開道路清障車要什么證件

一(yi)、 營(ying)運證

清(qing)障車(che)(che)不(bu)(bu)像油罐車(che)(che)、粉粒物料運輸車(che)(che)屬于營(ying)(ying)(ying)運性質的專(zhuan)用車(che)(che)，所以(yi)不(bu)(bu)管是個人還是單位購買使用，均不(bu)(bu)需(xu)要辦理(li)營(ying)(ying)(ying)運證(zheng)（車(che)(che)輛營(ying)(ying)(ying)運證(zheng)是指(zhi)從事道路運輸經營(ying)(ying)(ying)活(huo)動(dong)的車(che)(che)輛的合法憑證(zheng)，如果車(che)(che)輛沒(mei)有營(ying)(ying)(ying)運證(zheng)，那么就是無證(zheng)經營(ying)(ying)(ying)，也(ye)就是通(tong)常所說的“黑車），這樣就會(hui)幫用戶節省一大比(bi)費(fei)用和(he)年(nian)檢(jian)次數，而(er)保險費(fei)用也會(hui)相對(dui)較(jiao)低(di)，促使清(qing)障車變得更加平民化。

該圖片由注冊用戶"溫暖·生活家"提供，版權聲明反饋

二、 駕駛證

清障車(che)的(de)駕駛證的(de)要(yao)求是(shi)根據清障車(che)上黃牌(pai)(pai)還是(shi)藍牌(pai)(pai)決定的(de)，黃牌(pai)(pai)的(de)清障車(che)一般(ban)B照以上才有駕(jia)駛權，藍牌車(che)一般C照以(yi)上就可(ke)以(yi)駕駛，但是黃牌清障車要辦(ban)理(li)(li)通行證才可(ke)以(yi)進市區，同時黃牌和藍牌清障車都需要辦(ban)理(li)(li)運營(ying)證，并且接受一年(nian)一次的年(nian)審。

清障車需要什么駕駛證

其實(shi)駕駛道路清障(zhang)車一般只(zhi)需要(yao)B2證就可以了，或(huo)是(shi)擁有特種(zhong)證駕駛執(zhi)照(zhao)也可以。不過(guo)不同的駕駛清障車對駕駛證的要求不同，具體如下：

1、藍牌車：C照(zhao)以上均可(ke)駕駛。

上藍牌、C照(zhao)能(neng)開的清障車必須具備的條(tiao)件：

★整車長度必須小于6米。

★上戶噸位不超過1.5噸。

★總質量必須小于4.5噸。

2、黃牌車：B照(zhao)以上才可駕駛。

清障車(che)整車(che)長度大于(yu)6米的都是上(shang)黃牌。

道路清障車維護保養

道路清障車維修保養是(shi)恢(hui)復(fu)專用(yong)車性能，延(yan)長(chang)其使用(yong)壽命的有效手(shou)段。然而，在實際操作過程中(zhong)，一些使用(yong)和(he)維修人員卻存在著很多錯誤做法，影(ying)響了道路清障車的正常使用(yong)。

1、忌黃油亂(luan)用亂(luan)涂

（1）輪(lun)(lun)(lun)胎螺(luo)(luo)母(mu)涂(tu)黃油。為(wei)了(le)容易(yi)擰(ning)緊螺(luo)(luo)母(mu)和防止銹(xiu)蝕，不少修理工在輪(lun)(lun)(lun)胎的(de)螺(luo)(luo)栓螺(luo)(luo)母(mu)上(shang)涂(tu)油。實際上(shang)這是一種錯(cuo)誤做法。因為(wei)輪(lun)(lun)(lun)胎螺(luo)(luo)母(mu)擰(ning)緊后，螺(luo)(luo)紋間就具有自鎖(suo)的(de)特征。這是由于(yu)螺(luo)(luo)紋螺(luo)(luo)

旋角(jiao)(jiao)小(xiao)于螺(luo)(luo)(luo)(luo)紋(wen)間(jian)的(de)(de)(de)當量(liang)摩(mo)擦(ca)角(jiao)(jiao)的(de)(de)(de)緣故。給定的(de)(de)(de)螺(luo)(luo)(luo)(luo)栓(shuan)聯(lian)接(jie)中，螺(luo)(luo)(luo)(luo)旋升角(jiao)(jiao)是一(yi)定值，而當量(liang)摩(mo)擦(ca)角(jiao)(jiao)則隨(sui)螺(luo)(luo)(luo)(luo)紋(wen)間(jian)的(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)狀態而變(bian)。顯然，涂油(you)后螺(luo)(luo)(luo)(luo)紋(wen)間(jian)的(de)(de)(de)當量(liang)摩(mo)擦(ca)角(jiao)(jiao)減小(xiao)，螺(luo)(luo)(luo)(luo)栓(shuan)聯(lian)接(jie)的(de)(de)(de)自鎖性能變(bian)差(cha)。因此在輪胎的(de)(de)(de)螺(luo)(luo)(luo)(luo)栓(shuan)和螺(luo)(luo)(luo)(luo)母(mu)上(shang)絕對(dui)不要(yao)涂潤滑脂或(huo)滴上(shang)潤滑油(you)。這樣(yang)做，反而會(hui)使(shi)螺(luo)(luo)(luo)(luo)母(mu)松動，甚至(zhi)釀成事故。

（2）汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)(dian)上涂(tu)黃(huang)油(you)(you)。黃(huang)油(you)(you)是(shi)工(gong)程機(ji)械(xie)修理中(zhong)常用的(de)(de)潤(run)滑脂，可起(qi)到潤(run)滑和(he)密(mi)封(feng)的(de)(de)作用。因此(ci)，有些修理工(gong)在(zai)(zai)安裝汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)(dian)時，就會(hui)在(zai)(zai)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)(dian)上涂(tu)上一(yi)層黃(huang)油(you)(you)，認為這樣可以增加柴油(you)(you)機(ji)的(de)(de)密(mi)封(feng)性(xing)。殊(shu)不知，這樣做反而影(ying)響了柴油(you)(you)機(ji)的(de)(de)工(gong)作性(xing)能。汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)(dian)是(shi)柴油(you)(you)機(ji)缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)(ti)(ti)與(yu)缸(gang)(gang)(gang)(gang)蓋(gai)(gai)之間(jian)最重要的(de)(de)密(mi)封(feng)件，它不但能密(mi)封(feng)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)內所產生(sheng)的(de)(de)高(gao)溫(wen)高(gao)壓(ya)氣體(ti)(ti)(ti)，而且還能密(mi)封(feng)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)蓋(gai)(gai)和(he)缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)(ti)(ti)內的(de)(de)冷卻水(shui)和(he)潤(run)滑油(you)(you)，所以在(zai)(zai)拆裝汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)(dian)時，都要特別注(zhu)意(yi)它的(de)(de)密(mi)封(feng)質量。如果安裝時在(zai)(zai)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)(dian)上涂(tu)黃(huang)油(you)(you)，當汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)蓋(gai)(gai)螺栓擰緊(jin)時，一(yi)部(bu)(bu)分(fen)黃(huang)油(you)(you)就會(hui)被(bei)擠壓(ya)到汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)水(shui)道和(he)油(you)(you)道中(zhong)，留在(zai)(zai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)(dian)間(jian)的(de)(de)黃(huang)油(you)(you)在(zai)(zai)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)工(gong)作時，由于受高(gao)溫(wen)影(ying)響，一(yi)部(bu)(bu)分(fen)會(hui)流人(ren)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)燃燒，另一(yi)部(bu)(bu)分(fen)則殘留在(zai)(zai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)(ti)(ti)與(yu)缸(gang)(gang)(gang)(gang)蓋(gai)(gai)的(de)(de)結合面上，使(shi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)(dian)、缸(gang)(gang)(gang)(gang)蓋(gai)(gai)與(yu)機(ji)體(ti)(ti)(ti)平面之間(jian)產生(sheng)縫隙(xi)，高(gao)溫(wen)高(gao)壓(ya)燃氣很容易從(cong)此(ci)處沖擊汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)(dian)，毀壞缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)(dian)，造(zao)成(cheng)(cheng)漏(lou)氣。此(ci)外，黃(huang)油(you)(you)長(chang)時間(jian)處在(zai)(zai)高(gao)溫(wen)狀(zhuang)態(tai)下還會(hui)產生(sheng)積炭，造(zao)成(cheng)(cheng)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)(dian)過(guo)早(zao)老化變質。因此(ci)安裝汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)(dian)(dian)時切勿涂(tu)抹黃(huang)油(you)(you)。

2、忌機(ji)油只加(jia)不(bu)換

機(ji)油(you)在(zai)柴(chai)油(you)機(ji)的(de)使用中(zhong)是必(bi)不可(ke)少的(de)，主要起潤(run)滑、冷卻(que)(que)、清潔(jie)等作(zuo)用。因(yin)此，很(hen)多駕駛員都會注意(yi)檢查(cha)潤(run)滑油(you)的(de)油(you)量，并(bing)按標(biao)準添(tian)加，但(dan)(dan)是卻(que)(que)忽視(shi)了潤(run)滑油(you)質量的(de)檢查(cha)和對已經變質機(ji)油(you)的(de)更換(huan)，導(dao)致一些發動機(ji)的(de)運(yun)(yun)動機(ji)件(jian)(jian)總是在(zai)較(jiao)差的(de)潤(run)滑環(huan)境中(zhong)運(yun)(yun)轉(zhuan)，從(cong)而(er)加速各機(ji)件(jian)(jian)的(de)磨(mo)損。在(zai)正常情況下機(ji)油(you)的(de)損耗并(bing)不大，但(dan)(dan)是卻(que)(que)很(hen)容易污染，從(cong)而(er)失去保(bao)護(hu)柴(chai)油(you)機(ji)的(de)作(zuo)用。在(zai)柴(chai)油(you)機(ji)運(yun)(yun)轉(zhuan)過程中(zhong)，許多污物(燃油不(bu)完全(quan)燃燒生成(cheng)的碳煙、積炭和積垢(gou)等)都會進入到機油中。對于新的或大修后的機械，試運轉之后雜質會更多，如果只加不換就急于投入使用，很容易引起燒瓦、抱軸等意外事故。另外，即使更換機油，某些駕駛員由于缺乏維修經驗或者圖省事，也會在更換時不徹底清洗油道，使機械雜質仍然殘留在油底殼及油路中。

3、忌不檢查柱塞行程余量

在柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)式(shi)噴(pen)油(you)(you)泵(beng)的(de)(de)諷試(shi)中，很多(duo)維修人員(yuan)不注意檢查柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)行(xing)(xing)程余量(liang)(liang)。所謂柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)行(xing)(xing)程余量(liang)(liang)，是(shi)指柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)被凸(tu)輪(lun)軸(zhou)上的(de)(de)凸(tu)輪(lun)頂至(zhi)上止(zhi)點后，還能繼續上行(xing)(xing)的(de)(de)移動(dong)量(liang)(liang)。調(diao)好(hao)供(gong)油(you)(you)開始(shi)時間(jian)后，之(zhi)所以還要(yao)檢查行(xing)(xing)程余量(liang)(liang)，是(shi)因(yin)為柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)行(xing)(xing)程余量(liang)(liang)與柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)、套筒的(de)(de)磨(mo)損(sun)有(you)關。柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)與套筒磨(mo)損(sun)后，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)要(yao)往上多(duo)運動(dong)一(yi)段(duan)才能開始(shi)供(gong)油(you)(you)，從而使供(gong)油(you)(you)開始(shi)時間(jian)推遲。當(dang)擰出(chu)調(diao)整螺栓或(huo)換用(yong)較厚的(de)(de)調(diao)整墊塊、墊片(pian)后，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)最低位置(zhi)上移，使柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)行(xing)(xing)程余量(liang)(liang)減(jian)小(xiao)。所以，在維修調(diao)試(shi)噴(pen)油(you)(you)泵(beng)時，首先應檢查此行(xing)(xing)程余量(liang)(liang)，以判(pan)定噴(pen)油(you)(you)泵(beng)是(shi)否(fou)還允(yun)許調(diao)整。檢查時，應根據噴(pen)油(you)(you)泵(beng)的(de)(de)不同結構采(cai)用(yong)下述不同方法：a)轉動(dong)凸輪軸，將柱塞頂至上止點后，拆下(xia)出油閥及閥座，用(yong)深度游標尺測量。b)柱(zhu)(zhu)塞(sai)被頂(ding)至(zhi)上(shang)止點后(hou)，用(yong)螺絲刀撬起(qi)柱(zhu)(zhu)塞(sai)彈簧(huang)的彈簧(huang)座，使柱(zhu)(zhu)塞(sai)上(shang)升(sheng)到(dao)最高點。然后(hou)用(yong)厚薄規插入柱(zhu)(zhu)塞(sai)下平面與挺(ting)桿調整螺栓之間測(ce)量。柱(zhu)(zhu)塞(sai)的標準行程余(yu)量約為1.5mm，磨損(sun)后的極限(xian)行程余(yu)量應不小于0.5mm。

4、忌汽缸(gang)間隙測量不(bu)準

在(zai)測量(liang)(liang)汽缸間(jian)(jian)隙(xi)(xi)時，未能在(zai)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)裙(qun)(qun)部(bu)垂(chui)(chui)直(zhi)于活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)銷(xiao)孔(kong)(kong)的(de)(de)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)測量(liang)(liang)，而在(zai)其它方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)測量(liang)(liang)。鋁合金活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)結構特點是上小(xiao)下大(da)，為一錐體，且局部(bu)斷(duan)面為橢圓(yuan)(yuan)形，所(suo)以沿圓(yuan)(yuan)周方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)的(de)(de)氣缸間(jian)(jian)隙(xi)(xi)并不相等。測量(liang)(liang)時，規定以橢圓(yuan)(yuan)長軸(zhou)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)的(de)(de)間(jian)(jian)隙(xi)(xi)為準(zhun)，即測量(liang)(liang)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)裙(qun)(qun)部(bu)垂(chui)(chui)直(zhi)于活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)銷(xiao)孔(kong)(kong)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)的(de)(de)間(jian)(jian)隙(xi)(xi)。這樣(yang)測量(liang)(liang)比(bi)較方(fang)(fang)(fang)便、準(zhun)確，而且在(zai)往復運動中，活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)裙(qun)(qun)部(bu)垂(chui)(chui)直(zhi)于活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)銷(xiao)孔(kong)(kong)的(de)(de)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)因(yin)受側向(xiang)(xiang)壓(ya)力的(de)(de)作用而磨損較大(da)，所(suo)以，測量(liang)(liang)汽缸間(jian)(jian)隙(xi)(xi)時，應在(zai)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)裙(qun)(qun)部(bu)垂(chui)(chui)直(zhi)于活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)銷(xiao)孔(kong)(kong)的(de)(de)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)測量(liang)(liang)。

5、忌(ji)活塞明火加溫

由于活(huo)(huo)塞(sai)與活(huo)(huo)塞(sai)銷是過盈配合，所以在安裝(zhuang)活(huo)(huo)塞(sai)銷時(shi)，應先使(shi)(shi)(shi)活(huo)(huo)塞(sai)受熱(re)(re)膨(peng)脹，這(zhe)時(shi)，有些維修(xiu)人員就會將活(huo)(huo)塞(sai)放在明(ming)火(huo)上直(zhi)接加(jia)熱(re)(re)，這(zhe)樣的做法是非常錯誤的，因為活(huo)(huo)塞(sai)各部位薄厚不(bu)(bu)均(jun)，熱(re)(re)脹冷(leng)縮程度就會不(bu)(bu)一樣，明(ming)火(huo)加(jia)熱(re)(re)會使(shi)(shi)(shi)活(huo)(huo)塞(sai)受熱(re)(re)不(bu)(bu)均(jun)，容易引(yin)起變形；活(huo)(huo)塞(sai)表面還會附著炭灰，降低(di)活(huo)(huo)塞(sai)的使(shi)(shi)(shi)用(yong)壽(shou)命。如果活(huo)(huo)塞(sai)達(da)到(dao)一定溫(wen)(wen)度后(hou)自然冷(leng)卻，其金(jin)相組織會遭到(dao)損壞并(bing)使(shi)(shi)(shi)耐磨性能大大降低(di)，其使(shi)(shi)(shi)用(yong)壽(shou)命也(ye)會明(ming)顯縮短。在安裝(zhuang)活(huo)(huo)塞(sai)銷時(shi)，可將活(huo)(huo)塞(sai)放在熱(re)(re)油中均(jun)勻加(jia)熱(re)(re)使(shi)(shi)(shi)其緩慢(man)膨(peng)脹，切(qie)不(bu)(bu)可用(yong)明(ming)火(huo)直(zhi)接加(jia)溫(wen)(wen)。

6、忌用砂布(bu)打磨軸瓦

對于一些經驗(yan)不(bu)(bu)足的(de)修理工來(lai)說，軸瓦(wa)(wa)是(shi)一項難(nan)度較高的(de)工作，由于刮瓦(wa)(wa)技術(shu)(shu)很難(nan)掌握，所以軸瓦(wa)(wa)就不(bu)(bu)易達到技術(shu)(shu)要求，為(wei)此，有人在(zai)更換軸瓦(wa)(wa)時(shi)(shi)，為(wei)增大軸瓦(wa)(wa)與曲軸的(de)接(jie)觸面(mian)積，就用(yong)砂(sha)(sha)布打(da)磨(mo)(mo)以代替刮瓦(wa)(wa)。這種方法在(zai)實際(ji)維修中是(shi)極(ji)不(bu)(bu)可(ke)取的(de)，因為(wei)砂(sha)(sha)布上的(de)磨(mo)(mo)粒較硬，而軸瓦(wa)(wa)合金(jin)卻(que)較軟，這樣在(zai)打(da)磨(mo)(mo)時(shi)(shi)砂(sha)(sha)粒很容易嵌入合金(jin)內，柴油機工作時(shi)(shi)會(hui)加速軸頸的(de)磨(mo)(mo)損(sun)，縮短曲軸的(de)使用(yong)壽命(ming)。

7、忌(ji)水(shui)(shui)箱開鍋(guo)驟加冷水(shui)(shui)

發動機超(chao)負荷作(zuo)業(ye)、散熱(re)不(bu)好或(huo)水箱缺水都(dou)會(hui)造成水箱開鍋，此時如(ru)果立刻加(jia)入(ru)冷水，就會(hui)導(dao)致(zhi)缸蓋和缸體炸裂。因此，使用(yong)中一旦發現水箱開鍋，應采取應急措施(shi)停止作(zuo)業(ye)，使柴油(you)機(ji)冷卻水自(zi)行降溫。

8、忌輪(lun)胎(tai)氣(qi)壓太高

輪(lun)(lun)式工程機械的(de)(de)輪(lun)(lun)胎充氣(qi)壓力是(shi)決定其使用(yong)壽命和工作效率(lv)的(de)(de)重要因素(su)。輪(lun)(lun)胎氣(qi)壓過高(gao)或過低都(dou)會影響其使用(yong)壽命，同時也不利于安全行車(che)，尤其是(shi)在炎(yan)熱的(de)(de)夏季。科學的(de)(de)充氣(qi)標(biao)準(zhun)應(ying)該是(shi)：以輪(lun)(lun)胎的(de)(de)標(biao)準(zhun)氣(qi)壓為基準(zhun)，隨著(zhu)氣(qi)溫的(de)(de)變(bian)09:45 2013-2-2化，對輪胎氣壓略有調(diao)整才對。例如：夏(xia)季應比冬季低5%-7%，因考慮到(dao)夏季(ji)(ji)氣溫(wen)高(gao)，氣體受熱，壓(ya)力增高(gao)，相(xiang)反冬季(ji)(ji)必須(xu)達到(dao)標準氣壓(ya)或略低一點。

9、忌螺栓擰得太緊(jin)

工程機械在(zai)拆裝過程(cheng)中，很多部位的螺栓都(dou)是有規定轉矩(ju)要求的，比如傳動箱、汽缸蓋、輪胎、連桿和(he)前橋等部位，擰緊力矩(ju)在(zai)說明書中都(dou)有專門規定，切(qie)不可隨意改(gai)變(bian)。但(dan)是很多使用人員都(dou)誤認為(wei)緊一些會更安全，但(dan)是擰得太緊會造(zao)成螺釘或(huo)螺栓折斷(duan)，也可能由(you)于螺紋滑扣而引起故(gu)障。

10、忌缸套和活塞新品不經選配即安裝

在(zai)換(huan)裝(zhuang)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)套(tao)和活(huo)塞(sai)(sai)時，認為新的(de)(de)(de)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)套(tao)和活(huo)塞(sai)(sai)都是(shi)標(biao)準(zhun)件，都具有(you)互(hu)換(huan)性，裝(zhuang)上(shang)去(qu)就可(ke)以(yi)使(shi)用了。實際(ji)上(shang)，汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)套(tao)與活(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)尺(chi)寸(cun)都有(you)一(yi)定的(de)(de)(de)公差范圍(wei)。如把最大尺(chi)寸(cun)的(de)(de)(de)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)套(tao)配(pei)(pei)上(shang)最小尺(chi)寸(cun)的(de)(de)(de)活(huo)塞(sai)(sai)，會使(shi)配(pei)(pei)合(he)(he)間(jian)隙(xi)過大，造成壓縮無力，啟動困難(nan)。因此，換(huan)裝(zhuang)時必(bi)須(xu)要(yao)檢(jian)查(cha)標(biao)準(zhun)缸(gang)(gang)(gang)套(tao)與活(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)尺(chi)寸(cun)分組(zu)代號(hao)，裝(zhuang)用的(de)(de)(de)缸(gang)(gang)(gang)套(tao)和活(huo)塞(sai)(sai)必(bi)須(xu)使(shi)標(biao)準(zhun)活(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)尺(chi)寸(cun)分組(zu)代號(hao)與標(biao)準(zhun)缸(gang)(gang)(gang)套(tao)的(de)(de)(de)尺(chi)寸(cun)分組(zu)代號(hao)相同，只有(you)這樣才能保證兩者(zhe)之間(jian)具有(you)標(biao)準(zhun)的(de)(de)(de)配(pei)(pei)合(he)(he)間(jian)隙(xi)。另外，各缸(gang)(gang)(gang)裝(zhuang)用同一(yi)分組(zu)代號(hao)的(de)(de)(de)缸(gang)(gang)(gang)套(tao)和活(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)同時，還要(yao)注(zhu)意裝(zhuang)前檢(jian)驗缸(gang)(gang)(gang)塞(sai)(sai)間(jian)隙(xi)，為了保證裝(zhuang)配(pei)(pei)標(biao)準(zhun)，在(zai)裝(zhuang)機前還應進(jin)行一(yi)次檢(jian)測，以(yi)防裝(zhuang)上(shang)假冒偽(wei)劣的(de)(de)(de)殘次產(chan)品。