開道路清障車要什么證件

一、 營運證

清障車(che)(che)不像油罐(guan)車(che)(che)、粉粒物料運(yun)輸車(che)(che)屬(shu)于(yu)營(ying)(ying)(ying)運(yun)性(xing)質的專(zhuan)用車(che)(che)，所以不管是(shi)個人還是(shi)單位(wei)購買使用，均不需要辦(ban)理營(ying)(ying)(ying)運(yun)證(zheng)（車(che)(che)輛營(ying)(ying)(ying)運(yun)證(zheng)是(shi)指從事(shi)道路運(yun)輸經(jing)營(ying)(ying)(ying)活動的車(che)(che)輛的合(he)法憑證(zheng)，如果車(che)(che)輛沒有營(ying)(ying)(ying)運(yun)證(zheng)，那么就是(shi)無證(zheng)經(jing)營(ying)(ying)(ying)，也就是(shi)通常所說的“黑車(che)），這樣就會幫用(yong)戶(hu)節省(sheng)一大比費用(yong)和(he)年檢(jian)次數，而(er)保險(xian)費用(yong)也(ye)會相對較低，促使清障車(che)變得更加平(ping)民化。

該圖片由注冊用戶"溫暖·生活家"提供，版權聲明反饋

二、 駕駛證(zheng)

清障車的(de)(de)駕駛(shi)證的(de)(de)要求是根據清障車上黃牌(pai)還是藍牌(pai)決定的(de)(de)，黃牌(pai)的(de)(de)清障車一般B照以上才有駕駛(shi)權，藍牌車一(yi)般(ban)C照(zhao)以(yi)上(shang)就可以(yi)駕(jia)駛(shi)，但是(shi)黃牌清障車要辦(ban)理(li)通行證才可以(yi)進(jin)市區，同時黃牌和藍(lan)牌清障車都需要辦(ban)理(li)運營證，并(bing)且(qie)接受一年一次的(de)年審。

清障車需要什么駕駛證

其實駕駛道(dao)路(lu)清障車一般(ban)只(zhi)需要B2證就可以(yi)了，或是擁有特種證駕(jia)(jia)駛(shi)執照(zhao)也可以(yi)。不(bu)(bu)過不(bu)(bu)同的駕(jia)(jia)駛(shi)清障(zhang)車對駕(jia)(jia)駛(shi)證的要求不(bu)(bu)同，具體如下：

1、藍牌車：C照以上均可駕(jia)駛(shi)。

上藍牌(pai)、C照能開的清(qing)障車必須具備的條件：

★整車長度必須小于6米。

★上戶噸位不超過1.5噸。

★總質量必須小于4.5噸(dun)。

2、黃牌車：B照以上才可駕駛。

清障車整(zheng)車長度大于6米(mi)的都(dou)是(shi)上黃(huang)牌。

道路清障車維護保養

道路清障車維(wei)(wei)修保養是恢復專用(yong)車性能，延長其(qi)使(shi)用(yong)壽命的有(you)效手段。然而，在(zai)實際操作過程中，一(yi)些使(shi)用(yong)和(he)維(wei)(wei)修人員(yuan)卻(que)存(cun)在(zai)著很(hen)多錯誤做(zuo)法，影(ying)響了道路清障車的正(zheng)常使(shi)用(yong)。

1、忌黃油亂用(yong)亂涂

（1）輪(lun)胎螺(luo)母涂黃油。為了容易擰(ning)緊(jin)螺(luo)母和防止銹(xiu)蝕，不少(shao)修(xiu)理工(gong)在輪(lun)胎的螺(luo)栓螺(luo)母上涂油。實際上這是一種錯誤做(zuo)法(fa)。因(yin)為輪(lun)胎螺(luo)母擰(ning)緊(jin)后，螺(luo)紋間就(jiu)具有自鎖的特征。這是由于螺(luo)紋螺(luo)

旋(xuan)(xuan)角(jiao)(jiao)小于螺(luo)紋(wen)間(jian)(jian)的(de)(de)當量摩擦(ca)角(jiao)(jiao)的(de)(de)緣故。給定(ding)的(de)(de)螺(luo)栓聯接(jie)中，螺(luo)旋(xuan)(xuan)升角(jiao)(jiao)是一定(ding)值，而(er)當量摩擦(ca)角(jiao)(jiao)則隨螺(luo)紋(wen)間(jian)(jian)的(de)(de)摩擦(ca)狀態(tai)而(er)變(bian)。顯然(ran)，涂油后螺(luo)紋(wen)間(jian)(jian)的(de)(de)當量摩擦(ca)角(jiao)(jiao)減小，螺(luo)栓聯接(jie)的(de)(de)自鎖(suo)性(xing)能變(bian)差(cha)。因(yin)此在輪(lun)胎的(de)(de)螺(luo)栓和螺(luo)母上絕對不要涂潤滑脂或滴上潤滑油。這樣做(zuo)，反而(er)會使螺(luo)母松動，甚至釀成事故。

（2）汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)上(shang)涂(tu)(tu)(tu)黃(huang)(huang)(huang)油(you)。黃(huang)(huang)(huang)油(you)是(shi)工程(cheng)機械(xie)修理中(zhong)(zhong)常(chang)用的潤(run)滑(hua)脂，可起到(dao)潤(run)滑(hua)和(he)(he)密(mi)(mi)封(feng)(feng)的作用。因此(ci)，有些(xie)修理工在安(an)裝(zhuang)(zhuang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)時(shi)(shi)，就會在汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)上(shang)涂(tu)(tu)(tu)上(shang)一層黃(huang)(huang)(huang)油(you)，認為這樣可以增加柴油(you)機的密(mi)(mi)封(feng)(feng)性。殊不知，這樣做反而影響了(le)柴油(you)機的工作性能。汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)是(shi)柴油(you)機缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)(ti)與(yu)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)蓋之間(jian)最重要的密(mi)(mi)封(feng)(feng)件，它不但能密(mi)(mi)封(feng)(feng)汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)內所(suo)產生(sheng)(sheng)的高(gao)溫(wen)高(gao)壓氣體(ti)(ti)，而且(qie)還能密(mi)(mi)封(feng)(feng)汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)蓋和(he)(he)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)(ti)內的冷卻水和(he)(he)潤(run)滑(hua)油(you)，所(suo)以在拆(chai)裝(zhuang)(zhuang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)時(shi)(shi)，都要特別注意它的密(mi)(mi)封(feng)(feng)質(zhi)量(liang)。如果安(an)裝(zhuang)(zhuang)時(shi)(shi)在汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)上(shang)涂(tu)(tu)(tu)黃(huang)(huang)(huang)油(you)，當汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)蓋螺栓擰緊時(shi)(shi)，一部(bu)分(fen)黃(huang)(huang)(huang)油(you)就會被擠壓到(dao)汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)水道(dao)和(he)(he)油(you)道(dao)中(zhong)(zhong)，留在缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)間(jian)的黃(huang)(huang)(huang)油(you)在汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)工作時(shi)(shi)，由于受高(gao)溫(wen)影響，一部(bu)分(fen)會流人汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)燃(ran)燒，另一部(bu)分(fen)則(ze)殘(can)留在缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)(ti)與(yu)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)蓋的結合面上(shang)，使(shi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)、缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)蓋與(yu)機體(ti)(ti)平面之間(jian)產生(sheng)(sheng)縫(feng)隙，高(gao)溫(wen)高(gao)壓燃(ran)氣很容易從此(ci)處(chu)沖擊(ji)汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)，毀壞缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)，造(zao)成(cheng)漏氣。此(ci)外，黃(huang)(huang)(huang)油(you)長時(shi)(shi)間(jian)處(chu)在高(gao)溫(wen)狀態下(xia)還會產生(sheng)(sheng)積炭(tan)，造(zao)成(cheng)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)過(guo)早(zao)老化(hua)變質(zhi)。因此(ci)安(an)裝(zhuang)(zhuang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)時(shi)(shi)切勿涂(tu)(tu)(tu)抹黃(huang)(huang)(huang)油(you)。

2、忌機油只加(jia)不換

機(ji)(ji)油(you)在柴(chai)油(you)機(ji)(ji)的使用中是必(bi)不(bu)可(ke)少的，主要起(qi)潤(run)(run)滑、冷卻(que)、清(qing)潔等(deng)作用。因(yin)此，很多(duo)駕(jia)駛員都會注意(yi)檢查潤(run)(run)滑油(you)的油(you)量(liang)，并按標準添加(jia)，但是卻(que)忽(hu)視了潤(run)(run)滑油(you)質量(liang)的檢查和對已經變質機(ji)(ji)油(you)的更換(huan)，導致一(yi)些發動(dong)機(ji)(ji)的運動(dong)機(ji)(ji)件總是在較差(cha)的潤(run)(run)滑環境中運轉，從(cong)而加(jia)速各機(ji)(ji)件的磨(mo)損(sun)。在正(zheng)常情況下機(ji)(ji)油(you)的損(sun)耗并不(bu)大，但是卻(que)很容易污(wu)染，從(cong)而失去保護柴(chai)油(you)機(ji)(ji)的作用。在柴(chai)油(you)機(ji)(ji)運轉過程中，許多(duo)污(wu)物(燃(ran)油不(bu)完全(quan)燃(ran)燒生(sheng)成的碳煙、積炭(tan)和(he)積垢等)都會進入到機油中。對于新的或大修后的機械，試運轉之后雜質會更多，如果只加不換就急于投入使用，很容易引起燒瓦、抱軸等意外事故。另外，即使更換機油，某些駕駛員由于缺乏維修經驗或者圖省事，也會在更換時不徹底清洗油道，使機械雜質仍然殘留在油底殼及油路中。

3、忌不檢查柱塞行程余量

在柱塞(sai)(sai)式噴(pen)油(you)泵(beng)的諷(feng)試中，很多維修人員不(bu)注意檢查(cha)柱塞(sai)(sai)的行(xing)程(cheng)余(yu)(yu)量(liang)(liang)。所(suo)謂柱塞(sai)(sai)的行(xing)程(cheng)余(yu)(yu)量(liang)(liang)，是指柱塞(sai)(sai)被凸(tu)輪軸上的凸(tu)輪頂至上止點后(hou)(hou)，還(huan)能繼續上行(xing)的移(yi)動(dong)量(liang)(liang)。調好供油(you)開始(shi)時(shi)間(jian)后(hou)(hou)，之(zhi)所(suo)以還(huan)要(yao)檢查(cha)行(xing)程(cheng)余(yu)(yu)量(liang)(liang)，是因為柱塞(sai)(sai)的行(xing)程(cheng)余(yu)(yu)量(liang)(liang)與柱塞(sai)(sai)、套筒的磨損有關。柱塞(sai)(sai)與套筒磨損后(hou)(hou)，柱塞(sai)(sai)要(yao)往上多運動(dong)一(yi)段才能開始(shi)供油(you)，從(cong)而使供油(you)開始(shi)時(shi)間(jian)推遲(chi)。當擰出(chu)調整(zheng)(zheng)螺(luo)栓或換(huan)用較厚的調整(zheng)(zheng)墊(dian)塊、墊(dian)片后(hou)(hou)，柱塞(sai)(sai)的最低位(wei)置上移(yi)，使柱塞(sai)(sai)的行(xing)程(cheng)余(yu)(yu)量(liang)(liang)減(jian)小。所(suo)以，在維修調試噴(pen)油(you)泵(beng)時(shi)，首先應檢查(cha)此行(xing)程(cheng)余(yu)(yu)量(liang)(liang)，以判定(ding)噴(pen)油(you)泵(beng)是否還(huan)允(yun)許調整(zheng)(zheng)。檢查(cha)時(shi)，應根據(ju)噴(pen)油(you)泵(beng)的不(bu)同結構采用下(xia)述(shu)不(bu)同方法：a)轉動凸(tu)輪軸，將(jiang)柱塞頂至上止點后(hou)，拆(chai)下(xia)出(chu)油閥(fa)及(ji)閥(fa)座，用(yong)深度游標尺測量。b)柱塞(sai)被頂至上止點后，用螺絲刀撬起柱塞(sai)彈(dan)簧(huang)的彈(dan)簧(huang)座，使柱塞(sai)上升到最高點。然(ran)后用厚薄規插入柱塞(sai)下平面與挺桿調整螺栓(shuan)之(zhi)間測(ce)量(liang)(liang)。柱塞(sai)的標(biao)準行程余量(liang)(liang)約為1.5mm，磨(mo)損后的極限行程余量應不(bu)小于0.5mm。

4、忌(ji)汽缸間隙測量不準

在測(ce)量(liang)(liang)汽缸(gang)間(jian)隙時(shi)，未能在活(huo)(huo)塞(sai)(sai)裙(qun)部(bu)垂直(zhi)于活(huo)(huo)塞(sai)(sai)銷(xiao)孔的(de)(de)(de)方(fang)向(xiang)(xiang)測(ce)量(liang)(liang)，而(er)在其它方(fang)向(xiang)(xiang)測(ce)量(liang)(liang)。鋁合金活(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)結構特點(dian)是(shi)上(shang)小下大，為一(yi)錐體(ti)，且局部(bu)斷面為橢圓(yuan)形，所以沿(yan)圓(yuan)周方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)氣缸(gang)間(jian)隙并不相等。測(ce)量(liang)(liang)時(shi)，規定以橢圓(yuan)長軸方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)間(jian)隙為準，即測(ce)量(liang)(liang)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)裙(qun)部(bu)垂直(zhi)于活(huo)(huo)塞(sai)(sai)銷(xiao)孔方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)間(jian)隙。這樣測(ce)量(liang)(liang)比(bi)較方(fang)便、準確，而(er)且在往復運(yun)動中，活(huo)(huo)塞(sai)(sai)裙(qun)部(bu)垂直(zhi)于活(huo)(huo)塞(sai)(sai)銷(xiao)孔的(de)(de)(de)方(fang)向(xiang)(xiang)因(yin)受側向(xiang)(xiang)壓力的(de)(de)(de)作(zuo)用而(er)磨損較大，所以，測(ce)量(liang)(liang)汽缸(gang)間(jian)隙時(shi)，應(ying)在活(huo)(huo)塞(sai)(sai)裙(qun)部(bu)垂直(zhi)于活(huo)(huo)塞(sai)(sai)銷(xiao)孔的(de)(de)(de)方(fang)向(xiang)(xiang)測(ce)量(liang)(liang)。

5、忌(ji)活塞(sai)明火(huo)加(jia)溫

由(you)于活(huo)(huo)塞與活(huo)(huo)塞銷是過(guo)盈配合，所以在(zai)安裝活(huo)(huo)塞銷時(shi)，應先使(shi)活(huo)(huo)塞受熱(re)(re)膨脹(zhang)，這時(shi)，有些維修人員(yuan)就會(hui)將活(huo)(huo)塞放在(zai)明火上(shang)直接加(jia)熱(re)(re)，這樣的(de)做法是非常錯誤(wu)的(de)，因為活(huo)(huo)塞各部位薄厚不均，熱(re)(re)脹(zhang)冷縮(suo)程度就會(hui)不一樣，明火加(jia)熱(re)(re)會(hui)使(shi)活(huo)(huo)塞受熱(re)(re)不均，容易(yi)引(yin)起變形(xing)；活(huo)(huo)塞表(biao)面還(huan)會(hui)附著炭灰，降低(di)活(huo)(huo)塞的(de)使(shi)用壽命。如果活(huo)(huo)塞達到(dao)一定(ding)溫(wen)度后自然冷卻，其金相組織會(hui)遭到(dao)損壞并(bing)使(shi)耐磨性能大大降低(di)，其使(shi)用壽命也會(hui)明顯(xian)縮(suo)短。在(zai)安裝活(huo)(huo)塞銷時(shi)，可(ke)將活(huo)(huo)塞放在(zai)熱(re)(re)油(you)中均勻加(jia)熱(re)(re)使(shi)其緩慢膨脹(zhang)，切不可(ke)用明火直接加(jia)溫(wen)。

6、忌用砂(sha)布打磨軸瓦(wa)

對(dui)于(yu)一(yi)些經(jing)驗不足的(de)修(xiu)理(li)工(gong)來說(shuo)，軸(zhou)(zhou)瓦(wa)(wa)是(shi)一(yi)項難(nan)度(du)較(jiao)高的(de)工(gong)作，由(you)于(yu)刮瓦(wa)(wa)技術(shu)很難(nan)掌握(wo)，所以軸(zhou)(zhou)瓦(wa)(wa)就(jiu)不易達到技術(shu)要求，為此，有人在更換(huan)軸(zhou)(zhou)瓦(wa)(wa)時(shi)，為增大軸(zhou)(zhou)瓦(wa)(wa)與曲(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)接觸面積，就(jiu)用(yong)砂布(bu)打(da)磨(mo)以代(dai)替(ti)刮瓦(wa)(wa)。這種方(fang)法在實際(ji)維修(xiu)中(zhong)是(shi)極不可(ke)取的(de)，因為砂布(bu)上(shang)的(de)磨(mo)粒較(jiao)硬，而軸(zhou)(zhou)瓦(wa)(wa)合金卻較(jiao)軟，這樣在打(da)磨(mo)時(shi)砂粒很容易嵌入合金內，柴油機工(gong)作時(shi)會加速軸(zhou)(zhou)頸的(de)磨(mo)損，縮(suo)短曲(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)使用(yong)壽命。

7、忌水(shui)箱開鍋驟加冷水(shui)

發動機超(chao)負荷作業(ye)、散熱不(bu)好或水(shui)箱缺(que)水(shui)都會造成水(shui)箱開鍋，此時如果立刻加入冷(leng)水(shui)，就會導致缸(gang)蓋和缸(gang)體炸裂(lie)。因此，使用(yong)中(zhong)一(yi)旦發現水(shui)箱開鍋，應采取應急措施停止作業(ye)，使柴(chai)油機冷(leng)卻水(shui)自(zi)行降溫。

8、忌輪(lun)胎(tai)氣壓太高(gao)

輪式工(gong)程(cheng)機械的(de)(de)輪胎充氣(qi)(qi)壓(ya)力是(shi)決定其使用壽命和工(gong)作效率(lv)的(de)(de)重(zhong)要因(yin)素。輪胎氣(qi)(qi)壓(ya)過高或過低都會影響其使用壽命，同時也不(bu)利于(yu)安全行車，尤其是(shi)在炎熱的(de)(de)夏季。科學的(de)(de)充氣(qi)(qi)標準應該是(shi)：以輪胎的(de)(de)標準氣(qi)(qi)壓(ya)為(wei)基準，隨著(zhu)氣(qi)(qi)溫的(de)(de)變(bian)09:45 2013-2-2化(hua)，對輪胎氣壓略有調整才對。例如：夏季應比冬季低5%-7%，因考(kao)慮到夏(xia)季氣溫高(gao)，氣體(ti)受熱，壓(ya)(ya)力(li)增(zeng)高(gao)，相反冬季必(bi)須(xu)達到標準(zhun)氣壓(ya)(ya)或略低(di)一點。

9、忌螺栓擰得太緊(jin)

工程機械在拆裝過程中，很多部(bu)位的(de)(de)螺(luo)栓都(dou)是(shi)有(you)(you)規定轉矩要求(qiu)的(de)(de)，比如(ru)傳動(dong)箱、汽缸蓋、輪胎、連(lian)桿和前橋等部(bu)位，擰緊力矩在說(shuo)明(ming)書中都(dou)有(you)(you)專門規定，切不(bu)可隨意改(gai)變。但是(shi)很多使用人員(yuan)都(dou)誤認為緊一些(xie)會(hui)(hui)更安全，但是(shi)擰得太(tai)緊會(hui)(hui)造成(cheng)螺(luo)釘或螺(luo)栓折斷，也可能由于螺(luo)紋滑(hua)扣(kou)而引起(qi)故(gu)障(zhang)。

10、忌缸套(tao)和活塞新品不經選配(pei)即安(an)裝

在(zai)換裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)汽(qi)(qi)缸(gang)套和(he)活塞(sai)(sai)(sai)(sai)時，認為(wei)新的(de)汽(qi)(qi)缸(gang)套和(he)活塞(sai)(sai)(sai)(sai)都是(shi)標(biao)(biao)準(zhun)件，都具有(you)互換性，裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)上去(qu)就可(ke)以(yi)(yi)使用(yong)了。實際上，汽(qi)(qi)缸(gang)套與(yu)活塞(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)尺(chi)(chi)(chi)(chi)寸(cun)都有(you)一定的(de)公差范(fan)圍(wei)。如(ru)把(ba)最(zui)大尺(chi)(chi)(chi)(chi)寸(cun)的(de)汽(qi)(qi)缸(gang)套配上最(zui)小尺(chi)(chi)(chi)(chi)寸(cun)的(de)活塞(sai)(sai)(sai)(sai)，會使配合間隙過大，造成(cheng)壓縮無力(li)，啟(qi)動(dong)困(kun)難。因此，換裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)時必(bi)(bi)須(xu)要(yao)檢查標(biao)(biao)準(zhun)缸(gang)套與(yu)活塞(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)尺(chi)(chi)(chi)(chi)寸(cun)分(fen)(fen)組代(dai)號(hao)，裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)用(yong)的(de)缸(gang)套和(he)活塞(sai)(sai)(sai)(sai)必(bi)(bi)須(xu)使標(biao)(biao)準(zhun)活塞(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)尺(chi)(chi)(chi)(chi)寸(cun)分(fen)(fen)組代(dai)號(hao)與(yu)標(biao)(biao)準(zhun)缸(gang)套的(de)尺(chi)(chi)(chi)(chi)寸(cun)分(fen)(fen)組代(dai)號(hao)相同，只有(you)這樣才能保證兩者之間具有(you)標(biao)(biao)準(zhun)的(de)配合間隙。另外，各(ge)缸(gang)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)用(yong)同一分(fen)(fen)組代(dai)號(hao)的(de)缸(gang)套和(he)活塞(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)同時，還要(yao)注(zhu)意裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)前檢驗(yan)缸(gang)塞(sai)(sai)(sai)(sai)間隙，為(wei)了保證裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配標(biao)(biao)準(zhun)，在(zai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)機前還應進行一次(ci)檢測，以(yi)(yi)防裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)上假(jia)冒偽劣的(de)殘次(ci)產品。