飛機顛簸的種類

1、輕度顛簸

在座位(wei)上的人(ren)員可能感覺到安全帶或(huo)者肩帶輕微受力。未固(gu)定的物體可能被稍(shao)微移動。行走幾乎沒有困難，不影(ying)響客艙服務。

2、中度顛簸

在座位(wei)上的(de)人員能(neng)感到安全帶(dai)或肩帶(dai)的(de)受力。八成滿(man)的(de)飲料(liao)從(cong)杯中濺波出來，客艙(cang)服務受到影響，客艙(cang)內走動困難，未(wei)固(gu)定的(de)物體被移(yi)動。

3、重度(du)顛簸(bo)

在座位上的人員感到安全帶或肩帶猛烈受力。未固定的物體前后左右擺動，拋起。無(wu)法進行客艙服務。

飛機顛簸有哪些類型

1、晴空顛簸

CAT（Clear Air Turbulence）一般發生在海拔(ba)15000英尺（約5000米(mi)）以上，隨(sui)著海拔(ba)升(sheng)高(gao)，在30000英尺(chi)（約(yue)1萬米）的(de)高(gao)空(kong)中(zhong)，其(qi)危害程度更甚。晴空(kong)顛簸與高(gao)空(kong)中(zhong)大氣的(de)熱力(li)和動力(li)因素(su)有關，當溫度場和風場急劇變化時，就(jiu)會出現強烈(lie)的(de)亂流(liu)(liu)。晴空(kong)亂流(liu)(liu)多出現在對流(liu)(liu)層(ceng)上部和平流(liu)(liu)層(ceng)，是造成高(gao)空(kong)飛行顛簸的(de)重要因素(su)。

2、熱(re)力亂流引起的顛簸

在(zai)(zai)無云(yun)(yun)或少云(yun)(yun)的(de)(de)夏季正午及午后(hou)，太陽輻射達到(dao)峰值，由于下墊面(mian)(mian)性(xing)質的(de)(de)不(bu)同（巖石、沙地(di)(di)、城市區域地(di)(di)面(mian)(mian)比熱(re)(re)容(rong)小，吸熱(re)(re)快、放熱(re)(re)塊；而水面(mian)(mian)、樹林等比熱(re)(re)容(rong)大，吸熱(re)(re)慢(man)、放熱(re)(re)也慢(man)），造成下墊面(mian)(mian)上方氣(qi)團的(de)(de)溫(wen)度存在(zai)(zai)水平差(cha)異，當飛機穿越(yue)這些冷暖不(bu)均勻的(de)(de)空氣(qi)時，就(jiu)會(hui)遇到(dao)不(bu)同程度的(de)(de)顛簸。如果近地(di)(di)面(mian)(mian)有云(yun)(yun)層阻(zu)擋來自地(di)(di)面(mian)(mian)的(de)(de)輻射，那么飛行穿越(yue)云(yun)(yun)層以后(hou)，會(hui)消除熱(re)(re)力亂流(liu)引起的(de)(de)顛簸。

近地面冷空氣在暖的下墊面移動時，也會產生不(bu)穩定的天氣狀況，引(yin)起顛簸(bo)。

通過(guo)(guo)描(miao)述不難看出(chu)，這(zhe)種顛簸主要發生在(zai)離地面比較近(jin)的區域，如(ru)果是(shi)在(zai)飛(fei)機下降(jiang)乃(nai)至進近(jin)過(guo)(guo)程中遭遇(yu)熱(re)湍流，會大大影響(xiang)飛(fei)機的安全降(jiang)落。

3、逆溫湍流(liu)引起(qi)的顛簸

有逆溫層存在天(tian)氣較為穩定(ding)，但是(shi)在飛越逆溫層邊界的時(shi)候，會(hui)引起(qi)顛簸。

4、機(ji)械湍流(liu)引起的顛簸

在低高度飛行時，空氣與地面摩擦產生渦流，多發于建筑物、不平整的山地上空。當(dang)地面(mian)風(feng)大(da)于(yu)20節時，最易(yi)發生明顯的(de)顛簸。

5、鋒面湍(tuan)流(liu)

當冷(leng)暖(nuan)鋒交匯，冷(leng)暖(nuan)氣團在鋒面區域產生(sheng)摩(mo)擦，或(huo)冷(leng)暖(nuan)氣團之間的風向突然轉變會引(yin)起鋒面湍流，最(zui)嚴(yan)重的鋒面湍流通常與快(kuai)速移(yi)動的冷(leng)鋒有關。

6、山地波(bo)引起的顛簸(bo)

地形波的影響也是機械湍流的主要(yao)成因，高(gao)高(gao)的山脊干擾了空(kong)氣的運動(dong)，在背風一側產生(sheng)強烈的渦(wo)流而引(yin)發較為嚴重的顛(dian)簸(bo)。

7、雷暴

雷暴(bao)(bao)云只(zhi)是雷暴(bao)(bao)亂(luan)流(liu)的(de)可(ke)見部分，通常上升氣流(liu)和(he)下(xia)擊流(liu)往往延伸到雷暴(bao)(bao)云之(zhi)外，在下(xia)風(feng)向(xiang)15至30英(ying)里處就可能(neng)遭遇嚴重的顛簸。

從處置方式分類

可(ke)預知性顛簸，突發(fa)性顛簸。