高空作業車有哪些種類

1、剪叉式

剪(jian)叉式高(gao)空作(zuo)(zuo)業車是(shi)用途(tu)廣泛的(de)(de)高(gao)空作(zuo)(zuo)業專(zhuan)用設(she)備。它(ta)的(de)(de)剪(jian)叉機械結(jie)構，使升降臺(tai)起(qi)升有(you)較高(gao)的(de)(de)穩(wen)定性，寬大的(de)(de)作(zuo)(zuo)業平(ping)臺(tai)和較高(gao)的(de)(de)承載能力，使高(gao)空作(zuo)(zuo)業范圍更大、并適合多人同時作(zuo)(zuo)業。它(ta)使高(gao)空作(zuo)(zuo)業效率更高(gao)，安全更保障。

2、自行式

ZSJY系列(lie)自(zi)行(xing)式液壓升降平臺(tai)(tai)的(de)(de)主(zhu)要特點是：使(shi)用(yong)人(ren)員可以不用(yong)下升降臺(tai)(tai)就可控制機械升降、行(xing)走，可在臺(tai)(tai)面上控制設備(bei)行(xing)駛到其他的(de)(de)工作(zuo)地點。設備(bei)自(zi)身具有行(xing)走及轉向(xiang)驅動功(gong)能，不需人(ren)工牽引，不需外接電源。移動靈活(huo)方(fang)便(bian)(bian)，令(ling)高空作(zuo)業(ye)更(geng)方(fang)便(bian)(bian)快捷，是現代企業(ye)高效安全(quan)生產之 理想(xiang)高空作(zuo)業(ye)設備(bei)。

3、伸縮臂式

伸縮臂(bei)(bei)式(shi)(shi)高(gao)空(kong)(kong)作(zuo)(zuo)業平臺(tai)是服務(wu)于于各(ge)行業高(gao)空(kong)(kong)作(zuo)(zuo)業、設備安裝、檢修等(deng)可移動性高(gao)空(kong)(kong)作(zuo)(zuo)業的產(chan)品。伸縮臂(bei)(bei)式(shi)(shi)高(gao)空(kong)(kong)作(zuo)(zuo)業平臺(tai)主要分為直臂(bei)(bei)式(shi)(shi)高(gao)空(kong)(kong)作(zuo)(zuo)業平臺(tai)和(he)屈臂(bei)(bei)式(shi)(shi)高(gao)空(kong)(kong)作(zuo)(zuo)業平臺(tai)。多用(yong)于船廠等(deng)高(gao)度要求較(jiao)高(gao)的場所(suo)，此類(lei)機器(qi)安全(quan)性較(jiao)好，移動方便，但是成本很高(gao)。

4、曲臂式

曲(qu)臂式高(gao)空作(zuo)業車移動方(fang)便,曲(qu)臂結構(gou)緊(jin)湊.采用新型優質型鋼，強度(du)高(gao)，重(zhong)量輕，直接接入交流電(dian)或采用車自身動力(li)啟動，架設(she)(she)速度(du)快，具有伸縮臂，工(gong)作(zuo)臺既可(ke)升高(gao)又可(ke)延(yan)伸，還可(ke)360度(du)旋轉，易于(yu)跨越障礙物(wu)到達工(gong)作(zuo)位(wei)置(zhi)，是理想的(de)高(gao)空作(zuo)業設(she)(she)備(bei)。

5、套缸式

套缸(gang)(gang)式高(gao)空(kong)作(zuo)(zuo)業車是一種(zhong)多用(yong)途的(de)高(gao)空(kong)作(zuo)(zuo)業機(ji)械，其功能將載有作(zuo)(zuo)業人員和(he)使用(yong)器(qi)材的(de)平臺送到指定高(gao)度(du)進(jin)行(xing)(xing)空(kong)中作(zuo)(zuo)業的(de)特種(zhong)工程設(she)備。這(zhe)種(zhong)設(she)備被廣泛用(yong)于工礦(kuang)車間、高(gao)大廳堂、倉庫、車站、廣場等高(gao)空(kong)作(zuo)(zuo)業。整機(ji)由(you)平臺、伸(shen)縮油(you)缸(gang)(gang)、單(dan)(dan)(dan)梯式或雙(shuang)梯式防轉(zhuan)機(ji)構、底盤油(you)箱、支腿、行(xing)(xing)走輪(lun)等組(zu)成。平臺有伸(shen)縮油(you)缸(gang)(gang)直(zhi)接頂升(sheng)，當啟動(dong)電機(ji)時，由(you)電機(ji)帶動(dong)齒輪(lun)泵(beng)供油(you)，油(you)液(ye)經單(dan)(dan)(dan)向閥及電磁(ci)通道輸入油(you)缸(gang)(gang)，伸(shen)縮油(you)缸(gang)(gang)則(ze)逐節上升(sheng)，當平臺升(sheng)到最大高(gao)度(du)時系統(tong)壓(ya)(ya)力(li)(li)也就達到了額(e)定工作(zuo)(zuo)壓(ya)(ya)力(li)(li)，此時有溢油(you)閥卸(xie)荷，油(you)壓(ya)(ya)保持(chi)在(zai)恒(heng)定的(de)工作(zuo)(zuo)壓(ya)(ya)力(li)(li)，停機(ji)后單(dan)(dan)(dan)向閥保壓(ya)(ya)，平臺便停留在(zai)最大的(de)工作(zuo)(zuo)位置，平臺可根據現場的(de)作(zuo)(zuo)業高(gao)度(du)在(zai)最大高(gao)度(du)以下任意位置停留。

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高空作業車的結構組成

1、動力傳動裝置

包括高空作業車各(ge)工作(zuo)裝置的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)部分，有(you)內(nei)燃機(ji)(ji)--機(ji)(ji)械(xie)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)、電力(li)(li)--機(ji)(ji)械(xie)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)、內(nei)燃機(ji)(ji)--電力(li)(li)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)和(he)內(nei)燃機(ji)(ji)--液壓傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)等幾種(zhong)形式(shi)。湖(hu)北(bei)程力(li)(li)生產的(de)(de)高空作(zuo)業車(che)大(da)都采用(yong)內(nei)燃機(ji)(ji)--液壓傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)方式(shi)。它可充分利用(yong)液壓傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)優點，簡化(hua)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)結構，并且易(yi)于實現無級調(diao)速(su)和(he)運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)方向(xiang)的(de)(de)變(bian)換，傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)平穩、操作(zuo)簡單、省力(li)(li)、防止(zhi)過(guo)載(zai)。它的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)由裝在(zai)變(bian)速(su)箱上的(de)(de)取(qu)力(li)(li)器(qi)提供。取(qu)力(li)(li)器(qi)有(you)手動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)和(he)氣動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)兩種(zhong)操控(kong)方式(shi)，只(zhi)是在(zai)高空作(zuo)業時使用(yong)，在(zai)行駛時，請務(wu)必將(jiang)取(qu)力(li)(li)器(qi)脫開。

2、副車架、支腿及安全裝置

高空(kong)作業車(che)的(de)副車(che)架(jia)是整車(che)的(de)主要鋼結構件。支腿(tui)與副車(che)架(jia)一(yi)般焊裝在(zai)一(yi)起。副車(che)架(jia)與汽車(che)底盤一(yi)般通過U形(xing)(xing)螺(luo)栓緊(jin)固在(zai)一(yi)起。支腿(tui)根據結構形(xing)(xing)式可分為(wei)蛙形(xing)(xing)支腿(tui)、X式支腿(tui)和H形(xing)(xing)支腿(tui)。

3、工作臂與舉升機構

折(zhe)疊(die)臂式高空作業車的舉升機(ji)構主要由變幅油(you)缸、折(zhe)疊(die)臂油(you)缸和(he)工作臂組成。

4、轉臺與回轉機構

高空(kong)(kong)作(zuo)(zuo)業的轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)臺可繞回(hui)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)中心做360度全周回(hui)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)臺上連接工作(zuo)(zuo)臂、舉(ju)升機構、工作(zuo)(zuo)斗、工作(zuo)(zuo)斗平衡機構，通過液壓傳(chuan)動，將(jiang)人(ren)和物舉(ju)送到高空(kong)(kong)作(zuo)(zuo)業范圍(wei)的任何位置。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)臺上裝有回(hui)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)機構，由液壓馬達(da)、回(hui)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)減速器、回(hui)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)支承構成。

5、平臺及調平機構

高空(kong)(kong)作(zuo)業(ye)(ye)車的(de)(de)(de)作(zuo)業(ye)(ye)平臺(tai)用于承載人和(he)物，主要由(you)底板和(he)防護(hu)欄構成。由(you)于高空(kong)(kong)作(zuo)業(ye)(ye)車的(de)(de)(de)作(zuo)業(ye)(ye)平臺(tai)在空(kong)(kong)中的(de)(de)(de)運動軌跡(ji)是曲線，為了保持工(gong)作(zuo)斗承載面始終與(yu)地面平行，配置了調平機構。

6、操作及安全保護裝置

高空(kong)作(zuo)業(ye)車多配備了(le)(le)上下(xia)(xia)兩套操縱機構，它們(men)具有一(yi)樣的(de)功能(neng)，一(yi)般通(tong)過(guo)手動換(huan)向閥轉換(huan)。為了(le)(le)防(fang)(fang)止液(ye)(ye)壓(ya)升降(jiang)的(de)作(zuo)業(ye)平臺(tai)在(zai)作(zuo)業(ye)中出現故障而(er)下(xia)(xia)沉(chen)，還在(zai)液(ye)(ye)壓(ya)系統中安裝了(le)(le)平衡閥作(zuo)為液(ye)(ye)壓(ya)缸的(de)鎖定與(yu)下(xia)(xia)降(jiang)超速保護裝置，防(fang)(fang)止平臺(tai)自由下(xia)(xia)降(jiang)。