一、油電混合動力汽車的種類有哪些

油電混合動力汽車的分類有三種，分別是根據有無外接充電電源區分、根據結構特點區分和(he)根據(ju)混(hun)(hun)合(he)度的不同區分(fen)。根據(ju)有無外(wai)接電源(yuan)區分(fen)，包(bao)括(kuo)插電式(shi)混(hun)(hun)合(he)動(dong)(dong)力(li)(li)汽(qi)(qi)(qi)車(che)以及非(fei)插電式(shi)混(hun)(hun)合(he)動(dong)(dong)力(li)(li)汽(qi)(qi)(qi)車(che)兩種(zhong)(zhong)。根據(ju)結構特點區分(fen)，包(bao)括(kuo)串聯(lian)式(shi)混(hun)(hun)合(he)動(dong)(dong)力(li)(li)汽(qi)(qi)(qi)車(che)（又叫增程式(shi)電動(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)）、并聯(lian)式(shi)混(hun)(hun)合(he)動(dong)(dong)力(li)(li)汽(qi)(qi)(qi)車(che)和(he)混(hun)(hun)聯(lian)式(shi)混(hun)(hun)合(he)動(dong)(dong)力(li)(li)汽(qi)(qi)(qi)車(che)三種(zhong)(zhong)。根據(ju)混(hun)(hun)合(he)度的不同區分(fen)，包(bao)括(kuo)微混(hun)(hun)、輕混(hun)(hun)、中混(hun)(hun)和(he)重(zhong)混(hun)(hun)四種(zhong)(zhong)。下(xia)面就每種(zhong)(zhong)做個分(fen)析，并羅(luo)列出每種(zhong)(zhong)的優缺點。

1、根據有無外接電源區分

（1）插電式混合動力汽車

插電(dian)(dian)式混(hun)合動力（Plug-in Hybrid Vehicle，簡(jian)稱(cheng)PHV），簡(jian)單說就是介于(yu)電(dian)(dian)動車(che)與(yu)燃油車(che)兩者之間的(de)一種車(che)。它既(ji)有傳統汽車(che)的(de)發動機(ji)、變速箱、傳動系統、油路、油箱，也有電(dian)(dian)動車(che)的(de)電(dian)(dian)池(chi)、電(dian)(dian)機(ji)、控(kong)制電(dian)(dian)路。而(er)且電(dian)(dian)池(chi)容量比較大，有充(chong)電(dian)(dian)接口。

與(yu)非插(cha)電(dian)(dian)(dian)(dian)的混(hun)合(he)動力(li)汽車(che)相比(bi)，插(cha)電(dian)(dian)(dian)(dian)混(hun)合(he)動力(li)汽車(che)電(dian)(dian)(dian)(dian)池容量更大，可(ke)以支持行駛的里程更長。如(ru)果每次都是短途行駛，有較(jiao)好的充電(dian)(dian)(dian)(dian)條件(jian)，插(cha)電(dian)(dian)(dian)(dian)混(hun)合(he)動力(li)汽車(che)電(dian)(dian)(dian)(dian)池可(ke)以不用(yong)加油，當做純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)動車(che)使用(yong)，具有電(dian)(dian)(dian)(dian)動車(che)的優(you)點。

（2）非插電式混合動力

必須加油，通(tong)過(guo)發(fa)動(dong)機(ji)驅(qu)動(dong)發(fa)電機(ji)來(lai)給電池充電、低速啟動(dong)時僅靠(kao)電動(dong)機(ji)驅(qu)動(dong)行(xing)駛。通(tong)過(guo)發(fa)動(dong)機(ji)直接(jie)驅(qu)動(dong)車輪行(xing)駛亦或是電動(dong)機(ji)與發(fa)動(dong)機(ji)兩者(zhe)共同(tong)驅(qu)動(dong)車輪。

2、根據結構特點區分

（1）串聯式混合動力汽車（又叫增程式電動汽車）

只靠發電機行駛的電氣汽車，配置的發動機輸出的動力僅用于推動發電機發電。系統輸(shu)出動(dong)(dong)(dong)(dong)力等(deng)于電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)機輸(shu)出動(dong)(dong)(dong)(dong)力。這(zhe)一類混(hun)合動(dong)(dong)(dong)(dong)力，嚴格來說仍(reng)然是電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)。車(che)(che)內只(zhi)有一套電(dian)(dian)力驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)統，包(bao)括電(dian)(dian)機、控(kong)制電(dian)(dian)路、電(dian)(dian)池(chi)。增程型插電(dian)(dian)混(hun)合動(dong)(dong)(dong)(dong)力車(che)(che)的(de)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)機直接(jie)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)輪，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機則用來于驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)電(dian)(dian)機給電(dian)(dian)池(chi)進行充(chong)電(dian)(dian)。因為(wei)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機并不直接(jie)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)輪，因此也不需要變速箱(xiang)。動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)輪，因此也不需要變速箱(xiang)。這(zhe)相當于在(zai)普(pu)通的(de)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)上裝(zhuang)載了一臺汽油/柴油發(fa)(fa)電(dian)(dian)機。

（2）并聯式混合動力汽車

這一類混合動力車內有兩套驅動系統，大多是在傳統燃油車的基礎上增加電動機、電池(chi)、電控(kong)而(er)成，電動(dong)(dong)機與發動(dong)(dong)機共(gong)同驅動(dong)(dong)車輪。車內只(zhi)有(you)一臺電機，驅動(dong)(dong)車輪的(de)時候充當電動機，不驅動車輪給電池充電的時候充當發電機。也就是發動機(ji)為主，電(dian)動機(ji)為輔(fu)，電(dian)動機(ji)一般無法單獨驅(qu)動汽車。系統輸出動力等于發動機與電動機輸出動力(li)之(zhi)和(he)。

（3）混聯式混合動力汽車

主要靠電機，發動機為輔助，電動機和發動機都能單獨驅動汽車。由于系統中配置有獨立(li)發(fa)電機，因而系(xi)統輸(shu)出(chu)的(de)最大動(dong)力(li)等于發(fa)動(dong)機、電動(dong)機以(yi)及充當電動(dong)機（部分情況）的(de)發(fa)電機的(de)輸(shu)出(chu)動(dong)力(li)之和(he)。混聯式系(xi)統結構(gou)復雜，但動(dong)力(li)性能和(he)燃油經濟性都(dou)相(xiang)當出(chu)色。

混聯式與并聯式的區別：與并聯式混合動力一樣，這種模式也有兩套驅動系統，但不同的是，混聯式有兩(liang)個(ge)(ge)電(dian)機。一個(ge)(ge)電(dian)動機僅用于直接驅(qu)動車輪，還有一個(ge)(ge)電(dian)機具(ju)有雙(shuang)重角色：當需要極限(xian)性能的(de)時候，充當電(dian)(dian)動(dong)機直(zhi)接(jie)驅動(dong)車(che)輪，整車(che)功率就(jiu)是(shi)發動(dong)機、兩個(ge)電(dian)(dian)機的功(gong)率之和；當(dang)電力不足的時候，就充(chong)(chong)當(dang)發電機，給電池充(chong)(chong)電。

3、根據混合度的不同區分

也就是常說的根據在混合動力系統中，電機的輸出功率在整個系統輸出功率中占的比重不同分類。

（1）微混動力

這種混合動力系統在傳統內燃機上的啟動電機（一般為12V）上加裝了皮帶驅動啟動電機(ji)（也就(jiu)是常說的Belt-alternator Starter Generator，簡稱(cheng)BSG系統）。該電(dian)機(ji)為發(fa)電(dian)啟動（Stop-Start）一體(ti)式電動機(ji)，用來控制發(fa)動機(ji)的啟動和停止，從(cong)而取消了發(fa)動機(ji)的怠(dai)速，降低了油(you)耗和排放。從嚴格(ge)意義上來講，這種微混(hun)合動力(li)系(xi)統的汽車(che)不屬(shu)于真(zhen)正(zheng)的混(hun)合動力汽車，因為(wei)它的(de)電機(ji)并沒(mei)有為(wei)汽車行駛提供(gong)持續的(de)動(dong)力。在微混合動(dong)力系統里(li)，電機(ji)的(de)電壓通常有兩(liang)種：12v和(he)42v。其中(zhong)42v主要用于(yu)柴油混合動力系統(tong)。

（2）輕混動力

輕型混合動力汽車無法單獨使用電動機驅動車輛。該混合動力系統采用了該混合動力系統采用了集成啟動電機（也就是常說的Integrated Starter Generator，簡(jian)稱ISG系統）。與微混(hun)(hun)合動力系統相比(bi)，輕混(hun)(hun)合動力系統除了能(neng)夠(gou)實(shi)現用發(fa)電機控制發(fa)動機的啟動和停止(zhi)，還能夠實現：

1）在(zai)減(jian)速(su)和制動工(gong)況下，對部分(fen)能量進(jin)行吸收。

2）在(zai)行(xing)駛過程中，發動機(ji)(ji)等(deng)速運轉(zhuan)，發動機(ji)(ji)產生的能量可以(yi)在(zai)車輪的驅動需求(qiu)和發電機(ji)(ji)的充電需求(qiu)之間進(jin)行(xing)調節(jie)。輕混(hun)合動力(li)系統的混(hun)合度(du)一般(ban)在(zai)20%以(yi)下。

（3）中混動力

中型混合動力系統和輕型混合動力系統一樣，由燃油發動機提供動力，電動機只起到輔(fu)助(zhu)作用。但中(zhong)型混合動(dong)力系統在特定情況下(xia)（如低速巡航）能夠(gou)單獨使(shi)用電動(dong)機驅(qu)動(dong)汽(qi)車。

該混(hun)(hun)合(he)(he)(he)動(dong)(dong)力系統(tong)同樣采用(yong)了ISG系統(tong)。與輕(qing)度混(hun)(hun)合(he)(he)(he)動(dong)(dong)力系統(tong)不同，中混(hun)(hun)合(he)(he)(he)動(dong)(dong)力系統(tong)采用(yong)的(de)是(shi)高(gao)壓(ya)電機。另(ling)外，中混(hun)(hun)合(he)(he)(he)動(dong)(dong)力系統(tong)還增加(jia)了一個(ge)功(gong)能：在汽車處于加(jia)速或者(zhe)大負荷(he)工況(kuang)時，電動(dong)(dong)機能夠(gou)輔助(zhu)驅動(dong)(dong)車輪，從(cong)而補充發動(dong)(dong)機本(ben)身動(dong)(dong)力輸出的(de)不足，從(cong)而更(geng)好的(de)提高(gao)整車的(de)性能。這種系統(tong)的(de)混(hun)(hun)合(he)(he)(he)程度較高(gao)，可以達到30%左右，目(mu)前技術已經(jing)成熟，應用(yong)廣泛。

（4）重混動力

重型混(hun)合(he)動力(li)系(xi)統(tong)中的發動機和電動機都能單獨(du)驅動車輛行駛。該系(xi)統(tong)采用了272-650v的高(gao)(gao)壓啟(qi)動電機，混(hun)合(he)程度(du)更高(gao)(gao)。與中混(hun)合(he)動力(li)系(xi)統(tong)相(xiang)比，完全混(hun)合(he)動力(li)系(xi)統(tong)的混(hun)合(he)度(du)可(ke)以達到甚至超過50%。技(ji)術的發展將使得(de)完全混(hun)合(he)動力(li)系(xi)統(tong)逐(zhu)漸(jian)成為混(hun)合(he)動力(li)技(ji)術的主(zhu)要發展方(fang)向(xiang)。

二、油電混合動力汽車好嗎

油電混合汽車的優點：

1、節油(you)(you)(you)效果好。油(you)(you)(you)電混(hun)動汽車(che)最(zui)突出的優點(dian)就是(shi)省油(you)(you)(you)，這也是(shi)它存在(zai)的意義。油(you)(you)(you)電混(hun)動汽車(che)在(zai)平(ping)時(shi)的時(shi)候(hou)可是(shi)用電池續(xu)航，在(zai)電量用光之后(hou)，才會使用燃(ran)油(you)(you)(you)續(xu)航，這就節省了(le)很大一(yi)部分(fen)燃(ran)油(you)(you)(you)消耗。

2、續航(hang)能力強。新能源(yuan)汽車的缺點就在于沒(mei)有令人(ren)滿意的續航(hang)里程與充電時間長(chang)，而油電混動汽車就沒(mei)有這(zhe)個(ge)煩惱。在城市(shi)之中用車，蓄電池(chi)足以滿足需求，如果想要跑高速，那么發動機就能得到運用，直接加油就能走，不需要過多(duo)的等待。

3、保(bao)養費用相(xiang)對較低。雖然油(you)電混(hun)合汽(qi)車比一(yi)(yi)般的(de)燃(ran)油(you)車多了一(yi)(yi)套(tao)電力驅動系統(tong)，但(dan)是(shi)在日(ri)常保(bao)養的(de)時候，就不用關心這一(yi)(yi)部分。

油電混合汽車的缺點：

1、價(jia)高補貼少。因(yin)為多(duo)出(chu)一(yi)套(tao)驅動(dong)系(xi)統，所以油(you)(you)電(dian)(dian)混合(he)(he)汽車的制(zhi)造成本就要高出(chu)很多(duo)，而且在補貼上面要比(bi)純(chun)電(dian)(dian)動(dong)汽車更低。因(yin)此，油(you)(you)電(dian)(dian)混合(he)(he)汽車的售價(jia)要比(bi)燃油(you)(you)車和純(chun)電(dian)(dian)車高出(chu)不少。

2、可選擇(ze)車型(xing)(xing)少。因為這種(zhong)車型(xing)(xing)屬于過渡車型(xing)(xing)，而且需要的技術也不少，所(suo)以有很多(duo)車企就(jiu)(jiu)沒有涉足這一(yi)領域，就(jiu)(jiu)導(dao)致油電混(hun)合汽車的車型(xing)(xing)要少很多(duo)。消費(fei)者在選擇(ze)的時候，就(jiu)(jiu)沒有多(duo)少挑(tiao)選的余(yu)地。

3、動力(li)有些(xie)不足。油電(dian)混合汽(qi)車(che)(che)在(zai)設(she)計(ji)的(de)時候就因為空間限制(zhi)了(le)發展(zhan)，發電(dian)機和發動機的(de)功(gong)率都受到影響。因此，在(zai)動力(li)方面，油電(dian)混動汽(qi)車(che)(che)是不如燃油車(che)(che)的(de)。

4、維(wei)修(xiu)費高。混合(he)動(dong)力車型和(he)汽(qi)油車型的(de)保(bao)養費用(yong)相(xiang)差不大，但是兩者的(de)維(wei)修(xiu)費用(yong)差距很(hen)大。混合(he)動(dong)力汽(qi)車比普通車維(wei)修(xiu)費高很(hen)多，尤(you)其是過質保(bao)期后(hou)，電池的(de)維(wei)修(xiu)費用(yong)昂貴。

總的來說，油電混合汽車的優點和缺(que)點都很(hen)明顯，又因(yin)為是過渡形式的汽車，所以在發展上(shang)就要(yao)緩慢很(hen)多。如果想(xiang)要(yao)購買(mai)，那(nei)么就一定要(yao)考慮清楚。