一、液壓馬達使用注意事項有哪些

1、液壓(ya)馬(ma)達通常(chang)允許在短時(shi)間內超過額定壓(ya)力(li)20%-50%的壓(ya)力(li)下工作(zuo)，但瞬時(shi)最高壓(ya)力(li)不(bu)能和最高轉速(su)同時(shi)出(chu)現。

2、液(ye)壓(ya)馬達的回油路背(bei)壓(ya)有一定(ding)限制，在背(bei)壓(ya)較(jiao)大(da)時，必須設置泄漏油管。

3、通常不應使液壓馬達的(de)最(zui)大轉(zhuan)(zhuan)矩和最(zui)高轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)同時(shi)出現。實際轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)不(bu)應低于馬(ma)達(da)最(zui)低轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)，以免(mian)出現爬行。當系(xi)統要求的(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)低，而(er)馬(ma)達(da)在(zai)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)、轉(zhuan)(zhuan)矩等(deng)性能參數不(bu)易滿足工作要求時(shi)，可在(zai)馬(ma)達(da)及其(qi)驅動的(de)主(zhu)機間增(zeng)設減(jian)速(su)(su)機構。為了在(zai)極(ji)低轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)下(xia)平穩運(yun)行，馬(ma)達(da)的(de)泄漏必須恒定，要有一定的(de)回(hui)油背壓。

4、為了防止作為泵工作的制動馬達發生汽蝕或喪失制動能力，應保證此時馬達的(de)吸油(you)(you)口有足(zu)夠的(de)補(bu)油(you)(you)壓(ya)力，它可以(yi)(yi)通過(guo)閉式回(hui)路(lu)中(zhong)的(de)補(bu)油(you)(you)泵或開式回(hui)路(lu)中(zhong)的(de)背壓(ya)閥來實現(xian)；當液(ye)壓(ya)馬(ma)達(da)驅動大(da)慣量負(fu)載時(shi)，應在液(ye)壓(ya)系統中(zhong)設置與馬(ma)達(da)并聯的(de)旁通單向閥補(bu)油(you)(you)，以(yi)(yi)免停機過(guo)程中(zhong)慣性運(yun)動的(de)馬(ma)達(da)缺油(you)(you)。

5、對于不能承(cheng)(cheng)受額外軸(zhou)向(xiang)和徑(jing)向(xiang)力(li)的液(ye)壓馬(ma)達，或者(zhe)液(ye)壓馬(ma)達可以承(cheng)(cheng)受額外軸(zhou)向(xiang)和徑(jing)向(xiang)力(li)，但負載的實際軸(zhou)向(xiang)和徑(jing)向(xiang)力(li)大于液(ye)壓馬(ma)達允許的軸(zhou)向(xiang)力(li)或徑(jing)向(xiang)力(li)時，應考慮采用彈性聯軸(zhou)器連接馬(ma)達輸出軸(zhou)和工(gong)作機構。需要低速運轉(zhuan)的馬(ma)達，要核對其最低穩定轉(zhuan)速。

6、需長時間鎖緊馬達，以防負載運動，應在馬達軸上(shang)使用(yong)彈簧加載液壓釋(shi)放機械(xie)制動器。

7、液壓馬達(da)運行中出(chu)現故障后不應隨(sui)便拆解。

二、液壓馬達維修內容有哪些

在了解了液壓馬(ma)(ma)達使用注意事項(xiang)有哪些后，我們再來(lai)看看液壓馬(ma)(ma)達維修內(nei)容(rong)有哪些？

1、運行無力

（1）檢查定(ding)子(zi)與轉子(zi)是否配對太松——由于馬達在(zai)運行(xing)中內(nei)(nei)部個零(ling)件(jian)部分都處于相互摩擦的狀態，假如液壓系統(tong)內(nei)(nei)的液壓油(you)油(you)品過差(cha)，則會加速馬達內(nei)(nei)部零(ling)件(jian)的磨損(sun)。當定(ding)子(zi)體內(nei)(nei)針(zhen)齒(chi)超一(yi)定(ding)限(xian)度后(hou)，將會令定(ding)子(zi)體配對內(nei)(nei)部間隙(xi)變大，無法達到正(zheng)常的封油(you)效果，這(zhe)可(ke)能造(zao)成進一(yi)步的內(nei)(nei)泄問題，其表現癥狀為(wei)馬達在(zai)無負(fu)載情況下(xia)(xia)運行(xing)正(zheng)常，但聲(sheng)音比正(zheng)常情況下(xia)(xia)要(yao)大，在(zai)負(fu)載下(xia)(xia)則會無力或運行(xing)趨緩(huan)，解決辦法在(zai)于更換外徑稍大的針(zhen)齒(chi)。

（2）檢查輸出(chu)軸和殼(ke)體(ti)孔之間是否因(yin)磨(mo)(mo)損(sun)而(er)加速(su)內(nei)泄(xie)露——造成該故障的主要(yao)原因(yin)是液壓(ya)油純度(du)不夠，含(han)一(yi)定(ding)雜質，由此(ci)導致殼(ke)體(ti)內(nei)部磨(mo)(mo)出(chu)凹槽，從而(er)內(nei)泄(xie)露增大使得馬達無(wu)力，解決(jue)辦法在于(yu)及時更換殼(ke)體(ti)或整個重新(xin)配對。

2、低轉速下速度不穩定，有爬行現象

（1）檢查轉子的齒面是否存在拉毛拉傷情況——拉毛的位置摩擦力較大，未拉毛的位置則較小，這就容易出現轉速和扭矩的脈動，尤其是在低速狀態下，容易出現速度失衡。值得注意的是，為(wei)保證低(di)速穩(wen)定性(xing)，擺線馬達的最低(di)轉速盡量(liang)不要小于(yu)10r/min，否則無法完成正常工(gong)作。

（2）對于定子的(de)(de)圓柱針輪在工作中無法轉動的(de)(de)情況(kuang)，可采取(qu)將(jiang)針齒(chi)厚度調整至略小于定子厚度的(de)(de)辦法。

3、轉速降低，輸出扭矩降低

（1）有擺線(xian)馬(ma)達沒(mei)有間隙補償機(ji)構，轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)和定子(zi)(zi)以線(xian)接(jie)觸進行密封(feng)(feng)，且整臺馬(ma)達中的(de)密封(feng)(feng)線(xian)較長，若轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)和定子(zi)(zi)接(jie)觸面因齒形精度不佳(jia)、裝配質(zhi)量差或接(jie)觸線(xian)處拉傷時(shi)，內泄露便較大，造成容積效率下降(jiang)、轉(zhuan)(zhuan)速下降(jiang)以及輸出(chu)扭矩降(jiang)低。這(zhe)一故障的(de)解決(jue)辦法是考慮更(geng)換(huan)針(zhen)輪，并(bing)與轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)研配。

（2）轉(zhuan)子(zi)和定子(zi)的嚙合位(wei)(wei)(wei)置，以及配(pei)(pei)流軸和機體的配(pei)(pei)流位(wei)(wei)(wei)置，這(zhe)兩者相(xiang)對位(wei)(wei)(wei)置對應的一致性對輸(shu)出扭矩有較大(da)影響，若兩者的對應關系失(shi)配(pei)(pei)，即說(shuo)明配(pei)(pei)流精度不高，這(zhe)將進一步引起扭轉(zhuan)速度和輸(shu)出扭矩的大(da)幅(fu)降(jiang)低，解決辦法在于確定這(zhe)些零件(jian)的具體位(wei)(wei)(wei)置并(bing)做相(xiang)應調整(zheng)。

（3）配(pei)流軸磨損(sun)——內(nei)泄露大，影響(xiang)了(le)配(pei)油精度(du)，或因(yin)配(pei)流套(tao)和(he)馬(ma)達體殼孔之間(jian)(jian)的(de)配(pei)合(he)間(jian)(jian)隙過(guo)大，影響(xiang)了(le)配(pei)油精度(du)，都可能使容積(ji)效(xiao)率(lv)下(xia)降，影響(xiang)馬(ma)達的(de)轉速和(he)輸(shu)出扭矩。針對這一故障(zhang)，建議大家采用電鍍(du)或刷(shua)鍍(du)的(de)手段修復(fu)來(lai)解決，以盡(jin)可能保(bao)證間(jian)(jian)隙的(de)合(he)適(shi)。