汽(qi)車(che)(che)(che)發動機是為(wei)汽(qi)車(che)(che)(che)提供動力的(de)裝置(zhi)，是汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)心臟(zang)，決定著汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)動力性(xing)、經濟性(xing)、穩定性(xing)和環保性(xing)。

發動機(ji)型(xing)號是發動機(ji)生產企(qi)業按照有關規定(ding)、企(qi)業或行業慣例(li)以及(ji)發動機(ji)的(de)屬性，為某一批相同產品(pin)編制的(de)識別(bie)代碼，用以表示(shi)發動機(ji)的(de)生產企(qi)業、規格、性能、特征、工藝、用途和產品(pin)批次等相關信息(xi)。如燃料類型(xing)、氣缸(gang)數量(liang)、排量(liang)和靜制動功率等。

示例：

1E65F：單缸(gang)，二(er)行程(cheng)，缸(gang)徑(jing)65 mm，風冷(leng)通用(yong)型(xing)。

8V100：八(ba)缸，四行(xing)程，缸徑100 mm，V型，水冷通用(yong)型。

據(ju)maigoo網編了(le)解，由(you)于汽油(you)和(he)柴油(you)的(de)不同特性，汽油(you)機和(he)柴油(you)機在(zai)工作原理和(he)結構上有差(cha)異(yi)。

四沖程(cheng)汽(qi)油機(ji)是將空(kong)氣(qi)(qi)與汽(qi)油以一定(ding)的比例混合(he)(he)成(cheng)良好(hao)的混合(he)(he)氣(qi)(qi)，在(zai)吸氣(qi)(qi)沖程(cheng)被吸入汽(qi)缸，混合(he)(he)氣(qi)(qi)經(jing)壓縮點火燃燒而(er)產生熱能，高(gao)溫(wen)高(gao)壓的氣(qi)(qi)體作(zuo)用于活塞頂部，推動活塞作(zuo)往復直線運動，通過連桿、曲軸飛輪機(ji)構對外輸出(chu)機(ji)械能。四沖程(cheng)汽(qi)油機(ji)在(zai)進氣(qi)(qi)沖程(cheng)、壓縮沖程(cheng)、做功沖程(cheng)和(he)排氣(qi)(qi)沖程(cheng)內完成(cheng)一個工(gong)作(zuo)循環(huan)。

四沖程柴油(you)(you)機(ji)(ji)工(gong)(gong)作原理汽(qi)油(you)(you)機(ji)(ji)一(yi)樣，每個工(gong)(gong)作循環也是由進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程組成(cheng)。由于柴油(you)(you)與汽(qi)油(you)(you)相(xiang)比，自燃(ran)溫度(du)低、黏度(du)大不易蒸發，因而(er)柴油(you)(you)機(ji)(ji)采用壓縮終點壓燃(ran)著(zhu)火（壓燃(ran)式點火），而(er)汽(qi)油(you)(you)機(ji)(ji)是火花塞點燃(ran)。

汽(qi)車(che)發動機(ji)(ji)兩大機(ji)(ji)構(gou)五大系(xi)統(tong)(tong)分別(bie)是什么？發動機(ji)(ji)是由曲柄(bing)連桿機(ji)(ji)構(gou)和配氣(qi)機(ji)(ji)構(gou)兩大機(ji)(ji)構(gou)，以及冷卻(que)、潤滑(hua)、點火、燃料供(gong)給、啟動系(xi)統(tong)(tong)等五大系(xi)統(tong)(tong)組(zu)成。主要部件有(you)氣(qi)缸體、氣(qi)缸蓋、活(huo)塞(sai)、活(huo)塞(sai)銷(xiao)、連桿、曲軸、飛輪等。

機體(ti)及曲柄(bing)連桿(gan)機構是由：機體(ti)組、活塞、連桿(gan)、曲軸和(he)飛(fei)輪等(deng)組成。

配氣機構(gou)有兩種類(lei)型(xing)，直推式(shi)機構(gou)、搖臂式(shi)機構(gou)。

燃料供給系統是根據使用的燃料不同，分為汽油機燃料供給系統和柴油機燃料供給系(xi)統兩種。汽油燃料供給系又分“化油器式”和“燃油直接噴射式”兩種。常用(yong)化油(you)器式燃料(liao)供給系是由：燃油(you)箱(xiang)、汽油(you)泵、汽油(you)濾清器、化油(you)器、空氣(qi)濾清器、進排氣(qi)歧(qi)管和排氣(qi)消聲器等(deng)組成。

點火系統(tong)是由：蓄電(dian)池、點火開關、點火線(xian)圈、分電(dian)器、火花(hua)塞、電(dian)阻(zu)等組(zu)成。

冷(leng)卻系(xi)統是由：散熱器、風扇(shan)、水泵、溫度調節裝置等組成。

潤滑系統是由：油(you)(you)底殼(ke)、機油(you)(you)泵、機油(you)(you)集濾器、全流式機油(you)(you)濾清器、油(you)(you)壓傳感(gan)器、機油(you)(you)壓力表(biao)、油(you)(you)標尺、曲軸(zhou)箱通風濾清器、機油(you)(you)散熱器等組成。

啟(qi)動系統是(shi)由：啟(qi)動機和啟(qi)動機電(dian)磁開關(guan)等(deng)組成。

一般入(ru)門(men)級，汽車(che)(che)的(de)(de)發動(dong)機(ji)，占整車(che)(che)價格的(de)(de)10%至15%，還需(xu)要看(kan)是什么車(che)(che)型(xing)，還得看(kan)什么牌子的(de)(de)車(che)(che)，發動(dong)機(ji)價格有幾千(qian)到(dao)(dao)十(shi)幾萬(wan)(wan)不(bu)等。我們常見的(de)(de)1.6L排量發動(dong)機(ji)不(bu)到(dao)(dao)1.5萬(wan)(wan)，1.8L的(de)(de)1.5萬(wan)(wan)左右(you)，1.8T的(de)(de)不(bu)到(dao)(dao)兩萬(wan)(wan)，2.0和1.8的(de)(de)價錢差(cha)(cha)不(bu)多(duo)都在2.5萬(wan)(wan)，2.4L的(de)(de)可能也就(jiu)3萬(wan)(wan)左右(you)。但各個(ge)品牌的(de)(de)在價錢上會(hui)有一些差(cha)(cha)別。

如果發(fa)現(xian)燃油與往常使用時有較大(da)的(de)增加，必須(xu)及(ji)時進行(xing)檢(jian)(jian)修，如果排氣顏色變黑(hei)，燃油消耗(hao)已經明(ming)(ming)顯處于(yu)上(shang)升狀態，說(shuo)明(ming)(ming)汽車發(fa)動機(ji)已經受到很大(da)的(de)損傷，可能發(fa)動機(ji)活塞和汽缸(gang)壁之間出現(xian)了較大(da)間隙，如果進行(xing)檢(jian)(jian)修之后(hou)依舊無法降低燃油消耗(hao)量，則必須(xu)要(yao)第一時間更換燃油和潤滑油。此外，汽缸(gang)墊(dian)燒蝕會造(zao)成漏(lou)油，進而引起汽車燃油消耗(hao)量增加以及(ji)漏(lou)氣漏(lou)水等問題，所(suo)以也(ye)要(yao)檢(jian)(jian)查更換汽缸(gang)墊(dian)。

發(fa)動機一(yi)般(ban)3-5萬(wan)公里(li)清(qing)(qing)洗一(yi)次(ci)，不(bu)需要太頻(pin)繁的清(qing)(qing)理。一(yi)般(ban)來說，發(fa)動機的清(qing)(qing)洗項(xiang)目有這些：清(qing)(qing)洗內(nei)部(潤滑(hua)系(xi)統)積碳、清(qing)(qing)洗燃油系(xi)統積碳、冷卻系(xi)統的水垢等。