載人飛船和火箭的區別

火箭只是一種載體，是載人飛船從地球升入太空的運載工具(ju)，將(jiang)衛星(xing)送入太空脫(tuo)離(li)地球吸引，到地球軌道上后，就完成了使命。而載人飛船是可(ke)以直(zhi)接載人在太空中航行，可(ke)以隨意改變(bian)方(fang)向。

火箭是以熱氣流高速向(xiang)后噴出，利用(yong)產(chan)生的反作用(yong)力向(xiang)前運動的噴氣推進(jin)裝置。它自(zi)身(shen)攜帶燃燒劑與氧(yang)化劑，不(bu)依賴空氣中的氧(yang)助燃，既可在大氣中，又可在外(wai)層(ceng)空間(jian)飛行。

載人飛船和航天飛機的區別

從(cong)外(wai)觀上(shang)(shang)看，載(zai)(zai)人(ren)飛(fei)船(chuan)和航天飛(fei)機最顯著(zhu)的不(bu)(bu)同(tong)在(zai)于前者無(wu)機翼，后者有機翼，因而它們在(zai)功(gong)能(neng)(neng)上(shang)(shang)有很大不(bu)(bu)同(tong)。由(you)于載(zai)(zai)人(ren)飛(fei)船(chuan)沒(mei)有機翼，因而無(wu)升(sheng)力或(huo)升(sheng)力很小，只(zhi)能(neng)(neng)以彈(dan)道(dao)式(shi)或(huo)半彈(dan)道(dao)式(shi)方法返回，其結果(guo)是氣動力過(guo)載(zai)(zai)和落(luo)地誤差都較大，返回時采用在(zai)海面濺落(luo)或(huo)在(zai)荒原上(shang)(shang)徑直(zhi)著(zhu)陸的方式(shi)。這(zhe)種著(zhu)陸方式(shi)不(bu)(bu)僅對(dui)航天員的要求很高，需要長(chang)期(qi)訓(xun)練才行，對(dui)航天員生命安全(quan)也(ye)有一(yi)定危險，而且飛(fei)船(chuan)為一(yi)次性使用。不(bu)(bu)過(guo)，從(cong)另(ling)一(yi)方面講(jiang)，正(zheng)是由(you)于沒(mei)有“翅膀”，所以飛船的結構(gou)相(xiang)(xiang)對(dui)簡(jian)單，無(wu)需復雜的空(kong)氣(qi)動力(li)控制面，也沒有著陸(lu)機構(gou)及相(xiang)(xiang)關裝置，從(cong)而可靠性和安全性較高。

航天飛機因有很大的機翼，故它在再入大氣層時可獲得足夠的升力，控制升力的大小和方向就能調節縱向距離和橫向距離，使航天飛機準確地降落在跑道上。它的過載也小得多，即從起飛到返回地面的整個過程中，加速和減速都很緩慢，大大降低了對航天員的身體要求，可把稍加訓練的科學家、工程師、醫生和教師等送上太空。因為載人飛船無論在體積、質量、費用、生產周期上，還是在飛行時間、運載能力和技術的復雜性等許多方面，都比航天飛機小得多，所以花錢少，風險小，容易突破載人航天的基本技術，并且適于長期停靠在空間站上用作救生裝備。

載人飛船和貨運飛船的區別

貨運飛(fei)船和載人(ren)飛(fei)船在結構分段上是(shi)一樣(yang)的(de)，都是(shi)飛(fei)船+動(dong)力艙段結構，但貨運(yun)飛(fei)(fei)船(chuan)裝(zhuang)的是貨物，載人(ren)(ren)飛(fei)(fei)船(chuan)裝(zhuang)的是人(ren)(ren)。貨(huo)運飛船(chuan)不能坐人，因(yin)為從(cong)地面(mian)飛向太空，飛船會經歷超重(zhong)到失重(zhong)、從大氣(qi)層到(dao)高真(zhen)空，因此首先就要有抗過(guo)載以及振動的座椅(yi)與(yu)抗荷服，還有衛生系統；而貨(huo)運(yun)飛船只(zhi)有(you)加壓貨(huo)艙，其(qi)他都不具備。

另一(yi)個關鍵則是(shi)載(zai)人飛(fei)船因(yin)(yin)為要返回(hui)地面(mian)，它需要安全穿越大(da)氣層，因(yin)(yin)此在飛(fei)船表面(mian)會有(you)抗燒蝕(shi)結(jie)構，我國和俄羅斯用的飛(fei)船結(jie)構是(shi)鐘(zhong)形，而NASA用的則是圓錐形，SpaceX的(de)(de)龍飛船則介于(yu)兩者之間(jian)。盡管這(zhe)些形狀不同(tong)，但它們都(dou)有一個共同(tong)的(de)(de)特征，在(zai)(zai)大氣(qi)層(ceng)中(zhong)這(zhe)是(shi)一個自穩定結(jie)構(gou)，也就是(shi)說在(zai)(zai)重心(xin)符合要求的(de)(de)條件下(xia)，這(zhe)個結(jie)構(gou)在(zai)(zai)大氣(qi)層(ceng)中(zhong)是(shi)會大底朝前的(de)(de)，飛船的(de)(de)底部有防熱(re)大底，可(ke)以在(zai)(zai)高超音速氣(qi)流中(zhong)燃(ran)燒、蒸發帶走大量的(de)(de)熱(re)，但保證(zheng)飛船內部溫度在(zai)(zai)人體適應的(de)(de)溫度范圍。

當然還有一個(ge)最(zui)關(guan)鍵的指數是其下降軌道的曲線，載(zai)人飛船(chuan)需要保(bao)持(chi)在1.5°~1.7°左右，這個(ge)角度(du)十分重(zhong)要，小了脫離著(zhu)陸點很遠，如果大(da)了過載可能導致宇航員昏迷(mi)，甚至速度過大(da)防熱大(da)底無法(fa)承受(shou)，飛(fei)船在黑障階段燒(shao)毀。