開自卸車注意事項

自(zi)卸車由于(yu)作(zuo)業環境比較惡劣，并且一(yi)般都是(shi)重載車輛，使用過程(cheng)中每一(yi)步(bu)操作(zuo)都需(xu)要留(liu)意(yi)，以避(bi)免各種(zhong)人為原因(yin)造(zao)成的安全事故造(zao)成對(dui)車輛和司機的傷(shang)害。

1、 自卸車大都以柴油機(ji)作(zuo)動(dong)(dong)力，發動(dong)(dong)后應先空轉(zhuan)一會兒，待(dai)水溫升至45℃再起步(bu)。

2、起步(bu)前(qian)先(xian)察(cha)看車斗舉升開關或操(cao)作桿(gan)是否在斷(duan)開位置，同時觀察(cha)道路(lu)是否暢(chang)通并(bing)發出(chu)開車信號，以(yi)一擋(dang)起步(bu)。再(zai)從倒(dao)車鏡或駕駛室(shi)后窗查看確定(ding)車斗無異常(chang)后，方(fang)可換二擋(dang)、三擋(dang)進入(ru)正常(chang)行駛。

該圖片由注冊用戶"秋天的浮萍"提供，版權聲明反饋

3、行駛中(zhong)應根據路面變化及時選(xuan)擇合適擋(dang)位，避(bi)免發動機(ji)長(chang)時間(jian)超負(fu)荷運(yun)轉(zhuan)，還應通過車身(shen)搖擺程度和發動機(ji)聲(sheng)音變化來(lai)判斷車斗與物料是(shi)否有異常情況(kuang)。

4、自卸車的裝載應控制在額(e)定量(liang)之內。由于常在施工現場行駛(shi)，有時路況很差(cha)，如(ru)果超載會使鋼板、大梁、輪軸等部件(jian)過早損壞(huai)，同時也會因車輛慣性(xing)增大、制動性(xing)能下降而引發事故。

5、自卸車經常(chang)不(bu)分(fen)晝(zhou)夜地用于短距離施工運輸，因而倒(dao)(dao)車次數多(duo)。為此，倒(dao)(dao)車最好有(you)專(zhuan)人指揮，司機也應選好倒(dao)(dao)車位置，以(yi)免發生碰(peng)撞或危及他(ta)人安全。

6、嚴禁(jin)車斗內帶人(ren)或客貨混裝，行(xing)駛中不準任何人(ren)上下車或進行(xing)潤滑調整(zheng)工作(zuo)。車斗如有破損(sun)，不可裝運松散物料，以(yi)防途中拋灑

7、只有在自卸車(che)(che)停穩(wen)并(bing)加(jia)以制動(dong)后，才允許裝料(liao)(liao)。裝料(liao)(liao)時，升起的挖斗(dou)(dou)或鏟斗(dou)(dou)不準在自卸車(che)(che)駕駛室上(shang)方越過，以確保人員安全。倒料(liao)(liao)時動(dong)作應柔(rou)和平穩(wen)，并(bing)盡(jin)量靠近車(che)(che)斗(dou)(dou)。切忌野(ye)蠻(man)裝車(che)(che)，以免砸(za)壞車(che)(che)斗(dou)(dou)。裝載1噸以上(shang)大石塊(kuai)時，要(yao)用吊(diao)車(che)(che)吊(diao)裝，并(bing)注(zhu)意均(jun)勻安放(fang)，必要(yao)時另加(jia)固定(ding)，以免石塊(kuai)偏(pian)裝或滾動(dong)而造成翻車(che)(che)。

8、裝(zhuang)運水泥砂(sha)漿等稀狀物料時(shi)，應根據道路平整程(cheng)度來(lai)決定裝(zhuang)載量，一般不超過額定的4/5，以(yi)防(fang)通過不平地(di)段(duan)時(shi)發(fa)生(sheng)傾覆事故。

9、卸料(liao)時(shi)，司機應(ying)從后窗(chuang)觀看(kan)，若(ruo)車(che)(che)斗升起(qi)時(shi)，發(fa)生一邊車(che)(che)輪下(xia)沉并使車(che)(che)身側(ce)傾的現(xian)象，則(ze)應(ying)立(li)即落(luo)下(xia)車(che)(che)斗，移位(wei)再(zai)卸。

10、在坡道卸(xie)料時，自(zi)卸(xie)車應車頭朝下(xia)、順坡停放(fang)，并在有人指揮下(xia)，才可(ke)升起車頭倒料，禁止在橫(heng)坡上卸(xie)料，以防翻(fan)車。

11、向(xiang)坑壕(hao)邊(bian)倒(dao)(dao)料時，應(ying)設安全擋塊。自(zi)卸(xie)車離(li)擋塊10m處減速，并(bing)緩行至擋塊處停住，再(zai)升起車斗倒(dao)(dao)料。若裝運粘性物(wu)料，容易粘附在車斗上而難(nan)以倒(dao)(dao)凈(jing)時，則應(ying)由人工協(xie)助鏟除，不準用急剎車的慣性來倒(dao)(dao)料，以免發生事故，每天下班后要及時用水將斗壁上的粘附物(wu)沖(chong)刷(shua)干凈(jing)。

12、卸(xie)料(liao)時(shi)要(yao)注意上(shang)(shang)方是否有(you)(you)輸電(dian)(dian)線路通過，若車(che)斗升起不(bu)(bu)能與輸電(dian)(dian)線保持足夠的安全距離，司(si)機(ji)有(you)(you)權拒(ju)絕作業并向上(shang)(shang)級報告。在蘭(lan)新鐵(tie)路復線工(gong)程中，有(you)(you)輛黃河自卸(xie)車(che)卸(xie)料(liao)時(shi)，升起的車(che)斗不(bu)(bu)慎與10KV高壓線相擦，司(si)機(ji)當即(ji)觸電(dian)(dian)身(shen)亡。

13、途中若因道路(lu)不平致使方向失靈，或(huo)(huo)一(yi)側鋼板斷裂而(er)車身傾斜(xie)時，不可強行(xing)繼續(xu)行(xing)駛(shi)，應(ying)在有人指揮(hui)或(huo)(huo)作(zuo)應(ying)急修理后，方可重新(xin)啟動。

14、自卸車(che)涉過積水(shui)路段，要用低速擋行駛一段距(ju)離，并輕踩(cai)制(zhi)動來消(xiao)除制(zhi)動鼓內的(de)積水(shui)（冬天還可能(neng)有薄冰(bing)），才(cai)能(neng)防止(zhi)因(yin)摩擦片打(da)滑(hua)而失去制(zhi)動能(neng)力，并影(ying)響行車(che)安全。

15、自(zi)卸車(che)(che)排成縱列行(xing)駛時，要同前車(che)(che)保持10m左(zuo)右(you)的間距，冰雪路面還應適當加大。

16、臨(lin)時(shi)停(ting)車(che)可將變(bian)速桿置于空擋，同時(shi)作好(hao)制動。若臨(lin)時(shi)停(ting)車(che)時(shi)間(jian)較(jiao)長，則應熄火，以(yi)免浪(lang)費燃油并加劇(ju)機(ji)件(jian)磨損(sun)。停(ting)車(che)要(yao)選(xuan)擇(ze)合適地點，不要(yao)在(zai)坡道上停(ting)車(che)。收工回來(lai)應將車(che)停(ting)放在(zai)干燥(zao)地面，冬季若發(fa)生(sheng)車(che)輪(lun)與(yu)地面凍結的(de)情(qing)況，應鏟松(song)凍土后再開(kai)車(che)，嚴禁(jin)強行起步，以(yi)防損(sun)傷機(ji)件(jian)。

17、自卸車(che)上船過(guo)擺渡(du)，應先檢查剎車(che)是否靈敏(min)可(ke)靠。因過(guo)渡(du)后往往要倒車(che)上岸，此時(shi)車(che)多人雜，若指揮不(bu)當(dang)或(huo)剎車(che)失靈，容易(yi)發生安全事故(gu)。

18、自卸車常在施工場地或便道作業，因而車速較慢，司機勞動強度也大。夏季氣溫高時，中午應多休息一會兒，以免機溫過高而降低工效，增加油耗，加劇機件磨損，司機也因疲勞而容易發生事故。若遇水箱“開鍋”，不可立即打開水箱蓋，添加冷卻水。但以單缸柴油機作動(dong)力的自卸車，其(qi)水(shui)(shui)(shui)箱(xiang)為開式結(jie)構，當(dang)水(shui)(shui)(shui)沸騰后不必(bi)立即加水(shui)(shui)(shui)，可待水(shui)(shui)(shui)面(mian)下降，紅色浮標降至水(shui)(shui)(shui)箱(xiang)口時(shi)再加水(shui)(shui)(shui)。

該圖片由注冊用戶"秋天的浮萍"提供，版權聲明反饋

19、夜(ye)間(jian)行駛(shi)時，自(zi)卸車(che)(che)的照明必須齊(qi)全(quan)良好，途(tu)中注(zhu)意施工信號或其他警告(gao)標(biao)志，必要時停車(che)(che)查看，辨明情況(kuang)再(zai)走(zou)。我們有輛車(che)(che)在水(shui)利(li)工地夜(ye)間(jian)行駛(shi)時，不慎跌入河塘，司(si)機雖然被救出，但自(zi)卸車(che)(che)未能撈(lao)上來。為此，夜(ye)間(jian)應正確(que)判斷路況(kuang)，具體方法如下：

有月夜(ye)：灰白(bai)色(se)為路面、白(bai)色(se)反光為水洼(wa)。

無月夜(ye)：深灰色(se)為路面、白色(se)為積水。

雪后夜(ye)：車轍(che)為白色或灰(hui)黑(hei)色。

還可(ke)根據(ju)發動機(ji)響聲與(yu)燈光(guang)的射(she)向來正確選擇變(bian)速時(shi)機(ji)，一般發動機(ji)聲音(yin)變(bian)輕松(song)是(shi)下坡(po)(po)，變(bian)沉重是(shi)上坡(po)(po)，燈光(guang)突然變(bian)遠是(shi)下坡(po)(po)，照近是(shi)上坡(po)(po)，行駛中燈光(guang)偏向路(lu)(lu)的一側是(shi)緩(huan)彎，突然前方見不(bu)到路(lu)(lu)面則是(shi)急彎。另(ling)外(wai)，在(zai)砂(sha)土(tu)路(lu)(lu)面不(bu)可(ke)緊跟前車行駛，以免揚(yang)起的灰塵使燈光(guang)失去照射(she)作用，致使司機(ji)視線模糊而發生事故。

20、通(tong)過泥(ni)濘地時，應(ying)根據翻(fan)(fan)漿程度，采用(yong)低速(su)或(huo)(huo)中(zhong)速(su)擋(dang)行(xing)駛(shi)，盡量按已有(you)車(che)(che)(che)(che)轍走，途中(zhong)避(bi)免(mian)換(huan)擋(dang)或(huo)(huo)停車(che)(che)(che)(che)，不可(ke)急踩(cai)制動踏板(ban)。若車(che)(che)(che)(che)輛發生(sheng)側滑(hua)，應(ying)放松油(you)門踏板(ban)，把(ba)方(fang)向盤轉至側滑(hua)的(de)一(yi)邊，使車(che)(che)(che)(che)身擺正后(hou)再(zai)轉回方(fang)向盤，才可(ke)繼續前行(xing)。若遇車(che)(che)(che)(che)輪打滑(hua)應(ying)即倒(dao)退(tui)一(yi)下(xia)(xia)再(zai)前進(jin)，如仍打滑(hua)則(ze)熄火，鏟去輪下(xia)(xia)稀泥(ni)或(huo)(huo)墊入沙(sha)石、木板(ban)、秸桿(gan)等物后(hou)再(zai)啟(qi)動。如仍打滑(hua)則(ze)應(ying)支起后(hou)輪加以鋪(pu)墊，必要時另(ling)找牽引車(che)(che)(che)(che)或(huo)(huo)拖(tuo)拉機來協助拖(tuo)出。打滑(hua)時切忌硬(ying)性行(xing)駛(shi)或(huo)(huo)反復前進(jin)、倒(dao)退(tui)，以免(mian)車(che)(che)(che)(che)輪越陷(xian)越深(shen)而難(nan)以自拔。會車(che)(che)(che)(che)時，若雙方(fang)車(che)(che)(che)(che)輛在(zai)同(tong)一(yi)車(che)(che)(che)(che)轍行(xing)駛(shi)，應(ying)提前做好準(zhun)備，在(zai)轍寬處(chu)駛(shi)向道路一(yi)旁、主動讓(rang)開(kai)，但不可(ke)太(tai)靠(kao)邊，以防(fang)車(che)(che)(che)(che)輛滑(hua)陷(xian)或(huo)(huo)傾翻(fan)(fan)。另(ling)外(wai)，對于有(you)前驅動裝置的(de)汽車(che)(che)(che)(che)，掛上(shang)前加力擋(dang)也有(you)利于駛(shi)出泥(ni)濘或(huo)(huo)翻(fan)(fan)漿道路。

21、雨天(tian)行(xing)駛要(yao)降低車速，途中加強對車輛和行(xing)人的(de)觀察，必要(yao)時開大燈(deng)近(jin)光。最(zui)好不用大燈(deng)遠光，以防(fang)出現眩(xuan)目(mu)的(de)光幕而影響視線(xian)與判斷。行(xing)駛時盡量避免靠近(jin)路(lu)邊(bian)，不可在河岸或堤邊(bian)停留(liu)，以免引起車輛滑(hua)溜。通過(guo)土坎、石崖或作(zuo)業斷面時要(yao)提高警(jing)惕，以防(fang)路(lu)面塌陷或山石滾(gun)落(luo)而危(wei)及人車安(an)全.

另外(wai)，購買自卸車時(shi)，公司都(dou)提供(gong)了完整的使用手冊(ce)和視頻光盤，新的用戶需(xu)要在熟悉了解使用手冊(ce)之后才能操作(zuo)車輛(liang)。

自卸車駕駛小技巧

經驗一：自卸車在行駛時需要注意的點

自(zi)卸(xie)車在(zai)車輛起步的時(shi)候不要太猛(meng)，行(xing)車注意(yi)死(si)角。換擋配合(轉速與車速的搭配)不要(yao)強掛，車輛行(xing)駛時，底盤取力器必(bi)須停(ting)止(zhi)動作。手(shou)動操作閥必(bi)須處于中停(ting)位置，嚴禁將手(shou)動操縱(zong)閥操縱(zong)到舉升和下(xia)降位置行(xing)駛，車廂內的貨物(wu)均勻分布(bu)，不要(yao)嚴重偏載行(xing)使、傾卸(xie)。

經驗二：自卸車在卸貨時需要注意的點

自卸車在(zai)卸料前，一定要(yao)確認車輛兩側及后部沒有人員，并經常查看舉升限位裝(zhuang)置是(shi)否(fou)完好，在(zai)卸料的(de)過程中注意使車輛站穩。另外車廂舉升時，應控制發動機(ji)轉速在(zai)2000r/min以內，特(te)別是在車廂舉升到(dao)40°以(yi)后，不(bu)要加大油門，以(yi)免損壞限位閥(fa)等機(ji)件。

經驗三：自卸車在卸貨后需要注意的點

有些司機非常馬虎，在(zai)自卸車卸完料(liao)以(yi)后(hou)，沒有等貨廂與(yu)底盤大架(jia)合攏就直接將(jiang)車開走(zou)，導(dao)致后(hou)重前輕，這樣(yang)很有可能發生翻車。所以(yi)在(zai)卸料(liao)以(yi)及開走(zou)的(de)整個過程中一定要多加注意(yi)，小(xiao)心使得萬年船。

經驗四：自卸車使用時其他需要注意的點

如果以上三(san)點你(ni)已經都掌握了，那么司機(ji)朋友(you)們要謹記以下幾點：

1、不可在滿(man)載舉(ju)升(sheng)中途突然將升(sheng)降(jiang)手(shou)柄推(tui)向“下降(jiang)位置”。

如(ru)發生(sheng)此(ci)操(cao)作失誤，車廂(xiang)猛(meng)然沖下，會(hui)給(gei)車架帶(dai)來很大(da)的沖擊力，甚(shen)至發生(sheng)意外(wai)事(shi)故(gu)。因此(ci)，應盡量避免上(shang)述操(cao)作，如(ru)有特殊情況(kuang)需要也(ye)必(bi)須小心操(cao)作，盡量放慢降(jiang)落速度，必(bi)須切忌勿猛(meng)然將(jiang)車廂(xiang)落到底(di)。

2、不可使用猛(meng)提車—猛(meng)剎車卸貨。

由于(yu)猛提(ti)車(che)的慣(guan)性力(li)很大(一(yi)般是額定舉升力(li)的5~20倍)，極易造(zao)成車(che)(che)架永久變形(xing)、車(che)(che)廂和付車(che)(che)架開(kai)焊、燒油泵或破(po)壞密封圈(quan)、破(po)壞液壓(ya)缸等損害(hai)，車(che)(che)輛的使(shi)用壽命(ming)降低，嚴(yan)重者還會出現翻車(che)(che)事故(gu)。所(suo)以一般自(zi)卸車(che)(che)禁(jin)止舉(ju)升時行車(che)(che)。

3、自卸車(che)卸完(wan)貨(huo)后須脫開取(qu)力器才可行車(che)。

如發生此(ci)操作(zuo)失誤，自卸車(che)在行駛(shi)時，由(you)于取力器處于“接合”位置，舉升油泵則在“小循環”狀態下高速長時間無負荷運轉。導致液壓油油溫上升很快，易造成油泵油封的損壞，甚至發生油泵“燒死”的現象;更嚴重(zhong)的是油(you)泵的運轉(zhuan)意(yi)味(wei)著液壓(ya)系統有動(dong)力源，在行車過(guo)程中易(yi)出現(xian)車廂自動(dong)升起(qi)的事故。

4、行駛(shi)時取力器不可位于(yu)"接通(tong)"位置。

若在"接通"狀態(紅(hong)燈亮著)，則油泵(beng)將繼(ji)續轉(zhuan)動(dong)，液壓系統就(jiu)有(you)動(dong)力源，這樣就(jiu)會因(yin)為在氣控操縱閥上的(de)誤操作(zuo)而(er)引起車廂自(zi)動(dong)舉升; 此(ci)時氣控分配(pei)閥(fa)即(ji)使在"下降"位置，油(you)也要進(jin)入油(you)泵，這樣會使油(you)泵燒壞。