載人飛船和火箭的區別

火箭(jian)只是一種載體，是載人飛船從地(di)球升入太空(kong)的運載工(gong)具，將(jiang)衛星送入太空(kong)脫離地(di)球吸引，到地(di)球軌(gui)道上后，就完成了(le)使(shi)命。而載人飛船是(shi)可以直接(jie)載人在太空(kong)中航(hang)行，可以隨意改變方向。

火箭是以熱氣流(liu)高速向后噴出，利用(yong)(yong)產生的(de)反(fan)作用(yong)(yong)力向前運動的(de)噴氣推(tui)進裝置。它(ta)自(zi)身(shen)攜(xie)帶燃(ran)燒劑(ji)與氧化劑(ji)，不依賴空(kong)氣中(zhong)(zhong)的氧助燃(ran)，既可在大(da)氣中(zhong)(zhong)，又可在外(wai)層空(kong)間(jian)飛行(xing)。

載人飛船和航天飛機的區別

從外觀上(shang)看，載(zai)人飛(fei)船(chuan)和航(hang)(hang)天(tian)(tian)飛(fei)機(ji)最(zui)顯著(zhu)的不同在于前者無(wu)機(ji)翼，后者有(you)(you)機(ji)翼，因而(er)它們在功能上(shang)有(you)(you)很大(da)不同。由于載(zai)人飛(fei)船(chuan)沒有(you)(you)機(ji)翼，因而(er)無(wu)升力或升力很小，只能以彈道式或半彈道式方(fang)(fang)法返回(hui)(hui)，其結(jie)果是(shi)氣動(dong)力過載(zai)和落地誤(wu)差都較大(da)，返回(hui)(hui)時(shi)采用在海面濺落或在荒原(yuan)上(shang)徑直(zhi)著(zhu)陸(lu)(lu)的方(fang)(fang)式。這(zhe)種著(zhu)陸(lu)(lu)方(fang)(fang)式不僅對航(hang)(hang)天(tian)(tian)員(yuan)的要求很高，需要長期(qi)訓練才行(xing)，對航(hang)(hang)天(tian)(tian)員(yuan)生命(ming)安全也(ye)有(you)(you)一(yi)定危險，而(er)且飛(fei)船(chuan)為一(yi)次性(xing)使用。不過，從另(ling)一(yi)方(fang)(fang)面講，正是(shi)由于沒有(you)(you)“翅膀”，所以飛船的結構(gou)相對簡(jian)單，無需復雜的空氣動(dong)力控制面，也(ye)沒有著(zhu)陸機構(gou)及相關裝置，從而可靠性和安全性較高。

航天飛機因有很大的機翼，故它在再入大氣層時可獲得足夠的升力，控制升力的大小和方向就能調節縱向距離和橫向距離，使航天飛機準確地降落在跑道上。它的過載也小得多，即從起飛到返回地面的整個過程中，加速和減速都很緩慢，大大降低了對航天員的身體要求，可把稍加訓練的科學家、工程師、醫生和教師等送上太空。因為載人飛船無論在體積、質量、費用、生產周期上，還是在飛行時間、運載能力和技術的復雜性等許多方面，都比航天飛機小得多，所以花錢少，風險小，容易突破載人航天的基本技術，并且適于長期停靠在空間站上用作救生裝備。

載人飛船和貨運飛船的區別

貨運飛船和載(zai)人飛船在結(jie)構分段上是(shi)一樣的，都是(shi)飛船+動力(li)艙(cang)段結構，但貨運飛(fei)船(chuan)(chuan)裝的(de)是(shi)貨物，載人飛(fei)船(chuan)(chuan)裝的(de)是(shi)人。貨運飛(fei)船不能坐人，因(yin)為從地面飛向太空，飛(fei)船會經歷超重到失(shi)重、從(cong)大氣層(ceng)到高(gao)真空，因此首先就要有抗(kang)過(guo)載(zai)以及振動的(de)座椅(yi)與抗(kang)荷服，還有衛(wei)生系統(tong)；而(er)貨運飛船只有加壓貨艙，其他都不具(ju)備。

另一個關鍵(jian)則是載人飛船因(yin)為要返回地面，它需要安全穿越(yue)大氣層，因(yin)此在飛船表面會有(you)抗燒(shao)蝕(shi)結構，我國和俄羅斯用的飛船結構是鐘形，而NASA用的則是(shi)圓錐形(xing)，SpaceX的(de)龍飛(fei)船(chuan)(chuan)則(ze)介于(yu)兩者之間。盡管這些形狀不同，但(dan)它們(men)都(dou)有一個共同的(de)特征，在(zai)(zai)(zai)大(da)氣(qi)層中這是(shi)一個自(zi)穩定結構，也(ye)就是(shi)說在(zai)(zai)(zai)重(zhong)心符(fu)合要求的(de)條件下，這個結構在(zai)(zai)(zai)大(da)氣(qi)層中是(shi)會大(da)底(di)(di)朝前的(de)，飛(fei)船(chuan)(chuan)的(de)底(di)(di)部有防熱大(da)底(di)(di)，可以在(zai)(zai)(zai)高超音速氣(qi)流(liu)中燃燒、蒸發帶走大(da)量的(de)熱，但(dan)保證(zheng)飛(fei)船(chuan)(chuan)內部溫度在(zai)(zai)(zai)人體(ti)適應的(de)溫度范圍(wei)。

當然還有(you)一個最(zui)關鍵的(de)指數(shu)是其下(xia)降軌(gui)道的(de)曲線，載人飛船(chuan)需要保持在1.5°~1.7°左(zuo)右，這(zhe)個角度十分重要，小了(le)(le)脫離著陸點很遠，如果大了(le)(le)過(guo)載(zai)可(ke)能導致宇(yu)航(hang)員昏(hun)迷，甚至速(su)度過(guo)大防熱大底無法承受，飛船在黑障階(jie)段(duan)燒毀(hui)。