開自卸車注意事項

自卸車由于作(zuo)(zuo)業環境比較惡劣，并且一(yi)般都是重載(zai)車輛(liang)，使用過程中每一(yi)步(bu)操作(zuo)(zuo)都需(xu)要(yao)留(liu)意，以避免各種人為原因造(zao)成的(de)安(an)全事故造(zao)成對車輛(liang)和司(si)機的(de)傷(shang)害。

1、 自卸(xie)車大都以柴油機(ji)作(zuo)動力，發動后(hou)應先空轉一會兒，待水(shui)溫升至45℃再(zai)起(qi)步。

2、起步前先察看(kan)車(che)斗舉升開(kai)關或(huo)(huo)操作桿是否在斷開(kai)位置，同時觀察道路是否暢(chang)通并發(fa)出開(kai)車(che)信號，以一擋起步。再從倒(dao)車(che)鏡或(huo)(huo)駕駛(shi)室后窗查看(kan)確定車(che)斗無異常后，方可換二(er)擋、三擋進入正常行駛(shi)。

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3、行駛中應(ying)根據路面(mian)變化及時選擇合(he)適擋位，避免發動(dong)(dong)機(ji)長時間超負荷(he)運轉，還應(ying)通(tong)過車身搖擺程度和發動(dong)(dong)機(ji)聲音(yin)變化來判(pan)斷車斗與(yu)物料是否(fou)有異(yi)常情(qing)況。

4、自卸車的裝載應控(kong)制(zhi)在額定量之內。由于常(chang)在施工現(xian)場(chang)行駛，有(you)時(shi)路況很差，如果超載會使鋼板(ban)、大梁、輪軸等部(bu)件過早損壞，同時(shi)也會因車輛(liang)慣性增大、制(zhi)動性能下降而引發事故。

5、自(zi)卸車(che)經常不分(fen)晝(zhou)夜地用于(yu)短距離施(shi)工運輸，因而倒車(che)次數多。為此，倒車(che)最好(hao)有專(zhuan)人(ren)指揮，司機也應選好(hao)倒車(che)位置，以免發生(sheng)碰撞或(huo)危(wei)及他人(ren)安全(quan)。

6、嚴禁車斗(dou)內帶人或(huo)客貨(huo)混裝，行駛(shi)中不(bu)準任何人上(shang)下車或(huo)進行潤(run)滑調(diao)整工作。車斗(dou)如有破損，不(bu)可裝運(yun)松散物料，以防途(tu)中拋灑

7、只有在(zai)自卸(xie)車(che)(che)(che)(che)停穩并加以(yi)制動后，才允許裝(zhuang)料。裝(zhuang)料時(shi)(shi)，升起的挖(wa)斗或鏟斗不準(zhun)在(zai)自卸(xie)車(che)(che)(che)(che)駕(jia)駛室上(shang)方越過(guo)，以(yi)確(que)保(bao)人員安全。倒料時(shi)(shi)動作應柔和平(ping)穩，并盡量靠(kao)近(jin)車(che)(che)(che)(che)斗。切(qie)忌野蠻裝(zhuang)車(che)(che)(che)(che)，以(yi)免(mian)砸(za)壞(huai)車(che)(che)(che)(che)斗。裝(zhuang)載1噸(dun)以(yi)上(shang)大石(shi)塊(kuai)(kuai)時(shi)(shi)，要用吊車(che)(che)(che)(che)吊裝(zhuang)，并注(zhu)意(yi)均勻安放(fang)，必(bi)要時(shi)(shi)另加固定，以(yi)免(mian)石(shi)塊(kuai)(kuai)偏裝(zhuang)或滾動而造成翻車(che)(che)(che)(che)。

8、裝運(yun)水(shui)泥砂漿等稀狀(zhuang)物(wu)料時(shi)，應根據道路(lu)平(ping)整程度來(lai)決定(ding)裝載量(liang)，一般不(bu)超過(guo)額定(ding)的4/5，以防通過(guo)不(bu)平(ping)地段時(shi)發生傾(qing)覆(fu)事故。

9、卸(xie)料時(shi)，司機(ji)應從后窗(chuang)觀看(kan)，若車(che)(che)(che)斗(dou)升起時(shi)，發生一邊車(che)(che)(che)輪下沉(chen)并使車(che)(che)(che)身側傾的(de)現象，則應立即落下車(che)(che)(che)斗(dou)，移位再卸(xie)。

10、在坡(po)道卸(xie)料時，自卸(xie)車(che)應車(che)頭(tou)(tou)朝下、順坡(po)停放，并在有人(ren)指揮下，才可升起車(che)頭(tou)(tou)倒料，禁止(zhi)在橫坡(po)上(shang)卸(xie)料，以防翻車(che)。

11、向坑壕邊(bian)倒(dao)料(liao)時，應設(she)安(an)全擋(dang)塊(kuai)。自卸車(che)(che)離擋(dang)塊(kuai)10m處減速，并緩(huan)行(xing)至擋(dang)塊(kuai)處停(ting)住，再升起車(che)(che)斗(dou)倒(dao)料(liao)。若(ruo)裝運粘性物(wu)料(liao)，容易粘附在車(che)(che)斗(dou)上而難以倒(dao)凈時，則應由(you)人工協助鏟除，不準用急剎(cha)車(che)(che)的慣性來倒(dao)料(liao)，以免發生(sheng)事故，每天下班后要及時用水將斗(dou)壁(bi)上的粘附物(wu)沖刷(shua)干凈。

12、卸(xie)料時要注意上(shang)方是否有輸電線(xian)路通過(guo)，若車斗(dou)升起不能與輸電線(xian)保持(chi)足夠的安全(quan)距離(li)，司(si)機(ji)有權拒絕作業并向上(shang)級報告(gao)。在蘭新鐵(tie)路復線(xian)工程中，有輛黃河自卸(xie)車卸(xie)料時，升起的車斗(dou)不慎與10KV高壓(ya)線(xian)相擦，司(si)機(ji)當即觸電身(shen)亡。

13、途中若因道路(lu)不平致使方(fang)向失靈，或(huo)一側鋼板(ban)斷裂而車身傾(qing)斜時，不可強行繼續行駛，應(ying)在有人(ren)指揮或(huo)作應(ying)急修理后(hou)，方(fang)可重新啟(qi)動。

14、自卸車(che)涉(she)過(guo)積水路(lu)段(duan)，要用低速擋(dang)行(xing)(xing)駛(shi)一段(duan)距離，并(bing)輕踩制(zhi)動來消除制(zhi)動鼓內的積水（冬天還(huan)可能有(you)薄冰），才能防(fang)止因摩擦片打滑而失去(qu)制(zhi)動能力，并(bing)影(ying)響行(xing)(xing)車(che)安全。

15、自(zi)卸(xie)車排(pai)成縱列行駛時(shi)，要同前車保(bao)持10m左右的間距，冰雪路面還應(ying)適當(dang)加大。

16、臨(lin)時停車(che)可將(jiang)(jiang)變速桿置于(yu)空擋(dang)，同時作好(hao)制(zhi)動。若(ruo)臨(lin)時停車(che)時間較長，則應(ying)(ying)熄(xi)火，以免浪費燃(ran)油并加劇機件(jian)磨損(sun)。停車(che)要選擇(ze)合適地點，不要在(zai)坡(po)道上停車(che)。收工回來應(ying)(ying)將(jiang)(jiang)車(che)停放在(zai)干燥(zao)地面，冬季若(ruo)發(fa)生車(che)輪與地面凍(dong)結的情況(kuang)，應(ying)(ying)鏟松凍(dong)土后(hou)再開車(che)，嚴禁強行起步，以防損(sun)傷機件(jian)。

17、自卸車(che)上(shang)船過擺渡，應(ying)先檢查剎車(che)是否靈敏可靠。因過渡后往往要倒車(che)上(shang)岸(an)，此時(shi)車(che)多(duo)人雜，若指揮不當或剎車(che)失靈，容易(yi)發(fa)生安全事故。

18、自卸車常在施工場地或便道作業，因而車速較慢，司機勞動強度也大。夏季氣溫高時，中午應多休息一會兒，以免機溫過高而降低工效，增加油耗，加劇機件磨損，司機也因疲勞而容易發生事故。若遇水箱“開鍋”，不可立即打開水箱蓋，添加冷卻水。但以單缸柴油機作動(dong)力的自(zi)卸車，其水箱為(wei)開式結構，當水沸騰后不必立即(ji)加(jia)水，可待水面下降，紅色浮標降至水箱口時再加(jia)水。

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19、夜間行駛(shi)時(shi)(shi)，自卸(xie)車(che)的照明(ming)(ming)必須齊(qi)全良好(hao)，途中注意施(shi)工信號或其他警告(gao)標志，必要時(shi)(shi)停車(che)查看(kan)，辨(bian)明(ming)(ming)情況(kuang)再走。我(wo)們有輛(liang)車(che)在水(shui)利(li)工地夜間行駛(shi)時(shi)(shi)，不慎跌入河(he)塘，司機雖然被救出，但自卸(xie)車(che)未能撈(lao)上來。為此，夜間應正確判斷路況(kuang)，具(ju)體方法(fa)如下：

有月夜：灰白(bai)色為(wei)路面、白(bai)色反光為(wei)水洼。

無月夜：深灰色為路面、白(bai)色為積水(shui)。

雪后夜：車(che)轍為白(bai)色(se)(se)或灰黑色(se)(se)。

還(huan)可根據發(fa)動(dong)機(ji)響聲與(yu)燈(deng)光(guang)的射(she)向(xiang)來正確(que)選擇變(bian)速時(shi)機(ji)，一(yi)般發(fa)動(dong)機(ji)聲音變(bian)輕松是(shi)下(xia)坡，變(bian)沉(chen)重是(shi)上坡，燈(deng)光(guang)突然變(bian)遠(yuan)是(shi)下(xia)坡，照(zhao)(zhao)近是(shi)上坡，行(xing)駛(shi)中(zhong)燈(deng)光(guang)偏向(xiang)路的一(yi)側是(shi)緩彎，突然前(qian)方見(jian)不(bu)到路面(mian)則(ze)是(shi)急彎。另外，在砂土路面(mian)不(bu)可緊(jin)跟前(qian)車行(xing)駛(shi)，以(yi)免揚起的灰塵使燈(deng)光(guang)失去(qu)照(zhao)(zhao)射(she)作用(yong)，致使司機(ji)視線模糊而發(fa)生事故。

20、通過泥(ni)濘地(di)時，應(ying)(ying)根據翻漿程度，采用低速或(huo)(huo)中速擋(dang)行駛(shi)(shi)，盡量按已有(you)車(che)(che)(che)轍走(zou)，途中避免(mian)換(huan)擋(dang)或(huo)(huo)停車(che)(che)(che)，不(bu)可(ke)急踩制動(dong)踏(ta)板。若車(che)(che)(che)輛(liang)發生側滑，應(ying)(ying)放(fang)松油門踏(ta)板，把(ba)方(fang)向(xiang)盤(pan)轉(zhuan)至側滑的一(yi)邊，使車(che)(che)(che)身擺正后(hou)再轉(zhuan)回方(fang)向(xiang)盤(pan)，才可(ke)繼續前(qian)(qian)行。若遇(yu)車(che)(che)(che)輪(lun)打(da)(da)(da)滑應(ying)(ying)即倒退一(yi)下再前(qian)(qian)進(jin)，如(ru)仍打(da)(da)(da)滑則熄火，鏟(chan)去輪(lun)下稀泥(ni)或(huo)(huo)墊(dian)入沙石、木板、秸桿等物(wu)后(hou)再啟動(dong)。如(ru)仍打(da)(da)(da)滑則應(ying)(ying)支起后(hou)輪(lun)加以鋪墊(dian)，必要(yao)時另(ling)找牽引車(che)(che)(che)或(huo)(huo)拖(tuo)拉機來協助拖(tuo)出。打(da)(da)(da)滑時切忌硬(ying)性行駛(shi)(shi)或(huo)(huo)反復(fu)前(qian)(qian)進(jin)、倒退，以免(mian)車(che)(che)(che)輪(lun)越(yue)陷(xian)越(yue)深(shen)而(er)難(nan)以自(zi)拔。會車(che)(che)(che)時，若雙方(fang)車(che)(che)(che)輛(liang)在同一(yi)車(che)(che)(che)轍行駛(shi)(shi)，應(ying)(ying)提前(qian)(qian)做好準備，在轍寬(kuan)處駛(shi)(shi)向(xiang)道路一(yi)旁(pang)、主動(dong)讓開，但不(bu)可(ke)太靠邊，以防車(che)(che)(che)輛(liang)滑陷(xian)或(huo)(huo)傾(qing)翻。另(ling)外，對于有(you)前(qian)(qian)驅動(dong)裝置(zhi)的汽車(che)(che)(che)，掛上(shang)前(qian)(qian)加力擋(dang)也有(you)利(li)于駛(shi)(shi)出泥(ni)濘或(huo)(huo)翻漿道路。

21、雨天行(xing)(xing)駛要降低車(che)速，途(tu)中加強(qiang)對車(che)輛(liang)和行(xing)(xing)人的(de)觀察，必(bi)要時(shi)(shi)開(kai)大(da)燈近(jin)光(guang)。最好不用大(da)燈遠(yuan)光(guang)，以防出現(xian)眩目的(de)光(guang)幕(mu)而(er)影響視線與判斷(duan)。行(xing)(xing)駛時(shi)(shi)盡量避免靠(kao)近(jin)路邊，不可在(zai)河岸或(huo)堤邊停(ting)留，以免引(yin)起(qi)車(che)輛(liang)滑溜(liu)。通過土坎、石崖或(huo)作業斷(duan)面時(shi)(shi)要提(ti)高(gao)警惕(ti)，以防路面塌(ta)陷或(huo)山石滾落而(er)危(wei)及人車(che)安(an)全.

另外，購買自卸車(che)時，公司都(dou)提供(gong)了完整(zheng)的使用(yong)手冊和視(shi)頻光(guang)盤，新的用(yong)戶(hu)需(xu)要在熟悉(xi)了解使用(yong)手冊之后(hou)才能操作車(che)輛。

自卸車駕駛小技巧

經驗一：自卸車在行駛時需要注意的點

自卸(xie)車在車輛(liang)起步的時(shi)候不要太猛，行車注(zhu)意死角。換擋配合(轉速(su)與(yu)車速(su)的搭配(pei))不(bu)要強掛，車輛行駛時，底盤取力器必須(xu)停止(zhi)動作。手動操(cao)(cao)(cao)作閥必須(xu)處于(yu)中停位(wei)置(zhi)，嚴禁將手動操(cao)(cao)(cao)縱閥操(cao)(cao)(cao)縱到舉升和下降位(wei)置(zhi)行駛，車廂(xiang)內的貨物均勻分布，不(bu)要嚴重(zhong)偏載行使(shi)、傾卸(xie)。

經驗二：自卸車在卸貨時需要注意的點

自卸(xie)(xie)車在卸(xie)(xie)料前，一定(ding)要(yao)確(que)認車輛(liang)兩側及后部沒有人員，并經常查看舉升(sheng)限位裝(zhuang)置是(shi)否完好，在卸(xie)(xie)料的過程中注意使車輛(liang)站穩(wen)。另外(wai)車廂舉升(sheng)時(shi)，應控制(zhi)發動機轉速在2000r/min以內，特別是(shi)在(zai)車廂舉升到40°以后(hou)，不要加大油門，以免(mian)損壞(huai)限(xian)位閥等(deng)機件。

經驗三：自卸車在卸貨后需要注意的點

有(you)(you)些司機非(fei)常馬(ma)虎(hu)，在(zai)自卸(xie)車(che)卸(xie)完料以(yi)后，沒(mei)有(you)(you)等貨廂與底盤(pan)大架合攏就直接將車(che)開走(zou)，導致后重前輕(qing)，這(zhe)樣(yang)很有(you)(you)可(ke)能(neng)發生翻車(che)。所以(yi)在(zai)卸(xie)料以(yi)及開走(zou)的整個過(guo)程中一定(ding)要多加注意，小心(xin)使得萬年船。

經驗四：自卸車使用時其他需要注意的點

如果以上三(san)點(dian)你已(yi)經都掌握(wo)了(le)，那么司機朋友們要謹記(ji)以下(xia)幾點(dian)：

1、不可在滿載舉(ju)升中途突然將升降手柄推向“下降位置”。

如發(fa)生此(ci)操作(zuo)(zuo)失誤(wu)，車(che)廂(xiang)猛然(ran)沖下，會給車(che)架帶來(lai)很(hen)大的沖擊力，甚至發(fa)生意外事故(gu)。因此(ci)，應(ying)盡(jin)量避(bi)免上述操作(zuo)(zuo)，如有特(te)殊情況需要也(ye)必(bi)須小心操作(zuo)(zuo)，盡(jin)量放慢降落速度(du)，必(bi)須切忌勿猛然(ran)將車(che)廂(xiang)落到底。

2、不(bu)可(ke)使(shi)用猛(meng)提車(che)—猛(meng)剎車(che)卸貨。

由于猛提(ti)車的慣性力(li)很大(一般是(shi)額定舉(ju)升力的5~20倍)，極易造成車(che)(che)架永久變(bian)形、車(che)(che)廂(xiang)和(he)付車(che)(che)架開焊、燒油泵(beng)或破壞密(mi)封(feng)圈、破壞液(ye)壓缸等損害，車(che)(che)輛的使(shi)用壽命(ming)降(jiang)低，嚴重者還(huan)會出現翻車(che)(che)事(shi)故。所以一般(ban)自(zi)卸車(che)(che)禁(jin)止舉升(sheng)時行(xing)車(che)(che)。

3、自(zi)卸車卸完貨后(hou)須脫開取力器(qi)才可行車。

如發生此操作失誤(wu)，自卸車在(zai)行駛時(shi)，由于(yu)取力器處(chu)于(yu)“接合”位置，舉升油泵則在“小循環”狀態下高速長時間無負荷運轉。導致液壓油油溫上升很快，易造成油泵油封的損壞，甚至發生油泵“燒死”的現象;更(geng)嚴重的是油泵的運轉意味著液壓系統有動力源(yuan)，在行(xing)車過(guo)程中易出現車廂自動升(sheng)起的事故。

4、行(xing)駛時取力器不(bu)可(ke)位于"接通"位置(zhi)。

若在"接(jie)通"狀態(紅燈亮著)，則(ze)油泵將繼續轉動，液壓系統就(jiu)有動力源，這樣就(jiu)會(hui)因為(wei)在氣控操(cao)縱(zong)閥(fa)上的誤操(cao)作而引起車廂(xiang)自動舉升; 此時氣控分配閥(fa)即使在"下降"位置，油也要進入(ru)油泵(beng)，這樣會(hui)使油泵(beng)燒壞。