載人飛船和火箭的區別

火(huo)箭只是(shi)一種載(zai)體，是(shi)載人飛船從地(di)球升入太空的運載工具，將衛星送入太(tai)空脫離地(di)球吸引，到地(di)球軌(gui)道上(shang)后，就完成了(le)使(shi)命。而(er)載人(ren)飛船是可以直接載人(ren)在太(tai)空中(zhong)航行，可以隨意改變方(fang)向。

火箭是(shi)以熱氣流高速(su)向(xiang)后噴出，利用(yong)產生的反(fan)作用(yong)力向(xiang)前運動的噴氣推進裝置。它自身攜帶燃燒劑與(yu)氧(yang)化劑，不依(yi)賴(lai)空氣中的氧(yang)助燃，既可在大氣中，又(you)可在外層空間(jian)飛行(xing)。

載人飛船和航天飛機的區別

從(cong)外觀上看，載(zai)(zai)人(ren)飛(fei)船和航(hang)天飛(fei)機最顯(xian)著的(de)不同在(zai)于前者(zhe)無(wu)機翼，后者(zhe)有機翼，因而(er)它們在(zai)功(gong)能(neng)上有很大(da)不同。由(you)于載(zai)(zai)人(ren)飛(fei)船沒有機翼，因而(er)無(wu)升(sheng)力或升(sheng)力很小(xiao)，只能(neng)以彈道式或半彈道式方(fang)法返回，其結果是氣動(dong)力過(guo)載(zai)(zai)和落(luo)地誤(wu)差都(dou)較(jiao)大(da)，返回時采(cai)用(yong)在(zai)海(hai)面(mian)(mian)濺落(luo)或在(zai)荒原上徑(jing)直著陸的(de)方(fang)式。這(zhe)種(zhong)著陸方(fang)式不僅對(dui)航(hang)天員的(de)要(yao)求很高，需要(yao)長期訓(xun)練才(cai)行，對(dui)航(hang)天員生(sheng)命(ming)安全也(ye)有一(yi)定危險，而(er)且飛(fei)船為一(yi)次性使用(yong)。不過(guo)，從(cong)另一(yi)方(fang)面(mian)(mian)講，正是由(you)于沒有“翅膀”，所以(yi)飛船(chuan)的結構相對簡(jian)單，無需(xu)復雜的空氣(qi)動力控(kong)制(zhi)面，也(ye)沒有著陸機構及相關裝置，從而(er)可靠性和安全性較高。

航天飛機因有很大的機翼，故它在再入大氣層時可獲得足夠的升力，控制升力的大小和方向就能調節縱向距離和橫向距離，使航天飛機準確地降落在跑道上。它的過載也小得多，即從起飛到返回地面的整個過程中，加速和減速都很緩慢，大大降低了對航天員的身體要求，可把稍加訓練的科學家、工程師、醫生和教師等送上太空。因為載人飛船無論在體積、質量、費用、生產周期上，還是在飛行時間、運載能力和技術的復雜性等許多方面，都比航天飛機小得多，所以花錢少，風險小，容易突破載人航天的基本技術，并且適于長期停靠在空間站上用作救生裝備。

載人飛船和貨運飛船的區別

貨(huo)運飛(fei)船(chuan)(chuan)和載人飛(fei)船(chuan)(chuan)在結構(gou)分段上是(shi)一樣(yang)的，都是(shi)飛(fei)船(chuan)(chuan)+動力艙(cang)段結構，但貨(huo)運飛船裝的是貨(huo)物，載人(ren)飛船裝的是人(ren)。貨(huo)運飛船(chuan)不能坐人，因(yin)為從地(di)面飛向太空，飛(fei)船會經歷(li)超重到失重、從(cong)大氣層到高真(zhen)空，因此首先就(jiu)要有(you)抗(kang)過載以(yi)及振(zhen)動的座(zuo)椅與抗(kang)荷服，還有(you)衛生系統；而貨運飛船只有加壓貨艙，其他都不具備。

另一(yi)個關鍵則(ze)是(shi)載人飛(fei)船因為要(yao)(yao)返回(hui)地(di)面(mian)，它需要(yao)(yao)安全穿越大氣層，因此在飛(fei)船表面(mian)會(hui)有抗(kang)燒蝕結構(gou)，我國和俄羅(luo)斯用的飛(fei)船結構(gou)是(shi)鐘形，而NASA用的則是圓錐形，SpaceX的龍(long)飛(fei)船(chuan)則介于(yu)兩者之(zhi)間。盡管這些形(xing)狀不同(tong)，但(dan)它們都有一個(ge)(ge)共同(tong)的特征，在(zai)大(da)(da)氣層(ceng)中這是一個(ge)(ge)自(zi)穩定結(jie)構，也(ye)就是說在(zai)重心(xin)符合(he)要求(qiu)的條件下(xia)，這個(ge)(ge)結(jie)構在(zai)大(da)(da)氣層(ceng)中是會大(da)(da)底朝(chao)前的，飛(fei)船(chuan)的底部有防(fang)熱(re)大(da)(da)底，可以(yi)在(zai)高超音(yin)速氣流中燃燒、蒸發帶走大(da)(da)量(liang)的熱(re)，但(dan)保證飛(fei)船(chuan)內部溫度在(zai)人(ren)體適應的溫度范圍。

當然還有一個(ge)最(zui)關鍵的指(zhi)數是(shi)其下(xia)降軌道的曲線，載人飛(fei)船需要保持在1.5°~1.7°左右(you)，這個角度十分重要，小了脫離著陸點很遠，如果(guo)大了過載可能導(dao)致(zhi)宇(yu)航員昏迷，甚至速度過大防熱大底無法(fa)承受，飛船在黑障階段燒毀。