汽(qi)(qi)車(che)(che)發動機(ji)是(shi)為汽(qi)(qi)車(che)(che)提供(gong)動力的(de)裝置，是(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)心臟，決定著(zhu)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)動力性(xing)(xing)、經濟性(xing)(xing)、穩(wen)定性(xing)(xing)和環保(bao)性(xing)(xing)。

發動機型(xing)號是發動機生產(chan)企(qi)業(ye)(ye)(ye)按照有關(guan)規定、企(qi)業(ye)(ye)(ye)或行業(ye)(ye)(ye)慣例以(yi)及發動機的(de)屬性(xing)，為某一批(pi)相(xiang)同產(chan)品編制的(de)識別代碼，用(yong)以(yi)表(biao)示(shi)發動機的(de)生產(chan)企(qi)業(ye)(ye)(ye)、規格、性(xing)能、特征(zheng)、工藝、用(yong)途和產(chan)品批(pi)次等相(xiang)關(guan)信息。如燃料類型(xing)、氣缸數量(liang)、排量(liang)和靜制動功率等。

示例：

1E65F：單缸，二行(xing)程(cheng)，缸徑65 mm，風冷通(tong)用型。

8V100：八缸(gang)，四(si)行(xing)程，缸(gang)徑100 mm，V型(xing)，水冷通用型(xing)。

據maigoo網編了解，由于汽(qi)油和(he)柴油的不同特性，汽(qi)油機和(he)柴油機在工作原理和(he)結構上(shang)有差異(yi)。

四沖(chong)(chong)程(cheng)(cheng)(cheng)汽油(you)機(ji)是將空氣(qi)與汽油(you)以一定的比例混(hun)(hun)合成良好的混(hun)(hun)合氣(qi)，在(zai)吸氣(qi)沖(chong)(chong)程(cheng)(cheng)(cheng)被吸入汽缸，混(hun)(hun)合氣(qi)經壓縮點火燃(ran)燒而產(chan)生熱能(neng)，高(gao)溫高(gao)壓的氣(qi)體作用(yong)于活塞(sai)頂部，推動(dong)活塞(sai)作往復直線運動(dong)，通過連桿、曲軸飛(fei)輪機(ji)構對外輸(shu)出機(ji)械能(neng)。四沖(chong)(chong)程(cheng)(cheng)(cheng)汽油(you)機(ji)在(zai)進氣(qi)沖(chong)(chong)程(cheng)(cheng)(cheng)、壓縮沖(chong)(chong)程(cheng)(cheng)(cheng)、做功沖(chong)(chong)程(cheng)(cheng)(cheng)和排(pai)氣(qi)沖(chong)(chong)程(cheng)(cheng)(cheng)內完成一個(ge)工作循環。

四沖程柴油(you)機(ji)工作(zuo)原理汽(qi)(qi)油(you)機(ji)一(yi)樣，每(mei)個工作(zuo)循環也是由(you)進(jin)氣(qi)沖程、壓(ya)縮沖程、做功(gong)沖程和排(pai)氣(qi)沖程組(zu)成。由(you)于柴油(you)與汽(qi)(qi)油(you)相比，自燃(ran)溫度低(di)、黏度大不易(yi)蒸發(fa)，因而柴油(you)機(ji)采用壓(ya)縮終點壓(ya)燃(ran)著(zhu)火(huo)（壓(ya)燃(ran)式點火(huo)），而汽(qi)(qi)油(you)機(ji)是火(huo)花塞點燃(ran)。

汽(qi)車發(fa)動機(ji)兩大(da)機(ji)構五(wu)大(da)系(xi)統(tong)(tong)分別是什(shen)么(me)？發(fa)動機(ji)是由曲柄連桿(gan)機(ji)構和配氣(qi)機(ji)構兩大(da)機(ji)構，以及冷卻(que)、潤(run)滑、點火、燃(ran)料供(gong)給、啟動系(xi)統(tong)(tong)等五(wu)大(da)系(xi)統(tong)(tong)組成(cheng)。主(zhu)要部(bu)件(jian)有(you)氣(qi)缸體(ti)、氣(qi)缸蓋、活塞、活塞銷、連桿(gan)、曲軸、飛輪等。

機(ji)體及曲(qu)柄連(lian)桿機(ji)構是由：機(ji)體組、活(huo)塞、連(lian)桿、曲(qu)軸和飛輪等組成(cheng)。

配氣機(ji)構有兩種類(lei)型(xing)，直推(tui)式機(ji)構、搖(yao)臂式機(ji)構。

燃料供給系統是根據使用的燃料不同，分為汽油機燃料供給系統和柴油機燃料供給系統兩種。汽油燃料供給系又分“化(hua)油器式”和“燃(ran)油(you)直接(jie)噴射(she)式”兩種。常用化油器式燃(ran)料供給系是由：燃(ran)油箱、汽(qi)(qi)油泵、汽(qi)(qi)油濾(lv)清器、化油器、空氣濾(lv)清器、進排氣歧(qi)管和(he)排氣消聲(sheng)器等組成。

點火(huo)系統是由：蓄電(dian)(dian)池、點火(huo)開關、點火(huo)線圈、分電(dian)(dian)器、火(huo)花塞、電(dian)(dian)阻(zu)等組成。

冷卻(que)系統是由：散熱器、風扇、水泵、溫(wen)度調節(jie)裝置等組(zu)成。

潤滑系統是由(you)：油(you)(you)底殼、機(ji)油(you)(you)泵、機(ji)油(you)(you)集濾器(qi)、全流式機(ji)油(you)(you)濾清(qing)器(qi)、油(you)(you)壓傳感(gan)器(qi)、機(ji)油(you)(you)壓力表、油(you)(you)標尺、曲軸箱通風濾清(qing)器(qi)、機(ji)油(you)(you)散熱器(qi)等(deng)組成。

啟(qi)動系統是由(you)：啟(qi)動機和啟(qi)動機電磁(ci)開關等組成。

一般入門(men)級，汽車的(de)(de)發動機(ji)(ji)，占整(zheng)車價(jia)(jia)格的(de)(de)10%至15%，還(huan)需要看是(shi)什么車型，還(huan)得看什么牌子(zi)的(de)(de)車，發動機(ji)(ji)價(jia)(jia)格有幾千(qian)到十幾萬不(bu)等。我們(men)常見(jian)的(de)(de)1.6L排(pai)量發動機(ji)(ji)不(bu)到1.5萬，1.8L的(de)(de)1.5萬左右，1.8T的(de)(de)不(bu)到兩萬，2.0和1.8的(de)(de)價(jia)(jia)錢差不(bu)多都在(zai)2.5萬，2.4L的(de)(de)可能也(ye)就3萬左右。但(dan)各個品牌的(de)(de)在(zai)價(jia)(jia)錢上會有一些(xie)差別。

如(ru)果(guo)發(fa)現燃油(you)(you)與往常(chang)使(shi)用時(shi)有較(jiao)大的增(zeng)加，必須及(ji)(ji)時(shi)進行檢修，如(ru)果(guo)排氣(qi)顏色變黑(hei)，燃油(you)(you)消耗已(yi)經明顯(xian)處于上(shang)升狀態，說明汽(qi)(qi)車發(fa)動機已(yi)經受到(dao)很大的損傷，可能發(fa)動機活(huo)塞(sai)和(he)汽(qi)(qi)缸壁之間出現了較(jiao)大間隙，如(ru)果(guo)進行檢修之后(hou)依舊無法降低燃油(you)(you)消耗量，則必須要第一時(shi)間更(geng)換(huan)燃油(you)(you)和(he)潤滑油(you)(you)。此外，汽(qi)(qi)缸墊(dian)燒(shao)蝕(shi)會造成漏(lou)油(you)(you)，進而引起汽(qi)(qi)車燃油(you)(you)消耗量增(zeng)加以(yi)及(ji)(ji)漏(lou)氣(qi)漏(lou)水等問題(ti)，所以(yi)也要檢查更(geng)換(huan)汽(qi)(qi)缸墊(dian)。

發動機一般3-5萬公里清(qing)洗(xi)一次(ci)，不需要太頻繁的(de)清(qing)理。一般來(lai)說，發動機的(de)清(qing)洗(xi)項目有這些：清(qing)洗(xi)內部(潤滑系(xi)統(tong)(tong))積(ji)(ji)碳、清(qing)洗(xi)燃(ran)油(you)系(xi)統(tong)(tong)積(ji)(ji)碳、冷卻(que)系(xi)統(tong)(tong)的(de)水(shui)垢等(deng)。