一、液壓馬達使用注意事項有哪些

1、液壓馬達通常(chang)允許在短時間內(nei)超過額定壓力(li)(li)20%-50%的壓力(li)(li)下工(gong)作，但瞬時最高壓力(li)(li)不能和最高轉速同時出現。

2、液壓(ya)馬達的回油路背壓(ya)有一定限制，在(zai)背壓(ya)較(jiao)大時，必須設置泄漏油管。

3、通常不應使液壓馬達的(de)最大轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)和最高轉(zhuan)(zhuan)速(su)同(tong)時出現(xian)。實際轉(zhuan)(zhuan)速(su)不(bu)應低(di)于馬(ma)(ma)達最低(di)轉(zhuan)(zhuan)速(su)，以免出現(xian)爬行。當系統要求的(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)低(di)，而(er)馬(ma)(ma)達在轉(zhuan)(zhuan)速(su)、轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)等(deng)性(xing)能參數不(bu)易(yi)滿足(zu)工作要求時，可在馬(ma)(ma)達及其(qi)驅動的(de)主機(ji)間(jian)增設減速(su)機(ji)構。為了(le)在極(ji)低(di)轉(zhuan)(zhuan)速(su)下平穩運行，馬(ma)(ma)達的(de)泄漏(lou)必須恒定，要有一定的(de)回油背(bei)壓。

4、為了防止作為泵工作的制動馬達發生汽蝕或喪失制動能力，應保證此時馬達的(de)吸油(you)口有足夠(gou)的(de)補油(you)壓(ya)力，它可以通(tong)過閉式回(hui)(hui)路中(zhong)(zhong)的(de)補油(you)泵(beng)或開式回(hui)(hui)路中(zhong)(zhong)的(de)背壓(ya)閥(fa)來實(shi)現；當(dang)液壓(ya)馬達驅動(dong)大(da)慣(guan)量負載時，應在液壓(ya)系統(tong)中(zhong)(zhong)設置與馬達并聯的(de)旁(pang)通(tong)單向閥(fa)補油(you)，以免停機過程中(zhong)(zhong)慣(guan)性運(yun)動(dong)的(de)馬達缺油(you)。

5、對(dui)于不能承(cheng)受(shou)額(e)(e)外(wai)(wai)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)和(he)(he)徑(jing)向(xiang)(xiang)力(li)(li)的(de)(de)(de)液(ye)壓(ya)馬(ma)達，或者液(ye)壓(ya)馬(ma)達可以(yi)承(cheng)受(shou)額(e)(e)外(wai)(wai)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)和(he)(he)徑(jing)向(xiang)(xiang)力(li)(li)，但負(fu)載的(de)(de)(de)實際軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)和(he)(he)徑(jing)向(xiang)(xiang)力(li)(li)大于液(ye)壓(ya)馬(ma)達允(yun)許(xu)的(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)或徑(jing)向(xiang)(xiang)力(li)(li)時，應考(kao)慮采用彈(dan)性聯軸(zhou)(zhou)器連接馬(ma)達輸出軸(zhou)(zhou)和(he)(he)工作機構。需要低速(su)運轉(zhuan)的(de)(de)(de)馬(ma)達，要核對(dui)其(qi)最低穩定轉(zhuan)速(su)。

6、需長時間鎖緊馬(ma)達，以防負載運(yun)動(dong)，應在馬(ma)達軸(zhou)上使用彈簧(huang)加載液壓釋(shi)放(fang)機械制動(dong)器。

7、液(ye)壓馬達運行中出現故障后(hou)不應隨(sui)便拆解。

二、液壓馬達維修內容有哪些

在了解(jie)了液壓(ya)馬達使用注(zhu)意事(shi)項有哪些后，我(wo)們再來看看液壓(ya)馬達維修內容有哪些？

1、運行無力

（1）檢(jian)查定(ding)子(zi)與轉子(zi)是否配對太松——由(you)于(yu)馬(ma)達在運行(xing)中內(nei)(nei)部個零件(jian)部分(fen)都(dou)處于(yu)相互摩擦的(de)狀態，假(jia)如液壓(ya)(ya)系統內(nei)(nei)的(de)液壓(ya)(ya)油油品過差，則(ze)(ze)會(hui)加速馬(ma)達內(nei)(nei)部零件(jian)的(de)磨損。當定(ding)子(zi)體內(nei)(nei)針(zhen)齒(chi)超(chao)一定(ding)限度后，將會(hui)令定(ding)子(zi)體配對內(nei)(nei)部間(jian)隙變大，無法達到(dao)正常(chang)的(de)封(feng)油效果，這可能造成(cheng)進一步的(de)內(nei)(nei)泄問(wen)題，其(qi)表現癥狀為(wei)馬(ma)達在無負載情況下(xia)運行(xing)正常(chang)，但聲音比正常(chang)情況下(xia)要(yao)大，在負載下(xia)則(ze)(ze)會(hui)無力或運行(xing)趨(qu)緩，解決(jue)辦法在于(yu)更換外徑稍(shao)大的(de)針(zhen)齒(chi)。

（2）檢查(cha)輸出軸和(he)殼(ke)體孔之間是(shi)否因(yin)磨(mo)損(sun)而加速內泄露(lu)——造成該故(gu)障的主(zhu)要原因(yin)是(shi)液壓油純度不夠(gou)，含一定(ding)雜質，由此導(dao)致(zhi)殼(ke)體內部磨(mo)出凹槽，從(cong)而內泄露(lu)增大使得馬達無力，解決辦法在于及(ji)時更(geng)換殼(ke)體或整個重新配對。

2、低轉速下速度不穩定，有爬行現象

（1）檢查轉子的齒面是否存在拉毛拉傷情況——拉毛的位置摩擦力較大，未拉毛的位置則較小，這就容易出現轉速和扭矩的脈動，尤其是在低速狀態下，容易出現速度失衡。值得注(zhu)意的是，為保(bao)證低(di)速(su)穩(wen)定性，擺線馬(ma)達的最低(di)轉(zhuan)速(su)盡(jin)量不要小于10r/min，否則無法完成正常工作。

（2）對(dui)于定子(zi)的(de)圓柱針輪在工作(zuo)中無法轉(zhuan)動的(de)情(qing)況，可(ke)采取將(jiang)針齒厚度調整至略小于定子(zi)厚度的(de)辦(ban)法。

3、轉速降低，輸出扭矩降低

（1）有擺線馬達沒有間隙補償(chang)機構，轉子和定子以線接觸進行密(mi)封，且整臺馬達中的(de)密(mi)封線較長，若轉子和定子接觸面因齒形(xing)精(jing)度不佳(jia)、裝配質量差或(huo)接觸線處拉傷時(shi)，內泄露(lu)便較大，造成(cheng)容積效率下(xia)降(jiang)(jiang)、轉速(su)下(xia)降(jiang)(jiang)以及輸出扭(niu)矩降(jiang)(jiang)低。這一故障(zhang)的(de)解(jie)決(jue)辦法是考慮更換針輪(lun)，并與轉子研配。

（2）轉子和定子的(de)(de)嚙(nie)合位置，以及配(pei)流軸和機體(ti)的(de)(de)配(pei)流位置，這(zhe)兩(liang)者(zhe)相(xiang)對位置對應(ying)的(de)(de)一致性對輸出扭矩有較(jiao)大影響(xiang)，若兩(liang)者(zhe)的(de)(de)對應(ying)關(guan)系失配(pei)，即說明配(pei)流精度不高，這(zhe)將(jiang)進一步引起(qi)扭轉速(su)度和輸出扭矩的(de)(de)大幅降低，解決辦法在于確定這(zhe)些(xie)零件的(de)(de)具體(ti)位置并(bing)做(zuo)相(xiang)應(ying)調(diao)整。

（3）配流軸磨(mo)損——內泄露大，影響了(le)(le)配油(you)精度(du)，或(huo)因(yin)配流套和(he)馬(ma)達體殼孔之間(jian)的配合間(jian)隙過大，影響了(le)(le)配油(you)精度(du)，都可(ke)(ke)能使容積效(xiao)率下降，影響馬(ma)達的轉速和(he)輸(shu)出扭矩。針對這(zhe)一故障，建(jian)議(yi)大家采用電鍍或(huo)刷鍍的手(shou)段(duan)修復來解決，以(yi)盡可(ke)(ke)能保證間(jian)隙的合適。