu)在(zai)全城的配送需求(qiu)(qiu)，傳統的通(tong)過大量布(bu)(bu)局運(yun)力來滿足市場需求(qiu)(qiu)的物流(liu)運(yun)營(ying)模(mo)式已經無法支撐物流(liu)企業在(zai)物流(liu)效(xiao)率(lv)及運(yun)營(ying)成本方面(mian)的訴求(qiu)(qiu)。

依托科技(ji)(ji)發展而(er)演進的現代(dai)物流產業中，出現了一批以物聯網、大數據技(ji)(ji)術為(wei)運(yun)營基礎的互聯網車貨匹配的新興同城運(yun)力調度(du)平臺，通過技(ji)(ji)術驅動，深度(du)洞察貨主需求(qiu)，高(gao)效協調、組織社會運(yun)力，從而(er)提供滿足符合(he)貨主需求(qiu)，同時(shi)又(you)能夠有效配置物流資源的城市配送服務。

3、潮汐需求頻現，運力持有成本走高

城市配送呈現(xian)潮汐需(xu)(xu)(xu)求(qiu)(qiu)頻現(xian)特征，對配送的彈性化服(fu)務提出較高要求(qiu)(qiu)。物流企(qi)業(ye)在為(wei)滿足潮汐需(xu)(xu)(xu)求(qiu)(qiu)而持有(you)運(yun)力資源(yuan)的同時，也面(mian)臨著在需(xu)(xu)(xu)求(qiu)(qiu)低谷(gu)期的資源(yuan)閑置問(wen)題，這意味(wei)著物流企(qi)業(ye)需(xu)(xu)(xu)要因此(ci)負擔很高的經(jing)營(ying)成(cheng)本。而共享思維、平臺經(jing)濟則為(wei)物流企(qi)業(ye)提供了一個彈性化滿足潮汐需(xu)(xu)(xu)求(qiu)(qiu)的解(jie)決方式。

4、垂直細分領域配送需求差異大

物流(liu)作為社(she)會(hui)經濟生活(huo)的(de)(de)基礎(chu)設施，服務眾(zhong)多行(xing)業。按(an)服務范圍，可以分(fen)為干(gan)線(xian)、城配(pei)(pei)、整(zheng)車(che)；按(an)服務領域，可以根據垂(chui)(chui)直細(xi)分(fen)領域劃分(fen)出多種行(xing)業物流(liu)。比如電(dian)商、家(jia)裝(zhuang)、生鮮完(wan)全是三個不(bu)同的(de)(de)行(xing)業，而(er)其配(pei)(pei)送(song)需求卻完(wan)全不(bu)同。眾(zhong)所周知(zhi)，生鮮產品會(hui)要求冷(leng)鏈(lian)、溫庫(ku)運輸，電(dian)商及(ji)服裝(zhuang)領域會(hui)涉及(ji)大量逆(ni)向物流(liu)，而(er)家(jia)裝(zhuang)配(pei)(pei)送(song)更(geng)多要求送(song)裝(zhuang)一體，不(bu)同的(de)(de)行(xing)業有不(bu)同的(de)(de)配(pei)(pei)送(song)需求。所以，城市配(pei)(pei)送(song)需要的(de)(de)是針對不(bu)同垂(chui)(chui)直領域的(de)(de)物流(liu)解決方(fang)案，而(er)不(bu)是僅僅利用互聯(lian)網完(wan)成車(che)貨(huo)匹配(pei)(pei)。

5、配送及其增值服務需求多樣化

物流(liu)不僅是(shi)將貨(huo)(huo)(huo)(huo)物由(you)A點(dian)轉(zhuan)移(yi)到B點(dian)，而是(shi)需要(yao)為貨(huo)(huo)(huo)(huo)主(zhu)提供完整(zheng)的物流(liu)服(fu)(fu)務(wu)解決方案。比如，貨(huo)(huo)(huo)(huo)主(zhu)首先(xian)提出(chu)倉儲(chu)服(fu)(fu)務(wu)需求(qiu)，同(tong)時因(yin)為資金需求(qiu)質(zhi)押貨(huo)(huo)(huo)(huo)物，就需要(yao)物流(liu)企業同(tong)步介入(ru)物流(liu)金融服(fu)(fu)務(wu)。

6、行業弊端得到改善，服務趨向標準化

當前，隨著(zhu)行業的進一步規范(fan)，同(tong)城貨運在定價方面開(kai)始逐步標準(zhun)化。以易貨嘀(di)、58速運、貨拉拉在杭州的定價為(wei)例，物(wu)流平臺均已按(an)照(zhao)車型、載重及(ji)運輸(shu)體積(ji)，制定了(le)標準(zhun)、透明的運價，有效杜絕了(le)坐地起價的擾(rao)亂市場秩(zhi)序的行為(wei)。

7、司機年輕化、認證化、專業化

隨(sui)著互(hu)(hu)(hu)(hu)聯(lian)(lian)網(wang)滲透(tou)率提(ti)(ti)升，熟悉互(hu)(hu)(hu)(hu)聯(lian)(lian)網(wang)的(de)(de)(de)年輕(qing)人開(kai)始涌入物流配送從(cong)業市場。據調查，目前(qian)同城貨(huo)運(yun)(yun)司(si)(si)(si)(si)(si)(si)機(ji)(ji)主要構成中(zhong)，80后(hou)成為(wei)主力軍。這(zhe)些年輕(qing)人較過去(qu)的(de)(de)(de)傳統專業司(si)(si)(si)(si)(si)(si)機(ji)(ji)更適應互(hu)(hu)(hu)(hu)聯(lian)(lian)網(wang)化(hua)運(yun)(yun)營。此(ci)外，據易貨(huo)嘀大數據平臺(tai)數據顯示，目前(qian)50%的(de)(de)(de)司(si)(si)(si)(si)(si)(si)機(ji)(ji)已經通過金(jin)牌司(si)(si)(si)(si)(si)(si)機(ji)(ji)認(ren)證。在(zai)司(si)(si)(si)(si)(si)(si)機(ji)(ji)技(ji)術認(ren)證方面，全國3000多(duo)萬貨(huo)運(yun)(yun)司(si)(si)(si)(si)(si)(si)機(ji)(ji)中(zhong)，擁有合(he)法運(yun)(yun)輸(shu)資質(zhi)的(de)(de)(de)司(si)(si)(si)(si)(si)(si)機(ji)(ji)占比日(ri)趨(qu)擴大。主要原因在(zai)于，“互(hu)(hu)(hu)(hu)聯(lian)(lian)網(wang)+物流”的(de)(de)(de)平臺(tai)式城配企業大量進(jin)入市場，貨(huo)運(yun)(yun)司(si)(si)(si)(si)(si)(si)機(ji)(ji)收到更多(duo)現代化(hua)、專業化(hua)的(de)(de)(de)技(ji)能(neng)培訓(xun)，運(yun)(yun)營質(zhi)量也得到大幅提(ti)(ti)升。

8、城配行業發展得到政策大力支持

通過以上數據分(fen)(fen)析，全(quan)國城市(shi)(shi)配(pei)送行(xing)業(ye)的(de)現(xian)狀十分(fen)(fen)直(zhi)觀地(di)展現(xian)在了(le)我們的(de)面(mian)前，讓我們更為系統(tong)地(di)了(le)解到(dao)了(le)城市(shi)(shi)配(pei)送的(de)市(shi)(shi)場，從而(er)在不斷(duan)的(de)變換(huan)市(shi)(shi)場中找到(dao)企(qi)業(ye)生存、發展的(de)方向，

為城配(pei)企業(ye)的管理與決策、客(ke)戶(hu)關系維護、資源(yuan)配(pei)置(zhi)等起到積極的作用。