一、液壓馬達使用注意事項有哪些

1、液壓馬達通(tong)常允許在短時(shi)間內超過額定壓力20%-50%的壓力下(xia)工(gong)作，但瞬(shun)時(shi)最(zui)高(gao)壓力不能和最(zui)高(gao)轉速(su)同時(shi)出現(xian)。

2、液壓(ya)(ya)馬達的回油(you)路背壓(ya)(ya)有一定限制，在背壓(ya)(ya)較大時，必(bi)須設置泄漏油(you)管。

3、通常不應使液壓馬達的最(zui)大(da)轉(zhuan)矩和(he)最(zui)高轉(zhuan)速(su)同時出現。實際轉(zhuan)速(su)不(bu)應低(di)(di)于馬(ma)(ma)(ma)達最(zui)低(di)(di)轉(zhuan)速(su)，以(yi)免出現爬行。當(dang)系統(tong)要(yao)(yao)求的轉(zhuan)速(su)低(di)(di)，而馬(ma)(ma)(ma)達在(zai)轉(zhuan)速(su)、轉(zhuan)矩等性能參數不(bu)易滿足工(gong)作要(yao)(yao)求時，可在(zai)馬(ma)(ma)(ma)達及(ji)其驅動的主機(ji)間增設減(jian)速(su)機(ji)構(gou)。為了在(zai)極低(di)(di)轉(zhuan)速(su)下平穩運(yun)行，馬(ma)(ma)(ma)達的泄漏必須恒定(ding)，要(yao)(yao)有(you)一定(ding)的回油(you)背壓。

4、為了防止作為泵工作的制動馬達發生汽蝕或喪失制動能力，應保證此時馬達的(de)吸油(you)(you)(you)口有足夠的(de)補油(you)(you)(you)壓力，它可以通過閉式回路(lu)中(zhong)的(de)補油(you)(you)(you)泵或開(kai)式回路(lu)中(zhong)的(de)背壓閥(fa)來實現；當液壓馬達(da)驅動大慣量負載(zai)時，應在(zai)液壓系(xi)統中(zhong)設置(zhi)與馬達(da)并聯的(de)旁通單向閥(fa)補油(you)(you)(you)，以免停機過程中(zhong)慣性(xing)運(yun)動的(de)馬達(da)缺油(you)(you)(you)。

5、對于(yu)不能(neng)承受額外(wai)軸(zhou)(zhou)向和(he)徑(jing)(jing)向力(li)的液(ye)(ye)壓馬達(da)，或(huo)者液(ye)(ye)壓馬達(da)可(ke)以承受額外(wai)軸(zhou)(zhou)向和(he)徑(jing)(jing)向力(li)，但負載的實際軸(zhou)(zhou)向和(he)徑(jing)(jing)向力(li)大于(yu)液(ye)(ye)壓馬達(da)允(yun)許的軸(zhou)(zhou)向力(li)或(huo)徑(jing)(jing)向力(li)時，應考慮采(cai)用彈性聯軸(zhou)(zhou)器連接馬達(da)輸出軸(zhou)(zhou)和(he)工(gong)作機構。需(xu)要(yao)低速運轉的馬達(da)，要(yao)核對其最低穩定(ding)轉速。

6、需長時間鎖(suo)緊馬(ma)達，以防負載運動(dong)(dong)，應(ying)在馬(ma)達軸(zhou)上使(shi)用(yong)彈(dan)簧加載液壓釋放(fang)機械(xie)制動(dong)(dong)器。

7、液(ye)壓馬達運行中出現故障(zhang)后不應隨(sui)便拆解。

二、液壓馬達維修內容有哪些

在了解了液(ye)壓馬達(da)使(shi)用(yong)注意事項有(you)哪(na)些后，我們再來看看液(ye)壓馬達(da)維修內容有(you)哪(na)些？

1、運行無力

（1）檢查定子(zi)與轉子(zi)是否配對(dui)太(tai)松——由(you)于馬(ma)達(da)(da)在(zai)運(yun)行(xing)中內(nei)部(bu)(bu)個零件部(bu)(bu)分都處于相互摩擦的(de)狀(zhuang)(zhuang)態(tai)，假如液壓系統(tong)內(nei)的(de)液壓油(you)油(you)品過差，則會(hui)加(jia)速馬(ma)達(da)(da)內(nei)部(bu)(bu)零件的(de)磨損。當定子(zi)體內(nei)針(zhen)齒(chi)超一(yi)定限度(du)后，將會(hui)令定子(zi)體配對(dui)內(nei)部(bu)(bu)間隙(xi)變(bian)大(da)，無(wu)法達(da)(da)到正(zheng)(zheng)(zheng)常的(de)封(feng)油(you)效果，這可能造成進一(yi)步的(de)內(nei)泄問題，其表現癥狀(zhuang)(zhuang)為(wei)馬(ma)達(da)(da)在(zai)無(wu)負載情況下運(yun)行(xing)正(zheng)(zheng)(zheng)常，但聲音比正(zheng)(zheng)(zheng)常情況下要大(da)，在(zai)負載下則會(hui)無(wu)力或(huo)運(yun)行(xing)趨緩，解決辦(ban)法在(zai)于更換(huan)外徑稍大(da)的(de)針(zhen)齒(chi)。

（2）檢(jian)查輸出軸和(he)殼(ke)體孔(kong)之間是(shi)否因磨(mo)(mo)損而加速內(nei)泄(xie)露(lu)——造成該故(gu)障(zhang)的(de)主要原因是(shi)液壓油純(chun)度不夠(gou)，含一定雜質，由此導(dao)致殼(ke)體內(nei)部磨(mo)(mo)出凹槽，從而內(nei)泄(xie)露(lu)增大使得馬達(da)無力，解決辦法(fa)在于及時更(geng)換殼(ke)體或整個重新(xin)配對。

2、低轉速下速度不穩定，有爬行現象

（1）檢查轉子的齒面是否存在拉毛拉傷情況——拉毛的位置摩擦力較大，未拉毛的位置則較小，這就容易出現轉速和扭矩的脈動，尤其是在低速狀態下，容易出現速度失衡。值(zhi)得(de)注(zhu)意的是(shi)，為保證(zheng)低速穩(wen)定性，擺線馬達的最低轉(zhuan)速盡量不要(yao)小于(yu)10r/min，否則無法完(wan)成正(zheng)常工(gong)作。

（2）對于定(ding)(ding)子(zi)的(de)圓(yuan)柱(zhu)針(zhen)輪在(zai)工作中無法轉動(dong)的(de)情況，可采取將針(zhen)齒厚(hou)度調整至略小于定(ding)(ding)子(zi)厚(hou)度的(de)辦法。

3、轉速降低，輸出扭矩降低

（1）有(you)(you)擺(bai)線(xian)馬達沒(mei)有(you)(you)間(jian)隙(xi)補償機構，轉(zhuan)子(zi)(zi)(zi)和定子(zi)(zi)(zi)以線(xian)接(jie)觸(chu)進(jin)行密(mi)(mi)封，且整臺馬達中的密(mi)(mi)封線(xian)較長，若轉(zhuan)子(zi)(zi)(zi)和定子(zi)(zi)(zi)接(jie)觸(chu)面因齒形精(jing)度不佳、裝配質(zhi)量差或接(jie)觸(chu)線(xian)處拉傷時，內泄露便較大，造成容積效(xiao)率下降(jiang)(jiang)、轉(zhuan)速下降(jiang)(jiang)以及輸出扭矩降(jiang)(jiang)低。這一故障的解決辦(ban)法是考慮更換(huan)針輪(lun)，并(bing)與轉(zhuan)子(zi)(zi)(zi)研配。

（2）轉子和定(ding)子的(de)嚙合位置(zhi)(zhi)，以及(ji)配(pei)流(liu)軸和機體(ti)的(de)配(pei)流(liu)位置(zhi)(zhi)，這(zhe)兩(liang)者(zhe)相對位置(zhi)(zhi)對應的(de)一(yi)致性(xing)對輸(shu)出(chu)扭(niu)矩(ju)有(you)較大影響，若兩(liang)者(zhe)的(de)對應關系(xi)失配(pei)，即說明(ming)配(pei)流(liu)精度(du)不高，這(zhe)將進一(yi)步引起扭(niu)轉速(su)度(du)和輸(shu)出(chu)扭(niu)矩(ju)的(de)大幅(fu)降低(di)，解決辦法在于確定(ding)這(zhe)些零(ling)件(jian)的(de)具(ju)體(ti)位置(zhi)(zhi)并做(zuo)相應調整。

（3）配(pei)流軸磨(mo)損(sun)——內泄(xie)露大，影(ying)(ying)響了配(pei)油精度，或因配(pei)流套和(he)馬達體殼孔(kong)之間(jian)的(de)配(pei)合(he)間(jian)隙過大，影(ying)(ying)響了配(pei)油精度，都可能(neng)使容積效率下降，影(ying)(ying)響馬達的(de)轉(zhuan)速(su)和(he)輸出扭矩(ju)。針對(dui)這一故障，建(jian)議(yi)大家采(cai)用電鍍或刷鍍的(de)手段修(xiu)復來解(jie)決(jue)，以盡可能(neng)保證(zheng)間(jian)隙的(de)合(he)適(shi)。