一、油電混合動力汽車的種類有哪些

油電混合動力汽車的分類有三種，分別是根據有無外接充電電源區分、根據結構特點區分和根據混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)合(he)(he)(he)度的(de)(de)不同區(qu)分(fen)。根據有無外(wai)接電源區(qu)分(fen)，包括(kuo)插(cha)電式混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)合(he)(he)(he)動(dong)力汽(qi)(qi)(qi)車(che)以及非(fei)插(cha)電式混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)合(he)(he)(he)動(dong)力汽(qi)(qi)(qi)車(che)兩種(zhong)。根據結構特點區(qu)分(fen)，包括(kuo)串聯(lian)式混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)合(he)(he)(he)動(dong)力汽(qi)(qi)(qi)車(che)（又叫增程式電動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)）、并(bing)聯(lian)式混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)合(he)(he)(he)動(dong)力汽(qi)(qi)(qi)車(che)和混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)聯(lian)式混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)合(he)(he)(he)動(dong)力汽(qi)(qi)(qi)車(che)三種(zhong)。根據混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)合(he)(he)(he)度的(de)(de)不同區(qu)分(fen)，包括(kuo)微混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)、輕混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)、中混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)和重混(hun)(hun)(hun)(hun)(hun)四種(zhong)。下(xia)面就每種(zhong)做個分(fen)析(xi)，并(bing)羅列出(chu)每種(zhong)的(de)(de)優缺點。

1、根據有無外接電源區分

（1）插電式混合動力汽車

插電式混合動(dong)(dong)力（Plug-in Hybrid Vehicle，簡(jian)稱(cheng)PHV），簡(jian)單說就是介(jie)于電動(dong)(dong)車(che)與燃油車(che)兩者(zhe)之間的一種車(che)。它既(ji)有(you)傳統汽車(che)的發動(dong)(dong)機、變速(su)箱、傳動(dong)(dong)系統、油路、油箱，也有(you)電動(dong)(dong)車(che)的電池、電機、控制電路。而(er)且電池容量(liang)比較大，有(you)充電接口。

與非插電(dian)(dian)的(de)混合(he)動(dong)(dong)力汽車(che)相比，插電(dian)(dian)混合(he)動(dong)(dong)力汽車(che)電(dian)(dian)池(chi)容量更大，可(ke)以支(zhi)持(chi)行駛的(de)里程更長。如(ru)果每(mei)次都是短途行駛，有較好的(de)充電(dian)(dian)條件，插電(dian)(dian)混合(he)動(dong)(dong)力汽車(che)電(dian)(dian)池(chi)可(ke)以不用加(jia)油，當(dang)做(zuo)純電(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)使(shi)用，具有電(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)的(de)優點(dian)。

（2）非插電式混合動力

必(bi)須加油，通(tong)過發(fa)(fa)動(dong)(dong)機驅動(dong)(dong)發(fa)(fa)電(dian)機來(lai)給電(dian)池(chi)充電(dian)、低速啟(qi)動(dong)(dong)時僅靠電(dian)動(dong)(dong)機驅動(dong)(dong)行駛(shi)(shi)。通(tong)過發(fa)(fa)動(dong)(dong)機直接(jie)驅動(dong)(dong)車輪行駛(shi)(shi)亦(yi)或是電(dian)動(dong)(dong)機與(yu)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機兩(liang)者共同驅動(dong)(dong)車輪。

2、根據結構特點區分

（1）串聯式混合動力汽車（又叫增程式電動汽車）

只靠發電機行駛的電氣汽車，配置的發動機輸出的動力僅用于推動發電機發電。系統輸出動(dong)(dong)(dong)力(li)等于電(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)輸出動(dong)(dong)(dong)力(li)。這一(yi)類(lei)混合動(dong)(dong)(dong)力(li)，嚴格來說仍然是電(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)。車(che)(che)內只有(you)一(yi)套(tao)電(dian)力(li)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)系統，包括(kuo)電(dian)機(ji)(ji)、控(kong)制電(dian)路、電(dian)池(chi)。增程型插(cha)電(dian)混合動(dong)(dong)(dong)力(li)車(che)(che)的電(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)直(zhi)(zhi)接驅(qu)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)輪(lun)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)則用(yong)來于驅(qu)動(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)給(gei)電(dian)池(chi)進(jin)行充電(dian)。因為發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)并(bing)不直(zhi)(zhi)接驅(qu)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)輪(lun)，因此(ci)也不需(xu)要變(bian)速箱。動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)輪(lun)，因此(ci)也不需(xu)要變(bian)速箱。這相當于在普通的電(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)上裝載(zai)了一(yi)臺汽油/柴油發(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)。

（2）并聯式混合動力汽車

這一類混合動力車內有兩套驅動系統，大多是在傳統燃油車的基礎上增加電動機、電池、電控而(er)成，電動(dong)(dong)機與發動(dong)(dong)機共(gong)同驅動(dong)(dong)車輪(lun)。車內只有一臺電機，驅動(dong)(dong)車輪(lun)的(de)時候充(chong)當電(dian)動機(ji)(ji)，不驅動車輪給電(dian)池充電(dian)的時候充當發電(dian)機(ji)(ji)。也就是發動(dong)機(ji)為(wei)主，電動(dong)機(ji)為(wei)輔(fu)，電動(dong)機(ji)一般無法(fa)單(dan)獨驅動(dong)汽(qi)車(che)。系統輸(shu)出動(dong)力等于發動機與(yu)電動機輸出動力之和。

（3）混聯式混合動力汽車

主要靠電機，發動機為輔助，電動機和發動機都能單獨驅動汽車。由于系統中配置有(you)獨(du)立發電機，因而系統(tong)輸出的(de)最大動(dong)力等于發動(dong)機、電動(dong)機以(yi)及充當電動(dong)機（部分情況）的(de)發電機的(de)輸出動(dong)力之和(he)。混聯式系統(tong)結構復雜，但動(dong)力性(xing)能和(he)燃油經濟(ji)性(xing)都(dou)相當出色。

混聯式與并聯式的區別：與并聯式混合動力一樣，這種模式也有兩套驅動系統，但不同的是，混聯式有兩(liang)個(ge)電機。一個(ge)電動(dong)機僅用于直接驅(qu)動(dong)車輪，還有一個(ge)電機具有雙重角色：當需要極(ji)限性能的時候(hou)，充(chong)當電動(dong)機(ji)直接驅動(dong)車輪，整車功(gong)率就是發動(dong)機(ji)、兩個電機(ji)的(de)功率之和；當電(dian)力不足的(de)時候，就充(chong)當發電(dian)機，給電(dian)池充(chong)電(dian)。

3、根據混合度的不同區分

也就是常說的根據在混合動力系統中，電機的輸出功率在整個系統輸出功率中占的比重(zhong)不同分類。

（1）微混動力

這種混合動力系統在傳統內燃機上的啟動電機（一般為12V）上加裝了皮帶驅動啟動電機(ji)(ji)（也就是常說的(de)Belt-alternator Starter Generator，簡稱BSG系統）。該電機(ji)(ji)為發電啟動（Stop-Start）一體(ti)式電動機，用來控制發(fa)動機的(de)啟動和停止，從而取消了(le)發(fa)動機的(de)怠(dai)速，降低了油(you)耗和排放。從嚴格意(yi)義上來(lai)講(jiang)，這種(zhong)微混合動力系統(tong)的汽車(che)不屬于真正的混合動力(li)汽車，因為它的(de)電(dian)機并(bing)沒(mei)有(you)為汽車行(xing)駛提供持(chi)續的(de)動力(li)。在微混(hun)合動力(li)系統里，電(dian)機的(de)電壓(ya)通常有兩(liang)種：12v和42v。其(qi)中42v主要用于柴油混(hun)合動(dong)力系統。

（2）輕混動力

輕型混合動力汽車無法單獨使用電動機驅動車輛。該混合動力系統采用了該混合動力系統采用了集成啟動電機（也就是常說的Integrated Starter Generator，簡稱ISG系(xi)統(tong)(tong)）。與微(wei)混合動力系(xi)統(tong)(tong)相比，輕(qing)混合動力系(xi)統(tong)(tong)除了能夠實現用發電機控制發動機的啟動和停止，還能夠實現：

1）在減速和制動工(gong)況下，對部分能量進行吸收。

2）在(zai)行(xing)駛過程(cheng)中，發(fa)動(dong)機等速運轉，發(fa)動(dong)機產生的(de)能(neng)量可以(yi)在(zai)車(che)輪的(de)驅動(dong)需(xu)求(qiu)和發(fa)電(dian)機的(de)充電(dian)需(xu)求(qiu)之間進行(xing)調(diao)節。輕混(hun)合動(dong)力(li)系統的(de)混(hun)合度(du)一般在(zai)20%以(yi)下(xia)。

（3）中混動力

中型混合動力系統和輕型混合動力系統一樣，由燃油發動機提供動力，電動機只起到輔(fu)助作用(yong)。但中型混合動力系(xi)統在特定情況下（如低(di)速巡航(hang)）能夠單獨使用(yong)電動機驅(qu)動汽車。

該混(hun)(hun)合動(dong)(dong)力(li)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)同樣采用(yong)了(le)ISG系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)。與(yu)輕度混(hun)(hun)合動(dong)(dong)力(li)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)不同，中混(hun)(hun)合動(dong)(dong)力(li)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)采用(yong)的是高壓電機。另外，中混(hun)(hun)合動(dong)(dong)力(li)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)還增(zeng)加(jia)了(le)一個功能(neng)：在(zai)汽(qi)車處(chu)于加(jia)速或者大(da)負荷(he)工況(kuang)時，電動(dong)(dong)機能(neng)夠輔助驅動(dong)(dong)車輪，從而補(bu)充發動(dong)(dong)機本(ben)身動(dong)(dong)力(li)輸出的不足(zu)，從而更好(hao)的提高整車的性能(neng)。這種系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)的混(hun)(hun)合程度較高，可以達到30%左右，目前技術已(yi)經成熟，應用(yong)廣泛。

（4）重混動力

重型混(hun)合動(dong)力(li)(li)(li)(li)系(xi)(xi)統(tong)中的(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)和電(dian)(dian)動(dong)機(ji)都能單獨驅動(dong)車輛行駛。該系(xi)(xi)統(tong)采用了272-650v的(de)(de)高壓啟動(dong)電(dian)(dian)機(ji)，混(hun)合程度更高。與中混(hun)合動(dong)力(li)(li)(li)(li)系(xi)(xi)統(tong)相比，完(wan)全混(hun)合動(dong)力(li)(li)(li)(li)系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)混(hun)合度可(ke)以達到甚至超過(guo)50%。技(ji)術的(de)(de)發(fa)(fa)展將使(shi)得完(wan)全混(hun)合動(dong)力(li)(li)(li)(li)系(xi)(xi)統(tong)逐漸成(cheng)為混(hun)合動(dong)力(li)(li)(li)(li)技(ji)術的(de)(de)主要發(fa)(fa)展方向。

二、油電混合動力汽車好嗎

油電混合汽車的優點：

1、節(jie)油(you)效果好。油(you)電(dian)(dian)混(hun)動汽(qi)車(che)最突出的優點就是(shi)省(sheng)油(you)，這也(ye)是(shi)它(ta)存(cun)在(zai)的意義(yi)。油(you)電(dian)(dian)混(hun)動汽(qi)車(che)在(zai)平時(shi)(shi)的時(shi)(shi)候可(ke)是(shi)用電(dian)(dian)池續航(hang)，在(zai)電(dian)(dian)量(liang)用光之(zhi)后，才(cai)會使用燃(ran)(ran)油(you)續航(hang)，這就節(jie)省(sheng)了很大(da)一部分燃(ran)(ran)油(you)消耗(hao)。

2、續(xu)航(hang)能(neng)力(li)強(qiang)。新能(neng)源汽(qi)車的缺點(dian)就(jiu)在于沒有令人(ren)滿(man)意的續(xu)航(hang)里(li)程與充電(dian)時間(jian)長(chang)，而油電(dian)混動汽(qi)車就(jiu)沒有這個煩惱。在城市之中用車，蓄電(dian)池足以(yi)滿(man)足需(xu)求(qiu)，如果想要跑高(gao)速，那么發動機就(jiu)能(neng)得到運用，直(zhi)接(jie)加油就(jiu)能(neng)走，不需(xu)要過(guo)多的等待。

3、保(bao)養費(fei)用相(xiang)對較低。雖然(ran)油電混合汽車比一般的(de)燃(ran)油車多了一套電力驅動系統(tong)，但是在日常(chang)保(bao)養的(de)時(shi)候，就不用關心這一部分。

油電混合汽車的缺點：

1、價(jia)高(gao)(gao)(gao)補貼少。因為多(duo)出(chu)一套(tao)驅(qu)動(dong)系統，所以油電(dian)混合(he)汽(qi)車(che)(che)的制造成(cheng)本就要(yao)高(gao)(gao)(gao)出(chu)很多(duo)，而且在(zai)補貼上(shang)面要(yao)比純電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)更(geng)低。因此，油電(dian)混合(he)汽(qi)車(che)(che)的售(shou)價(jia)要(yao)比燃(ran)油車(che)(che)和純電(dian)車(che)(che)高(gao)(gao)(gao)出(chu)不少。

2、可選擇車型(xing)(xing)少。因為這(zhe)種車型(xing)(xing)屬于過渡車型(xing)(xing)，而且需要的(de)(de)技術(shu)也不(bu)少，所(suo)以有很多(duo)(duo)車企就沒有涉足(zu)這(zhe)一(yi)領域(yu)，就導致油電混合汽車的(de)(de)車型(xing)(xing)要少很多(duo)(duo)。消費者在選擇的(de)(de)時候(hou)，就沒有多(duo)(duo)少挑(tiao)選的(de)(de)余地。

3、動(dong)(dong)(dong)力有些不(bu)足。油電混合(he)汽車在設計的(de)時候就(jiu)因為空間限制了(le)發展，發電機(ji)和發動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)功率都受到影響。因此，在動(dong)(dong)(dong)力方面，油電混動(dong)(dong)(dong)汽車是(shi)不(bu)如(ru)燃油車的(de)。

4、維(wei)修(xiu)費高(gao)(gao)。混合動力(li)車型和汽油車型的保養(yang)費用(yong)相(xiang)差不大，但是兩者(zhe)的維(wei)修(xiu)費用(yong)差距很(hen)大。混合動力(li)汽車比普通車維(wei)修(xiu)費高(gao)(gao)很(hen)多，尤(you)其是過質保期后(hou)，電(dian)池的維(wei)修(xiu)費用(yong)昂貴。

總的來說，油電混合汽車的優(you)點和缺(que)點都很明(ming)顯，又(you)因(yin)為是過渡形式的汽車(che)，所以(yi)在(zai)發展(zhan)上就要緩慢很多(duo)。如果想(xiang)要購買，那么就一定(ding)要考慮(lv)清楚(chu)。