一、液壓馬達使用注意事項有哪些

1、液(ye)壓(ya)(ya)馬達通(tong)常允許(xu)在(zai)短時間內超過額定壓(ya)(ya)力20%-50%的壓(ya)(ya)力下工作，但瞬(shun)時最高壓(ya)(ya)力不(bu)能(neng)和最高轉(zhuan)速同時出現。

2、液壓馬(ma)達的(de)回油(you)路背壓有(you)一定(ding)限制，在背壓較大時，必(bi)須設置泄漏油(you)管。

3、通常不應使液壓馬達的(de)(de)最(zui)大(da)轉(zhuan)矩和(he)最(zui)高轉(zhuan)速(su)(su)同時出現。實際(ji)轉(zhuan)速(su)(su)不(bu)應低(di)(di)于(yu)馬達最(zui)低(di)(di)轉(zhuan)速(su)(su)，以免出現爬行。當系統(tong)要(yao)求的(de)(de)轉(zhuan)速(su)(su)低(di)(di)，而馬達在轉(zhuan)速(su)(su)、轉(zhuan)矩等性能參數不(bu)易滿足工作要(yao)求時，可在馬達及其驅動的(de)(de)主機間(jian)增(zeng)設減速(su)(su)機構。為了在極(ji)低(di)(di)轉(zhuan)速(su)(su)下平穩運行，馬達的(de)(de)泄漏必須恒(heng)定，要(yao)有一定的(de)(de)回油背壓(ya)。

4、為了防止作為泵工作的制動馬達發生汽蝕或喪失制動能力，應保證此時馬達的(de)吸(xi)油(you)(you)口(kou)有足(zu)夠的(de)補(bu)油(you)(you)壓力，它可以通(tong)(tong)過(guo)閉式(shi)回路中的(de)補(bu)油(you)(you)泵或開(kai)式(shi)回路中的(de)背壓閥(fa)來實現(xian)；當液壓馬(ma)達驅(qu)動大慣量負載時，應在液壓系統中設(she)置與馬(ma)達并(bing)聯(lian)的(de)旁通(tong)(tong)單(dan)向(xiang)閥(fa)補(bu)油(you)(you)，以免停機過(guo)程中慣性運動的(de)馬(ma)達缺油(you)(you)。

5、對于不能(neng)承受(shou)額(e)外軸向(xiang)(xiang)和(he)徑(jing)(jing)向(xiang)(xiang)力的液(ye)(ye)壓馬達(da)(da)，或(huo)者(zhe)液(ye)(ye)壓馬達(da)(da)可(ke)以承受(shou)額(e)外軸向(xiang)(xiang)和(he)徑(jing)(jing)向(xiang)(xiang)力，但負載的實(shi)際軸向(xiang)(xiang)和(he)徑(jing)(jing)向(xiang)(xiang)力大于液(ye)(ye)壓馬達(da)(da)允許的軸向(xiang)(xiang)力或(huo)徑(jing)(jing)向(xiang)(xiang)力時，應考慮采用彈(dan)性(xing)聯軸器(qi)連(lian)接馬達(da)(da)輸出(chu)軸和(he)工作機構。需要(yao)低速運轉(zhuan)的馬達(da)(da)，要(yao)核對其最低穩定轉(zhuan)速。

6、需長時(shi)間鎖(suo)緊馬達，以防負載(zai)運動(dong)，應在馬達軸上使用(yong)彈(dan)簧加(jia)載(zai)液壓釋放機械制動(dong)器。

7、液壓馬達運(yun)行中出現故障(zhang)后(hou)不應隨便拆解。

二、液壓馬達維修內容有哪些

在了(le)解了(le)液壓馬達(da)使用注意事項有(you)哪些(xie)后(hou)，我們(men)再來看(kan)看(kan)液壓馬達(da)維(wei)修內容有(you)哪些(xie)？

1、運行無力

（1）檢查定(ding)子(zi)與轉子(zi)是否配(pei)對(dui)太(tai)松——由(you)于(yu)馬(ma)達(da)在(zai)運(yun)行中內部(bu)個零件部(bu)分都處于(yu)相互摩擦的狀態，假(jia)如(ru)液壓(ya)(ya)系統內的液壓(ya)(ya)油油品過差，則會(hui)加速(su)馬(ma)達(da)內部(bu)零件的磨損。當定(ding)子(zi)體(ti)(ti)內針齒(chi)(chi)超一(yi)定(ding)限(xian)度(du)后(hou)，將會(hui)令定(ding)子(zi)體(ti)(ti)配(pei)對(dui)內部(bu)間隙變大(da)，無(wu)法(fa)達(da)到正常(chang)的封油效果，這(zhe)可能造(zao)成進一(yi)步的內泄問題(ti)，其(qi)表現癥狀為馬(ma)達(da)在(zai)無(wu)負載情況(kuang)下(xia)運(yun)行正常(chang)，但聲(sheng)音比正常(chang)情況(kuang)下(xia)要(yao)大(da)，在(zai)負載下(xia)則會(hui)無(wu)力或運(yun)行趨(qu)緩，解決辦法(fa)在(zai)于(yu)更換外徑稍大(da)的針齒(chi)(chi)。

（2）檢查(cha)輸出軸和殼(ke)體孔之間(jian)是否因磨損(sun)而加(jia)速(su)內(nei)泄(xie)露——造(zao)成該故障的主要原(yuan)因是液壓油純度(du)不夠，含一定(ding)雜質，由(you)此導致殼(ke)體內(nei)部磨出凹槽(cao)，從而內(nei)泄(xie)露增(zeng)大使得馬達無力(li)，解決(jue)辦法(fa)在于及時更換(huan)殼(ke)體或整個重新配對(dui)。

2、低轉速下速度不穩定，有爬行現象

（1）檢查轉子的齒面是否存在拉毛拉傷情況——拉毛的位置摩擦力較大，未拉毛的位置則較小，這就容易出現轉速和扭矩的脈動，尤其是在低速狀態下，容易出現速度失衡。值得注(zhu)意(yi)的(de)是，為保證低速(su)穩定性，擺(bai)線馬達的(de)最低轉速(su)盡量(liang)不(bu)要小于10r/min，否則無法(fa)完成正常工作(zuo)。

（2）對于定子的(de)圓柱針輪在工作中無法轉動(dong)的(de)情況，可(ke)采取將針齒厚度(du)調整至略(lve)小(xiao)于定子厚度(du)的(de)辦法。

3、轉速降低，輸出扭矩降低

（1）有擺線(xian)(xian)馬達沒有間隙補償(chang)機(ji)構，轉(zhuan)(zhuan)子(zi)和(he)定子(zi)以線(xian)(xian)接觸進行密封，且整臺馬達中的密封線(xian)(xian)較(jiao)長(chang)，若(ruo)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)和(he)定子(zi)接觸面因齒(chi)形(xing)精度不佳、裝配質量差或(huo)接觸線(xian)(xian)處拉傷時(shi)，內泄露便(bian)較(jiao)大，造(zao)成(cheng)容積效率下(xia)降(jiang)、轉(zhuan)(zhuan)速下(xia)降(jiang)以及(ji)輸出扭矩降(jiang)低。這(zhe)一故障的解(jie)決辦法是考慮(lv)更(geng)換針(zhen)輪，并與(yu)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)研配。

（2）轉子(zi)和定子(zi)的嚙合位置，以及配流(liu)軸和機體(ti)的配流(liu)位置，這(zhe)兩(liang)(liang)者(zhe)相對(dui)(dui)位置對(dui)(dui)應(ying)的一致性對(dui)(dui)輸出(chu)扭矩有較(jiao)大影響，若兩(liang)(liang)者(zhe)的對(dui)(dui)應(ying)關系(xi)失(shi)配，即(ji)說明配流(liu)精(jing)度(du)不(bu)高(gao)，這(zhe)將進(jin)一步引(yin)起扭轉速度(du)和輸出(chu)扭矩的大幅降低，解決(jue)辦法在于確(que)定這(zhe)些零(ling)件(jian)的具體(ti)位置并做相應(ying)調整。

（3）配流軸磨(mo)損——內泄露大(da)(da)，影(ying)響(xiang)了(le)配油精度(du)，或(huo)因配流套和馬(ma)達(da)體殼孔之間(jian)的(de)(de)配合(he)間(jian)隙過大(da)(da)，影(ying)響(xiang)了(le)配油精度(du)，都可(ke)能使容積(ji)效率(lv)下降(jiang)，影(ying)響(xiang)馬(ma)達(da)的(de)(de)轉速和輸(shu)出扭矩。針對這一故障(zhang)，建議大(da)(da)家采用電鍍(du)或(huo)刷鍍(du)的(de)(de)手段(duan)修復(fu)來解決，以盡可(ke)能保(bao)證間(jian)隙的(de)(de)合(he)適。