載人飛船和火箭的區別

火(huo)箭只是一種載體(ti)，是載人飛船從地球升入太空的運載工(gong)具，將衛(wei)星送入(ru)太空(kong)脫(tuo)離地(di)球(qiu)吸引，到地(di)球(qiu)軌(gui)道上后，就完成了使命。而載人(ren)飛(fei)船是可以直接載人(ren)在(zai)太空(kong)中航行(xing)，可以隨意改變方向。

火箭(jian)是以熱(re)氣流(liu)高速向(xiang)后噴(pen)出，利用產(chan)生的(de)反作用力向(xiang)前運動的(de)噴(pen)氣推進裝(zhuang)置。它自身攜帶燃燒(shao)劑(ji)(ji)與氧(yang)化劑(ji)(ji)，不(bu)依賴空(kong)氣(qi)中(zhong)的氧(yang)助燃，既可在大氣(qi)中(zhong)，又(you)可在外層空(kong)間飛(fei)行(xing)。

載人飛船和航天飛機的區別

從外觀上看，載(zai)人(ren)飛船(chuan)(chuan)和航天飛機(ji)最顯著的(de)不(bu)(bu)同在于(yu)前者(zhe)無機(ji)翼(yi)，后者(zhe)有(you)機(ji)翼(yi)，因而(er)它們在功(gong)能上有(you)很大不(bu)(bu)同。由(you)于(yu)載(zai)人(ren)飛船(chuan)(chuan)沒有(you)機(ji)翼(yi)，因而(er)無升(sheng)力或升(sheng)力很小，只能以(yi)彈(dan)道式(shi)(shi)或半彈(dan)道式(shi)(shi)方法返(fan)回(hui)，其(qi)結果是氣動(dong)力過載(zai)和落(luo)地誤(wu)差(cha)都較大，返(fan)回(hui)時采用(yong)在海面濺落(luo)或在荒(huang)原上徑直著陸的(de)方式(shi)(shi)。這種著陸方式(shi)(shi)不(bu)(bu)僅對航天員(yuan)的(de)要求很高，需要長期訓練才行(xing)，對航天員(yuan)生(sheng)命安(an)全也有(you)一(yi)定危(wei)險，而(er)且飛船(chuan)(chuan)為一(yi)次性使用(yong)。不(bu)(bu)過，從另一(yi)方面講(jiang)，正(zheng)是由(you)于(yu)沒有(you)“翅膀(bang)”，所以飛(fei)船的結構(gou)相對簡單(dan)，無需復(fu)雜的空氣(qi)動力控制面，也(ye)沒(mei)有(you)著陸機構(gou)及相關裝置(zhi)，從而可靠性和(he)安全性較高(gao)。

航天飛機因有很大的機翼，故它在再入大氣層時可獲得足夠的升力，控制升力的大小和方向就能調節縱向距離和橫向距離，使航天飛機準確地降落在跑道上。它的過載也小得多，即從起飛到返回地面的整個過程中，加速和減速都很緩慢，大大降低了對航天員的身體要求，可把稍加訓練的科學家、工程師、醫生和教師等送上太空。因為載人飛船無論在體積、質量、費用、生產周期上，還是在飛行時間、運載能力和技術的復雜性等許多方面，都比航天飛機小得多，所以花錢少，風險小，容易突破載人航天的基本技術，并且適于長期停靠在空間站上用作救生裝備。

載人飛船和貨運飛船的區別

貨運(yun)飛船和載人飛船在(zai)結構(gou)分段上是一樣的，都是飛船+動力艙(cang)段(duan)結(jie)構，但貨運飛(fei)船裝(zhuang)的是貨物(wu)，載人飛(fei)船裝(zhuang)的是人。貨運飛船不能坐人，因為從地面飛(fei)向(xiang)太空，飛船會經歷超重到(dao)失重、從大氣層到(dao)高真空，因(yin)此首先就要有(you)抗過載以及(ji)振動(dong)的座椅與(yu)抗荷服(fu)，還有(you)衛生系統；而貨(huo)運飛船(chuan)只有加壓貨(huo)艙(cang)，其(qi)他(ta)都不具備。

另一(yi)個關鍵則(ze)是載人飛(fei)船因(yin)為要(yao)返回地面，它需要(yao)安全穿越(yue)大氣層，因(yin)此在飛(fei)船表面會有抗燒蝕(shi)結(jie)構，我國和俄(e)羅斯用的飛(fei)船結(jie)構是鐘形，而NASA用的則是(shi)圓錐(zhui)形，SpaceX的(de)(de)龍飛(fei)(fei)船(chuan)則介于兩者之間。盡(jin)管這些(xie)形(xing)狀不同，但它(ta)們都有一個共(gong)同的(de)(de)特征，在(zai)(zai)大氣層中這是(shi)一個自穩定結構，也就是(shi)說在(zai)(zai)重心符合要求的(de)(de)條件(jian)下，這個結構在(zai)(zai)大氣層中是(shi)會大底(di)(di)朝前的(de)(de)，飛(fei)(fei)船(chuan)的(de)(de)底(di)(di)部(bu)有防熱(re)大底(di)(di)，可(ke)以在(zai)(zai)高超音速氣流中燃燒(shao)、蒸發(fa)帶走大量的(de)(de)熱(re)，但保證飛(fei)(fei)船(chuan)內部(bu)溫度(du)在(zai)(zai)人(ren)體適應(ying)的(de)(de)溫度(du)范圍。

當然還有一個最關鍵的指(zhi)數是其(qi)下降軌(gui)道(dao)的曲線，載人飛船(chuan)需要保(bao)持在1.5°~1.7°左(zuo)右，這(zhe)個角度十分重(zhong)要(yao)，小了脫(tuo)離著(zhu)陸(lu)點很遠，如果大了過(guo)載可(ke)能導致宇(yu)航員昏迷，甚至速度(du)過(guo)大防熱(re)大底(di)無法承受(shou)，飛船在黑障階段燒毀。