一、液壓馬達使用注意事項有哪些

1、液(ye)壓馬達通常允許(xu)在短時(shi)(shi)間內超(chao)過額定壓力20%-50%的(de)壓力下工作，但瞬時(shi)(shi)最高壓力不能和最高轉速同時(shi)(shi)出現。

2、液(ye)壓(ya)(ya)馬(ma)達的回油(you)路背壓(ya)(ya)有一(yi)定限制，在背壓(ya)(ya)較大(da)時，必須設(she)置泄漏油(you)管。

3、通常不應使液壓馬達的(de)最(zui)大轉(zhuan)矩和最(zui)高轉(zhuan)速(su)同時出現(xian)。實際轉(zhuan)速(su)不應低于(yu)馬達(da)最(zui)低轉(zhuan)速(su)，以(yi)免(mian)出現(xian)爬行。當(dang)系統要(yao)(yao)求的(de)轉(zhuan)速(su)低，而馬達(da)在(zai)轉(zhuan)速(su)、轉(zhuan)矩等(deng)性能參數不易(yi)滿(man)足工作要(yao)(yao)求時，可在(zai)馬達(da)及其驅(qu)動的(de)主機間增(zeng)設減速(su)機構。為了在(zai)極(ji)低轉(zhuan)速(su)下平穩(wen)運行，馬達(da)的(de)泄(xie)漏(lou)必須(xu)恒定，要(yao)(yao)有(you)一定的(de)回油背(bei)壓。

4、為了防止作為泵工作的制動馬達發生汽蝕或喪失制動能力，應保證此時馬達的(de)(de)吸(xi)油(you)口有足夠(gou)的(de)(de)補油(you)壓力(li)，它可(ke)以(yi)通過(guo)閉式(shi)回路中的(de)(de)補油(you)泵或開式(shi)回路中的(de)(de)背(bei)壓閥來實現；當(dang)液(ye)壓馬達驅動大慣(guan)量負載時(shi)，應在(zai)液(ye)壓系統(tong)中設置(zhi)與馬達并(bing)聯(lian)的(de)(de)旁通單向(xiang)閥補油(you)，以(yi)免(mian)停機過(guo)程(cheng)中慣(guan)性運動的(de)(de)馬達缺油(you)。

5、對于(yu)不能承受額外軸(zhou)(zhou)向(xiang)和(he)徑向(xiang)力(li)(li)的液壓(ya)馬達(da)，或者液壓(ya)馬達(da)可以承受額外軸(zhou)(zhou)向(xiang)和(he)徑向(xiang)力(li)(li)，但負(fu)載(zai)的實際軸(zhou)(zhou)向(xiang)和(he)徑向(xiang)力(li)(li)大(da)于(yu)液壓(ya)馬達(da)允許(xu)的軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)或徑向(xiang)力(li)(li)時(shi)，應(ying)考(kao)慮(lv)采用(yong)彈性聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)連接(jie)馬達(da)輸出(chu)軸(zhou)(zhou)和(he)工作機構。需要低速(su)運(yun)轉的馬達(da)，要核對其最低穩定(ding)轉速(su)。

6、需長時間鎖緊馬達(da)，以(yi)防負載運動，應(ying)在(zai)馬達(da)軸上使用彈(dan)簧加載液壓釋放機械制(zhi)動器。

7、液壓(ya)馬(ma)達運(yun)行中出現故(gu)障后(hou)不應隨(sui)便(bian)拆(chai)解。

二、液壓馬達維修內容有哪些

在了解了液壓(ya)(ya)馬(ma)達(da)使用(yong)注意事項(xiang)有(you)哪些后(hou)，我們再來看看液壓(ya)(ya)馬(ma)達(da)維(wei)修內容有(you)哪些？

1、運行無力

（1）檢(jian)查(cha)定(ding)(ding)(ding)(ding)子與轉(zhuan)子是否配對(dui)太松——由于馬(ma)達在(zai)運(yun)(yun)行(xing)中內部個零件(jian)(jian)部分都處于相(xiang)互(hu)摩擦(ca)的狀態，假如液(ye)壓(ya)系統內的液(ye)壓(ya)油油品過(guo)差(cha)，則會(hui)加(jia)速馬(ma)達內部零件(jian)(jian)的磨損。當定(ding)(ding)(ding)(ding)子體(ti)內針(zhen)齒(chi)超一定(ding)(ding)(ding)(ding)限度后(hou)，將會(hui)令定(ding)(ding)(ding)(ding)子體(ti)配對(dui)內部間隙變大(da)，無法達到正常的封油效(xiao)果(guo)，這可能造成(cheng)進一步的內泄問(wen)題(ti)，其表現(xian)癥狀為馬(ma)達在(zai)無負(fu)載(zai)情(qing)況(kuang)下運(yun)(yun)行(xing)正常，但聲音比正常情(qing)況(kuang)下要大(da)，在(zai)負(fu)載(zai)下則會(hui)無力或(huo)運(yun)(yun)行(xing)趨緩(huan)，解(jie)決辦法在(zai)于更換(huan)外徑稍大(da)的針(zhen)齒(chi)。

（2）檢查輸出軸和殼體孔之間(jian)是否因磨損而加速內泄露——造成(cheng)該故障的(de)主要原因是液壓(ya)油純度不夠，含(han)一(yi)定雜質，由此(ci)導致殼體內部磨出凹(ao)槽，從而內泄露增(zeng)大使(shi)得馬(ma)達無力，解決辦法在于(yu)及時更(geng)換(huan)殼體或整個重新配對。

2、低轉速下速度不穩定，有爬行現象

（1）檢查轉子的齒面是否存在拉毛拉傷情況——拉毛的位置摩擦力較大，未拉毛的位置則較小，這就容易出現轉速和扭矩的脈動，尤其是在低速狀態下，容易出現速度失衡。值得注(zhu)意的是，為(wei)保證(zheng)低速穩定(ding)性，擺線馬達的最低轉速盡(jin)量(liang)不(bu)要小于10r/min，否(fou)則(ze)無法完成正常工作。

（2）對(dui)于(yu)定(ding)子(zi)的圓柱針(zhen)輪在工作中(zhong)無法轉動的情況，可采取將針(zhen)齒厚度調(diao)整至略(lve)小于(yu)定(ding)子(zi)厚度的辦(ban)法。

3、轉速降低，輸出扭矩降低

（1）有(you)擺(bai)線(xian)(xian)馬(ma)達(da)(da)沒有(you)間(jian)隙補償(chang)機構，轉(zhuan)(zhuan)子(zi)和定(ding)子(zi)以線(xian)(xian)接觸(chu)進(jin)行(xing)密(mi)封，且整臺馬(ma)達(da)(da)中的密(mi)封線(xian)(xian)較長，若轉(zhuan)(zhuan)子(zi)和定(ding)子(zi)接觸(chu)面因(yin)齒形精度不佳(jia)、裝配(pei)質量差(cha)或接觸(chu)線(xian)(xian)處拉傷時，內泄露(lu)便較大，造成容積效率下降、轉(zhuan)(zhuan)速下降以及輸出(chu)扭矩降低。這一故障的解決辦法是考慮更(geng)換針(zhen)輪，并與轉(zhuan)(zhuan)子(zi)研(yan)配(pei)。

（2）轉(zhuan)子(zi)(zi)和(he)定子(zi)(zi)的(de)嚙合(he)位置，以及配(pei)流(liu)軸(zhou)和(he)機(ji)體的(de)配(pei)流(liu)位置，這兩者(zhe)(zhe)相對位置對應的(de)一(yi)致性對輸出扭矩(ju)有較大(da)(da)影響，若兩者(zhe)(zhe)的(de)對應關(guan)系失配(pei)，即(ji)說明配(pei)流(liu)精(jing)度不高(gao)，這將(jiang)進一(yi)步引起(qi)扭轉(zhuan)速度和(he)輸出扭矩(ju)的(de)大(da)(da)幅(fu)降低，解決辦法(fa)在于確(que)定這些(xie)零(ling)件(jian)的(de)具體位置并做(zuo)相應調(diao)整。

（3）配流軸(zhou)磨損——內泄露大，影響(xiang)了配油(you)精(jing)度，或因(yin)配流套和馬達體殼(ke)孔之(zhi)間的(de)配合間隙過大，影響(xiang)了配油(you)精(jing)度，都可能(neng)使(shi)容積(ji)效(xiao)率(lv)下降(jiang)，影響(xiang)馬達的(de)轉速和輸出扭矩。針(zhen)對這一故障，建(jian)議大家采(cai)用電鍍(du)(du)或刷鍍(du)(du)的(de)手段修復來(lai)解(jie)決(jue)，以(yi)盡(jin)可能(neng)保(bao)證(zheng)間隙的(de)合適。