開道路清障車要什么證件

一、 營(ying)運證

清障車(che)(che)(che)不(bu)像油罐車(che)(che)(che)、粉粒(li)物料運(yun)(yun)(yun)輸車(che)(che)(che)屬于(yu)營運(yun)(yun)(yun)性質的(de)專用(yong)車(che)(che)(che)，所以(yi)不(bu)管是(shi)個(ge)人還(huan)是(shi)單位購買使用(yong)，均不(bu)需要辦理營運(yun)(yun)(yun)證（車(che)(che)(che)輛(liang)營運(yun)(yun)(yun)證是(shi)指從事(shi)道路運(yun)(yun)(yun)輸經營活動(dong)的(de)車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)合法憑證，如(ru)果(guo)車(che)(che)(che)輛(liang)沒(mei)有營運(yun)(yun)(yun)證，那么就(jiu)是(shi)無證經營，也就(jiu)是(shi)通常所說的(de)“黑車），這樣(yang)就會幫用戶(hu)節省(sheng)一大比費用和年檢(jian)次數(shu)，而(er)保(bao)險費用也會相對較(jiao)低，促使清障車變(bian)得更加平民(min)化。

該圖片由注冊用戶"溫暖·生活家"提供，版權聲明反饋

二、 駕(jia)駛證(zheng)

清障車的(de)(de)駕駛證的(de)(de)要求(qiu)是根據清障車上黃牌(pai)還是藍牌(pai)決定的(de)(de)，黃牌(pai)的(de)(de)清障車一般B照以上才有駕駛權，藍(lan)牌車一般C照以(yi)(yi)上就可以(yi)(yi)駕駛，但是(shi)黃牌清障車(che)要辦(ban)理通行證才可以(yi)(yi)進市區，同時黃牌和藍牌清障車(che)都需要辦(ban)理運營(ying)證，并且接受一(yi)(yi)年一(yi)(yi)次的年審。

清障車需要什么駕駛證

其實(shi)駕(jia)駛(shi)道路清(qing)障車一(yi)般(ban)只需要B2證(zheng)就可以(yi)了，或是(shi)擁有特種證(zheng)駕駛執照也可以(yi)。不(bu)過不(bu)同(tong)的駕駛清障車對駕駛證(zheng)的要求(qiu)不(bu)同(tong)，具體如(ru)下：

1、藍牌車：C照以(yi)上均可(ke)駕駛。

上藍牌(pai)、C照能開的清障車(che)必須(xu)具備的條件(jian)：

★整車長度必須小于6米。

★上戶噸位不超過1.5噸。

★總質量必須小于4.5噸(dun)。

2、黃牌(pai)車(che)：B照以上才可駕駛。

清障車整車長(chang)度大于6米的都是(shi)上(shang)黃牌。

道路清障車維護保養

道路清障車維修(xiu)保養是恢復專用車(che)性能，延長其使(shi)用壽命(ming)的有效(xiao)手段。然而，在(zai)實際操(cao)作(zuo)過程(cheng)中，一些使(shi)用和維修(xiu)人員(yuan)卻(que)存(cun)在(zai)著很多錯誤做(zuo)法，影響了道路清障車(che)的正常使(shi)用。

1、忌黃油亂(luan)用亂(luan)涂

（1）輪胎螺(luo)(luo)(luo)母涂黃油(you)。為(wei)了容(rong)易(yi)擰緊(jin)螺(luo)(luo)(luo)母和(he)防止(zhi)銹蝕，不少修理(li)工(gong)在輪胎的(de)螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)螺(luo)(luo)(luo)母上(shang)涂油(you)。實際上(shang)這是一(yi)種錯誤做法(fa)。因為(wei)輪胎螺(luo)(luo)(luo)母擰緊(jin)后，螺(luo)(luo)(luo)紋(wen)間就具有(you)自鎖的(de)特(te)征(zheng)。這是由(you)于螺(luo)(luo)(luo)紋(wen)螺(luo)(luo)(luo)

旋(xuan)角小于螺(luo)(luo)(luo)(luo)紋(wen)間(jian)的當量(liang)(liang)摩擦角的緣(yuan)故。給(gei)定的螺(luo)(luo)(luo)(luo)栓聯接中，螺(luo)(luo)(luo)(luo)旋(xuan)升角是一定值，而當量(liang)(liang)摩擦角則隨(sui)螺(luo)(luo)(luo)(luo)紋(wen)間(jian)的摩擦狀(zhuang)態(tai)而變。顯(xian)然，涂(tu)油后螺(luo)(luo)(luo)(luo)紋(wen)間(jian)的當量(liang)(liang)摩擦角減(jian)小，螺(luo)(luo)(luo)(luo)栓聯接的自鎖性能變差。因此在輪胎的螺(luo)(luo)(luo)(luo)栓和螺(luo)(luo)(luo)(luo)母上(shang)絕對(dui)不要涂(tu)潤滑脂或滴上(shang)潤滑油。這樣做，反(fan)而會(hui)使螺(luo)(luo)(luo)(luo)母松動，甚至釀成(cheng)事(shi)故。

（2）汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊上涂(tu)黃(huang)(huang)油(you)(you)。黃(huang)(huang)油(you)(you)是工(gong)程(cheng)機械(xie)修(xiu)理中(zhong)常用的(de)潤(run)滑脂，可起到潤(run)滑和(he)密(mi)(mi)封(feng)(feng)的(de)作用。因(yin)此，有些修(xiu)理工(gong)在(zai)(zai)安裝汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊時(shi)(shi)，就會(hui)在(zai)(zai)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊上涂(tu)上一(yi)(yi)層黃(huang)(huang)油(you)(you)，認為這樣(yang)可以(yi)增加柴(chai)油(you)(you)機的(de)密(mi)(mi)封(feng)(feng)性。殊不知，這樣(yang)做反而影響(xiang)了柴(chai)油(you)(you)機的(de)工(gong)作性能(neng)。汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊是柴(chai)油(you)(you)機缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)與缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)蓋之(zhi)間(jian)(jian)最重要的(de)密(mi)(mi)封(feng)(feng)件，它(ta)(ta)不但能(neng)密(mi)(mi)封(feng)(feng)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)內所(suo)產生的(de)高溫(wen)高壓(ya)(ya)氣(qi)體(ti)，而且還能(neng)密(mi)(mi)封(feng)(feng)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)蓋和(he)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)內的(de)冷卻水和(he)潤(run)滑油(you)(you)，所(suo)以(yi)在(zai)(zai)拆裝汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊時(shi)(shi)，都要特別注意(yi)它(ta)(ta)的(de)密(mi)(mi)封(feng)(feng)質(zhi)量。如果(guo)安裝時(shi)(shi)在(zai)(zai)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊上涂(tu)黃(huang)(huang)油(you)(you)，當(dang)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)蓋螺栓(shuan)擰緊時(shi)(shi)，一(yi)(yi)部(bu)分黃(huang)(huang)油(you)(you)就會(hui)被擠(ji)壓(ya)(ya)到汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)水道和(he)油(you)(you)道中(zhong)，留在(zai)(zai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊間(jian)(jian)的(de)黃(huang)(huang)油(you)(you)在(zai)(zai)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)工(gong)作時(shi)(shi)，由(you)于受高溫(wen)影響(xiang)，一(yi)(yi)部(bu)分會(hui)流人汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)燃燒，另一(yi)(yi)部(bu)分則殘留在(zai)(zai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)與缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)蓋的(de)結合(he)面上，使缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊、缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)蓋與機體(ti)平面之(zhi)間(jian)(jian)產生縫(feng)隙，高溫(wen)高壓(ya)(ya)燃氣(qi)很容易從(cong)此處沖擊汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊，毀壞(huai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊，造成漏氣(qi)。此外，黃(huang)(huang)油(you)(you)長(chang)時(shi)(shi)間(jian)(jian)處在(zai)(zai)高溫(wen)狀態下(xia)還會(hui)產生積炭，造成缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊過早老(lao)化(hua)變質(zhi)。因(yin)此安裝汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊時(shi)(shi)切勿(wu)涂(tu)抹黃(huang)(huang)油(you)(you)。

2、忌機(ji)油只加不換

機(ji)(ji)(ji)油(you)(you)在(zai)(zai)柴油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)使用(yong)中(zhong)(zhong)是必不可(ke)少的(de)(de)，主要起(qi)潤滑(hua)、冷卻、清(qing)潔等作(zuo)用(yong)。因此，很(hen)多駕駛(shi)員都會注意檢查潤滑(hua)油(you)(you)的(de)(de)油(you)(you)量，并(bing)按標準添加，但是卻忽視了潤滑(hua)油(you)(you)質量的(de)(de)檢查和對已經(jing)變(bian)質機(ji)(ji)(ji)油(you)(you)的(de)(de)更換，導致一些(xie)發動機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)運動機(ji)(ji)(ji)件總是在(zai)(zai)較差的(de)(de)潤滑(hua)環境中(zhong)(zhong)運轉，從而(er)加速各機(ji)(ji)(ji)件的(de)(de)磨損。在(zai)(zai)正常情況下機(ji)(ji)(ji)油(you)(you)的(de)(de)損耗并(bing)不大，但是卻很(hen)容易(yi)污染，從而(er)失去保護柴油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)作(zuo)用(yong)。在(zai)(zai)柴油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)運轉過程中(zhong)(zhong)，許(xu)多污物(wu)(燃(ran)油不完全燃(ran)燒生成的(de)碳(tan)煙、積炭(tan)和積垢等)都會進入到機油中。對于新的或大修后的機械，試運轉之后雜質會更多，如果只加不換就急于投入使用，很容易引起燒瓦、抱軸等意外事故。另外，即使更換機油，某些駕駛員由于缺乏維修經驗或者圖省事，也會在更換時不徹底清洗油道，使機械雜質仍然殘留在油底殼及油路中。

3、忌不檢查(cha)柱塞行程余量

在柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)式(shi)噴(pen)(pen)油(you)(you)泵的(de)(de)(de)諷試中，很多維修人員不(bu)注意(yi)檢查(cha)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)的(de)(de)(de)行(xing)(xing)程余(yu)(yu)量(liang)。所(suo)謂柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)的(de)(de)(de)行(xing)(xing)程余(yu)(yu)量(liang)，是(shi)指(zhi)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)被凸(tu)輪(lun)軸上的(de)(de)(de)凸(tu)輪(lun)頂至上止點(dian)后(hou)，還(huan)能繼續上行(xing)(xing)的(de)(de)(de)移動量(liang)。調好供(gong)油(you)(you)開始時(shi)間后(hou)，之所(suo)以(yi)還(huan)要(yao)檢查(cha)行(xing)(xing)程余(yu)(yu)量(liang)，是(shi)因(yin)為(wei)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)的(de)(de)(de)行(xing)(xing)程余(yu)(yu)量(liang)與柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)、套筒(tong)的(de)(de)(de)磨損(sun)有關。柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)與套筒(tong)磨損(sun)后(hou)，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)要(yao)往上多運動一段才能開始供(gong)油(you)(you)，從而(er)使(shi)供(gong)油(you)(you)開始時(shi)間推(tui)遲。當擰出調整螺栓或換用較厚的(de)(de)(de)調整墊(dian)塊(kuai)、墊(dian)片后(hou)，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)的(de)(de)(de)最低(di)位置(zhi)上移，使(shi)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)的(de)(de)(de)行(xing)(xing)程余(yu)(yu)量(liang)減(jian)小。所(suo)以(yi)，在維修調試噴(pen)(pen)油(you)(you)泵時(shi)，首先應檢查(cha)此(ci)行(xing)(xing)程余(yu)(yu)量(liang)，以(yi)判(pan)定噴(pen)(pen)油(you)(you)泵是(shi)否(fou)還(huan)允(yun)許調整。檢查(cha)時(shi)，應根(gen)據噴(pen)(pen)油(you)(you)泵的(de)(de)(de)不(bu)同結構采用下述不(bu)同方法：a)轉(zhuan)動凸輪軸(zhou)，將柱塞頂至上止(zhi)點后，拆下出油閥(fa)及閥(fa)座，用深度游(you)標(biao)尺測量。b)柱塞(sai)被頂至上(shang)止點后(hou)，用(yong)螺絲刀撬起柱塞(sai)彈簧(huang)的彈簧(huang)座，使柱塞(sai)上(shang)升到最(zui)高點。然(ran)后(hou)用(yong)厚薄(bo)規插入柱塞(sai)下平面與挺桿調整(zheng)螺栓之間測量。柱塞(sai)的標(biao)準行(xing)程余(yu)量約為1.5mm，磨損后(hou)的(de)極限行程余量(liang)應(ying)不小于0.5mm。

4、忌汽缸間(jian)隙測量不(bu)準

在(zai)(zai)測(ce)(ce)量(liang)(liang)汽(qi)缸間隙時(shi)，未能在(zai)(zai)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)裙部垂直(zhi)(zhi)于活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)銷(xiao)孔(kong)的方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)測(ce)(ce)量(liang)(liang)，而(er)在(zai)(zai)其(qi)它方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)測(ce)(ce)量(liang)(liang)。鋁(lv)合金活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)的結構特(te)點是上小下大(da)，為(wei)一錐(zhui)體(ti)，且局部斷面為(wei)橢圓形，所以(yi)沿(yan)圓周方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的氣缸間隙并不相等。測(ce)(ce)量(liang)(liang)時(shi)，規(gui)定以(yi)橢圓長(chang)軸方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的間隙為(wei)準，即(ji)測(ce)(ce)量(liang)(liang)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)裙部垂直(zhi)(zhi)于活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)銷(xiao)孔(kong)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的間隙。這(zhe)樣測(ce)(ce)量(liang)(liang)比較方(fang)(fang)便、準確，而(er)且在(zai)(zai)往復運動中，活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)裙部垂直(zhi)(zhi)于活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)銷(xiao)孔(kong)的方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)因(yin)受側向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)壓力的作用而(er)磨損較大(da)，所以(yi)，測(ce)(ce)量(liang)(liang)汽(qi)缸間隙時(shi)，應在(zai)(zai)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)裙部垂直(zhi)(zhi)于活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)銷(xiao)孔(kong)的方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)測(ce)(ce)量(liang)(liang)。

5、忌活塞明火加溫

由于(yu)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)與活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)銷(xiao)是過盈(ying)配合，所以(yi)在安(an)裝(zhuang)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)銷(xiao)時(shi)，應先使活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)受熱(re)(re)(re)膨脹(zhang)，這時(shi)，有些維修人(ren)員(yuan)就(jiu)會將(jiang)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)放(fang)在明火(huo)上直接加(jia)(jia)熱(re)(re)(re)，這樣的做法是非(fei)常(chang)錯誤(wu)的，因為活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)各(ge)部位(wei)薄(bo)厚不(bu)(bu)均，熱(re)(re)(re)脹(zhang)冷縮(suo)程度就(jiu)會不(bu)(bu)一樣，明火(huo)加(jia)(jia)熱(re)(re)(re)會使活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)受熱(re)(re)(re)不(bu)(bu)均，容易引起變形；活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)表面還會附(fu)著炭灰，降(jiang)低活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的使用壽命。如(ru)果(guo)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)達到一定溫(wen)度后自然冷卻，其金相組織會遭到損壞并使耐(nai)磨性能(neng)大大降(jiang)低，其使用壽命也會明顯縮(suo)短。在安(an)裝(zhuang)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)銷(xiao)時(shi)，可將(jiang)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)放(fang)在熱(re)(re)(re)油中均勻(yun)加(jia)(jia)熱(re)(re)(re)使其緩慢膨脹(zhang)，切不(bu)(bu)可用明火(huo)直接加(jia)(jia)溫(wen)。

6、忌用砂布打磨軸瓦

對于一些經驗(yan)不足(zu)的(de)(de)(de)(de)修理工(gong)來說，軸(zhou)瓦(wa)是一項難度較(jiao)高的(de)(de)(de)(de)工(gong)作，由(you)于刮瓦(wa)技(ji)術很(hen)難掌握，所(suo)以軸(zhou)瓦(wa)就不易(yi)達(da)到技(ji)術要求，為(wei)(wei)此，有人在更(geng)換軸(zhou)瓦(wa)時(shi)，為(wei)(wei)增(zeng)大軸(zhou)瓦(wa)與(yu)曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)接觸面積，就用(yong)(yong)砂(sha)布打(da)磨(mo)以代替刮瓦(wa)。這種方法在實際維修中(zhong)是極不可(ke)取(qu)的(de)(de)(de)(de)，因為(wei)(wei)砂(sha)布上的(de)(de)(de)(de)磨(mo)粒(li)較(jiao)硬，而軸(zhou)瓦(wa)合金卻(que)較(jiao)軟，這樣在打(da)磨(mo)時(shi)砂(sha)粒(li)很(hen)容易(yi)嵌入合金內，柴(chai)油機(ji)工(gong)作時(shi)會加速(su)軸(zhou)頸的(de)(de)(de)(de)磨(mo)損，縮短曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)壽命(ming)。

7、忌水箱開鍋驟加冷水

發動機超負荷作業(ye)、散(san)熱不好或(huo)水箱(xiang)缺(que)水都會(hui)造成水箱(xiang)開鍋，此時如(ru)果立(li)刻加入(ru)冷(leng)水，就會(hui)導致缸蓋和缸體炸裂。因此，使用中一旦發現水箱(xiang)開鍋，應(ying)采(cai)取應(ying)急措施(shi)停止作業(ye)，使柴油機冷(leng)卻水自行降溫(wen)。

8、忌輪胎氣壓(ya)太高

輪式工(gong)程機械的(de)(de)輪胎充氣(qi)壓力是(shi)決定其使用(yong)壽命和工(gong)作效率的(de)(de)重要因(yin)素。輪胎氣(qi)壓過(guo)高或過(guo)低都會(hui)影響其使用(yong)壽命，同時也不利于(yu)安全行車，尤(you)其是(shi)在炎熱的(de)(de)夏(xia)季(ji)。科學的(de)(de)充氣(qi)標準應該是(shi)：以(yi)輪胎的(de)(de)標準氣(qi)壓為基準，隨(sui)著氣(qi)溫的(de)(de)變09:45 2013-2-2化，對(dui)輪胎氣(qi)壓略有調整才對(dui)。例(li)如：夏季應比(bi)冬季低5%-7%，因考(kao)慮到(dao)夏(xia)季氣溫高，氣體(ti)受熱(re)，壓(ya)力(li)增高，相(xiang)反(fan)冬季必須達到(dao)標準氣壓(ya)或略低一點。

9、忌螺(luo)栓擰(ning)得(de)太緊(jin)

工程機械在(zai)(zai)拆裝過程中，很多(duo)部(bu)位的(de)螺栓都是(shi)有(you)規定轉矩(ju)要求的(de)，比如傳動箱、汽缸(gang)蓋、輪(lun)胎、連(lian)桿和前橋等部(bu)位，擰(ning)緊(jin)力矩(ju)在(zai)(zai)說明書(shu)中都有(you)專門規定，切不可隨意改變。但(dan)是(shi)很多(duo)使用人員都誤認為緊(jin)一(yi)些會更安(an)全(quan)，但(dan)是(shi)擰(ning)得太緊(jin)會造成(cheng)螺釘或螺栓折斷，也可能由于螺紋滑(hua)扣(kou)而(er)引起故障。

10、忌(ji)缸套和活塞(sai)新(xin)品不經選配即安裝

在換裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)汽缸(gang)(gang)套和活塞時，認為新的(de)(de)(de)汽缸(gang)(gang)套和活塞都是標(biao)(biao)準件(jian)，都具(ju)有互換性，裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)上(shang)去就可以(yi)使用了。實際上(shang)，汽缸(gang)(gang)套與活塞的(de)(de)(de)尺(chi)寸(cun)都有一定的(de)(de)(de)公差(cha)范圍。如把最大尺(chi)寸(cun)的(de)(de)(de)汽缸(gang)(gang)套配(pei)(pei)上(shang)最小尺(chi)寸(cun)的(de)(de)(de)活塞，會(hui)使配(pei)(pei)合間隙(xi)過(guo)大，造成壓縮無力，啟動困難。因此，換裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)時必(bi)須(xu)要檢(jian)(jian)查(cha)標(biao)(biao)準缸(gang)(gang)套與活塞的(de)(de)(de)尺(chi)寸(cun)分組(zu)代號，裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)用的(de)(de)(de)缸(gang)(gang)套和活塞必(bi)須(xu)使標(biao)(biao)準活塞的(de)(de)(de)尺(chi)寸(cun)分組(zu)代號與標(biao)(biao)準缸(gang)(gang)套的(de)(de)(de)尺(chi)寸(cun)分組(zu)代號相同，只有這樣(yang)才(cai)能保證兩者之(zhi)間具(ju)有標(biao)(biao)準的(de)(de)(de)配(pei)(pei)合間隙(xi)。另外，各缸(gang)(gang)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)用同一分組(zu)代號的(de)(de)(de)缸(gang)(gang)套和活塞的(de)(de)(de)同時，還要注意裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)前檢(jian)(jian)驗缸(gang)(gang)塞間隙(xi)，為了保證裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)標(biao)(biao)準，在裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)機前還應進行一次檢(jian)(jian)測，以(yi)防裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)上(shang)假冒(mao)偽(wei)劣的(de)(de)(de)殘(can)次產品。