飛機顛簸的種類

1、輕(qing)度(du)顛簸

在座位上(shang)的(de)人員(yuan)可能(neng)感覺到安全帶或者肩帶輕微受力(li)。未固定的(de)物體可能(neng)被(bei)稍微移動。行走幾乎(hu)沒有困難，不(bu)影響客艙(cang)服務。

2、中度顛(dian)簸(bo)

在座(zuo)位上(shang)的(de)(de)人員能感(gan)到安全帶(dai)或(huo)肩帶(dai)的(de)(de)受力。八成滿的(de)(de)飲料從杯中濺波出來，客(ke)艙(cang)服務受到影響，客(ke)艙(cang)內(nei)走動困難(nan)，未固定的(de)(de)物體被移動。

3、重度顛簸

在(zai)座位上的人員感到安全帶或(huo)肩帶猛(meng)烈受(shou)力(li)。未固(gu)定的物體前后左右(you)擺(bai)動，拋起。無法(fa)進行客艙服務(wu)。

飛機顛簸有哪些類型

1、晴空顛簸(bo)

CAT（Clear Air Turbulence）一般發生在海(hai)拔15000英尺（約5000米）以上，隨著海(hai)拔升(sheng)高，在30000英(ying)尺（約1萬米(mi)）的高空中(zhong)，其危害程度(du)更甚。晴空顛簸(bo)與高空中(zhong)大氣的熱力和動力因(yin)素(su)有(you)關，當溫度(du)場(chang)和風場(chang)急劇變化時(shi)，就會出現(xian)強烈的亂流。晴空亂流多出現(xian)在對流層(ceng)上(shang)部和平流層(ceng)，是造(zao)成高空飛行顛簸(bo)的重要因(yin)素(su)。

2、熱力亂流引起的顛簸

在無(wu)云(yun)或少云(yun)的(de)(de)夏季(ji)正午及午后，太陽輻射達到峰值，由(you)于下墊面性質的(de)(de)不(bu)同(tong)(tong)（巖石、沙地(di)、城市區域地(di)面比熱(re)(re)容小，吸(xi)熱(re)(re)快、放熱(re)(re)塊；而水面、樹(shu)林(lin)等比熱(re)(re)容大，吸(xi)熱(re)(re)慢(man)、放熱(re)(re)也(ye)慢(man)），造成下墊面上方氣團的(de)(de)溫度存在水平(ping)差異，當(dang)飛機穿越這些冷暖不(bu)均勻的(de)(de)空(kong)氣時，就會遇到不(bu)同(tong)(tong)程度的(de)(de)顛簸。如(ru)果近(jin)地(di)面有云(yun)層阻(zu)擋(dang)來自地(di)面的(de)(de)輻射，那么(me)飛行穿越云(yun)層以后，會消(xiao)除熱(re)(re)力亂流(liu)引起(qi)的(de)(de)顛簸。

近地面冷空氣在暖的下墊面移動時，也會產生不穩(wen)定的天氣狀況，引起顛(dian)簸(bo)。

通(tong)過(guo)描述不難看出，這種顛簸主要發生在離(li)地(di)面比較近(jin)的區(qu)域(yu)，如果是在飛機下降乃至進近(jin)過(guo)程中遭遇熱湍流(liu)，會大(da)大(da)影響(xiang)飛機的安(an)全降落。

3、逆(ni)溫湍(tuan)流引起的顛簸(bo)

有逆溫(wen)(wen)層(ceng)(ceng)存在(zai)天氣較為(wei)穩定，但(dan)是在(zai)飛越逆溫(wen)(wen)層(ceng)(ceng)邊界的時候，會(hui)引起顛簸。

4、機械湍(tuan)流引起的(de)顛簸

在低高度飛行時，空氣與地面摩擦產生渦流，多發于建筑物、不平整的山地上空。當地面風大(da)于20節(jie)時，最易發生明顯的顛(dian)簸。

5、鋒面湍流

當冷(leng)暖鋒(feng)(feng)交匯(hui)，冷(leng)暖氣(qi)團在鋒(feng)(feng)面(mian)區(qu)域產生(sheng)摩擦(ca)，或冷(leng)暖氣(qi)團之間的(de)風向突然轉變(bian)會引起鋒(feng)(feng)面(mian)湍流，最嚴重(zhong)的(de)鋒(feng)(feng)面(mian)湍流通常與快(kuai)速(su)移動的(de)冷(leng)鋒(feng)(feng)有關(guan)。

6、山地波(bo)引起的(de)顛簸(bo)

地形波(bo)的影(ying)響也是機械湍流的主(zhu)要成因，高高的山(shan)脊(ji)干擾了(le)空氣的運(yun)動，在背風一側產生強烈(lie)的渦流而引(yin)發較為嚴重的顛簸。

7、雷暴(bao)

雷(lei)暴(bao)云只是雷(lei)暴(bao)亂流的(de)可見部(bu)分(fen)，通常上升(sheng)氣流和下(xia)擊流往往延(yan)伸到雷(lei)暴(bao)云之外，在下(xia)風向15至(zhi)30英里處就可能遭遇嚴(yan)重(zhong)的顛簸。

從處置方式分類

可(ke)預知性顛簸(bo)(bo)，突發(fa)性顛簸(bo)(bo)。