一、油電混合車是燒油還是燒電

油電混動車以用(yong)油為主，沒油可用(yong)電。油電混合(he)動(dong)力汽車，即采(cai)用(yong)傳(chuan)統的內(nei)燃機（柴油機或汽油機）和(he)電動(dong)機作(zuo)為動(dong)力源，車輛(liang)的行駛功率依據實(shi)際的車輛(liang)行駛狀態由單(dan)個驅(qu)動(dong)系統單(dan)獨或共(gong)同(tong)提供。

油(you)電(dian)混動車最大的(de)(de)(de)特點就是(shi)以油(you)為主，以電(dian)動機為輔(fu)提供動力，值(zhi)得注意(yi)的(de)(de)(de)是(shi)這種車并不需要充電(dian)，它巧妙(miao)的(de)(de)(de)協調了(le)發動機與(yu)電(dian)動機的(de)(de)(de)工(gong)作時機，而且(qie)兩者動力切換的(de)(de)(de)時候非常平滑自(zi)然。

插(cha)電(dian)混(hun)動(dong)車(che)和(he)油電(dian)混(hun)動(dong)車(che)有(you)(you)很大的(de)區別，插(cha)電(dian)混(hun)動(dong)在(zai)使用(yong)(yong)的(de)時(shi)候(hou)(hou)是有(you)(you)電(dian)用(yong)(yong)電(dian)，沒電(dian)用(yong)(yong)油的(de)方式，需(xu)要(yao)注意(yi)的(de)是，插(cha)電(dian)混(hun)動(dong)車(che)如果電(dian)量用(yong)(yong)完了(le)的(de)話(hua)必須(xu)找(zhao)充電(dian)樁(zhuang)才能充電(dian)，并不(bu)能用(yong)(yong)燃油發動(dong)機(ji)直接(jie)提供(gong)(gong)充電(dian)，在(zai)目前充電(dian)樁(zhuang)布局不(bu)算多的(de)情(qing)況下還是比較麻(ma)煩(fan)的(de)。當(dang)然這種混(hun)動(dong)車(che)也有(you)(you)一個好(hao)處就是在(zai)需(xu)要(yao)的(de)時(shi)候(hou)(hou)可(ke)以發動(dong)機(ji)和(he)電(dian)動(dong)機(ji)一起工作，為車(che)子提供(gong)(gong)更強的(de)動(dong)力(li)。

增程(cheng)式混動(dong)車(che)主要由發(fa)動(dong)機(ji)(ji)來提(ti)供動(dong)力(li)，但它依然(ran)(ran)可以加(jia)(jia)油，不過它加(jia)(jia)的油并不是(shi)用來提(ti)供動(dong)力(li)的，而是(shi)被發(fa)動(dong)機(ji)(ji)用來為(wei)電(dian)(dian)動(dong)機(ji)(ji)提(ti)供電(dian)(dian)量，當然(ran)(ran)它也可以直接在充電(dian)(dian)樁進行充電(dian)(dian)。

二、油電混合車怎么切換動力

油電(dian)混合(he)車是沒(mei)有手(shou)(shou)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)切(qie)換(huan)操作的，油電(dian)混合(he)車是由行車電(dian)腦來控(kong)制(zhi)的切(qie)換(huan)，并沒(mei)有手(shou)(shou)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)切(qie)換(huan)操作的功(gong)能。油電(dian)混合(he)車根據車輛在不同(tong)行駛(shi)路況下的動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力需求，行車電(dian)腦會控(kong)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力在電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)、發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)、電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)和發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機同(tong)時驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，這三種不同(tong)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)模式下的自動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)切(qie)換(huan)，實現不同(tong)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力的輸(shu)出，無需手(shou)(shou)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)切(qie)換(huan)。

只是，油電混合汽車(che)把電動(dong)(dong)機(ji)和發動(dong)(dong)機(ji)分(fen)為(wei)了幾種不同(tong)的驅動(dong)(dong)模(mo)式，在低速(su)巡航(hang)時，主要由電動(dong)(dong)機(ji)來(lai)驅動(dong)(dong)車(che)輛，不需要發動(dong)(dong)機(ji)的介入，此時車(che)輛動(dong)(dong)力來(lai)自于電動(dong)(dong)機(ji)，為(wei)電動(dong)(dong)機(ji)驅動(dong)(dong)模(mo)式。

在(zai)車輛(liang)需要(yao)動(dong)力(li)增加，比如提(ti)速時，或(huo)者車載(zai)電池電量不足時，此時發動(dong)機會(hui)及時的(de)介(jie)入(ru)，提(ti)供動(dong)力(li)，保障(zhang)車輛(liang)的(de)正常行駛。發動(dong)機在(zai)提(ti)供動(dong)力(li)的(de)同時，也同時會(hui)給車載(zai)電池充電，此時，就是發動(dong)機的(de)驅動(dong)模式。

在(zai)車輛(liang)(liang)高速巡航(hang)時(shi)(shi)(shi)，電(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)提供動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)，不足以滿足高速巡航(hang)時(shi)(shi)(shi)車輛(liang)(liang)的(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)要求，此(ci)時(shi)(shi)(shi)，發動(dong)(dong)(dong)機(ji)就會加(jia)入到車輛(liang)(liang)的(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)輸出(chu)中來，保(bao)障足夠的(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)輸出(chu)。此(ci)時(shi)(shi)(shi)，車輛(liang)(liang)的(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)就由電(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)和(he)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)同(tong)時(shi)(shi)(shi)提供，為電(dian)動(dong)(dong)(dong)和(he)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)同(tong)時(shi)(shi)(shi)驅動(dong)(dong)(dong)的(de)模式。

這三種模(mo)式的(de)(de)切換(huan)，是根據車輛動(dong)力的(de)(de)需求，通過行車電腦的(de)(de)數(shu)據收集判斷，及時地給出(chu)指(zhi)令(ling)而實現的(de)(de)。不需要(yao)我(wo)們手動(dong)去(qu)切換(huan)，手動(dong)切換(huan)也無(wu)(wu)法(fa)做(zuo)到無(wu)(wu)縫銜接的(de)(de)要(yao)求，所以，全部是由行車電腦來完成的(de)(de)。

電動(dong)(dong)(dong)機加上發動(dong)(dong)(dong)機，在(zai)不(bu)同動(dong)(dong)(dong)力(li)輸出之間的(de)切(qie)換(huan)，是(shi)在(zai)車輛動(dong)(dong)(dong)力(li)需求變化之時，就直接切(qie)換(huan)的(de)，以保障動(dong)(dong)(dong)力(li)輸出的(de)無縫銜(xian)接。如果是(shi)手動(dong)(dong)(dong)來操(cao)作(zuo)(zuo)，就像我們駕駛手動(dong)(dong)(dong)擋車型時，手動(dong)(dong)(dong)切(qie)換(huan)檔位(wei)一樣，在(zai)某些特(te)殊的(de)情(qing)況下，操(cao)作(zuo)(zuo)控(kong)制的(de)不(bu)好，就很容易出現頓挫，檔位(wei)切(qie)換(huan)錯誤，甚至造成(cheng)車輛熄火的(de)情(qing)況。

在(zai)油電(dian)混合車(che)型實際的駕(jia)駛(shi)中，如果(guo)還(huan)需要(yao)手動(dong)(dong)切換(huan)電(dian)動(dong)(dong)，或者發動(dong)(dong)機驅動(dong)(dong)的模式，是不是就有(you)點(dian)像(xiang)，我們(men)駕(jia)駛(shi)著(zhu)一(yi)輛電(dian)動(dong)(dong)車(che)，又帶著(zhu)一(yi)臺(tai)發動(dong)(dong)機。電(dian)池沒(mei)電(dian)了，我們(men)就打開發動(dong)(dong)機，讓發動(dong)(dong)機來工作，然后也給電(dian)池充電(dian)，就需要(yao)不時地去手動(dong)(dong)操(cao)作了，這車(che)開起(qi)來也太(tai)復雜了。

所以，綜合以上說明，油電混合車是(shi)不(bu)需要(yao)手動切(qie)換動力(li)的(de)(de)(de)輸(shu)(shu)出模(mo)式的(de)(de)(de)。動力(li)輸(shu)(shu)出的(de)(de)(de)切(qie)換行車(che)電腦會根據(ju)車(che)輛(liang)實(shi)際(ji)的(de)(de)(de)動力(li)需求，在不(bu)同的(de)(de)(de)驅動模(mo)式之間無(wu)縫銜(xian)接(jie)的(de)(de)(de)切(qie)換。保障車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)動力(li)的(de)(de)(de)輸(shu)(shu)出，同時，又提高車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)燃油(you)經濟性，減少車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)排放。