高空作業車有哪些種類

1、剪叉式

剪(jian)叉式高(gao)(gao)空作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)車是用(yong)途廣泛的(de)(de)高(gao)(gao)空作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)專用(yong)設(she)備。它(ta)的(de)(de)剪(jian)叉機(ji)械結(jie)構，使(shi)升降臺起(qi)升有較(jiao)高(gao)(gao)的(de)(de)穩定性，寬大的(de)(de)作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)平臺和(he)較(jiao)高(gao)(gao)的(de)(de)承載能力，使(shi)高(gao)(gao)空作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)范圍更(geng)大、并適(shi)合多人同時作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)。它(ta)使(shi)高(gao)(gao)空作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)效率更(geng)高(gao)(gao)，安全更(geng)保障。

2、自行式

ZSJY系列(lie)自行式液壓(ya)升降平臺(tai)的主要特(te)點(dian)是(shi)：使用人員可以(yi)不(bu)(bu)用下升降臺(tai)就可控制機(ji)械升降、行走，可在臺(tai)面上控制設備行駛(shi)到其他的工作地點(dian)。設備自身具有行走及轉向驅動(dong)功能(neng)，不(bu)(bu)需人工牽引，不(bu)(bu)需外接電(dian)源。移動(dong)靈(ling)活方(fang)便(bian)，令高空作業更方(fang)便(bian)快(kuai)捷，是(shi)現(xian)代企業高效安全生產之(zhi) 理想高空作業設備。

3、伸縮臂式

伸(shen)縮(suo)臂(bei)式(shi)高空作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)平(ping)臺是(shi)服務(wu)于(yu)(yu)于(yu)(yu)各行業(ye)(ye)高空作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)、設備安裝、檢修等可移動性(xing)高空作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)的產品(pin)。伸(shen)縮(suo)臂(bei)式(shi)高空作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)平(ping)臺主(zhu)要分為直(zhi)臂(bei)式(shi)高空作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)平(ping)臺和屈臂(bei)式(shi)高空作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)平(ping)臺。多用于(yu)(yu)船廠等高度要求較高的場所，此類機器安全性(xing)較好，移動方便，但是(shi)成本很高。

4、曲臂式

曲(qu)臂(bei)式高空(kong)作(zuo)業車(che)移動方便,曲(qu)臂(bei)結(jie)構緊湊.采用新型優質型鋼，強(qiang)度(du)高，重(zhong)量輕(qing)，直接接入交流電或采用車(che)自身動力啟動，架設速(su)度(du)快(kuai)，具有伸縮臂(bei)，工作(zuo)臺既可(ke)(ke)(ke)升高又可(ke)(ke)(ke)延伸，還(huan)可(ke)(ke)(ke)360度(du)旋轉，易(yi)于跨越(yue)障礙物(wu)到達工作(zuo)位(wei)置(zhi)，是理(li)想的(de)高空(kong)作(zuo)業設備。

5、套缸式

套缸(gang)(gang)式高(gao)空作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)車是一種多用途的(de)(de)高(gao)空作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)機(ji)械，其功(gong)能將載有作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)人員和使用器材的(de)(de)平(ping)(ping)臺(tai)(tai)送到(dao)指(zhi)定(ding)高(gao)度進行空中作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)的(de)(de)特種工(gong)程設(she)備。這種設(she)備被廣泛用于(yu)工(gong)礦(kuang)車間(jian)、高(gao)大(da)廳堂、倉庫、車站(zhan)、廣場(chang)等高(gao)空作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)。整(zheng)機(ji)由(you)平(ping)(ping)臺(tai)(tai)、伸(shen)(shen)縮(suo)油(you)(you)缸(gang)(gang)、單梯式或雙梯式防轉機(ji)構(gou)、底盤油(you)(you)箱、支腿(tui)、行走輪(lun)等組(zu)成。平(ping)(ping)臺(tai)(tai)有伸(shen)(shen)縮(suo)油(you)(you)缸(gang)(gang)直接頂(ding)升(sheng)(sheng)，當啟動電(dian)機(ji)時，由(you)電(dian)機(ji)帶動齒輪(lun)泵供(gong)油(you)(you)，油(you)(you)液經單向閥及電(dian)磁通(tong)道輸入油(you)(you)缸(gang)(gang)，伸(shen)(shen)縮(suo)油(you)(you)缸(gang)(gang)則逐節上(shang)升(sheng)(sheng)，當平(ping)(ping)臺(tai)(tai)升(sheng)(sheng)到(dao)最(zui)(zui)(zui)大(da)高(gao)度時系統壓(ya)(ya)力也就達到(dao)了額(e)定(ding)工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)壓(ya)(ya)力，此(ci)時有溢(yi)油(you)(you)閥卸荷，油(you)(you)壓(ya)(ya)保(bao)持(chi)在(zai)恒定(ding)的(de)(de)工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)壓(ya)(ya)力，停機(ji)后(hou)單向閥保(bao)壓(ya)(ya)，平(ping)(ping)臺(tai)(tai)便停留(liu)(liu)在(zai)最(zui)(zui)(zui)大(da)的(de)(de)工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)位置，平(ping)(ping)臺(tai)(tai)可根據現(xian)場(chang)的(de)(de)作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)高(gao)度在(zai)最(zui)(zui)(zui)大(da)高(gao)度以(yi)下任意(yi)位置停留(liu)(liu)。

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高空作業車的結構組成

1、動力傳動裝置

包括高空作業車各工作裝置的動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)傳動(dong)(dong)(dong)部分，有(you)內(nei)燃(ran)機--機械(xie)傳動(dong)(dong)(dong)、電力(li)(li)(li)(li)--機械(xie)傳動(dong)(dong)(dong)、內(nei)燃(ran)機--電力(li)(li)(li)(li)傳動(dong)(dong)(dong)和(he)內(nei)燃(ran)機--液壓(ya)傳動(dong)(dong)(dong)等幾(ji)種(zhong)形(xing)式。湖北(bei)程力(li)(li)(li)(li)生產的高空作業(ye)車大都采(cai)用內(nei)燃(ran)機--液壓(ya)傳動(dong)(dong)(dong)方(fang)式。它(ta)可(ke)充分利用液壓(ya)傳動(dong)(dong)(dong)的優(you)點(dian)，簡化傳動(dong)(dong)(dong)結構，并且易于實現無級(ji)調速(su)和(he)運(yun)動(dong)(dong)(dong)方(fang)向的變換，傳動(dong)(dong)(dong)平(ping)穩、操作簡單、省力(li)(li)(li)(li)、防(fang)止過載。它(ta)的動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)由裝在變速(su)箱上的取力(li)(li)(li)(li)器提(ti)供。取力(li)(li)(li)(li)器有(you)手動(dong)(dong)(dong)和(he)氣動(dong)(dong)(dong)兩種(zhong)操控(kong)方(fang)式，只是在高空作業(ye)時使(shi)用，在行駛時，請務必將取力(li)(li)(li)(li)器脫(tuo)開。

2、副車架、支腿及安全裝置

高(gao)空(kong)作業車(che)的(de)副車(che)架是整(zheng)車(che)的(de)主要鋼結構(gou)件。支腿與(yu)副車(che)架一(yi)般焊裝在一(yi)起。副車(che)架與(yu)汽車(che)底盤一(yi)般通過U形(xing)(xing)螺栓緊固在一(yi)起。支腿根據結構(gou)形(xing)(xing)式可分為蛙形(xing)(xing)支腿、X式支腿和H形(xing)(xing)支腿。

3、工作臂與舉升機構

折疊(die)臂(bei)式(shi)高(gao)空作(zuo)業車的舉升機構主(zhu)要由變幅(fu)油(you)缸、折疊(die)臂(bei)油(you)缸和(he)工作(zuo)臂(bei)組成(cheng)。

4、轉臺與回轉機構

高(gao)空作(zuo)業的轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)臺(tai)可繞回轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)中(zhong)心(xin)做360度全(quan)周回轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)臺(tai)上連接工作(zuo)臂、舉升(sheng)機構(gou)、工作(zuo)斗、工作(zuo)斗平衡(heng)機構(gou)，通過液壓傳動(dong)，將人和(he)物舉送到高(gao)空作(zuo)業范(fan)圍的任何位置(zhi)。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)臺(tai)上裝有回轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)機構(gou)，由液壓馬達、回轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)減(jian)速器、回轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)支承構(gou)成。

5、平臺及調平機構

高空作(zuo)(zuo)業車的(de)(de)作(zuo)(zuo)業平臺(tai)用(yong)于承(cheng)(cheng)載(zai)人和物，主(zhu)要(yao)由底板和防護欄構成。由于高空作(zuo)(zuo)業車的(de)(de)作(zuo)(zuo)業平臺(tai)在空中的(de)(de)運動軌跡是曲線，為了保持工作(zuo)(zuo)斗(dou)承(cheng)(cheng)載(zai)面始終與(yu)地面平行，配置了調(diao)平機構。

6、操作及安全保護裝置

高空作業(ye)(ye)車多配備了上下兩套操縱機構(gou)，它們具有(you)一樣的(de)功能(neng)，一般(ban)通(tong)過(guo)手動(dong)換向閥轉換。為了防止液壓(ya)(ya)升降(jiang)的(de)作業(ye)(ye)平(ping)臺在(zai)作業(ye)(ye)中(zhong)出現故障而(er)下沉(chen)，還在(zai)液壓(ya)(ya)系(xi)統(tong)中(zhong)安裝了平(ping)衡閥作為液壓(ya)(ya)缸的(de)鎖定與下降(jiang)超速(su)保護(hu)裝置，防止平(ping)臺自由下降(jiang)。