載人飛船和火箭的區別

火箭(jian)只是(shi)(shi)一種載(zai)體，是(shi)(shi)載人飛船從地球升入太空的運載工具，將(jiang)衛星送入(ru)太空(kong)脫離(li)地球吸引(yin)，到地球軌道上后，就完(wan)成了使(shi)命。而載(zai)人(ren)飛船是(shi)可(ke)以直接載(zai)人(ren)在太空(kong)中航行(xing)，可(ke)以隨(sui)意(yi)改變方向(xiang)。

火箭是(shi)以(yi)熱氣流高速向后噴(pen)出，利用(yong)產生的反作用(yong)力向前(qian)運動的噴(pen)氣推進裝(zhuang)置(zhi)。它自身(shen)攜帶燃(ran)(ran)燒劑與氧(yang)化劑，不依賴空(kong)氣中的氧(yang)助燃(ran)(ran)，既可(ke)在(zai)(zai)大氣中，又可(ke)在(zai)(zai)外層空(kong)間飛行。

載人飛船和航天飛機的區別

從外觀上看，載(zai)人飛(fei)(fei)船(chuan)(chuan)和(he)航(hang)天飛(fei)(fei)機(ji)最顯著(zhu)的不(bu)同在于(yu)前(qian)者無機(ji)翼(yi)，后者有(you)機(ji)翼(yi)，因(yin)(yin)而它(ta)們在功(gong)能上有(you)很大不(bu)同。由于(yu)載(zai)人飛(fei)(fei)船(chuan)(chuan)沒(mei)有(you)機(ji)翼(yi)，因(yin)(yin)而無升(sheng)(sheng)力(li)或(huo)(huo)升(sheng)(sheng)力(li)很小，只(zhi)能以彈道式或(huo)(huo)半彈道式方法返回，其結(jie)果是(shi)氣動力(li)過載(zai)和(he)落地誤(wu)差都較(jiao)大，返回時采用在海面濺落或(huo)(huo)在荒(huang)原上徑直著(zhu)陸的方式。這種(zhong)著(zhu)陸方式不(bu)僅對(dui)航(hang)天員的要求很高(gao)，需要長期訓練(lian)才行，對(dui)航(hang)天員生命安全也有(you)一(yi)定危(wei)險(xian)，而且飛(fei)(fei)船(chuan)(chuan)為一(yi)次性(xing)使用。不(bu)過，從另一(yi)方面講(jiang)，正是(shi)由于(yu)沒(mei)有(you)“翅膀”，所以飛船的(de)結構(gou)(gou)相(xiang)對簡單，無(wu)需復(fu)雜的(de)空氣動力控制面，也沒有(you)著陸機構(gou)(gou)及相(xiang)關裝(zhuang)置，從(cong)而可靠性和安全(quan)性較高。

航天飛機因有很大的機翼，故它在再入大氣層時可獲得足夠的升力，控制升力的大小和方向就能調節縱向距離和橫向距離，使航天飛機準確地降落在跑道上。它的過載也小得多，即從起飛到返回地面的整個過程中，加速和減速都很緩慢，大大降低了對航天員的身體要求，可把稍加訓練的科學家、工程師、醫生和教師等送上太空。因為載人飛船無論在體積、質量、費用、生產周期上，還是在飛行時間、運載能力和技術的復雜性等許多方面，都比航天飛機小得多，所以花錢少，風險小，容易突破載人航天的基本技術，并且適于長期停靠在空間站上用作救生裝備。

載人飛船和貨運飛船的區別

貨運(yun)飛(fei)船和載(zai)人飛(fei)船在結構分段上是(shi)(shi)一樣的，都(dou)是(shi)(shi)飛(fei)船+動力(li)艙段結構，但貨運飛船裝(zhuang)的(de)是貨物，載人飛船裝(zhuang)的(de)是人。貨運飛船不能坐人，因為從地面飛向太空，飛(fei)船會經歷超(chao)重到失重、從大氣層到高(gao)真空，因此首先就要有(you)(you)抗(kang)過載(zai)以及振動(dong)的座椅(yi)與抗(kang)荷服，還有(you)(you)衛(wei)生系統；而貨(huo)運飛船(chuan)只(zhi)有(you)加壓貨(huo)艙，其他都不具備(bei)。

另一個關鍵則是載人飛船因為要返回地面，它需要安全(quan)穿越大氣層，因此在飛船表(biao)面會有(you)抗燒蝕結(jie)構(gou)，我國和(he)俄羅(luo)斯用的飛船結(jie)構(gou)是鐘形，而NASA用的則是(shi)圓錐形(xing)，SpaceX的(de)(de)龍(long)飛船(chuan)則介于兩(liang)者之間。盡管這些形狀不(bu)同，但它們都有(you)一個(ge)(ge)共(gong)同的(de)(de)特(te)征，在大氣層中(zhong)這是(shi)一個(ge)(ge)自穩定(ding)結構，也(ye)就是(shi)說(shuo)在重心符(fu)合要(yao)求的(de)(de)條(tiao)件下，這個(ge)(ge)結構在大氣層中(zhong)是(shi)會(hui)大底朝前的(de)(de)，飛船(chuan)的(de)(de)底部有(you)防熱(re)大底，可以在高(gao)超(chao)音速氣流中(zhong)燃燒、蒸發帶走大量(liang)的(de)(de)熱(re)，但保(bao)證飛船(chuan)內部溫度在人體適應的(de)(de)溫度范(fan)圍。

當然還有(you)一個最關鍵的指數(shu)是(shi)其下降軌道的曲線，載人飛船需要保持在1.5°~1.7°左(zuo)右(you)，這個角度十分重要(yao)，小了(le)脫離著陸點很遠，如果(guo)大(da)了(le)過(guo)載可(ke)能(neng)導致宇(yu)航員昏迷，甚至速度過(guo)大(da)防熱大(da)底(di)無法承受，飛船(chuan)在(zai)黑障階(jie)段燒毀。